Można wyróżnić następujące czynniki, które wpływają na koszt kursów nauki jazdy:
Trener:
- Bardzo często można spotkać instruktorów szkół nauki jazdy, którzy deklarują prowadzenie zajęć w ramach szkolenia awaryjnego, mając ukończone jedynie podobne kursy w jednej ze szkół ratowniczych.
- Doświadczenie w zawodowym sporcie motorowym: ekstremalne poślizgi przy maksymalnych prędkościach na różnorodnych i niestabilnych nawierzchniach to nic innego jak prawdziwy sprawdzian całej wiedzy teoretycznej w praktyce: po prostu nie ma miejsca na błędy. Nikt lepiej nie nauczy Cię radzenia sobie w sytuacjach awaryjnych niż nauczyciel, który regularnie potwierdza swoją wiedzę i umiejętności w praktyce.
- Rangi i tytuły: w zawodowym sporcie motorowym za każdym medalem i pucharem kryją się kolosalne zasoby. To także skoordynowana praca całego zespołu: mechaników, specjalistów od tuningu zawieszenia i mechaników. To samochody sportowe przygotowane według najsurowszych norm i wyposażone w sprzęt, który został przetestowany pod kątem ochrony kierowcy w razie wypadku. Poza tym za każdym zwycięstwem mogą kryć się dziesiątki porażek, niepowodzeń, wypadków i kontuzji. Dlatego nie będzie przesadą stwierdzenie, że doświadczenie w sporcie motorowym zdobywa się poprzez pot, krew, blizny i najcięższe konsekwencje po wypadkach.
Wybierając szkołę i program szkoleniowy kierując się ceną produktu należy pamiętać, że lekcje indywidualne tylko na pierwszy rzut oka są droższe od zajęć grupowych. W wartościach bezwzględnych w tym samym czasie lekcji indywidualnej będziesz pracować trzy razy więcej w praktyce i w obszarze szczególnej uwagi trenera. Indywidualna lekcja pozwoli trenerowi położyć główny nacisk na Twoje umiejętności motoryczne – najważniejszą rzecz, która decyduje o jakości i bezpieczeństwie jazdy.
Obszar:
W tej chwili w Moskwie znajdują się dwa autodromy, które spełniają wymagania do prowadzenia zajęć z zakresu szkolenia awaryjnego i jazdy ekstremalnej.
Zwykłe tereny szkół nauki jazdy, parkingi supermarketów i drogi publiczne nie nadają się do tego!
Czas zajęć:
W dni powszednie od 8 rano wynajęcie powierzchni szkoleniowej będzie kosztować mniej niż w popularnych porach w weekendy.
Samochód:
Zalecamy odbycie zajęć w samochodzie, którym planujesz jeździć.
Wyjątkiem są programy dla dzieci, chęć spróbowania jazdy innym samochodem, autorski program na legendarnym Mitsubishi Lancer Evo IX, wyścigi torowe – we wszystkich tych przypadkach samochód można wypożyczyć za dodatkową opłatą.
Szkolenie kierowców w zakresie bezpieczeństwa jest ważną częścią prowadzenia pojazdu. Umiejętność zapobiegania niebezpiecznym sytuacjom i minimalizowania skutków wypadków to podstawowa umiejętność każdego kierowcy. Dla tych, którzy chcą nie tylko prowadzić samochód, ale robić to z łatwością, te umiejętności są kluczowe. Szkoła nauki jazdy w sytuacjach awaryjnych zawsze poprzedza trening umiejętności ekstremalnych.
Czym jest niebezpieczna jazda?
Szkolenia przeciwwypadkowe dla kierowców mają na celu:
- szkolenie w zakresie prawidłowego zachowania kierowców na drodze w celu zapobiegania wypadkom i sytuacjom ekstremalnym;
- rozwijanie umiejętności prawidłowego postępowania w sytuacji wystąpienia sytuacji awaryjnej, ekstremalnej lub wysokiego ryzyka jej wystąpienia.
Szkolenie w zakresie prowadzenia pojazdów w sytuacjach awaryjnych obejmuje ćwiczenie następujących umiejętności:
- stanowisko kierowcy;
- algorytm nagłego hamowania;
- skuteczne nagłe hamowanie;
- kołowanie podczas przewidywania sytuacji awaryjnej;
- zwiększone prowadzenie podczas skręcania;
- cofanie;
- parkowanie tyłem.
Szkolenie w zakresie wymienionych umiejętności jest uwzględnione w kursie wszystkich szkół nauki jazdy awaryjnej lub ekstremalnej.
Elementy szkolenia kierowców w sytuacjach awaryjnych
Każde szkolenie z jazdy w sytuacjach awaryjnych rozpoczyna się od prawidłowej pozycji kierowcy. Dobrze, gdy kierowca czuje się komfortowo i komfortowo za kierownicą. Jednak pozycja kierowcy to przede wszystkim jego bezpieczeństwo, a dopiero po drugie – komfort.
Sytuacje awaryjne wymagają szybkiej reakcji, co jest możliwe tylko pod warunkiem prawidłowej pozycji kierowcy.
Fotel kierowcy wymaga następujących zasad:
- podczas jazdy samochodem po linii prostej ręce powinny znajdować się w górnym sektorze kierownicy - pozycja 10-2 lub 9-3;
- odzwyczaj się od nawyku opierania łokcia o drzwi;
- unikaj kierowania jedną ręką;
- trzymaj plecy prosto, nie garb się podczas jazdy;
- wyprostuj łokcie tak bardzo, jak to możliwe;
- jak najbardziej dociśnij plecy do krzesła.
Przestrzeganie tych zasad pozwoli Ci szybko i skutecznie zareagować w sytuacji awaryjnej.
Algorytm nagłego hamowania
Hamowanie należy rozpocząć wcześnie. Pozwoli Ci to lepiej zapanować nad sytuacją, a także zyskać dodatkowy czas na wykonanie niezbędnych gwałtownych manewrów.
Oblicza się, że w wyniku zaawansowanego przeniesienia stopy z pedału gazu na pedał hamulca oszczędza się 0,2 s, co pozwala skrócić drogę hamowania nawet o 5 m awaryjne, krytyczne są 2-3 m, których zawsze brakuje.
Aby mieć do dyspozycji te 0,2 s należy postępować zgodnie z poniższą procedurą:
- Zwolnić pedał gazu.
- Połóż stopę na pedale hamulca; nie naciskaj pedału.
- Zacznij przykładać minimalną siłę do pedału hamulca.
- Jeśli sytuacja na drodze grozi niebezpiecznym rozwojem, rozpocznij pełne hamowanie.
- W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej należy rozpocząć awaryjne hamowanie stopniowe.
- Jeżeli bezpieczne zatrzymanie nie jest możliwe, należy wcisnąć gaz i wykonać manewr awaryjny.
- Ustabilizuj pojazd, kierując.
Skuteczne nagłe hamowanie
Najskuteczniejszym sposobem nagłego hamowania, gdy pojazd porusza się po linii prostej, jest hamowanie przerywane (impulsowe). Zawsze jest to bezpieczniejsze niż ciągłe.
Choć do sekundy traci trochę czasu, hamowanie przerywane pozwala lepiej kontrolować ruch i w razie potrzeby wykonać dodatkowe manewry.
Hamowanie impulsowe jest optymalną metodą w przypadku niestabilnego współczynnika przyczepności koła do nawierzchni:
- z nierównymi powierzchniami;
- na obszarach lodowych i śnieżnych;
- w innych sytuacjach, gdy samochód wpada w niekontrolowany poślizg.
Hamowanie przerywane to naprzemienne hamowanie energiczne, ale ograniczone w czasie i okresy luzowania kół.
Podstawowe zasady hamowania przerywanego:
- unikać hamowania wieloimpulsowego;
- nie używaj rytmicznych impulsów hamowania;
- użyj schematu z powtarzającym się cyklem „impuls hamujący - odhamowanie”;
- unikać długotrwałej siły hamowania;
- gdy koła przednie się zablokują, zwolnij hamulce;
- dostosować kierunek ruchu w okresie odhamowania;
- impulsy hamowania powinny występować na odcinkach płaskiej nawierzchni, gdzie przyczepność kół do nawierzchni jest maksymalna;
- każdy kolejny impuls hamujący musi być intensywniejszy od poprzedniego, zarówno pod względem siły, jak i czasu trwania.
Jeśli ryzyko utraty stabilności pojazdu jest większe, nigdy nie należy używać hamulca, a jedynie hamować przerywanie.
Kołowanie podczas przewidywania sytuacji awaryjnej
Pozycja rąk podczas prowadzenia samochodu ma fundamentalne znaczenie, aby zapobiec przekształceniu się sytuacji z krytycznej w awaryjną.
- Ostry zakręt
Przed ostrym zakrętem ramiona przesuwają się z pozycji 10-2 do pozycji 12-4 lub 8-12, w zależności od kierunku zakrętu.
- Szybkie sterowanie obiema rękami
Kołowanie z dużą prędkością odbywa się poprzez szybkie obracanie rękami kierownicy z uchwytem krzyżowym. Na przykład po prawej:
- Ostro obróć kierownicę w prawo do pozycji 12-4;
- Kontynuujemy kręcenie kierownicą, aż lewa ręka znajdzie się w pozycji 4, prawa ręka chwyta kierownicę uchwytem krzyżowym w pozycji 12;
- Kontynuujemy obracanie kierownicy, aż prawa ręka znajdzie się w pozycji 4, lewa ręka zostanie przesunięta do pozycji 12.
Opisany schemat sterowania z boku kierownicy z naprzemiennymi uchwytami krzyżowymi lewą lub prawą ręką jest najszybszym i najbardziej niezawodnym sposobem sterowania stosowanym we wszelkich ekstremalnych manewrach.
Wychodząc z trybu szybkiego skrętu, nie puszczaj kierownicy i pozwól jej samoistnie obrócić się w przeciwnym kierunku. Stosując tę taktykę zawsze narażamy się na ryzyko wpadnięcia w poślizg i utraty kontroli nad pojazdem.
W rezultacie kierowca nie będzie mógł wykonać manewru awaryjnego w końcowej fazie wyjazdu z zakrętu.
Wręcz przeciwnie: trzeba cały czas poziomować samochód, utrzymując ścisły kontakt dłoni z kierownicą.
- Cofanie
Kierowca przesuwa lewą rękę do pozycji 12, skręca ciało w prawo, dzięki czemu zyskuje lepszy przegląd wizualny, w tym to, co dzieje się za samochodem.
- Podczas jazdy do przodu obróć się o 180°
Lewa ręka znajduje się w pozycji 12. Prawa ręka znajduje się na dźwigni hamulca ręcznego.
- Podczas jazdy do tyłu obróć się o 180°
Jedna z rąk przechodzi do pozycji 6. Głęboki chwyt z wysoko uniesionym łokciem. Gotowy do okrężnego obrotu kierownicą bez przechwytywania.
- Przeciwdziałanie krytycznemu poślizgowi
Szybkie sterowanie obiema rękami. Pierwszy zakręt wykonuje się ostro jedną ręką, co pozwala zaoszczędzić czas na przechwyceniu.
- Stabilizacja pojazdu podczas obrotu
Lewa ręka jest w pozycji 12. Prawa ręka jest na hamulcu ręcznym. Powoduje poślizg tylnej osi z kompensacją w kierunku przeciwnym do obrotu. Aby to zrobić, lewa ręka z kierownicą ustawia się w pozycji 6, gotowa do obracania kierownicą ruchem okrężnym bez przechwytywania.
Lepsza kontrola na zakrętach
Aby bezpiecznie i bez zmniejszania prędkości pokonać zakręt, należy dociążyć przednie koło zewnętrzne lekkim hamowaniem. Gaz nie powinien być jednak całkowicie zamknięty.
Przypomnijmy, że w ruchu po łuku na pojazd działa siła odśrodkowa, która powoduje przeciążenie kół zewnętrznych i pogorszenie sterowności pojazdu.
Dodatkowe hamowanie przedniego koła rekompensuje utratę sterowności.
Przyjrzyjmy się kilku technikom poprawiającym prowadzenie i stabilność samochodu na zakrętach.
- Wygładzanie ścieżki
Im większa prędkość pojazdu, tym większa siła odśrodkowa i tym mniej stabilny. Ogólną zasadą szkoły awaryjnego pokonywania zakrętów, gwarantującą większe bezpieczeństwo, jest sposób wygładzania trajektorii. Polega na tym, aby łuk skrętu był możliwie prosty. Dla tego:
- Wprowadź zakręt od zewnętrznej krawędzi drogi;
- Ostre wejście w łuk skrętu z kierunkiem ruchu w stronę wewnętrznej krawędzi drogi;
- Po osiągnięciu wierzchołka następuje płynny wyjazd z łuku zakrętu na zewnętrzną krawędź drogi.
Dodatkowo zjechanie nieobciążonych kół wewnętrznych na pobocze pomoże wygładzić trajektorię skrętu. Koła zewnętrzne nadal zachowują dobrą przyczepność.
Dzięki temu prowadzenie samochodu pozostanie zadowalające, a pokonywanie zakrętów bezpieczniejsze.
- Podział łuku skrętu na 2 zwoje
W razie potrzeby trajektorię łuku skrętu można zawsze podzielić na 2 lub więcej segmentów. Jaki jest warunek tej konieczności? Może to być na przykład dowolna wada nawierzchni drogi, kałuża, dziura itp. Aby trajektoria nie przechodziła przez niebezpieczny odcinek zakrętu, wykonuje się ostry zakręt, zjazd na prostą ścieżkę (omijając trudny odcinek), ponownie ostry zakręt i zjazd z toru zakrętu.
- Wczesne wejście do zakrętu
Warto podkreślić 2 cechy ruchu samochodu podczas skręcania:
- mniejszy promień łuku skrętu zwiększa siłę odśrodkową i pogarsza stabilność pojazdu;
- Płynne wejście w zakręt prawie zawsze wymaga „dodatkowego zakrętu” w okolicy wierzchołka, co również zwiększa prawdopodobieństwo niestandardowego zachowania samochodu (czyli driftu).
Na tej podstawie podczas jazdy logiczne jest:
- wykonać zakręt z dużym promieniem łuku skrętu;
- wykonać ostry zakręt;
- płynnie zjechać z zakrętu.
Przed wejściem w zakręt należy obciążyć przednie koła poprzez hamowanie.
Połączenie wcześniejszego wejścia w zakręt i wygładzenie trajektorii pozwala wyprostować trajektorię wyjścia z łuku i odpowiednio wcześniej rozpocząć przyspieszony ruch.
Cofanie
Żadna szkoła jazdy awaryjnej nigdy nie ignoruje tematu cofania samochodu. Ruch wsteczny charakteryzuje się następującymi cechami:
- pojazd jest bardziej zwrotny;
- Podczas skręcania do tyłu przód samochodu odchyla się znacznie na zewnątrz zakrętu.
Pomocne będą poniższe wskazówki dotyczące bezpieczeństwa dotyczące cofania:
- zawsze jedź z minimalną prędkością;
- najpierw kontroluj ruch bezpośrednio przez tylną szybę, obracając ciało do połowy i odchylając głowę do tyłu;
- Wykonując manewr cofania, nie zapomnij kontrolować przodu samochodu;
- Aby wyregulować trajektorię, należy zastosować minimalną amplitudę obrotu kierownicy.
Parkowanie tyłem
Szkolenie przeciwawaryjne dla kierowców obejmuje naukę parkowania tyłem. Znając specyfikę cofania samochodu, jeśli masz wprawę, parkowanie równoległe między na przykład samochodami nie będzie trudne.
Parkowanie równoległe tyłem:
- Kierownica skręca w stronę parkingu.
- Gdy wewnętrzna krawędź samochodu znajdzie się pod kątem 45° w stosunku do linii krawężnika miejsca parkingowego, obróć kierownicę w przeciwnym kierunku.
- Wejście części ciała na parking.
- Korekcja trajektorii: jazda do przodu, kierowanie, cofanie.
Parkowanie prostopadłe tyłem:
- Obróć kierownicę całkowicie w stronę parkowania.
- Cofając, ustawiamy samochód względem granic miejsca parkingowego.
- W razie potrzeby korygujemy trajektorię.
Zachowanie Twojej prywatności jest dla nas ważne. Z tego powodu opracowaliśmy Politykę prywatności, która opisuje, w jaki sposób wykorzystujemy i przechowujemy Twoje dane. Zapoznaj się z naszymi praktykami dotyczącymi prywatności i daj nam znać, jeśli masz jakiekolwiek pytania.
Gromadzenie i wykorzystywanie danych osobowych
Dane osobowe to dane, które można wykorzystać do identyfikacji konkretnej osoby lub skontaktowania się z nią.
Możesz zostać poproszony o podanie swoich danych osobowych w dowolnym momencie kontaktu z nami.
Poniżej znajduje się kilka przykładów rodzajów danych osobowych, które możemy gromadzić i sposobu, w jaki możemy je wykorzystywać.
Jakie dane osobowe zbieramy:
- Kiedy składasz wniosek na stronie, możemy zbierać różne informacje, w tym Twoje imię i nazwisko, numer telefonu, adres e-mail itp.
Jak wykorzystujemy Twoje dane osobowe:
- Gromadzone przez nas dane osobowe pozwalają nam kontaktować się z Tobą w sprawie wyjątkowych ofert, promocji i innych wydarzeń oraz nadchodzących wydarzeń.
- Od czasu do czasu możemy wykorzystywać Twoje dane osobowe do wysyłania ważnych powiadomień i komunikatów.
- Możemy również wykorzystywać dane osobowe do celów wewnętrznych, takich jak przeprowadzanie audytów, analiza danych i różnych badań w celu ulepszenia świadczonych przez nas usług i przedstawienia rekomendacji dotyczących naszych usług.
- Jeśli bierzesz udział w losowaniu nagród, konkursie lub podobnej promocji, możemy wykorzystać podane przez Ciebie informacje w celu administrowania takimi programami.
Ujawnianie informacji osobom trzecim
Nie udostępniamy otrzymanych od Państwa informacji osobom trzecim.
Wyjątki:
- Jeżeli jest to konieczne – zgodnie z przepisami prawa, procedurą sądową, w postępowaniu sądowym i/lub na podstawie publicznych żądań lub wniosków organów rządowych na terytorium Federacji Rosyjskiej – do ujawnienia Twoich danych osobowych. Możemy również ujawnić informacje o Tobie, jeśli uznamy, że takie ujawnienie jest konieczne lub odpowiednie ze względów bezpieczeństwa, egzekwowania prawa lub innych celów ważnych dla społeczeństwa.
- W przypadku reorganizacji, fuzji lub sprzedaży możemy przekazać zebrane dane osobowe odpowiedniej następczej stronie trzeciej.
Ochrona danych osobowych
Podejmujemy środki ostrożności – w tym administracyjne, techniczne i fizyczne – aby chronić Twoje dane osobowe przed utratą, kradzieżą i niewłaściwym wykorzystaniem, a także nieuprawnionym dostępem, ujawnieniem, zmianą i zniszczeniem.
Szanowanie Twojej prywatności na poziomie firmy
Aby zapewnić bezpieczeństwo Twoich danych osobowych, przekazujemy naszym pracownikom standardy dotyczące prywatności i bezpieczeństwa oraz rygorystycznie egzekwujemy praktyki dotyczące prywatności.
Dlaczego potrzebujesz kursów jazdy defensywnej?
Wiadomo, że autostrady to obszar wysokiego ryzyka. Niemal każdy kierowca ma szansę znaleźć się w takiej czy innej ekstremalnej sytuacji. W naszych czasach nikt nie jest na to odporny. Niemal niemożliwe jest przewidzenie reakcji i zachowania osoby, która znajdzie się w samochodzie w ekstremalnej sytuacji. Można jednak uniknąć negatywnych konsekwencji ekstremalnej sytuacji na drodze. Wszystko zależy od poziomu wyszkolenia i doświadczenia kierowcy. Specjalne kursy jazdy w sytuacjach ekstremalnych pomogą Ci zyskać pewność i spokój na drodze.
|
Szkoła szkolenia awaryjnego przy AMK FSO oferuje swoje usługi w zakresie podnoszenia poziomu szkolenia kierowców. Po ukończeniu naszych kursów jazdy w sytuacjach awaryjnych, kursant będzie przygotowany na każdą awaryjną sytuację na drodze. Jednocześnie chciałbym osobno zwrócić uwagę na fakt, że Nie uczymy ekstremalnej jazdy jako lekkomyślności, co samo w sobie stanowi zagrożenie dla życia kierowcy i innych znajdujących się w jego pobliżu użytkowników drogi. W naszym ośrodku szkoleniowym w sytuacjach awaryjnych główny nacisk kładziemy na bezpieczeństwo, na to, jak unikać sytuacji awaryjnych! W tym miejscu należy jasno zrozumieć, że jazda defensywna to zestaw konkretnych środków mających na celu zmniejszenie ryzyka użytkowników dróg. |
Program kursu „Szkolenie przeciwawaryjne”.
Zajęcia w naszym centrum doskonalenia nauki jazdy prowadzone są przez wysoko wykwalifikowanych instruktorów, przeszkolonych przez najlepszych specjalistów zarówno w Rosji, jak i za granicą, którzy wielokrotnie mogli potwierdzić swój najwyższy poziom zawodowy.Podczas zajęć szkoleniowych w sytuacjach awaryjnych wszystkie aspekty umiejętności prowadzenia pojazdu zostaną wyjaśnione uczniom w najbardziej przystępnej formie, a uczniowie dowiedzą się wiele o refleksyjnej jeździe.
Uczymy zarówno początkujących, jak i profesjonalistów
Dla doświadczonych kierowców zapewniamy zarówno zimowy program kursów szkoleniowych z zakresu ratownictwa (od listopada do kwietnia) dla pojazdów z napędem na przednie i tylne koła, jak i program letni (od maja do października).
Okres szkoleniowy zimowy (od listopada do kwietnia):
– cechy prowadzenia samochodu z napędem na przednie koła na śliskich drogach;
– skuteczne techniki zwiększania sterowności i stabilizacji pojazdu z napędem na przednie koła;
– jak najwcześniej wyczuć, spowodować i zatrzymać poślizg tylnej osi oraz dryf przedniej osi samochodu z napędem na przednie koła;
– techniki manewrowania awaryjnego w pojeździe z napędem na przednie koła.
Celem programu jest nauczenie kierowcy:
– jak najszybciej wyczuć, spowodować i zatrzymać poślizg samochodu;
– hamuj pewnie, nie tracąc kontroli, m.in. pilnie, na śliskiej drodze;
– techniki awaryjnego manewrowania na śliskich drogach.
Letni okres studiów (od maja do października):
Celem programu jest nauczenie kierowcy:
– podstawowe techniki techniczne bezpiecznej jazdy;
– techniki techniczne awaryjnego hamowania i manewrowania;
– techniki manewrowania, aby stworzyć „poczucie wielkości” samochodu.
Celem programu jest nauczenie kierowcy:
– doskonalenie umiejętności bezpiecznej jazdy kierowcy;
– uczyć kierowcy technicznych technik hamowania awaryjnego i manewrowania;
– przeszkolić kierowcę w zakresie technicznych technik prowadzenia samochodu stwarzających komfortowe warunki;
– poznaj cechy prowadzenia samochodu wyposażonego w nowoczesne systemy bezpieczeństwa aktywnego.
Program
Część wprowadzająca – do 30 minut.
Instrukcja dotycząca środków bezpieczeństwa, krótki przegląd całego kursu, objaśnienie ćwiczeń do pierwszej części lekcji, podział uczestników na grupy szkoleniowe i miejsca szkolenia.
Główna część to 3 godziny 15 minut.
Część praktyczna (pierwsza połowa) – 1 godzina 30 minut.
Wykonywanie ćwiczeń na specjalistycznym obszarze obwodowym.
Przerwa – 15 minut.
Przerwa kawowa, objaśnienie ćwiczeń do drugiej części lekcji.
Część praktyczna (druga połowa) – 1 godzina 30 minut.
Wykonywanie ćwiczeń na torze wyścigowym.
Ostatnia część trwa 15 minut.
Podsumowanie, udzielenie odpowiedzi na pytania, ustalenie zadań na kolejny dzień / wręczenie certyfikatów (w ostatnim dniu zajęć).
Podaruj swoim bliskim kurs jazdy defensywnej
Dziś wiele osób martwi się o swoich bliskich, przyjaciół, kolegów – zwykłych użytkowników dróg. Nie jest to zaskakujące: ostatnio na każdym kroku spotykane są trudne sytuacje drogowe. Jednak, jak pokazuje praktyka, wiele osób rezygnuje z podejmowania dodatkowych kursów podnoszących umiejętności prowadzenia pojazdu, powołując się na brak czasu, pieniędzy i stałego zatrudnienia. To są tylko wymówki. Zawsze warto pomóc ukochanej osobie w doskonaleniu umiejętności prowadzenia pojazdu w sytuacjach awaryjnych. Możesz dać mu w prezencie kursy szkoleniowe w zakresie ratownictwa w Centrum Szkolenia Bezpiecznej Jazdy Klubu Motoryzacyjnego Federalnej Służby Bezpieczeństwa Rosji.
Na Twoje życzenie możesz wystawić zarówno klasyczny bon upominkowy, jak i bon na konkretne wydarzenie:
Rabat dla stałych klientów
Od 1 maja 2016 roku wprowadzony zostanie system rabatowy. Zniżka udzielana jest po odbyciu przez ucznia jednego szkolenia w Centrum Szkolenia Bezpiecznej Jazdy Automotorklubu Federalnej Służby Bezpieczeństwa Rosji w dowolnym okresie szkolenia (zima, lato), wydawana jest w formie karty stałego klienta oraz wynosi:
