Audi Q5 to niemiecki crossover o kompaktowych wymiarach.
Debiut pierwszej generacji miał miejsce w 2008 roku. Następnie model został zaprezentowany w Pekinie. Podstawą tego crossovera jest modułowa platforma MLP, która stosowana jest także w znanych modelach Audi A4 i Audi A5.
Początkowo crossover Audi Q5 był wyposażony w jeden silnik benzynowy i dwa silniki wysokoprężne. Wersja benzynowa wykorzystuje silnik o pojemności 2,0 litra. Silnik ten wyposażony jest w układ turbodoładowania i bezpośredni wtrysk paliwa. Wszystko to daje mu maksymalną moc 211 koni mechanicznych. Wersje wysokoprężne posiadają 2,0-litrowy silnik o maksymalnej mocy 170 koni mechanicznych, który również jest turbodoładowany oraz sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności skokowej 3,0 litra i maksymalnej mocy 240 koni mechanicznych.
W roku 2009 poszerzono gamę oferowanych elektrowni. Wyposażony był w: dwulitrowy turbodiesel o mocy maksymalnej 143 koni mechanicznych oraz dwulitrowy turbodoładowany silnik benzynowy mogący rozwinąć moc znamionową 180 koni mechanicznych. Nie są to jednak wszystkie użyte silniki, ponieważ zastosowano również inne opcje:
- Hybrydowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra i mocy maksymalnej 245 koni mechanicznych;
- Silnik benzynowy 2,0 litra z turbodoładowaniem i mocą maksymalną 180 KM;
- Sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 litra w kształcie litery V i mocy maksymalnej 272 KM;
- Sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3,2 litra i mocy maksymalnej 270 koni mechanicznych.
Dla tych silników producent zapewnił nowe rozwiązanie, jakim jest siedmiobiegowa zautomatyzowana skrzynia biegów S-tronic. W 2011 roku pojawiła się alternatywna opcja, którą stała się ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów tiptronic. W standardzie pierwsza generacja posiada stały napęd na wszystkie koła. Zapewnia to autorski system quattro i mechanizm różnicowy Torsen, które wspólnie pozwalają na rozdział momentu obrotowego pomiędzy przednimi i tylnymi kołami w proporcji 40:60, co jest również typowe dla innych crossoverów Audi.
Druga generacja została zaprezentowana szerokiej publiczności w 2017 roku. Oprócz zmiany designu i wnętrza producent zmienił także wyposażenie techniczne modelu. Wszystkie użyte silniki zostały zaczerpnięte z Audi A4 B9. Wersje benzynowe mają pod maską albo dwulitrowy silnik o mocy maksymalnej 252 KM, albo jeden z kilku silników trzylitrowych. Wersje Diesla mogą być wyposażone w jeden z czterech silników, m.in.:
- Silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra i mocy maksymalnej 150 koni mechanicznych;
- Silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra i mocy maksymalnej 163 KM;
- Silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra i mocy maksymalnej 190 koni mechanicznych;
- 3,0-litrowy, sześciocylindrowy, turbodoładowany silnik w kształcie litery V, o maksymalnej mocy 286 koni mechanicznych.
Wszystkie prezentowane silniki, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegową zrobotyzowaną skrzynią biegów S-tronic. W przypadku jednostki trzylitrowej oferowana była tylko ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów. W tej generacji standardem stały się wersje z napędem na przednie koła. Ta opcja była bardziej ekonomiczna niż modele z napędem na wszystkie koła. Ten ostatni nadal był dostępny, ale jako opcja dodatkowa. Sama opcja obejmuje nowy system Quattro Ultra, który nie oznacza stałego napędu na wszystkie koła, ale podłączony. Miało to również pozytywny wpływ na wydajność przy tej samej zdolności przełajowej.
Pierwsza generacja (2008 – 2017)
Jednostka 2,0 l 180 KM/211 KM/245 KM
Jednostka 2,0 l 143 KM/170 KM
- Używany fabrycznie oryginalny olej silnikowy: syntetyczny 5W30
- Charakterystyka lepkości zalecanego oleju: 5W30
- Objętość płynu smarującego w silniku: 5,0 l.
- Zużycie oleju na 1000 kilometrów: do 500 ml.
- Okres wymiany oleju: 10 tys. – 15 tys. km.
Audi Q5 – brutalny i piękny crossover cieszy się popularnością nie tylko wśród mężczyzn, ale także wśród kobiet. Jest produkowany od ponad dziesięciu lat przez znanego producenta samochodów, który ma swoją siedzibę w Ingolstadt. Montaż odbywa się także w innych krajach. Na przykład Rosja, Indie i Chiny. Mówiąc o crossoverze średniej wielkości, chciałbym zwrócić uwagę na wysoką jakość jego wykonania i materiałów.
Zawieszenie dobrze toleruje różne rodzaje nawierzchni: kiepski asfalt, teren. Jest to doskonała opcja dla niskiej jakości rosyjskich dróg.
Doskonałe prowadzenie, doskonała dynamika i wiele opcji sprawiają, że jazda Audi Q5 jest komfortowa zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Inżynierowie zwrócili szczególną uwagę na równie ważny punkt - bezpieczeństwo. Ma wszystko, czego potrzebujesz do niezawodnej jazdy.
Crossover wyposażony jest w kilka rodzajów silników: benzynowe 2,0, 3,0 i 3,2 litra oraz diesle 2,0 i 3,0. Ważnym warunkiem ich działania jest prawidłowa konserwacja. Z biegiem czasu smar silnikowy traci swoje właściwości. Należy go wymienić na nowy.
W książce serwisowej jest napisane, że lepiej to robić co 15 tys. km. Ale ci, którzy kochają swój samochód, zmniejszają odstęp do 10 tys. Który płyn najlepiej wybrać do tych celów, pokazano w poniższej tabeli.
Ilość uzupełnień oleju i płynów w Audi Q5
|
Punkt napełniania/smarowania |
Objętość napełnienia, litry |
Nazwa oleju/cieczy |
||
| Zbiornik paliwa | 75 | Benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej co najmniej 95, olej napędowy | ||
| Układ smarowania silnika | 2,0 TFSI | 4,6 | Oryginalny olej Audi 5W-30 LongLife III lub olej Shell Helix AV-L 5W-30 LongLife III | |
| 2,0 TDI | 5,0 | |||
| 3,0TD | 6,9 | |||
| 3,2 FSI | 6,2 | |||
| Układ chłodzenia silnika | 9,0 | G12 czerwony | ||
| Automatyczna skrzynia | 5,5 | Motul Multi DCTF lub oryginał G05 252 9A2 | ||
| Transmisja krokowa | 0B2 | 4,8 | Oryginalny olej G 052 513 A2 | |
| 0B5 | 4,32 | Oryginalny olej G 055 532 A2 | ||
| Sprzęgło dwutarczowe | Nowa stacja benzynowa | 7,5 | Oryginalny olej | |
| Zmienna ilość | 6,7 | |||
| Tylna oś | 1,0 | Oryginalny olej G 052 145 A1 | ||
| Klimatyzator | 0,58 | R134a | ||
| Układ hamulcowy | 1,0 | VW 501 14 | ||
PS: Drodzy właściciele samochodów, jeśli macie własne informacje na ten temat, powiedzcie nam o tym w komentarzach lub napiszcie e-mail do administracji strony.
Ilości napełnienia oraz marki paliw i smarów Audi Ku5 ostatnia modyfikacja: 26 marca 2019 r. przez Administrator
Jak każdy inny samochód Audi, model Q5 jest technicznie samochodem dość niezawodnym. Pojazd ten ma dobrą i niezawodną konfigurację układu napędowego i skrzyni biegów. Jednak, jak o każdą maszynę, aby zapewnić długą i bezawaryjną pracę, należy o nią odpowiednio wcześnie dbać.
W regulaminie konserwacji Audi Q5 producent wskazał zalecany serwis wraz z filtrem oleju, a także filtrem kabinowym co 15 000 kilometrów. Ale liczba ta może pozostać taka sama dla kierowców, którzy stale jeżdżą w trybie zrelaksowanym i nie narażają silnika na niepotrzebne obciążenia.
Jeśli czasami lubisz przytrzymać pedał gazu w podłodze lub często przewozisz w samochodzie dość duże, a co za tym idzie ciężkie ładunki, nie powinieneś męczyć serca swojego samochodu zużytym smarem. Olej należy wymieniać co 10 000 – 12 000 kilometrów, aby jego niedobór nie miał wpływu na osiągi samochodu w przyszłości.
Ilość oleju w silnikach Audi Q5
Ponieważ ten model samochodu jest wyposażony w kilka różnych jednostek napędowych benzynowych i wysokoprężnych, a do wyboru masz 4 silniki, sprawdzimy, ile litrów smaru każdy z nich potrzebuje do swojej normalnej pracy.
Najpierw przejrzyjmy jednostki napędowe benzynowe. W wersji benzynowej zaprezentowano dwa silniki – czterocylindrowy 2.0 TFSI, który zgodnie z instrukcją obsługi Audi Q5 wymaga 4,6 litra smaru oraz sześciocylindrowy 3.2 FSI, który wymaga 6,2 litra.
Dostępny również w dwóch wersjach, ponownie jest to czterocylindrowy 2.0 TDI, który wymaga 5 litrów oleju, a także sześciocylindrowy 3.0 TDI, który wymaga 6,9 litra oleju.
Wybór odpowiedniego środka smarnego
Stopniowo doszliśmy do równie ważnej kwestii, jaką jest wybór produktu, którym uzupełnimy objętość napełnienia naszego agregatu. Wielu właścicieli Audi zaczyna wędrować po różnych forach, ale nie ma to sensu. Wystarczy otworzyć regulamin przeglądu technicznego, zawiera wszystko, czego potrzebujesz.
Analizując tę ciekawą książkę widać, że producent jednoznacznie wskazał jaki płyn najlepiej nadaje się do wymiany oleju silnikowego, a mianowicie: oryginalny olej VAG 5W-30 LongLife III czy analogowy AV-L 5W-30 LongLife III.
Nie ma potrzeby wymyślać czegoś własnego i spędzać dużo czasu na poszukiwaniu odpowiedniego smaru, ponieważ producent wskazuje produkt, który w pełni zachowa żywotność wszystkich elementów silnika i pomoże mu służyć przez długi czas .
Jak samodzielnie wymienić olej w Audi Q5
W pierwszej kolejności odłącz akumulator aby później nie pojawiały się błędy na ekranie prędkościomierza. Gdy już znajdziemy się na dnie auta, pierwszą rzeczą jaką musimy zrobić jest odnalezienie korka spustowego na misce. Nie spiesz się, aby odkręcić śrubę na otworze spustowym; dokładnie sprawdź przestrzeń wokół śruby spustowej pod kątem wycieków oleju. Jeśli nie ma kropli, możesz bezpiecznie otworzyć korek spustowy, ale jeśli widoczne są ślady kropli, możesz go odkręcić, ale konieczna będzie natychmiastowa wymiana uszczelki na śrubie spustowej. Zaleca się spuszczanie oleju na ciepłym silniku, ponieważ podgrzany olej ma inną jakość niż zimny olej i spłynie znacznie szybciej.
Czekamy, aż silnik całkowicie opróżni się z pracy i wymieniamy filtr.
Gdy będziesz mieć pewność, że silnik jest pusty, możesz dolać świeżego smaru, a po zakończeniu tej procedury pozostawić samochód na chwilę na biegu jałowym.
W rezultacie widzimy, że ta procedura nie powoduje żadnych szczególnych trudności i w zasadzie możesz zrobić wszystko sam, jeśli chcesz.
Kompaktowy crossover klasy premium Audi Q5 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 2008 roku. Samochód zbudowany jest na platformie MLP, wspólnej dla większości nowoczesnych modeli marki z silnikiem wzdłużnym. Większość Q5, z wyjątkiem niektórych najbardziej budżetowych poziomów wyposażenia, jest wyposażona w stały napęd na wszystkie koła quattro. Model wyposażony w silniki benzynowe i wysokoprężne z turbodoładowaniem, rzędowe czterocylindrowe 2.0 TFSI (180 - 225 KM) i 2.0 TDI (143 - 177 KM) lub w konfiguracji V6 3.0 TFSI (272 - 354 KM) i 3.0 TDI ( 240 – 313 KM). Do 2012 roku używany był także wolnossący silnik benzynowy o pojemności 3,2 litra i mocy 270 KM. Ponadto dostępna jest hybrydowa wersja samochodu z 2-litrowym silnikiem benzynowym TFSI i silnikiem elektrycznym. W zależności od silnika, Audi Q5 wyposażone jest w 6-biegową manualną skrzynię biegów, 6- lub 8-biegową hydromechaniczną skrzynię automatyczną Tiptronic lub 7-biegową automatyczną skrzynię biegów z dwoma sprzęgłami S tronic.
Modele samochodów sprzedawane są w większości regionów świata, samochody na rynek rosyjski produkowane są w fabryce Grupy Volkswagen w obwodzie kałuskim. Jaki rodzaj oleju wlać do silnika Audi Q5 wskazano w instrukcji obsługi - w przypadku większości modyfikacji producent zaleca oleje z homologacjami VW 502.00/505.00 lub 504.00/507.00.
TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30
Olej silnikowy TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 został stworzony specjalnie z uwzględnieniem wymagań niemieckich producentów samochodów, dzięki czemu spełnia najnowsze wymagania koncernu VAG VW 504.00/507.00, a także normę Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów ACEA C3. Zapewnia doskonałą ochronę silnika przed zużyciem i osadami, nawet w trudnych warunkach jazdy takich jak jazda miejska z częstym przyspieszaniem i hamowaniem czy jazda sportowa. Wysoka płynność tego oleju gwarantuje niezawodny rozruch silnika przy każdej pogodzie. Specjalny skład TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 o niskiej zawartości fosforu, siarki i popiołów siarczanowych (technologia Low SAPS) optymalizuje pracę nowoczesnych układów oczyszczania spalin, takich jak filtr sadzy, i pozwala na wykorzystanie tego oleju w Audi Q5 z silnikami wysokoprężnymi spełniającymi normę środowiskową Euro 5, wymagającą homologacji VW 504.00/507.00. Dzięki wysokiej odporności na utlenianie TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 spełnia wymagania producenta dotyczące wydłużonych okresów między wymianami.
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30
Przy wymianie oleju w Audi Q5 z silnikami benzynowymi 2.0 TFSI, 3.0 TFSI i 3.2 FSI TOTAL zaleca stosowanie oleju silnikowego TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30. Spełnia normę VW 502.00/505.00 wymaganą dla tych pojazdów i zapewnia wysoki poziom ochrony przed zużyciem silnika w trudnych warunkach pracy, włączając jazdę miejską, sportową, terenową lub rozruch na zimno. Doskonała płynność w niskich temperaturach oleju TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 gwarantuje rozruch silnika w mroźną pogodę, a jego odporność na utlenianie zapewnia stabilną pracę przez cały okres między wymianami.
CAŁKOWITY KWARC 9000 5W40
Olej TOTAL QUARTZ 9000 5W40 produkowany w technologii syntetycznej nadaje się jako olej silnikowy do samochodów Audi Q5 modyfikacji wymagających norm VW 502.00/505.00 i ACEA A3/B4. Skutecznie zapobiega przedwczesnemu zużyciu silnika w każdych warunkach jazdy i temperaturze, a dzięki specjalnym dodatkom detergentowo-dyspergującym zapobiega tworzeniu się osadów na jego częściach. Wysokie właściwości przeciwutleniające tego oleju zapewniają stabilność jego właściwości nawet po znacznych przebiegach.
Oleje przekładniowe do Audi Q5
Dzięki odpowiednio dobranym właściwościom ciernym olej przekładniowy TOTAL FLUIDMATIC MV LV zapewnia płynną pracę automatycznej skrzyni biegów oraz chroni jej elementy przed przedwczesnym zużyciem i korozją. TOTAL zaleca stosowanie tego oleju przekładniowego w automatycznych skrzyniach biegów Audi Q5 z hydromechanicznymi 6- lub 8-biegowymi automatycznymi skrzyniami biegów.
CAŁKOWITA FLUIDMATIC MV LV
Do pojazdów wyposażonych w 7-biegową zautomatyzowaną skrzynię biegów S-tronic zaleca się olej TOTAL FLUIDMATIC DCT MV. Został opracowany specjalnie dla tego typu skrzyń biegów i spełnia specyfikację VW TL 052529 wymaganą dla skrzyni biegów DL501 stosowanej w Audi Q5. Olej ten gwarantuje sprawną pracę skrzyni biegów przez długi czas, nawet w warunkach maksymalnego obciążenia. Posiada wyjątkową odporność na ścinanie, doskonałe właściwości cierne i doskonałą kompatybilność ze wszystkimi typami uszczelek.
Oleje silnikowe do samochodów AudiPytanie 5
Koncern VAG (Volkswagen Audi Group) zadbał o usystematyzowanie olejów silnikowych do swoich samochodów. Od 2004 roku dostępny jest jeden olej silnikowy do wszystkich modeli marek Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborgini, Bugatti. A Audi Q5 nie jest wyjątkiem. W 2004 roku, kiedy pojawiły się wymagania środowiskowe normy EURO 4, aby je spełnić, opracowano specjalne wymagania dla jednego oleju, wyrażone w homologacji VW 504 00507 00. 504 00507 00 - Oleje Longlife III do silników benzynowych i silników Diesla z filtrami cząstek stałych , zapewniając wydłużone okresy wymiany.
Wkładka: Oleje z aprobatą 504 00 507 00 to oleje niskopopiołowe ( Niski SAPS) i o obniżonej zasadowości, posiadające lepkość SAE 5 W-30 i normalny HTHS > 3,5 mPa/s (lepkość dynamiczna w wysokiej temperaturze w 150°C).
Specjalnie dla tych wymagań w tym samym 2004 roku Liqui Moly wypuściło olej Top Tec 4200 Longlife III. Jednak dla rosyjskich warunków pracy, szczególnie w przypadku paliwa niskiej jakości, VAG dostosował swoje zalecenia. W przypadku silników Diesla koncernu wyposażonych w filtry cząstek stałych wszystko pozostało po staremu, skrócono jedynie okresy między wymianami, natomiast w przypadku silników benzynowych nastąpiło odprężenie. Wydłużone interwały Longlife III dla szeregu krajów, w tym Rosji, zostały anulowane, okresy wymiany w krajach z problematycznym paliwem są ograniczone do maksymalnie 15 000 km. Do silników benzynowych eksploatowanych w krajach, w których występują problematyczne paliwa, zaczęto zalecać oleje pełnopopiołowe, najlepiej o klasie lepkości SAE 0W-30, posiadające starsze atesty 502 00505 00. Oleje 502 00505 00 mają podwyższoną zasadowość, co pozwala na działanie pojazdy benzynowe na paliwie o wysokiej zawartości siarki.
Liqui Moly GmbH zaleca stosowanie w pełni syntetycznego oleju do silników benzynowych Audi Q5. Olej ten idealnie nadaje się do silników z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa (TFSI), a także do tradycyjnych układów wtryskowych MPI. Synthoil Longtime 0W-30 dobrze sprawdza się w silnikach poddanych obciążeniom cieplnym oraz w trudnych warunkach pracy, w tym w korkach w mieście i podczas holowania przyczepy.
Do silników Diesla Audi Q5 z turbiną, wtryskiem Common Rail i filtrem cząstek stałych wyprodukowanych po czerwcu 2006 roku Moly GmbH zaleca stosowanie oleju syntetycznego HC. Celem oleju jest maksymalizacja ochrony silnika przed zużyciem oraz trwałość filtra cząstek stałych. Ponadto Top Tec 4200 5W-30 jest przystosowany do stosowania w silnikach przystosowanych do zasilania paliwem gazowym. Olej posiada specjalny pakiet dodatków o obniżonej zawartości siarki, fosforu i chloru oraz szczególnie stabilną bazę.
