Ładowarka samochodowa z obwodem regulacyjnym. Ładowarka samochodowa DIY: proste obwody

Podobną opcję produkcji pokazano na filmie

Prostownik

Ta pamięć jest nieco bardziej skomplikowana. Ten schemat jest używany w najtańszych urządzeniach fabrycznych:

Do wykonania ładowarki potrzebny będzie transformator sieciowy o napięciu wyjściowym co najmniej 12,5 V, ale nie większym niż 14. Często radziecki transformator typu TS-180 jest pobierany z telewizorów lampowych, które mają dwa uzwojenia żarnika dla napięcie 6,3 V. Łącząc je szeregowo (przeznaczenie zacisków jest wskazane na korpusie transformatora) otrzymujemy dokładnie 12,6 V. Mostek diodowy (prostownik pełnookresowy) służy do prostowania prądu przemiennego z uzwojenie wtórne. Można go złożyć z pojedynczych diod (na przykład D242A z tego samego telewizora) lub kupić gotowy zestaw (KBPC10005 lub jego analogi).

Diody prostownicze wyraźnie się nagrzeją i będziesz musiał zrobić dla nich grzejnik z odpowiedniej płyty aluminiowej. Pod tym względem znacznie wygodniejsze jest zastosowanie zespołu diod - płytkę mocuje się śrubą do centralnego otworu za pomocą pasty termoprzewodzącej.

Poniżej znajduje się schemat przypisania pinów mikroukładu TL494, najczęściej spotykanego w zasilaczach impulsowych:

Nas interesuje obwód podłączony do pinu 1. Przeglądając podłączone do niego ścieżki na płytce, znajdź rezystor łączący tę nogę z wyjściem +12 V. To właśnie on ustala napięcie wyjściowe zasilacza 12 V okrążenie.

Wielokrotnie rozmawialiśmy o wszelkiego rodzaju ładowarkach do akumulatorów samochodowych na zasadzie impulsowej i dzisiaj nie jest to wyjątkiem. Rozważymy projekt SMPS, który może mieć moc wyjściową 350-600 watów, ale to nie jest limit, ponieważ w razie potrzeby moc można zwiększyć do 1300-1500 watów, dlatego na takim Na tej podstawie można zbudować urządzenie ładujące rozruch, ponieważ przy napięciu 12–14 woltów z jednostki o mocy 1500 W można pobrać prąd o natężeniu do 120 amperów! Ależ oczywiście

Projekt zwrócił moją uwagę miesiąc temu, kiedy moją uwagę przykuł artykuł na jednym z serwisów. Obwód regulatora mocy wydawał się dość prosty, dlatego zdecydowałem się wykorzystać ten obwód w moim projekcie, który jest bardzo prosty i nie wymaga żadnej regulacji. Układ przeznaczony jest do ładowania wydajnych akumulatorów kwasowych o wydajności 40-100A/h, realizowanych w trybie impulsowym. Główną częścią zasilającą naszej ładowarki jest zasilacz impulsowy z zasilaniem

Niedawno postanowiłem zrobić kilka ładowarek do akumulatorów samochodowych, które miałem zamiar sprzedać na lokalnym rynku. Do dyspozycji były całkiem ładne budynki przemysłowe, wystarczyło zrobić dobre wypełnienie i gotowe. Ale potem napotkałem szereg problemów, zaczynając od zasilacza, a kończąc na jednostce sterującej napięciem wyjściowym. Poszedłem i kupiłem stary, dobry transformator elektroniczny, taki jak Tashibra (chińska marka) na 105 watów i zacząłem go przerabiać.

Na chipie LM317 można zaimplementować dość prostą automatyczną ładowarkę, która jest liniowym regulatorem napięcia z regulowanym napięciem wyjściowym. Mikroukład może również działać jako stabilizator prądu.

Wysokiej jakości ładowarkę do akumulatora samochodowego można kupić na rynku za 50 dolarów, a dziś podpowiem Wam, jak najłatwiej zrobić taką ładowarkę przy minimalnych nakładach finansowych; jest to proste i poradzi sobie z tym nawet początkujący radioamator .

Projekt prostej ładowarki do akumulatorów samochodowych można zrealizować w pół godziny przy minimalnych kosztach, proces montażu takiej ładowarki zostanie opisany poniżej.

W artykule omówiono ładowarkę (ładowarkę) o prostej konstrukcji obwodu do akumulatorów różnych klas, przeznaczonych do zasilania sieci elektrycznych samochodów, motocykli, latarek itp. Ładowarka jest prosta w obsłudze, nie wymaga regulacji podczas ładowania akumulatora, nie boi się zwarć, jest prosta i tania w produkcji.

Niedawno natknąłem się w Internecie na schemat mocnej ładowarki do akumulatorów samochodowych o prądzie do 20A. W rzeczywistości jest to potężny zasilacz regulowany złożony z zaledwie dwóch tranzystorów. Główną zaletą obwodu jest minimalna liczba zastosowanych elementów, ale same elementy są dość drogie, mówimy o tranzystorach.

Naturalnie każdy w samochodzie ma ładowarki do zapalniczek do wszelkiego rodzaju urządzeń: nawigatora, telefonu itp. Zapalniczka nie jest oczywiście pozbawiona wymiarów, a zwłaszcza, że ​​jest tylko jedno (a raczej gniazdo zapalniczki), a jeśli jest też osoba paląca, to samą zapalniczkę trzeba gdzieś wyjąć i gdzieś odłożyć, a jeśli już naprawdę trzeba coś podłączyć do ładowarki to używanie zapalniczki zgodnie z jej przeznaczeniem jest po prostu niemożliwe, można rozwiązać podłączenie wszelkiego rodzaju trójników z gniazdem jak zapalniczka, ale tak jest

Niedawno wpadłem na pomysł złożenia ładowarki samochodowej na bazie tanich chińskich zasilaczy w cenie 5-10 dolarów. W sklepach z elektroniką można obecnie znaleźć jednostki przeznaczone do zasilania taśm LED. Ponieważ takie taśmy zasilane są napięciem 12 woltów, dlatego napięcie wyjściowe zasilacza również mieści się w granicach 12 woltów

Przedstawiam projekt prostej przetwornicy DC-DC, która umożliwi ładowanie telefonu komórkowego, tabletu lub innego urządzenia przenośnego z samochodowej sieci pokładowej 12V. Sercem układu jest wyspecjalizowany układ 34063api zaprojektowany specjalnie do takich celów.

Po artykule ładowarki od transformatora elektronicznego na mój adres e-mail wysłano wiele listów z prośbą o wyjaśnienie i opowiedzenie, jak zasilić obwód transformatora elektronicznego, a żeby nie pisać do każdego użytkownika z osobna, postanowiłem to wydrukować artykuł, w którym omówię główne elementy, które wymagają modyfikacji w celu zwiększenia mocy wyjściowej transformatora elektronicznego.

Problemy z baterią nie są rzadkością. Aby przywrócić funkcjonalność, konieczne jest dodatkowe ładowanie, ale normalne ładowanie kosztuje dużo pieniędzy i można to zrobić z improwizowanych „śmieci”. Najważniejsze jest znalezienie transformatora o wymaganych właściwościach, a wykonanie ładowarki do akumulatora samochodowego własnymi rękami zajmuje zaledwie kilka godzin (jeśli masz wszystkie niezbędne części).

Proces ładowania akumulatora musi przebiegać według określonych zasad. Ponadto proces ładowania zależy od rodzaju akumulatora. Naruszenie tych zasad prowadzi do zmniejszenia wydajności i żywotności. Dlatego parametry ładowarki samochodowej dobierane są dla każdego konkretnego przypadku. Taką możliwość daje kompleksowa ładowarka o regulowanych parametrach lub zakupiona specjalnie dla tego akumulatora. Istnieje bardziej praktyczna opcja - wykonanie ładowarki do akumulatora samochodowego własnymi rękami. Aby dowiedzieć się jakie powinny być parametry, trochę teorii.

Rodzaje ładowarek do akumulatorów

Ładowanie akumulatora to proces przywracania wykorzystanej pojemności. W tym celu na zaciski akumulatora podawane jest napięcie nieco wyższe od parametrów pracy akumulatora. Można podawać:

• Waszyngton Czas ładowania wynosi co najmniej 10 godzin, przez cały ten czas dostarczany jest stały prąd, napięcie waha się od 13,8-14,4 V na początku procesu do 12,8 V na samym końcu. W przypadku tego typu ładunek gromadzi się stopniowo i trwa dłużej. Wadą tej metody jest to, że konieczne jest kontrolowanie procesu i wyłączenie ładowarki na czas, ponieważ przy przeładowaniu elektrolit może się zagotować, co znacznie skróci jego żywotność.
• Stałe ciśnienie. Podczas ładowania stałym napięciem ładowarka cały czas wytwarza napięcie 14,4 V, a prąd waha się od dużych wartości w pierwszych godzinach ładowania do bardzo małych wartości w ostatnich. W związku z tym akumulator nie zostanie naładowany (chyba, że ​​zostawisz go na kilka dni). Pozytywną stroną tej metody jest to, że skraca się czas ładowania (90-95% można osiągnąć w ciągu 7-8 godzin), a ładowany akumulator można pozostawić bez nadzoru. Ale taki „awaryjny” tryb odzyskiwania ładunku ma zły wpływ na żywotność. Przy częstym stosowaniu stałego napięcia akumulator szybciej się rozładowuje.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie ma potrzeby się spieszyć, lepiej zastosować ładowanie prądem stałym. Jeśli chcesz w krótkim czasie przywrócić funkcjonalność akumulatora, zastosuj napięcie stałe. Jeśli mówimy o tym, jaka jest najlepsza ładowarka do akumulatora samochodowego własnymi rękami, odpowiedź jest jasna - taka, która dostarcza prąd stały. Schematy będą proste, składające się z dostępnych elementów.

Jak określić niezbędne parametry podczas ładowania prądem stałym

Zostało to eksperymentalnie ustalone ładować samochodowe akumulatory kwasowo-ołowiowe(większość z nich) wymagany prąd nie przekraczający 10% pojemności akumulatora. Jeżeli pojemność ładowanego akumulatora wynosi 55 A/h, maksymalny prąd ładowania wyniesie 5,5 A; o wydajności 70 A/h - 7 A itp. W takim przypadku możesz ustawić nieco niższy prąd. Ładowanie będzie kontynuowane, ale wolniej. Będzie się kumulował, nawet jeśli prąd ładowania będzie wynosił 0,1 A. Przywrócenie pojemności zajmie bardzo dużo czasu.

Ponieważ w obliczeniach przyjęto, że prąd ładowania wynosi 10%, uzyskujemy minimalny czas ładowania wynoszący 10 godzin. Ale dzieje się tak, gdy akumulator jest całkowicie rozładowany i nie powinno to być dozwolone. Dlatego rzeczywisty czas ładowania zależy od „głębokości” rozładowania. Głębokość rozładowania możesz określić mierząc napięcie na akumulatorze przed ładowaniem:

Liczyć przybliżony czas ładowania baterii, musisz znaleźć różnicę między maksymalnym poziomem naładowania akumulatora (12,8 V) a jego aktualnym napięciem. Mnożąc liczbę przez 10, otrzymujemy czas w godzinach. Na przykład napięcie na akumulatorze przed ładowaniem wynosi 11,9 V. Znajdujemy różnicę: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Mnożąc tę ​​liczbę przez 10, okazuje się, że czas ładowania wyniesie około 8 godzin. Pod warunkiem, że dostarczymy prąd o wartości 10% pojemności akumulatora.

Obwody ładowarki do akumulatorów samochodowych

Do ładowania akumulatorów wykorzystuje się zwykle domową sieć 220 V, która za pomocą konwertera przekształcana jest na obniżone napięcie.

Proste obwody

Najprostszym i najskuteczniejszym sposobem jest zastosowanie transformatora obniżającego napięcie. To on obniża 220 V do wymaganego 13-15 V. Takie transformatory można znaleźć w starych telewizorach lampowych (TS-180-2), zasilaczach komputerowych, można je znaleźć w „ruinach” pchlich targów.

Ale na wyjściu transformatora wytwarza się napięcie przemienne, które należy wyprostować. Robią to za pomocą:

Powyższe schematy zawierają także bezpieczniki (1 A) i przyrządy pomiarowe. Dają możliwość kontrolowania procesu ładowania. Można je wyłączyć z obwodu, ale do ich monitorowania będziesz musiał okresowo używać multimetru. Przy kontroli napięcia jest to jeszcze znośne (wystarczy podłączyć sondy do zacisków), ale sterowanie prądem jest trudne - w tym trybie urządzenie pomiarowe jest podłączone do obwodu otwartego. Oznacza to, że za każdym razem będziesz musiał wyłączyć zasilanie, ustawić multimetr w trybie pomiaru prądu i włączyć zasilanie. zdemontować obwód pomiarowy w odwrotnej kolejności. Dlatego bardzo pożądane jest użycie amperomierza o natężeniu co najmniej 10 A.

Wady tych schematów są oczywiste - nie ma możliwości dostosowania parametrów ładowania. Oznacza to, że wybierając podstawę elementu, wybierz parametry tak, aby prąd wyjściowy wynosił tyle samo, co 10% pojemności akumulatora (lub trochę mniej). Znasz napięcie - najlepiej w granicach 13,2-14,4 V. Co zrobić, jeśli prąd okaże się większy niż pożądany? Dodaj rezystor do obwodu. Umieszcza się go na dodatnim wyjściu mostka diodowego przed amperomierzem. Opór wybierasz „lokalnie”, skupiając się na prądzie; moc rezystora jest większa, ponieważ nadmiar ładunku zostanie na nim rozproszony (około 10-20 W).

I jeszcze jedno: samodzielnie wykonana ładowarka samochodowa wykonana według tych schematów najprawdopodobniej będzie bardzo gorąca. Dlatego wskazane jest dodanie chłodnicy. Można go wstawić do obwodu za mostkiem diodowym.

Regulowane obwody

Jak już wspomniano, wadą wszystkich tych obwodów jest brak możliwości regulacji prądu. Jedyną opcją jest zmiana oporu. Nawiasem mówiąc, możesz tutaj umieścić zmienny rezystor dostrajający. To będzie najłatwiejsze wyjście. Jednak ręczna regulacja prądu jest bardziej niezawodna w obwodzie z dwoma tranzystorami i rezystorem przycinającym.

Prąd ładowania zmienia się za pomocą rezystora zmiennego. Znajduje się za tranzystorem kompozytowym VT1-VT2, więc przepływa przez niego niewielki prąd. Dlatego moc może wynosić około 0,5-1 W. Jego moc zależy od wybranych tranzystorów i jest dobierana eksperymentalnie (1-4,7 kOhm).

Transformator o mocy 250-500 W, uzwojenie wtórne 15-17 V. Mostek diodowy montowany jest na diodach o prądzie pracy 5A i wyższym.

Tranzystor VT1 - P210, VT2 jest wybierany spośród kilku opcji: german P13 - P17; krzem KT814, KT 816. Aby odprowadzić ciepło, zainstaluj na metalowej płycie lub grzejniku (co najmniej 300 cm2).

Bezpieczniki: na wejściu PR1 - 1 A, na wyjściu PR2 - 5 A. Również w obwodzie znajdują się lampki sygnalizacyjne - obecność napięcia 220 V (HI1) i prądu ładowania (HI2). Tutaj możesz zainstalować dowolne lampy 24 V (w tym diody LED).

Wideo na ten temat

Ładowarka samochodowa typu „zrób to sam” to popularny temat wśród entuzjastów samochodów. Transformatory są pobierane zewsząd - od zasilaczy, kuchenek mikrofalowych... nawet same je nawijają. Wdrażane schematy nie są najbardziej skomplikowane. Więc nawet bez umiejętności elektrotechniki możesz to zrobić samodzielnie.

Domowe ładowarki do akumulatorów mają zwykle bardzo prostą konstrukcję, a ponadto zwiększoną niezawodność właśnie dzięki prostocie obwodu. Kolejną zaletą samodzielnego wykonania ładowarki jest względna taniość komponentów, a co za tym idzie, niski koszt urządzenia.

Dlaczego konstrukcja prefabrykowana jest lepsza od tej kupowanej w sklepie?

Głównym zadaniem takiego sprzętu jest utrzymanie w razie potrzeby naładowania akumulatora samochodowego na wymaganym poziomie. Jeśli rozładowanie akumulatora nastąpi w pobliżu domu, w którym znajduje się niezbędne urządzenie, nie będzie żadnych problemów. W przeciwnym razie, gdy nie ma odpowiedniego sprzętu do zasilenia akumulatora, a także brakuje środków, możesz samodzielnie złożyć urządzenie.

Konieczność stosowania środków pomocniczych do ładowania akumulatora samochodowego wynika przede wszystkim z niskich temperatur panujących w zimnych porach roku, kiedy częściowo rozładowany akumulator stanowi poważny i czasami całkowicie nierozwiązywalny problem, jeśli akumulator nie zostanie naładowany na czas. Wtedy domowe ładowarki do zasilania akumulatorów samochodowych staną się zbawieniem dla użytkowników, którzy przynajmniej na razie nie planują inwestować w taki sprzęt.

Zasada działania

Do pewnego poziomu akumulator samochodowy może pobierać energię z samego pojazdu, a dokładniej z generatora elektrycznego. Po tym węźle zwykle instalowany jest przekaźnik odpowiedzialny za ustawienie napięcia na nie więcej niż 14,1 V. Aby akumulator naładował się maksymalnie wymagana jest wyższa wartość tego parametru - 14,4V. W związku z tym do realizacji takiego zadania wykorzystywane są baterie.

Głównymi elementami tego urządzenia są transformator i prostownik. W rezultacie na wyjście dostarczany jest prąd stały o napięciu o określonej wartości (14,4 V). Ale dlaczego następuje rozbieg przy napięciu samego akumulatora - 12 V? Odbywa się to w celu zapewnienia możliwości naładowania akumulatora, który został rozładowany do poziomu, przy którym wartość tego parametru akumulatora była równa 12V. Jeśli ładowanie będzie charakteryzowało się tą samą wartością parametrów, to zasilenie akumulatora będzie zadaniem trudnym.

Obejrzyj wideo, najprostsze urządzenie do ładowania akumulatora:

Ale jest tu niuans: niewielkie przekroczenie poziomu napięcia akumulatora nie jest krytyczne, natomiast znacznie zwiększona wartość tego parametru będzie miała bardzo zły wpływ na wydajność akumulatora w przyszłości. Zasadą działania, która wyróżnia każdą, nawet najprostszą ładowarkę samochodową, jest zwiększenie poziomu rezystancji, co doprowadzi do zmniejszenia prądu ładowania.

Odpowiednio, im wyższa wartość napięcia (zmierzająca do 12 V), tym niższy prąd. Do normalnej pracy akumulatora zaleca się ustawienie określonej wartości prądu ładowania (około 10% pojemności). W pośpiechu kusząca jest zmiana wartości tego parametru na wyższą, jednak jest to obarczone negatywnymi konsekwencjami dla samego akumulatora.

Co jest potrzebne do wykonania baterii?

Główne elementy prostej konstrukcji: dioda i grzałka. Jeśli podłączysz je prawidłowo (szeregowo) do akumulatora, możesz osiągnąć to, co chcesz - akumulator zostanie naładowany w ciągu 10 godzin. Ale dla tych, którzy lubią oszczędzać energię elektryczną, to rozwiązanie może nie być odpowiednie, ponieważ zużycie w tym przypadku wyniesie około 10 kW. Działanie powstałego urządzenia charakteryzuje się niską wydajnością.

Podstawowe elementy prostego projektu

Aby jednak stworzyć odpowiednią modyfikację, trzeba będzie nieznacznie zmodyfikować poszczególne elementy, w szczególności transformator, którego moc powinna kształtować się na poziomie 200-300 W. Jeśli masz stary sprzęt, wystarczy ta część ze zwykłego telewizora lampowego. Do uporządkowania systemu wentylacji przyda się chłodnica, najlepiej jeśli będzie pochodziła z komputera.

Tworząc prostą ładowarkę do zasilania akumulatora własnymi rękami, głównymi elementami są także tranzystor i rezystor. Aby konstrukcja działała, będziesz potrzebować kompaktowej zewnętrznie, ale dość pojemnej metalowej obudowy, dobrym rozwiązaniem jest skrzynka ze stabilizatorem.

Teoretycznie nawet początkujący radioamator, który nie miał wcześniej styczności ze skomplikowanymi obwodami, jest w stanie złożyć tego rodzaju sprzęt.

Schemat obwodu prostej ładowarki akumulatorów

Główna trudność polega na konieczności modyfikacji transformatora. Na tym poziomie mocy uzwojenia charakteryzują się niskimi poziomami napięcia (6-7 V), prąd będzie równy 10A. Zazwyczaj wymagane jest napięcie 12 V lub 24 V, w zależności od rodzaju akumulatora. Aby uzyskać takie wartości na wyjściu urządzenia, konieczne jest zapewnienie równoległego połączenia uzwojeń.

Montaż krok po kroku

Domowa ładowarka do zasilania akumulatora samochodowego zaczyna się od przygotowania rdzenia. Nawijanie drutu na uzwojenia odbywa się przy maksymalnym zagęszczeniu, ważne jest, aby zwoje ściśle przylegały do ​​​​siebie i nie pozostały żadne szczeliny. Nie możemy zapomnieć o izolacji, która jest instalowana w odstępach 100 zwojów. Przekrój drutu uzwojenia pierwotnego wynosi 0,5 mm, uzwojenia wtórnego wynosi od 1,5 do 3,0 mm. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że przy częstotliwości 50 Hz 4-5 zwojów może zapewnić odpowiednio napięcie 1 V, aby uzyskać 18 V, potrzeba około 90 zwojów.

Następnie dobiera się diodę o odpowiedniej mocy, aby wytrzymała obciążenia przyłożone do niej w przyszłości. Najlepszą opcją jest dioda generatora samochodowego. Aby wyeliminować ryzyko przegrzania, należy zapewnić skuteczną cyrkulację powietrza wewnątrz obudowy takiego urządzenia. Jeżeli skrzynka nie jest perforowana należy o to zadbać przed przystąpieniem do montażu. Chłodnica musi być podłączona do wyjścia ładowarki. Jego głównym zadaniem jest chłodzenie diody i uzwojenia transformatora, co jest brane pod uwagę przy wyborze miejsca montażu.

Obejrzyj film, aby zapoznać się ze szczegółowymi instrukcjami produkcji:

Obwód prostej ładowarki do zasilania akumulatora samochodowego zawiera również rezystor zmienny. Do normalnej pracy ładowania konieczne jest uzyskanie rezystancji 150 Ohm i mocy 5 W. Model rezystora KU202N spełnia te wymagania bardziej niż inne. Możesz wybrać inną opcję, ale jej parametry powinny mieć wartość zbliżoną do wskazanych. Zadaniem rezystora jest regulacja napięcia na wyjściu urządzenia. Model tranzystora KT819 jest również najlepszą opcją spośród wielu analogów.

Ocena efektywności, koszt

Jak widać, jeśli chcesz zmontować domową ładowarkę do akumulatora samochodowego, jej obwód jest więcej niż prosty do wdrożenia. Jedyną trudnością jest rozmieszczenie wszystkich elementów i ich montaż w obudowie z późniejszym podłączeniem. Ale takiej pracy trudno nazwać pracochłonną, a koszt wszystkich użytych części jest wyjątkowo niski.

Część części, a może i wszystkie, radioamator zapewne znajdzie u siebie w domu, np. chłodnicę ze starego komputera, transformator z telewizora lampowego, starą obudowę ze stabilizatora. Jeśli chodzi o stopień wydajności, takie urządzenia zmontowane własnymi rękami nie mają bardzo wysokiej wydajności, jednak w rezultacie nadal radzą sobie ze swoim zadaniem.

Obejrzyj wideo, przydatne porady ekspertów:

Dlatego nie są wymagane duże inwestycje w stworzenie domowej ładowarki. Wręcz przeciwnie, wszystkie elementy kosztują niezwykle niewiele, co wyróżnia to rozwiązanie na tle urządzenia, które można kupić w formie gotowej. Omówiony powyżej schemat nie jest wysoce wydajny, ale jego główną zaletą jest naładowany akumulator samochodowy, choć po 10 godzinach. Możesz ulepszyć tę opcję lub rozważyć wiele innych proponowanych do wdrożenia.

Każdy właściciel używanego samochodu staje przed koniecznością doładowania akumulatora. Ponadto akumulatory są często używane jako zapasowe (lub główne) źródło energii elektrycznej w garażu, stodole lub wiejskim domu bez scentralizowanego zaopatrzenia w energię elektryczną.

Aby przywrócić ładowanie akumulatora, możesz kupić gotowy, opcji nie brakuje.

Służy do ładowania akumulatora samochodowego

Jednak wielu rzemieślników domowych woli tworzyć własne. Jeśli masz doświadczenie w inżynierii radiowej, możesz samodzielnie obliczyć obwód. A dla większości hobbystów, którzy wiedzą, jak trzymać lutownicę w dłoniach, oferujemy kilka prostych projektów.

Przede wszystkim zdecydujmy, które akumulatory należy naładować. Z reguły są to kwasowe akumulatory rozruchowe stosowane w samochodach.

Taki akumulator można niedrogo kupić w sklepie samochodowym lub wykorzystać stary, który pozostał po wymianie w samochodzie. używany może nie nadawać się do pracy jako rozrusznik, ale łatwo do niego podłączyć urządzenie oświetleniowe (zwłaszcza LED) lub radio w kraju.

Jak poprawnie obliczyć domową ładowarkę?

Pierwszą zasadą, której należy się nauczyć, jest wartość napięcia ładowania.
Akumulatory kwasowo-ołowiowe mają napięcie robocze 12,5 wolta. Ale aby naładować, należy zastosować napięcie w zakresie 13,9–14,4 woltów. W związku z tym ładowarka musi być wykonana z dokładnie takimi parametrami wyjściowymi.

Następną wielkością jest moc.
Dokładniej, natężenie prądu, przy którym nie nastąpi spadek napięcia na zaciskach wyjściowych ładowarki. Jeśli nie planujesz ładować akumulatorów o pojemności większej niż 65 Ah, wystarczy stabilny prąd 12 A.

Ważny! Wartość tę musi zapewnić stopień wyjściowy ładowarki, prąd na wejściu 220 V będzie kilkakrotnie mniejszy.

Ładowarka o małej mocy może również ładować akumulatory o dużej pojemności. Po prostu zajmie to znacznie więcej czasu.

Przydałaby się także funkcja automatycznego zatrzymania pracy po osiągnięciu normalnego poziomu naładowania, aby zabezpieczyć urządzenie przed prądem zwrotnym (akumulator to potężne źródło energii, które może uszkodzić stopień wyjściowy źle zaprojektowanej ładowarki), lub przynajmniej kontrolować napięcie wyjściowe, a jeszcze lepiej, prąd.

Jeżeli oprócz bezpiecznika zamontujesz zabezpieczenie przed odwróceniem biegunowości i zwarciem to świetnie. Jednak jakakolwiek modyfikacja komplikuje urządzenie i zwiększa jego koszt.