Nemecká spoločnosť Daimler-Motoren-Gesselschaft, ktorá vyrába autá Mercedes založil v roku 1901 Gottlieb Daimler, legendárny autor prvého štvorkolesového auta na svete s benzínovým motorom. Slávny dizajnér Wilhelm Maybach pomohol Gottliebovi Daimlerovi postaviť toto auto. Napriek množstvu nedostatkov túto iniciatívu aktívne podporoval konzul Rakúsko-Uhorska Emil Jellinek, po ktorého dcére bol pomenovaný prvý model Mercedes-35P5. Technické vlastnosti modelu Mercedes-35P5 umožnili vozidlu dosiahnuť rýchlosť až 90 km za hodinu, čo sa v tom čase považovalo za pôsobivé číslo.
Daimler-Motoren-Gessellschaft v prvých rokoch svojej existencie vyrábal nielen autá, ale vyvíjal aj motory pre lietadlá a lode, preto sa spája aj podoba loga Mercedesu v podobe trojcípej hviezdy. Toto číslo symbolizuje úspech nemecká spoločnosť ako na zemi, tak aj vo vzduchu a vo vode.
Po zlúčení s inou automobilkou od Benz v roku 1926 bola táto hviezda obklopená vavrínovým vencom v tvare prsteňa, ktorý odrážal víťazstvá Benz v aréne motoristického športu. Nový koncern Daimler-Benz viedol Ferdinand Porsche, ktorý výrazne aktualizoval zostava Mercedes. Bol to on, kto uviedol na trh „kompresorovú“ sériu K, ktorá zahŕňala taký slávny model ako Mercedes 24/110/160 PS s šesťvalcový motor. Auto vybavené 6,3-litrovým motorom v tom čase zrýchlilo na fantastickú rýchlosť 145 km za hodinu, pre ktorú dostal prezývku „pasca smrti“.
Hans Niebel, ktorý v roku 1928 nahradil Ferdinanda Porsche, sa aktívne podieľal na vývoji automobilov ako Manheim-370 a Nurburg-500. V roku 1930 bol pod jeho vedením uvedený na automobilový trh Mercedes-Benz 770 s výkonným 200-koňovým motorom so zdvihovým objemom 7,6 litra. Okrem toho bolo auto vybavené kompresorom. V 30-tych rokoch boli verejnosti predstavené osobné autá Mercedes-200 a športové autá Mercedes-380, na základe ktorých boli o niečo neskôr postavené „kompresorové“ modely Mercedes-Benz-540K.
V roku 1935 prevzal funkciu šéfdizajnéra Max Sailer, tvorca prvého sériového osobného automobilu na svete s dieselovou elektrárňou, Mercedes-260D. Počas jeho vlády boli postavené stroje, ktoré aktívne využívali vodcovia nacistického hnutia. Hovoríme o Mercedese-770, vybavenom rámom z oválnych nosníkov, s pružinovým zadným zavesením.
Počas druhej svetovej vojny nemecký koncern vyrábali nielen autá Mercedes, ale aj nákladné autá. Nepriateľské akcie spôsobili veľké škody hlavným továrňam spoločnosti, ktorých činnosť sa podarilo obnoviť až rok po skončení vojny.
Jedným z prvých povojnových vývojov spoločnosti bol Mercedes-180, navrhnutý v roku 1953 s monokoková karoséria pontónového typu. O tri roky neskôr uzrelo svetlo sveta športové kupé Mercedes-300SL Gullwing s nezvyčajnými dverami v tvare čajok, ktoré v tom čase nemalo vo svete obdobu.
Koniec 50. rokov masová výroba Mercedes-Benz bol aktualizovaný o motory Robert Bosch mechanický systém vstrekovanie paliva. Jedným z prvých modelov s touto novinkou bol Mercedes-Benz 220 SE.
Najnovšie úspechy v automobilovom priemysle tých rokov boli stelesnené v úplne novej rodine automobilov strednej triedy, ktoré boli zákazníkom ponúknuté v roku 1959. Najvyššie predviedli modely Mercedes-220, 220S, 220SE technickej úrovni prevedenie: priestranný batožinový priestor, absolútne nezávislé zavesenie pre všetky kolesá potešila fanúšikov nemeckej značky štýlová karoséria s vertikálnymi blokmi svetlometov.
Výkonná trieda Do radu Mercedes bol zavedený o niečo neskôr - v roku 1963, s uvedením modelu Mercedes-600. Auto sa okamžite stalo kandidátom na titul najlepšieho na planéte pre svoj skutočný komfort a prestíž. Bol vybavený 6,3-litrovým motorom s objemom 250 Konská sila a štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Pekný doplnok Súčasťou vývoja bolo pohodlné zavesenie kolies na pneumatických prvkoch. Dĺžka karosérie výkonného auta bola viac ako šesť metrov.
Na zmenu športové modely skromnejších prišiel napríklad Mercedes-Benz 230 SL, ľudovo povedané „pagoda“ pre originálny tvar strechy so strednou časťou tesne pod bokmi. Ak sa pred desiatimi rokmi nemeckej značke podarilo pevne sa etablovať na automobilovom trhu povojnovej Európy, potom koncom 60. rokov celý svet hovoril o Mercedese. Úplne iný rozsah výroby dal vzniknúť novým štylistickým štandardom, vďaka ktorým boli autá Mercedes ešte elegantnejšie.
Prvým novým produktom 70. rokov, ktorý nahradil „Pagodu“, bol model Mercedes SL R107, ktorý úspešne zachytil americký trh a existoval na ňom 18 rokov.
Ropná kríza v roku 1973 mala nepriaznivý vplyv na predaj áut, no spoločnosti sa podarilo dostať z ťažkej situácie uvedením radu W114/W115 s motormi s nižšou spotrebou paliva. Kupujúci chceli nielen luxus a pohodlie, ale aj spoľahlivosť. Výsledkom bolo, že na pozadí skrachovaných konkurentov sa značka Mercedes udržala nad vodou.
Začiatkom 80. rokov sa v rade Mercedesu objavil legendárny Gelandewagen - SUV s pohonom všetkých kolies séria 460, ktorá sa preslávila vysoká bežkárska schopnosť a spoľahlivosť. Prvé takéto auto bolo vyrobené na objednávku pre iránskeho šáha Mohammada Rezu Pahlavího, akcionára Daimler-Benz.
V roku 1984 sa začala zásadne vyrábať nový riadok sedany obchodnej triedy – Mercedes W124, ktoré opäť ukázali možnosť vytvárať štýlové a moderné autá s odolnou karosériou. Rodina W124 stelesňovala najpokročilejší vývoj tej doby. Plastová lišta na nasmerovanie vzduchu pod auto zlepšila aerodynamiku auta. Spotreba paliva bola znížená, rovnako ako hladina hluku z prichádzajúceho prúdu vzduchu.
V roku 1990 bol vydaný nový produkt, ktorý má dodnes veľa fanúšikov - Mercedes 124 série 500E. Vybavený päťlitrovým motorom V-8 s výkonom 326 koní tento Mercedes má dizajnové rozdiely z obyčajného W124 - nie nadarmo sa mu hovorí „vlk v ovčom rúchu“. Legendárny „top“, zostavený v závode Porsche, dostal zadné odpruženie s hydropneumatickým nastavením hladiny, dvojitým katalyzátorom, elektronický systém Namiesto toho vstrekovanie LH-Jetronic tradičný systém KE-Jetronic. Vonkajšie rozdiely"top" zo zvyšku "Mercedes" radu 124 pozostávajú z rozšírených podbehy kolies a prítomnosť ďalších hmlových svetiel v spodnej časti predného nárazníka.
Mercedes W124 500E získal širokú distribúciu v krajinách SNŠ a veľké uznanie v šoubiznise a mafiánskych kruhoch. Medzi slávnych majiteľov modelu patrí režisér Nikita Mikhalkov, hudobníci Jurij Loza, Dmitrij Malikov, politik Gennadij Zyuganov. „Top“ - skutočná legenda 90. rokov - bola zachytená v sériovom filme „Brigáda“.
Začiatkom nového tisícročia model Séria Mercedes bol dvakrát rozšírený: namiesto piatich tried automobilov (ktoré boli v roku 1993) ich bolo desať. V roku 2005 boli predstavené nové modely triedy S a CL nový štýl značky s retro prvkami. Plnené najnovšie technológie, S65 CL65 AMG s výkonným V12 pod kapotou sa namiesto modelov 600 stala vlajkovou loďou série.
Aj trieda C prešla aktualizáciou: premiéra sa konala v roku 2007 nový Mercedes W204 v karosárskom štýle sedan a kombi s tromi výkonnostnými líniami.
V roku 2008 bol rad Mercedes doplnený o triedu CLC (Comfort-Leicht-Coupe - v preklade „ľahké pohodlné kupé“).
V prvej dekáde 21. storočia zahŕňala rada Mercedesu SUV triedy GL a GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz – v preklade „krátke ľahké SUV“).
Nový rad W212 E-Class, uvedený na trh začiatkom roka 2009, dosiahol obrovský úspech z hľadiska ekonomického a environmentálneho výkonu. Namiesto benzínových motorov s kompresorom - motory s novým typom priame vstrekovanie CGI s dvojitým turbodúchadlom.
Teraz nemecký Značka Mercedes-Benz Kupujúci si ho spája so spoľahlivosťou, vysokou kvalitou spracovania a bohatou históriou.
Modelový rad Mercedes
Model Rad Mercedes-Benz zahŕňa kompaktné autá malej strednej triedy, sedany serióznej biznis triedy, výkonný segment, SUV, kupé, kabriolety, roadstery a minivany.
Cena Mercedesu
Náklady na Mercedes-Benz závisia od triedy, do ktorej patrí vybrané auto. Najlacnejšie sú päťdverové triedy A s cenou od 900 tisíc rubľov. Cena Mercedesu strednej triedy sa pohybuje od jeden a pol milióna do štyroch. Biznis trieda dosahuje šesť miliónov, výkonná – až osem. Jeden z najviac drahé modely– Mercedes-Benz SLS AMG roadster za 10 miliónov.
Výrobca automobilov z Nemecko Mercedes-Benz zahrnuté v koncern Daimler AG a vyrába úžitkové vozidlá, autobusy a prémiové autá. Geograficky sa kancelária nachádza v Stuttgarte. Najstaršia automobilová značka Mercedes čerpá svoju históriu z príbehov dvoch populárnych organizácií – Benz a Daimler-Motoren-Gesellschaft, ktoré sa až do roku 1926 vyvíjali nezávisle. Potom sa spojili v spoločnom záujme. Nižšie sú uvedené ich produkty v Rusku.
Pozrime sa na nové položky v modelovom rade Mercedes 2019-2020, ich konfigurácie a ceny:
- V-trieda.
Teraz sa bližšie pozrieme na celý modelový rad automobilov Mercedes, vlastnosti a ceny a tiež zistíme, čo si o nových modeloch Mercedes 2019-2020 myslia ich majitelia.
Štýlová GLA
Oficiálne fotografie, ako aj niektoré podrobnosti o novom produkte Mercedes GLA 2019 2020 sa objavil online v polovici augusta 2013. Potom bol model predstavený ako koncept na autosalóne v Šanghaji. Svetová premiéra Auto sa konalo len bližšie k septembru vo Frankfurte.
Pozrime sa na základnú konfiguráciu stroja:
- 1,6 a 2-litrové motory;
- výkon 156 koní a 211 koní v tomto poradí;
- zrýchlenie na stovky sa dosiahne za 8,8 a 7,1 sekundy - závisí od hlasitosti;
- druh paliva – benzín, nafta.
Náklady na auto začínajú od 1 950 000 rubľov.
Ako vidno, ako motory pre tohto crossoveru ako benzín, tak aj naftový motor, ktoré spolupracujú so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 7-stupňovou automatickou prevodovkou.
Pozrime sa na pozitívne veci, ktoré majitelia tohto auta vyzdvihli:
- atraktívny vzhľad;
- vysoká svetlá výška;
- dobrá manévrovateľnosť;
- kvalitný zvuk audio systému;
- vynikajúca stabilita;
- dobrá dynamika;
- vysoko kvalitná montáž.
Prestížna GLC
Mercedes-Benz GLK právom nesie názov luxusného auta v modelovej rade Mercedes, a to ako z hľadiska „vypchávky“, tak aj ceny. Automobil začal svoju históriu v roku 2008. Potom sa do toho vkladalo veľa nádejí, ktoré sa podľa výrobcu úplne ospravedlňovali. Predstavenie nového modelu sa uskutočnilo 17. júna 2019.
Pozrime sa na konfigurácie modelového radu Mercedes 2020, zvážte ceny a fotografie:
Bolo tiež známe, že čoskoro sa výber motorov ešte zväčší. Ako ďalšiu možnosť bude možné nainštalovať motor s 3-litrovou turbínou a výkonom 330 koní. Podobný motor bol videný v triede E 2014.
Pozrime sa, čo si všimli majitelia dobrých áut:
- priestranný interiér;
- veľa lesklých prvkov;
- pohodlné stoličky;
- pohodlné nastavenie vzduchových deflektorov;
- dobré odpruženie;
- výborná akcelerácia a manévrovateľnosť.
Fúkané GLE
Nedávno sa objavili informácie, že Mercedes ML bude nahradený nové GLE– trieda, ktorá predstavuje preštylizáciu modelu ML. Nový produkt bol predstavený na autosalóne v New Yorku v roku 2019. Tento model sa vyrába v Tuscaloose v USA. Podľa oficiálnej verzie sa výroba začala 8. apríla.
Pozrime sa, čo výrobcovia ponúkajú z hľadiska vlastností auta:
| Motor | Výkon, hp | Zrýchlenie na 100 km, sek | Box | Cena, rub | Druh paliva |
| 250d 4MATIC | 204 | 8.6 | Stroj | 3 730 000 | benzín |
| 300 4MATIC | 250 | 8.6 | Stroj | 4 120 000 | benzín |
| 350d 4MATIC | 250 | 7.1 | Stroj | 4 330 000 | benzín |
| 400 4MATIC | 334 | 6.1 | Stroj | 4 270 000 | benzín |
| 500 4MATIC | 436 | 5.3 | Stroj | 5 340 000 | benzín |
| 500 e 4MATIC | 334 | 5.3 | Stroj | 5 340 000 | benzín |
Línia Mercedes navyše získala hybridnú modifikáciu 500e, ktorá poskytuje možnosť dobíjania batérie zo siete. „Výplň“ tvorí 3-litrový motor, ktorého výkon dosahuje 333 koní, výkon je 116 koní a nechýba ani 7-stupňová automatická prevodovka 7G-Tronic Plus.
Medzi výhody majitelia automobilov poznamenali:
- vynikajúce osvetlenie;
- pohodlný parkovací systém;
- dobré vnútorné obloženie;
- priestranný kufor;
- dostatok miesta pre zadných pasažierov;
- panoramatická strecha;
- kožený lem na prednej konzole.
Rodinná trieda V
Ešte v marci 2014 sa na autosalóne v Ženeve predstavil širokej verejnosti luxusný minivan Triedy V, ktorý nahradil triedu R a Viano. No pár mesiacov pred premiérou bolo auto oficiálne odtajnené – do konca januára.
Pozrime sa, čo ponúkajú výrobcovia:
- 2,1-litrové motory;
- výkon 136 koní a 163 koní – v závislosti od posilnenia;
- Auto dokáže zrýchliť na 100 km/h za 13,8 a 11,8 sekundy – v závislosti od motora;
- druh paliva – benzín, nafta.
Počiatočné náklady na takýto stroj sú od 2 530 000 rubľov.
Tento minivan prichádza do Ruska s tromi dieselové motory, ktorého objem je 2,1 litra rôzneho stupňa posilňovania. Sú dizajnovo podobné a sú vybavené aj turbínou.
Medzi výhody majitelia automobilov poznamenali:
- vynikajúca manévrovateľnosť;
- dobrý prehľad;
- transformačný salón;
- nízka spotreba paliva;
- vysoko kvalitná prevodovka;
- pohodlné odpruženie.
Ak hovoríme o tom, čo plánuje tejto spoločnosti, potom vedenie Mercedesu oznámilo, že predaj áut tejto značky sa v roku 2019 zvýši. Podľa šéfa Dietera Zetscheho by tento rok mal priniesť zvýšený dopyt po našich autách vďaka uvedeniu nových modelov. Ako už bolo uvedené, predstavených bude najmenej 11 nových produktov. To sa stalo známym po tom, čo sa na internete objavila fotografia grafiky nemeckej automobilovej značky. Vedenie spoločnosti Mercedes informovalo predajcov o nových modeloch.
Tu sa dozviete trochu viac.
Ako je známe, Karl Benz a Gottlieb Daimler vynašiel auto, nákladné auto a motocykel, takže Mercedes-Benz rád poukazuje na to, že vedia vyrábať autá lepšie ako ktokoľvek iný. Dnes sme si pripomenuli významné výtvory Stuttgartčanov.
Mierne povedané, toto nie je najviac perfektné auto. A nie najrýchlejšie a nie najpohodlnejšie. A objavilo sa to ešte pred spojením Mercedesu a Benzu. A vzhľadovo sa veľmi nelíšil od kočíka. Ale je tu jeden veľmi dôležitá nuansa- Toto je prvé auto na svete. Práve Patent Motorwagen (samotný názov znamená „patent na motorový vozík“) umožňuje Stuttgartčanom hrdo povedať, že vynašli automobil.
Komponentom, ktorým sa Mercedes-Benz odlišuje od ostatných výrobcov, je kompresor alebo jednoducho kompresor, pretože stuttgartské autá sa zrazu stali najrýchlejšími a najvýkonnejšími v celej Európe. Kompresorové Mercedes-Benz 500 a 700 opäť vyniesli značku do popredia vo svete a najluxusnejším a najžiadanejším spomedzi nich bol 540K (W29) s karosériou roadster.
Jeho 5,4-litrový radový 8-valcový motor produkoval 180 koní, čo mu umožnilo zrýchliť na 170 km/h – obrovskú rýchlosť podľa noriem z roku 1936. Navyše superauto z konca 30. rokov dosiahlo rýchlosť 160 km/h len za 1/4 míle! A to aj napriek hmotnosti 2,3 tony.
Navyše, toto je najviac drahý Mercedes-Benz v histórii – promotér Formuly 1 Bernie Ecclestone za ňu v roku 2011 zaplatil fantastických 11 770 000 dolárov! Na čo sú tieto peniaze? Jednak pre svoju krásu, jednak pre exkluzivitu – veď bolo vyrobených len 25 roadsterov.
Mercedes-Benz 600 (W100). Práve teraz je Daimler AG nútený použiť značku Maybach na vstup do ultraluxusného segmentu, ale od roku 1963 do roku 1981 najviac cool auto svet bol Mercedes-Benz bez akýchkoľvek vedľajších značiek. Štvor- a šesťdverové sedany, limuzíny a landaulety 600 Grosser Mercedes (W100) sa stali živým symbolom doby, kedy autá s trojcípou hviezdou stáli na rovnakej úrovni ako Rolls-Royce a Bentley.
W100 zaujal nielen svojim solídnym vzhľadom a veľkosťou, ale aj technická dokonalosť. Vzduchové odpruženie, hydraulický pohon okná, poklop, veko kufra a dokonca aj dvere, 8-valcový motor M100 6.3 v tvare V s mechanickým vstrekovaním s výkonom 250 koní. a s krútiacim momentom 500 Nm, 4-stupňovým automatom, vyzeral Mercedes-Benz v porovnaní s konzervatívnym Rolls-Roycom ako mimozemšťan z inej planéty.
Nečudo, že na svete prakticky nebolo jediného diktátora, miliardára, drogového dílera či monarchu (s výnimkou anglickej kráľovnej, ktorá z pochopiteľných dôvodov uprednostnila Rolls-Royce), ktorý by nemal W100. v jeho garáži. A pre pápeža dokonca vyrobili auto s trónom namiesto zadného sedadla.
Na svete neexistuje úspešnejší veľký roadster ako Mercedes-Benz SL a takmer každá generácia tohto modelu sa zapísala do histórie. Úplne prvé SL bolo športové auto 300SL Gullwing bez strechy a originálnych dverí, okamžite sa stalo populárnym, druhá generácia - legendárna Pagoda - sa ukázala byť ešte úspešnejšia, ale až tretia generácia s továrenským indexom R107 nakoniec dobyl svet a zničil všetkých konkurentov.
Bol vybavený radovými šesťvalcovými motormi s objemom 2,8 a 3,0, ako aj V8 s objemom 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 a 5,6 litra. Roadster tretej generácie sa vyrábal v rokoch 1972 až 1989 – iba trieda G zostala na montážnom páse dlhšie v histórii značky! Navyše, lojalita kupcov roadsterov bola taká veľká, že zostal na montážnej linke, aj keď v roku 1981 platformové kupé C107 ustúpilo modernejšiemu C126.
Zatiaľ čo R107 zostal vo výrobe, sedan W114, na platforme ktorého bol postavený, bol nahradený W123 a potom bol nahradený W124! Áno, áno, napriek písmenu S v názve bol roadster postavený na základe vtedajšej triedy E. Len za 18 rokov bolo vyrobených 237 287 roadsterov.
Pohodlie, stav, najvyššia kvalita výkon, nezničiteľnosť a Hi-tech, – presne taký bol Mercedes-Benz v 70. a 80. rokoch. A absolútnym stelesnením týchto kvalít bol W123, ktorý ich priniesol medzi masy. V Stuttgarte práve začínali uvažovať o vytvorení ďalších kompaktné modely, a o poklese kvality nebolo ani reči.
123. bol sen a symbol životný úspech akýkoľvek Európan, symbol nemeckej dôkladnosti a kvality. Nemeckí taxikári dokonca štrajkovali a požadovali pokračovanie výroby modelu! Možno práve W123 sa stal posledným Mercedesom-Benz s miliónovými motormi.
Napriek tomu, že triede E v karosérii W124 a triede C v karosérii W203 k výsledkom W123 trochu chýbalo, práve toto auto je najpopulárnejším Mercedesom-Benz v histórii – 2 696 514 si našlo svojich zákazníkov z r. 1976 až 1985 sedany, kombi a kupé.
V histórii stuttgartskej značky bolo veľa neúspechov, no iba raz to viedlo k tomu, že sa objavil jeden z naj legendárne autá V histórie Mercedes-Benz– SUV W460. Geländewagen bol pôvodne vyvinutý pre iránsku armádu na príkaz Shah Mohammad Reza Pahlavi, ale v roku 1979 došlo v krajine k islamskej revolúcii a rozkaz bol zrušený.
Pre Bundeswehr sa G-Wagen ukázal byť drahý a Nemci museli naliehavo premýšľať o tom, ako predať SUV civilistom. V roku 1990 bola trieda G rozdelená do dvoch rodín: sparťanské W461 a luxusnejšie W463. Takže Geländewagen spolu s Range Rover možno považovať za jedného z tvorcov segmentu luxusných SUV.
Postupom času sa pod kapotou objavila V8 a dokonca aj V12, do ponuky pribudli verzie AMG a nemeckej armáde sa podarilo nájsť rozpočet na nákup SUV Mercedesov. Trieda G bola beznádejne zastaraná pred 20 rokmi, tento model už mal byť vyradený, ale úspešný restyling v roku 2012 zdvihol dopyt do neba.
Trieda S v tele W126 sa v Rusku toľko nestala významné auto, ako jeho nasledovníci, no v histórii značky je to práve toto výkonný sedan navždy zostal najlepší. Áno, nemal V12, 7,0-litrový motor ani verziu Pullman, no práve v tejto generácii dosiahla sláva vlajkového Mercedesu svoj zenit.
W126 bol ponúkaný so štyrmi radovými šiestimi motormi s objemom 2,6, 2,8, 3,0 a 3,5 litra, V8 3,8, 4,2, 5,0 a 5,6, ako aj s turbodieselmi 3,0 a 3,5. Trieda S dostala aj verziu s predĺženým rázvorom. W126 je jedným z prvých áut vyvinutých podľa moderných štandardov - crash testov, fúkajúcich vo veternom tuneli. Mimochodom, práve na ňom sa prvýkrát v histórii objavilo ABS.
Najspoľahlivejší, najpohodlnejší, najpokročilejší a hlavne najobľúbenejší – od roku 1982 do roku 1991 sa z W126 predalo 818 046 kópií. Pre porovnanie, druhá najpopulárnejšia trieda S v histórii je W221, ktorú si kúpilo... iba 516 000 zákazníkov!
Samozrejme, že takýto úspech bol vedený nielen silné stránky Mercedes-Benz, ale aj slabina konkurentov. BMW radu 7 v osemdesiatych rokoch bolo ešte pomerne skromné auto značka Lexus bol len v pláne a Audi ešte nenabralo silu na vstup do výkonného segmentu, takže úspešní ľudia na oboch stranách oceánu jednoducho nemali na výber.
Úplne prvé auto, ktoré otvorilo históriu slávneho nemecká marka, sa objavil už v roku 1886. Čo je toto slávne značka auta existuje na automobilový trh za 129 rokov hovorí veľa. Počas tejto doby automobilka vyrobila obrovské množstvo legendárnych áut.
Preto si z takých vyberie každý odborník na autá veľká kvantita modely nemeckej automobilovej značky top desiatka autá je vždy mimoriadne ťažké. To je to isté, ako vybrať desať najlepších gólov futbalistu Ronalda zo všetkých, ktoré kedy strelil. Napriek tomu sme sa s tým snažili vyrovnať a do nášho hodnotenia Top 10 sme vybrali to najlepšie v celej 129-ročnej histórii tejto automobilovej značky.
10) 2008-2011 Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
Mercedes-Benz SL 65 AMG je výkonný a vybavený 6,0-litrovým preplňovaným motorom V12. Toto auto mal výkon 604 k, ale pre spoločnosť Mercedes to nestačilo, v roku 2008 vydala špeciálnu verziu automobilu „Black Series“ so zvýšeným výkonom motora na 661 k.
okrem toho špeciálna úprava auto začalo vážiť o 250 kg menej, čo bol pre spoločnosť úžasný výsledok. Karoséria sa tiež trochu rozšírila a bola aerodynamickejšia a bolo vybavené aj samotné auto nová prevodovka s manuálnym ovládaním.
9) 1964 Mercedes-Benz 600 Pullman
ktorý dostal digitálne označenie"600". Auto bolo vyrobené ako krátka základňa, takže bol dostupný aj vo svojom dlhom rázvore. Model limuzíny 600 Pulman mal dlhý rázvor.
Ukázalo sa, že auto je veľké a ťažké. Inžinieri Mercedesu preň preto museli navrhnúť nový 6,3-litrový motor V8, aby si poradil s ťažkou karosériou limuzíny. ale Hlavná prednosť tento model bol exkluzívny hydraulický systém, ktorý ovládal sedadlá, dvere, okná a poklop auta.
Nemecká značka na základe tohto modelu vyrobila aj úpravu tejto limuzíny v karosérii kabriolet.
8) Mercedes-Benz C111
Mnohých znalcov áut značky Mercedes teraz možno prekvapí, že náš zoznam tých naj najlepšie autá Spoločnosť Mercedes je prítomná a nie nejaká sériový model všetkých áut vo všeobecnosti. Ale verte mi, tu sme neurobili jedinú chybu. Toto auto sme zámerne zaradili do nášho hodnotenia najlepších nemecké autá, keďže tento koncepčný automobil je dnes ikonou automobilky Mercedes.
Pôvodne bol tento koncept auta určený na testovanie nového rotačný motor. Ako vidíte, klinový model C111 sa radikálne líši od automobilov, ktoré vyrábala nemecká spoločnosť už v 60-tych rokoch. Následne bol tento model auta použitý na testovanie rôzne modifikácie dieselové motory.
Napriek aktívnemu využívaniu koncepčného vozidla na testovanie sa auto nikdy nedostalo do sériovej výroby. Napriek tomu mal pozitívny efekt obrovský vplyv a povzbudil inžinierov spoločnosti, aby vytvorili budúce úžasné modely áut. Mimochodom, na základe konceptu C111 v roku 1991 spoločnosť Mercedes predstavila ďalší zo svojich konceptov, automobil C112, ktorý, žiaľ, rovnako ako ten predchádzajúci tiež nevstúpil na montážnu linku pre sériovú výrobu.
7) 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II bol vytvorený s jediným cieľom – poraziť BMW M3 v automobilových pretekoch. Toto špeciálna verzia auto kompaktný sedan Mercedes 190E.
Upravená verzia sedanu dostala 2,5-litrový štvorvalec 16 ventilový motor, výkon 232 koní. ( pohonná jednotka bol vyvinutý v spolupráci s Cosworth).
Okrem iného auto dostalo aj špeciálny bodykit na zmenšenie aerodynamický odpor vzduchu. Tento aero kit umožnil zvýšiť prítlak auto. Bolo to urobené s cieľom pomôcť autu na trati vyhrať a vyhrať preteky proti bavorskému silnému sedanu v tom čase.
6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Otázka: ktorú vydali spoločne dve známe spoločnosti na svete - Mercedes-Benz a McLaren? Podľa nás - nič. Toto auto bolo vydané na počesť legendárneho pretekárskeho jazdca Stirlinga Mossa, ktorý sa v roku 1955 opakovane stal šampiónom motoristických pretekov a dominoval modelu Mercrdes SLR 300.
Na počesť tohto veľkého pretekárskeho jazdca Mercedes a McLaren sa rozhodli spoločne postaviť model auta SLR McLaren Stirling Moss. Auto dostalo klasický vzhľad, 5,4-litrový motor V8 preplňovaný turbodúchadlom a výkon 640 koní.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
Model. Tento model osobne navrhol Ferdinand Porsche. Áno, nečudujte sa, je to ten istý, kto vytvoril spoločnosť Porsche.
Na základe skrátenej verzie roadsteru S bol model SSK vybavený 7,0-litrovým šesťvalcovým motorom s turbínou, ktorý automobilu umožňoval vyvinúť výkon presahujúci 200 koní. Vďaka sile motora sa auto nakoniec viackrát stalo víťazom automobilových pretekov.
4) 1886 Mercedes-Benz Patent-Motorwagen
Toto nie je len jeden z najviac dôležité autá v histórii Mercedes-Benz. .
Prvá kópia auta bola verejnosti predstavená už v roku 1886. Napriek opakovaným debatám o tom, ktoré auto je prvé na svete, mnohí odborníci stále zastávajú názor a domnievajú sa, že prvým a skutočným vozidlom na svete bol Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen (niektorí odborníci sa stále domnievajú, že auto 1886 Mercedes-Benz Patent-Motorwagen nie je auto).
Trojkolesový vozidlo Mercedes bol vybavený 1,0-litrovým jednovalcovým motorom, ktorý bol inštalovaný v zadnej časti tohto vozidla. Krútiaci moment s výkonom 2 - 3 hp. prenášané na zadné kolesá. V dôsledku úspechu svojho vynálezu pokračoval inžinier Karl Benz vo vylepšovaní svojho vozidla, čo v konečnom dôsledku položilo základ pre budúci úspech celého automobilka, ktoré pozorujeme a vidíme dnes v našich dňoch.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
Automobilový model Mercedes 500E získal ďalšiu a rozšírenú popularitu začiatkom 90. rokov 20. storočia. Auto bolo umiestnené ako športová verzia v tom čase populárneho sedanu. Na rozdiel od tradičných áut triedy E mal model 500E širšie krídla, vylepšené odpruženie, veľký kotúčové brzdy na všetkých štyroch kolesách, ako aj 5.0 litrový motor V8 s výkonom 332 koní
Sú to naozaj len tieto vylepšenia, ktoré umožnili, aby sa tento model stal super populárnym?
Nie, nielen tieto vylepšenia. Tu je vec: táto verzia automobilov triedy E sa vyznačovala špeciálnou kvalitou ich konštrukcie. Pre takúto montáž bola stvorená spoločný podnik spoločnosti Mercedes a Porsche. Preto bol každý model Mercedesu 500E, ktorý zišiel z montážnej linky, naozajstný ručná prácaŠpecialisti Porsche.
Samozrejme, s takými technickými vlastnosťami bol model automobilu Mercedes 500E veľmi rýchly. Ale okrem dynamiky zrýchlenia a maximálna rýchlosť aj toto auto bolo vybavené najmodernejšou technikou tej doby.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
Pre preteky triedy FIA GT1 vyvinul Mercedes športové auto CLK GTR, ktorý vznikol na základe mestského auta. Tento model CLK GTR bol vydaný v limitovanej edícii.
Celkovo bolo vyrobených 26 týchto áut. Napriek názvu CLK nemá tento športiak nič spoločné s bežným kupé CLK. CLK GTR má len podobné dizajnové línie. Športové auto bolo vybavené 6,9-litrovým motorom V12 s výkonom 604 koní.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL
Každá automobilka má auto, ktoré je pre spoločnosť najikonickejšie. Na príklade spoločnosti Mercedes ide o model auta 300 SL. Tento model bol dostupný v karosárskych verziách kupé aj roadster. Napriek tomu, že auto bolo vyrobené v tých vzdialených 50-tych a 60-tych rokoch, inžinieri a dizajnéri spoločnosti sa stále inšpirujú týmto modelom a aj dnes navrhujú niektoré moderné autá(SLR McLaren, SLS AMG a AMG GT). Prečo sa teda toto malé auto z 50. rokov stalo jednoducho legendárnym?
Podľa samotných odborníkov má tento model auta všetko, o čom sa dá len snívať, t. j. všetky optimálne technické vlastnosti, vynikajúci vzhľad (hlavne vďaka nahor otvárateľným dverám) a všetky funkčné riešenia, ktoré inžinieri použili pri jeho tvorbe. automobilové majstrovské dielo.
Také auto, ktoré bolo dostupné pre masy automobilových nadšencov. Vozidlo bolo vybavené 3,0-litrovým šesťvalcovým motorom s výkonom 212 k. Auto s hmotnosťou 1100 kg by bez problémov mohlo dosiahnuť maximálnu rýchlosť 260 km/h.
A napriek tomu bol nezvyčajne krásny vzhľad auta navrhnutý pre maximálny výkon. V jeho závere tento model Auto 300SL dostalo meno závodné auto, ktorý by sa dal využiť aj v samotnom meste.
8. december 2017, 01:16
Rozmanitosť modelov Mercedesu je taká veľká, že je ťažké sledovať. Pridajme dlhoročnú históriu koncernu, exkluzívne a športové edície – a je to, teraz už zoznam vyrobených áut ani nemožno uviesť.
Na otázku, ktorý model Mercedesu je najspoľahlivejší, je ťažké získať jednoznačnú odpoveď. A nejde o to zlá kvalita autá Je to tak, že za roky svojej existencie sa Mercedes viackrát dostal na vrchol najlepších hodnotení a mnohé modely si tento titul zaslúžia.
Zároveň by bolo zvláštne porovnávať lídra moderný trh a zástupcovia 60. a 70. rokov medzi sebou. Sú to úplne iné éry.
Porovnania medzi triedami sú tiež nemožné. Rozdiel medzi luxusným SUV a rozpočtový runabout viditeľné voľným okom. Vo výsledku tak ostáva už len hľadať zástupcov spoľahlivosti v rámci svojich kategórií, ktorých má firma veľký výber.
triedy Mercedes
Koncernový modelový rad predstavuje osem tried. Nie každý výrobca si môže dovoliť taký luxus, aby pokryl taký pestrý sortiment. Mercedesu sa to darí a spoločnosť je pripravená ponúknuť svojim zákazníkom auto na všetky príležitosti.
Trieda
Trieda A zahŕňa malé kompaktné autá na každodenné jazdenie v meste. Sú praktické, pohodlné a celkom ekonomické. Hoci jedinou možnosťou karosérie tu môže byť hatchback a vo všeobecnosti je trieda rozpočtová, výrobcovia nešetrili na pohodlí a kvalite auta.
Vďaka skromným rozmerom a relatívne nízkej cene je trieda A vynikajúcou voľbou pre mladých ľudí. Vo všeobecnosti sú autá triedy A celkom spoľahlivé, ale vyžadujú údržbu.
B-trieda
Hatchbacky väčšia veľkosť sú označené ako "B". Autor: celkovo, Trieda B je už mikrovan. Sú určené pre široký okruh kupujúcich. Môžu to byť mladí ľudia, manželské páry alebo vodiči, ktorí hľadajú pracovné auto.
Mimochodom, práve táto trieda ukázala, ktorý motor Mercedesu je najspoľahlivejší, a aj keď Plynový motor Objem 1,6 litra tu nie je taký silný ako u „starších“ modelov (výkon 122 k), ale z hľadiska životnosti je nepochybným lídrom.
C-trieda
Najpopulárnejšia je trieda C. Je k dispozícii v niekoľkých karosárskych prevedeniach (kombi, kupé, sedan), takmer v akejkoľvek konfigurácii, prevodovke a možnostiach motora.
Keďže o autá tejto triedy je najväčší dopyt vďaka optimálnemu pomeru ceny a kvality, snaží sa spoločnosť Mercedes ponúknuť v tejto skupine všetko potrebné.
Pri odpovedi na otázku, ktorá trieda Mercedes C je najspoľahlivejšia, stojí za zmienku Mercedes-Benz triedy C W 202 - je pre tento titul najvhodnejší spomedzi moderných reprezentantov.
E-trieda
Pre tých, ktorí si najviac cenia pohodlie, útulnosť, dizajn a prezentovateľnosť auta, vhodný model. Štýlové, klasické kombinácie exteriéru a interiéru, konzervatívne dizajnové riešenia a maximálne pohodlie robia z tejto triedy to najlepšie pre firemné účely.
Dodajme to aj my technické možnosti zástupcovia skupiny „E“ sú veľmi rôznorodí. Niekoľko variácií motorov, prevodoviek, vynikajúce vybavenie s komunikáciou a pomocnými ovládacími nástrojmi v spojení so štyrmi typmi karosérie robí túto triedu na trhu žiadanou.
Pri štúdiu recenzií o tom, ktorá trieda Mercedes E je najspoľahlivejšia, sa ukázalo, že toto Mercedes triedy E W 210. Tento model sa už bohužiaľ nevyrába, nahradil ho W 212. Je menej spoľahlivý ako W 210, ale celkovo ide o pomerne kvalitnú variantu.
Trieda S
Hlavnou črtou automobilov v podkategórii „S“ je luxus, krása a maximálne pohodlie. A hoci sa táto trieda prezentuje len v karosérii sedan, medzi vládnucimi kruhmi je veľmi žiadaná. Žiadne iné auto neposkytuje taký komfort, gracióznosť a pocit nadradenosti.
Salón je vysoký a široký, bude príjemný pre každého cestujúceho. Úpravy môžu byť rôzne, no vždy luxusné a drahé, zodpovedajúce účelu auta. Najviac slávne auto Modernou v triede S je úprava W 220, ktorá však nie je ideálna a majitelia mali sťažnosti. Preto pri výrobe ďalší model, W 221, sa vývojári snažili odstrániť všetky nedostatky a urobiť ho spoľahlivejším.
Trieda G
Mercedes triedy G je off-roadovou verziou koncernu. Najznámejší reprezentant láme všetky rekordy v líderstve v tejto oblasti prejazdné vozidlá. Spája vynikajúce technické údaje, pohon všetkých štyroch kolies, určený pre komplex podmienky na ceste a dokonalé pohodlie.
A tiež niet pochýb, ktorý motor Mercedesu je najspoľahlivejší. Práve Gelendvagen je prepracovaný do najmenších detailov a vykazuje najsilnejšie vlastnosti. Všetky tieto vlastnosti robia auto najpohodlnejšou voľbou pre bohatých občanov.
Trieda GLE
Predstavené sú crossovery Mercedes strednej veľkosti (predtým „M“). Sú to štýlové, pohodlné a moderné SUV. Tie sú na rozdiel od triedy G určené skôr do mestských podmienok, menej výkonné a vyvážené na tiché cestovanie.
Výrobca verí, že v tejto triede dokázal odpovedať na otázku, ktorá naftový motor Mercedes je najspoľahlivejší. Recenzie majiteľov sa líšia - niektorí veria, že benzínová verzia je výkonnejšia, iní tvrdia, že nafta je najpraktickejšia a najhospodárnejšia.
Hlavná vec je, že kvalita motorov v triede GLE (trieda M) je naozaj dobrá a pri správnej starostlivosti vydržia dlhé roky.
Trieda GLA a GLC
Údaje kompaktné crossovery Mercedesy sú vytvorené na platforme triedy A a triedy C, a preto majú všetky rovnaké vlastnosti, výhody a nevýhody z hľadiska spoľahlivosti.
Trieda GLS
Predtým známa aj ako trieda GL. Toto je vlajková loď SUV v plnej veľkosti Mercedes, ktorá sa tiež nazýva „SUV triedy S“. Pôvodne bol tento model vyvinutý pre Američanov a v zámorí je stabilne na druhom mieste vo svojej triede, mierne za Lincolnom Navigator.
Obrovský priestranný interiér so siedmimi sedadlami a dospelí pasažieri sa zmestia aj do tretieho radu najvyššej výbavy - to všetko sú nesporné výhody. SUV má však v základe oveľa menej možností a výbavy ako trieda S a prechod z V6 na V8 motor (čo je u takého gargantuovského auta logický) vás prinúti poriadne sa rozdúchať.
Raz alebo dvakrát do roka je GLS predmetom stiahnutia, ale zvyčajne je všetko obmedzené na maličkosti. Recenzie používateľov sa však značne líšia a zdá sa, že nie je nezvyčajné, aby kupujúci nemal so svojou kópiou šťastie. Pre niektorých budú po 100 000 km jedinou poruchou tlačidlá nastavenia sedadla spolujazdca, zatiaľ čo iní budú musieť každý týždeň v záruke vymieňať chybné komponenty.
Trieda GLS sa montuje v USA.
