Здравствуйте всем! Небольшое резюме по Григорию - Ховер Н5, 2,4 литра, 2011 года выпуска. Стоимость с допами – 780 тыр. Приобретён и принят в эксплуатацию 16 ноября 2011 года. По прошествии календарного года пробег – без малого 20 тысяч российских километров по Санкт Петербургу и чутка по области. За истекший период потрачено на топливо в количестве 2220 литров (92, раза три – 95, преимущественно киришский бенз.) - 57500 российских рублей. Путём несложных арифметических действий можно вычислить средний расход на 100 км пробега – 11,1 л. Маршруты небольшие, по 15 – 25 км (30 -50 в день), загородных поездок немного, так что эксплуатация авто была в основном в городском пробочном режиме -процентов 90 от общего пробега. Небольшое замечание – одометр врёт. Скорость завышает на 10 %, с пробегом так и не разобрался. Калибровал БК по километровым столбам за городом, у него разница с одометром вылезает около 3 %. Думаю, пробег где-то около того завышается, но не факт. Жы Пи Эсом не обзавёлся, т.к. без надобности. Прочие расходы – почти 80 000 рубликов. Сюда вошла средне бюджетная зимняя резина, пороги, три шиномонтажа, три ТО (на 2, 8, 15 тыщ км – ок. 30 т.р. в целом), расходники, всякие омываечки-коврики, скребочки-венички, салонные фильтры, насос на 70 л, домкрат на 4 тонны, всяка мелочёвка, пару ремонтов стекла от камушков на кольцевой. Итого: 917,5 тыр за год. Впечатления. Первая большая машина у меня, поэтому общее впечатление – сугубо положительное. Во главе, конечно, полный привод. Удобное беззапарное подключение, и ощущение почти всемогущества. В глубокие грязи не лазил, - не фанат, но на сугубо потребительском уровне- сугробы по колено, лесные лужи и грязе-канавы – вначале с опаской а потом с законной уверенностью (но в голове всегда мысль – чем круче жып, тем дальше бежать за трактором), гордо заявляя пассажирам что это авто не пузотёрка,а всё таки бездорожник. Шумоизоляция приличная, чутка слышен задний мост и на повышенных оборотах движок, но не напрягает совершенно. Приятно звучит глушитель. Но стоит зацепить колёсами грязи или снежка мокрого – спасайся кто может. По аркам барабанит очень прилично. Хотя у приятеля на Цивике, такое впечатление, шумоизоляции нет в принципе. Очень управляемый, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы угол поворота колёс чуть больше и крутить руль поменьше. Но наверное бездорожникам так положено. Очень длинный. За счёт бампера переднего, ИМХО, могли бы чуть габарит уменьшить и свес увеличить. Во дворе парковаться непросто. Помогает очень камера задняя, но в сырую погоду забрасывает её очень быстро. Замечательные лопухи –зеркала. Обзорность великолепная. Широкая левая передняя стойка с установленной ветрозащитой поначалу смущала – в левом повороте легко не заметить безлошадного, переходящего дорогу. Особенно в темноте. Но так как голова человечья крепится к туловищу посредством соответствующих шарниров, приучил себя чаще ею крутить и выглядывать за стойку. Места в салоне достаточно хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги не вытянуть, -но это рама. Сами сиденья достаточно комфортные, водительское с электроприводом. Садится на заднее сиденье неудобно. Дверь большая, а свободный проём получается маленьким. Часто выгорают лампы БС, может потому, что покупаю недорогие Маяк ультра белые. За год четыре комплекта. Очень нежный пластик в салоне, верхний слой торпедо легко царапается. По первой жаре лопнула центральная накладка панели приборов (где два дефлектора и кнопка аварийки). Видимо при сборке слишком туго крепят, использовал кондей с закрытыми центральными дефлекторами, оставил на солнышке – и здрасьте вам. После этого обязательно закрывал торпедо экраном. Кстати в замене по гарантии отказали(типа сам полез и сломал). В багажнике пластик потёрся и поцарапался, хотя редко что у меня там перевозится. Кстати размер багажника разочаровал, ожидал большей вместимости. Жаль, что сидухи задние в пол ровно не ложатся. Но это всё мелочёвка. Главная *опа в другом. Тысяч с 10 километров начало колбасить при торможении. На ТО (15тык) сообщили, что появилась повышенная овальность передних тормозных дисков. Замена –около 9тыр (колодки +диски +работа). К 14 тыщам стала почуть пропадать мощь мотора, тупизм двигла а с 2,5 тыс. оборотов резкий рывок, и т.д. ,короче, диагноз – износ сцепления (!!). Замена около 12 тыр. Причём запчасти предлагают на сервисе «оригинальные». То есть ещё на 20 тык?, не больше. Бред. Я на ВАЗ 2112 на 70 тыщах сцепление первое поменял и диски тормозные так же где-то. Мастер лечит, что машина тяжёлая, внедорожные условия, педальки неправильно нажимаю, и т.д. - вроде как сам во всём и виноват. А я думаю – материалы - *о*но. Случаи не гарантийные. Я уже и не представляю, что же входит в гарантию. Но сервис- вопрос другой хотя и животрепещущий. Запчасти как правило под заказ. Продавцов немного. Накладка появилась в Москве спустя почти полгода, как запросы разослал. У нас в Питере так и не нашёл. Под заказ 2-3-10-14-21 и так далее дней. Общую оценку как то даже и затрудняюсь поставить…
После 10 000км
РАБОТА
Регламентные работы при проведении плановых ТО:
- Фильтр топливный-замена
- Фильтр воздушный-замена
- Смазка петель и замков
МАТЕРИАЛ
ИТОГО
После 20 000км
РАБОТА
.
- Масло КПП-замена
- Фильтр топливный-замена
- Фильтр воздушный-замена
- Фильтр салонный-замена(от 2013 г.)
- Диагностика ходовой части а/м
- Масло КПП-проверка
- Масло раздатки-проверка
- Тормоз стояночный-регулировка
- Смазка вилки сцепления
- Смазка петель и замков
- Свечи зажигания-замена
МАТЕРИАЛ
ИТОГО
11 000 руб
После 30 000км
РАБОТА
Регламентные работы при проведении плановых ТО:
- Масло ДВС и маслянный фильтр-змена.
- Фильтр топливный-замена
- Фильтр воздушный-замена
- Масло переднего моста - замена
- Масло заднего моста - замена
- Масло раздатки - замена
- Фильтр топливный - замена
- Фильтр воздушный - замена
- Фильтр салонный-замена(от 2013 г.)
- Диагностика ходовой части а/м
- Охлаждающая жидкость - замена
- Тормоз стояночный-регулировка
- Смазка петель и замков
МАТЕРИАЛ
10 003 руб
ИТОГО
13 000 руб
После 40 000км
РАБОТА
Регламентные работы при проведении плановых ТО:
- Масло ДВС и Масляный фильтр - замена
- Фильтр топливный замена
- Фильтр воздушный - замена
- Фильтр салонный (от 2013г.) - замена
- Диагностика ходовой части а\м
- Масло КПП - замена
- Масло переднего моста - проверка
- Масло заднего моста - проверка
- Масло раздатки - проверка
- Масло ГУР - замена
- Тормоз стояночный - регулировка
- Смазка петель и замков
- Свежи зажигания - замена
МАТЕРИАЛ
ИТОГО
12 500 руб
После 50 000км
РАБОТА
Регламентные работы при проведении плановых ТО:
- Масло ДВС и маслянный фильтр-змена.
- Фильтр топливный-замена
- Фильтр воздушный-замена
- Фильтр салонный-замена(от 2013 г.)
- Диагностика ходовой части а/м
- Жидкость тормозная системы сцепления - замена
- Жидкость тормозная системы тормозов - замена
- Тормоз стояночный-регулировка
- Смазка петель и замков
МАТЕРИАЛ
ИТОГО
После 60 000км
РАБОТА
Регламентные работы при проведении плановых ТО:
- Масло ДВС и маслянный фильтр-змена
- Масло КПП-замена
- Масло раздатки-замена
- Фильтр топливный-замена
- Фильтр воздушный-замена
- Фильтр салонный-замена(от 2013 г.)
- Диагностика ходовой части а/м
- Масло КПП-проверка
- Масло переднего моста-проверка
- Масло заднего моста-проверка
- Масло раздатки-проверка
- Тормоз стояночный-регулировка
- Смазка вилки сцепления
- Смазка петель и замков
- Свечи зажигания-замена
- Ремень ГРМ и другие компоненты снятие/установка
МАТЕРИАЛ
19 300 руб
ИТОГО
28 000 руб
После 70 000км
РАБОТА
Регламентные работы при проведении плановых ТО:
- Масло ДВС и маслянный фильтр-змена.
- Фильтр топливный-замена
- Фильтр воздушный-замена
- Фильтр салонный-замена(от 2013 г.)
- Диагностика ходовой части а/м
- Тормоз стояночный-регулировка
- Смазка петель и замков
МАТЕРИАЛ
ИТОГО
После 80 000км
РАБОТА
Регламентные работы при проведении плановых ТО:
- Масло ДВС и маслянный фильтр-змена
- Масло КПП-замена
- Фильтр топливный-замена
- Фильтр воздушный-замена
- Фильтр салонный-замена(от 2013 г.)
- Диагностика ходовой части а/м
- Масло КПП-проверка
- Масло переднего моста-проверка
- Масло заднего моста-проверка
- Масло раздатки-проверка
- Масло ГУР-замена
- Тормоз стояночный-регулировка
- Смазка петель и замков
- Свечи зажигания-замена
МАТЕРИАЛ
ИТОГО
10 000 руб
После 90 000км
РАБОТА
Регламентные работы при проведении плановых ТО:
- Масло ДВС и маслянный фильтр-замена
- Масло переднего моста-замена
- Масло заднего моста-замена
- Масло раздатки-замена
- Фильтр топливный-замена
- Фильтр воздушный-замена
- Фильтр салонный-замена(от 2013 г.)
- Диагностика ходовой части а/м
- Охлаждающая жидкость-замена
- Тормоз стояночный-регулировка
- Смазка петель и замков
МАТЕРИАЛ
ИТОГО
12 000 руб
После 100 000км
РАБОТА
Регламентные работы при проведении плановых ТО:
- Масло ДВС и маслянный фильтр-змена
- Масло КПП-замена
- Фильтр топливный-замена
- Фильтр воздушный-замена
- Фильтр салонный-замена(от 2013 г.)
- Диагностика ходовой части а/м
- Масло КПП-проверка
- Масло переднего моста-проверка
- Масло заднего моста-проверка
- Масло раздатки-проверка
- Жидкость тормозная (система сцепления)-замена
- Жидкость тормозная (система тормозов)-замена
- Тормоз стояночный-регулировка
- Смазка вилки сцепления
- Смазка петель и замков
- Свечи зажигания-замена
МАТЕРИАЛ
ИТОГО
12 000 руб
Регламент работ технического обслуживания Hover H5
Многие российские водители отдают предпочтение автомобилям компании Great Wall, отличающимся высокой проходимостью и относительно низкой стоимостью технического обслуживания. Владельцы Hover H5, желающие произвести ТО транспортного средства, могут обратиться в наш сервис. Регламент работ технического обслуживания вышеуказанной модели авто осветит данный материал.На заметку водителям
Заливка нового моторного масла для автомобиля Hover H5 Great Wall осуществляется через каждые 10 тысяч километров пробега. Осмотр приводных ремней производится с периодичностью в 10 тыс. км пройденного машиной пути. Замена вышеуказанных деталей осуществляется по достижении автомобилем пробега в 60 тыс. км. Установка нового воздушного фильтра производится при первичном техническом обслуживании Hover H5. В дальнейшем процедура повторяется через каждые 30 тысяч километров пути, пройденного машиной.Проверка герметичности топливопроводов производится по достижении автомобилем пробега в 20, 60 и 100 тыс. км. Замена свечей зажигания Hover H5 осуществляется с периодичностью в 20 тысяч километров пройденного машиной пути. Установка нового масляного фильтра производится через каждые 10 тыс. км пробега. Замену топливного фильтра требуется осуществлять с периодичностью в 20 тысяч километров пройденного автомобилем расстояния.
Чистка инжектора транспортного средства производится по достижении машиной пробега в 20, 60 и 100 тыс. км. Проверка данной детали осуществляется каждые 10 тыс. км. Система принудительной вентиляции Hover H5 подлежит обследованию с периодичностью в 20 тыс. км пробега. Мониторинг шлангов и стыков кондиционера, а также выхлопной трубы автомобиля осуществляется через каждые 20 тысяч километров пройденного машиной пути.
Корректировка направления света фар производится по достижении транспортным средством пробега в 50 тыс. км. Регулировка углов установки колес осуществляется после 30 и 70 тыс. км пройденного машиной расстояния. Проверка тормозных колодок, ручника и педалей Hover H5 проводится через каждые 10 тыс. км пробега.
Сопутствующие услуги
Рассказать друзьям:
Сервисный центр сайт:
качество и надежностьСовременный автомобиль – это сложная система, которая требует постоянного ухода. Даже в таких мощных машинах, как Hover, в российских реалиях различные детали изнашиваются довольно быстро.
При обслуживании важно использовать оригинальные запчасти на ховер
, качественные материалы и современное оборудование. Тогда автомобиль прослужит долго и будет радовать владельца своей надежностью.
Автотехцентр сайт
предлагает вам широкий ассортимент услуг в Москве по выгодной стоимости. Ремонтные работы, диагностика и многие другие виды обслуживания станут доступны для вас с нашей компанией.
Ассортимент услуг сервиса сайт
Наша компания успешно работает больше двенадцати лет. За прошедшее время мы собрали в коллективе лучших специалистов с большим опытом различного авторемонта. Кроме того, нам удалось наладить поставки оригинальных комплектующих и качественных расходников, а также закупить современное оборудование.
Все это было сделано для того, чтобы наши клиенты могли получить лучший результат обслуживания. У нас вы можете отремонтировать практически все системы автомобиля.
Мы предлагаем следующие виды услуг:
1. Диагностика Ховер.
Мы осуществляем комплексный поиск неисправностей в различных системах автомобиля. Для этого наши специалисты подключают компьютер к специальному разъему, а также используют собственный опыт и знания. В результате нам удается отыскать поломку в 100% случаев.2. Ремонт и обслуживание климатической системы.
Автомобили Great Wall и DERWAYS имеют мощный и надежный кондиционер. Но со временем и он может выйти из строя. Мы почистим, заправим и настроим это устройство.3. Ремонт двигателя.
Мы сможем обслужить дизельные или бензиновые моторы Hover H5, H3 и других моделей. Наши специалисты осуществляют диагностику, ремонт ГБЦ и капитальный ремонт двигателя.4. Электрика.
Настройка электроники и установка дополнительного оборудования. Подключение полного привода, работа генератора, управление двигателем и еще много других процессов выполняются в современных внедорожниках при помощи электроприборов. Наши специалисты смогут наладить их работу, а также установить сигнализацию, сделать для вас ключи с чипом и осуществить монтаж другого оборудования.5. Чип-тюнинг.
Мы осуществляем удаление катализатора, отключение ЕГР 2.0, прошивку моторов Hover H3, H5, H6 и других автомобилей дизельного и бензинового типа, марки Great Wall и Derways.В результате чип-тюнинга Hover H3 или H5 (бензин, дизель) исчезают такие явления, как вибрации и провалы оборотов при повышении передачи, значительно повышается запас мощности, появляется возможность резко ускоряться на трассе, и увеличивается проходимость в условиях бездорожья.
В результате различные технические характеристики можно повысить почти на треть от существующих показателей без переоборудования механических узлов.
6. Кузовные работы.
Наши специалисты устранят вмятины и другие повреждения, используя современное оборудование.7. Ремонт и диагностика подвески.
Этот элемент страдает на российских дорогах чаще всего. Мы отыщем причину неисправности и устраним ее.8. Техническое обслуживание HOVER
Техническое обслуживание автомобилей – это гарантия безопасной эксплуатации транспортных средств. Соблюдение его периодичности – это одно из основных требований производителей автомобилей. Поэтому главный вопрос – где заказать такие услуги. Вам нужно провести техническое обслуживание HOVER? Обращайтесь в автотехцентр «сайт». Мы предоставляем полный набор сервисных услуг. При этом на качественное обслуживание у нас установлены вполне доступные цены.
В автоцентре сайт осуществляется текущее техническое обслуживание автомобилей. Еще у нас вы можете купить отдельные оригинальные комплектующие для своей машины или купить новый Derways Hower H3 - H5 , а так же подержанные но восстановленные Great Wall Hover H2, H3, Safe, Wingle .
Ждем вас!
Автомобиль может быть укомплектован как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. В первом случае двигатель имеет объем в 2.4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об/мин). Максимальный крутящий момент составляет 205 Н.м (при 2500-3000 об/мин). Дизельный двигатель - 2 литра мощностью 150 л.с. (при 4000 об/мин). Максимальный крутящий момент составляет 310 Н.м (при 1800-2800 об/мин). Бензиновый силовой агрегат оснащается механической коробкой переключения передач, дизель - механикой или автоматом.
Грейт Вол Ховер Н5 отлично смотрится на городских дорогах благодаря современному дизайну. Его хромированные детали и литые колесные диски эффектно поблескивают на солнце, а немного грубоватые линии кузова придают внешности автомобиля мужественности и солидности. Если же выбраться за пределы асфальта, в ход вступает жесткий рамный кузов, способный выдержать любые нагрузки, надежная подвеска и система постоянного полного привода с понижающей передачей.
В комплектацию внедорожника входят такие опции, как: кожаная обивка сидений, легкосплавные колесные диски размером семнадцать дюймов, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий, климат-контроль, электропривод механизмов регулировки водительского сиденья, гидроусилитель рулевого управления, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, мультимедийная система с поддержкой форматов CD/MP3/MP4/DVD.
Российские проселочные дороги далеки от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом. Выбор автомобилей повышенной проходимости большой, но в бюджетной категории он гораздо беднее.
Долгое время любители охоты и рыбалки за небольшие деньги могли купить только УАЗ, но с начала двухтысячных годов на российском рынке появились китайские автомобили.
Китайский кроссовер Грейт Вол Ховер
Прототипом кроссовера Great Wall Hover является японский авто Isuzu Axiom , но популярности Исузду на российских просторах не обрел. Зато Ховер на дорогах встречается постоянно, и в бюджетном классе внедорожников у него конкурентов немного.
«Китаец» имеет рамную конструкцию, среди всех машин Грейт Вол марка Hover является флагманской моделью. В серийное производство китайский автомобиль запущен в 2005 году.
Россиян он сразу же привлек
Невысокой ценой;
Современным дизайном;
Комфортностью;
Неплохими техническими характеристиками;
Надежностью.
Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года сборка Грейт Вол Ховер осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель. В 2010 году кроссовер подвергся рестайлингу, с этого же года стала производиться модель H3 с 2.0-литровым бензиновым ДВС.
В 2011-ом на автомобильном рынке появился внедорожник Грейт Вол Ховер Н5 с обновленной передней облицовкой и мотором 2.4 л.
Приемущества и слабые места моторов
Изначально на Hover устанавливалось три типа силовых агрегатов:
1. Бензиновые моторы 2.0 и 2.4 л;
2. Дизели 2.8 л.
Позднее на Hover H5 появился дизельный движок 2.0 л с системой топливного впрыска Common Rail, а 2.4-литровый бензиновый мотор 4G64 мощностью 130 лошадиных сил, был заменен на двигатель 4G69 136 л.с.
Все ДВС являются лицензионными копиями Mitsubishi , и претензий по качеству к моторам никаких нет. Основной двигатель Грейт Вол Ховер H5 – это четырехцилиндровый 16-клапанный движок модели 4G69, он может работать на 92-ом бензине, но все же предпочтительнее заливать топливо Аи-95.
Гидрокомпенсаторов у 4G69 нет , поэтому на движке необходимо регулировать клапана через каждые 40-50 тысяч километров пути. Мотор оснащен ременным приводом ГРМ , периодичность замены деталей газораспределения по регламенту – через 90 тыс. км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проходить более 400 тыс. км, каких-то характерных «болезней» у него не наблюдается.
Обзор и поиск болячек в трансмиссии
Механическая пятиступенчатая коробка передач Грейт Вол не отличается очень высокой надежностью, трансмиссия на китайском авто характеризуется шумной работой, нечетким переключением скоростей. Если МКПП шумит на холостых оборотах, а при выжиме сцепления звук пропадает, то это означает, что зашумел подшипник первичного вала . Такой дефект может проявляться на автомобиле довольно рано, на 30-40 тыс. км, но обычно коробку ремонтируют после первой сотни тысяч километров пробега.
АКПП производства Aisin устанавливается на Hover в паре с 2-литровым дизелем, с автоматической трансмиссией проблем практически не бывает. Чтобы «автомат» служил долго , необходимо вовремя менять трансмиссионную жидкость, замена ее производится примерно через 60 тыс. км.
Рулевое управление и ходовая часть
Подвеска на китайском внедорожнике жестковата, но детали ходовой части ходят долго. Первыми выходят из строя амортизаторы, они обычно сдаются на пробеге 70 тыс. км. Несомненный плюс китайского джипа заключается в том, что запчасти Грейт Вол стоят дешево, их стоимость даже не сравнить с ценами на Мерседес или БМВ.
Рулевая рейка из строя выходит нечасто, чего нельзя сказать о гидроусилителе руля. Но если насос загудел , весь ГУР менять необязательно, достаточно отремонтировать узел, заменив подшипник.
Детали кузова и лакокрасочное покрытие
Лакокрасочное покрытие кроссовера не отличается высоким качеством, сколы краски появляются на кузове достаточно быстро. В первую очередь коррозии подвержены задние колесные арки , и чтобы кузов не ржавел, следует произвести антикоррозийную обработку.
Какие отзывы о Грейт Волл Ховер
Автовладельцы о китайской автомашине отзываются хорошо, чаще негативные мнения можно слышать от водителей, которые ни разу не сидели за рулем китайского внедорожника.
Из положительных моментов хозяева машин отмечают:
Надежность, авто в основном ломается по мелочам;
Хорошую проходимость;
Неплохой дизайн;
Управляемость на достойном уровне;
Просторный салон;
Вместительный багажник.
Но о Hover положительные отзывы не все, отмечаются и некоторые недостатки в машине:
Не очень ярко светят лампы ближнего света;
Слабовата шумоизоляция;
Со временем на кузове появляются «рыжики»;
Автомобиль не слишком динамичный,
Особенно с бензиновым ДВС 2.0 л.
Купить Грейт Вол можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Почти все обладатели Great Wall Hover довольны своими машинами, больших хлопот кроссоверы автовладельцам не доставляют.
1. Общие сведения по двигателю
На автомобиле Hover устанавливается двигатель MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2,351 л. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, сделаны по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых крепятся болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные клапаны, закрытые заглушками.
Для уменьшения вибраций служат восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу. На переднем конце коленчатого вала установлен зубчатый шкив ремня привода распределительного вала, балансировочных валов и масляного насоса, и шкив привода генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод. Шатуны стальные кованые с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю - запрессована сталебронзовая втулка. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхних - компрессионные и нижнее - маслосъемное. На двигателе поршни охлаждаются маслом, для этого в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Форсунки представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу. Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен к блоку цилиндров снизу болтами. Сверху на блок цилиндров установлена головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Распределительный вал вращается в опорах, в верхней части головки блока. Распределительные валы отлиты из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник термообрабатываются - отбеливаются. Кулачки распределительных валов через коромысла приводят в действие клапаны. У двигателя гидротолкатели клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов. Поэтому у этих двигателей в процессе эксплуатации не нужно регулировать зазоры. Двигатель имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.
Место расположения номера двигателя
Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. В двигателе на каждом клапане установлено по одной пружине. Распределительный вал приводится в действие резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Система смазки комбинированная: разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных валов.
Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником,полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, центробежного водяного насоса с гидромуфтой вентилятора, термостата и шлангов. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива. Кроме того, в систему питания входят датчики, топливный фильтр и дроссельный патрубок. Топливный насос электрический, погружного типа, установлен в топливном баке и объединен с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.
Технические характеристики двигателя
Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.
