Jedynym źródłem prądu podczas uruchamiania samochodu jest akumulator. Uruchamia silnik, który z kolei uruchamia generator. Od tego momentu bateria przestaje być źródłem prądu, a staje się jego konsumentem. Podczas pracy silnika napięcie naładowanego akumulatora samochodowego wzrasta i wraca do normy.
Jednak podczas częstych krótkich podróży akumulator nie ma czasu się naładować, następuje stały i regularny spadek naładowania. W takim przypadku konieczne jest przywrócenie bieżącego poziomu za pomocą urządzeń zewnętrznych. Zastanów się, na jakim poziomie to się odbywa i ile czasu zajmuje taki proces.
Większość sytuacji, w których rozładowuje się akumulator samochodowy, to wina kierowców. Rzadziej przyczyną są cechy konstrukcyjne lub wady fabryczne. Akumulator często traci ładunek, jeśli pasek alternatora jest niewystarczająco napięty. Z tego powodu pasek się ślizga, a generator nie działa wydajnie.
Ten sam problem występuje, gdy drzwi nie są szczelnie zamknięte lub bagażnik nie jest zatrzaśnięty do końca. Usterką w tym przypadku będą działające żarówki. W ciągu kilku godzin potrafią znacznie obniżyć poziom naładowania.
Normalne parametry baterii
Istnieje szereg parametrów, które musi spełniać normalnie działająca bateria. Zastanówmy się, do jakiego napięcia można rozładować akumulator samochodowy, ale jednocześnie trzeba wiedzieć, że zbyt silny poziom rozładowania przyczynia się do szybkiego pogorszenia wydajności akumulatora.
Bateria jest uważana za sprawną, jeśli:
- otwarty obwód - 12,6-12,8 V;
- przy pracującym silniku, włączonych "światłach drogowych" i prędkościach około 1500 obr./min - 13,8-14,2 V;
- na obsługiwanych akumulatorach gęstość elektrolitu w temperaturze +20 C będzie wynosić 1,28 g/ml.
Istnieją również wskaźniki, przy których wymagane jest podniesienie napięcia w akumulatorze:
- przy otwartych zaciskach napięcie ładowania akumulatora samochodowego jest niższe 12,6 V;
- gęstość elektrolitu w serwisowanym akumulatorze jest znacznie mniejsza 1,26 g/ml;
- różnica gęstości między rzędami akumulatorów jest większa niż 0,2 g/ml.
Poziom gęstości elektrolitu jest mierzony w normalnych warunkach, które charakteryzują się ciśnieniem atmosferycznym 760 mm r.s. i +20 C. W ujemnych temperaturach pożądane jest zwiększenie gęstości tej cieczy. Normalnym parametrem dla -20 C jest gęstość 1,4 g / ml, ponieważ 1,2 g / ml zaczyna zamarzać w takich warunkach.
Prawidłowe ładowanie baterii
Jeśli pomiar woltomierzem lub multimetrem wskaże minimalne napięcie akumulatora samochodowego, wówczas ładujemy. Do tej operacji należy skonfigurować ładowarkę tak, aby dostarczała prąd w zakresie od 0,05 do 0,1 wartości liczbowej pojemności. W związku z tym dla akumulatora 55 Ah stosuje się natężenie prądu 2,75-5,5 A. Najdelikatniejszy tryb będzie miał niższe wartości.
Napięcie wyjściowe dla tej operacji powinno być na poziomie 14,4-14,6 V. Pożądane jest, aby urządzenie miało możliwość ustawienia wartości statycznej. Gdy akumulator o pojemności 55 Ah jest całkowicie rozładowany, należy wytrzymać 10 godzin przy prądzie 5,5 A.
Oznaką zakończenia tej procedury może być niezmienność napięcia na zaciskach przez 1-2 godziny po ustaleniu określonych parametrów.
Mogą również występować nieznaczne oznaki wrzenia z lekkim tworzeniem się gazu. W przypadku automatycznych ładowarek wyłączenie następuje automatycznie. W ten sam sposób regulowane jest zasilanie prądem i napięciem.
Zasady bezpieczeństwa
Musisz wiedzieć, że podstawą elektrolitu jest kwas, dlatego z akumulatorem należy obchodzić się z najwyższą ostrożnością. Unikaj dostania się płynu do rąk, jednocześnie chroniąc skórę gumowymi rękawiczkami.
Podczas gotowania wewnątrz akumulatora wydzielają się toksyczne gazy. Nie można ich wdychać, dlatego wskazane jest zorganizowanie procesu ładowania w pomieszczeniu o dobrej wentylacji, najlepiej wymuszonej. Możliwe jest również uwolnienie wybuchowego wodoru, dlatego należy wykluczyć stosowanie otwartego ognia i iskrzenia. Nie pozostawiaj domowych ładowarek bez nadzoru przez długi czas.
