Automobilový autonómny sporák. Ako vyrobiť autonómny ohrievač interiéru vlastnými rukami

Ako viete, kvalita ohrievača kabíny na domácich automobiloch ponecháva veľa požiadaviek. A kým pri osobných autách sa tento problém dá tolerovať, pri úžitkových nie. Koniec koncov, niekedy musíte prepravovať tovar na veľké vzdialenosti. Niektorí ľudia sa zaoberajú úpravou štandardného sporáka, ale výsledkom nie je tá najsprávnejšia voľba - inštalácia autonómneho systému. Je nainštalovaný aj na Gazelle. Pozrime sa, čo je tento prvok a ako ho nainštalovať.

Charakteristický

(alebo v jazyku vodičov „sušič vlasov“) je zariadenie, ktoré slúži na vykurovanie kabíny, ako aj motora. V druhom prípade sa „sušič vlasov“ nazýva predhrievač. Samotná autonómna jednotka je malé zariadenie s rozmermi 25 krát 20 centimetrov.

Inštaluje sa v kabíne alebo v motorovom priestore. Ide o samostatný, autonómny motor. Zvyčajne jazdí na naftu. Ale niektorí ľudia inštalujú plynovú autonómiu na Gazelle. V kabíne je navyše umiestnený časovač, vďaka ktorému sa zariadenie programuje. Na drahých modeloch, ako je Webasto, je možné štartovať z ovládača na diaľku. Ohrievač je napájaný z palubnej siete 12 alebo 24 voltov. Palivo na spaľovanie sa odoberá z nádrže alebo zo samostatnej nádoby (zvyčajne malá, 10-litrová plastová nádrž). Pri spaľovaní zmesi teda vzniká tepelná energia, ktorá sa následne posiela do kabíny. Samotný motor auta sa dá vypnúť. Autonómny systém je nezávislé kúrenie a funguje bez ohľadu na štandardný sporák alebo motor. Mimochodom, výfukové plyny sú vypúšťané cez samostatné rúrky von. Vodič tak dostáva v kabíne čistý a teplý vzduch.

Odrody

Autonómia na Gazelle môže byť iná. Existuje niekoľko typov týchto ohrievačov:

• Suché.
• Mokrý.

Suché autonómne vykurovanie je lacnejšia možnosť vykurovania. Tento „sušič vlasov“ však nemá funkciu vyhrievania motora. Nie je pripojený k systému chladenia motora. Preto sa počas prevádzky vyhrieva iba interiér alebo kabína. Recenzie hovoria, že tento typ autonómneho vozidla nie je vhodný pre dieselové autá. Preto je rozumné ho inštalovať iba na Gazelle s motormi ZMZ a UMZ. Hoci niektorí ľudia vsadili aj na Cummins. Ale v tomto prípade sa systém nebude predhrievať. V chladnom počasí je pre motor ťažšie štartovať.

Mokré autonómne vozidlá

Inštalujú sa hlavne na ťažké nákladné autá. Ich zvláštnosťou je, že interagujú s chladiacou kvapalinou (odtiaľ charakteristický názov) motora. Počas prevádzky vzniká teplo na ohrev nielen kabíny, ale aj samotného motora.

Skúsení motoristi vedia, aké ťažké je naštartovať dieselový motor Koniec koncov, nielen motorová nafta, ale aj olej. Za takýchto podmienok sa kľukový hriadeľ otáča len veľmi ťažko. Autonómny ohrievač je schopný zvýšiť teplotu motora na 40 stupňov Celzia. To je výrazné plus pre dieselové autá.

Výrobcovia

Hlavní výrobcovia mokrých autonómnych vozidiel:

• "Webasto".
• "Ebersprecher".

Dodatočne môžu byť systémy vybavené GSM modulom s možnosťou naprogramovania spustenia autonómneho systému. Problém je však v tom, že náklady na takéto ohrievače začínajú od 50 000 rubľov. A ak je to pre ťahač typu Volvo malé náklady, potom pre ľahkú Gazelle ide o značné plytvanie peniazmi. Okrem toho je ich objem kabíny odlišný. A Webasto vyrába hlavne 2-3 kilowattové autonómne vozidlá. Ako ukázala prax, pre Gazelu stačí jeden a pol kilowattu energie. Vynára sa otázka: akú batériu si mám vybrať?

"rovinný"

Toto je ruský analóg Webasta. Pre Gazelu je ideálne autonómne vozidlo zo série 2D. Recenzie poznamenávajú, že tento model dokonale ohrieva kabínu aj pri -30 stupňoch. Počiatočné náklady na takýto ohrievač sú 22 tisíc rubľov.

Okrem toho môže byť model vybavený GSM modemom. Ak inštalujete túto autonómnu jednotku na Gazelle s dieselovým motorom, mali by ste pochopiť, že tento „sušič vlasov“ je suchý a nie je predhrievačom. Napriek tomu sa zariadenie dobre vyrovná so svojou hlavnou funkciou - vykurovaním kabíny. Autonómne vozidlo inštalované na Gazelle má tieto technické vlastnosti:

• Maximálny výkon - 1,8 kilowattov.
• Spotreba paliva - 240 mililitrov za hodinu.
• Objem ohriateho vzduchu je 75 metrov kubických za hodinu.
• Používané palivo je nafta.
• Menovité napájanie - 12 alebo 24 V.
• Štartovací režim - manuálny.
• Celková hmotnosť - 10 kilogramov.

Vybavenie

Balíček Planara 2D obsahuje:

• Ohrievač.
• Palivová nádrž 7 litrov.
• Diaľkové ovládanie.
• Armatúry, hadice a spojovacie prvky.

Autonómny systém si môžete nainštalovať na Gazelle sami alebo v servisnom stredisku.

Odporúča sa vykonať inštaláciu v špecializovaných dielňach. Ak vykonáte inštaláciu sami, automaticky stratíte záruku. Našťastie tí, ktorí predávajú takéto ohrievače, vykonávajú aj inštaláciu. „Sušič vlasov“ môžete nainštalovať priamo na mieste. Toto netrvá dlhšie ako štyri hodiny. Náklady na inštaláciu nepresahujú päť tisíc rubľov. Nižšie sa pozrieme na to, ako prebieha inštalácia.

Ako nainštalovať autonómiu na Gazelle?

Najprv sa musíte rozhodnúť o mieste. Kde je autonómny systém zvyčajne inštalovaný na Gazelle? Často sa skrýva pod sedadlom spolujazdca. Preto je potrebné ho vytiahnuť. Toto sedadlo je pripevnené k štyrom kolíkom so skrutkami. Budeme potrebovať 10mm kľúč (najlepšie s račňou). Nezabudnite vložiť všetky podložky a matice do samostatnej krabice a vyberte sedadlo.

Stolička je stredne ľahká, takže ju zvládnete aj sama. Potom ohneme zadnú časť podlahovej krytiny a vyvŕtame niekoľko technologických otvorov. Musia zodpovedať vonkajšiemu priemeru rúrok, ktoré slúžia na prívod paliva a výfukových plynov. Potom pripojíme nádrž. Môže byť umiestnený medzi kabínou a búdkou - to je najčistejšie miesto. Ale uistite sa, že po inštalácii je normálny prístup k plniacemu hrdlu.

Ďalej položíme palivové hadice a prevlečieme ich cez vytvorené otvory a pripojíme ich k autonómnemu systému. Teraz už zostáva len elektrická časť. Z batérie musíte dodať „plus“ a „mínus“. Drôty sú položené pod podlahou. V podlahovej krytine pri radiacej páke je kĺb - medzi ním vedieme šnúru. K batérii je pripojený cez malý otvor v pravej dolnej časti kabíny. Ak sa pozriete z motorového priestoru, bude umiestnený bezprostredne za batériou (trochu vyššie a skrytý elastickým pásom). Časovač je pripojený podľa schémy uvedenej v návode na obsluhu. Samotný blok je zdvihnutý a pripevnený k zadnej stene (medzi sedadlom vodiča a spolujazdca). Ak máte spací vak, budete potrebovať vlnu dlhú aspoň dva metre. Je dôležité, aby bola odolná voči teplu: vzduch z batérie je veľmi horúci a plast sa môže roztaviť. Vlnovku spojíme cez rozdeľovač a pritiahneme k spacáku. V streche sa vytvorí otvor príslušného priemeru. Zvlnenie je položené na pravom okraji sedadla spolujazdca. Takto je nainštalovaný autonómny systém na Gazelle. Zostáva len nainštalovať štandardné sedadlo na miesto a zaistiť ho rovnakými maticami.

Záver

Zistili sme teda, ako je autonómia nainštalovaná na Gazelle a na čo je tento prvok potrebný. Autonómny ohrievač je veľmi užitočná vec pre nákladné auto. S ním zabudnete na večné problémy so štandardným sporákom, pretože vám bude stačiť na oči.

Na vytvorenie priaznivého teplotného režimu v interiéri vozidla existujú špeciálne zariadenia - autonómne, dieselové ohrievače automobilov. Stanú sa nepostrádateľným pomocníkom pre tých, ktorí veľa cestujú alebo jazdia dlho.

Autonómne kúrenie auta vytvára priaznivú atmosféru v kabíne, keď je vonku chladno. Nie vždy je totiž vhodné relaxovať v aute so stále zapnutým motorom. Zariadenia okrem vykurovania kabíny pomáhajú rozmrazovať okná a vyhrievať ložný priestor a náklad.

Podľa typu napájania možno zariadenia rozdeliť na:

• Vo vzduchu. Ohrievač vzduchu do auta ohrieva vnútro auta (priestor pre vodiča, interiér alebo batožinový priestor). Funguje to nasledovne: vzduchová zmes prechádza cez vykurovacie teleso a je dodávaná späť.
• Kvapalina. Takéto zariadenia sú najfunkčnejšie, pretože najskôr zahrievajú motor a potom interiér vozidla.
• Elektrické. Vykurovanie prebieha pomocou elektrického ohrievača pripojeného k sieti striedavého prúdu (220 alebo 380 V). Takéto ohrievače sú bezpečné, ale menej autonómne.
• Benzín. Najlepšie sa používajú na vykurovanie veľkých vozidiel, pretože vďaka benzínu je prevádzková účinnosť týchto zariadení veľmi vysoká. Zároveň sa zníži spotreba paliva.
• Diesel. Typ prevádzky naftového vnútorného kúrenia automobilu je podobný ako pri benzínovom. Jeho hlavnou výhodou je, že spotrebuje nabitie autobatérie na minimum.
• Plyn. Výhody takýchto jednotiek sú: jednoduchosť vykonávania, nezávislosť od iných zdrojov energie, bezpečnosť. Navyše nevybíjajú batériu.

Výhody produktov prezentovaných v našom obchode:

1. kvalitné vykurovanie interiéru aj pri mínusových teplotách;
2. jednoduchá obsluha a spoľahlivosť;
3. palivová účinnosť;
4. žiadne škodlivé emisie do atmosféry.

V obchode VanLife si môžete kúpiť autonómny ohrievač auta za konkurenčné ceny s doručením po celej Moskve, Moskovskej oblasti a po celom Rusku. Naši kvalifikovaní pracovníci sú pripravení zodpovedať všetky otázky a pomôcť s výberom produktov.

Ak si takýto ohrievač vyrobíte, bez námahy vykúrite v zime interiér akéhokoľvek auta. To bude platiť najmä pre tých, ktorí majú rozbité kúrenie auta alebo nemajú vyhrievané zadné sklo. Malý ohrievač si môžete vyrobiť sami a nebude to ťažké. Ako základ na výrobu takéhoto tepelného ventilátora sa autor rozhodol použiť starý počítačový zdroj.

Materiály a nástroje na výrobu:
- napájanie z počítača alebo prípad z neho;
- malý ventilátor (je v napájacom zdroji);
- spájkovačka s spájkou;
- drôty;
- kúsok dlaždice;
- osem malých skrutiek s maticami na upevnenie vykurovacieho telesa;
- nichrómový drôt.

Proces výroby ohrievača:

Krok jedna. Príprava tela
Najprv musíte zobrať starý napájací zdroj a rozobrať ho. Vytiahnuť z nej treba absolútne všetko. Musíte odstrániť hlavnú elektronickú dosku, ktorá je zaistená niekoľkými skrutkami. Musíte tiež odstrániť spínač a konektory, pretože pri zahrievaní môžu vydávať nepríjemný zápach.

Krok dva. Príprava vykurovacieho telesa
Ako vykurovacie teleso sa použije nichromový drôt. Z neho sa vyrábajú pružiny určitého priemeru a dĺžky. Za týmto účelom je drôt navinutý na ľubovoľný kužeľ. Tu je dôležité správne vypočítať zaťaženie, pretože v opačnom prípade bude elektrická sieť automobilu preťažená, čo je spojené s podbitím batérie a ďalšími dôsledkami.

Napríklad auto Daewoo Sens má generátor s výkonom 70 A. V tomto prípade môžete vyrobiť ohrievač, ktorý spotrebuje asi 10-15A, čo neovplyvní prevádzku elektrickej siete automobilu.

Keď sú vytvorené pramene požadovanej dĺžky, je potrebné ich zaistiť. Na tieto účely autor použil kusy obyčajných dlaždíc. Je potrebné do nej vyvŕtať otvory a potom sem vložiť skrutky a drôt je nimi zaistený. Po zložení konštrukcie sa nainštaluje do krytu napájacieho zdroja.

Krok tri. Zostavenie konštrukcie
V záverečnej fáze je konštrukcia zostavená. Teraz musíte nainštalovať ventilátor. Autor ho má nainštalovaný na bežnom mieste napájacieho zdroja. To znamená, že ventilátor je inštalovaný v inej časti tela jednotky. Výsledkom je, že keď je konštrukcia zostavená, ventilátor bude poháňať vzduch cez horúci nichrómový drôt a na výstupe bude teplý.

No a na záver už ostáva len pripojiť systém k zdroju energie. Je samozrejmé, že elektroinštalácia musí byť spoľahlivá, pretože ohrievač spotrebuje veľa energie a pre bezpečnosť musí mať systém poistku. K inštalácii ohrievača je tiež potrebné pristupovať opatrne, musí byť dobre upevnený v kabíne a nemal by naň skákať počas jazdy.

Kúrenie v aute je veľmi dobré, najmä keď príde zima a jazda autom v chladnom interiéri je nielen nepohodlná, ale aj zdraviu nebezpečná. Bežné kachle však spotrebujú pomerne veľa energie vozidla, pretože môžu byť napájané z elektrickej siete aj z palivovej nádrže. Aby majitelia nejako znížili náklady na auto, začali využívať autonómne ohrievače interiéru, ktoré majú oproti klasickému vykurovaniu auta množstvo výhod, hlavnou je úspora.

Rozumieme pojmu „autonómny ohrievač interiéru“?

Prídavné vnútorné kúrenie je zariadenie schopné ohrievať vzduch v interiéri vozidla alebo jeho pracovné kvapaliny bez ohľadu na činnosť motora vozidla. V závislosti od toho, aké prostredie sú určené na vykurovanie, by sa všetky autonómne ohrievače mali rozdeliť do troch typov:

Vzduch– ohrievajú iba vzduch v kabíne a často ide o konvenčný ventilátor, ktorý prečerpáva teplo.

Kvapalina– môže zahriať chladiaci systém, ak nie je aktivovaný motorom, ako aj palivový systém, čo je dôležité najmä pri dieselových autách. Možno ich použiť aj na vyhrievanie interiéru, rozmrazovanie zámkov a čelných skiel.

Olejový– ohrievajú olejové vedenie auta, čo tiež urýchľuje a zjednodušuje štartovanie motora v chladnom počasí.

Pokiaľ ide o vhodnosť použitia jedného alebo druhého typu ohrievača, je lepšie zvoliť niekoľko zariadení naraz. Vďaka tomuto prístupu môžete zabezpečiť, aby bolo vaše auto v chladnom počasí úplne vyhrievané: Motor naštartuje a bude bežať bez problémov a porúch a vy aj vaši spolujazdci sa budú s autom pohodlne riadiť.

Racionalita inštalácie takéhoto zariadenia na auto do značnej miery závisí od toho, ako intenzívne sa auto používa v zime. Ak s ním jazdíte len raz za mesiac, zahriatie pracovných jednotiek a interiéru je možné zabezpečiť „staromódnymi“ metódami. Ak však musíte cestovať každý deň, prídavné kúrenie v aute vám pomôže nielen ušetriť peniaze, ale aj zdravie. Autonómny ohrievač je obzvlášť dôležitý pre taxikárov a vodičov nákladných vozidiel.

Dôležité! Pri pravidelnom používaní autonómneho vnútorného ohrievača ušetríte za jednu zimnú sezónu od 25 do 100 litrov paliva. Úspora v % závisí od frekvencie jazdy, štýlu jazdy a typu ohrievača použitého v aute.

Existuje ďalšia klasifikácia „autonómnych“ jednotiek, ktorá je založená na tom, aké palivo sa používa na prevádzku zariadenia, ako aj klasifikácia v závislosti od výkonu ohrievača. Vlastnosti všetkých typov týchto zariadení zvážime vyššie, ale vopred poskytneme zoznam kritérií, podľa ktorých by ste si mali vybrať autonómny ohrievač interiéru pre vaše auto:

rozmery „autonómie“ a vášho auta;

Výkon štandardnej elektrickej siete na aute;

Frekvencia, s ktorou plánujete prevádzkovať ohrievač auta;

Klimatické vlastnosti oblasti, v ktorej žijete;

Ziskovosť inštalácie je jej spotrebiteľská charakteristika;

Návratnosť ohrievača špeciálne pre vás;

Konštrukčné vlastnosti stroja - je možné k nemu v zásade pripojiť prídavné vykurovacie zariadenie?

Elektrické zariadenia na 12 a 24 voltov

Takmer všetky autonómne ohrievače interiéru používané majiteľmi moderných automobilov sú navrhnuté pre napájanie od 12 do 24 voltov. Táto skutočnosť núti mnohých ľudí ponáhľať sa k priateľom o radu a hľadať informácie na internete, pretože zostáva nejasné, ktoré z týchto dvoch ohrievačov bude účinné a bezpečné pre autá.

Ale v skutočnosti je všetko jednoduché: vnútorné ohrievače s nižším výkonom 12 voltov sú určené na použitie v osobných automobiloch, pretože sú ideálne na pripojenie k palubnej sieti vozidla a zároveň ich výkon je celkom dostatočný. na vykurovanie malého interiéru. Pokiaľ ide o 24 V ohrievače, sú určené pre ťažké vozidlá.

Plynové interiérové ​​ohrievače

Takéto „autonómne systémy“ fungujú pomocou kvapalného plynu. Vďaka jeho spaľovaniu sa spustí ventilátor, ktorý následne zabezpečí prirodzenú cirkuláciu vzduchu v interiéri auta, čím ho ohreje na požadovanú teplotu. Na urýchlenie procesu ohrevu sa niekedy používajú ďalšie ventilátory.

Dôležité!Plynové autonómne ohrievače do interiéru auta sú schopné prevádzky aj pri vypnutom motore a bez pripojenia k palubnej elektrickej sieti auta, čo nie je typické pre štandardné kúrenie auta. Vodič auta teda ani pri dlhodobom parkovaní neriskuje uvedenie batérie na „0“, no zároveň sám v kabíne nezamrzne.

TO výhod Tento typ ohrievača zahŕňa aj absenciu elektronických prvkov v nich, ako aj celkovú spoľahlivosť konštrukcie, čo výrazne zvyšuje dobu ich prevádzky. Okrem toho je pre vodiča úplne bezpečný, pretože na spaľovanie plynu sa do zariadenia neprivádza vzduch z priestoru pre cestujúcich, ale z ulice. Vonku sa uvoľňujú aj plyny vznikajúce pri spaľovacom procese.

Na zabezpečenie prevádzky takéhoto zariadenia budete musieť pravidelne kupovať fľaše na skvapalnený plyn. Vzhľadom na rozdiel v nákladoch na benzín, naftu a plyn je táto možnosť vykurovania interiéru auta z ekonomického hľadiska najziskovejšia.

Ale aj takéto zariadenie má svoje nedostatky: s jeho pomocou môžete zabezpečiť vykurovanie iba interiéru auta. Inštalácia plynového autonómneho ohrievača pod kapotu nie je možná kvôli jeho rozmerom a prevádzkovým vlastnostiam.

Benzínové zariadenia

V benzínovej verzii sa často nevyrábajú autonómne ohrievače interiéru, ale predhrievače pre konštrukciu motora automobilu. Z tohto dôvodu sa takéto zariadenia vyznačujú kompaktnosťou a vďaka umiestneniu pod kapotou auta aj tichým chodom. Pri správnom používaní takýto ohrievač zabezpečí aj odmrazovanie čelného skla. Spotreba paliva takéhoto predhrievača je v priemere 0,5 litra benzínu za hodinu.

Pokiaľ ide o benzínové zariadenia na vykurovanie interiéru, je racionálne ich používať iba vtedy, keď je potrebné vykurovať veľké vozidlá, pretože vďaka použitiu benzínu je účinok ohrievača väčší. Ale spotreba paliva pri vykurovaní kabíny klesá a je asi 0,3 litra za hodinu.

Poznámka! Autonómne ohrievače interiéru môžu často pracovať s jedným z dvoch typov paliva - benzínom alebo naftou.

Dieselové modely autonómnych ohrievačov interiéru automobilov

Dieselové ohrievače sa príliš nelíšia od benzínových ohrievačov, najmä preto, že môžu byť jedným a tým istým zariadením. Majú však jednu významnú nevýhodu - palivo používané na prevádzku môže byť negatívne ovplyvnené teplotami pod nulou, takže spustenie takéhoto ohrievača v chlade nebude o nič menej ťažké ako samotný dieselový motor.

Výhodou dieselových autonómnych ohrievačov interiéru je, že moderné konštrukcie zariadení často využívajú nabitie autobatérie na minimum, čo je nemenej dôležité pri zimných cestách.

Vlastnosti prevádzky „autonómnych vozidiel“

Bez ohľadu na to, aké neškodné sa môžu zdať autonómne ohrievače interiéru, stále zostávajú elektrickými zariadeniami (s výnimkou plynových), a preto je potrebné s nimi zaobchádzať s maximálnou opatrnosťou:

1. Pri nákupe zariadenia si nezabudnite preštudovať podrobnosti o jeho pripojení a starostlivo dodržiavať všetky pokyny výrobcu. Osobitná pozornosť by sa mala venovať výkonu ohrievača. Ak nezodpovedá výkonu palubnej siete vášho auta, nepripájajte ju.

2. Zakaždým, keď ho zapnete, skontrolujte, či zariadenie funguje správne a či nie je poškodené alebo netesní.

3. Pri prevádzke plynového ohrievača je veľmi dôležité zabrániť úniku kvapalného plynu, pretože to môže spôsobiť otravu vodiča a jeho cestujúcich.

4. V žiadnom prípade nenechávajte vnútorné kúrenie pracovať na maximálnu rýchlosť, pretože nadmerné ohrievanie vzduchu v interiéri vozidla môže byť nežiaduce pre vašu pohodu (pri vykurovaní interiéru sa môže vzduch v ňom nadmerne vysušiť, čo bude vyžadovať vetranie tak často, ako je to možné). Je tiež potrebné pochopiť, že prevádzka zariadenia „na limit“ môže viesť k jeho predčasnému zlyhaniu.

Pri kúpe kabínového ohrievača tiež neváhajte požiadať predajcu o čo najviac informácií o ňom a jeho výrobcovi. Je veľmi dôležité, aby zariadenie, ktoré si zakúpite, bolo kompatibilné s vaším autom, preto by bolo dobré opýtať sa predajcov vášho auta na možnosť použitia autonómneho vnútorného kúrenia.

Tenký kov karosérie auta alebo kabíny nákladného auta okamžite reaguje na kolísanie atmosférickej teploty. V lete môže teplota v kabíne vystúpiť na 40 - 50 stupňov. V zime sa teplota v kabíne alebo kabíne líši od vonkajšieho mrazu o 2-3 stupne. Vodiči a pasažieri vozidiel unikajú pred letným prehriatím zapnutím klimatizácie alebo otvorením okien. V zime dokáže normálnu teplotu v kabíne zabezpečiť iba vykurovací systém auta. V klimatických podmienkach Ruska je normálna prevádzka ohrievača automobilov relevantná dve tretiny roka.

Princíp činnosti ohrievača automobilu

V histórii automobilu boli dokonca také typy vykurovania interiéru, ako sú kompaktné kachle na uhlie a drevo a plynové lampy. Neskôr sa na kúrenie používali výfukové plyny. Automobilky prakticky opustili vodné vykurovanie interiéru, ktoré sa používalo v niektorých modeloch osobných autobusov. Ohriata voda cirkulujúca potrubím pod sedadlami a na stenách kabíny sa rýchlo ochladila a vykurovací systém mal nízku účinnosť.

Moderné vykurovacie systémy využívajú predovšetkým chladiacu kvapalinu motora na vykurovanie interiéru pomocou ohriateho a filtrovaného atmosférického vzduchu. Na nútené nasávanie vzduchu sa používa ventilátor. Vzduch sa ohrieva prenosom tepla bežiaceho automobilového motora, intenzita jeho prívodu sa reguluje ručne alebo automaticky.

Normálne fungujúce kúrenie do auta, ktoré vodiči jednoducho nazývajú „sporák“, ohrieva vzduch v kabíne v zime na 20 – 25 stupňov Celzia. Doplnkovou funkciou vyhrievania auta je vyhrievanie zahmlených alebo zamrznutých skiel auta a rozmrazovanie primrznutých stieračov.

Typy vykurovacích systémov

Vo všeobecnosti sa ohrievače áut delia na štandardné (inštalované výrobcom auta) a prídavné, ktoré si majitelia áut montujú sami. Pre väčšinu zahraničných automobilov je ohrievač auta zostavený do jednej jednotky s klimatizáciou, ktorá tvorí klimatický systém.

Návrh štandardných vykurovacích systémov

Stacionárny vykurovací systém pre automobil so spaľovacím motorom (naftovým alebo benzínovým) využíva ako zdroj tepla prevádzkové vykurovanie motora.

Vo väčšine vykurovacích systémov je ventilátor nasávania vzduchu a výmenník tepla (radiátor vykurovania) inštalovaný pred prepážkou motorového priestoru. Výmenník tepla je pripojený k chladiacemu systému motora automobilu cez výstupné a vstupné potrubie. Atmosférický vzduch vháňaný ventilátorom sa pri prechode cez plásty chladiča zahrieva. Potom ohriaty vzduch prechádza cez kabínový filter a potrubím sa privádza do ventilačných deflektorov kabíny.

Systém chladenia motora

Pri rôznych modeloch áut sú deflektory umiestnené v stredovej konzole, v strede a po stranách palubnej dosky, pod čelným sklom a môžu sa rozprestierať až k nohám zadných pasažierov. Zvyčajná teplota bežiaceho motora 90 stupňov zabezpečuje ohriatie vzduchu privádzaného do kabíny na 30 - 35 stupňov.

Dôležitou kvalitou vykurovacieho systému je regulácia prívodu teplého vzduchu. Sila prívodu vzduchu sa nastavuje otáčaním gombíka alebo stlačením tlačidla s ikonou ventilátora (pre klimatizačné systémy).

Manuálne nastavenie smeru vzduchu do strán pomocou deflektorových klapiek je veľmi približné. Úpravy klimatizácie fungujú oveľa presnejšie. Potom, čo vodič nastaví požadovanú teplotu v palubnom počítači, riadiaca jednotka klimatizácie automaticky upraví polohu otvárania alebo zatvárania klapiek pomocou snímačov teploty cez servá.

Konštrukcia moderného interiérového ohrievača s klimatizáciou

Vykurovacie systémy mnohých modelov áut môžu na privádzanie ohriateho vzduchu využívať režimy priameho a recirkulačného obehu. Režim recirkulácie funguje, keď je klapka hlavného prívodu vzduchu zatvorená. V tejto polohe ventilátor nasávania vykurovacieho systému využíva iba objem vzduchu z priestoru pre cestujúcich. Zároveň sa zvýši teplota vzduchu a z kabíny zmizne nepríjemný zápach cestného prachu a výfukových plynov.

Režim recirkulácie funguje najúčinnejšie v automatických klimatizačných jednotkách. Klimatizačná jednotka na základe údajov z analyzátorov plynu automaticky zapne režim recirkulácie, keď sú v atmosférickom vzduchu zistené škodlivé látky. Režim recirkulácie sa tiež automaticky vypne, ak sa zvýši percento oxidu uhličitého v kabíne z dychu cestujúcich.

Autonómne interiérové ​​ohrievače

Okrem vyhrievacích funkcií pri bežiacom motore je v niektorých prípadoch potrebné zabezpečiť predohrev interiéru a zahriatie motora. Na tento účel sú na nákladných a osobných autách inštalované autonómne ohrievače a predhrievače. Medzi kvalitnými výrobcami autonómnych ohrievačov vynikajú značky Webasto, Eberspacher a ruská značka „Planar“.

Napriek nedôvere majiteľov automobilov v autonómne ohrievače sú výhody takéhoto zariadenia zrejmé. Pri jeho používaní odpadá nutnosť zohrievania motora naprázdno, čo prináša výraznú úsporu paliva. Pomocou diaľkovej aktivácie autonómneho kúrenia sa vodič dostane za volant do teplého interiéru s čistými oknami a stieračmi pripravenými na prácu. Opotrebenie motora sa znižuje odstránením studených štartov s chladeným olejom.

Pre nákladné vozidlá v mnohých krajinách Európskej únie sú autonómne ohrievače právne uznané ako povinná výbava. Bez nich majú vodiči diaľkových nákladných vozidiel zakázané nocovať alebo odpočívať v chatkách na zastávkach a nákladných parkoviskách. Európske úrady tak bojujú proti dodatočným emisiám škodlivých výfukových plynov zo spustených motorov do atmosféry a znižujú hladinu hluku.

Autonómne ohrievače najčastejšie pracujú na hlavnom palive motora. Preto sú ich modely rozdelené na benzín, naftu a plyn. Tieto ohrievače majú podobný dizajn.

Všetky modely, zostavené v samostatnom kompaktnom kufri, používajú:

• utesnená spaľovacia komora;
• potrubie na prívod paliva zo štandardnej palivovej nádrže;
• fúkač vzduchu;
• obehové čerpadlo;
• výmenník tepla;
• zapaľovacia sviečka alebo žeraviaca sviečka;
• snímač prehriatia;
• Ovládací blok.

Benzínové ohrievače vzduchu pre osobné autá sú kompaktnejšie. S výkonom dosahujúcim 46 kW ich možno namontovať pod kapotu auta. Dieselové ohrievače a kvapalinové predhrievače motora pre nákladné vozidlá sa vyznačujú väčším výkonom (až 82 kW) a veľkosťou.

Elektrický autonómny ohrievač nepoužíva automobilové palivo a funguje na princípe ventilátorového ohrievača. Vyhrievacie zariadenie sa často nazýva sušič vlasov. Utesnené keramické puzdro obsahuje sacie a výfukové ventilátory, elektrickú špirálu alebo keramické prvky, ktoré ohrievajú vzduch. Autonómny elektrický fén na vlasy napájaný batériou cez cigaretový zapaľovač nemá dostatočný výkon na plnohodnotné vykúrenie interiéru, preto sa používa ako doplnkový zdroj vykurovania.

Stacionárny elektrický ohrievač podobného dizajnu, napájaný z palubnej elektrickej siete, sa stal základom vykurovacieho systému elektromobilov. Práve tá zabezpečuje tepelnú pohodu v kabíne, zabudovanú do jednotky klimatizačného systému a doplnenú o vyhrievanie všetkých sedadiel auta.

Údržba a opravy vykurovacích systémov osobných vozidiel

Samoobsluha vykurovacích systémov osobných automobilov zvyčajne spočíva vo výmene kabínového filtra, ktorý je potrebné vymeniť po 7 000 - 15 000 kilometroch (v závislosti od prašnosti oblasti, znečistenia ovzdušia plynom). Postup výmeny môže byť dosť komplikovaný, pretože si vyžaduje demontáž príručnej skrinky alebo ovládacích pedálov.

Kabínové a vzduchové filtre sa odporúča vymieňať menej ako raz za 15 000 km.

Typické poruchy ohrievača sa zvyčajne objavujú súčasne so zhoršením chladenia motora a sú spojené so zanášaním chladičov nečistotami, prachom a topoľovými chumáčmi. Samočistenie radiátorov drsnými mechanickými metódami sa neodporúča, pretože tenký kov výmenníka tepla sa ľahko poškodí. Pri kontakte s autoservisom mechanici čistia chladiče stlačeným vzduchom alebo vodným prúdom, pričom udržiavajú maximálny možný tlak. Pri zložitejších poruchách štandardného alebo autonómneho ohrievača je lepšie využiť pomoc kvalifikovaných odborníkov.

Oprava vykurovacieho systému môže vyžadovať výmenu:

• radiátor (na mechanické opotrebovanie plástov, nemrznúce netesnosti);
• motor obežného kolesa alebo ventilátora;
• Rúry a T-kusy;
• prvky elektrického riadiaceho obvodu (odpory, ovládače, snímače teploty);
• mikroreduktory pre pohony klapiek;
• vykurovacie kohútiky;
• servopohony vzduchových klapiek;
• recirkulačné ventily;
• prepínače prevádzkových režimov.

Všetky demontážne a inštalačné práce na vykurovacom systéme sa musia vykonávať podľa technologických máp výrobcu. Oprava si vyžaduje presnú diagnostiku, znalosť umiestnenia komponentov systému, metódy demontáže a montáže. Kvalifikované autoservisy zároveň s opravou sporáka dezinfikujú interiér a vzduchotechnické potrubie, prepláchnu radiátor.