Syntetyczny olej silnikowy Helix ultra 0w 30 Charakterystyczne cechy oleju

18.10.2019

Obecnie nowoczesne samochody potrzebują wysokiej jakości płynu silnikowego, który zapewni funkcjonowanie silnika w różnorodnych trudnych warunkach. Dlatego wybór wysokiej jakości oleju jest priorytetem dla właściciela samochodu. Teraz dowiesz się, czym jest 0W30, jakie ma właściwości i co myślą o nim krajowi kierowcy.

[Ukrywać]

Podstawowe informacje o oleju

Początkowo produkty Shell są popularne i poszukiwane wśród krajowych entuzjastów samochodów. Nasza strona nie reklamuje producenta, jednak nie można odmówić temu, że produkty tej firmy zyskały uznanie wśród naszych kierowców. Inżynierowie firmy zaproponowali radykalnie nowe podejście do opracowania głównego elementu płynów smarowych. W szczególności zaproponowano syntezę oleju bazowego z gazu ziemnego.

Jak sam producent zapewnia konsumentów, firma połączyła autorską technologię dodatkowych dodatków detergentowych z technologią produkcji bazowego płynu silnikowego PurePlus. Tak czy inaczej, technologia ta umożliwiła produktom „zapewnienie najwyższego poziomu czystości i ochrony silnika.

Olej silnikowy (zwany dalej MM) „Shell Helix Ultra 0w30” to w pełni syntetyczny płyn opracowany specjalnie do stosowania w silnikach, które nie mają filtrów cząstek stałych. W szczególności mówimy o silnikach benzynowych i wysokoprężnych firmy Volkswagen, dlatego olej ma dostęp do zastosowania w samochodach tego producenta samochodów:

Volkswagena;
„Audi”;
„Skoda”;
"Siedziba".

Niewątpliwie każdy olej silnikowy ma swoje zalety i wady. O niedociągnięciach porozmawiamy nieco później, biorąc pod uwagę recenzje innych kierowców, ale sugerujemy zapoznanie się z zaletami płynu eksploatacyjnego już teraz. Wszystkie wymienione zalety płynu zostały nazwane przez producenta:

dodatki detergentowe zawarte w bazie smarowej pozwalają na utrzymanie silnika pojazdu w czystości przez cały okres jego użytkowania;
zmniejszenie poziomu tarcia podczas stosowania „Shell Helix Ultra 0w30” osiąga się dzięki właściwościom lepkości;
zmniejszone zużycie benzyny w wyniku zmniejszenia strat tarcia;
producent gwarantuje konsumentowi łatwy rozruch silnika w sezonie zimowym i odporność smaru na silne mrozy;
w porównaniu z innymi MM o tej samej klasie lepkości, Shell Helix Ultra 0w30 ma wysoki próg odporności na zużycie;
producent zapewnia, że właściciel samochodu może wymieniać materiały eksploatacyjne w znacznie dłuższych odstępach czasu;
producent MM gwarantuje również, że przy regularnym stosowaniu Shell Helix Ultra 0w30 z silnika pojazdu znikną zewnętrzne hałasy i wibracje;
Producent gwarantuje także optymalną pracę silnika podczas eksploatacji samochodu w trudnych warunkach.

Shell Helix Ultra 0w30 najlepiej nadaje się do nowoczesnych silników pojazdów wymagających stosowania MM o klasie lepkości „0w30”. Ponadto można go stosować w silnikach przystosowanych do pracy na „półsyntetycznych” o klasie lepkości 0W-40. Producent zwraca uwagę, że zastosowanie tego MM w stosunkowo starych silnikach może powodować zwiększone zużycie płynu na skutek osadzania się nagaru, a także jego wyciek przez uszczelki.

Przyjrzyjmy się teraz właściwościom technicznym substancji:

wskaźnik lepkości kinematycznej przy temperaturze pracy silnika 40 stopni wynosi 67,9 mm2/s;
wskaźnik lepkości kinematycznej przy temperaturze pracy silnika 100 stopni wynosi 11,8 mm2/s;
współczynnik lepkości wynosi 164;
gęstość materiału eksploatacyjnego w temperaturze otoczenia 15 stopni wynosi 848 kg/m3;
prawdopodobieństwo zapalenia substancji jest możliwe, gdy temperatura robocza silnika osiągnie 215 stopni;
Możliwe jest również, że ciecz w układzie zestali się, jeśli temperatura otoczenia spadnie poniżej 48 stopni poniżej zera.

Opinie

Aby dokładnie zrozumieć wszystkie zalety i wady Shell Helix Ultra 0w30, sugerujemy przeczytanie recenzji innych konsumentów.

Pozytywny	Negatywny
Używam Shell Helix już od pięciu lat. Można się domyślić, że lubię ten olejek. Nawet jeśli kosztuje nieco więcej niż inne zagraniczne analogi, zawsze jestem pewien jego jakości. Mój samochód to Honda Accord, stosunkowo nowy, wyprodukowany w 2013 roku. Ale moja żona ma Hyundaia Getza z 2004 roku, więc ani ja, ani ona nie mamy żadnych problemów. Dlatego polecam go każdemu.	Ten olej nie jest wart pieniędzy, o które go proszą. Raz go zalałem i nigdy więcej tego nie zrobię. Po pierwsze, sadza. Po użyciu postanowiłem przepłukać silnik i wiecie co? Nigdy wcześniej nie widziałem tak dużej ilości osadu, chociaż silnik myję okresowo. Po drugie, wydatki. Znika w katastrofalnym tempie i nie wiem, co z tym zrobić. Generalnie wystawiam negatywną opinię.
Na początku było mi przykro, że zmarnowałem na to pieniądze, więc przeczytałem recenzje w Internecie, rozmawiałem z innymi kierowcami, pytałem w sklepie o Shell i postanowiłem spróbować. Ze wszystkiego byłem zadowolony: odpalanie silnika zimą i dźwięk pracy silnika na tym oleju. Dlatego pewnego dnia napełniłem Helix po raz drugi i tak naprawdę czuję wszystkie jego zalety.	Wszystko byłoby dobrze, ale gdzie jest to „łatwe uruchomienie silnika w temperaturze -50”? Nie mogłem zacząć od -40, olej faktycznie zamienił się w plastelinę, brak płynności. Musiałem zacząć od dodatków. Nawet przy -35 samochód odpalił z wielkim trudem. Ale zgodzę się co do zaniku hałasu. Tyle, że u mnie znikają po każdej wymianie oleju, a nie konkretnie z Shell Helix.
Mam VAZ 8. Wszyscy mi mówili, mówią, po co przepłacać za ten olej, lepiej wziąć jakiś rosyjski i auto wystarczy. Ale próbowałem i to jest to, co chcę powiedzieć. Po pierwsze, od razu słychać różnicę w pracy silnika. Wibracje i obce dźwięki, które tak bardzo mi wcześniej przeszkadzały, zniknęły. Po drugie prawie nigdy nie ustępuje, chociaż mój silnik jest stosunkowo stary i wymaga już poważnych napraw. Oczywiście muszę trochę dodać, ale wciąż nie tak dużo, jak wtedy, gdy napełniałem TNK. Jeśli chodzi o uruchamianie silnika na zimno: wszystko też jest w porządku. Jeśli wcześniej w TNK nie mogłem odpalić nawet przy -20 stopniach poniżej zera, teraz samochód odpala bez problemu nawet przy -30. Polecam.
Jedyną rzeczą, która może zniechęcić do zakupu Shell Helix Ultra 0w30, jest zawyżona cena. Ale ogólnie olej jest całkiem niezły. Po zatankowaniu samochodu od razu poczujesz jakość oleju. Co więcej, jest dość ekonomiczny; prawie nie trzeba go uzupełniać. W związku z tym w silniku nie ma osadów węgla.

Warto pamiętać, że zastosowanie tego MM w przestarzałych silnikach może nie ujawnić wszystkich zalet substancji. Ciecz może przedostać się do osadów węgla. W związku z tym pojawia się większość negatywnych recenzji właścicieli samochodów. Chociaż producent wyraźnie ostrzega przed tym nabywców oleju.

Aby samochód dobrze działał, wymaga wysokiej jakości smaru silnikowego. Dlatego wybór oleju silnikowego jest jednym z głównych zadań każdego właściciela samochodu. Olej silnikowy Shell 0w30 ma doskonałe właściwości i cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kierowców.

Firma Shell jest szanowana przez wielu rosyjskich miłośników motoryzacji. Jej produkty cieszą się szacunkiem. Twórcom tej firmy udało się zaoferować innowacyjne podejście do tworzenia głównego składnika płynów smarowych. Postanowili więc zsyntetyzować bazę smarną z gazu ziemnego.

Według samego producenta firma fasadowa połączyła własną, zastrzeżoną technologię specjalnych dodatków do detergentów z technologią produkcji podstawowego MM PurePlus. Dzięki temu produkty Shell charakteryzują się doskonałymi właściwościami, które pozwalają im zapewnić doskonałą ochronę silnika.

Ten smar jest wykonany na bazie w pełni syntetycznej. Został opracowany do stosowania w silnikach nie posiadających filtra cząstek stałych, w tym w silnikach wysokoprężnych i benzynowych samochodów marki Volkswagen. Olej Shell nadaje się do stosowania w samochodach Audi, Volkswagen, Seat i innych samochodach.

Zalety

Obecność specjalnych dodatków detergentowych w płynie smarującym pozwala na utrzymanie silnika w czystości przez cały okres użytkowania.
Doskonałe właściwości lepkie, które pomagają znacznie zmniejszyć tarcie.
Niskie zużycie benzyny w wyniku zmniejszonych strat tarcia.
Łatwy rozruch silnika w ujemnych temperaturach, odporność smaru na mróz.
Wysoki poziom odporności na zużycie w porównaniu do podobnych olejów innych firm.
Długie odstępy pomiędzy wymianami płynów eksploatacyjnych.
Eliminacja hałasu w silniku.
Wysoka jakość pracy silnika podczas użytkowania samochodu w ekstremalnych warunkach.

Smar Shell najlepiej nadaje się do silników samochodowych, które wymagają stosowania smaru o klasie lepkości „0w30”. Ale ten MM można z powodzeniem stosować również w silnikach, które mogą pracować również na tworzywach sztucznych o klasie lepkości „0w40”. Producent ostrzega, że jeśli ten MM zostanie zastosowany w starym silniku, jest całkiem możliwe, że ulegnie silnemu smarowaniu z powodu osadów węgla. Prawdopodobny jest również wyciek przez uszczelki.

Syntetyczny olej Shell Helix Ultra 0W30 zapewnia ochronę układów wydechowych pojazdów. Produkt ten jest udoskonalany wraz ze zmianami wymagań stawianych nowoczesnym samochodom.

Podczas pracy na płynie eksploatacyjnym Shell silnik nie straci własnej mocy i nie będzie zużywał więcej paliwa. Nawet po 100 tys. km. przebiegu będzie działać normalnie. Stosowanie tego materiału eksploatacyjnego ułatwia uruchomienie zimnego silnika.

Co oznacza oznaczenie na olejach Shell?

Istnieje wiele odmian olejków tej marki. Na przykład 10-W30, SAE-30, 15W-40 itp. Co oznacza to oznaczenie? To proste, oznacza różne poziomy lepkości i grubości MM. Lepkość jest ważnym kryterium dla każdego smaru. Musi spełniać określoną temperaturę roboczą. Na przykład, jeśli lepkość smaru jest wysoka, gdy silnik jest zimny, wówczas płyn smarujący po prostu nie będzie mógł przez niego przejść. Jeżeli przy rozgrzanym silniku smar będzie miał niską lepkość, wówczas nie będzie w stanie zapewnić odpowiedniej ochrony silnika.

Liczba 0w30 wskazuje, że olej jest w stanie utrzymać normalne osiągi silnika zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach. Pierwsza cyfra przed literą W oznacza lepkość smaru w niskich temperaturach. Pozwala zrozumieć, jak zachowa się płyn eksploatacyjny w warunkach zimowych. Im niższa jest ta liczba, tym niższa będzie lepkość oleju w ujemnych temperaturach.

Druga cyfra po literze W oznacza lepkość smaru w wysokich temperaturach. Im jest ona wyższa, tym większa jest lepkość produktu. Dla każdego konkretnego silnika istnieje wymagana lepkość. Stosowanie smaru o odpowiedniej lepkości gwarantuje długą żywotność silnika.

W Internecie można znaleźć głównie pozytywne recenzje na temat smaru Shell. Negatywne recenzje pozostawiają głównie właściciele samochodów, którzy używali tego smaru do starego silnika. Producent ostrzega, że zastosowanie tego MM w przestarzałych silnikach przyczynia się do szybkiego zużycia smaru z powodu osadzania się węgla.

W nowych silnikach MM Shell zachowuje się bardzo dobrze i w pełni ujawnia wszystkie swoje zalety. Używa się go bardzo oszczędnie, więc praktycznie nie trzeba go uzupełniać. Cena oleju Shell nie jest najniższa, ale dość przystępna.

Wideo: jak odróżnić oryginalny olej od podróbki

Unikalna formuła

Wybór dobrego oleju silnikowego jest nie mniej ważny niż wybór samego samochodu. Ponieważ od jego cech zależy to, jak pojazd będzie się zachowywał w różnych warunkach, jego przydatność do użytku, wytrzymałość i funkcjonalność. Olej silnikowy Shell Helix Ultra 0W30 spełnia wszystkie międzynarodowe standardy jakości.

Opis oleju

Olej tej marki jest produktem syntetycznym przeznaczonym do silników bez filtrów cząstek stałych. Nadaje się do pojazdów napędzanych zarówno benzyną, jak i olejem napędowym. Charakterystyczną cechą jest podwyższony poziom czystości silnika, który gwarantuje jego niezawodną ochronę.

Zwiększoną czystość tłumaczy się zastosowaniem unikalnej technologii czyszczenia przy produkcji Helix Ultra 0W30. Dzięki temu silnik może wykorzystać pełną moc, nawet gdy nadejdzie czas wymiany smaru. W takim przypadku nie osadzą się żadne szkodliwe substancje, a zużycie będzie minimalne. A dzięki zmniejszonemu tarciu zapewnianemu przez olej silnikowy Shell części będą działać dłużej bez utraty wydajności w wyniku zużycia.

Dane techniczne

Charakterystyka oleju Shell Helix Ultra 0W30:

Indeks	Metoda badania	Znaczenie/symbol
Stopień lepkości	SAE	0W-30
Lepkość dynamiczna (-35°C)	ASTM D5293	5600 cP
Lepkość dynamiczna MRV (-40°C)	ASTM D4684	22400 cP
Gęstość (przy 15°C)	ASTM D2270	837,5 kg/m3
Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C	ASTM D445	11,97 mm²/s
Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C	ASTM D2270	65,27 mm²/s
Współczynnik lepkości		1,64 cSt
Temperatura zapłonu	ASTM D92	234°C
Temperatura płynięcia	ASTM D97	-54°C

Tolerancje i specyfikacje

Olej Shell Helix Ultra 0W30 ze względu na swoje właściwości posiada następujące atesty:

Aprobata MB 226,5/229,5;
VW 502 00/505 00;
RENAULT RN0700/RN0710.

I specyfikacje:

ACEA A3/B3/A3/B4;
APISL/CF.

Stosowany także w samochodach BMW Longlife-04, Chrysler MS-11106, Porsche C 30.

Formy wydania i artykuły Shell Helix Ultra A3/B4 0W-30

Olej Shell Helix Ultra 0W30 ma następujące numery części:

550040164 Shell Helix Ultra 0W-30 1l
550046354 Shell Helix Ultra 0W-30 1l
550040163 Shell Helix Ultra 0W-30 209l

Co oznacza 0W30?

Oznaczenie 0W30 oznacza, że ten olej silnikowy wytrzymuje szeroki zakres temperatur, zapewniając komfortową pracę silnika zarówno przy wysokim „plusie”, jak i przy niskim „minusie”.

Cyfra 0 do litery W oznacza lepkość w niskich temperaturach. Im niższa jest ta liczba, tym niższy jest ten wskaźnik podczas mrozów. Odpowiednio zero oznacza, że olej ten może być stosowany w bardzo niskich temperaturach. Liczby po W wskazują lepkość w wysokich temperaturach. Im wyższa liczba, tym wyższy wynik.

Musisz to wiedzieć, aby wybrać odpowiedni olej silnikowy. Oczywiście w warunkach północnych potrzebny będzie zupełnie inny produkt niż w klimacie gorącym. Jeśli smar jest bardzo lepki, gdy silnik jest zimny, będzie to zakłócać rozruch i ruch. I odwrotnie, w gorących warunkach niewystarczająco lepki olej będzie słabo chronił części silnika.

Zalety i wady

Całkowicie syntetyczny olej silnikowy Shell Helix Ultra 0W30 ma wiele zalet w porównaniu ze swoimi półsyntetycznymi odpowiednikami i innymi olejami. Producent gwarantuje:

dzięki unikalnej formule czyszczenia silnik pozostaje czysty przez cały okres eksploatacji;
właściwości lepkościowe zmniejszają tarcie części, a tym samym chronią je przed zużyciem;
dzięki niskiemu poziomowi tarcia zużywa się mniej paliwa, oszczędzając do 20 procent;
silnik uruchamia się szybko, a jakość produktu utrzymuje się nawet przy silnych mrozach;
Olej starcza na dłuższy okres ze względu na dużą odporność na zużycie, dlatego można go rzadziej wymieniać, co przekłada się na oszczędności;
redukcja hałasu i wibracji silnika, co zwiększa komfort jazdy samochodem;
silnik jest gotowy do pracy nawet w bardzo trudnych warunkach, m.in. przy zmianach temperatur, dużej wilgotności i pracy w trudnym terenie;
wysokiej jakości olej silnikowy utrzymuje się nawet po 100 000 kilometrów, nie zmniejszając się podczas pracy;
Można go stosować w połączeniu z benzyną, olejem napędowym, gazem, a także innymi paliwami.

Ponadto Shell Helix Ultra tego oznaczenia może w razie potrzeby zastąpić półsyntetyczne analogi, a także produkty o klasie lepkości 0w40. Producent nie zaleca jednak stosowania swojego produktu w starszych silnikach. W takim przypadku mogą powstać nieszczelności i osady węgla.

To, jak wydajnie i długo będzie działał silnik spalinowy w każdym pojeździe, zależy od prawidłowego doboru i właściwości jakościowych oleju silnikowego. Jednym z takich produktów jest olej Shell Helix Ultra 0W30. Liczne pozytywne recenzje na temat tego smaru podnoszą jego popyt na wysoki poziom.

Olej silnikowy pomaga zwiększyć żywotność każdego rodzaju nowoczesnego silnika, chroniąc go niezawodnymi parametrami użytkowymi. Helix” pozwala na pracę silnika z maksymalną mocą przez cały regulowany czas, aż do kolejnej wymiany oleju.

Producent oleju

Olej jest wysokiej jakości wynikiem rozwoju firmy Royal Dutch Shell (od angielskiego Royal Dutch Shell). Producent ten posiada ogromne doświadczenie w tej branży. Bezpośrednia działalność firmy na rynku ropy naftowej rozpoczęła się w 1907 roku, kiedy dwie firmy - Royal Dutch i Shell Transport - połączyły się, aby konkurować na rynku światowym.

W kolejnych latach koncern wchłonął kilka małych firm, a w 2016 roku przejął brytyjską Grupę BG, uzyskując dostęp do posiadanych przez nią zasobów skroplonego gazu ziemnego. Shell rozszerzył swoją działalność związaną z wydobyciem ropy i gazu na prawie każdy kontynent na świecie. Jest właścicielem lub współwłaścicielem wielu zakładów przetwórstwa ropy naftowej oraz rozwinęła własną sieć stacji benzynowych. Inżynierowie koncernu prowadzą badania w zakładach chemicznych oraz prace nad znalezieniem i produkcją alternatywnych źródeł energii.

Koncern Royal Dutch Shell aktywnie promuje swoje produkty na rynku rosyjskim i ukraińskim, dystrybuuje swoją sieć stacji benzynowych oraz bierze udział w różnych projektach zagospodarowania złóż ropy i gazu.

Funkcje operacyjne

Olej Shell 0W30 produkowany jest przy użyciu unikalnych technologii dodatków detergentowych, które zapobiegają tworzeniu się ujemnych osadów w nowoczesnych silnikach. Produkt zapewnia doskonałą ochronę przed korozją i zużyciem. Jednocześnie zwiększa się żywotność jednostki napędowej, chroniąc metalowe powierzchnie części i zespołów przed zużyciem, a szkodliwe formacje kwasowe powstałe w wyniku spalania paliwa są neutralizowane.

Niska lepkość i minimalne tarcie zapewniają oszczędność paliwa aż do 2,6%. Niewiele podobnych marek płynów smarujących może pochwalić się tak niezrównaną ochroną przed osadami, która utrzymuje wewnętrzne środowisko silnika tak czyste jak fabryczne.

Producent smaru Shell 0W30 gwarantuje stabilne działanie produktu przez cały okres eksploatacji aż do kolejnej wymiany.

Charakterystyczne cechy oleju

Smar Shell ma minimalny współczynnik lotności. Wpływa to bezpośrednio na zużycie oleju, pozwalając zaoszczędzić na częstym dodawaniu smaru do silnika.

Wyjątkowy zakres temperatur stosowania oleju zapewnia bezproblemowy rozruch silnika w zimnych porach roku. Maksymalna płynność i penetracja płynu zapewni natychmiastową ochronę silnika przed przedwczesnym zużyciem i pomoże szybko rozgrzać zespół napędowy pojazdu do temperatury roboczej.

Shell 0W30 charakteryzuje się dobrą kompatybilnością z różnymi rodzajami paliw. Preparat smarujący z łatwością funkcjonuje w silnikach pojazdów osobowych zasilanych benzyną, gazem lub olejem napędowym. Dozwolone jest także stosowanie oleju w silnikach zasilanych biodieslem lub mieszanką benzyny i etanolu.

Warto przypomnieć, że jest to produkt w 100% syntetyczny, który początkowo posiada bardzo wysokie właściwości ochronne przy każdym obciążeniu mocy silnika i w różnorodnych warunkach pracy, także ekstremalnych.

Specyfikacje smaru

Olej Shell Helix 0W30 charakteryzuje się pełnopopiołowym produktem naftowym i w pełni spełnia wymagania norm SAE. Smar posiada następujące dane techniczne, potwierdzone licznymi badaniami:

Tolerancje, specyfikacje i opakowanie

Shell Helix 0W30 został opracowany z uwzględnieniem wszystkich światowych norm i wymagań stawianych tej klasie produktów. Na podstawie niezależnych badań i testów uzyskano dopuszczenie do użytku od następujących gigantów motoryzacyjnych: Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, BMW, Chrysler i Porsche.

Europejska Wspólnota Motoryzacyjna ACEA przyznała oceny jakości w postaci A3/B3 i A3/B4. Według specyfikacji API Amerykańskiego Instytutu Naftowego produkt spełnia wskaźniki SL/CF. Silniki Diesla posiadają atesty najwyższej jakości.

Płyn smarujący dostępny jest w plastikowych kanistrach o pojemności 1 i 4 litrów oraz w metalowej beczce o pojemności 209 litrów.

Korzyści produktu

Olej Shell Ultra 0W30 ma szereg niewątpliwych zalet, które potwierdzają testy i recenzje profesjonalistów. Korzyści obejmują:

Shell to jedna z największych firm zajmujących się rafinacją ropy naftowej na świecie, z bogatą i burzliwą historią. Rosja odegrała ważną rolę w losach obecnej korporacji – ponad 100 lat temu przodkowie firmy handlowali rosyjską naftą, transportując ją do Azji Południowo-Wschodniej. Dziś Royal Dutch Shell aktywnie rozwija swoją działalność w Federacji Rosyjskiej. W Torzhoku zbudowano jedną z największych rafinerii ropy naftowej firmy. Ponad 20% wszystkich smarów importowanych do Rosji to produkty Shell. Oleje silnikowe Shell Helix Ultra z serii 0W30 przodują w rankingu popularności wśród rosyjskich kierowców.

Innowacyjna technologia Pure Plus

Proces ten przekształca naturalny gaz w ciecz. Z naukowego punktu widzenia nazywa się to „konwersją gaz-ciecz”. Ponad 100 lat temu dwóch niemieckich naukowców, Tropsch i Fischer, opracowało technologię GTL (Gas-To-Liquid), co w tłumaczeniu oznacza „gaz w ciecz”. Proces badawczy przebiegał w taki sposób, że udało się uzyskać paliwo płynne z gazu ziemnego. Jednak naukowcy nie próbowali po drodze wyprodukować kompozycji oleju bazowego; takie zadanie nie było przed nimi postawione.

Naukowcom firmy Shell udało się doprowadzić technologię do perfekcji. Prace trwają długo, bo od początku lat 70-tych ubiegłego wieku. W efekcie dzisiaj z metanu towarzyszącego ropie naftowej produkowane są dwa komponenty. Olej bazowy jest czysty - nie ma koloru ani zapachu. Cząsteczki substancji są jednorodne, co jest najważniejszą cechą dla uzyskania niezbędnych właściwości.

W pierwszym etapie procesu metan rozkłada się na dwa składniki – wodór i tlenek węgla. Wodór nadal składa się z małych, jednorodnych cząsteczek. Następnie, poprzez złożoną syntezę, są one łączone w łańcuchy o wymaganej długości. Shell pozyskuje naturalne surowce potrzebne do tego procesu w Katarze. Zbudowano tam także duży zakład przetwórczy, który produkuje olej bazowy do rodziny olejów silnikowych Shell Helix Ultra.

Obecnie produkowanych jest 10 modyfikacji kompozycji smarnych serii Helix Ultra i Ultra Professional o charakterystyce lepkościowo-temperaturowej 0W30. Są to ECT C2/C3, Professional AB-L, po prostu Ultra 0W30, A5/B5, Professional AV-L, AV i Professional AV, AS, X, AC. Mieszanki smarne o następujących proporcjach:

60% – olej bazowy Pure Plus;
20% – modyfikator lepkości (VI-Improver);
20% – pakiet dodatków wykorzystujących technologię Aktywnego Oczyszczania.

Przyjrzyjmy się bliżej niektórym z najpopularniejszych olejów silnikowych.

Ultra ECT C2/C3 0W30

Niskopopiołowy skład smarny silnika (Low SAPS) harmonijnie łączy się ze wszystkimi nowoczesnymi systemami oczyszczania gazów spalinowych zgodnie z najnowszymi europejskimi normami środowiskowymi. Przeznaczony do najnowszych silników benzynowych. Olej silnikowy Shell Helix ECT C2/C3 0W30 to jeden z najlepszych produktów firmy.

Wskaźnik lepkości smaru wynoszący 197 jest jednym z najwyższych spośród wszystkich olejów produkowanych na świecie. Wskazuje to na bardzo wysoką stabilność lepkości i temperatury. Potwierdza to również duża ilość wysokiej jakości modyfikatora lepkości. Poziomy lepkości kinematycznej i dynamicznej są w pełni zgodne z kategorią 0W-30 normy SAE. Liczba zasadowa jest wysoka (8,81), biorąc pod uwagę, że smar ma niską zawartość popiołów siarczanowych, siarki i fosforu. Charakteryzuje się to dobrą odpornością na utlenianie w połączeniu z niską liczbą kwasową (1,63).

Temperatura płynięcia jest po prostu doskonała – 56 stopni poniżej zera. Oznacza to, że silnik uruchomi się idealnie w temperaturze -35°C. Analiza spektralna w podczerwieni potwierdza, że olej bazowy produkowany jest w technologii GTL. Pakiet dodatków przeciwzużyciowych należy do kategorii ZDDP, wytwarzany na bazie cynku (838) i fosforu (699). Duża ilość boru (484) wskazuje, że jest on stosowany jako bezpopiołowy dyspergator - doskonale rozpuszcza osady, czyszcząc silnik. Poziom wapnia (2043) wskazuje na wysoki poziom właściwości czyszczących. Wszystkie wyniki potwierdzają realność właściwości deklarowanych przez producenta.

Specyfikacje ACEA znajdują się na poziomach C2/C3. Klasyfikator API zdefiniował kategorię jako SN. Oficjalnych homologacji udzielili następujący producenci samochodów: Volkswagen, Mercedes, Fiat, Porsche.

Ultra A5/B5 0W-30

Pełnopopiołowy olej syntetyczny Shell Helix jest jednym z najpopularniejszych wśród rosyjskich kierowców. Rozsądna cena w połączeniu z doskonałą jakością nie pozostawia nikogo obojętnym. Wyniki testów wskazują na wysoki wskaźnik lepkości wynoszący 179, co wskazuje na stabilność lepkości w szerokim zakresie temperatur. Zaskakująco niska zawartość siarki (0,227), a także popiołów siarczanowych (1,06) to przyzwoity wynik jak na pełny zbiornik popiołów, potwierdzający obecność oleju bazowego GTL. Temperatura płynięcia wynosi minus 48°C.

Jako modyfikator tarcia zastosowano molibden organiczny, jego poziom wynosi 56. Liczba zasadowa jest bardzo wysoka (10,61), co potwierdza długą żywotność oleju i dobrą odporność antykorozyjną. Pakiet dodatków przeciwzużyciowych zawiera także dużą ilość cynku (1037) i fosforu (951). W celu lepszego czyszczenia silników stosuje się bor (98). Tradycyjnie wysoka zawartość wapnia do czyszczenia silników ze szkodliwych osadów (2709). Specyfikacje – SL z klasyfikatora API, ponieważ olej jest przeznaczony do silników benzynowych; ACEA przypisuje wartości A5/B5.

Jak widać, oleje silnikowe Royal Dutch Shell są naprawdę jednymi z najlepszych. Najważniejsze jest, aby używać oryginalnych produktów, a nie podróbek, które często są oferowane w sprzedaży.