Olej silnikowy Shell Helix Ultra 0w 30. Tolerancje i specyfikacje

16.10.2019

Nowoczesne silniki wymagają coraz wyższej jakości środków smarnych, które zapewnią nieprzerwaną pracę silnika w każdych warunkach pracy i przy zwiększonych obciążeniach. Dlatego zakup wysokiej jakości oleju silnikowego staje się celem większości właścicieli samochodów. Gama olejów samochodowych Shell Helix Ultra 0W30 cieszy się szczególnym uznaniem wśród kierowców, ponieważ każdy skład ma swój własny cel

Opis oleju

Olej samochodowy Shell Helix Ultra 0w30 ma charakter syntetyczny i jest produkowany przez firmę z gazu ziemnego przy użyciu opatentowanej technologii „Pure Plus”. Technologia ta umożliwia tworzenie smarów pozbawionych zanieczyszczeń, ponieważ oleje bazowe są krystalicznie przejrzyste, bezbarwne i bezwonne. Podstawą schematu jest zmiana stanu skupienia substancji w wyniku reakcji chemicznych, to znaczy następuje konwersja gaz-ciecz.

Olej przeznaczony jest do samochodowych zespołów napędowych, które nie są wyposażone w filtry sadzy.

Kompatybilny z benzyną i olejem napędowym. Główną cechą smaru jest aktywne czyszczenie pracujących elementów silnika. Osiąga się to dzięki opracowanemu przez firmę kompleksowi dodatków Aktywnie Oczyszczających. Technologia ta zapewnia ochronę przed nowymi zanieczyszczeniami i przedwczesnym zużyciem elementów silnika. Smar niezawodnie chroni zespół napędowy pojazdu przed rdzą i utlenianiem oraz praktycznie nie blaknie. Ważnym czynnikiem jest stabilność lepkości płynu technicznego w całym okresie eksploatacji.

Takie właściwości płynu silnikowego umożliwiają utrzymanie elektrowni w pozycji roboczej, nawet w środowisku zwiększonych obciążeń i nagłych zmian temperatury.

Dane techniczne

Smar Shell Helix Ultra 0W 30 posiada następujące parametry:

Rodzaje olejów

Linia olejów samochodowych obejmuje 6 modyfikacji, które różnią się między sobą właściwościami i przeznaczeniem.

Shell Helix Ultra E 0W-30

Kompozycję stosuje się w silnikach wtryskowych i wysokoprężnych wyposażonych w urządzenia do usprawnionego oczyszczania i przetwarzania gazów spalinowych. Lotność smaru jest niska, więc smar praktycznie się nie wypala. Smar należy do grupy olejów energooszczędnych o długim okresie wymiany. Jakość smaru i właściwości techniczne zostały pozytywnie ocenione przez wiodących gigantów motoryzacyjnych na świecie.

Mecze:

APICF/SL;
ACEAA3/B3, A3/B

Uzyskano homologacje od producentów samochodów: Mercedes, BMW, Volkswagen.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Samochodowy olej niskopopiołowy (Low SAPS) uważany jest za jeden z najlepszych środków smarnych, jakie kiedykolwiek stworzyła firma, ponieważ został opracowany zgodnie z najnowszymi europejskimi normami środowiskowymi. Olej przeznaczony do stosowania w nowoczesnych benzynowych silnikach spalinowych, w tym w układach z filtrami sadzy, w celu zmniejszenia toksyczności gazów spalinowych i wydłużenia żywotności elementów roboczych jednostki napędowej.

Płyn silnikowy aktywnie oczyszcza zanieczyszczone powierzchnie silnika, chroniąc go przed niepożądanymi naroślami.

Wynika to z wysokiej liczby zasadowej i niskiej kwasowości smaru.

Europejska ACEA przydzieliła poziom oleju silnikowego C2/C3, a amerykańska API – SN. Płyn silnikowy posiada atesty wiodących producentów samochodów: Porsche, Volkswagen, Mercedes, Fiat.

Shell Helix Ultra AV-L 0W-30

Syntetyczny olej samochodowy przeznaczony jest do stosowania w nowoczesnych silnikach samochodów marki Skoda, Volkswagen, Seat, Audi. Nadaje się do stosowania w modyfikowanych silnikach wyposażonych w najnowocześniejsze urządzenia neutralizujące spaliny. Składnik smarujący zawiera specjalne składniki, które pomagają poprawić właściwości czyszczące płynu silnikowego, zmniejszając w ten sposób ryzyko przedwczesnego zużycia części roboczych.

Zgodność: ACEA A3/B3, A3/B4, C3.

Shell Helix Ultra Professional AB 0W-30

Smar spełnia wszystkie rygorystyczne wymagania stawiane najnowszym silnikom Mercedesa. Zapobiega tworzeniu się zanieczyszczeń lakieru i chroni pierścienie tłokowe przed koksowaniem. Wyróżnia się na tle podobnych płynów technicznych wysokimi właściwościami czyszczącymi, co pozwala utrzymać silnik w dobrym stanie przez długi okres eksploatacji. Zmniejsza się zużycie mechanizmów roboczych silnika.

Płyn silnikowy nie jest kompatybilny z elektrowniami wyposażonymi w układy cząstek stałych i zasilanymi olejem napędowym.

Smar jest klasyfikowany jako olej energooszczędny, z okresem wymiany materiałów eksploatacyjnych wynoszącym 30 tysięcy kilometrów.

Mecze:

ACEA A3/B3, A3/B4;
APISL.

Shell Helix Ultra Professional AG 0W-30

PurePlus + Aktywne oczyszczanie

Olej odpowiada deklarowanym parametrom General Motors. Składnik smarowy przeznaczony jest do stosowania we wszelkich zmodyfikowanych wersjach silnika zasilanego benzyną. Skład jest kompatybilny ze wszystkimi nowoczesnymi rozwiązaniami w urządzeniach do neutralizacji spalin. Zaliczany do olejów energooszczędnych według Low SAPS. Skład oleju chroni silnik przed wczesnym zużyciem i eliminuje niepotrzebne zanieczyszczenia.

Mecze:

numer API;
ACEA C3.

Mieszanka olejowa uzyskała aprobatę producentów pojazdów Citroen, Peugeot i Volkswagen.

Shell Helix Ultra Professional AM-L 0W-30

Smar został opracowany przez specjalistów Shell specjalnie dla silników BMW i Mercedes.

Ze względu na niski współczynnik parowania płyn silnikowy praktycznie nie jest marnowany.

Wysokie właściwości czyszczące pozwalają wydłużyć żywotność silnika. Ponadto olej silnikowy zachowuje wszystkie ważne właściwości przez długi okres eksploatacji, dlatego ma wydłużony okres smarowania.

Specyfikacje i atesty

Olej samochodowy Shell Helix Ultra 0w30 posiada atesty producentów samochodów:

Mercedes – Benz 226,5/229,5;
Grupa Volkswagena 502 00/505 00;
Renault 0700/0710.

I mecze:

ACEA A3/B3/A3/B4;
API CF/SL.

Nadaje się do stosowania w pojazdach spełniających wymagania specyfikacji BMW LL-04, Chrysler MS-11106, Porsche C30.

Formularz wydania i artykuły

Olej samochodowy Shell Helix Ultra 0w 30 jest dostępny w różnych pojemnościach i artykułach:

Co oznacza 0W30?

Lepkość olejów silnikowych w temperaturze – 20 stopni

Etykieta produktu producenta wskazuje parametry lepkości i temperatury, przy których olej silnikowy zachowuje wszystkie przydatne parametry podczas pracy. Litera W informuje kierowcę, że jest to produkt całoroczny i można go stosować zimą. Liczby po lewej stronie oznaczają zakres mrozoodporności kompozycji olejowej. W tym przypadku smar zachowuje swoje właściwości robocze w temperaturze minus 35-40 stopni. Liczby po prawej stronie określają stabilność składu oleju w wysokich temperaturach, czyli w temperaturze 30 stopni olej samochodowy nie zmienia swoich właściwości.

Korzystny zakres temperatur pracy składnika smarnego 0W30 wynosi od – 35 do 30 stopni Celsjusza.

Zalety i wady

Olej syntetyczny Shell Helix Ultra 0W30 ma wiele zalet w porównaniu z konkurencyjnymi olejami półsyntetycznymi innych producentów. Podkreślono cechy:

wysoka skuteczność czyszczenia płynu silnikowego, silnik pozostaje czysty przez cały czas pracy;
film olejowy jest stabilny termicznie i szczelnie otacza elementy robocze silnika, chroniąc go w ten sposób przed przedwczesnym zużyciem;
oszczędności w zużyciu paliwa, obserwuje się redukcję nawet o 20 procent;
łatwy rozruch silnika przy silnym mrozie;
długi okres wymiany;
zmniejszony jest poziom hałasu i wibracji silnika w stanie roboczym;
kompozycja jest stabilna termicznie, nawet w warunkach nadmiernych obciążeń;
korzystne właściwości płynu olejowego zostają zachowane przez cały okres eksploatacji, nawet jeśli przebieg przekracza wartość zalecaną przez producenta;
mieszanka może współpracować z dowolnym paliwem, w tym także mieszankami gazowo-powietrznymi.

Warto zauważyć, że w niektórych przypadkach skład smaru można zastąpić olejami półsyntetycznymi o podobnych parametrach, a także kompozycjami o lepkości 0W40. Jedyną wadą stosowania płynu silnikowego jest jego nadmierna zdolność czyszcząca. Dlatego producent nie zaleca stosowania płynu silnikowego w elektrowniach starego typu. Stosowanie w tego typu urządzeniach może spowodować zabrudzenie pracujących części silnika i wycieki przez uszczelki.

Linia olejów samochodowych cieszy się dużym zainteresowaniem wśród właścicieli samochodów.

Na rynku smarów często można znaleźć podróbki tych materiałów eksploatacyjnych.

Dlatego należy zachować ostrożność przy wyborze płynu eksploatacyjnego. Zaleca się zakup produktów Shell wyłącznie od oficjalnych przedstawicieli.

Jak rozpoznać podróbkę

Istnieje kilka charakterystycznych cech, dzięki którym można odróżnić produkty oryginalne od podrobionych:

zwiotczenie na okładce głównej. W markowym produkcie wieczko jest gładkie i szorstkie, z obowiązkowymi plamami, które widać nawet od środka;
markowy korek i pierścień ochronny. Na oryginalnym pojemniku są one jednym kawałkiem wzdłuż małej linii. To właśnie w tym obszarze następuje pęknięcie w momencie odkręcenia;
warstwa membrany. Olej silnikowy Shell produkowany w Rosji ma białą membranę pod główną wtyczką. W oleju wyprodukowanym w Unii Europejskiej na oryginale nie ma membrany. W przypadku podrabianych produktów z reguły membrana jest całkowicie nieobecna lub zastąpiona folią aluminiową;
kod kreskowy. Na kanistrze prawdziwego oleju zaszyfrowane dane są otoczone białym polem. Brak tła jest wyraźnym sygnałem podróbki;
podstawa kanistra. Na oryginalnym opakowaniu z Rosji widnieje informacja, że pojemnik nie jest przeznaczony do produktów spożywczych. Na muszlach produkowanych w Europie nie ma takich symboli;
szyfr wsadowy Dzieli się na trzy typy: europejski (D133), rosyjski (R037), amerykański (U002).

Unikalna formuła

Wybór dobrego oleju silnikowego jest nie mniej ważny niż wybór samego samochodu. Ponieważ od jego cech zależy to, jak pojazd będzie się zachowywał w różnych warunkach, jego przydatność do użytku, wytrzymałość i funkcjonalność. Olej silnikowy Shell Helix Ultra 0W30 spełnia wszystkie międzynarodowe standardy jakości.

Opis oleju

Olej tej marki jest produktem syntetycznym przeznaczonym do silników bez filtrów cząstek stałych. Nadaje się do pojazdów napędzanych zarówno benzyną, jak i olejem napędowym. Charakterystyczną cechą jest podwyższony poziom czystości silnika, który gwarantuje jego niezawodną ochronę.

Zwiększoną czystość tłumaczy się tym, że przy produkcji Helix Ultra 0W30 zastosowano unikalną technologię czyszczenia. Dzięki temu silnik może wykorzystać pełną moc, nawet gdy nadejdzie czas wymiany smaru. W takim przypadku nie osadzą się żadne szkodliwe substancje, a zużycie będzie minimalne. A dzięki zmniejszonemu tarciu zapewnianemu przez olej silnikowy Shell części będą działać dłużej bez utraty wydajności w wyniku zużycia.

Dane techniczne

Charakterystyka oleju Shell Helix Ultra 0W30:

Indeks	Metoda badania	Znaczenie/symbol
Stopień lepkości	SAE	0W-30
Lepkość dynamiczna (-35°C)	ASTM D5293	5600 cP
Lepkość dynamiczna MRV (-40°C)	ASTM D4684	22400 cP
Gęstość (przy 15°C)	ASTM D2270	837,5 kg/m3
Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C	ASTM D445	11,97 mm²/s
Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C	ASTM D2270	65,27 mm²/s
Współczynnik lepkości		1,64 cSt
Temperatura zapłonu	ASTM D92	234°C
Temperatura płynięcia	ASTM D97	-54°C

Tolerancje i specyfikacje

Olej Shell Helix Ultra 0W30 ze względu na swoje właściwości posiada następujące atesty:

Atest MB 226,5/229,5;
VW 502 00/505 00;
RENAULT RN0700/RN0710.

I specyfikacje:

ACEA A3/B3/A3/B4;
APISL/CF.

Stosowany także w samochodach BMW Longlife-04, Chrysler MS-11106, Porsche C 30.

Formy wydania i artykuły Shell Helix Ultra A3/B4 0W-30

Olej Shell Helix Ultra 0W30 ma następujące numery części:

550040164 Shell Helix Ultra 0W-30 1l
550046354 Shell Helix Ultra 0W-30 1l
550040163 Shell Helix Ultra 0W-30 209l

Co oznacza 0W30?

Oznaczenie 0W30 oznacza, że ten olej silnikowy wytrzymuje szeroki zakres temperatur, zapewniając komfortową pracę silnika zarówno przy wysokim „plusie”, jak i przy niskim „minusie”.

Cyfra 0 do litery W oznacza lepkość w niskich temperaturach. Im niższa jest ta liczba, tym niższy jest ten wskaźnik podczas mrozów. Odpowiednio zero oznacza, że olej ten może być stosowany w bardzo niskich temperaturach. Liczby po W wskazują lepkość w wysokich temperaturach. Im wyższa liczba, tym wyższy wynik.

Musisz to wiedzieć, aby wybrać odpowiedni olej silnikowy. Oczywiście w warunkach północnych potrzebny będzie zupełnie inny produkt niż w klimacie gorącym. Jeśli smar jest bardzo lepki, gdy silnik jest zimny, będzie to zakłócać rozruch i ruch. I odwrotnie, w gorących warunkach niewystarczająco lepki olej będzie słabo chronił części silnika.

Zalety i wady

Całkowicie syntetyczny olej silnikowy Shell Helix Ultra 0W30 ma wiele zalet w porównaniu ze swoimi półsyntetycznymi odpowiednikami i innymi olejami. Producent gwarantuje:

dzięki unikalnej formule czyszczenia silnik pozostaje czysty przez cały okres eksploatacji;
właściwości lepkościowe zmniejszają tarcie części, a tym samym chronią je przed zużyciem;
dzięki niskiemu poziomowi tarcia zużywa się mniej paliwa, oszczędzając do 20 procent;
silnik uruchamia się szybko, a jakość produktu utrzymuje się nawet przy silnych mrozach;
Olej wystarcza na dłużej ze względu na dużą odporność na zużycie, dlatego można go rzadziej wymieniać, co prowadzi do oszczędności;
redukcja hałasu i wibracji silnika, co zwiększa komfort jazdy samochodem;
silnik jest gotowy do pracy nawet w bardzo trudnych warunkach, m.in. przy zmianach temperatur, dużej wilgotności i pracy w trudnym terenie;
wysokiej jakości olej silnikowy utrzymuje się nawet po 100 000 kilometrów, nie zmniejszając się podczas pracy;
Można go stosować w połączeniu z benzyną, olejem napędowym, gazem, a także innymi paliwami.

Ponadto Shell Helix Ultra tego oznaczenia może w razie potrzeby zastąpić półsyntetyczne analogi, a także produkty o klasie lepkości 0w40. Producent nie zaleca jednak stosowania swojego produktu w starszych silnikach. W takim przypadku mogą powstać nieszczelności i osady węgla.

Shell to jedna z największych firm zajmujących się rafinacją ropy naftowej na świecie, z bogatą i burzliwą historią. Rosja odegrała ważną rolę w losach obecnej korporacji – ponad 100 lat temu przodkowie firmy handlowali rosyjską naftą, transportując ją do Azji Południowo-Wschodniej. Dziś Royal Dutch Shell aktywnie rozwija swoją działalność w Federacji Rosyjskiej. W Torzhoku zbudowano jedną z największych rafinerii ropy naftowej firmy. Ponad 20% wszystkich smarów importowanych do Rosji to produkty Shell. Oleje silnikowe Shell Helix Ultra z serii 0W30 przodują w rankingu popularności wśród rosyjskich kierowców.

Innowacyjna technologia Pure Plus

Proces ten przekształca naturalny gaz w ciecz. Z naukowego punktu widzenia nazywa się to „konwersją gaz-ciecz”. Ponad 100 lat temu dwóch niemieckich naukowców, Tropsch i Fischer, opracowało technologię GTL (Gas-To-Liquid), co w tłumaczeniu oznacza „gaz w ciecz”. Proces badawczy przebiegał w taki sposób, że udało się uzyskać paliwo płynne z gazu ziemnego. Jednak naukowcy nie próbowali po drodze wyprodukować kompozycji oleju bazowego; takie zadanie nie było przed nimi postawione.

Naukowcom firmy Shell udało się doprowadzić technologię do perfekcji. Prace trwają długo, bo od początku lat 70-tych ubiegłego wieku. W efekcie dzisiaj z metanu towarzyszącego ropie naftowej produkowane są dwa komponenty. Olej bazowy jest czysty - nie ma koloru ani zapachu. Cząsteczki substancji są jednorodne, co jest najważniejszą cechą dla uzyskania niezbędnych właściwości.

W pierwszym etapie procesu metan rozkłada się na dwa składniki – wodór i tlenek węgla. Wodór nadal składa się z małych, jednorodnych cząsteczek. Następnie, poprzez złożoną syntezę, są one łączone w łańcuchy o wymaganej długości. Shell pozyskuje naturalne surowce potrzebne do tego procesu w Katarze. Zbudowano tam także duży zakład przetwórczy, który produkuje olej bazowy do rodziny olejów silnikowych Shell Helix Ultra.

Obecnie produkowanych jest 10 modyfikacji kompozycji smarnych serii Helix Ultra i Ultra Professional o charakterystyce lepkościowo-temperaturowej 0W30. Są to ECT C2/C3, Professional AB-L, po prostu Ultra 0W30, A5/B5, Professional AV-L, AV i Professional AV, AS, X, AC. Mieszanki smarne o następujących proporcjach:

60% – olej bazowy Pure Plus;
20% – modyfikator lepkości (VI-Improver);
20% – pakiet dodatków wykorzystujących technologię Aktywnego Oczyszczania.

Przyjrzyjmy się bliżej niektórym z najpopularniejszych olejów silnikowych.

Ultra ECT C2/C3 0W30

Niskopopiołowy skład smarny silnika (Low SAPS) harmonijnie łączy się ze wszystkimi nowoczesnymi systemami oczyszczania gazów spalinowych zgodnie z najnowszymi europejskimi normami środowiskowymi. Przeznaczony do najnowszych silników benzynowych. Olej silnikowy Shell Helix ECT C2/C3 0W30 to jeden z najlepszych produktów firmy.

Wskaźnik lepkości smaru wynoszący 197 jest jednym z najwyższych spośród wszystkich olejów produkowanych na świecie. Wskazuje to na bardzo wysoką stabilność lepkości i temperatury. Potwierdza to również duża ilość wysokiej jakości modyfikatora lepkości. Poziomy lepkości kinematycznej i dynamicznej są w pełni zgodne z kategorią 0W-30 normy SAE. Liczba zasadowa jest wysoka (8,81), biorąc pod uwagę, że smar ma niską zawartość popiołów siarczanowych, siarki i fosforu. Charakteryzuje się to dobrą odpornością na utlenianie w połączeniu z niską liczbą kwasową (1,63).

Temperatura płynięcia jest po prostu doskonała – 56 stopni poniżej zera. Oznacza to, że silnik uruchomi się idealnie w temperaturze -35°C. Analiza spektralna w podczerwieni potwierdza, że olej bazowy produkowany jest w technologii GTL. Pakiet dodatków przeciwzużyciowych należy do kategorii ZDDP, wytwarzany na bazie cynku (838) i fosforu (699). Duża ilość boru (484) wskazuje, że jest on stosowany jako bezpopiołowy dyspergator - doskonale rozpuszcza osady, czyszcząc silnik. Poziom wapnia (2043) wskazuje na wysoki poziom właściwości czyszczących. Wszystkie wyniki potwierdzają realność właściwości deklarowanych przez producenta.

Specyfikacje ACEA znajdują się na poziomach C2/C3. Klasyfikator API zdefiniował kategorię jako SN. Oficjalnych homologacji udzielili następujący producenci samochodów: Volkswagen, Mercedes, Fiat, Porsche.

Ultra A5/B5 0W-30

Pełnopopiołowy olej syntetyczny Shell Helix jest jednym z najpopularniejszych wśród rosyjskich kierowców. Rozsądna cena w połączeniu z doskonałą jakością nie pozostawia nikogo obojętnym. Wyniki testów wskazują na wysoki wskaźnik lepkości wynoszący 179, co wskazuje na stabilność lepkości w szerokim zakresie temperatur. Zaskakująco niska zawartość siarki (0,227), a także popiołów siarczanowych (1,06) to przyzwoity wynik jak na pełny zbiornik popiołów, potwierdzający obecność oleju bazowego GTL. Temperatura płynięcia wynosi minus 48°C.

Jako modyfikator tarcia zastosowano molibden organiczny, jego poziom wynosi 56. Liczba zasadowa jest bardzo wysoka (10,61), co potwierdza długą żywotność oleju i dobrą odporność antykorozyjną. Pakiet dodatków przeciwzużyciowych zawiera także dużą ilość cynku (1037) i fosforu (951). W celu lepszego czyszczenia silników stosuje się bor (98). Tradycyjnie wysoka zawartość wapnia do czyszczenia silników ze szkodliwych osadów (2709). Specyfikacje – SL z klasyfikatora API, ponieważ olej jest przeznaczony do silników benzynowych; ACEA przypisuje wartości A5/B5.

Jak widać, oleje silnikowe Royal Dutch Shell są naprawdę jednymi z najlepszych. Najważniejsze jest, aby używać oryginalnych produktów, a nie podróbek, które często są oferowane w sprzedaży.

10 minut na przeczytanie.

Shell Helix Ultra 0w-30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy wyprodukowany na bazie wysokiej jakości z dodatkiem zbilansowanych dodatków. Posiada szeroki zakres zastosowań, doskonałe właściwości użytkowe i jedną z najpopularniejszych lepkości całorocznych. Ale nie ma jednego oleju, ale trzy, z których każdy nadaje się do własnej kategorii samochodów.

Shell Helix Ultra 0W-30 (A3/B4)

Stary kanister na olej o pojemności 4 l

Shell Helix Ultra 0W 30 A3 B4 to syntetyczny, wysokiej jakości olej samochodowy. Gwarantuje trwałą ochronę silnika w każdych warunkach pracy, także w tych najbardziej ekstremalnych. Nie przydadzą mu się testy wysokich i niskich temperatur otoczenia, ich różnic, a także dużych prędkości i maksymalnej mocy.

Zapewnia skuteczną ochronę jednostki napędowej przed zużyciem, rdzą i tworzeniem się szkodliwych osadów przez cały okres międzyobsługowy - od wymiany do wymiany. Olej znacznie zmniejsza tarcie oraz zapewnia czystość i normalną pracę silnika. Posiada stabilną lepkość, która nie zmienia się w zależności od rozproszonych cząstek lub wpływów temperatury. Ponadto ten smar pomaga zmniejszyć zużycie paliwa.

Dane techniczne

Indeks	Jednostka	Oznaczający	Metoda badania (ASTM)
1. Charakterystyka lepkości
	cSt	11.97	ASTM D445
	cSt	65.27	ASTM D445
	wspólne przedsięwzięcie	22400	ASTM D4684
Gęstość w temperaturze 15°C	kg/m3	837.5	ASTM D4052

Temperatura zapłonu	°C	234	ASTM D92
Temperatura płynięcia	°C	-54	ASTM D97

Obszar zastosowań

Olej silnikowy Shell Helix Ultra 0W30 A3 B4 nadaje się do stosowania w samochodach osobowych wyposażonych w silniki benzynowe, wysokoprężne, gazowe, a także napędzanych mieszankami benzyny z etanolem i biodieslem. Optymalny do silników o dużym przyspieszeniu z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wyjątek stanowią systemy wyposażone w filtry cząstek stałych.

Zatwierdzone przez Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault. Można je stosować w każdych warunkach drogowych i atmosferycznych, zwłaszcza tych krytycznych.

Dane techniczne:

API SL/CF;
ACEA A3/B3, A3/B4.

MB 229,5, 226,5;
Renault RN0700, RN0710;
VW 502.00/505.00.

Zalety i wady

Zalety oleju silnikowego Shell Helix Ultra 0w 30 a3/b4:

redukcja zużycia paliwa nawet o 2,2% w porównaniu do konwencjonalnych smarów;
niezawodna ochrona silnika przed tarciem i zużyciem w ekstremalnych warunkach pracy;
kompatybilność z każdym rodzajem paliwa;
bardzo wysoka stabilność lepkości.

Opinie właścicieli o tym produkcie są w większości dobre, co potwierdza jego wysoką jakość. Wady obejmują niemożność zastosowania w nowoczesnych silnikach z pomocniczymi układami oczyszczania spalin.

Formularz wydania i artykuły

550040164 - Shell Helix Ultra 0W30 1l;
550040163 - Shell Helix Ultra 0W30 209l;

Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30

Pojemnik 4 l.

Olej silnikowy Shell Helix Ultra A5 B5 0w 30 (zastąpiony Helix Ultra AS ow-30) ma również duży margines bezpieczeństwa. Substancja jest odporna na różnego rodzaju wpływy, zarówno temperaturę, jak i warunki drogowe, dzięki czemu zapewnia skuteczną ochronę silnika nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy.

Dzięki bardzo niskiej lepkości i niskiemu współczynnikowi tarcia, zużycie paliwa jest jeszcze większe niż u jego „brata” o literach A3/B4 w nazwie. Wysoka płynność - najwyższa w tej kategorii - zapewnia doskonałe właściwości smaru w niskich temperaturach, łatwy rozruch zimą i szybkie pompowanie. Jednak ta sama właściwość sprawia, że smar nie nadaje się do niektórych typów silników.

Dodatki czyszczące mają doskonałe właściwości; według producenta żaden inny olej nie zapewni takiej czystości i tak wysokiej jakości usuwania osadów.

Ma długi okres wymiany w porównaniu do innych smarów z tej serii.

Dane techniczne

Indeks	Jednostka	Oznaczający	Metoda badania (ASTM)
1. Charakterystyka lepkości
Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C	cSt	10.50	ASTM D445
Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C	cSt	57.11	ASTM D445
Lepkość dynamiczna w (MRV) -35°C	wspólne przedsięwzięcie	17400	ASTM D4684
Wskaźnik lepkości		179	ASTM D2270
Gęstość w temperaturze 15°C	kg/m3	836.6	ASTM D4052
2. Charakterystyka temperaturowa
Temperatura zapłonu	°C	234	ASTM D92
Temperatura płynięcia	°C	-60	ASTM D97

Obszar zastosowań

Olej samochodowy Shell Helix Ultra 0w30 a5 b5 można stosować w benzynie, oleju napędowym, gazie, biodieslu, a także silnikach pracujących na „koktajlach” benzyny i etanolu. Optymalny do silników o dużym przyspieszeniu, gdzie zalecane są długie okresy między wymianami.

Można go stosować w każdych warunkach pracy, w tym w najcięższych warunkach drogowych i klimatycznych.

Aprobaty, tolerancje i specyfikacje

Dane techniczne:

APISL;
ACEA A5/B5.

Zalety i wady

Zalety smaru Shell Helix 0w30 a5 b5:

zapewnienie oszczędności paliwa do 2,6% w porównaniu do konwencjonalnych środków smarnych;
odporność na duże obciążenia i trudne warunki pracy;
bardzo niska lepkość i doskonała płynność;
kompatybilność z dużą liczbą typów silników i rodzajów paliw;
długi okres wymiany.

Wady tego smaru obejmują wysoki koszt oleju i dużą liczbę podróbek.

Formularz wydania i artykuły

550040650 - Shell Helix Ultra A5/B5 0W30 1l;
550040651 - Shell Helix Ultra A5/B5 0W30 4l;
550040501 - Shell Helix Ultra A5/B5 0W30 209l;

Shell Helix Ultra C2/C3 0W-30

Zmodernizowany kanister o pojemności 4 litrów

Shell 0w30 Helix Ultra ECT C2 C3 to olej silnikowy o obniżonej zawartości siarki, fosforu i popiołów siarczanowych w składzie. Co to daje? Po pierwsze, sam olej jest bardziej przyjazny dla środowiska niż standardowe. Po drugie, im mniej tych związków w składzie, tym mniej szkodliwych osadów tworzy się w silniku podczas jego pracy. Po trzecie i to jest najważniejsze, taki smar zapewnia czystość i prawidłową pracę układów oczyszczania spalin, a w szczególności filtrów cząstek stałych. Zmniejsza to ilość niepożądanych emisji do środowiska.

Poza tym produkt ten, podobnie jak dwa pozostałe Shell Helix Ultra 0w30, ma stabilną lepkość i dobre właściwości smarne, zapewniając ochronę silnika przed zużyciem w każdych warunkach pracy. Właściwości oleju w niskich temperaturach są również doskonałe. Zapewnia łatwy rozruch silnika i zmniejsza zużycie paliwa.

Dane techniczne

Indeks	Jednostka	Oznaczający	Metoda badania (ASTM)
1. Charakterystyka lepkości
Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C	cSt	11.90	ASTM D445
Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C	cSt	58.70	ASTM D445
Lepkość dynamiczna w (MRV) -35°C	wspólne przedsięwzięcie	18900	ASTM D4684
Wskaźnik lepkości		204	ASTM D2270
Gęstość w temperaturze 15°C	kg/m3	838.0	ASTM D4052
2. Charakterystyka temperaturowa
Temperatura zapłonu	°C	226	ASTM D92
Temperatura płynięcia	°C	-51	ASTM D97

Obszar zastosowań

Shell Helix Ultra 0w30 c2 c3 to olej silnikowy do wszelkich nowych silników benzynowych, wysokoprężnych i gazowych wyposażonych w dodatkowe układy oczyszczania spalin – filtry cząstek stałych. Zalecany do stosowania w samochodach marki Volkswagen, Mercedes-Benz, Fiat, Porsche. Nadaje się do różnych warunków pracy, w tym ciężkich.

Aprobaty, tolerancje i specyfikacje

Dane techniczne:

ACEA C2, C3;
numer API;
VW504.00/507.00;
MB 229,52, 229,51, 229,31;
Porsche C30;
Pasuje do Fiata 955535.GS1, 955535.DS1.

Zalety i wady

Zalety oleju Shell Helix Ultra ECT c2/c3 0w30:

zapewnienie czystości i funkcjonalności układów oczyszczania spalin;
zmniejszona ilość szkodliwych substancji w składzie i przyjazność dla środowiska;
trzykrotnie wyższa ochrona przed korozją w porównaniu do innych smarów;
zapewnienie oszczędności paliwa do 2,6%;
wysoka wydajność w każdych warunkach pracy.

Wady są takie same: wysoka cena i wysokie ryzyko zakupu podróbki.

Formularz wydania i artykuły

550042390 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 1l;
550042353 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 4l;
550042232 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 55l;
550044861 - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 209 l;

Czym różnią się te oleje?

Puszki litrowe oleju 0w30

Tak naprawdę wszystkie trzy produkty to ten sam olej Shell Helix Ultra 0w30, w którym zastosowano różne dodatki, które wpływają na efekt końcowy.

W rezultacie wszystkie te oleje mają nieco inne zastosowanie. Różnią się one przede wszystkim tolerancjami według klasyfikacji ACEA. Z niego pochodzą liczby w tytule:

kod A3/B4 oznacza oleje przeznaczone do silników spalinowych o dużym przyspieszeniu, wyposażonych w układ bezpośredniego wtrysku paliwa;
A5/B5 to także smary do silników mocno przyspieszanych, ale też z długimi okresami wymiany;
litery C2/C3 oznaczają smary o średniej zawartości popiołu, które można stosować w układach z filtrami cząstek stałych.

Ważny! Podział ten został wymyślony nie bez powodu. Na przykład, jeśli wlejesz zwykły olej silnikowy do silnika zaprojektowanego na długie okresy między wymianami lub wyposażonego w filtr cząstek stałych, pogorszy to jego działanie i doprowadzi do pogorszenia jakości samego oleju. Tylko prawidłowe użytkowanie, z zachowaniem wszystkich tolerancji i specyfikacji, gwarantuje wszystkie korzyści deklarowane przez producenta.

Jak odszyfrowuje się lepkość 0w30?

Klasa lepkości 0w30 jest jedną z najpopularniejszych w przypadku materiałów syntetycznych. Przecież jedną z najważniejszych cech wyróżniających tę kategorię smarów są dobre właściwości w niskich temperaturach i odporność na zagęszczanie w temperaturach ujemnych. Co może nam powiedzieć rozszyfrowanie oznaczeń?

Przede wszystkim jest to litera w. Pochodzi od angielskiego słowa zima, które tłumaczy się jako „zima”. Litera ta oznacza oleje nadające się do stosowania w temperaturach ujemnych. Ponieważ liczby znajdują się po obu stronach, oznacza to, że olej nadaje się również na lato.

Po drugie, cyfra 0. Liczba przed literą jest wskaźnikiem lepkości w temperaturach ujemnych zgodnie z klasyfikacją SAE. Aby obliczyć temperaturę, do której lepkość smaru będzie stabilna, należy odjąć tę liczbę od czterdziestu. W naszym przypadku 40 minus 0 będzie równe 40. Oznacza to, że olej będzie stabilny do minus 40 stopni Celsjusza.

Po trzecie liczba 30. Liczba po literze wskazuje temperaturę ze znakiem plus, do której lepkość substancji również będzie stabilna. Oznacza to, że nasz olej można bez obaw stosować w temperaturach do plus 30 stopni Celsjusza.

Jak rozpoznać podróbkę

Hologram zabezpieczający

Podrabiany olej Shell Helix 0w30, a także inne produkty tego producenta, przyprawia kierowców o ból głowy. Popularność smaru i wysoka cena sprawiają, że produkty Shell są atrakcyjne dla oszustów. Jak odróżnić podróbkę przed wlaniem jej do silnika?

Ważny! Shell dba o bezpieczeństwo klientów i stale udoskonala swój system ochrony produktów. Tak więc od 3 października 2016 r. Wszystkie kanistry są wyposażone w specjalne 16-cyfrowe kody i kody QR. Znajdują się one na pokrywie pod naklejką ochronną. Aby zweryfikować autentyczność należy wpisać go na stronie www.ac.shell.com. Jeśli masz przed sobą oryginał, otrzymasz odpowiedź potwierdzającą to.

Możesz określić, czy jest to oryginał, czy podróbka „na oko” - to znaczy po wyglądzie pojemnika. Musi być wysokiej jakości, bez wad i śladów manipulacji. Etykieta z tyłu jest dwuwarstwowa i zawiera opis produktu w kilku językach.

Kolejną ważną różnicą jest kod kreskowy. W przypadku oryginalnego oleju Shell zawsze zaczyna się od liczby 50, niezależnie od kraju pochodzenia, a także jest otoczona ze wszystkich stron białym polem.

Oryginał posiada także emblemat holograficzny wskazujący nazwę zastosowanej technologii. Posiada lustrzane wykończenie, którego nie da się imitować domowym sposobem.

Smary należy kupować wyłącznie u oficjalnych dystrybutorów - w Auchan, Lenta, OK i innych dużych supermarketach, na oryginalnych stacjach benzynowych Shell. Pełną listę dystrybutorów można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej.

Wideo

Shell Helix Ultra ECT C2C3 0W 30

To, jak wydajnie i długo będzie działał silnik spalinowy w każdym pojeździe, zależy od prawidłowego doboru i właściwości jakościowych oleju silnikowego. Jednym z takich produktów jest olej Shell Helix Ultra 0W30. Liczne pozytywne recenzje na temat tego smaru podnoszą jego popyt na wysoki poziom.

Olej silnikowy pomaga zwiększyć żywotność każdego rodzaju nowoczesnego silnika, chroniąc go niezawodnymi parametrami użytkowymi. Helix” pozwala na pracę silnika z maksymalną mocą przez cały regulowany czas, aż do kolejnej wymiany oleju.

Producent oleju

Olej jest wysokiej jakości wynikiem rozwoju firmy Royal Dutch Shell (od angielskiego Royal Dutch Shell). Producent ten posiada ogromne doświadczenie w tej branży. Bezpośrednia działalność firmy na rynku ropy naftowej rozpoczęła się w 1907 roku, kiedy dwie firmy - Royal Dutch i Shell Transport - połączyły się, aby konkurować na rynku światowym.

W kolejnych latach koncern wchłonął kilka małych firm, a w 2016 roku przejął brytyjską Grupę BG, uzyskując dostęp do posiadanych przez nią zasobów skroplonego gazu ziemnego. Shell rozszerzył swoją działalność związaną z wydobyciem ropy i gazu na prawie każdy kontynent na świecie. Jest właścicielem lub współwłaścicielem wielu zakładów przetwórstwa ropy naftowej oraz rozwinęła własną sieć stacji benzynowych. Inżynierowie koncernu prowadzą badania w zakładach chemicznych oraz prace nad znalezieniem i produkcją alternatywnych źródeł energii.

Koncern Royal Dutch Shell aktywnie promuje swoje produkty na rynku rosyjskim i ukraińskim, dystrybuuje swoją sieć stacji benzynowych oraz bierze udział w różnych projektach zagospodarowania złóż ropy i gazu.

Funkcje operacyjne

Olej Shell 0W30 produkowany jest przy użyciu unikalnych technologii dodatków detergentowych, które zapobiegają tworzeniu się ujemnych osadów w nowoczesnych silnikach. Produkt zapewnia doskonałą ochronę przed korozją i zużyciem. Jednocześnie zwiększa się żywotność jednostki napędowej, chroniąc metalowe powierzchnie części i zespołów przed zużyciem, a szkodliwe formacje kwasowe powstałe w wyniku spalania paliwa są neutralizowane.

Niska lepkość i minimalne tarcie zapewniają oszczędność paliwa aż do 2,6%. Niewiele podobnych marek płynów smarujących może pochwalić się tak niezrównaną ochroną przed osadami, która utrzymuje wewnętrzne środowisko silnika tak czyste jak fabryczne.

Producent smaru Shell 0W30 gwarantuje stabilne działanie produktu przez cały okres eksploatacji aż do kolejnej wymiany.

Charakterystyczne cechy oleju

Smar Shell ma minimalny współczynnik lotności. Wpływa to bezpośrednio na zużycie oleju, pozwalając zaoszczędzić na częstym dodawaniu smaru do silnika.

Wyjątkowy zakres temperatur stosowania oleju zapewnia bezproblemowy rozruch silnika w zimnych porach roku. Maksymalna płynność i penetracja cieczy zapewni natychmiastową ochronę silnika przed przedwczesnym zużyciem i pomoże szybko rozgrzać zespół napędowy pojazdu do temperatury roboczej.

Shell 0W30 charakteryzuje się dobrą kompatybilnością z różnymi rodzajami paliw. Preparat smarujący z łatwością funkcjonuje w silnikach pojazdów osobowych zasilanych benzyną, gazem lub olejem napędowym. Dozwolone jest także stosowanie oleju w silnikach napędzanych biodieslem lub mieszanką benzyny i etanolu.

Warto przypomnieć, że jest to produkt w 100% syntetyczny, który początkowo posiada bardzo wysokie właściwości ochronne przy każdym obciążeniu mocy silnika i w różnorodnych warunkach pracy, także ekstremalnych.

Specyfikacje smaru

Olej Shell Helix 0W30 charakteryzuje się pełnopopiołowym produktem naftowym i w pełni spełnia wymagania norm SAE. Smar posiada następujące dane techniczne, potwierdzone licznymi badaniami:

Tolerancje, specyfikacje i opakowanie

Shell Helix 0W30 został opracowany z uwzględnieniem wszystkich światowych norm i wymagań stawianych tej klasie produktów. Na podstawie niezależnych badań i testów uzyskano dopuszczenie do użytku od następujących gigantów motoryzacyjnych: Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, BMW, Chrysler i Porsche.

Europejska Wspólnota Motoryzacyjna ACEA przyznała oceny jakości w postaci A3/B3 i A3/B4. Według specyfikacji API Amerykańskiego Instytutu Naftowego produkt spełnia wskaźniki SL/CF. Silniki Diesla posiadają atesty najwyższej jakości.

Płyn smarujący dostępny jest w plastikowych kanistrach o pojemności 1 i 4 litrów oraz w metalowej beczce o pojemności 209 litrów.