Uzupełnienie płynów do Mercedesa E200 w212. Oryginalny olej silnikowy Mercedesa

Olej to główny materiał eksploatacyjny i najważniejszy element prawidłowego działania silnika Mercedesa. Wydajność silnika i jego gwarantowana żywotność zależą bezpośrednio od jakości oleju i jego stanu. Producenci samochodów doskonale to rozumieją i dlatego tworzą własne regulaminy serwisowe, a także przymusowo, aby zachować gwarancję, obligują do wymiany oleju silnikowego co 10 i 15 tysięcy kilometrów.

Jaki olej zalać do Mercedesa? Punktów widzenia jest wiele, podobnie jak odmian olejków. Koncern Daimler postanowił jednak uprościć odpowiedź na to pytanie i w 2011 roku rozpoczął produkcję oryginalnego oleju silnikowego Mercedes pod swoją marką. I okazało się, że była to niezwykle skuteczna decyzja marketingowa i finansowa!

Oczywiście Mercedes nie produkuje samodzielnie oleju silnikowego, ale kupuje go od wiodących producentów (Mobil, Shell, Fuchs itp.), a następnie pakuje i etykietuje pod własną marką. Ale dla kupującego końcowego uprościło to proces selekcji, ponieważ na tym etapie producent sam dokonał wyboru za klienta, gwarantując jakość i niezawodność. W przeciwieństwie do innych firm produkujących samochody, Mercedes oferuje obecnie pełną gamę materiałów eksploatacyjnych do kompleksowej konserwacji.

Odkąd rozpoczęła się produkcja oleju silnikowego pod znakiem gwiazdy, z powodzeniem ugruntowała swoją pozycję. Obecnie pod nazwą oryginalnego oleju silnikowego Mercedesa produkowanych jest kilka rodzajów olejów, w tym do wymuszonych silników AMG. Każdy z nich ma swoją własną tolerancję i swoje unikalne cechy.

• Stare oleje z arkusza homologacji 229.3 i 229.31 są obecnie prawie w ogóle nieużywane;
• Nowe oleje syntetyczne z homologacją Mercedes 229,5 dla silników benzynowych i 229,51 dla silników Diesla;
• Najnowszy olej silnikowy z homologacją 229,52 do silników Diesla.

Wymiana oleju w silniku Mercedesa

Przepisy producenta stanowią, że olej silnikowy należy wymieniać zgodnie z harmonogramem. Częstotliwość przeglądów zależy od wielu czynników – sposobu eksploatacji, przedawnienia poprzednich przeglądów oraz liczby kilometrów przejechanych od ostatniego przeglądu.

Dalsze informacje można uzyskać w każdym serwisie Mercedes-Benz lub w Internecie pod adresem: http://bevo.mercedes-benz.com.

Paliwo

Ważne instrukcje dotyczące bezpieczeństwa

OSTROŻNIE

Paliwo jest produktem łatwopalnym. Dlatego też podczas obchodzenia się z paliwem zabrania się używania otwartego ognia i palenia.

Przed tankowaniem wyłącz silnik i niezależny system ogrzewania.

OSTROŻNIE

Unikaj kontaktu z paliwem.

Bezpośredni kontakt paliwa ze skórą lub wdychanie oparów paliwa może być szkodliwe dla zdrowia.

Objętość zbiornika paliwa

W zależności od konfiguracji całkowita objętość zbiornika paliwa może się różnić.

	Ogólna głośność
E 200 Blue WYDAJNOŚĆ E 250 Blue WYDAJNOŚĆ E 300 BlueEFFICIENCY, sedan E 350 BlueEFFICIENCY, sedan E 200 CDI BlueEFEKTYWNOŚĆ E 220 CDI BlueEFEKTYWNOŚĆ E 250 CDI BlueEFEKTYWNOŚĆ E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY
Wszystkie pozostałe modele (z wyjątkiem E 63 AMG)
E63AMG

Benzyna (EN 228, E DIN 51626?1)

Jakość paliwa

Nie należy stosować oleju napędowego w pojazdach napędzanych benzyną. Nawet niewielka ilość oleju napędowego może uszkodzić układ wtryskowy.

Tankuj swój samochód wyłącznie benzyną bezołowiową „Super” z O.H.I.M. nie mniej niż 95 / O.H.M.M nie mniej niż 85, spełniające wymagania normy europejskiej EN 228 lub E DIN 51626-1, lub benzyna o podobnej jakości.

Paliwo o tej specyfikacji może zawierać do 10% etanolu.

E85 (benzyna o zawartości etanolu 85%)

E100 (100% etanol)

M15 (benzyna o zawartości metanolu 15%)

M85 (benzyna o zawartości metanolu 85%)

M100 (100% metanol)

Benzyna z dodatkami metali

Olej napędowy

Nie mieszaj takiego paliwa z benzyną i nie dodawaj żadnych dodatków. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia silnika. Wyjątkiem są dodatki czyszczące służące do usuwania i zapobiegania osadom. Do benzyny można dodawać wyłącznie dodatki czyszczące zalecane przez firmę Mercedes-Benz. Dalsze informacje na ten temat można uzyskać w każdym serwisie Mercedes-Benz.

W drodze wyjątku i tylko w przypadku braku możliwości zatankowania paliwa o zalecanej jakości, samochód może czasowo zatankować zwykłą benzynę bezołowiową posiadającą certyfikat O.Ch.I.M. 91 / O.H.M.M. 82,5. W rezultacie moc silnika może spaść, a zużycie paliwa może wzrosnąć. Unikaj jazdy z pełnym obciążeniem.

samochody AMG

Tankuj swój samochód wyłącznie benzyną bezołowiową „Super” z O.H.I.M. nie mniej niż 98 / O.H.M.M. nie mniej niż 88, spełniająca wymagania normy europejskiej EN 228, lub benzyna o podobnej jakości.

Niezastosowanie się do tego zalecenia może niekorzystnie wpłynąć na wydajność silnika lub spowodować jego uszkodzenie.

W drodze wyjątku i tylko w przypadku braku możliwości zatankowania paliwa o zalecanej jakości, samochód może czasowo zatankować benzynę bezołowiową „Super” z certyfikatem O.Ch.I.M. nie mniej niż 95 / O.H.M.M. nie mniej niż 85. W rezultacie moc silnika może spaść, a zużycie paliwa może wzrosnąć. Należy jednak pamiętać, aby unikać jazdy z pełnym obciążeniem.

W sytuacjach awaryjnych i tylko w przypadku braku możliwości zatankowania paliwa o zalecanej jakości, samochód może czasowo zatankować zwykłą benzynę bezołowiową z O.Ch.I.M. nie mniej niż 91 / O.H.M.M. nie mniej niż 82,5.

Jednocześnie znacznie wzrasta zużycie paliwa, a moc silnika znacznie spada. Unikaj jazdy z pełnym obciążeniem.

Jeżeli od dłuższego czasu masz dostęp wyłącznie do zwykłej benzyny z O.C.I.M. 91 / O.H.M.M. 82,5 lub niższym, wówczas pojazd należy przystosować do tego paliwa w specjalistycznym warsztacie z wykwalifikowanym personelem.

Paliwo E10 zawiera do 10% bioetanolu. Twój pojazd nadaje się do tankowania benzyny E10. Twój samochód może być zasilany benzyną E10.

E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY i E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY

Tankuj swój samochód wyłącznie benzyną bezołowiową, bezsiarkową „Super” z O.H.I.M. nie mniej niż 95 / O.H.M.M. co najmniej 85, spełniająca wymagania normy europejskiej EN 228, lub benzyna o podobnej jakości.

W przeciwnym razie może to mieć negatywny wpływ na wydajność silnika lub może nastąpić uszkodzenie układu oczyszczania spalin.

W niektórych krajach dostępna w handlu benzyna może nie być wystarczająco odsiarczona. Używanie takiej benzyny może przejściowo powodować powstawanie nieprzyjemnego zapachu, zwłaszcza podczas jazdy na krótkich dystansach. Tworzenie się nieprzyjemnego zapachu ustaje po zatankowaniu paliwa niezawierającego siarki (zawartość siarki 10 ppm).

Dodatki

Nie tankuj pojazdu paliwem złej jakości i nie używaj dodatków do paliwa, które nie zostały przetestowane i zatwierdzone dla pojazdów Mercedes-Benz. W przeciwnym razie może to spowodować uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie systemu zasilania.

Jednym z głównych problemów podczas stosowania paliwa niskiej jakości są osady powstające podczas spalania benzyny. Mercedes-Benz zaleca stosowanie markowego paliwa z dodatkami.

Używanie paliwa bez dodatków przez dłuższy czas może prowadzić do powstawania osadów. Osady tworzą się przede wszystkim w obszarze zaworu dolotowego i w komorze spalania.

Z tego powodu mogą pojawić się problemy w pracy silnika, na przykład:

Wydłużenie fazy rozgrzewania silnika,

Nierówna praca na biegu jałowym,

Pojawienie się hałasu podczas pracy silnika,

wypadanie zapłonu,

Zmniejszona moc.

Na obszarach, gdzie nie jest dostępna benzyna z odpowiednimi dodatkami, jej użycie może spowodować powstawanie niepożądanych osadów. Mercedes-Benz zaleca w tym przypadku stosowanie dodatków dopuszczonych do pojazdów Mercedes-Benz, patrz http://bevo.mercedes-benz.com.

W niektórych krajach jakość dostępnego na rynku paliwa może być niewystarczająca. Może to spowodować powstawanie osadów. W takich przypadkach zaleca się, po konsultacji z serwisem Mercedes-Benz, dodanie dodatku zalecanego przez Mercedes-Benz (numer części A000989254510). Należy postępować zgodnie ze wskazówkami i informacjami o proporcjach mieszania na pojemniku.

Listę zatwierdzonych produktów otrzymają Państwo w każdym serwisie Mercedes-Benz. Prosimy postępować zgodnie ze wskazówkami użycia produktu zawartymi w instrukcji dołączonej do produktu.

Nie dodawać do paliwa innych dodatków. Pociąga to za sobą niepotrzebne koszty i może spowodować uszkodzenie silnika.

Olej napędowy (norma europejska EN 590)

Jakość paliwa

OSTROŻNIE

Nie dolewać benzyny do pojazdów z silnikiem diesla. Nie mieszaj oleju napędowego z benzyną. W efekcie może dojść do uszkodzenia układu zasilania i silnika. W rezultacie istnieje ryzyko zapalenia się pojazdu.

Tankuj swój pojazd wyłącznie olejem napędowym spełniającym wymagania normy europejskiej EN 590 lub norm równoważnych. Paliwo niespełniające wymagań europejskiej normy EN 590 może powodować zwiększone zużycie i uszkodzenia silnika oraz układu wydechowego.

Nie tankuj pojazdu następującymi rodzajami paliwa:

Olej napędowy do zastosowań morskich

Paliwo do kotła

Biodiesel

Olej roślinny

• Ropa naftowa

Nie należy mieszać takiego paliwa z olejem napędowym ani nie dodawać żadnych specjalnych dodatków. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia silnika. Wyjątkiem są produkty poprawiające płynność. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz „Ulepszacze przepływu”.

Pojazdy z filtrem cząstek stałych: W krajach spoza Unii Europejskiej należy stosować wyłącznie unijny olej napędowy o niskiej zawartości siarki i zawartości siarki poniżej 50 ppm, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia układu oczyszczania spalin.

Pojazdy bez filtra cząstek stałych: W krajach, w których dostępny jest wyłącznie olej napędowy o wyższej zawartości siarki, wymiany oleju należy przeprowadzać w krótszych odstępach czasu. Dalsze informacje na temat okresów wymiany oleju można uzyskać w każdym specjalistycznym warsztacie zatrudniającym wykwalifikowany personel.

Z reguły informację o jakości paliwa można znaleźć na dystrybutorze paliwa. Jeżeli na dystrybutorze paliwa nie ma oznaczenia, skontaktuj się z obsługą stacji benzynowej.

Informacje na temat tankowania można znaleźć tutaj.

Niska temperatura zewnętrzna

Zimą w sprzedaży dostępny jest olej napędowy o zwiększonej płynności w niskich temperaturach. W Europie europejska norma EN 590 definiuje różne zależne od klimatu klasy mrozoodporności. Stosując olej napędowy spełniający wymagania klimatyczne europejskiej normy EN 590, można uniknąć przerw w pracy silnika. Przy bardzo niskich temperaturach zewnętrznych olej napędowy może nie przepływać wystarczająco. Dotyczy to również oleju napędowego pochodzącego z cieplejszych regionów, który nie jest przystosowany do takich warunków klimatycznych.

Dalsze informacje na temat wymaganych w poszczególnych krajach właściwości paliw otrzymają Państwo w przedsiębiorstwach zajmujących się kompleksowymi produktami naftowymi, np. na stacjach benzynowych.

Polepszacz przepływu

Aby poprawić mrozoodporność oleju napędowego, do paliwa można dodać płynny polepszacz. Nie gwarantuje się skuteczności środka poprawiającego płynność w przypadku wszystkich paliw.

Stosuj wyłącznie ulepszacze płynów, które zostały przetestowane i zatwierdzone przez firmę Mercedes-Benz. Postępuj zgodnie z instrukcją prawidłowego stosowania środka poprawiającego płynność.

Aby poprawić mrozoodporność paliwa za pomocą polepszacza płynności, konieczne jest prawidłowe dozowanie i dobre wymieszanie. Należy unikać przedawkowania, gdyż w niektórych przypadkach może to pogorszyć mrozoodporność. Postępuj zgodnie z instrukcją dawkowania producenta.

Dodatek należy dodawać w odpowiednim czasie, nawet zanim płynność oleju napędowego spadnie poniżej normy. W przeciwnym razie awarie można wyeliminować jedynie poprzez podgrzanie całego układu zasilania, na przykład umieszczenie samochodu w ogrzewanym garażu.

Informacje o zużyciu paliwa

Uwaga dotycząca ochrony środowiska

CO 2 (dwutlenek węgla) to gaz, który według współczesnej nauki jest główną przyczyną nadmiernego nagrzewania się atmosfery ziemskiej (tzw. efekt cieplarniany). Emisje CO 2 Twojego pojazdu są bezpośrednio powiązane ze zużyciem paliwa i dlatego zależą od:

Sprawność silnika wykorzystującego potencjał energetyczny paliwa,

styl jazdy,

Czynniki zewnętrzne niezwiązane z Twoim samochodem - warunki pogodowe, warunki drogowe itp.

Swobodny styl jazdy i regularna konserwacja pojazdu to istotne czynniki zmniejszające emisję CO 2 .

Ponadprzeciętny wzrost zużycia paliwa może być spowodowany:

Eksploatacja pojazdu przy ekstremalnie niskich temperaturach zewnętrznych

Jazda po mieście

Jazda na krótkich dystansach

Jazda w górach

Jazda z przyczepą

Tylko w wersji dla niektórych krajów: odpowiednie aktualne wartości zużycia i dane dotyczące emisji spalin dla Twojego pojazdu są określone w Świadectwie zgodności WE (EG CERTYFIKAT ZGODNOŚCI). Dokumentację tę otrzymają Państwo po odbiorze pojazdu.

Natężenia przepływu zostały określone zgodnie z obowiązującymi przepisami:

Dla pojazdów spełniających normę środowiskową EURO4 i poniżej, zgodnie z aktualną dyrektywą UE RL 80/1268/EEC,

Do pojazdów spełniających normę środowiskową EURO5 i wyższą, zgodnie z aktualnym Rozporządzeniem EEC nr 715/2007.

Rzeczywiste zużycie paliwa może różnić się od podanych tutaj danych.

Reduktor AdBlue®

Ogólne instrukcje

Reduktor AdBlue® jest niepalną, nietoksyczną, bezbarwną, bezwonną, rozpuszczalną w wodzie cieczą.

Wysoka temperatura zewnętrzna

OSTROŻNIE

Jeśli korek zbiornika AdBlue® zostanie otwarty, może wydostać się niewielka ilość oparów amoniaku. Zależy to w szczególności od tego, jak długo używany był reduktor AdBlue®.

Opary amoniaku mają ostry zapach i działają drażniąco przede wszystkim na:

błona śluzowa,

W rezultacie może wystąpić uczucie pieczenia oczu, nosa i gardła, a także kaszel i łzawienie oczu.

Nie wdychać ulatniających się oparów amoniaku. Zbiornik AdBlue® napełniaj wyłącznie w dobrze wentylowanych pomieszczeniach.

Niska temperatura zewnętrzna

Zamrożenie środka redukującego AdBlue® następuje w temperaturze około 11°C. Pojazd jest fabrycznie wyposażony w podgrzewacz AdBlue®. Dzięki temu zapewniona jest praca także zimą w temperaturach poniżej 11°C.

Dodatki

Stosuj wyłącznie reduktor AdBlue® zgodny z normą ISO 22241. Nie dodawaj żadnych specjalnych dodatków do reduktora AdBlue® ani nie rozcieńczaj go wodą. W przeciwnym razie może dojść do zniszczenia układu oczyszczania spalin BlueTEC.

Czystość

Zanieczyszczenie reduktora AdBlue® np. innymi materiałami eksploatacyjnymi, środkami czyszczącymi powoduje:

Rosnące wartości emisji,

Uszkodzenie katalizatora

Uszkodzenie silnika

Usterki układu oczyszczania spalin BlueTec.

Aby uniknąć nieprawidłowego działania układu oczyszczania spalin BlueTEC, szczególnie ważna jest czystość reduktora AdBlue®.

Jeżeli AdBlue® zostanie spuszczony ze zbiornika, na przykład podczas naprawy, nie wolno go ponownie napełniać. Czystość produktu nie jest już gwarantowana.

Objętość tankowania

Olej silnikowy

Ogólne instrukcje

Jakość olejów silnikowych ma kluczowe znaczenie dla wydajności i żywotności silnika. Na podstawie skomplikowanych i kosztownych testów Mercedes-Benz na bieżąco wystawia świadectwa homologacji dla olejów silnikowych zgodnie z najnowszymi normami technicznymi.

Dlatego w silnikach Mercedes-Benz można stosować wyłącznie oleje silnikowe zatwierdzone przez firmę Mercedes-Benz.

Dalsze informacje na temat przetestowanych i dopuszczonych olejów silnikowych można uzyskać w każdym serwisie Mercedes-Benz. Mercedes-Benz zaleca wymianę oleju w specjalistycznym warsztacie zatrudniającym wykwalifikowany personel. Materiały eksploatacyjne dopuszczone przez firmę Mercedes-Benz można rozpoznać po napisie na zbiorniku oleju „MB-Freigabe” (aprobata Mercedes-Benz) i odpowiednim oznaczeniu specyfikacji, np. MB-Freigabe 229.51 (aprobata Mercedes-Benz 229.51).

Przegląd dopuszczonych olejów silnikowych można znaleźć w Internecie pod adresem: http://bevo.mercedes-benz.com, podając numer specyfikacji, na przykład: 229.5.

Poniższa tabela przedstawia oleje silnikowe zatwierdzone dla Twojego pojazdu.

Silniki benzynowe	Homologacja Mercedes-Benz
E 200 Blue WYDAJNOŚĆ E 250 Blue WYDAJNOŚĆ	229.3, 229.5, 229.51
E 300 Blue WYDAJNOŚĆ E 300 4MATIC BlueEFEKTYWNOŚĆ E 350 Blue WYDAJNOŚĆ E 350 4MATIC BlueEFEKTYWNOŚĆ
E 500 Blue WYDAJNOŚĆ E 500 4MATIC BlueEFEKTYWNOŚĆ E63AMG

Silniki Diesla z filtrem cząstek stałych	Homologacja Mercedes-Benz
E 200 CDI BlueEFEKTYWNOŚĆ E 220 CDI BlueEFEKTYWNOŚĆ E 250 CDI BlueEFEKTYWNOŚĆ E 300 CDI BlueEFEKTYWNOŚĆ E 350 CDI BlueEFEKTYWNOŚĆ E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY E 350 BlueTEC	228.51, 229.31, 229.51

Jeżeli oleje silnikowe wymienione w tabeli nie są dostępne w handlu, do następnej wymiany oleju można dodawać oleje silnikowe wymienione poniżej:

Silniki benzynowe: homologacja Mercedes-Benz 229.1, 229.3 lub ACEA A3

Silniki Diesla: homologacja Mercedes-Benz 229.1, 229.3, 229.5 lub ACEA C3

W pojazdach AMG można stosować wyłącznie oleje silnikowe określone w klasach SAE SAE 0W-40 lub SAE 5W-40.

W takim przypadku objętość jednorazowego uzupełnienia nie powinna przekraczać 1,0 litra.

Objętość tankowania

Poniższe dane dotyczą wymiany oleju przy wymianie filtra oleju.

	Objętość napełniania
E 200 Blue WYDAJNOŚĆ E 250 Blue WYDAJNOŚĆ
E 300 Blue WYDAJNOŚĆ E 300 4MATIC BlueEFEKTYWNOŚĆ E 350 Blue WYDAJNOŚĆ E 350 4MATIC BlueEFEKTYWNOŚĆ E 200 CDI BlueEFEKTYWNOŚĆ E 220 CDI BlueEFEKTYWNOŚĆ E 250 CDI BlueEFEKTYWNOŚĆ E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY
E 500 Blue WYDAJNOŚĆ E 500 4MATIC BlueEFEKTYWNOŚĆ

Skład jakościowy oleju silnikowego wpływa na żywotność, wydajność i ogólną wydajność silnika. Dlatego przy wyborze smaru warto wziąć pod uwagę nie tylko jego bazę (syntetyczną, półsyntetyczną, mineralną), ale także grupę, klasę i lepkość cieczy. W tym artykule opisano charakterystykę zalecanego oleju silnikowego do Mercedes-Benz Klasy E.

Mercedes-Benz E W124 S124 A124 C124 1984-1997

Model z 1996 roku

Silniki samochodowe benzynowe

Producent Mercedes Benz E Class do układów smarowania silników 102 zaleca stosowanie smarów spełniających wymagania:

• olej silnikowy klasy G4 według klasyfikacji CCMC lub SG według standardów API;
• lepkość 10w-40 lub 10w-50;
• pojemność napełniania wynosi 5,5 litra.

Do układów smarowania silników 103 i 104 samochodów Mercedes Benz E Class, zgodnie z instrukcją obsługi samochodu, zaleca się uzupełnianie smarów o lepkości 15w-40 lub 15w-50. Pojemność układu smarowania wynosi 7,0 litrów. Różnica między znakami maksymalnymi i minimalnymi na bagnecie wynosi 1,5 litra. Producent samochodu zaleca wymianę oleju co 10 tysięcy kilometrów lub 2 razy w roku. Przybliżona ilość smaru, która będzie potrzebna podczas wymiany, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi 6,0 litrów (w tym objętość oleju w filtrze 1,0 litra).

Ilość oleju silnikowego wymagana przy wymianie na inne typy silników, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:

• 5,8 l. dla modelu 200;
• 5,9 l w przypadku modelu 230;
• 6,5 l dla modelu 260 lub 300;
• 7,5 l w przypadku modelu 280 lub 320.

Jednostki napędowe diesla

Zaleca się napełnianie Mercedesa Benz E Klasy olejami silnikowymi odpowiadającymi typowi oleju CD i posiadającymi lepkość 15w-40 lub 15w-50. Częstotliwość wymiany smaru wynosi 10 tys. Km. Różnica między znakami maksymalnymi i minimalnymi na bagnecie wynosi 1,5 litra. Ilość oleju silnikowego wymagana przy wymianie, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:

• 6,5 l w przypadku modelu 200;
• 8,0 l dla modeli 250 lub 300 z turbodoładowaniem;
• 7,0 l w przypadku modelu 250 lub 300 bez turbosprężarki;

Mercedes-Benz E W210 S210 1995-2003

Model z 2001 roku

Silniki samochodowe benzynowe

• zgodnie ze standardami CCMC-G4, CCMC-G5;
• zgodnie z klasyfikacją API - olej typu SG;
• zgodnie z ACEA A2-96 lub ACEA A3-96.

Lepkość dobiera się na podstawie temperatury powietrza w regionie, w którym maszyna będzie eksploatowana. Całoroczne oleje silnikowe o lepkości 15w-40 lub 10w-40 stosowane są w regionach o szerokim zakresie temperatur. W przypadku regionów o zbyt niskich lub wysokich temperaturach warto wybrać specjalne oleje silnikowe przeznaczone na lato lub zimę. Aby wybrać środek smarny dla regionów, w których jest zbyt gorąco lub zimno, należy skontaktować się z dealerem Mercedes Benz Klasy E.

Ilość płynu silnikowego wymagana przy wymianie, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:

• 5,5 l dla modelu E200;
• 8,0 l dla modeli E 240, E 280, E 430, E 320, E 280 4MATIC, E 320 4MATIC;
• 8,5 l w przypadku E 430 4MATIC;
• 7,5 l w przypadku wyposażenia w E 55 AMG.

Silniki Diesla

Producent Mercedes-Benz Klasy E zaleca do swoich samochodów oleje spełniające wymagania norm CCMC-D4, CCMC-D5 i CCMC-PD2. W przypadku braku określonych płynów silnikowych dozwolone jest stosowanie smarów spełniających wymagania API CE lub CF-4. Doboru lepkości dokonuje się biorąc pod uwagę temperaturę za dnem maszyny według schematu 1.

Schemat 1. Zależność wskaźnika lepkości od temperatury regionu, w którym samochód będzie eksploatowany.

Wyjaśnienie schematu 1:

• SAE 30 wylewa się w zakresie temperatur od +25 0 C do + 15 0 C;
• SAE 40 stosuje się, jeśli temperatura przekracza +25 0 C;
• 5w-30 wlewa się, jeśli temperatura jest niższa niż +5 0 C;
• 5w-30 CCMC-G5 wlewa się w temperaturze poniżej +30 0 C;
• 5w-40, 5w-50 nadaje się do zakresu temperatur od +30 0 C (lub więcej) do -30 0 C (lub mniej);
• 10w-30 wlewa się w temperaturach od +10 0 C do -20 0 C;
• 10w-30 CCMC-G5 stosuje się w warunkach temperaturowych od +30 0 C do -20 0 C;
• 10w-40, 10w-50, 10w-60 stosuje się, jeśli temperatura przekracza -20 0 C;
• 15w-40, 15w-50 stosuje się, jeśli temperatura przekracza -15 0 C;
• 20w-40, 20w-50 stosuje się, jeśli temperatura przekracza -5 0 C.

Przy wyborze lepkości oleju silnikowego nie uwzględnia się krótkotrwałych zmian temperatury. Również w instrukcji producent podaje, że maksymalne dopuszczalne zużycie smaru wynosi 1,5 l/1 tys. km.

Ilość smaru wymagana podczas wymiany, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:

• 6,0 l dla silników E 200 CDI, E 220 CDI
• 7,0 l dla silników E 270 CDI;
• 7,5 l dla silników E 320 CDI.

Mercedes-Benz E W211 S211 2002-2009

Model z 2008 roku

Producent Mercedes-Benz Klasy E zaleca stosowanie płynów silnikowych spełniających określone wymagania. O zgodności oleju z wymaganymi normami świadczą tolerancje zastosowane do zbiornika ze smarem. Na przykład na kanistrze oleju będzie napis: „Zatwierdzony zgodnie z arkuszem MB 229.1, 229.3 lub 229.5”.

Silniki samochodowe benzynowe

Schemat 2. Zależność charakterystyki lepkości oleju od temperatury powietrza na zewnątrz samochodu.

Wyjaśnienie schematu 2:

• 0w-30, 5w-30 nadaje się do zakresu temperatur od +30 0 C (lub więcej) do -25 0 C (lub mniej), również w podobnych warunkach temperaturowych istnieje możliwość uzupełnienia 0w-40, 5w-40 lub 5w-50;
• 10w-30, 10w-40, 10w-50 lub 10w-60 stosuje się, jeśli temperatura jest wyższa niż -20 0 C;
• 15w-40, 15w-50 stosuje się, gdy odczyt termometru przekracza -15 0 C;
• 20w-40, 20w-50 stosuje się, gdy odczyt termometru przekracza -5 0 C.

Ilość oleju silnikowego, która będzie potrzebna przy wymianie, biorąc pod uwagę wymianę filtra oleju, wynosi:

• 8,0 l dla silników E 240, E 320;
• 7,5 l w przypadku E 500;
• 8,5 l dla silników E 55 AMG.

Silniki Diesla

Zalecany olej silnikowy dla Mercedes-Benz Klasy E musi spełniać tolerancje 229,3 lub 229,5. Dobór lepkości odbywa się zgodnie ze schematem 2. Ilość oleju silnikowego wymagana podczas wymiany, biorąc pod uwagę filtr oleju, jest równa:

• 6,5 l dla silników E 200 CDI i E 270 CDI;
• 7,5 l dla silników E 320 CDI.

Mercedes-Benz E W212 S212 2009-2017

Model z 2013 roku

Aby zapewnić optymalną pracę silnika, producent zaleca stosowanie smarów spełniających określone tolerancje. Listę zalecanych płynów silnikowych można zobaczyć na oficjalnej stronie internetowej http://bevo.mercedes-benz.com.

Silniki samochodowe benzynowe

• 3, 229,5, 229,51 dla urządzeń E 200 BlueEFFICIENCY lub E 250 BlueEFFICIENCY;
• 3, 229,5 w przypadku modeli E 300, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY,E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY;
• 5, jeśli weźmiemy pod uwagę silniki E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 63 AMG.

W przypadku braku powyższych olejów silnikowych dopuszczalne jest jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 1,0) płynów silnikowych o tolerancjach 229,1, 229,3 lub spełniających normy ACEA A3.

Dobór charakterystyk lepkości oleju silnikowego odbywa się zgodnie ze schematem 3.

Schemat 3. Zależność lepkości płynu silnikowego od temperatury otoczenia.

Zgodnie ze schematem 3 dla zakresu temperatur od +30 0 C (lub więcej) do -25 0 C (lub mniej) stosuje się smary 0w-30, 0w-40. W temperaturach powyżej -25 0 C należy uzupełnić oleje silnikowe 5w-30, 5w-40 lub 5w-50. Gdy odczyt termometru jest powyżej -20 0 C, użyj 10w-30, 10w-40 lub 10w-50, 10w-60. Jeśli temperatura jest wyższa niż -15 0 C, wlej smary 15w-30, 15w-40, 15w-50. Płyny silnikowe 20w-40 lub 20w-50 wlewa się w temperaturze powyżej -5 0 C. Należy pamiętać, że w samochodach AMG można stosować wyłącznie oleje o lepkości SAE 0w -40 lub SAE 5w -40.

Silniki samochodowe z silnikiem Diesla

Zgodnie z instrukcją dla modeli z filtrem cząstek cząstek E 200 CDI Blueefficiency, E 220 CDI Blueefficiency, E 250 CDI Blueefficiency, E 250 CDI 4Matic Blueefficien, E 300 CDI Blueefficien, E 350 CDI Blueefficiency, E 350 CDI 4MATIC Blueef Fidency, E 350 Zaleca się napełnianie BlueTEC olejami silnikowymi z atestami 228.51, 229.31, 229.51.

W przypadku braku powyższych olejów dozwolone jest jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 1 litr) płynów silnikowych spełniających wymagania 229.1, 229.3, 229.5 lub ACEA C3. Lepkość płynu silnikowego dobiera się zgodnie ze schematem 3, biorąc pod uwagę temperaturę na zewnątrz samochodu.

Uzupełnij zbiorniki

Ilość oleju silnikowego wymagana podczas wymiany wynosi:

• 5,5 l dla modeli E 200 BlueEFFICIENCY, E 250 BlueEFFICIENCY;
• 6,5 l dla silników E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY
• 8,0 l w przypadku jednostek napędowych E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueTEC, E 300, E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY.
• 8,5 l dla silników E 63 AMG z zewnętrzną chłodnicą oleju.

Mercedes-Benz E W213 S213 z 2016 roku

Model z 2016 roku

Zalecany olej silnikowy do Mercedes-Benz Klasy E, który zapewnia wysoką wydajność silnika i długoletnią pracę, musi spełniać określone tolerancje. Listę oryginalnych olejów silnikowych spełniających wymagania MB można zobaczyć na oficjalnej stronie internetowej http://bevo.mercedes-benz.com.

Jednostki napędowe benzynowe

Zgodnie z instrukcją obsługi Mercedes Benz E Class należy stosować smary o tolerancji 229,5. W samochodach AMG dopuszczalne jest napełnianie wyłącznie smarami o lepkości SAE 0W-40 lub SAE 5W-40.

W sytuacjach awaryjnych dozwolone jest jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 1 litr) olejów silnikowych o charakterystyce MB-Freigabe (homologacja Mercedes-Benz) 229.1, 229.3 lub specyfikacji ACEA A3. Wyboru lepkości oleju dokonuje się według schematu 3, w zależności od temperatury regionu, w którym maszyna będzie eksploatowana.

Silniki samochodowe z silnikiem Diesla

W oparciu o instrukcję Mercedes-Benz Klasy E do modeli E 350 CDI należy stosować oleje o tolerancjach 228,51, 229,31, 229,51. W przypadku innych konfiguracji samochodów z silnikiem Diesla należy stosować oleje z atestami 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. W przypadku braku opisanych powyżej płynów smarujących dopuszczalne jest jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 1 litr) oleju o parametrach MB-Freigabe (atest Mercedes-Benz) 229.1, 229.3, 229.5 lub specyfikacji ACEA C3.

Lepkość oleju silnikowego dobiera się zgodnie ze schematem 3, biorąc pod uwagę warunki temperaturowe panujące na zewnątrz samochodu.

Uzupełnij zbiorniki

Ilość oleju silnikowego wymagana przy wymianie wynosi:

• 6,1 l dla silnika E 180;
• 6,3 l w przypadku jednostek napędowych E 200, E 250;
• 8,0 l dla silników E 300 BlueTEC, E 350 CDI, E 350 BlueTEC, E 350 BlueTEC 4MATIC, E 500, E 500 4MATIC;
• 8,5 l, jeśli samochód jest AMG;
• 6,5 l dla innych modeli samochodów.

Wniosek

Producent w instrukcji obsługi maszyny podaje parametry zalecanego oleju silnikowego do Mercedes-Benz Klasy E. Opisano także środki smarne, które można stosować do uzupełniania. Należy pamiętać, że po dolaniu do najbliższej stacji paliw należy wymienić olej samochodowy, gdyż długotrwała jazda na mieszanym oleju jest zabroniona. Niedopuszczalne jest również stosowanie różnych dodatków; ich użycie może prowadzić do awarii silnika.