Autonómne kúrenie do auta. Systém vykurovania auta

Hneď sa dohodneme: v tomto článku budeme hovoriť iba o autonómnych ohrievačoch, to znamená o tých, ktoré môžu fungovať, keď je motor auta vypnutý. Pripomeňme, že štandardné ohrievače spravidla prijímajú teplo z kvapaliny cirkulujúcej v chladiacom systéme motora, a preto nemôžu ohrievať vzduch v kabíne, ak motor nebeží a kvapalina v chladiacom systéme nie je zohriata. .

Tí, ktorí vedia, aké dôležité je prídavné kúrenie, pripravia svoje nákladné auto alebo cestné stavebné vybavenie na zimu dlho predtým, než príde chladné počasie. Leto je najpriaznivejším obdobím na inštaláciu ohrievača (nového alebo výmeny starého), ako aj na jeho prevenciu alebo opravu, pretože počas tohto obdobia je výber ohrievačov a náhradných dielov pre nich maximálny a neexistujú žiadne fronty. Ale s nástupom chladného počasia (a to sa vždy stáva neočakávane) sa všetko mení presne naopak: rady rastú, sortiment v obchodoch sa znižuje. Teraz však nie je neskoro hovoriť o autonómnych ohrievačoch.

Všetky autonómne ohrievače určené pre úžitkové vozidlá a špeciálne vybavenie možno rozdeliť do dvoch hlavných skupín: kvapalinové a vzduchové. Ich rozdiel je v tom, že ohrievač vzduchu (takzvaný „sušič vlasov“) ohrieva iba vzduch v kabíne, zatiaľ čo ohrievač kvapaliny ohrieva kvapalinu v chladiacom systéme motora a až potom, keď teplota v chladiacom systéme dosiahne + 40°C vyšle príkaz do štandardného ventilátora ohrievača, ktorý začne pumpovať teplý vzduch do kabíny. To znamená, že kvapalinový ohrievač potrebuje predhriať motor, aby zohrial kabínu.

Výhody a nevýhody každého z týchto dvoch typov ohrievačov sú zrejmé: kvapalina, ktorá je zároveň ohrievačom pred štartom, vám umožňuje zahriať motor, čo uľahčuje štartovanie v akomkoľvek mraze, aj kabínu. Tento typ ohrievača však spotrebuje viac paliva a elektriny. Na vykurovanie kabíny bežného nákladného auta na diaľkovú dopravu potrebuje ohrievač vzduchu 2 kW energie a kvapalinový ohrievač potrebuje 7...10 kW.

Svetovými lídrami vo výrobe autonómnych ohrievačov sú Webasto a Eberspächer. Tieto nemecké spoločnosti sú nespornými lídrami na trhu, čo znamená, že každý nákladný automobil európskej výroby je vybavený ohrievačom od jedného z týchto výrobcov bez akýchkoľvek výnimiek. Podľa toho má každý európsky výrobca ťažkej techniky dvoch dodávateľov ohrievačov – Webasto a Eberspächer. Zvyčajne sa tieto jednotky inštalujú v pomere 50 ku 50 na všetky nákladné vozidlá, čo znamená, že v podstate nie je možné povedať, aký druh ohrievača bude na novom nákladnom vozidle alebo rýpadle akejkoľvek značky a modelu. Každý predajca povie, že na vozíku je nainštalovaný ohrievač s výkonom 2 kW bez uvedenia jeho výrobcu, pretože produkty oboch týchto výrobcov sú absolútne rovnocenné. A hoci každá z nich má svoje vlastné charakteristiky, nedá sa povedať, že by jedna z týchto dvoch značiek bola lepšia.

Ak hovoríme o ohrievačoch vzduchu, tak Eberspächer má o niečo vydarenejšiu konštrukciu jednotky rozprašovania paliva - je tam jednoduchá sieťka, ktorou je výparník. V spoločnosti Webasto je výparník pomerne zložitá jednotka, ktorej oprava je drahšia. Vo všeobecnosti sú z hľadiska spoľahlivosti približne rovnaké.

Okrem toho na svetový trh patria aj české ohrievače vzduchu Ateso, ruské suché ohrievače Planar, kvapalinové ohrievače Teplostar od Advers, ako aj japonské Mikuni. Ohrievače Ateso sa používajú najmä na sekundárnom trhu európskych krajín a krajín SNŠ, ruské ohrievače sa používajú iba v postsovietskom priestore a ohrievače Mikuni sa používajú najmä v Japonsku.

Vo svete, vrátane USA, sú vo všeobecnosti najbežnejšie Webasto a Eberspächer. Na našom trhu je populárnejšia značka Webasto a mnohí bežní ľudia dokonca nazývajú akýkoľvek autonómny ohrievač, či už na nákladnom alebo osobnom aute, názvom „Webasto“, rovnako ako slovo „kopírka“ sa stalo bežným podstatným menom. Webasto je však známejšou značkou nielen u nás, ale aj v Európe a na celom svete, hoci Eberspächer je nemenej seriózna a nemenej silná spoločnosť a obaja výrobcovia sú na rovnakej úrovni aj z hľadiska objemu predaja a cena ohrievačov, ich spoľahlivosť a úroveň spotreby paliva.

Ohrievač vzduchu („suchý fén“) funguje rovnako ako bežný fén, len ohrievač v ňom nie je elektrický, ale baterka, poháňaná motorovou naftou z hlavnej alebo prídavnej palivovej nádrže. Motorová nafta horí vo vnútri špeciálnej uzavretej komory, vháňaná zvonku ventilátorom, ktorý dodáva ohriaty vzduch do kabíny. Modely Eberspächer tohto typu sa nazývajú Airtronic D2 a D4 a majú vykurovací výkon 2, resp. 4 kW. Webasto má podobné modely s tepelným výkonom 2; 3,5 a 5 kW sa nazývajú Airtop 2000, Airtop 3500 a Airtop 5000.

Spotreba paliva 2-kilowattového ohrievača v režime maximálneho výkonu je 0,25 l/h. V režime maximálneho výkonu tieto ohrievače fungujú iba vtedy, keď sú zapnuté, aby sa kabína rýchlo zohriala, a potom sa ohrievač automaticky prepne na znížený výkon, pričom spotrebuje zodpovedajúco menej paliva. Preto, ako ukazuje prax, priemerná spotreba paliva takýchto ohrievačov nepresahuje 0,15 l / h. Kvapalinové ohrievače majú výrazne vyššiu spotrebu paliva. Takže pre 4-kilowattovú jednotku v režime maximálneho výkonu je to 0,6 l/h.

Európski výrobcovia poskytujú na svoje ohrievače dvojročnú záruku, ale motorová nafta v Európe je oveľa kvalitnejšia ako tá naša. A čistota v kabíne má významný vplyv na výkon ohrievača, pretože počas prevádzky, podobne ako vysávač, nasáva vzduch a s ním aj prach a nečistoty. A keď sa ventilátor zasekne, ohrievač okamžite zlyhá, pretože ak je jeho spaľovacia komora zbavená prúdenia vzduchu, okamžite sa prehreje a v dôsledku toho sa zdeformuje.

Súprava ohrievača neobsahuje palivovú nádrž, pretože výrobca zabezpečuje jej pripojenie k hlavnej palivovej nádrži. V ruských podmienkach je správnejšie použiť autonómnu nádrž, ktorá je zvyčajne inštalovaná na zadnej stene traktora alebo na prednej stene dodávky. Faktom je, že žiadne z dovážaných ohrievačov „nemá rád“ našu zimnú naftu. Od toho európskeho sa líši najmä prítomnosťou aditív, ktorými sa letná nafta mení na zimnú.

Dieselové motory rovnako úspešne „jedia“ európsku aj ruskú motorovú naftu, pretože k spaľovaniu dochádza pri vysokých teplotách a tlaku, zatiaľ čo v ohrievačoch „naše“ prísady úplne nespália a hromadia sa v spaľovacej komore vo forme tekutej hmoty pripomínajúcej decht. , kvôli ktorému jednotka zlyhá. Okrem toho to platí rovnako pre suché aj kvapalné ohrievače.

Preto sa odporúča namontovať na nákladné auto samostatnú 10-litrovú nádrž a naplniť ju „letnou“ motorovou naftou a pridať do nej petrolej, aby nezamrzla. V zásade sa namiesto petroleja môže pridať aj benzín, ale iba A-76, pretože všetky ostatné značky benzínu obsahujú aj prísady, ktoré v ohrievači úplne nezhoria.

Ak používate normálnu motorovú naftu, s ohrievačmi nebudú žiadne problémy. Tí, ktorí si nainštalovali samostatnú nádrž a naplnili ju „letnou“ motorovou naftou s petrolejom, sa nemusia roky objaviť v službe. Ak ale naplníte autonómnu nádrž naftou z tej istej pištole ako hlavná nádrž, zlá nafta rýchlo urobí svoje – stane sa, že týždeň po inštalácii ohrievača príde auto s reklamáciou na jeho poruchu. Po demontáži vyteká z ohrievača pol litra nepochopiteľnej „dechtovej“ kvapaliny a v tomto prípade je potrebné vymeniť aspoň sito, ale často aj žeraviacu sviečku, ktorá zapáli palivo v spaľovacej komore. zlyhá.

Zdroj moderného ohrievača je pomerne veľký. Napríklad pre jeho kompresor je to 5000 hodín. Sťažnosti na vyhorenie spaľovacích komôr v „suchých fénoch“ sa môžu týkať len ohrievačov Eberspächer úplne prvých modelov – D1L a D3L, z ktorých „najmladší“ má už viac ako 20 rokov. Je to čisto kvôli veku a je to dôsledok bežného opotrebovania.

Ak sa s ohrievačom správne zaobchádza, je naplnené odporúčaným palivom a kabína je udržiavaná v čistote, bude si vyžadovať iba preventívne čistenie, ktoré je najlepšie vykonávať ročne alebo raz za dva roky, ak sa používa dobrá motorová nafta. V tomto prípade sa ohrievač demontuje, rozoberie, spaľovacia komora sa vyčistí a vymení sa sieťka výparníka. Takáto práca stojí asi 110...150 dolárov.

Preventívne čistenie je potrebné z jednoduchého dôvodu, že na stenách spaľovacej komory sa usadzujú karbónové usadeniny, čím sa zmenšuje veľkosť spaľovacej komory, zhoršuje sa tepelná vodivosť a prenos tepla a tým sa znižuje účinnosť ohrievača, jeho životnosť a zvyšuje spotrebu paliva.

Optimálny čas na preventívne čistenie je začiatok augusta, pretože s nástupom mrazov, keď väčšina vodičov a majiteľov áut myslí na ohrievače, sa v servise neustále tvoria rady.

Treba zdôrazniť, že je vhodné spustiť autonómne ohrievače na preventívnu údržbu počas teplej sezóny, aspoň raz za dva týždne na 15...20 minút. Žiadne zariadenie nemá rado dlhé prestoje a ohrievač musí pracovať, aby sa zohrial a rozptýlil mazivo cez ložiská: potom vydrží dlhšie.

Moderné autonómne vykurovacie zariadenia sú celkom spoľahlivé a náhodne nezlyhajú. Všetky sú vybavené riadiacou jednotkou, ktorá monitoruje prevádzku a má mnoho stupňov ochrany, čo sa vysvetľuje predovšetkým použitím otvoreného plameňa v spaľovacej komore na aute. Ak sa vyskytnú nejaké poruchy, riadiaca jednotka vygeneruje chybový kód, pomocou ktorého môžete ľahko určiť, čo je potrebné vymeniť: kompresor, zapaľovacia sviečka, snímač plameňa, snímač prehriatia alebo niečo iné. Všetko vyššie uvedené platí rovnako pre ohrievače vzduchu aj kvapaliny.

Zdá sa, že všetky autá sú teraz vybavené autonómnymi ohrievačmi, ale dopyt po inštalácii týchto zariadení je teraz dosť vysoký. V prvom rade sa to týka starých nákladných vozidiel, ktorých vykurovacie telesá vypršali (rovnaké D1L a D3L) a náklady na ich opravu sa budú blížiť inštalácii nového ohrievača. Autá vyrobené do teplých oblastí potrebujú aj kúrenie. To isté platí pre autá vyrábané v krajinách SNŠ, kde boli donedávna prídavné ohrievače považované za luxusný tovar.

V posledných rokoch musí byť každý nákladný automobil európskej výroby vybavený podvalom vybavený autonómnym ohrievačom. Predtým neexistovala taká prísna požiadavka a každý kupujúci mohol odmietnuť autonómny ohrievač, čím sa znížili náklady na auto. Teraz sú takéto autá aj „spotrebiteľmi“ nových ohrievačov. Stáva sa, že auto nie je vybavené miestom na spanie, ale často je v pohotovostnom režime na nakladanie a vykladanie, a potom, aby ste zahriali kabínu, musíte naštartovať motor. Aby sa v takýchto prípadoch zabránilo nadmernej spotrebe paliva, je vhodné vybaviť vozík aj autonómnym ohrievačom.

Je ťažké jednoznačne povedať, ktorý ohrievač je lepší - vzduch alebo kvapalina. V ruských podmienkach je pre nákladné auto a špeciálne vozidlo stále výhodnejšie inštalovať „suchý sušič vlasov“, ktorý je v súčasnosti v závode vybavený väčšinou zariadení.

V súčasnosti mnohí majitelia automobilov a stavebných vozidiel vybavených kvapalinovými ohrievačmi v továrni žiadajú dodatočnú inštaláciu ohrievačov vzduchu, pretože kvapalinová jednotka spotrebuje nielen viac paliva, ale aj viac elektriny. Ak sú batérie slabé a mráz je silný, takýto ohrievač po celej noci spotrebuje takmer celé nabitie batérie, nebude stačiť na naštartovanie ani teplého motora. Okrem iného je oprava kvapalinových ohrievačov drahšia ako ohrievačov vzduchu.

Ideálnou možnosťou je, ak má nákladné vozidlo ohrievače kvapaliny aj vzduchu, ale bude to tiež drahé. Autá prevádzkované v Rusku a lietajúce do škandinávskych krajín sa bez toho nezaobídu, pretože často bývajú mrazy pod mínus 40, kedy je problematické nielen naštartovať nezahriaty dieselový motor, ale aj zahriať ho na prevádzkovú teplotu. šoférovanie.

Pri prevádzke nákladného auta alebo napríklad buldozéra hlavne v strednom Rusku si samozrejme vystačíte s ohrievačom vzduchu, aj keď je jasné, že na predhriatie motora nie je nič lepšie ako kvapalinový ohrievač.

Čo sa týka nákladov na ohrievače vzduchu, 2-kilowattový Eberspächer Airtronic D2 s autonómnou nádržou bude stáť 1 180 eur vrátane nákladov na inštaláciu. Inštalácia podobného ohrievača Webasto Airtop 2000 bude stáť 970 eur, 1,9-kilowattový Ateso Breeze 875...920 eur, 3,8-kilowattový Ateso Wind 4W 1035...1075 eur a 1150...1200 eur. pre 8,2-kilowattové Ateso X7. A za 26 tisíc rubľov. môžete nainštalovať 4-kilowattový „Planar“ 4D.

Cena kvapalinového ohrievača sa môže značne líšiť v závislosti od prítomnosti určitých ovládacích prvkov (mini-časovač, modulárny časovač, rádiové ovládanie atď.) a je približne 2000 eur za 10-kilowattové modely Webasto a Eberspächer, kým 10-kilowattový Ruský "Teplostar" 14TS-10 je možné nainštalovať za 26...27 tisíc rubľov. Tu je potrebné poznamenať, že ruské ohrievače sú dokonale prispôsobené domácej motorovej nafte a sú veľmi nenáročné, ale spotrebúvajú viac paliva ako ich moderné európske náprotivky. Napriek tomu môže byť rovnaký „Teplostar“ použitý ako predhrievač.

Hannoverské nové produkty Webasto

Na medzinárodnej výstave úžitkových vozidiel v Hannoveri IAA 2008 spoločnosť Webasto predstavila nové, vylepšené modely autonómnych ohrievačov vzduchu série Air Top Evo mod. 3900 a 5500. Vďaka vylepšenému procesu spaľovania je spotreba paliva oboch modelov veľmi nízka. V režime maximálny výkon Plus jednotka vyrobí 3,9 kW tepelnej energie pri spotrebe len 0,49 l/h paliva. Maud. 5500 spotrebuje palivo od 0,19 do 0,63 l/h. V režime Plus jednotka spotrebuje 0,69 l/h, pričom vyvinie tepelný výkon 5,5 kW.

Ohrievač je možné vybaviť funkciou Thermo Coll - zapnutie ohrievača cez mobilný telefón. Jednotku je tiež možné vybaviť zariadeniami na diaľkové ovládanie.

Spoločnosť tiež predviedla vylepšené modely kompaktných autonómnych ohrievačov kvapaliny série Thermo Pro mod. 50 a 90, ktoré majú teraz dlhšiu životnosť približne 5000 hodín a sú schopné prevádzky na bionaftu.

Ohrievače možno použiť ako predhrievače, tak aj ako prídavné ohrievače počas prevádzky stroja. Zároveň sa vyznačujú vysokou palivovou účinnosťou.

Maud. 50 vyvíja tepelný výkon až 4,5 kW a tepelný výkon mod. 90 je plynule nastaviteľný od 1,8 do 9,1 kW. Ohrievač je schopný pracovať dlhodobo a stabilne aj v režime maximálneho výkonu, napríklad na strojoch na odpratávanie snehu.

Riadiace systémy oboch modelov sú kompatibilné so zbernicou CAN, čo umožňuje ich integráciu do celkového elektronického riadiaceho systému moderných nákladných vozidiel.

Funkčný sporák v aute je veľmi dobrý, najmä ak je vonku zima. Veď šoférovať auto, keď je vnútri zima, je veľmi nepohodlné a niekedy aj nebezpečné. Bežné štandardné kachle však často vyžadujú veľké množstvo elektrickej energie a paliva, aby fungovali efektívne. Na zníženie spotreby paliva začali majitelia áut používať 12-voltový naftový autonómny ohrievač interiéru. Tieto zariadenia majú oproti štandardným sporákom množstvo vážnych výhod. Jednou z výhod je úspora energie batérie a paliva.

Čo je toto zariadenie

Autonómne ohrievače sú jednotky určené na ohrev vzduchu v interiéri auta alebo spracovanie tekutín v aute pri vypnutom motore. V závislosti od toho, čo má ohrievač ohrievať, je rozdelený do niekoľkých typov:

• Vzduchové zariadenia.
• Kvapalina.
• Olejový.

Autonómny ohrievač vzduchu v kabíne je navrhnutý tak, aby ohrieval iba vzduch v kabíne.

Ide o obyčajný ventilátorový ohrievač, ktorý pumpuje horúci prúd. Predhrievače kvapalín môžu ohrievať nemrznúcu zmes v chladiacom systéme, aj keď nie je aktívna, ako aj palivový systém. To je dôležité pre dieselové pohonné jednotky. Taktiež sa na ohrev interiéru vrátane čelného skla používa kvapalný autonómny ohrievač. Ohrievače na báze oleja sú určené na ohrev mazacích potrubí v systéme. To výrazne zjednodušuje štartovanie motora v silných mrazoch.

Oplatí sa to nainštalovať

Ak hovoríme o racionálnosti inštalácie takéhoto zariadenia, závisí to od toho, ako často sa auto používa v zime. Ak majiteľ jazdí s autom len párkrát za mesiac, potom nie je potrebný 12-voltový naftový autonómny ohrievač interiéru.

Na zahriatie pracovných jednotiek môžete použiť štandardné štandardné prostriedky. Ak musíte jazdiť každý deň, potom prídavný vykurovací systém výrazne pomôže ušetriť peniaze a tiež vám pomôže udržať si zdravie. 12-voltový naftový autonómny ohrievač je obzvlášť dôležitý pre vodičov nákladných vozidiel a pre tých, ktorí pracujú v taxíkoch.

Koľko môžete ušetriť?

Pri intenzívnom využívaní autonómnych kachlí môžete počas sezóny ušetriť od 25 do 100 litrov paliva. Ale každý má svoje vlastné percentá úspor. Závisí to od spôsobu používania vozidla, štýlu jazdy a typu nainštalovaného zariadenia.

Klasifikácia autonómnych vozidiel podľa typu paliva

Ohrievače automobilov sa vyznačujú funkčnosťou. Môžu sa však klasifikovať aj podľa typu paliva, na ktorom toto zariadenie funguje. Zariadenia sa líšia aj výkonom. Existuje teda autonómny 12-voltový naftový vnútorný ohrievač, sú tu elektrické zariadenia a benzínové zariadenia.

Elektrická výzbroj na 12 a 24 V

Väčšina všetkých moderných kabínových autonómnych áut, ktoré používajú nadšenci moderných áut, je navrhnutá na prevádzku pri napätí 12 alebo 24 V. Pre mnohých nie je úplne jasné, čo si kúpiť a čo bude efektívnejšie a bezpečnejšie.

Všetko je však veľmi jednoduché. Nízkoenergetické 12-voltové zariadenia sú určené na inštaláciu do osobných automobilov. Sú ideálne na zaradenie do palubnej siete. Výkon je zároveň dostatočný na vykúrenie malého priestoru v kabíne. 24-voltové zariadenie je určené na použitie v nákladných automobiloch.

Plynový ohrievač

Táto skupina zariadení pracuje na skvapalnenom plyne. Vďaka jeho spaľovaniu sa aktivuje špeciálny ventilátor. Ten zabezpečuje prirodzenú cirkuláciu vzduchu v kabíne. Vzduch sa ohrieva na určité teploty. Aby bol tento proces rýchlejší, mnohé zariadenia majú ďalšie ventilátory.

Tieto zariadenia môžu fungovať, aj keď je motor vypnutý. Zariadenie tiež nevyžaduje elektrickú energiu, čo sa o štandardnom sporáku povedať nedá. Takže aj keď potrebujete stáť na jednom mieste dlhší čas, batéria sa nevybije a vodič nezamrzne.

Medzi výhody tohto zariadenia patrí úplná absencia elektroniky a vysoká spoľahlivosť konštrukcie. Zariadenia navyše nie sú pre vodiča nebezpečné. Počas spaľovacieho procesu sa vzduch odoberá z ulice. Do atmosféry sa uvoľňujú aj výfukové plyny. Aby tento ohrievač mohol fungovať, stačí ho vybaviť valcami. Ak zoberiete do úvahy cenový rozdiel medzi skvapalneným plynom, benzínom a naftou, ide o pomerne cenovo výhodné riešenie.

Medzi nevýhody patrí schopnosť vykurovať iba interiér. Na aké auto je možné nainštalovať takýto autonómny ohrievač interiéru?

Takéto jednotky sú na GAZelle inštalované veľmi často. Zariadenie je inštalované v kabíne pod sedadlami cestujúcich.

Benzínové ohrievače

V tejto kategórii zariadení sú bežnejšie skôr predhrievače motora ako ohrievače kabíny. Zariadenia sú kompaktné a vďaka tomu, že sú najčastejšie umiestnené pod kapotou, je ich chod tichý. Takéto zariadenie môže rozmraziť čelné sklo. Čo sa týka spotreby paliva, tá je približne 0,5 l/h.

Benzínové ohrievače kabíny sú vhodné, ak je potrebné vykurovať len veľké interiéry. Pri malých autách bude efekt spaľovania benzínu príliš vysoký. V tomto prípade je lepšie použiť 12-voltový naftový autonómny ohrievač interiéru.

Dieselové autonómne vozidlá

Z hľadiska konštrukcie a princípu činnosti sa takéto zariadenie prakticky nelíši od benzínového zariadenia. Nevýhoda – nafta môže v silnom mraze zle horieť. Preto sa niekedy môžu vyskytnúť problémy so spustením takýchto zariadení. Moderné vybavenie, napríklad nemecký 12-voltový naftový autonómny vnútorný ohrievač Webasto, je však pred takýmito problémami chránený.

Princíp fungovania autonómneho sporáka

Nezáleží na tom, aké palivo beží toto alebo toto zariadenie, pretože princíp fungovania ohrievačov je rovnaký. Palivo, ktoré je dodávané pomocou elektromagnetického čerpadla, ktoré je zabudované v potrubí v blízkosti palivovej nádrže, sa v určitých dávkach dodáva do spaľovacej komory - do špeciálneho výparníka.

Posledne menované môže byť teleso odolné voči vysokým teplotám s veľkým povrchom. V niektorých modeloch ide o sieťovinu z nehrdzavejúcej ocele. Ak vezmeme do úvahy 12-voltový naftový „Planar“ autonómny vnútorný ohrievač, potom sa ako výparník používa doskový výmenník tepla.

Pred ňou je žeraviaca sviečka. Vzduch vstupuje do spaľovacej komory ohrievača cez špeciálny dúchadlo. Rebrá výparníka sú ofukované ventilátorom, vďaka čomu sa interiér ohrieva. Moderné zariadenia sú vybavené elektronickými riadiacimi jednotkami. Chránia kachle pred prehriatím a automaticky regulujú teplotu.

Keď vodič zapne 12-voltové naftové Planar (alebo akékoľvek iné) autonómne kúrenie kabíny, elektronika vykoná diagnostiku a spustí sa. Napätie na žeraviacej sviečke sa zvyšuje. Ďalej sa palivová zmes dodáva do komory. Proces spaľovania je riadený elektronikou a senzormi. Keď sa spaľovanie ustáli, žeraviaca sviečka sa vypne.

"Planárny 4D"

Ide o naftové ohrievače vzduchu interiéru s výkonom 4 kW. Je možné nastaviť teploty a prietoky. Model 4D-12 je vhodný pre autá, ktorých palubná sieť je navrhnutá pre 12 V. "Planar 4D-24" je určený pre nákladné autá, ale aj autobusy.

V režime maximálneho výkonu je ohrievač schopný ohrievať vzduch v kabíne malých autobusov. Počas prevádzky je spotreba energie až 4 A/h, čo nie je kritické.

Webasto

Táto značka vyrába jedny z najobľúbenejších ohrievačov medzi vodičmi s výkonom do 2 kW. Zvláštnosťou série Air Top 2000 ST je, že zariadenie môže pracovať s rôznymi druhmi paliva. Existujú úpravy teplotných podmienok a prívodu vzduchu. Počas prevádzky systém nespotrebuje viac ako 4 A/h energie. Pre tých, ktorí si chcú kúpiť takýto autonómny 12-voltový naftový vnútorný ohrievač, je priemerná cena 50 000 rubľov.

Produkty Webasto sa považujú za referenčné. Zvláštnosťou tohto konkrétneho zariadenia je pevný hliníkový výmenník tepla, ktorý prispieva k takmer maximálnej účinnosti. Konštrukcia je taká, že ohrievač možno pohodlne inštalovať pod kapotu auta.

Autonómne vykurovanie v interiéri auta vlastnými rukami - je to možné?

Ak sa pozriete na princíp fungovania dieselových a benzínových zariadení, môžeme povedať, že konštrukcia zariadenia je pomerne jednoduchá. V skutočnosti, s určitými skúsenosťami, môžete zostaviť autonómny 12-voltový naftový vnútorný ohrievač vlastnými rukami. Nebude ale mať elektronickú riadiacu jednotku. A ak existuje, bude bez všetkých funkcií, ktorými disponujú systémy od známych výrobcov. Ak nepotrebujete elektroniku, zostavenie konštrukcie nebude ťažké.

Ako nainštalovať ohrievač

Proces inštalácie je jednoduchá operácia. Je potrebné nájsť miesto pre zariadenie, pripojiť systém k palivovému vedeniu a potom vytvoriť potrubia pre prívod vzduchu a výfukové plyny. Ten druhý pôjde von. Potom už zostáva len pripojiť elektroniku a elektrické vodiče.

Je možné nainštalovať autonómny ohrievač interiéru sami. Ak to chcete urobiť, nemusíte kontaktovať špecialistov. Nebude však existovať žiadna záruka na inštaláciu.

Záver

Takže sme zistili, čo je tento ohrievač. Autonómia je veľmi užitočná vec, najmä ak svoje auto často využívate v zime. Jeho použitie nevyžaduje prevádzku motora a štandardného sporáka. Zariadenie je úplne autonómne. Inštalácia na kľúč v špecializovaných službách bude stáť asi 50-70 tisíc rubľov. Najlacnejšou možnosťou je Planar 12 Volt. Zariadenie je vhodné pre osobné automobily a mikrobusy.

Kúrenie v aute je veľmi dobré, najmä keď príde zima a jazda autom v chladnom interiéri je nielen nepohodlná, ale aj zdraviu nebezpečná. Bežné kachle však spotrebujú pomerne veľa energie vozidla, keďže môžu byť napájané z elektrickej siete aj z palivovej nádrže. Aby majitelia nejakým spôsobom znížili náklady na auto, začali využívať autonómne ohrievače interiéru, ktoré majú oproti klasickému vykurovaniu auta množstvo výhod, hlavnou je úspora.

Rozumieme pojmu „autonómny ohrievač interiéru“?

Prídavné vnútorné kúrenie je zariadenie schopné ohrievať vzduch v interiéri vozidla alebo jeho pracovné kvapaliny bez ohľadu na činnosť motora vozidla. V závislosti od toho, aké prostredie sú určené na vykurovanie, by sa všetky autonómne ohrievače mali rozdeliť do troch typov:

Vzduch– ohrievajú iba vzduch v kabíne a často ide o konvenčný ventilátor, ktorý prečerpáva teplo.

Kvapalina– môže zahriať chladiaci systém, ak nie je aktivovaný motorom, ako aj palivový systém, čo je obzvlášť dôležité pre dieselové autá. Možno ich použiť aj na vyhrievanie interiéru, rozmrazovanie zámkov a čelných skiel.

Olejový– ohrievajú olejové vedenie auta, čo tiež urýchľuje a zjednodušuje štartovanie motora v chladnom počasí.

Pokiaľ ide o vhodnosť použitia jedného alebo druhého typu ohrievača, je lepšie zvoliť niekoľko zariadení naraz. Vďaka tomuto prístupu môžete zabezpečiť, že vaše auto bude v chladnom počasí plne vyhrievané: Motor naštartuje a bude bežať bez problémov a porúch a vy aj vaši spolujazdci sa budú s autom pohodlne riadiť.

Racionalita inštalácie takéhoto zariadenia na auto do značnej miery závisí od toho, ako intenzívne sa auto používa v zime. Ak s ním jazdíte len raz za mesiac, zahriatie pracovných jednotiek a interiéru je možné zabezpečiť „staromódnymi“ metódami. Ak však musíte cestovať každý deň, prídavné kúrenie v aute vám pomôže nielen ušetriť peniaze, ale aj zdravie. Autonómny ohrievač je obzvlášť dôležitý pre taxikárov a vodičov nákladných vozidiel.

Dôležité! Pri pravidelnom používaní autonómneho vnútorného kúrenia ušetríte za jednu zimnú sezónu od 25 do 100 litrov paliva. Úspora v % závisí od frekvencie jazdy, štýlu jazdy a typu ohrievača použitého v aute.

Existuje ďalšia klasifikácia „autonómnych“ jednotiek, ktorá je založená na tom, aké palivo sa používa na prevádzku zariadenia, ako aj klasifikácia v závislosti od výkonu ohrievača. Vlastnosti všetkých typov týchto zariadení zvážime vyššie, ale vopred poskytneme zoznam kritérií, podľa ktorých by ste si mali vybrať autonómny ohrievač interiéru pre vaše auto:

rozmery „autonómie“ a vášho auta;

Výkon štandardnej elektrickej siete na aute;

Frekvencia, s ktorou plánujete prevádzkovať ohrievač auta;

Klimatické vlastnosti oblasti, v ktorej žijete;

Ziskovosť inštalácie je jej spotrebiteľská charakteristika;

Návratnosť ohrievača špeciálne pre vás;

Konštrukčné vlastnosti stroja - je možné k nemu v zásade pripojiť prídavné vykurovacie zariadenie?

Elektrické zariadenia na 12 a 24 voltov

Takmer všetky autonómne ohrievače interiéru používané majiteľmi moderných automobilov sú navrhnuté pre napájanie od 12 do 24 voltov. Táto skutočnosť núti mnohých ľudí ponáhľať sa k priateľom o radu a hľadať informácie na internete, pretože zostáva nejasné, ktoré z týchto dvoch ohrievačov bude účinné a bezpečné pre autá.

Ale v skutočnosti je všetko jednoduché: vnútorné ohrievače s nižším výkonom 12 voltov sú určené na použitie v osobných automobiloch, pretože sú ideálne na pripojenie k palubnej sieti vozidla a zároveň ich výkon je celkom dostatočný. na vykurovanie malého interiéru. Pokiaľ ide o 24 V ohrievače, sú určené pre ťažké vozidlá.

Vnútorné plynové ohrievače

Takéto „autonómne systémy“ fungujú pomocou kvapalného plynu. Vďaka jeho spaľovaniu sa spustí ventilátor, ktorý následne zabezpečí prirodzenú cirkuláciu vzduchu v interiéri auta, čím ho ohreje na požadovanú teplotu. Na urýchlenie procesu ohrevu sa niekedy používajú ďalšie ventilátory.

Dôležité!Plynové autonómne ohrievače do interiéru auta sú schopné prevádzky aj pri vypnutom motore a bez pripojenia k palubnej elektrickej sieti auta, čo nie je typické pre štandardné kúrenie auta. Vodič auta teda ani pri dlhodobom parkovaní neriskuje uvedenie batérie na „0“, no zároveň sám v kabíne nezamrzne.

TO výhod Tento typ ohrievača zahŕňa aj absenciu elektronických prvkov v nich, ako aj celkovú spoľahlivosť konštrukcie, čo výrazne zvyšuje dobu ich prevádzky. Okrem toho je pre vodiča úplne bezpečný, pretože na spaľovanie plynu sa do zariadenia neprivádza vzduch z priestoru pre cestujúcich, ale z ulice. Vonku sa uvoľňujú aj plyny vznikajúce pri spaľovacom procese.

Na zabezpečenie prevádzky takéhoto zariadenia budete musieť pravidelne kupovať fľaše na skvapalnený plyn. Vzhľadom na rozdiel v nákladoch na benzín, naftu a plyn je táto možnosť vykurovania interiéru auta z ekonomického hľadiska najziskovejšia.

Ale aj takéto zariadenie má svoje nedostatky: s jeho pomocou môžete zabezpečiť vykurovanie iba interiéru auta. Inštalácia plynového autonómneho ohrievača pod kapotu nie je možná kvôli jeho rozmerom a prevádzkovým vlastnostiam.

Benzínové zariadenia

V benzínovej verzii sa často nevyrábajú autonómne ohrievače interiéru, ale predhrievače pre konštrukciu motora automobilu. Z tohto dôvodu sa takéto zariadenia vyznačujú kompaktnosťou a vďaka umiestneniu pod kapotou auta aj tichým chodom. Pri správnom používaní takýto ohrievač zabezpečí aj odmrazovanie čelného skla. Spotreba paliva takéhoto predhrievača je v priemere 0,5 litra benzínu za hodinu.

Pokiaľ ide o benzínové zariadenia na vykurovanie interiéru, je racionálne ich používať iba vtedy, keď je potrebné vykurovať veľké vozidlá, pretože vďaka použitiu benzínu je účinok ohrievača väčší. Ale spotreba paliva pri vykurovaní kabíny klesá a je asi 0,3 litra za hodinu.

Poznámka! Autonómne ohrievače interiéru môžu často pracovať s jedným z dvoch typov paliva - benzínom alebo naftou.

Dieselové modely autonómnych ohrievačov interiéru automobilov

Dieselové ohrievače sa príliš nelíšia od benzínových ohrievačov, najmä preto, že môžu byť jedným a tým istým zariadením. Majú však jednu významnú nevýhodu - palivo používané na prevádzku môže byť negatívne ovplyvnené teplotami pod nulou, takže spustenie takéhoto ohrievača v chlade nebude o nič menej ťažké ako samotný dieselový motor.

Výhodou dieselových autonómnych ohrievačov interiéru je, že moderné konštrukcie zariadení často využívajú nabitie autobatérie na minimum, čo je nemenej dôležité pri zimných cestách.

Vlastnosti prevádzky „autonómnych vozidiel“

Bez ohľadu na to, aké neškodné sa môžu zdať autonómne ohrievače interiéru, stále zostávajú elektrickými zariadeniami (s výnimkou plynových), a preto je potrebné s nimi zaobchádzať s maximálnou opatrnosťou:

1. Pri nákupe zariadenia si nezabudnite preštudovať podrobnosti o jeho pripojení a starostlivo dodržiavať všetky pokyny výrobcu. Osobitná pozornosť by sa mala venovať výkonu ohrievača. Ak nezodpovedá výkonu palubnej siete vášho auta, nepripájajte ho.

2. Zakaždým, keď ho zapnete, skontrolujte, či zariadenie funguje správne a či nie je poškodené alebo netesní.

3. Pri prevádzke plynového ohrievača je veľmi dôležité zabrániť úniku kvapalného plynu, pretože to môže spôsobiť otravu vodiča a jeho cestujúcich.

4. V žiadnom prípade nenechávajte vnútorné kúrenie pracovať na maximálnu rýchlosť, pretože nadmerné ohrievanie vzduchu v interiéri vozidla môže byť nežiaduce pre vašu pohodu (pri vykurovaní interiéru sa môže vzduch v ňom nadmerne vysušiť, čo bude vyžadovať vetranie tak často, ako je to možné). Je tiež potrebné pochopiť, že prevádzka zariadenia „na limit“ môže viesť k jeho predčasnému zlyhaniu.

Pri kúpe kabínového ohrievača tiež neváhajte požiadať predajcu o čo najviac informácií o ňom a jeho výrobcovi. Je veľmi dôležité, aby zariadenie, ktoré si zakúpite, bolo kompatibilné s vaším autom, preto je dobré opýtať sa predajcov vášho auta na možnosť použitia autonómneho kúrenia interiéru.

Každý vodič sa chce vo vozidle cítiť pohodlne, bez ohľadu na ročné obdobie. V zime s tým pomôže 24-voltové naftové auto. Je celkom možné vyrobiť a nainštalovať takúto štruktúru sami. Uvažujme o typoch kachlí, ich schopnostiach, ako aj o výrobe jednotiek vlastnými rukami.

Zvláštnosti

24-voltové naftové prídavné vnútorné kúrenie vyžaduje na spustenie nabitú batériu. Po naštartovaní spotrebúva palivo bez účasti batérie, ktorá je určená na aktiváciu autonómneho ohrievača. Motorová nafta môže byť dodávaná z hlavnej palivovej nádrže. V tomto prípade je potrebné postaviť konštrukciu, ktorá odvádza výfukové plyny mimo kabínu. Pri správnej inštalácii bude akýkoľvek ohrievač slúžiť dlhú dobu a poskytne pohodlie v chladnom období. Princíp činnosti 24-voltového naftového autonómneho vnútorného ohrievača sa prakticky nelíši od princípu benzínových a plynových jednotiek. Hlavným zdrojom energie je oheň. Je umiestnený v špeciálnom dizajne, ktorý nepredstavuje nebezpečenstvo pre cestujúcich a vodiča. Pri dodržaní všetkých bezpečnostných opatrení je vznik požiaru prakticky vylúčený. V dôsledku toho predmetné zariadenie umožní nielen vykurovať interiér, ale aj rýchlejšie spustiť pohonnú jednotku v silných mrazoch. Pre optimálnu prevádzku jednotky to nebude trvať dlhšie ako 15 minút po naštartovaní motora.

Stručný prehľad populárnych modelov

Autonómny BELIEF FJH-5/1C má výkon cca 5 kW s prevádzkovým napätím 12 voltov. Jednotka sa používa na vykurovanie minibusov, malých jácht, kamiónov a špeciálneho vybavenia. Spotreba paliva sa pohybuje od 200 do 600 gramov za hodinu. Pri maximálnej polohe spracuje ohrievač za 60 minút asi 200 metrov kubických vzduchu. Hlavnými výhodami tohto zariadenia sú elektronická riadiaca jednotka, bezpečnosť, dlhá životnosť a jednoduchosť použitia. Súčasťou balenia je regulátor a inštalačná sada.

Ďalším obľúbeným 24-voltovým autonómnym naftovým ohrievačom interiéru je WEBASTO AIR TOP 5000. K dispozícii je aj 12-voltová verzia Výkon jednotky sa pohybuje od 1,5 do 5 kilowattov. Spotreba paliva za hodinu nepresahuje 600 gramov pri objeme vykurovaného priestoru 20 metrov kubických. Hmotnosť zariadenia je 5,9 kilogramov.

Benzínové analógy

Tieto agregáty majú podobný princíp fungovania ako dieselové variácie. Jednou z najobľúbenejších verzií na domácom trhu je autonómny vnútorný ohrievač Webasto. Nižšie sú uvedené charakteristiky série Air Top:

• Existuje špeciálny systém na nasávanie vzduchu.
• Dostupnosť elektronickej riadiacej jednotky.
• Zabudovaný tepelný indikátor.
• Motor ventilátora.
• Horák s odparovacou vložkou.
• Výmenník tepla.
• Prepínač.
• Palivové čerpadlo.

Balenie obsahuje inštalačnú sadu. Keramické komponenty navyše minimalizujú zaťaženie batérie. Dizajn a funkčnosť sa mení v závislosti od úpravy zariadenia. Uvažované autonómne ohrievače interiéru automobilov sú schopné efektívne vykurovať veľké nákladné autá aj v drsných klimatických podmienkach.

Plynové ohrievače

Takéto zariadenia sa líšia od analógových v spôsobe napájania. Jednotky pracujú na skvapalnenom plyne. Autonómny plynový vnútorný ohrievač má nasledujúce výhody:

• Jednoduchosť vykonania.
• Bezpečnosť počas prevádzky.
• Šetrí energiu batérie.
• Odpadový materiál sa uvoľňuje do atmosféry.

Táto jednotka funguje tak, že zabezpečuje cirkuláciu vzdušných hmôt vo vnútri vozidla. Prídavný ventilátor umožňuje zvýšiť účinnosť zariadenia. Interiér osobného automobilu tohto typu je nenáročný na údržbu a používanie, keďže nemá rotujúce časti. Teplo sa odvádza prirodzenou konvekciou vzduchu.

SELENA PILOT-2-E1

Tento ohrievač má výkon 2 kW a je schopný vykurovať plochu až 20 metrov štvorcových. Takéto schopnosti predurčujú jeho využitie nielen v osobných automobiloch, ale aj v dodávkach, nákladných autách, garážach a iných technických priestoroch.

Prevádzkové pravidlá pre 12-voltový plynový autonómny vnútorný ohrievač tohto typu:

• Jednotku je možné zapnúť nielen počas jazdy, ale aj pri parkovaní.
• Práca sa začína otvorením prívodného kohútika, po ktorom sa aktivuje samotné zariadenie.
• Zariadenie sa vypína pomocou prepínača.

Plusy tohto modelu:

• Prijateľná cena.
• Nedostatok komplexnej elektroniky v dizajne.
• Agregácia s klimatizačným systémom, ktorým je vybavená väčšina moderných automobilov.
• Nie je potrebná žiadna interakcia so strojovými prostriedkami, čo zaisťuje úplnú autonómiu zariadenia.
• Použitie valcov rôznych objemov (od 12 do 24 litrov).

Elektrické ohrievače

Hlavným konkurentom autonómneho naftového vnútorného kúrenia a jeho analógov je elektrická verzia. Zapína sa z cigaretového zapaľovača v aute a zvyčajne sa inštaluje na predný panel. Skúsení motoristi sa ho snažia používať iba na vyhrievanie okien, pretože spotrebuje slušné množstvo energie a vysušuje vzduch.

Jeho výhody:

• Priaznivá cena.
• Základná inštalácia.
• Aktivácia zariadenia si nevyžaduje dodatočné náklady na palivo.
• Možnosť výberu jednotky podľa tvaru a farby.

• Lacné falzifikáty môžu byť počas prevádzky nebezpečné.
• Ohrievač vybíja batériu.
• Má to negatívny vplyv na štandardné vedenie, a preto sa odporúča pripojiť ho samostatne.

Ako vyrobiť autonómny ohrievač interiéru vlastnými rukami?

Nižšie je jedna z možností, ako si sami vyrobiť ohrievač auta. Budú potrebné nasledujúce materiály a nástroje:

• Kryt napájacieho zdroja počítača.
• Ventilátor s nízkym výkonom.
• Spájkovačka s pájkou.
• Dlaždica alebo jej časť.
• Elektrické vedenie.
• Upevňovacie prvky vo forme skrutiek a matíc.
• Nichrómový drôt.

Sprievodca krok za krokom

Autonómny ohrievač do interiéru Gazely alebo iného vozidla si môžete vyrobiť sami. Postup pozostáva z niekoľkých fáz:

1. Odoberá sa starý napájací zdroj z počítača, z ktorého je odstránená všetka náplň. To znamená, že elektronická doska je odskrutkovaná, spínače a konektory sú odstránené.
2. Úlohu vykurovacieho telesa bude hrať nichrómový drôt. Vyrábajú sa z neho identické pramene určitej dĺžky. V tomto štádiu je potrebné správne vypočítať zaťaženie, inak dôjde k nadmernému napájaniu siete, čo spôsobí podbitie batérie a ďalšie nepríjemné následky. Proces vytvárania uzla pozostáva z navinutia drôtu okolo kužeľa vhodnej veľkosti.
3. Napríklad 12-voltové autonómne vykurovanie interiéru je vhodné pre auto so 70-ampérovým generátorom, so spotrebou maximálne 15 A, čo negatívne neovplyvňuje fungovanie siete vozidla.

Záverečná práca

Po inštalácii pružín požadovaných veľkostí bude potrebné ich zaistiť. K tomu môžete použiť kúsky obyčajných dlaždíc. V nich sú vytvorené otvory, do ktorých sú vložené skrutky, a pomocou týchto prvkov je pripevnený vykurovací článok. Po zložení celej konštrukcie sa namontuje do krytu napájacieho zdroja.

V záverečnej fáze je nainštalovaný ventilátor. Montuje sa na štandardné miesto napájacieho zdroja v opačnej časti puzdra. Počas prevádzky bude vrtuľa poháňať vzduch cez horúci nichrómový drôt a vypúšťať ho do kabíny už teplý.

Autonómne vnútorné kúrenie "Planar"

Fungovanie tohto zariadenia je založené na elementárnom princípe. Priťahuje atmosférické hmoty do stredu vykurovacieho priestoru. Pri horení paliva sa uvoľňuje teplo, ktoré potom vstupuje do kabíny.

Hlavným pozitívnym aspektom tohto zariadenia je možnosť nastavenia vykurovacieho výkonu. Tento proces je zabezpečený vďaka špeciálnemu ovládaciemu gombíku umiestnenému na regulátore. Vyznačuje sa originálnym dizajnom a plynulým chodom.

Zadaný indikátor napájania sa automaticky udržiava. Po dosiahnutí kritickej teploty sa jednotka jednoducho vypne. Zvyšujúce sa teplo v kabíne znižuje výkon a prívod teplého vzduchu.

Pred inštaláciou autonómneho 24-voltového naftového vnútorného ohrievača je potrebné vykonať izolačné práce na aute. V opačnom prípade budú všetky inštalácie neúčinné v dôsledku úniku vzduchu cez trhliny a slabé miesta.

Všetky plomby musia zabezpečiť, aby bol stroj utesnený. V prípade straty elasticity je potrebné prvky vymeniť. Odstránenie únikov vzduchu zlepší vykurovanie v zime. To si nevyžaduje veľa úsilia. Jednoducho odpojte kábel od ovládacích pák. Optimálnym riešením by bolo otvoriť kohútik v zime na maximum.

Autonómny ohrievač vzduchu v kabíne odoberie všetko teplo, ak sa motor najskôr nezahreje. Inštalácia dodatočného sporáka pomôže vyriešiť problém.

Spodná čiara

Vodič, ktorý mrzne vo vnútri auta, zažíva nepohodlie. V dôsledku toho vzniká stresová situácia, zhoršuje sa kontrola na ceste, čo môže viesť k núdzovým situáciám. Tento problém pomôže vyriešiť autonómny ohrievač bežiaci na naftu, benzín alebo plynové palivo. Väčšina z týchto jednotiek nevyžaduje zapnutie motora automobilu a môžu fungovať, keď je vozidlo vypnuté.

Výber takýchto zariadení je veľmi široký. Majiteľ môže ľahko nájsť dieselové, benzínové, elektrické alebo plynové úpravy za prijateľnú cenu. Okrem toho môže byť inštalácia zariadení vykonaná nezávisle v priebehu niekoľkých minút.

Na zahriatie interiéru a motora auta pred zimnou jazdou slúžia zabezpečovacie systémy s diaľkovým štartom alebo špeciálne inštalácie. Prídavné vyhrievanie interiéru tiež umožňuje ohrievať chladiaci systém motora, ktorý nebude podliehať zvýšenému opotrebovaniu pri štartovaní.

[Skryť]

Čo je autonómny vnútorný ohrievač?

Prídavné vnútorné kúrenie je zariadenie, ktoré ohrieva interiér vozidla a chladiaci systém motora bez jeho spustenia. Vykurovanie sa vyrába z výmenníka tepla, v ktorom dochádza k spaľovaniu paliva. Ohrievač beží na palivo určené na prevádzku motora.

Druhy

Existujú dva typy autonómnych ohrievačov:

• mokrý typ;
• suchý typ.

Ohrievače kvapalín

Ohrievač mokrého typu je inštalovaný v potrubí chladiaceho systému motora. Vizuálne je zariadenie jeden blok, v ktorom je umiestnená spaľovacia komora a riadiaca jednotka. Horiace palivo ohrieva chladiacu kvapalinu, ktorá je čerpaná elektrickým čerpadlom cez chladiaci plášť a štandardný ohrievač kabíny. Konštrukcia autonómneho ohrievača umožňuje jeho použitie pri parkovaní aj počas jazdy. Vďaka tejto výhode sa zariadenie rozšírilo v automobiloch vybavených dieselovými motormi.

Príklad inštalácie štandardného ohrievača mokrého typu na Tiguane 1. generácie

Moderné modely kvapalinových ohrievačov sú vybavené riadiacimi jednotkami, ktoré monitorujú stav nabitia autobatérie. Keď napätie klesne na určitý bod, zariadenie sa automaticky vypne.

Zariadenie je možné spustiť niekoľkými spôsobmi:

1. Podľa štandardného časovača, ktorý je naprogramovaný pomocou ovládača alebo cez menu združeného prístroja (ak je zariadenie nainštalované z výroby) alebo cez samostatnú riadiacu jednotku ohrievača (ak bolo zariadenie inštalované samostatne majiteľom).
2. Nútená aktivácia signálom z tlačidla umiestneného v riadiacej jednotke v aute. Ak je ohrievač nainštalovaný vo výrobe, spúšťa sa tlačidlom umiestneným na klimatizačnej jednotke.
3. Zapnite v danom čase na diaľku. Na spustenie sa používajú signály z ovládača alebo dáta z mobilnej komunikácie prenášané cez prídavný GSM modul.

Pozitívne aspekty mokrého ohrievača:

• rýchle zahriatie vozidla;
• schopnosť spolupracovať so štandardným systémom vetrania interiéru, ktorý rozdeľuje prúdenie vzduchu;
• nízka spotreba paliva;
• vysoký výkon;
• jednoduchosť a jednoduchosť použitia.

Negatívne stránky:

• nemožnosť použitia v stiesnených priestoroch v dôsledku uvoľňovania produktov spaľovania paliva;
• batéria sa môže počas prevádzky ohrievača vybiť;
• náročná samoinštalácia.

Hlavnou súčasťou kvapalného automatického ohrievača je spaľovacia komora. Je vybavený rozprašovačom paliva, ktorým je Venturiho trubica. Vzduch je privádzaný do spaľovacej komory pomocou ventilátora. Vzduch, ktorý prechádza zúžením kanála vybaveného tryskou, rozprašuje častice horľavej zmesi.

Na zapálenie zmesi sa používa samostatný, ktorý sa po spustení spaľovania vypne. Do sviečok je možné nainštalovať senzor na detekciu začiatku zapálenia zmesi, čo umožňuje sviečku vypnúť a zabrániť jej prehriatiu. Plameňová trubica je pripojená k spaľovacej komore, čím sa zväčšuje plocha výmenníka tepla. Plyny, ktoré prechádzajú cez plameňové potrubie, vstupujú do malého tlmiča výfuku a sú vypúšťané pod spodok auta.

Kvapalinový ohrievač v sekcii

Okolo spaľovacej komory a plameňovej trubice je plášť, pozdĺž ktorého. Plášť obsahuje snímače teploty kvapaliny a indikátor prehriatia výmenníka tepla. Ak dôjde k nadmernému ohrevu, odošle sa signál do riadiacej jednotky, ktorá núdzovo vypne prívod paliva. Cirkuláciu kvapaliny zabezpečuje vstavané elektrické čerpadlo. Prevádzka ohrievača je riadená štandardnou elektronickou jednotkou. Pri inštalácii vo výrobe je modul súčasťou elektrického vybavenia vozidla a prijíma údaje z rôznych snímačov vozidla.

Ohrievače vzduchu

Zariadenie je postavené na princípe fénu, teleso spaľovacej komory slúži na ohrievanie prúdu vzduchu. Ohrievače sa používajú v autobusoch a nákladných autách, ktoré sú v zime nútené dlho sedieť vonku. Vzduchové zariadenie ohrieva iba interiér vozidla, chladiaci systém motora zostáva studený.

Ohrievač vzduchu Sirocco z autobusu Ikarus

Spustenie sa vykonáva:

• podľa časovača;
• tlačidlo na ovládacom paneli (stacionárne alebo diaľkové).

Pozitívne aspekty ohrevu vzduchu:

• nízka spotreba energie;
• možnosť dlhodobej prevádzky bez rizika vybitia batérie;
• jednoduchosť dizajnu;
• zjednodušená inštalácia.

Nevýhody suchých ohrievačov:

• zahrievanie iba interiéru alebo kabíny;
• Môže byť ťažké nájsť miesto inštalácie;
• nemožnosť použitia v uzavretých priestoroch.

Schéma zariadenia a princíp činnosti

Ohrievač vzduchu je podlhovastá valcová konštrukcia, vo vnútri ktorej je spaľovacia komora a dva ventilátory. Spaľovacia komora je vybavená ventilátorom, ktorý nasáva vzduch potrebný na spaľovanie. Zapaľovanie sa vykonáva sviečkou vyhrievanou elektrickým prúdom. Hlavný ventilátor pumpuje vzduch okolo spaľovacej komory a plameňovej trubice. Ohriaty vzduch sa privádza potrubím do kabíny vozidla. Výfukové plyny sa z plameňovej trubice odvádzajú do atmosféry špeciálnym potrubím vybaveným malým tlmičom výfuku.

Ohrievač vzduchu v sekcii

Prevádzka ohrievača vzduchu je riadená vstavaným elektronickým modulom, ktorý automaticky vypne zariadenie v prípade prehriatia.

Modelky

Pozrime sa na najobľúbenejšie modely ohrievačov vzduchu a kvapaliny.

Planar-4D

Ohrievač modelu Planar-4D patrí do kategórie vzduchových zariadení a je dodávaný vo forme stavebnice určenej na samoinštaláciu. Palivo a elektrina sú dodávané zo štandardných systémov vozidla.

Celkový pohľad na zariadenie Planar-4D

Balíček obsahuje:

• ohrievač;
• čerpadlo na čerpanie paliva do spaľovacej komory;
• ovládací panel;
• pripojenie elektrických káblových zväzkov.

Operačný algoritmus Planar-4D:

1. Po zapnutí zariadenia sa spustí program autotestu, ktorý skontroluje funkčnosť zapaľovacích, údržbových a riadiacich zariadení. Po získaní pozitívnej spätnej väzby sa zapaľovanie môže spustiť.
2. Po prečistení spaľovacej komory sa žeraviaca sviečka zahreje na požadovanú teplotu. Riadiaca jednotka otvorí ventil prívodu paliva, ktorý je rozprašovaný tryskou v prúde vzduchu. Horúci pracovný prvok sviečky zapáli zmes. Zabudovaný systém kontroly stability spaľovania udržuje žiaru sviečky, kým sa nevytvorí pochodeň. Potom sa sviečka vypne.
3. Po prijatí signálu vypnutia sa ventil prívodu paliva zatvorí. Ventilátor ešte nejaký čas pracuje, ochladzuje komoru a odstraňuje zvyšné palivové výpary z dutiny spaľovacej komory.

Na želanie majiteľa je súčasťou dodávky snímač teploty inštalovaný v kabíne. Senzor umožňuje ohrievať vzduch na danú teplotu a automaticky ju udržiavať. Po dosiahnutí určitej teploty sa ohrievač nevypne, ale iba prepne do režimu minimálnej dodávky paliva. Ak je teplota vonkajšieho vzduchu nižšia ako je naprogramovaná na snímači, ohrievač sa prepne do režimu prevádzky ventilátora.

Ohrievač Planar-4D umožňuje:

1. Reštartujte automaticky. Celkovo sú možné dva pokusy o zapálenie. Ak je druhý pokus neúspešný, zariadenie sa vypne.
2. Ak dôjde k prerušeniam dodávky paliva, ktoré spôsobia zastavenie spaľovania, riadiaca jednotka zariadenie vypne.
3. Zabudovaný teplotný senzor meria parametre. Ak sa prehreje, ohrievač sa vypne.
4. Konštrukcia ohrievača obsahuje zariadenie na monitorovanie napätia v palubnej sieti. Riadiaca jednotka je nakonfigurovaná tak, aby automaticky vypla zariadenie, keď napätie klesne pod 10,8 V alebo prekročí 15 V. Rúru je možné použiť na nákladných vozidlách s prevádzkovým palubným napätím 24 V. V tomto prípade dôjde k vypnutiu, keď napätie klesne na 20 V alebo presiahne 30 V.
5. Riadiaca jednotka umožňuje určiť príčinu poruchy. Na to slúži kontrolná dióda, ktorá bliká v rôznych sériách zábleskov.

Na ovládanie sa používa samostatné diaľkové ovládanie inštalované na prístrojovej doske alebo na inom mieste na žiadosť majiteľa. Diaľkový ovládač obsahuje otočný regulátor teploty (uvedený na schéme 1) a riadiacu multifunkčnú diódu (na schéme 2). Keď otočíte úplne doľava, nastavovací gombík umožňuje vypnúť ohrievač. Mechanizmus má pružinový prvok, aby ste ho vypli, je potrebné prekonať jeho odpor. Budete počuť charakteristické kliknutie. Otáčanie v smere hodinových ručičiek reguluje intenzitu spaľovania a teplotu vzduchu opúšťajúceho ohrievač.

Schéma diaľkového ovládania

Diaľkové ovládanie vám umožňuje:

• manuálne zapnúť a vypnúť režim vykurovania;
• regulovať teplotu ohrevu vzduchu;
• prijímať informácie o činnosti zariadenia podľa farby kontrolnej diódy.

Prevádzkové režimy diód:

• červená - ohrievač pracuje na ohrev interiéru;
• zelená - prečistenie spaľovacej komory na chladenie (po vypnutí horáka);
• červená bliká - ohrievač je chybný;
• vypnuté – zariadenie je vypnuté.

Opravu a údržbu autonómneho vozidla Planar zobrazuje video natočené kanálom Tim Service.

Webasto

Spoločnosť Webasto vyrába niekoľko typov kvapalinových ohrievačov. Zariadenia sa líšia spôsobom pripojenia a prevádzkovými režimami. Na prípravu motorov na štart sa používajú zariadenia z modelového radu Thermo Top C Pre dieselové automobily radu Thermo Top Z sa líšia svojim operačným algoritmom - štartovanie a prevádzka je možná len pri bežiacom motore žiadne čerpadlo s núteným obehom. Dodatočné generovanie tepla z ohrievača sa používa na kompenzáciu tepelného deficitu motora charakteristického pre dieselové pohonné jednotky.

Jedna z úprav Webasto

Existujú verzie Webasto určené na prevádzku na benzín (olovnaté palivo je povolené) alebo naftu. Pri prevádzke zariadenia na naftu je potrebné zabezpečiť, aby druh paliva zodpovedal teplote okolia. Pri dopĺňaní zimného typu je potrebné naplniť potrubia ohrievača novou kvapalinou. Použitie prísad do paliva nemá vplyv na prevádzku ohrievača.

Vykurovacia jednotka Webasto má kompaktné rozmery, zariadenie má vstupy a výstupy:

• 1 — obehové čerpadlo (nie je k dispozícii pre model Top Z);
• 2 — armatúra pre prívod paliva;
• 3-výtokový kanál kvapaliny;
• 4 — výfukové potrubie na odvod výfukových plynov;
• 5 — prívod vzduchu do spaľovacej komory;
• 6 — prívodné potrubie pre kvapalinu.

Rozloženie bloku Webasto

Inštalácia Webasto má niekoľko nevýhod:

• vysoká cena (od 100 tisíc rubľov s inštaláciou);
• je potrebná batéria so zvýšenou kapacitou (odporúča sa gélová batéria);
• zložitosť inštalácie a konfigurácie.

Na vozidlách vybavených systémami Webasto sa odporúča najazdiť počet kilometrov zodpovedajúci minútam času inštalácie. V tomto prípade sa batéria nabije.

Eberspacher

Teplovzdušné pištole Eberspacher sú určené na pripojenie k elektrickým sieťam vozidla s napätím 12 alebo 24 Voltov. Konštrukcia má regulátor výkonu, ktorý umožňuje meniť tok tepla v krokoch. Zariadenia sú inštalované vo vozidlách určených na prepravu cestujúcich. Je možné inštalovať niekoľko teplovzdušných pištolí na zabezpečenie rovnomerného ohrevu interiéru.

Teplovzdušná pištoľ Eberspacher Airtronic

Klasifikácia autonómnych ohrievačov podľa typu paliva

Na trhu s autonómnymi ohrievačmi v Rusku existuje niekoľko typov zariadení, ktoré možno rozdeliť do kategórií:

• nízkonapäťové elektrické systémy;
• elektrické ohrievače napájané z domácej siete;
• vykurovacie zariadenia na kvapalné palivo;
• ohrievače na plynné palivo.

Každý typ autonómneho vnútorného ohrievača má svoje výhody a nevýhody. Konečný výber zariadenia zostáva na spotrebiteľovi.

Elektrická výzbroj na 12 a 24 V

Elektrické ohrievače majú oproti iným systémom významnú výhodu – nevyžadujú zdĺhavú a starostlivú inštaláciu. Zariadenia sa pripájajú na alebo zo štandardnej kabeláže a sú napájané z palubnej siete s napätím 12 alebo 24 Voltov. Ohrievače nevypúšťajú škodlivé emisie a môžu sa používať v uzavretých priestoroch. Nevýhodou zariadení je nízka prevádzková účinnosť a vysoká spotreba energie.

Elektrický ohrievač Defa

Ako výhrevné telesá sa používa nichrómová špirála alebo keramický článok s výhrevnou špirálou umiestnenou vo vnútri. Ventilátory sú dodávané s držiakom a vodičom na pripojenie. Zariadenia sú konštruované s tepelnou poistkou, ktorá pri prehriatí vypne napájanie.

Na moderných automobiloch vybavených motormi s malým objemom sú v systéme klimatizácie štandardne inštalované prídavné elektrické sušiče vlasov. Zariadenie začne pracovať ihneď po naštartovaní motora a poskytuje zrýchlené zahrievanie interiéru. Takéto zariadenia je možné inštalovať na autá, ktorých konštrukcia kachlí nezabezpečuje dodatočné vykurovanie. Vykurovacie radiátory sú pripojené cez elektronickú riadiacu jednotku.

Štandardný chladič Ford Focus

Použitím elektroniky je zabezpečené:

• riadenie zaťaženia generátora;
• spustenie ohrievača nie pod určitú teplotu;
• prevádzka ohrievača pri stabilných otáčkach kľukového hriadeľa motora;
• automatické vypnutie po zahriatí kvapaliny v chladiacom plášti.

Na všetkých vozidlách nie je možné kombinovať prídavný elektrický fén s riadiacou jednotkou.

Elektrické ohrievače napájané z domácej siete

Ďalšou možnosťou pre autonómny ohrievač je systém ohrevu pohonnej jednotky z vykurovacieho telesa pripojeného k 220-voltovej domácej elektrickej sieti. Príkladom takýchto zariadení sú produkty spoločnosti Severs+. Zariadenie obsahuje čerpadlo, ktoré cirkuluje kvapalinu v chladiacom plášti. Napájanie sa dodáva cez konektor umiestnený na nárazníku alebo pod kapotou. Ku konektoru je pripojený napájací vodič zo siete 220 V.

Pred inštaláciou ohrievač Severs+

Zjednodušenou verziou ohrievačov sú výrobky pod značkou Sputnik, ktoré sú určené na inštaláciu na karburátorové autá domácich a zahraničných modelov.

Dizajn ohrievača Sputnik

Symboly na diagrame:

• 1 - vykurovací článok;
• 2 - tepelný regulátor;
• 3 — vstup napájacieho vodiča;
• 4 — telo;
• 5 - uzatváracia guľa ventilu;
• 6 - teleso ventilu;
• 7 — prívodné potrubie;
• 8 — odchádzajúci kanál;
• 9 — obmedzovač zdvihu gule;
• 10 - ochranný kryt.

Princíp fungovania produktu:

1. Pripojte napájanie 220 V, ktoré ohrieva cievku.
2. Kvapalina umiestnená vo vnútri krytu sa začne zahrievať. Expanzia kvapaliny pri zahrievaní spôsobuje zvýšenie tlaku vo vnútri krytu. Pretože vstupný kanál je blokovaný jednosmerným ventilom, kvapalina je tlačená do chladiaceho plášťa.
3. Keď je kvapalina vytlačená z puzdra, dôjde k poklesu tlaku, čo spôsobí otvorenie ventilu a do puzdra vnikne dávka studenej kvapaliny. Vďaka tejto konštrukcii je zabezpečená termosifónová cirkulácia kvapaliny a postupné zahrievanie pohonnej jednotky. Ohrievač je vybavený bezpečnostným prvkom, ktorý vypne napájanie v prípade prehriatia zariadenia. Po poklese teploty sa prístroj opäť zapne v automatickom režime.

Plynový ohrievač

Plynové ohrievače fungujú podobne ako produkty na kvapalné palivo. Konštrukcia využíva reduktor, ktorý reguluje tlak plynu a špeciálny horák určený na rozprašovanie plynného paliva. Prívod paliva je umiestnený vo valci umiestnenom oddelene od telesa ohrievača. Príkladom plynového zariadenia je zariadenie Trumatic, prispôsobené na prevádzku so skvapalneným propánom alebo zmesou propán-bután.

Celkový pohľad na zariadenie Trumatic

Ovládanie sa vykonáva páčkami alebo otočnou rukoväťou na ovládacom paneli, ktorý je umiestnený v aute.

Benzínové a naftové ohrievače

Okrem vyššie uvedených zariadení na kvapalné palivo je na trhu dostupné zariadenie Belief, využívajúce na ohrev interiéru ohriaty vzduch. Princíp činnosti sa nelíši od Planar alebo Eberspacher inštalácií.

Dizajn ohrievača viery

Súčasťou zariadenia je hliníkový výmenník tepla (1) s rebrovaným povrchom. Vo vnútri výmenníka tepla je plameňová trubica (3) so spaľovacou komorou (4). Vedenie (13) sa používa na prívod paliva. Zmes sa zapáli sviečkou (14). Spaľovací vzduch je privádzaný potrubím (12) pomocou ventilátora (6). Plyny sa uvoľňujú do atmosféry cez výfukové potrubie. Horná časť jednotky je pokrytá plášťom, cez ktorý je privádzaný vzduch. Vzduch sa ohrieva z rebrovaného výmenníka tepla.

V akých prípadoch a na akých vozidlách sa ohrievače používajú?

Prídavné kúrenie je možné použiť na akomkoľvek type auta. Výkon zariadenia sa vyberá v závislosti od objemu kabíny.

Autonómne ohrievače sa používajú v nasledujúcich prípadoch:

• udržiavanie príjemnej teploty v interiéri a kabíne vozidla;
• zabezpečenie štartovania motora pri nízkych teplotách vzduchu.

Použitie autonómneho vnútorného kúrenia na vozidlách prevádzkovaných v náročných klimatických podmienkach môže niekoľkonásobne zvýšiť životnosť pohonnej jednotky a znížiť spotrebu paliva.

Ak je vozidlo vybavené autonómnym vykurovacím zariadením, majiteľovi sa odporúča:

1. Režim vykurovania zapínajte mesačne, najmä ak sa ohrievač nepoužíva. Aktivácia sa vykonáva aj v lete. Krátkodobé zapnutie a prevádzka umožňuje eliminovať prilepenie pohyblivých prvkov, ku ktorému dochádza v dôsledku usadenín z paliva.
2. Vykonajte včasný prechod z letnej na zimnú triedu paliva s čerpaním systému.
3. Pri používaní ohrievača pravidelne kontrolujte úroveň nabitia batérie.

Svojpomocná inštalácia autonómneho ohrievača do auta

Výrobcovia autonómnych ohrievačov stanovujú v pokynoch požiadavky na inštaláciu, ktorú musia vykonávať špecializované organizácie. Inštalácia svojpomocne môže viesť k poškodeniu zariadenia a môže viesť k odmietnutiu záručných opráv alebo servisu. Samoinštaláciu možno odporučiť majiteľom, ktorí majú bohaté skúsenosti s údržbou automobilov, ako aj sadu nástrojov na inštaláciu.

Pred inštaláciou autonómneho vnútorného ohrievača je potrebné analyzovať technickú dokumentáciu, ktorá je súčasťou súpravy. Inštalácia by mala byť vykonaná v prísnom súlade s pokynmi výrobcu.

Ako nainštalovať ohrievač

Inštalácia rôznych typov ohrievačov sa môže líšiť; zvážime inštaláciu niektorých z nich.

Elektrický ohrievač s ventilátorom

Inštalácia elektrického ohrievača s ventilátorom:

1. Namontujte nosnú konzolu na požadované miesto.
2. Nainštalujte ohrievač na držiak. Skontrolujte možnosť neprerušovaného prívodu čerstvého vzduchu, ako aj smer prúdenia horúceho vzduchu. Neodporúča sa smerovať tok na čelné sklo, pretože lokálne zahrievanie povedie k vnútorným deformáciám a vzniku trhlín. Ohriaty vzduch by sa nemal dostať k plastovým dokončovacím prvkom, pretože je možné prehriatie a deformácia dielu.
3. Pripojte zariadenie k zásuvke zapaľovača cigariet alebo k štandardnej kabeláži. Vodiče použité na pripojenie musia mať príslušný prierez. Odporúča sa nainštalovať samostatnú poistku v napájacom obvode.

Ohrievač vzduchu

Približná postupnosť inštalácie ohrievača vzduchu:

1. Teleso ohrievača je inštalované horizontálne, žeraviaca sviečka je umiestnená na vrchu. Nasávanie vzduchu ohrievača by nemalo byť umiestnené v oblasti vystavenej výfuku motora vozidla alebo prevádzke ohrievača. Vstupný kanál je uzavretý bezpečnostnou sieťou, ktorá chráni kachle pred cudzími predmetmi. Miesto, kde je kryt nainštalovaný, musí poskytovať prístup pre údržbu. Súčasťou dodávky je šablóna na označenie upevňovacích bodov pre puzdro.
2. Nainštalujte potrubie na prívod vzduchu. Prívod vzduchu z priestoru pre cestujúcich alebo batožinového priestoru vozidla nie je povolený. Miesto inštalácie potrubia musí zabezpečiť ochranu proti vniknutiu vody alebo snehu do ohrievača. Je zakázané smerovať prívod vzduchu v smere pohybu vozidla.
3. Nainštalujte výfukový systém s ohľadom na zahrievanie výfukových prvkov na vysoké teploty. Výfukové potrubie je vlnité kovové potrubie, ktoré je narezané na dĺžku. Upevnenie sa vykonáva pomocou skrutkových svoriek, výfukové potrubie je inštalované pod malým uhlom sklonu smerom k prietoku výfukových plynov. Pri umiestnení produktu v blízkosti komponentov vozidla sa odporúča použiť tepelné štíty. Na zabezpečenie spoľahlivého spojenia potrubia s telesom ohrievača je na koncovej časti vytvorená pozdĺžna štrbina, ktorá by nemala presahovať okraj výfukového potrubia.
4. Nainštalujte nádrž na vozidlo. Inštalácia musí zabezpečiť nerušený odtok paliva rozliateho počas tankovania alebo poškodenia spojov vedení na zem. Krk je vyvedený von. Je zakázané viesť krk do priestoru pre cestujúcich alebo do kabíny.
5. Pri inštalácii plynového zariadenia sú fľaše umiestnené na vonkajšej strane automobilu pod ochranným krytom. Kryt alebo skriňa sa montuje na karosériu alebo rám auta.
6. Nainštalujte palivové čerpadlo ohrievača. Prvok je umiestnený vertikálne v minimálnej vzdialenosti od nádrže. Čiara umiestnenia čerpadla je pod minimálnou hladinou paliva v nádrži. Diel je potrebné namontovať tak, aby maximálny objem paliva bol pod horným okrajom striekacej trubice v spaľovacej komore.
7. Pri použití hlavnej nádrže ako zásobníka paliva je potrebné namontovať nasávanie cez gumené O-krúžky. Spojenie musí zabezpečiť tesnosť. Práce sa vykonávajú na prázdnej a vysušenej nádrži bez výparov paliva. Je povolené dodávať palivo z prebytočného odtokového potrubia.
8. Pripojte nádrž, čerpadlo a ohrievač potrubím. Počas inštalácie nie sú povolené zalomenia spojok a deformácia koncových častí palivových potrubí. Mali by ste sa uistiť, že neexistujú miesta, kde by sa prehrievali potrubia z výfukového potrubia vozidla alebo ohrievača. Odporúča sa položiť časť potrubia šikmo, s konštantným uhlom stúpania. Spoje potrubia musia byť utesnené; úniky paliva nie sú povolené.
9. Pokračujte v inštalácii elektrických obvodov podľa inštalačných schém, ktoré sú súčasťou dodávky. Vedenie sa pripája na obvod bez napätia odstránením poistky. Odporúča sa spájkovať skrútené vodiče;
10. Nainštalujte ovládací panel na vonkajšiu stranu prístrojovej dosky v kabíne. Diaľkové ovládanie sa zapojí do elektrickej sústavy ohrievača podľa návodu.
11. Znova nainštalujte tavné vložky a naplňte potrubia palivom. Vykonajte skúšobnú prevádzku zariadenia v rôznych prevádzkových režimoch. Ak sa zistia poruchy a úniky paliva, prestaňte kontrolovať, kým sa problémy nevyriešia.

Webasto s fluidným ohrevom

Inštalácia zariadení Webasto s kvapalinovým ohrevom má niekoľko odtieňov:

1. Ohrievač je zaradený do okruhu chladiaceho systému podľa niekoľkých schém. Najbežnejšia je štandardná inštalácia v prestávke na diaľnici. Na želanie majiteľa je možné namontovať ohrievač na zohriatie interiéru alebo motora. Minimálny objem vykurovaného okruhu je od 3 litrov. Na inštaláciu sa musia použiť hadice, ktoré sú schválené výrobcom ohrievača a spĺňajú normy DIN 73411.
2. Hadice sú umiestnené bez záhybov, ktoré zužujú oblasť prietoku. Hadicové spoje sa vyrábajú pružinovými alebo skrutkovými svorkami, ktoré zabraňujú skĺznutiu potrubia počas prevádzky.
3. Ak je potrebné pripojiť potrubia rôznych priemerov, používajú sa adaptéry alebo spojovacie armatúry.
4. Obehové čerpadlo môže byť umiestnené na telese ohrievača alebo samostatne - na ľubovoľnom úseku linky. Pri inštalácii berte do úvahy minimálnu hladinu kvapaliny v expanznej nádrži. Čerpadlo sa nachádza pod touto hodnotou. Je zakázané meniť smer cirkulácie kvapaliny, ako aj inštalovať prvok na výstupe ohrievača.
5. Pri inštalácii ohrievača kvapaliny by ste mali pamätať na pravidlo - kvapalina vstupuje zdola a výstup zhora.
6. Vzduch je privádzaný do spaľovacej komory cez prídavné vzduchové potrubie. Nepoužívajte ohrievač s odstránenou tryskou.
7. Pri pripájaní vodičov je potrebné zabezpečiť, aby prierezy vodičov zodpovedali aktuálnym hodnotám. Je neprijateľné používať drôty s malým prierezom, pretože sa môžu prehriať a spôsobiť požiar.
8. Ohrievače Webasto sú dodávané so systémom diaľkového ovládania Telestar, ktorý umožňuje ovládať zariadenie na vzdialenosť až 1000 m. Zariadenie je dodávané ako stavebnica na samostatnú objednávku. Kupujúci si môže doobjednať prídavnú riadiacu jednotku, ktorá zabezpečuje ohrev v danom čase na naprogramovanú teplotu. V prípade potreby sa ohrievač spustí hlasovým povelom prenášaným cez GSM sieť. Na príjem príkazov sa používa samostatné zariadenie. Inštalácia systémov diaľkového ovládania sa vykonáva v súlade s priloženými pokynmi.
9. Pripojte ventilátor klimatizácie cez prídavné relé. Ventilátor sa zapne na základe signálu z riadiacej jednotky ohrievača. To zaisťuje intenzívny prísun teplého vzduchu z radiátora ohrievača do kabíny.

Nižšie sú uvedené hlavné možnosti vloženia ohrievača kvapaliny do chladiaceho systému.

Diagramy naznačujú:

• 1 - motor;
• 2 - spätný ventil;
• 3 — radiátor klimatizácie.

Ďalšie možnosti inštalácie.

Vysvetlenie symbolov:

• 1 - motor;
• 2 - obehové čerpadlo;
• 3 — chladiaci radiátor;
• 4 — radiátor systému mikroklímy;
• 5 - expanzná nádrž;
• 6 — termostat;
• 7 - spätný ventil;
• 8 - prídavný termostat súčasťou dodávky Webasto.

Bezpečnostné pravidlá inštalácie

Pri inštalácii ohrievačov by sa mali dodržiavať tieto pravidlá:

1. Ukladanie palivových potrubí vo vnútri priestoru pre cestujúcich nie je povolené.
2. Vozidlo vybavené ohrievačom musí byť vybavené hasiacim prístrojom. Je potrebné pravidelne kontrolovať stav hasiaceho prístroja a urýchlene ho vymeniť za nový.
3. Pripojenie palivových potrubí musí vylúčiť možnosť tvorby vzduchových bublín, ktoré budú privádzané do spaľovacej komory autonómneho ohrievača.
4. Výfukové potrubie a tlmič sú horúce. Zariadenie musí byť umiestnené v dostatočnej vzdialenosti od gumených rúrok chladiaceho systému, elektrických káblových zväzkov, plastových dielov a iných konštrukčných prvkov vozidla. Výfukové plyny sa nesmú dostať do konštrukcie vozidla.
5. Uzemňovacie vodiče sú pripojené k štandardným skrutkám a maticám na tele pomocou svorky. Ak je vozidlo vybavené vypínačom, napájanie sa dodáva priamo z pólu batérie.
6. Kanály prívodu studeného vzduchu a výfuku horúceho vzduchu nesmú byť blokované časťami vozidla.
7. Je zakázané vykonávať testovanie výkonu v uzavretých priestoroch.
8. Počas procesu kontroly nie je dovolené vypnúť napájanie, kým sa čistenie nezastaví.