Recenzje japońskiego oleju silnikowego Eneos Oil. Olej silnikowy Eneos to produkt o japońskim charakterze. Cechy smarów Eneos

Dziś rosyjski i ukraiński rynek samochodowy jest dosłownie pełen różnorodnych wszelkiego rodzaju materiałów eksploatacyjnych, w tym olejów silnikowych. W naszym zasobie można znaleźć wiele recenzji różnych marek, ale dzisiaj porozmawiamy o produktach wyprodukowanych w Japonii. Co to jest silnik i opinie na jego temat? Jakie właściwości ma ta substancja oraz jakie są zalety i wady?

Trochę tła. Dziś Eneos jest największym producentem w Japonii. Produkty firmy produkowane są w Korei Południowej.

[Ukrywać]

Charakterystyka oleju

Według wyników wielu badań produkty Eneos osiągnęły wszystkie niezbędne standardy jakościowe do sprzedaży na rynkach międzynarodowych. Zdaniem producenta czynnik ten ma fundamentalne znaczenie przy wyborze oleju silnikowego. Dlatego według producenta konsument może w pełni zaufać płynowi silnikowemu Enios. Od razu zauważamy, że ta informacja ma charakter reklamowy i nie zawiera żadnego tła.

Płyn silnikowy Enios, płukanka silnika i filtr oleju

Ponownie, według oficjalnych danych, przy produkcji tego materiału eksploatacyjnego uwzględniane są wszystkie międzynarodowe standardy jakości. Płyny produkowane przez firmę Eneos zalecane są do stosowania w pojazdach produkowanych w Rosji, USA, Europie i Japonii. Innymi słowy, japoński olej silnikowy (MM) Enios można stosować we wszystkich nowoczesnych samochodach. Należy również zauważyć, że według opinii krajowych kierowców produkty te cieszą się dość dużą popularnością wśród konsumentów. Fakt ten potwierdzają statystyki – jedynie rynek rosyjski jest dla firmy drugim co do wielkości po Japonii pod względem sprzedaży tych produktów.

Według oficjalnych informacji przy produkcji liquidów wykorzystywane są zaawansowane technologie i ciągle wprowadzane są nowe pomysły. Liczne testy produktów potwierdzają jakość Eneos. W zależności od rodzaju materiału eksploatacyjnego podstawą wytwarzanego produktu może być „syntetyczny”, „półsyntetyczny” lub „woda mineralna”. Jeśli chodzi o nowe pomysły, to prawda: według oficjalnych przedstawicieli firmy specjaliści rozpoczęli produkcję produktów na bazie smarów bazowych otrzymywanych w procesie hydrokrakingu.

W szczególności technologia ta może ulepszyć:

• struktura molekularna materiałów eksploatacyjnych;
• zwiększyć odporność cieczy na starzenie się;
• zmniejszyć poziom parowania materiałów eksploatacyjnych;
• a także zmniejszają poziom sadzy i osadów w układzie wtryskowym.

Należy zauważyć, że zgodnie z wynikami badań naukowych produkty oparte na hydrokrakingu nie są gorsze pod względem właściwości ani od syntetycznych, ani półsyntetycznych. Japońscy eksperci monitorują trendy zmian w technologiach produkcji MM od swoich konkurentów. I robią to nie bez powodu: na podstawie tych informacji japoński producent dodaje do swoich produktów to, co najlepsze.

Jeśli chodzi o główne właściwości cieczy, oprócz zapobiegania pojawianiu się sadzy i zmniejszania poziomu parowania, MM Enios ma następujące właściwości.

Wszystkie te punkty dotyczą każdego produktu firmy:

1. Materiały eksploatacyjne tej marki pozwalają na łatwy i „bezbolesny” rozruch silnika nawet w najniższych temperaturach, do 40 stopni poniżej zera.
2. Wyniki testów wykazały, że MM może niezawodnie chronić silnik każdego, nawet starego pojazdu, przed rdzą występującą wewnątrz jego podzespołów. Zastosowanie MM Enios pozwala chronić silnik przed zwiększonym zużyciem.
3. Technologia mycia pozwala nie tylko zapobiegać pojawianiu się sadzy, ale także najbardziej znaczącym osadom.
4. Zapobiega rozwojowi procesów oksydacyjnych, pozwalając zachować właściwości użytkowe nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy.

Zalety i wady

Jak pokazują opinie konsumentów, olej Enios ma szereg zalet i pewnych wad. Rozważmy je dalej.

A więc zalety:

• MM umożliwia uruchomienie silnika w niskich temperaturach;
• Olej Enios to produkt wysokiej jakości, który nie przyczynia się do powstawania osadów węglowych w układzie;
• ten materiał eksploatacyjny ma niski koszt w porównaniu z innymi zagranicznymi analogami;
• niezależnie od rodzaju produktu ciecz będzie miała ten sam wskaźnik lepkości, który może się różnić w zależności od temperatury;
• w niektórych przypadkach (czyli stosunkowo nowych samochodach) MM może zmniejszyć zużycie paliwa.

Osady węgla powstające w wyniku używania złego MM

Spójrzmy na wady:

• pierwszą wadą jest to, że marka nie jest zbyt popularna, przez co na rynku krajowym można natknąć się na podróbkę;
• produkty firmy mają niską liczbę zasadową, co jest normalne w samochodach produkowanych w Azji, ale może negatywnie wpływać na silniki samochodów krajowych;
• materiały eksploatacyjne nie zachowują specyfikacji fabrycznych i szybko zmieniają swoje właściwości, co może powodować obce dźwięki podczas pracy silnika;
• Produkty Enios zawierają niezbyt bogaty pakiet dodatków, który w niektórych silnikach może powodować nieszczelności;
• choć płyn nie przyczynia się do powstawania nagaru, szybko „przedostaje się” do silnika, przez co miłośnik motoryzacji musi mieć przy sobie trochę MM;
• Chociaż silnik może uruchomić się w temperaturach ujemnych, problemy z uruchomieniem mogą pojawić się nawet przy -38 stopniach.

Zakres

W asortymencie producenta, oprócz olejów hydraulicznych, przekładniowych i innych płynów smarowych, znajduje się kilkanaście rodzajów MM. Nie będziemy rozważać szczegółowych cech, ale podamy listę. Japoński olej silnikowy Enios

Benzyna „woda mineralna”:

• Enios Turbo Benzyna Mineralna;
• Benzyna mineralna.

Diesel syntetyczny:

• Super Diesel CH-4 5W-40 100% syntetyczny;
• Super Tauring Diesel CI-4 10W-40 100% syntetyczny.

Półsyntetyczny olej napędowy:

• Super Diesel CG-4 10W-40 półsyntetyczny;
• Półsyntetyk Super Diesel CG-4 5W-30.

Woda mineralna Diesel:

• Enios Turbo Diesel Mineralny;
• Mineralny olej napędowy Enios.

Nippon Oil to jeden z największych japońskich producentów środków smarnych, które produkowane są pod marką Eneos (zakład zlokalizowany jest w Korei Południowej). Oleje producenta cieszą się dużą popularnością na rynku japońskim, a także na całym świecie, w tym w Rosji. To prawda, że ​​​​te smary są tutaj mniej popularne, jednak Eneos z roku na rok zyskuje coraz większy udział w rynku rosyjskim. Dlatego czas przyjrzeć się olejom Eneos, określić ich jakość, właściwości i przeczytać opinie właścicieli samochodów.

Asortyment i jakość

Tworząc produkty smarne, producent bierze pod uwagę międzynarodowe standardy jakości. Wszystkie produkty są z nimi zgodne i są zalecane do stosowania w pojazdach japońskiego, amerykańskiego, europejskiego, a nawet rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Produkty marki są efektem wieloletniej pracy firm Nippon Oil i Mitsubishi Oil – to właśnie po połączeniu dwóch japońskich gigantów na rynku pojawił się Eneos.

Najczęściej smary powstają w procesie hydrokrakingu. Jest to proces, w wyniku którego zwykły olej mineralny otrzymuje stabilną strukturę molekularną. Dzięki temu jest bardzo zbliżony strukturą do bazy syntetycznej. Hydrokrakingi osiągają poziom „syntetyków” pod względem jakości i wydajności, ale są znacznie tańsze. Jednak Nippon Oil opracowuje już nową technologię o nazwie Catting-Edge.

Zakres

W ofercie znajduje się ponad dwadzieścia rodzajów olejów, w tym produkty o różnych wskaźnikach lepkości, na różnej bazie. Prawie wszystkie produkty firmy charakteryzują się stabilną strukturą molekularną, brakiem nagaru podczas eksploatacji oraz odpornością na starzenie i ścieranie.

Oleje otrzymywane w procesie hydrokrakingu tylko nieznacznie ustępują olejom syntetycznym pod względem żywotności, ale kosztują znacznie mniej niż prawdziwe „syntetyki” i są lepsze od olejów półsyntetycznych i mineralnych.

To właśnie Eneos jako pierwszy wypuścił „oleje zerowe” - oleje klasy SAE 0W-20 (50), które mogą pracować pod dużymi obciążeniami i w wysokim zakresie temperatur. Dodatkowo dzięki zawartości specjalnych pakietów dodatków producentowi udaje się poprawić właściwości użytkowe produktu: zmniejszenie zużycia paliwa, utrzymanie silnika w czystości, poprawę jego osiągów i wydłużenie żywotności.

Warto zaznaczyć, że olej Eneos zbiera w większości pozytywne recenzje. Sądząc po nich, produkt dobrze współpracuje z paliwami niskiej jakości ze względu na wysoką liczbę zasadową. Zapewnia to neutralizację agresywnych produktów korozyjnych powstających podczas spalania paliwa. Dlatego w niektórych przypadkach olej Eneos nie tylko zapewnia skuteczne smarowanie, ale także „leczy” silnik.

Diesel „syntetyczny”

Oleje napędowe Eneos do silników prezentowane są w linii Super Touring o różnym stopniu lepkości. Najpopularniejsze są produkty o lepkości 10W40. Jest to dość wysokiej jakości olej do samochodów japońskich, rosyjskich i europejskich, w tym modeli z silnikami z turbodoładowaniem. Cechy tych olejków:

1. Zawartość pakietu dodatków do oleju Nippon.
2. Zgodność z wymaganiami wiodących producentów silników oraz wymaganiami dotyczącymi olejów silnikowych.
3. Zapewniają łatwy rozruch silnika w bardzo niskich temperaturach. Jest to możliwe dzięki temu, że w niskich temperaturach lepkość oleju nie zmienia się.
4. Zapewnienie smarowania odległych obszarów.
5. Zmniejszony poziom zużycia par ciernych i doskonała pompowalność środka smarnego.

Testy wykazały, że produkt ten ma właściwości detergentowe, przeciwutleniające i przeciwzużyciowe. Ponadto smar ma długą żywotność, dlatego okres jego wymiany jest wydłużony. Jednak biorąc pod uwagę jakość benzyny na rosyjskich drogach, właściciele samochodów na różnych forach motoryzacyjnych zalecają wymianę oleju nie później niż po 10 tysiącach kilometrów.

Oleje półsyntetyczne do silników Diesla

Smary te przeznaczone są do silników Diesla, w tym modeli z turbodoładowaniem. Oleje te zostały stworzone z myślą o mocnych jednostkach wysokoprężnych, które pracują w trudnych warunkach. W składzie znajduje się specjalny pakiet dodatków mających na celu poprawę właściwości przeciwzużyciowych i wydłużenie żywotności.

Testy wykazały, że produkt posiada następujące cechy:

1. Posiada właściwości myjące, przeciwzbrylające i dyspergujące.
2. Posiada wysoką liczbę zasadowości, co sprawia, że ​​produkt dobrze współpracuje z benzynami o dużej zawartości siarki. Mówimy o benzynie 92.
3. Można stosować o każdej porze roku.
4. Zapobiega utlenianiu w wysokich temperaturach i utrzymuje wydajność przy ekstremalnych obciążeniach.
5. Ma niski poziom lotności, nie marnuje się i ma niskie zużycie.

Jeśli wierzyć opiniom właścicieli samochodów korzystających z oleju napędowego, olej Eneos skutecznie radzi sobie z każdym obciążeniem i pozwala na uruchomienie silnika nawet przy 40-stopniowym mrozie. Biorąc pod uwagę, że takie temperatury panują w niektórych regionach Rosji, produkty te stopniowo zyskują na popularności, a nawet wypierają z rynku niektórych dużych europejskich producentów.

Oleje syntetyczne do silników benzynowych

Linia olejów syntetycznych do silników benzynowych obejmuje trzy produkty:

1. Olej „Eneos” 5W40 (GRAN-TOURING).
2. SUPER benzyna 5W50.
3. SUPER benzyna 5W30.

Produkty te przeznaczone są do silników wielozaworowych, które podlegają dużym obciążeniom. Dotyczy to również silników wyposażonych w układ turbodoładowania i chłodnicę powietrza doładowującego. Cechy tych olejków:

1. Specjalny pakiet dodatków w składzie. Obejmuje to dwusiarczek molibdenu, który zmniejsza tarcie i zwiększa żywotność i moc silnika.
2. Wysoka odporność na utlenianie.
3. Efektywna praca w wysokich temperaturach.
4. Ochrona przed zużyciem i osadami.

Według wyników testów i opinii właścicieli samochodów, produkt zapewnia łatwy rozruch silnika niezależnie od warunków pracy. Utrzymuje również silnik w czystości dzięki dodatkom, a ze względu na właściwości niskozamarzające jest zalecany do stosowania w regionach o trudnych warunkach klimatycznych.

Benzyna „półsyntetyczna”

Linia olejów półsyntetycznych producenta obejmuje tylko dwa produkty:

1. Smar SUPER GASOLINE o lepkości 5W30.
2. SUPER benzyna o lepkości 10W40.

Jak twierdzi sam producent, smar zapewnia ochronę i przedłuża żywotność silnika. Zalecany do stosowania w połączeniu z czterosuwowymi silnikami benzynowymi do minibusów, samochodów osobowych, dostawczych i SUV-ów. Eksperci zalecają jednak stosowanie go w silnikach, których przebieg przekroczył 100 tysięcy kilometrów.

Produkt w pełni odpowiada wymaganiom światowych producentów samochodów. W silnikach wyposażonych w katalizatory olej również działa wydajnie.

Osobliwości:

1. Ochrona przed zwiększonym zużyciem i korozją.
2. Brak parowania.
3. Łatwy rozruch silnika w temperaturach do -40 stopni.
4. Zapobieganie tworzeniu się szkodliwych osadów i nagaru w komorach.
5. Odporność na utlenianie.

Na rynku rosyjskim jednym z najpopularniejszych jest półsyntetyczny smar o lepkości 10W40. Cena oleju Eneos na bazie półsyntetycznej i przy tej lepkości wynosi 1300 rubli za 4-litrowy kanister. To taniej niż ceny olejków znanych europejskich marek.

Oleje na bazie minerałów

W katalogu producenta znajdują się dwa oleje mineralne do silników benzynowych i dwa do silników Diesla. Mają różne stopnie lepkości, więc w razie potrzeby możesz wybrać olej mineralny do prawie każdego silnika. Jednak według opinii lepiej nie kupować olejów Eneos na bazie minerałów. Ogólnie rzecz biorąc, wszelkie oleje mineralne są najbardziej zawodne i nieskuteczne. Eksperci zalecają napełnianie nawet najstarszych i najbrudniejszych silników półsyntetycznymi smarami ze specjalnymi dodatkami detergentowymi. Nie należy zatem zwracać szczególnej uwagi na oleje mineralne.

Podróbki

Jeśli chodzi o podróbki, zdania kierowców są podzielone. Niektórzy twierdzą, że na rynku jest ich całkiem sporo, choć inni są pewni, że praktycznie nie ma ich wcale. Oczywiście, że istnieją, bo produkty ENEOS z dnia na dzień cieszą się coraz większą popularnością, co wiąże się z upowszechnieniem nieoryginalnych olejów.

Dlatego przy wyborze należy zwrócić uwagę na opakowanie produktu, a jeśli masz wątpliwości co do jakości kanistra, lepiej nie kupować takiego oleju. Zły plastik, szorstkie szwy na opakowaniu, kiepskiej jakości wieczko, źle naklejona etykieta – to wszystko oznaki podróbki.

Wniosek

„Eneos” pod żadnym względem nie ustępują parametrami produktom wiodących europejskich producentów. Jednak nie zawsze można ufać temu, co producent wskazuje w parametrach. Uogólniając mocno, kierowcy są zadowoleni z oleju. Nawet po przejściu z europejskich smarów na ENEOS silniki niektórych właścicieli samochodów zaczynają pracować ciszej, zmniejsza się zużycie benzyny i poprawiają się właściwości dynamiczne. Czasami można spotkać się z negatywnymi opiniami na temat oleju, a także z niezadowolonymi reakcjami klientów, którym zamiast oryginalnego smaru sprzedano podróbkę.

Olejowi ENEOS oczywiście daleko do najlepszego na rynku, ale też nie można go nazwać złym. Mieści się gdzieś pomiędzy najlepszymi i najgorszymi olejami.

Niezawodna marka środków smarnych w świecie motoryzacyjnym

Nippon Oil Corporation to największa firma naftowa w Japonii. Zajmuje się sprzedażą olejów silnikowych i innych pod marką Eneos. Produkcja smarów Eneos prowadzona jest przez największą rafinerię ropy naftowej w Korei Południowej, która posiada licencję i działa pod kontrolą technologiczną japońskiego koncernu. Jak pokazują liczne testy, produkty Nippon Oil charakteryzują się najwyższą jakością, dzięki czemu klienci mogą w pełni zaufać marce.

Przy opracowywaniu środków smarnych Eneos wzięto pod uwagę międzynarodowe standardy jakości. Wszystkie oleje, w tym 10W 40, są zalecane do stosowania w pojazdach japońskich, europejskich, amerykańskich i rosyjskich.

Nowoczesny samochód to połączenie różnych czynników:

• wysoka technologia;
• najnowsze materiały budowlane;
• różnorodność elektroniki;
• mocne silniki.

Aby zapewnić działanie takiego sprzętu, konieczne jest stosowanie oleju najwyższej jakości. Dlatego wielu, zaglądając pod maskę swojego samochodu, dość często może znaleźć naklejkę dotyczącą stosowania smaru Eneos - marka 10W 40. W szczególności Rosja jest drugim krajem na świecie po Japonii pod względem wielkości sprzedaży produkty firmy.

Jakość i asortyment

Linia japońskich smarów

Ten koncern naftowy powstał w wyniku połączenia dwóch japońskich gigantów branży – Nippon Oil i Mitsubishi Oil. Olej samochodowy marki Eneos jest efektem ich owocnej współpracy. Przy opracowywaniu środków smarnych brane są pod uwagę międzynarodowe standardy jakości i wprowadzane są najbardziej zaawansowane pomysły.

Najczęściej olej wytwarza się poprzez obróbkę oleju hydrokrakingiem. Jednakże Nippon Oil Corporation opracowała nową technologię o nazwie Cutting-Edge, zgodnie z najnowszymi wymaganiami.

Różnorodne testy i wieloletnia praktyka tylko potwierdzają jakość marki. Jest dopuszczony do stosowania w wielu krajach. Linia smarów silnikowych Eneos obejmuje ponad dwadzieścia pozycji, w tym 10W 40. Są to różne oleje silnikowe do silników Diesla i benzyny, których baza może być mineralna, półsyntetyczna lub syntetyczna.

Ponadto specjaliści korporacji stale pracują nad udoskonalaniem technologii produkcji. Na przykład firma opanowała produkcję produktów na bazie smarów bazowych otrzymywanych w procesie hydrokrakingu. Dzięki tej technologii poprawione zostają następujące właściwości oleju bazowego:

• struktura molekularna;
• odporność na starzenie;
• zmniejszona zmienność;
• ograniczenie tworzenia się sadzy.

Produkty na bazie hydrokrakingu nie są gorsze pod względem wydajności od olejów półsyntetycznych i syntetycznych przy znacznie niższych kosztach. Ponadto specjaliści Nippon Oil uważnie monitorują najnowsze osiągnięcia naukowe i techniczne w produkcji olejów silnikowych do stosowania w ekstremalnych warunkach i opracowują własne produkty.

To właśnie ta firma wyprodukowała słynne „nulevki”, czyli olej silnikowy klasy SAE 0W20 (50), który może pracować w szerokim zakresie obciążeń i temperatur.

Jak wykazały testy, unikalna kombinacja dodatków zapewnia następujące korzyści przy stałym użytkowaniu oleju silnikowego Eneos:

• poprawa wydajności silnika;
• utrzymywanie wnętrza silnika w czystości;
• zwiększenie żywotności jednostki napędowej;
• zmniejszenie zużycia paliwa.

Wszystko to ma wymierny wpływ na ekonomiczność maszyny.

Olej silnikowy Eneos dobrze radzi sobie z paliwem niskiej jakości. Wynika to z faktu, że smar ten ma wysoką liczbę zasadową, co zapewnia skuteczność neutralizacji produktów korozyjnych powstających podczas spalania benzyny lub oleju napędowego. Zatem, jeśli zachowany zostanie okres wymiany, japoński olej silnikowy może stać się „terapeutą” dla silnika.

Syntetyczny olej do silników Diesla

Smar do diesla

Olej silnikowy Eneos 10W 40 Super Touring to syntetyczny smar do czterosuwowych, szybkoobrotowych silników Diesla produkcji rosyjskiej, europejskiej i japońskiej, w tym silników z turbodoładowaniem. Cechy tego smaru:

• zawartość ekskluzywnego pakietu dodatków Nippon Oil;
• zgodność z najnowszymi wymaganiami dotyczącymi olejów silnikowych stawianymi przez wiodących producentów silników samochodowych na całym świecie.
• ułatwia uruchomienie silnika w ekstremalnie niskich temperaturach;
• zapewnienie szybkiego smarowania odległych obszarów;
• dobra pompowalność oleju zapobiega zużywaniu się elementów trących podczas uruchamiania silnika.

Badania wykazały, że smar Eneos ma doskonałe właściwości przeciwutleniające, detergentowe i przeciwzużyciowe. Ponadto olej ten ma wydłużone okresy między wymianami i jest zoptymalizowany do pracy przy dużych obciążeniach.

Półsyntetyczny olej napędowy

Półsyntetyczny olej napędowy

Eneos 10W 40 Super Semi-synthetic Diesel to półsyntetyczny olej silnikowy do czterosuwowych, wysokoobrotowych silników wysokoprężnych, w tym silników z turbodoładowaniem. Ten olej silnikowy został opracowany z uwzględnieniem technologii wykorzystania bazowego smaru i unikalnego pakietu dodatków. Został stworzony przez firmę Eneos, aby zapewnić ultrawysokie osiągi i ochronę mocnych nowoczesnych silników wysokoprężnych pracujących w najcięższych warunkach. Testy pokazują, że olej tej marki ma następujące cechy:

• doskonałe właściwości przeciwutleniające, detergentowe i dyspergujące;
• polecany do stosowania całorocznego;
• dzięki wysokiej liczbie zasadowej zapewniona jest niezawodna praca silnika przy stosowaniu paliwa o bardzo dużej zawartości siarki;
• zapobieganie utlenianiu w wysokiej temperaturze przy jednoczesnym zachowaniu wydajności podczas pracy w ekstremalnych warunkach;
• niski poziom parowania, co pomaga zmniejszyć zużycie 10W 40.

Ten olej silnikowy, który zapewnia łatwy rozruch silnika w temperaturach do -40 stopni, jest uważany za najlepszą opcję dla regionów o zimnym klimacie.

Syntetyki do silników benzynowych

Eneos Gran-Touring 5W40 Synthetic to w pełni syntetyczny olej silnikowy do wielozaworowych silników benzynowych pod dużym obciążeniem, w tym silników wyposażonych w intercooler i turbodoładowanie. Cechy tej marki:

Reklama wyścigów samochodowych

• zawartość wielofunkcyjnego pakietu dodatków, w tym dwusiarczku molibdenu, który pozwala zminimalizować tarcie, zwiększyć moc silnika i żywotność;
• właściwości oszczędzające energię;
• dobra stabilność termiczna;
• odporność na utlenianie;
• niezawodna ochrona przed tworzeniem się osadów i zużyciem.

Wyniki badań wykazały, że olej zapewnia łatwość rozruchu i stabilną pracę silnika niezależnie od warunków pracy, a także utrzymanie czystości silnika. Ze względu na wyjątkowe właściwości zapobiegające zamarzaniu ten smar silnikowy jest zalecany do stosowania w regionach o trudnych warunkach klimatycznych.

Półsyntetyczny olej do silników benzynowych

Eneos 10W 40 Super Gasoline Sl to półsyntetyczny olej silnikowy, który zapewnia niezawodną ochronę i zwiększa żywotność silnika. Ta marka smarów Eneos jest zalecana do czterosuwowych silników benzynowych samochodów osobowych, minibusów, SUV-ów i lekkich samochodów dostawczych.

Olej silnikowy spełnia wszystkie wymagania stawiane przez światowych producentów i może być stosowany w samochodach wyposażonych w katalizatory.

Główna charakterystyka:

• łatwy rozruch silnika w temperaturach do -40°C;
• niezawodna ochrona silnika samochodu przed zwiększonym zużyciem i korozją;
• zapobieganie tworzeniu się sadzy;
• odporność na utlenianie w wysokich temperaturach, pozwalająca olejowi zachować swoje właściwości nawet podczas pracy w ekstremalnych warunkach;
• niski poziom lotności, pozwalający na zmniejszenie zużycia smaru.

Woda mineralna do silników benzynowych

Olej silnikowy Eneos Turbo Gasoline na bazie mineralnej ma klasy lepkości 5W 30, 10W 30, 10W 40 i 20W 50 i jest przeznaczony do silników benzynowych z turbodoładowaniem. Spełnia współczesne wymagania producentów samochodów i zapewnia niezawodne smarowanie części silnika.

Konsument ufa marce

Charakterystyka:

• wysokie właściwości przeciwutleniające, detergentowe i lepkościowe;
• stabilność filmu olejowego na grupie cylinder-tłok;
• zapobieganie tworzeniu się osadów lakieru i sadzy;
• niska lotność zapewnia mniejsze zużycie oleju;
• dobra pompowalność w niskich temperaturach, szybka cyrkulacja i ochrona silnika podczas rozruchu w niskich temperaturach.

Skład chemiczny oleju Eneos Turbo Gasoline zapobiega zanieczyszczeniu sadzą i neutralizuje działanie kwasów. Pozwala to utrzymać silnik w czystości i chroni silnik przed korozją.

Olej silnikowy ENEOS. Duże litery nadrukowane na metalowych kanistrach przywołują skojarzenia z imionami bohaterów starożytnej Hellady. Czy ten smar naprawdę został wyprodukowany w Grecji? Odpowiedź na swoje pytanie uzyskasz czytając ten artykuł. Opisuje niektóre marki smarów Eneos o grupie lepkości SAE 5W-30.

Czyj but

Tak naprawdę Eneos to wspólna marka dwóch japońskich firm: Nippon Oil Corporation i Japan Energy Corporation, które po połączeniu w 2010 roku przekształciły się w JX Nippon Oil & Energy Corporation. Nazwa jest syntezą dwóch europejskich słów: Energy i Neos (nowy - po grecku). Zasadniczo płyny silnikowe Eneos służą do wstępnego napełniania; ponadto są sprzedawane na połączonych markowych stacjach benzynowych i butelkowane z dystrybutorów.

Olej dostarczany jest na rynek japoński z Tajwanu (NISSEKI COMPANY LTD). Dla krajów importujących z regionu Dalekiego Wschodu, w tym Rosji, olej jest mieszany w Korei Południowej (MICHANG OIL INDUSTRIAL Co, Busan i Ulsan). Jeżeli na opakowaniach zawierających puszki z płynem nie ma adresu koreańskiego producenta, najprawdopodobniej jest to produkt tajwański, który trafił do Rosji nielegalnymi kanałami.

Z jednej strony taki produkt wydaje się być wyższej jakości, ponieważ jest przeznaczony na Japonię. Z drugiej strony istnieje ryzyko popadnięcia w jawną podróbkę. A produkty koreańskich producentów są lepiej dostosowane do rosyjskich realiów. Tym bardziej preferowany jest więc koreański Eneos.

Pochodzenie płynów, czasami sprzedawanych w plastikowych pojemnikach z dołączoną etykietą, jest trudne do wyjaśnienia. W każdym razie informacje na ich temat są dość sprzeczne.

Odmiany Eneosa 5W-30

Cechą japońskiego przemysłu samochodowego jest priorytetowe stosowanie mineralnych olejów silnikowych (MM). Dotyczy to również omawianego produktu, który w Rosji nazywa się jak chcesz: Eneos, Enios, Eneos, Ineos. Jednak marka ta produkuje również pół- i w pełni syntetyczne płyny smarowe - olej Eneos Super Gasoline.

Uwaga: Smary Eneos nie są uniwersalne. Każdy olejek ma swoje przeznaczenie. Istnieją oleje do silników benzynowych i inne do silników wysokoprężnych. Ważnym czynnikiem jest obecność lub brak turbodoładowania.

Czytelnikowi oferowanych jest kilka marek smarów o najczęściej stosowanej grupie lepkości 5W-30.

Mineralny, całoroczny olej silnikowy Diesel Turbo CG-4

Przeznaczony do silników wysokoprężnych dużej mocy, w tym z turbodoładowaniem. Dzięki dużemu udziałowi masowemu aktywnych dodatków niezawodnie smaruje silnik w każdych warunkach pracy, sprzyja szybkiemu rozruchowi i charakteryzuje się wysoką zdolnością czyszczącą.

Skutecznie neutralizuje siarkę zawartą w oleju napędowym, a niska lotność zmniejsza zużycie MM. W Internecie nie ma żadnych recenzji tej marki, najwyraźniej nie jest ona popularna w Rosji. A ofert na sprzedaż jest bardzo mało.

Półsyntetyczny olej Super Diesel CG-4

Zakres zastosowania: do wszystkich typów silników Diesla, zarówno japońskich, jak i innych światowych producentów. Najbardziej wskazane jest stosowanie go w silnikach szybkoobrotowych. Ten olej silnikowy ma doskonałe właściwości przeciwutleniające, detergentowe i dyspergujące. Co mówią o tym klienci?

zalety:

• udany start nawet po zimowym parkowaniu;
• dobry stosunek ceny do jakości;
• dobra ochrona przed podrabianiem.

wady:

• nie wszędzie dostępny;
• traci wydajność na 5 - 8 tys. Km.

Super benzyna półsyntetyczna SL

Nowoczesny olej na bazie półsyntetycznej, zawierający progresywne dodatki, które nadają mu stabilne walory konsumenckie. Podczas zimnego rozruchu zapewnia szybkie dostarczenie smaru do części silnika. Zachowuje funkcje ochronne i właściwości użytkowe o każdej porze roku. Opinie klientów o Olej półsyntetyczny Eneos 5W30 -

pozytywny:

• dobry start nawet przy zimnej pogodzie;
• skutecznie czyści części silnika;
• utrzymuje stabilną lepkość;
• akceptowalny koszt.

negatywny:

• jeśli wlejesz go do zużytego silnika, zimą będzie trudno go uruchomić;
• obiecana miękkość pracy silnika nie została potwierdzona;
• szybko „wypala się”, szczególnie w starszych samochodach;
• przyspieszona utrata napełnionego smaru;
• trudności z akwizycją.

Super benzyna w 100% syntetyczna SM

Wysokiej jakości olej syntetyczny 5W30 SM o dobrej odporności na ciepło, odporność na utlenianie i stabilność lepkości w niskich temperaturach. Pakiet dodatków obejmujący dwusiarczek molibdenu zmniejsza tarcie, zwiększa moc silnika i wydłuża jego żywotność.

Syntetyczny produkt doskonale sprawdza się w silnikach wymuszonych zasilanych benzyną, w tym także z turbodoładowaniem. Jak konsumenci oceniają olej syntetyczny Eneos 5W30 -

Pozytywne cechy:

• silnik uruchamia się łatwo niezależnie od pory roku;
• benzyna jest oszczędzana;
• cicha praca silnika;
• przystępna cena.

Negatywną właściwością jest to, że przy silnym mrozie smar zamarza.

Koszt różnych marek podano w tabeli

Jak widać, koszt olejów Eneos 5W30 nie jest wygórowany w porównaniu z niektórymi europejskimi markami, chociaż jest 1,5 - 2 razy wyższy niż cena krajowego Lukoilu.

Jednocześnie produkty te (oczywiście nie są podróbkami i podróbkami) produkowane są przy użyciu nowoczesnych technologii i spełniają najnowsze standardy. Dlatego wielu właścicieli japońskich samochodów w Rosji wybiera olej silnikowy Eneos.