Nowoczesny VUT, czyli podciśnieniowe wspomaganie hamulców, zwane też odkurzaczem, to bardzo ważna konstrukcja w samochodzie. To od tak przebiegłego i interesującego urządzenia zależeć będzie ogólne bezpieczeństwo samochodu, zwłaszcza jeśli kierowca lubi jeździć z dość dużymi prędkościami. Jeśli konieczna jest naprawa podciśnieniowego wzmacniacza hamulców, to w większości przypadków wystarczy go wymienić, co jest bardzo praktyczne i wygodne, ale można je również naprawić.
Dlaczego potrzebujesz wspomagania hamulców
Dzięki tak wygodnemu wzmacniaczowi nawet słaba kobieta bez problemu poradzi sobie z wielotonażowym pojazdem. Wzmacniacz ten ma na celu zminimalizowanie ogólnego wysiłku kierowcy, który teraz będzie w stanie zatrzymać nawet bardzo ciężki samochód, tak łatwo i bardzo szybko, jak to możliwe. Duży moment hamowania powstaje tutaj przy minimalnym wysiłku z naciskiem na pedał hamulca, głównym aspektem działania VUT jest wzmocnienie podciśnienia konwencjonalnego ruchu mechanicznego. Dziś bez takiej konstrukcji trudno już wyobrazić sobie chociaż jeden samochód, dzięki temu wzmacniaczowi można szybko i bezproblemowo zatrzymać nawet wielotonowe duże pojazdy. Dziś naprawa podciśnieniowego wzmacniacza hamulca to dość prosta operacja, którą wykonuje się bardzo szybko.
Urządzenie VUT:
- Ogólne ciało.
- Membrana działa.
- Działający specjalny zawór.
- Popychacz pedału.
- Pręt siłownika hydraulicznego.
- Wiosna powrotna.
Główne awarie VUT, diagnostyka wzmacniaczy
W przypadku awarii VUT układ hamulcowy samochodu nie zawodzi i będzie kontynuował pracę. Z powodu takiej awarii jazda będzie trudniejsza, to znaczy kierowca musi już włożyć znacznie większy wysiłek w hamowanie. Wśród głównych najczęstszych przyczyn awarii VUT może być pęknięcie węża roboczego, który łączy VUT z samym silnikiem. Takie pęknięcie węża można łatwo obliczyć na podstawie charakterystycznego syku; aby naprawić produkt, należy również sprawdzić szczelność zacisku i jakość samego węża.
Często dochodzi do wielu awarii wewnątrz samego VU, zawór zwykle zawodzi, możliwe jest również zużycie gumy lub pęknięcie elastycznej przegrody, którą można dość szybko wymienić własnymi rękami. Również awaria jest spowodowana pęknięciem wspólnej membrany wzmacniacza hamulca, tutaj zmienia się szczelność tego układu, co prowadzi do wycieku powietrza w urządzeniu. Czasami, gdy mocowanie zostanie poluzowane, membrana robocza może przesunąć się nieco do przodu, co prowadzi do powstania szczeliny, a podczas hamowania zostanie wyemitowane pewne pukanie. Aby rozwiązać ten problem, należy wyregulować łodygę i lekko ją wydłużyć.
Aby sprawdzić poprawność działania nowoczesnego JP, należy przeprowadzić ogólną diagnostykę jego działania. Wskazane jest, aby przed sprawdzeniem podciśnieniowego wzmacniacza hamulców zbadać działanie silnika, który podczas tej awarii może się potroić. Wzmacniacz można jeszcze sprawdzić w ten sposób, pedał jest wciśnięty do końca, teraz silnik odpala, jeśli następnie pedał opada, to wszystko jest w porządku, a jeśli jego pozycja się nie zmienia, to naprawa jest już wymagana. VUT można też sprawdzić w ten sposób, silnik uruchamia się i od razu wciska się hamulec, po czym silnik wyłącza się, a pedał wciska się jeszcze przez 30 sekund, jeśli pedał lekko się uniesie, to VUT jest zdecydowanie uszkodzony. Diagnostykę i ogólną regulację VUT należy przeprowadzać przejrzyście, stale i funkcjonalnie, ponieważ jest to ważny aspekt bezpieczeństwa całego pojazdu.
Więcej o sprawdzaniu VUT:
Naprawa, demontaż VUT i jego demontaż
Aby naprawić i wyregulować działanie odkurzacza, musisz najpierw poprawnie i poprawnie usunąć sam wzmacniacz. Przed taką operacją należy sprawdzić wszystkie oznaki nieprawidłowego działania tego urządzenia. Tutaj wymagane jest przestrzeganie jasnej kolejności wszystkich prac przy demontażu wzmacniacza, najpierw główny cylinder, sam wzmacniacz i rurociąg należy oczyścić z brudu. Teraz musisz odłączyć rurociągi od cylindra, a także gumowy wąż od zaworu. Oś jest odpinana, a następnie widelec jest odłączany od samego pedału hamulca automatycznego. Teraz musisz odkręcić nakrętki wspornika hamulca, tylko lepiej zrobić to w dwie osoby, aby zapobiec upadkowi pompy hamulcowej.
Teraz, bezpośrednio po wykonanych operacjach, możesz wyjąć sam wzmacniacz, a następnie odkręcić 2 nakrętki i odłączyć produkt od cylindra. Następnie śruby są dokręcane, pierścień jest obracany, a robi się to tak, aby występy były naprzeciwko rowków, teraz śruby są zwalniane, po czym podstawa i pokrywa zostaną rozdzielone. Nakrętka zabezpieczająca jest poluzowana, widelec jest odkręcony, pokrywa jest zdjęta w celu ochrony, a sam filtr roboczy powietrza jest wyjęty. Teraz tuleja popychacza jest wykręcona i zdjęta obudowa z membraną, zdemontowany zawór i inne części wzmacniacza. Demontaż i naprawa takiego wzmacniacza w samochodzie VAZ 2110 i innych markach krajowych będzie dokładnie taka sama.
Następnie podkładka zabezpieczająca, kołnierz uszczelniający i pierścień są usuwane, dopiero teraz można już sprawdzić wszystkie części iw razie potrzeby wymienić je. Zawór zwrotny jest tutaj elementem nierozłącznym, więc jeśli źle działa, to po prostu go wymienia się bez naprawy. Taki demontaż jest zwykle wykonywany tylko częściowo, a całkowity demontaż generalny jest wymagany tylko w trudnych sytuacjach. Zaleca się, aby przy takim usunięciu najpierw zapoznać się z zaleceniami zawartymi w instrukcji naprawy i konserwacji samochodu.
Instrukcje fotograficzne dotyczące demontażu:
Montaż i obróbka produktów
Przed obróbką i montażem należy dokładnie wyczyścić wszystkie części VUT iw razie potrzeby wymienić. Części robocze można nadal myć zwykłą benzyną, odbywa się to ze wszystkimi elementami wzmacniacza, z wyjątkiem wspólnego pierścienia uszczelniającego, a następnie części można suszyć strumieniem powietrza. Następnie wzmacniacz jest regulowany i montowany, najpierw pierścień i mankiet są wkładane do podstawy, a następnie ustalane jest ich położenie. Korpus jest zamocowany na urządzeniu, a następnie pożądane jest nasmarowanie membrany talkiem i zamontowanie jej na kołnierzu korpusu. Teraz pierścień podtrzymujący jest wkładany do membrany, a sam produkt jest wkładany do skorupy dysku podtrzymującego. Ta operacja będzie wspólna zarówno dla Moskwicza, jak i VAZ 2109, ponieważ konstrukcja wzmacniacza jest wszędzie taka sama.
Pożądane jest pokrycie zaworu centralnego dwusiarczkiem molibdenu, a następnie usunięcie nadmiaru tego proszku z części. Teraz możesz założyć podkładkę podtrzymującą na zawór, a następnie zainstalować zawór na podkładce w celu zamocowania. Następnie włóż membranę do zmontowanego zespołu, zamontuj sprężynę i płytkę, a następnie włóż sam pręt przez otwory. Specjalna śruba technologiczna łączy trzpień z korpusem, a cała powierzchnia korpusu musi być nasmarowana. Montuje się pokrywę z zaworem, zakłada sprężynę i zakłada pierścień, a następnie montuje się pokrywę z korpusem.
Pokrywa jest połączona z podstawą obudowy, wzmacniacz jest usuwany i instalowany na stojaku w celu regulacji. Gwint wspólnej śruby regulacyjnej jest nasmarowany, aby zabezpieczyć produkt przed samoczynnym odkręceniem, natomiast śruba musi wejść w trzpień, dopóki tłok nie poruszy się wewnątrz wzmacniacza. Śruba regulacyjna jest nasmarowana w celu zabezpieczenia przed samoczynnym odkręceniem, a następnie wkręcana w trzpień. Popychacz jest wkładany do korpusu wspólnego tłoka, a tuleja jest wkręcana do oporu. Teraz filtr i pokrywa są zainstalowane, nakrętka zabezpieczająca i widełki są przykręcone do gwintu popychacza. Ponadto wzmacniacz przechodzi jeszcze szereg kontroli na specjalnym stanowisku wymaganym do kontroli pracy.
Wyniki, działanie wzmacniacza
Dziś trudno będzie znaleźć przynajmniej jednego kierowcę, któremu udało się jeździć samochodami ze zwykłymi prostymi hamulcami. To było w tak starych samochodach, że trzeba było mocno naciskać pedały hamulca, gdy trzeba było szybko zatrzymać samochód. Trzeba było wcisnąć hamulec z całej siły i włożyć w niego masę całego ciała, a operacja ta wymagała dużego wysiłku fizycznego. Te czasy już dawno minęły, a uparty twardy pedał został zastąpiony hamulcami ze wspomaganiem. Dla każdej maszyny ogólna zasada działania wzmacniaczy VUT będzie identyczna, to znaczy konstrukcja produktu będzie wszędzie taka sama.
Wideo
Ten film pokazuje, jak zdemontować VUT:
