W 2018 roku w Rosji odbędą się kolejne wybory prezydenckie, a głowa państwa zostanie przewieziona na uroczystość inauguracji nową, rodzimą limuzyną. Obecna prezydencka limuzyna Mercedes-Maybach S-Class Pullman zostanie zastąpiona samochodem o roboczej nazwie „Cortege”. Nowa limuzyna będzie maksymalnie komfortowa, zabezpieczona i wyposażona we wszystkie możliwe rodzaje komunikacji.
Jak dowiedziały się media, zachowano środki finansowe na utworzenie projektu „Cortege”, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 miliarda rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla najwyższych urzędników państwowych.
Tym samym szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturow przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. "Nie pamiętam, pod jaką nazwą (linią w budżecie) idzie, ale nic nie jest zamrożone - zgodnie z planem jest 3,7 miliarda rubli. Wszystkie plany nie tylko pozostają w mocy, ale są wdrażane" - powiedział. Co więcej, prototyp, który dla zachowania intrygi i tajemnicy nie będzie nikomu pokazywany, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.
„Pierwszą partię przedprodukcyjną powinniśmy wysłać do FSO pod koniec 2017 roku, żebyście mogli ją zobaczyć na inauguracji” – powiedział minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.
„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką pojemność skokową będzie miał silnik - 6,0 czy 6,6 litra. Ale moc tego silnika będzie musiała mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych” – napisano już w prasie. Dziennikarze dodali, że w projekcie biorą udział inne samochody – „sedan, SUV i minibus”, które otrzymają silniki turbo „o mniejszej pojemności skokowej”.
Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu „Cortege” będą produkowane masowo - co najmniej 5000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w „prezydencki” pancerz i specjalną komunikację (chyba że zostaną oczywiście zakupione na aukcjach państwowych dla kierownictwa organów rządowych).
„W lipcu 2013 roku rosyjski rząd zakazał państwowym i komunalnym zakupów samochodów zagranicznych” – czytamy w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” składach samochodów zagranicznych. To prawda, że w przypadku menedżerów wyższego szczebla wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i luk w zabezpieczeniach.
Eksperci, w tym światowi specjaliści branży motoryzacyjnej, już uznają, że marka „Cortege” (czyli „samochód jak prezydent”) będzie cieszyła się dużą popularnością wśród zamożnych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie mówimy jednak o projekcie komercyjnym – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała „własny” supersamochód, którym będzie kierował głowa państwa i towarzyszące mu pojazdy.
„Jak wiadomo, projekt Cortege obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów pomocniczych z tyłu SUV-ów oraz minibusów dla osób towarzyszących” – potwierdzają eksperci.
„Stylizację stalinowskiej limuzyny ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są jednoznacznie rozpoznawalne w pierwowzorze projektu „Cortege”, z drugiej nie mają ani jednego detalu zewnętrznego podobnego w kształt” – podają media, analizując wyciekające informacje na temat projektu „Cortege”.
„Oczywiście pojazdy tego poziomu posiadają kapsułę pancerną, systemy łączności i specjalnej łączności, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwytywaniem komunikacji, systemy ewakuacyjne, ochronę elektroniczną i energetyczną, a także wszelkiego rodzaju specjalne „gadżety”. Opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale, system tarcz, na których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik paliwa” – mówi człowiek, który miał swój udział w tworzeniu sowieckich i poradzieckich limuzyn dla władz kraju.
Dodał, że nawet bez oczyszczenia terenu przez FSO i pojazdów ochrony, „co w rzeczywistości się nie zdarza”, osoby w limuzynie „muszą w pełni odpowiadać wyglądem wrogiego helikoptera, drona, granatu i karabinu maszynowego.
Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu „Cortege”, a także szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów komunikacji i innych subtelności.
"Dokładne informacje na temat konstrukcji "samochodów pancernych" objęte są najściślejszą tajemnicą. Każdy samochód jest montowany na specjalne zamówienie, ale wiadomo, że samochód jest wyposażony w specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebić ” – piszą eksperci.
"Samouszczelniający zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Jak zauważają eksperci, limuzyna posiada butle z rezerwą powietrza, które pozwolą jej wytrzymać atak gazowy, ukryte luki i schowki do przechowywania różnorodnej broni" - dodają.
Niektórzy eksperci podają nawet, że „amerykański samochód prezydencki jest dobry, jeśli masz małe kłopoty, ale nasz jest gotowy na wojnę”. Wyjaśniają, że „pasażerowie pojazdów mogą przeżyć małą eksplozję nuklearną, ale w pewnej odległości”.
„Będzie moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo – chyba tymi słowami można opisać wiodącą limuzynę Orszaku” – podzielił się jeden z uczestników rozwoju projektu Cortege, dodając, że każdy bardziej szczegółowy opis stanowi naruszenie prawa tajemnice państwowe.
„FSO i GON muszą z wyprzedzeniem otrzymać samochody projektu „Cortege” w celu ich rozwoju, przeszkolenia wszystkich kierowców, bezpieczeństwa - każda prezydencka limuzyna lub minibus ma swoją własną dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg i zachowanie na drodze. Trzeba wziąć pod uwagę każdą chwilę, aby móc wygodnie i bezpiecznie przejechać trasę, w sytuacji awaryjnej itd.” – wyjaśnił. „Oczywiście, być może ktoś w 2016 roku przepuści do mediów pomysł projektu Cortege, pojawi się on w mediach i będzie omawiany – ale na pewno nikt nie będzie znał „wypełnienia”.
„Oczywiście początkowo sam Putin wybrał to, co mu się najbardziej podobało w stylu. Wybrano więc koncepcję ZIS, która wciąż jest rozwijana” – powiedział Nagajcew. „Zrobiliśmy model i pokazaliśmy go prezydentowi na przełomie 2012-2013 w Nowo-Ogarewie. A od niego usłyszeliśmy tylko jedno pytanie: „Kiedy?” W rezultacie prawie odjechał z tym!” - powiedział Nagajcew.
Wcześniej szef działu projektowego NAMI i jeden z założycieli RAD w wywiadzie dla Gazeta.Ru powiedział, że główną koncepcją przy opracowywaniu maszyn jest korzystanie z pomysłów wiodących zachodnich firm, ale wdrażanie ich przy pomocy krajowych specjalistów . Generalnym wykonawcą projektu są rzeczywiście USA.
Jednocześnie w tworzenie samochodów dla najwyższych urzędników państwowych zaangażowanych było 130 kolejnych firm i instytucji, z czego 50 było zagranicznych, w tym mających przedstawicielstwa i produkcję w Rosji.
Zatem, zgodnie z dokumentami, w opracowywaniu układu hamulcowego brał udział koncern Haldex i słynny włoski producent Brembo. Rozwój oprogramowania i systemów multimedialnych prowadzony jest przez firmę Harman Connected Services, część amerykańskiej grupy firm Harman. Wielu właścicieli samochodów zna firmę Harman ze swoich systemów audio, które produkowane są pod markami Harman/Kordon i Bang & Olufsen i są instalowane w samochodach marek premium: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz i innych firm motoryzacyjnych.
Ponadto szwajcarska firma rodzinna Daniel Herz zajmuje się tworzeniem systemów audio dla krajowych pojazdów rządowych. Kolejnym zagranicznym producentem, który dołączył do „Cortege”, jest chińska grupa U-shin, a w szczególności jej oddział na Słowacji. Firma jest dużym producentem takich podzespołów motoryzacyjnych jak kluczyki, mechanizmy zamykające drzwi, klapy wlewu paliwa i korki wlewu paliwa, klamki do drzwi, systemy otwierania pojazdu bez kluczyka, czujniki i mechanizmy skrzyni biegów, systemy rozruchu silnika za pomocą przycisku, oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED, jak również a także centrale klimatyzacyjne, instalacje i wszelkiego rodzaju przełączniki. Klientami firmy są tacy producenci samochodów jak Mazda, Honda i Suzuki.
Części nadwozia do pierwszych prototypów samochodów wykonała południowokoreańska firma DNK Tech Co., LTD.
Ponadto w pracach nad projektem uczestniczyły także firmy krajowe. I tak na przykład .
Szkło samochodowe powstaje prawdopodobnie w jednej z najstarszych fabryk szkła w Rosji – Mosavtosteklo. Opancerzenie limuzyny prawdopodobnie wykonało przedsiębiorstwo PJSC Hull Plant z Niżnego Nowogrodu.
Wcześniej publicznie dostępny był patent na nadwozie modeli sedan i SUV firmy „Cortege”. Z wyglądu modele okazały się podobne do samochodów luksusowych brytyjskich marek Rolls-Royce i Bentley – limuzyna, w której będzie podróżował prezydent, powinna wyglądać mniej więcej tak samo.
Rozpoczął działalność Centralny Instytut Badań Naukowych Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI). Jeden z nich będzie mógł zobaczyć ogół społeczeństwa podczas przyszłorocznej inauguracji wybranego Prezydenta Rosji. Czym teraz jeździ rosyjski przywódca i który z głów państwa ma najfajniejszy samochód – w materiale portalu Moskwa 24.
W Rosji
Powszechnie przyjmuje się, że wysokiej jakości przemysł samochodowy jest jednym z głównych wskaźników sukcesu kraju. Dlatego przywódcy różnych krajów zawsze starają się wykazać zaufanie do marek krajowych i wybierać je jako samochody służbowe. Ale tylko jeśli takie istnieją.
Wcześniej taka praktyka obowiązywała w ZSRR – Stalin jeździł opancerzonym ZIS-115, Chruszczow – ZIL-111, Breżniew – ZIL-114. Ale po upadku Związku Radzieckiego rosyjski przemysł samochodowy popadł w ruinę, a najwyżsi urzędnicy naszego kraju musieli przejść na samochody zagraniczne.
Obecnie głównym samochodem floty prezydenckiej jest Mercedes-Benz S600 Guard Pullman. Do napędu ogromnej opancerzonej limuzyny o długości ponad sześciu metrów wykorzystuje 5,5-litrowy silnik o mocy 517 koni mechanicznych. Samochód prezydenta jest niezawodnie chroniony przed ogniem i może wytrzymać eksplozję granatu lub atak gazowy.
Jednak już wkrótce zapotrzebowanie na niemieckie samochody zniknie. W 2018 roku wybrany Prezydent Federacji Rosyjskiej przyjedzie na ceremonię inauguracji nowym samochodem projektu Corteż. W porównaniu z topową konfiguracją limuzyny obecny Mercedes wygląda żałośnie: nowy prezydencki samochód będzie wyposażony w silnik V12 zdolny rozwinąć moc aż 850 koni mechanicznych.
Oprócz limuzyny w ramach projektu opracowano SUV, sedan, minivan, a nawet motocykl. Produkcją zajmuje się koncern Kałasznikow. Maksymalna prędkość roweru wyniesie 250 km/h.
Warto zauważyć, że „Cortege” nie stanie się wyłącznością wyłącznie prezydencką - NAMI planuje produkować około 5 tysięcy tych samochodów rocznie na rynek cywilny.
W USA
Gdyby Donald Trump został emirem Zjednoczonych Emiratów Arabskich, prawdopodobnie jeździłby jednym ze swoich ulubionych samochodów sportowych lub nawet ekskluzywnym motocyklem Orange County Chopper pokrytym 24-karatowym złotem.
Jednak ku wielkiemu żalowi Trumpa, w Stanach Zjednoczonych taki sposób podróżowania może zakończyć się katastrofalnie, a on najwyraźniej nie ma zamiaru powtarzać losu Johna Kennedy'ego.
Dlatego specjalnie dla Trumpa Cadillac opracował limuzynę Beast-2, wyposażoną w niezrównany system bezpieczeństwa. Samochód wyposażony jest między innymi w pancerne szyby, które wytrzymują celny strzał z rewolweru dużego kalibru, granaty z gazem łzawiącym i wiele więcej.
Dostępna jest nawet specjalna 20-centymetrowa płyta wykonana ze stopu aluminium, stali, tytanu i ceramiki. Jest instalowany bezpośrednio za fotelem prezydenta.
Mimo to prezydent traktuje swój samochód, delikatnie mówiąc, chłodno. W lipcu tego roku, kiedy Trump wrócił z podróży służbowej z okazji Dnia Niepodległości w rodzinnych Stanach Zjednoczonych, wysiadł z samolotu i po prostu minął swojego Cadillaca, jakby przed nim nie stała zaawansowana technologicznie limuzyna, ale stary chiński trójkołowiec.
W Chinach
Samochód prezydencki powinien być nie tylko bezpieczny, ale i stylowy. Wydaje się, że Najwyższy Przywódca Chin Xi Jinping rozumie to lepiej niż ktokolwiek inny. Jego HongQi HQE L9 to naprawdę wyjątkowy pojazd, który podobnie jak przyszły rosyjski Cortege jest dostępny na rynku cywilnym kraju.
Pierwszą cechą samochodu jest brak dwuosobowej sofy. Zamiast tego w tylnej części samochodu montowany jest fotelik dla jednej osoby. Nad nim znajduje się szyberdach, więc podczas oficjalnych wydarzeń Xi Jinping może po prostu wstać i wygłosić przemówienie, nawet nie wychodząc z samochodu.
Wygląd samochodu jest również doskonały - dzięki osłonie chłodnicy i okrągłym reflektorom HongQi HQE L9 jest prawie niemożliwy do odróżnienia od radzieckich „Mew” i GAZ-21.
W Japonii
Samochód cesarza Japonii Toyota Century Royal. Foto: wikipedia.org
Premier Japonii Shinzo Abe ma w garażu dwa samochody. Pierwszym z nich jest Lexus LS 600h L. Tym samochodem Abe zdaje się podkreślać swój szacunek dla środowiska – samochód ma silnik hybrydowy.
Drugi samochód to Toyota Century, zbudowana ręcznie przy użyciu różnych tajnych technologii. Samochód posiada pięciolitrowy silnik o mocy 280 koni mechanicznych – więcej według japońskiego prawa po prostu nie da się osiągnąć.
Jednak w Krainie Kwitnącej Wiśni jest jedna osoba (nie licząc ulicznych zawodników), dla której zrobiono wyjątek. Cesarz Japonii podróżuje specjalnie zaprojektowaną dla niego limuzyną Toyota Century Royal o mocy 350 koni mechanicznych.
Główna różnica między limuzyną imperialną a modelem standardowym polega na dekoracji. Zasłony w oknach wykonane są z papieru ryżowego, na suficie znajdują się moskitiery, a dla ułatwienia cesarzowi wejścia do wagonu, po otwarciu drzwi z wagonu wychodzi granitowy stopień.
We Francji
Prezydent Francji Emmanuel Macron podszedł do wyboru samochodu służbowego ze stylem, ale być może zapomniał pomyśleć o bezpieczeństwie.
Najczęściej Macron podróżuje na tylnym siedzeniu Citroena DS 7 Crossback. Nie ma żadnych skarg na wygląd samochodu i patriotyzm prezydenta - crossover wygląda naprawdę bardzo pięknie.
Wszystko inne sprawia, że eksperci ds. bezpieczeństwa mimowolnie wzruszają ramionami. Ich zdaniem składany dach i nadwozie dalekie są od najlepszego gwaranta bezpieczeństwa pierwszej osoby w państwie.
Tym samym w rozmowie z portalem autorambler.ru szef Rosyjskiego Stowarzyszenia Ochroniarzy Dmitrij Fonarev stwierdził, że wybór Macrona był niepoważny i narażał się na nieuzasadnione ryzyko. Specjalista dodał, że w takich warunkach strażnicy nie będą mogli nic zrobić, aby zapobiec ewentualnej próbie zamachu.
Projekt stworzenia limuzyny dla Putina o kryptonimie „Cortege” rozpoczął się w 2012 roku. Z inicjatywy prezydenta planowane jest stworzenie na potrzeby rosyjskiego rządu kilku modeli samochodów, a mianowicie limuzyny, sedana, minibusa i SUV-a dla służby bezpieczeństwa (FSO).
Opancerzona limuzyna prezydenta Putina będzie ważyć aż sześć ton. Nowy samochód ma być wyposażony w silnik V8 o mocy 800 l/s. Początkowo silniki będą kupowane od Porsche, pojemność silnika wynosi 4,6 litra. Twórcy planują produkcję silników krajowych.
Projekt samochodu
Wygląd limuzyny dla Putina z „Cortege” pozostaje na razie tajemnicą, ale w Internecie można znaleźć wiele zdjęć potencjalnej konstrukcji samochodu. Dziennikarze stwierdzili, że wnętrze zostało już zaprezentowane potencjalnym nabywcom zainteresowanym zakupem nowego produktu. Byli wśród nich nie tylko urzędnicy państwowi, ale także odnoszący sukcesy biznesmeni, a także menedżerowie wyższego szczebla dużych firm. Milionerom spodobało się wnętrze nowej krajowej limuzyny dla Putina. Po zapoznaniu się uczestnicy wystawy doszli do konsensusu, że samochód został zmontowany wysokiej jakości, a wykończenie wykonane z drogich materiałów przypadnie do gustu koneserom luksusu. Ponadto design nowego pojazdu jest nowoczesny i atrakcyjny.
Pierwsze zmontowane samochody przeszły już testy zderzeniowe za granicą, w wyniku czego prototypy uzyskały maksymalne oceny za bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy znajdującego się w środku.
Twórcy samochodów
Instytut Motoryzacji i Motoryzacji NAMI podjął się opracowania wyjątkowej limuzyny dla Putina. Prace rozwojowe prowadzone są także w fabryce Porsche, gdzie planowana jest produkcja jednostek napędowych do rosyjskich samochodów luksusowych.
Koszt projektu i data produkcji seryjnej
Limuzyna dla Putina kosztowała podatników w 2015 roku 3,6 miliarda rubli, w 2016 roku z budżetu wydano kolejne 3,7 miliarda rubli.
Instytut NAMI planuje samodzielnie zmontować 200 sztuk samochodów już w bieżącym 2017 roku, wówczas produkcją zajmą się fabryki UAZ i Forda. Wszyscy zagraniczni producenci będą produkować części do limuzyny wyłącznie w naszym kraju. Niedawno dziennikarze dowiedzieli się, że fabryka autobusów LiAZ, zlokalizowana w podmoskiewskim Likino-Dulyowie, będzie brała udział w produkcji limuzyny dla Putina.
Pierwsze samochody produkcyjne w liczbie 16 sztuk mają zostać wysłane do pracowników FSO do testów pod koniec 2017 roku, a już w 2018 roku nowe samochody wezmą udział w ceremonii inauguracji nowo wybranego Prezydenta Rosji.
Sprzedaż samochodów „Cortege” zwykłym obywatelom
Jak poinformował piastujący obecnie stanowisko Ministra Przemysłu i Handlu, masowa produkcja rosyjskich limuzyn dla Putina planowana jest na lata 2018-2019. Po 5 latach planuje się uruchomienie produkcji w taki sposób, aby z taśmy montażowej zjeżdżało 1 tys. rosyjskich luksusowych samochodów rocznie. Będą one przeznaczone dla obywateli, których stać na zakup tak drogiego sprzętu.
Władimir Putin przetestował krajową limuzynę
Głowie państwa wręczono rosyjską limuzynę prezydencką. Po podróży Władimir Putin był zadowolony. Drugiego prototypu (SUV) prezydentowi nie udało się zobaczyć, gdyż jego prace musiały zostać wstrzymane ze względu na brak funduszy. Kierownictwo zdecydowało się skierować wszystkie wysiłki i przepływy pieniężne na stworzenie limuzyny, minivana i sedana. To, czy jeep z Instytutu NAMI kiedykolwiek opuści fabryczną linię montażową, pozostaje tajemnicą.
Silnik do limuzyny wyprodukowany w Rosji
W 2017 roku na moskiewskiej wystawie na terenie NAMI zademonstrowano 6,6-litrowy silnik V12, który jest w stanie rozwinąć moc do 860 KM. s., a moment obrotowy wynosi 1300 Nm. Aby rozwinąć taką moc, zainstalowano na niej 4 turbiny! Wymiary tak potężnego silnika są imponujące - 935 x 813 x 860 mm.
Należy pamiętać, że moment obrotowy silnika zostanie następnie zmniejszony do 1 tys. Nm, ponieważ krajowa automatyczna skrzynia biegów opracowana przez inżynierów NAMI w ramach projektu Cortege nie wytrzyma większego obciążenia.
Najbliższe wybory prezydenckie odbędą się w Rosji w 2018 roku, a podczas ceremonii inauguracji głowa państwa zostanie przewieziona rodzimą limuzyną „Cortege”.
Jak dowiedziały się media, zachowano środki finansowe na utworzenie projektu „Cortege”, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 miliarda rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla najwyższych urzędników państwowych.
Tym samym szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturow przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. "Nie pamiętam, pod jaką nazwą (linią w budżecie) idzie, ale nic nie jest zamrożone - zgodnie z planem jest 3,7 miliarda rubli. Wszystkie plany nie tylko pozostają w mocy, ale są wdrażane" - powiedział. Co więcej, prototyp, który dla zachowania intrygi i tajemnicy nie będzie nikomu pokazywany, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.
„Pierwszą partię przedprodukcyjną powinniśmy wysłać do FSO pod koniec 2017 roku, żebyście mogli ją zobaczyć na inauguracji” – powiedział minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.
„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką pojemność skokową będzie miał silnik - 6,0 czy 6,6 litra. Ale moc tego silnika będzie musiała mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych” – napisano już w prasie. Dziennikarze dodali, że w projekcie biorą udział inne samochody – „sedan, SUV i minibus”, które otrzymają silniki turbo „o mniejszej pojemności skokowej”.
Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu „Cortege” będą produkowane masowo - co najmniej 5000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w „prezydencki” pancerz i specjalną komunikację (chyba że zostaną oczywiście zakupione na aukcjach państwowych dla kierownictwa organów rządowych).
„W lipcu 2013 roku rosyjski rząd zakazał państwowym i komunalnym zakupów samochodów zagranicznych” – czytamy w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” składach samochodów zagranicznych. To prawda, że w przypadku menedżerów wyższego szczebla wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i luk w zabezpieczeniach.
Eksperci, w tym światowi specjaliści branży motoryzacyjnej, już uznają, że marka „Cortege” (czyli „samochód jak prezydent”) będzie cieszyła się dużą popularnością wśród zamożnych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie mówimy jednak o projekcie komercyjnym – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała „własny” supersamochód, którym będzie kierował głowa państwa i towarzyszące mu pojazdy.
„Jak wiadomo, projekt Cortege obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów pomocniczych z tyłu SUV-ów oraz minibusów dla osób towarzyszących” – potwierdzają eksperci.
„Stylizację stalinowskiej limuzyny ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są jednoznacznie rozpoznawalne w pierwowzorze projektu „Cortege”, z drugiej nie mają ani jednego detalu zewnętrznego podobnego w kształt” – podają media, analizując wyciekające informacje na temat projektu „Cortege”.
„Oczywiście pojazdy tego poziomu posiadają kapsułę pancerną, systemy łączności i specjalnej łączności, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwytywaniem komunikacji, systemy ewakuacyjne, ochronę elektroniczną i energetyczną, a także wszelkiego rodzaju specjalne „gadżety”. Opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale, system tarcz, na których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik paliwa” – mówi człowiek, który miał swój udział w tworzeniu sowieckich i poradzieckich limuzyn dla władz kraju.
Dodał, że nawet bez oczyszczenia terenu przez FSO i pojazdów ochrony, „co w rzeczywistości się nie zdarza”, osoby w limuzynie „muszą w pełni odpowiadać wyglądem wrogiego helikoptera, drona, granatu i karabinu maszynowego.
Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu „Cortege”, a także szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów komunikacji i innych subtelności.
"Dokładne informacje na temat konstrukcji "samochodów pancernych" objęte są najściślejszą tajemnicą. Każdy samochód jest montowany na specjalne zamówienie, ale wiadomo, że samochód jest wyposażony w specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebić ” – piszą eksperci.
"Samouszczelniający zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Jak zauważają eksperci, limuzyna posiada butle z rezerwą powietrza, które pozwolą jej wytrzymać atak gazowy, ukryte luki i schowki do przechowywania różnorodnej broni" - dodają.
Niektórzy eksperci podają nawet, że „amerykański samochód prezydencki jest dobry, jeśli masz małe kłopoty, ale nasz jest gotowy na wojnę”. Wyjaśniają, że „pasażerowie pojazdów mogą przeżyć małą eksplozję nuklearną, ale w pewnej odległości”.
„Będzie moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo – chyba tymi słowami można opisać wiodącą limuzynę Orszaku” – podzielił się jeden z uczestników rozwoju projektu Cortege, dodając, że każdy bardziej szczegółowy opis stanowi naruszenie prawa tajemnice państwowe.
„FSO i GON muszą z wyprzedzeniem otrzymać samochody projektu „Cortege” w celu ich rozwoju, przeszkolenia wszystkich kierowców, bezpieczeństwa - każda prezydencka limuzyna lub minibus ma swoją własną dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg i zachowanie na drodze. Trzeba wziąć pod uwagę każdą chwilę, aby móc wygodnie i bezpiecznie przejechać trasę, w sytuacji awaryjnej itd.” – wyjaśnił. „Oczywiście, być może ktoś w 2016 roku przepuści do mediów pomysł projektu Cortege, pojawi się on w mediach i będzie omawiany – ale na pewno nikt nie będzie znał „wypełnienia”.
