Aké sú očakávania väčšiny majiteľov áut v súvislosti s pneumatikami?
Chcem si užiť rýchla jazda aby priľnavosť a ovládateľnosť boli na slušnej úrovni. A je žiaduce, aby koleso nebolo len funkčnou súčasťou auta, ale aj tuningovým prvkom.
To je dôvod, prečo dnes čoraz viac majiteľov automobilov uprednostňuje nákup nízkoprofilové pneumatiky R16 a iné štandardné veľkosti. Našťastie je ich teraz na trhu široká škála. Na stránke Samokhodoff nájdete veľa modelov.
Prečo by ste si mali kúpiť nízky profil?
Charakteristické rozmery nízkoprofilových pneumatík R16, ako je výška bočnice, šírka a vzor behúňa, zahŕňajú niektoré vlastnosti:
- Široký behúň znamená veľkú kontaktnú plochu. Čo znamená viac istý úchop s cestou a zvýšená ovládateľnosť pri prejazde zákrutou pri jazde vysokou rýchlosťou.
- Bočnica bežných pneumatík je náchylnejšia na deformáciu, najmä v zákrutách. To isté sa nedá povedať o nízkom profile.
- Dezén nízkoprofilových modelov má špecifický vzor, ktorý pomáha kolesu dobre fungovať pri vysokých rýchlostiach.
- Znížená výška profilu podporuje rýchly prenos tepla a koleso sa menej prehrieva.
- Široký montážny priemer vám umožňuje nainštalovať výkonnejší brzdový systém na vaše auto.
Naozaj tam nie je mucha?
Samozrejme, že mám. Preto sa nízkoprofilové modely v roku 1937, keď sa práve objavili na trhu, nerozšírili. Nízky profil v kalužiach ľahko stráca kontakt s vozovkou. Avšak, na zimné modely tento nedostatok bol čiastočne odstránený.
Tenké kolieska sú tvrdé kolieska. Pamätajte, že s nimi sa dostanete vyššie rýchlostné charakteristiky, obetujete svoje pohodlie pri cestovaní.
Mnoho vodičov sa zaujíma o otázku, koľko stoja nízkoprofilové pneumatiky. V skutočnosti je jeho cena často vyššia ako cena bežného. Jeho vlastnosti však stoja za to.
Pozývame vás, aby ste sa oboznámili s cenami a fotografiami nízkoprofilových pneumatík prezentovaných na predaj v našom katalógu.
V poslednej dobe domáce autá Počas jarno-letnej sezóny sú medzi fanúšikmi obľúbené najmä takzvané nízkoprofilové pneumatiky. Skúsme prísť na to, aké sú výhody pneumatík tohto typu v porovnaní s klasickými pneumatikami.
Čo je to nízkoprofilová pneumatika?
Za nízkoprofilovú pneumatiku sa považuje pneumatika, ktorej výška profilu v pomere k jej šírke je menšia ako 60 %. Napríklad pneumatika s rozmermi 215/60 R16 je obyčajná, ale 215/50 R16 je už nízkoprofilová. Tento pomer sa nazýva séria pneumatík. Vo všeobecnosti možno tvrdiť, že ak má pneumatika sériu 55 alebo nižšiu, možno túto pneumatiku klasifikovať ako nízkoprofilovú.
Nemusíte sa obťažovať zložitými aritmetickými výpočtami, ale stačí sa pozrieť na označenie pneumatiky, ktorá sa vám páči. Existujú štandardné (štandardné), nízkoprofilové (výkonné) a športové (vysokovýkonné) pneumatiky. Väčšina ľahká cesta výber pneumatík - pozrite sa na vyššie uvedené označenia a vyberte si najviac vhodný typ pneumatiky
Hlavnou výhodou nízkoprofilových pneumatík sú ich lepšie rýchlostné charakteristiky v porovnaní so štandardnými pneumatikami. Výber takéhoto profilu však nie je taký jednoduchý, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Kedy nesprávny výber Tento typ pneumatík pravdepodobne zdeformuje zliatinové koleso aj v najmenšom výmole na ceste.
A história nízkoprofilových pneumatík
Michelin je považovaný za zakladateľa nízkoprofilových pneumatík. Prvými pneumatikami tohto typu bola séria 88 a bez ohľadu na rýchlostné charakteristiky automobilu boli inštalované na všetky pretekárske autá tej doby. Za krátky čas si pneumatiky získali rešpekt a dôveru pilotov takýchto áut. Až po takmer 40 rokoch, alebo skôr v roku 1978 talianska spoločnosť Pirelli začalo vyrábať nízkoprofilové pneumatiky. Pneumatiky dostali série P6 a P7.
Autá s takýmito pneumatikami sa stali veľmi populárnymi po celom svete. Výsledkom je, že takmer všetky popredné spoločnosti vyrábajúce pneumatiky pre automobily spustili výrobu podobných produktov vo svojich továrňach.
Čím rýchlejšie, výkonnejšie a sofistikovanejšie autá boli, tým vyššie nároky sa začali klásť pneumatiky auta. Najmä brzdné vlastnosti, priľnavosť k vozovke a samozrejme rýchlostné charakteristiky pneumatík bolo potrebné posunúť na úplne inú úroveň.
S modernými nízkoprofilovými pneumatikami
Moderné nízkoprofilové pneumatiky sa vyznačujú tým vysoká miera rýchlosti - H (do 210 km/h) a V (do 240 km/h), pričom pre vysokovýkonné športové pneumatiky môže byť tento ukazovateľ rádovo vyšší - W, Y, Z. Napríklad štandardné pneumatiky pre väčšina má ukazovateľ rýchlosti T (do 190 km/h). Pre moderné autá Brzdná schopnosť pneumatík je veľmi dôležitá.
Automobilový priemysel brzdový kotúč je obmedzovač veľkosti ráfika kolesa. Keďže nie je možné zväčšiť priemer ráfika bez zväčšenia priemeru pneumatiky v dôsledku nedostatočného objemu vzduchu, zmenšenie profilu pneumatiky by malo znamenať zväčšenie jej šírky. V dôsledku toho sa zvyšuje počet bodov kontaktu medzi pneumatikou a povrchom vozovky a zlepšuje sa priľnavosť vozidla k vozovke.
Samozrejme, každý povrch vozovky má svoj vlastný vzor dezénu, ktorý je ideálny. Pre rýchle autá, na ktorom sa v skutočnosti plánuje inštalácia nízkoprofilových pneumatík, dezén je vyrobený na obrázku pneumatík pretekárske autá. Optimálny profil profilu sa vyvíjal mnoho rokov. Výsledkom je, že nízkoprofilové pneumatiky, na rozdiel od štandardných, majú lepšiu rýchlosť, brzdenie a priľnavosť k vozovke (najmä pri dlhých a ostré zákruty pri vysokej rýchlosti). Dôležitú úlohu v tom zohráva samotný rám pneumatiky, ktorý je vyrobený zo supermäkkých a zároveň odolných typov gumy. Auto sa stáva pri jazde poslušnejšie, menej náchylné na kývanie a odolnejšie voči šmyku.
Výhody a nevýhody nízkoprofilových pneumatík
Ako každý výrobok, aj nízkoprofilové pneumatiky majú okrem nepochybných výhod aj nemenej zrejmé nevýhody. Vzhľadom na extrémne zaťaženie, ktorému sú takéto pneumatiky vystavené, je ich životnosť výrazne kratšia ako u štandardných pneumatík. Toto je obzvlášť cítiť na Ruské cesty. Nezabúdajte ani na zvýšené zaťaženie prvkov pruženia a podvozku vášho auta. Dôvod je jednoduchý – auto oveľa citlivejšie pocíti všetky nerovnosti našich ciest, tlmenie nárazov bude prakticky chýbať. Vo všeobecnosti sa budete musieť rozlúčiť s pohodlím kvôli vzrušeniu z cestovania vysokou rýchlosťou.
Čím nižšia je séria pneumatík, tým výraznejšie bude nepohodlie pri prejazde miestami so zlým povrchom vozovky. A čím citlivejšie je pozastavenie vášho " železný kôň bude reagovať na všetky nedokonalosti vozovky. Tiež sa nečudujte zvýšenej hlučnosti vo vnútri auta. Nebojte sa, zvuková izolácia zostáva rovnaká (nezáleží na jej výške), ale použitie nízkoprofilových pneumatík výrazne zvyšuje priľnavosť auta. Z toho vyplýva citeľne zvýšený hluk pneumatík pri jazde vysokou rýchlosťou. Systém riadenia vozidla bude tiež vystavený oveľa vyššiemu zaťaženiu. V súlade s tým sa skráti aj trvanie jeho prevádzky - opravy budú potrebné oveľa skôr, ako sa plánovalo.
Všetky vyššie popísané nevýhody sa týkajú predovšetkým áut, u ktorých výrobca nepočítal s montážou nízkoprofilových pneumatík. V tomto prípade všetky systémy zodpovedné za kvalita jazdy stroje budú vystavené zvýšenému zaťaženiu a v dôsledku toho dôjde k výmene prvkov týchto systémov v predstihu.
Ak vás všetky tieto problémy netrápia a stále ste odhodlaní namontovať na svoje auto nízkoprofilové pneumatiky, zastavme sa trochu pri pravidlách, ktoré je potrebné pri výbere takýchto pneumatík zohľadniť.
Ako si vybrať nízkoprofilové pneumatiky
Najprv zvážte oblasť, kde sa má stroj používať. Ak ide o vnútrozemie našej krajiny, kde sú cesty nevhodné na pohyb aj v suchom počasí, potom je použitie nízkoprofilových pneumatík tu jednoducho neprijateľné. Ak sa auto používa hlavne na cestovanie dlhé vzdialenosti na kvalitných cestách a potrebujete rýchlosť a ovládateľnosť auta, potom sú vašou voľbou určite nízkoprofilové pneumatiky.
Ale pri jazde v meste, kde každú chvíľu narazíte na výmoly, hrbole a iné nerovnosti, je lepšie použiť štandardné pneumatiky. Po všetkom vysoké rýchlosti v mestských oblastiach sú neprijateľné a možnosť poškodenia drahých nízkoprofilových pneumatík je dosť vysoká. Oprava takýchto pneumatík výrazne znižuje jej rýchlosť a brzdné vlastnosti. Prísne vzaté, výhody používania nízkoprofilových pneumatík sú vyrovnané a ostávajú len nevýhody.
Môžem použiť Zimné pneumatiky po celý rok
Ďalšou nevýhodou je náročnosť inštalácie nízkoprofilovej pneumatiky. Nie všetky autoservisy sú vybavené strojmi posledné generácie, ktorý si ľahko poradí s charakteristikami vysokorýchlostných kolies.
Ďalšou nepríjemnosťou môže byť nutnosť dokúpenia kolies väčšieho polomeru pri zachovaní montážnych objímok pre montážne skrutky, keďže sa zníži výška profilu pneumatiky. Tým sa nenávratne zvýši zaťaženie pruženia vozidla. Ešte raz Uistite sa, že môžete na svoje auto nainštalovať pneumatiky s nízkym profilom, pretože výrobcovia automobilov malých tried kategoricky neodporúčajú používať tento typ pneumatík na svojich výtvoroch.
Pri používaní nízkoprofilových pneumatík sú relevantnejšie ako kedykoľvek predtým pravidelné kontroly indikátor tlaku v nich. Kontrole navyše podliehajú obe pneumatiky, ktoré nie sú zahriate počas jazdy a ani po dlhodobom presune. Je to spôsobené tým, že guma si pred začiatkom cesty fotograficky pamätá svoju polohu a po zastavení pohybu môžu byť body kontaktu s vozovkou v rozdrvenej polohe. V tejto polohe dochádza k procesu ochladzovania pneumatík, čo spôsobuje plešiny v gume. Kvôli dizajnovým vlastnostiam ráfik, nedostatočný tlak v pneumatike môže viesť k deformácii boku ráfika. To vedie k zvýšené opotrebovanie samotnej pneumatiky a v dôsledku toho k zníženiu jazdného výkonu gumy. Zvyšuje sa riziko straty kontroly nad vozidlom.
Hankook prepustí bezvzduchové pneumatiky i-Flex
Všimnite si, že existujú aj nízkoprofilové zimné pneumatiky. A tento typ pneumatík, podobne ako letné pneumatiky, má svoje výhody a nevýhody. Na zasnežených cestách sa osvedčili nízkoprofilové pneumatiky najlepšia strana. Jeho stabilita a jazdné vlastnosti dokonca v mnohých smeroch prekonali štandardné pneumatiky. Autá s nízkoprofilovými pneumatikami sa v takýchto podmienkach cítia veľmi sebavedome, trochu sa šmýkajú a nepodliehajú šmyku.
Medzi nevýhody patrí zlá manipulácia a príliš dlhá doba brzdné dráhy na mokrých úsekoch cesty. Výkon nebol oveľa lepší ani na suchých úsekoch cesty pri mínusových teplotách vzduchu.
Na záver poznamenávame, že nízkoprofilové pneumatiky sú individuálnou voľbou pre každého motoristu. A či sa vám ich oplatí namontovať na auto, si musí každý rozhodnúť sám, na základe vlastných skúseností alebo rád profesionálov.
Neustála konkurencia medzi výrobcami automobilov vedie k zdokonaľovaniu nových modelov áut z hľadiska jazdného komfortu a rýchlosti pohybu, čo robí vhodné úpravy dizajnu. kolesá auta. Jeden z týchto kľúčové zmeny bol vynález nízkoprofilových pneumatík, čo sa odrazilo nielen na dizajne auta, ale aj na jeho základných jazdných vlastnostiach.
Aké pneumatiky sa považujú za nízkoprofilové?
Prvé pokusy použiť nízkoprofilovú gumu mala v roku 1937 francúzska spoločnosť Michelin, ktorá vynašla tento typ pneumatík pre pretekárske autá. Ale negatívne skúsenosti z ich používania na bežné cesty viedli k tomu, že podobný nápad sa vrátil až v roku 1978 s pomocou Pirelli.
Jednoduchú pneumatiku od nízkoprofilovej rozoznáte podľa označenia, ktoré vyzerá napríklad ako 225/55 R16, kde prvé číslo je šírka pneumatiky (mm), druhé je pomer jej šírky. a výška profilu (v percentách), nazývaná séria a posledné označenie (R16) je typ pneumatiky: štandardná, nízkoprofilová alebo športová. Nízkoprofilové pneumatiky majú pomer prierezu a šírky pneumatiky menší ako 0,8 (menej ako 80 %).
Chcete vedieť, ako sa airbagy aktivujú? V tomto prípade to mimochodom budete potrebovať
Aký typ gumy existuje a na čo slúži?
Zapnuté tento moment za nízkoprofilové pneumatiky sa považujú pneumatiky so sériou nepresahujúcou 55, aj keď približne pred 30 rokmi táto skupina zahŕňala číslo nie vyššie ako 70. Postupom času, ako sa vyvíja technológia, sa menia normy, ktoré pneumatiky auta prejavuje poklesom ukazovateľa nízkoprofilových pneumatík. Pri výbere pneumatík tohto typu začnite od série 55 alebo menej. Ich hlavným rozdielom od iných typov pneumatík je rýchlostný index: H (210 km/h) a V (240 km/h). U štandardné pneumatiky toto je T (190 km/h).
Teraz možno takmer všetku modernú gumu klasifikovať ako nízkoprofilovú, pretože jej šírka je takmer vždy väčšia ako výška kordu a najbežnejšie označenie je od 50 do 75. Napríklad pneumatiky R18 255/100, kde je šírka profilu rovná jeho výške, možno nájsť len na autách s bežkárska schopnosť. Takéto kolesá sú užitočné v teréne, ale v meste neumožnia, aby sa auto pohybovalo rýchlo a ekonomicky.
Na tento účel bola vyvinutá nízkoprofilová pneumatika, ktorá je pri nízkej výške kolies tuhšia a vďaka tomu sa dobre odvaľuje, auto s ňou je stabilnejšie v zákrutách a hospodárnejšie využíva palivo. Nízkoprofilové pneumatiky umožňuje namontovať brzdový kotúč so zväčšeným priemerom, čo má pozitívny vplyv na kvalitu brzdenia auta. Všetky tieto kvality sa ale podarilo dosiahnuť vďaka zmenšeniu profilu, ktorý okrem predností odhalil aj výhody negatívne stránky nízka guma.
Výhody a nevýhody nízkoprofilových pneumatík
Nízkoprofilové pneumatiky majú okrem toho, že dodávajú vozidlu reprezentatívnejší a agresívnejší vzhľad, tieto silné stránky:
- Vyššie rýchlostné charakteristiky v porovnaní s bežné pneumatiky, teda tvoj pozitívne vlastnosti prejaví sa to prevažne pri vysokých rýchlostiach.
- Má vysokú brzdný výkon, poskytujúce normálne brzdenie a krátku brzdnú dráhu.
- Poskytuje dobrá kvalita priľnavosť medzi gumou a vozovkou vysoká rýchlosť, udržiavanie vysokej smerová stabilita auto.
- Možnosť rýchlejšej akcelerácie v porovnaní s automobilom vybaveným obyčajnými pneumatikami.
Vynikajúce rýchlostné charakteristiky nízkoprofilových pneumatík majú za následok určité nevýhody, ktoré sa objavujú na povrch vozovky Nízka kvalita. Je to citeľné najmä na poškodení pruženia a celého podvozku, ako aj na životnosti disku – pri vjazde do prekážky alebo do diery veľmi ľahko dôjde k poškodeniu disku alebo prepichnutiu pneumatiky. Hlavné nevýhody nízkoprofilových pneumatík sú nasledovné:
- Nízky zdroj. Guma sa rýchlejšie opotrebuje a poškodí.
- Zväčšená kontaktná plocha pneumatiky s vozovkou zvyšuje hluk vznikajúci pri pohybe.
- Zväčšená šírka pneumatiky a obtiažnosť odvádzania vody spod nej spôsobujú, že je náchylná na aquaplaning.
- Vysoká tuhosť ovládania vytvára zvýšené zaťaženie riadenie a posilňovač riadenia.
- Zložitosť montáže pneumatík kvôli nedostatku vybavenia na starých čerpacích staniciach, ktoré je prispôsobené nízkoprofilovým pneumatikám.
- Potreba zvýšeného monitorovania tlaku v pneumatikách, pretože aj malá strata môže spôsobiť vážne problémy.
- Náklady na takéto pneumatiky sú rádovo vyššie ako ich vysokoprofilové náprotivky a pri výmene za nízkoprofilové možno budete potrebovať širšie pneumatiky a veľký polomer disku, s čím sú spojené aj nemalé náklady.
Chcete vedieť, či sú nízkoprofilové pneumatiky vhodné pre domáce autá? Zistite z videa:
Výrobcovia nízkoprofilovej gumy
Pri výbere nízkoprofilových pneumatík treba v prvom rade brať do úvahy podmienky, v ktorých bude auto používané. Ideálna je rovná a hladká cesta, podobná pretekárskej dráhe, kde sa jazdí s vysoká rýchlosť. Pri výbere nízkoprofilových pneumatík sa tiež berú do úvahy odporúčania výrobcu. konkrétnu značku auto na typy a značky gumy, ktoré sú vhodné na montáž na tento model autá. Dôležitý je aj názov značky, ktorá tradične vyrába produkty referenčnej kvality.
Medzi takýchto výrobcov patria Pirelli, Nokian, Hankook, Dunlop, Googyear, Bridgestone, Continental, Michelin, Toyo Tyres, Yokohama a ďalší.
Spodná čiara
Oplatí sa namontovať nízkoprofilové pneumatiky Každý automobilový nadšenec sa rozhodne, zváži sily a slabé stránky tento typ pneumatiky. Nízky profil na jednej strane poskytuje dobrá manipulácia auto a šetrí benzín, no na druhej strane kvôli zlej kvalite ciest vás to prinúti častejšie opravovať zavesenie a kolesá. Ak dôjde k voľbe v prospech tohto typu pneumatík, musíte pri jazde dodržiavať opatrnejší a opatrnejší štýl jazdy a častejšie sledovať tlak v pneumatikách. Začínajúcim vodičom sa neodporúča inštalovať takéto kolesá na auto, pretože budúcu sezónu nemusia prežiť operáciu.
Jeden z módne trendy V poslednej dobe sa pozornosť sústreďuje na nízkoprofilové pneumatiky. To platí najmä v období predaja. letné pneumatiky. o, ako zaobchádzať s nízkoprofilovou pneumatikou Aké prevádzkové vlastnosti má, budú popísané nižšie.
Čo sú nízkoprofilové pneumatiky?
IN modernom svete Nízkoprofilová pneumatika je pneumatika, ktorej pomer výšky (výšky pneumatiky) k šírke je 55 % alebo menej. Medzi nízkoprofilové pneumatiky teda patria napríklad tieto rozmery:
Berúc do úvahy moderné tendencie vývoj rozmerov pneumatík a vznik nových automobilov, môžeme povedať, že rad 55 je akousi hranicou medzi štandardným profilom a nízkym profilom v čoskoro prestanú byť považované za také. V skutočnosti sa to už stalo a medzi tými, ktorí zámerne hľadajú pneumatiku s úzkou bočnicou, sa rozmer 205/55 R16 nepovažuje za nízky profil. A ak sa pozrieme do histórie, potom na úsvite objavenia sa nízkoprofilových pneumatík bol parameter, ktorý ich oddeľoval od štandardných pneumatík, vo všeobecnosti 70%! A napríklad rozmer 195/70 R14 sa už považoval za nízky profil.
Nízkoprofilové pneumatiky boli prvýkrát vyrobené spoločnosťou Michelin v roku 1937. Avšak stav ciest a techniky masové autá neumožňovali široké použitie takýchto pneumatík a boli inštalované výlučne na pretekárske autá.
Nedostatok potrebného tlmenia nárazov môže viesť k tragickejším následkom ako k strate pohodlia, pretože sa napríklad zvyšuje zaťaženie odpruženia vozidla. Je tiež potrebné pripomenúť, že prechod na nízkoprofilové pneumatiky je vždy sprevádzaný nárastom priemer otvoru disky, čo znamená, že si musíte zakúpiť . Navyše samotné nízkoprofilové pneumatiky bývajú drahšie.
Ako si vybrať?
Vyberte si nízkoprofilové pneumatiky náklady v súlade s odporúčaniami výrobcu automobilu. Automobilka spravidla ponúka 3 - 4 veľkosti pre každý model, medzi ktorými budú aj nízkoprofilové. Nižšie je uvedený príklad výberu pneumatík pre automobil Ford Zameranie:
|
Profil pneumatiky |
Model pneumatiky MICHELIN |
|
|
Štandardné |
