Obecnie wiele osób ma w swoich samochodach klimatyzatory. Ale niewiele osób myślało o tym, jak działają. Dla pasjonatów motoryzacji to tylko przycisk na desce rozdzielczej, który w upalny dzień daje chłód i świeżość. Zobaczmy urządzenie i zasadę działania
Fabuła
Pierwsze systemy klimatyzacji do samochodów pojawiły się przed II wojną światową. Ta opcja kosztuje aż jedną trzecią samochodu. W naszym kraju, a raczej w krajowym przemyśle samochodowym, systemy klimatyczne zaczęły być instalowane w AvtoVAZ znacznie później.
W 1933 roku w Stanach Zjednoczonych urządzenia te uznano za integralną część pomieszczeń mieszkalnych. W 1936 roku inżynierowie zaczęli opracowywać systemy dla różnych pojazdów. Pierwsze klimatyzatory pojawiły się w pociągach drogowych dla pasażerów. samochód był taki sam jak w lodówkach. Nie zmienił się dzisiaj.
Najwięcej uzupełniono o tak wygodną nowość - Packard. Ale instalacja była dość droga - za 700 USD można było bezpiecznie kupić nowy samochód. Koszt instalacji 274 USD – jedna trzecia kosztów. Wśród niedogodności tego pierwszego modelu wyróżniała się duża objętość systemu. Instalacja zajmowała połowę wolnego miejsca w bagażniku, a automatycznego sterowania jeszcze nie było. Urządzenia te nie cieszyły się dobrymi recenzjami i popularnością. Ich wydawanie zostało wstrzymane. W 1941 roku ponownie powrócili do tego tematu – był to amerykański Cadillac.
Rozpoczęła się wojna i wszelki rozwój musiał zostać zatrzymany. 
Wznowienie pracy było możliwe dopiero po wojnie. W 1954 roku inżynierowie zrewolucjonizowali produkcję tych systemów automatycznej klimatyzacji. Tak więc w modelach marki Nach-Kelvinator zaczęto montować prawdziwą kontrolę klimatu, składającą się z wentylacji i ogrzewania. System obejmował również klimatyzację i nagrzewnicę. Ten klimat był znacznie mniejszy i został umieszczony pod maską. Urządzenia te stały się bardziej popularne, a popyt na nie stale rośnie. Od tego czasu zasada działania klimatyzatora samochodowego nie uległa zmianie.
Na początku lat 90. w Stanach Zjednoczonych prawie wszystkie samochody, które zjechały z linii montażowej, były wyposażone w systemy chłodzenia powietrzem. W naszym kraju takie opcje były umieszczane tylko w samochodach członków rządu. Pierwszy domowy klimatyzator został zainstalowany na domowym ZIL-111. W latach 60. na ciężarówkach montowano niektóre prymitywne modele. I dopiero w 1976 r. Dekretem rządu kombajny, ciężarówki, wywrotki zaczęto wyposażać w te systemy.
Jak działa klimatyzator samochodowy?
Mówiąc o klimatyzatorach samochodowych, musisz zrozumieć, że jest to cały system. Składa się z kilku głównych elementów, podobnie jak wiele innych urządzeń w samochodzie. Pokrótce omówimy wszystkie szczegóły i poznamy urządzenie klimatyzatora, zasadę działania i cechy działania.
Kompresor
To urządzenie jest sercem całego systemu klimatyzacji. Jego zadaniem jest pompowanie czynnika chłodniczego przez wszystkie przewody i rurociągi. Urządzenie zasysa parę freonu z parownika i przesyła czynnik chłodniczy do skraplacza. W wielu nowoczesnych systemach sprężarka jest jedynym ruchomym mechanizmem.
Sprężarka jest jedynym urządzeniem, które umożliwia oddzielenie obwodów wysokiego i niskiego ciśnienia. 
Eksperci nazywają stronę wysoką - stroną tłoczną, a stroną niską - stroną ssącą. Wiele nowoczesnych sprężarek jest w stanie rozdzielić strefy ciśnieniowe dzięki specjalnemu zaworowi kontaktronowemu.
Sprężarka klimatyzacji samochodowej: zasada działania
To jest główny węzeł systemu. Konieczne jest sprężenie czynnika chłodniczego w stanie gazowym, a także zapewnienie procesów cyrkulacji czynnika chłodniczego w układzie. Istnieje około 40 rodzajów tych części. Ale dzisiaj tylko urządzenia z obrotowymi łopatkami i tłokami są powszechne i popularne.
Sprężarka jest napędzana paskiem napędowym wału korbowego samochodu. 
W momencie zasysania czynnika chłodniczego do urządzenia panuje ciśnienie zbliżone do atmosferycznego. Po przedostaniu się freonu do wnętrza urządzenia pasek napędowy napędza pompę, która spręża gaz i przesyła go do skraplacza. Procesowi sprężania gazu towarzyszy silne nagrzewanie czynnika chłodniczego. Należy zauważyć, że urządzenie nie działa z freonem w postaci płynnej. Jeśli ciecz dostanie się do komory sprężarki, prowadzi to do poważnego zużycia.
Sprzęgło elektromagnetyczne
Teraz zasada działania klimatyzatora jest przynajmniej trochę jasna. Urządzenie uruchamia się za pomocą paska napędowego z wału korbowego. Ale między nimi jest zainstalowane koło pasowe sprzęgła elektromagnetycznego. W razie potrzeby może odłączyć sprężarkę i koło pasowe.
W starszych modelach jako sprzęgło elektromagnetyczne zastosowano elektromagnes, który połączono z kołem pasowym napędowym. 
Dzisiaj to sprzęgło nie rusza. Elektrozawór znajduje się za kołem pasowym napędu sprężarki. Płyta dociskowa znajduje się przed kołem pasowym.
Działa to w następujący sposób - kierowca naciska przycisk zasilania systemu, w wyniku czego elektrozawór otrzymuje zasilanie. Następnie pojawia się pole magnetyczne, które dociska płytkę dociskową do koła pasowego. Należy pamiętać, że klimatyzator może zająć od 1,5 do 15 litrów. Z. moc silnika.
Skraplacz
Aby naprawdę zrozumieć, jak działa klimatyzator w samochodzie, musisz w pełni zrozumieć każdy element systemu. Kondensator to kolejne ważne urządzenie. Znajdziesz go przed chłodnicą silnika.
Czynnik chłodniczy wpływa do tego urządzenia w postaci płynnej ze sprężarki. 
Po przepłynięciu przez uzwojone rury tego węzła ciecz jest schładzana i wysyłana dalej w kółko.
Ta część służy do chłodzenia freonu. Części te są zwykle wykonane z aluminium. Pękają bardzo często, ponieważ są podatne na korozję.
Suszarka odbiorcza
Zanim czynnik chłodniczy dostanie się dalej, musi najpierw przejść przez to urządzenie. Po skraplaczu zasada działania klimatyzatora samochodowego przewiduje specjalny zbiornik. Płyn przez nie przejdzie. W zbiorniku można znaleźć specjalne granulki, które przyciągają wodę.
W tym odbiorniku nadmiar płynu, który dostał się do układu, jest całkowicie usuwany. Jeśli cząsteczki wody pozostaną, zamieniają się w lód. Może to spowodować uszkodzenie urządzenia. Ponadto w odbiorniku mogą osadzać się różne zanieczyszczenia.
Rura rozprężna lub zawór rozprężny
Na tym etapie zasada działania klimatyzatora samochodowego zmienia się z wysokiego ciśnienia na niskie ciśnienie. Jeśli dotkniesz tej części, możesz wyczuć różne temperatury w przewodach - od gorącego do zimnego.
Freon w postaci płynnej pod odpowiednio wysokim ciśnieniem jest dostarczany do termicznego zaworu rozprężnego z osuszacza przez specjalny zawór. Zawór ten pozwala freonowi ponownie powrócić do stanu gazowego. To rozszerzenie zmniejsza ciśnienie. Następnie gaz dostaje się do parownika.
Zawór ten zawiera specjalny czujnik ciśnienia, a także reguluje przepływ freonu, dzięki czemu cała praca układu jest bardziej stabilna. W urządzeniu zaworowym znajdują się ruchome części. Zużywają się dość szybko, a dla jakości klimatyzatora należy je od czasu do czasu wymieniać.
Parownik
Po uruchomieniu klimatyzatora samochodowego zasada jego działania jest w przybliżeniu jasna. 
Ale aby cieszyć się zimnym, przyjemnym i świeżym powietrzem w kabinie, potrzebny jest jeszcze jeden szczegół.
Parownik to miejsce w strukturze systemu, w którym dzieje się cała magia. Podczas gdy wszystkie inne elementy znajdują się pod maską, parownik znajduje się w kabinie pasażerskiej. Znajduje się nieco powyżej nóg po stronie pasażera. Ta część przypomina nieco grzejnik. Są też cewki, rurki i płetwy. Ale celem tego projektu jest rozpraszanie ciepła.
Freon dostaje się do parownika w postaci gazowej. Jest wystarczająco schłodzony - jego temperatura zbliża się do 0 stopni. Czynnik chłodniczy nie może zamarznąć w tej temperaturze - jego temperatura zamarzania jest niższa. W kabinie jest tak dużo ciepłego powietrza, że freon w parowniku się gotuje. Wentylator przedmuchuje parownik w kabinie. Powietrze przechodzące przez prawie lodowatą chłodnicę sprawia przyjemność.
Ponadto, po przejściu gazowego freonu przez parownik, ponownie wejdzie on do sprężarki, gdzie pod ciśnieniem stanie się płynny i cykl powtórzy się ponownie. Jest to zasada działania i konstrukcja klimatyzatora.
Skroplina
Podczas pracy klimatyzatorów samochodowych wielu zauważyło, jak woda kapie spod dna. Czasami wycieka dużo, tak bardzo, że po 10 minutach bezczynności tworzą się małe strumienie.
Winny jest za to parownik, który będąc w stanie zimnym, pobiera całą wilgoć z znajdującego się tam powietrza. Ta właśnie wilgoć skrapla się jak poranna rosa, a następnie wydostaje się specjalnymi kanałami.
Elektronika
Nowoczesny samochód i zasady jego działania kontrolowane są przez dużą liczbę czujników. Mają one na celu regulację funkcjonowania różnych ważnych elementów urządzenia na różnych etapach. Na przykład, jeśli stoisz w korku, ciśnienie w przewodach wysokiego ciśnienia może osiągnąć poziom krytyczny. Dlatego dzięki czujnikom sprężarka jest wyłączona, a rurki nie pękają.
Jak korzystać z klimatyzacji samochodowej?
Eksperci zalecają, aby nawet w najgorętszy dzień włączać klimatyzację dopiero po lekkim przepracowaniu silnika. Należy również wyłączyć silnik po wyłączeniu klimatyzatora. To znacznie zwiększy zasoby.
Zimą, gdy nie ma potrzeby schładzania powietrza w kabinie, zaleca się uruchamianie systemu grzewczego mniej więcej raz w miesiącu. Ze względu na to, że nie działa, mogą wystąpić różne wycieki freonu.
Częste problemy
Jeśli zauważysz, że twój klimatyzator samochodowy, którego zasadę działania właśnie rozważaliśmy, pogorszył się w chłodzeniu wnętrza, to może wiele powiedzieć.
Na przykład wentylator jest uważany za częstą awarię. Może po prostu zawieść, a w efekcie wnętrze nie będzie dostatecznie schłodzone i przedmuchane.
Podczas pracy poziom freonu naturalnie spada. W nowoczesnych markach samochodów producenci zapewnili specjalne okno widokowe. Dzięki niemu możesz monitorować stan i poziom czynnika chłodniczego. Tak więc, gdy system działa, w tym oku nie powinno być białej piany ani pęcherzyków powietrza. Ponadto zawsze możesz ocenić wydajność swojego urządzenia, dotykając rurek wychodzących z kondensatora. Powinny być dosłownie lodowate.
Innym częstym problemem jest zapach, często bardzo nieprzyjemny. Powodem jest to, że na parowniku gromadzą się hordy różnych szkodliwych bakterii. Aby pozbyć się tej plagi, wystarczy od czasu do czasu wyczyścić część środkiem antybakteryjnym.
Wycieki też zdarzają się regularnie. Aby je wykryć, możesz użyć specjalnych urządzeń elektronicznych do wyszukiwania wycieków lub wypróbować technologię ultrafioletową.
Sprzęt ten jest więc bardzo prosto ułożony, co na co dzień daje komfort podczas jazdy. W pracy nie ma nic skomplikowanego, a przy odpowiedniej konserwacji i prawidłowej eksploatacji klimatyzator będzie cieszył właściciela przez bardzo długi czas.
