Witaj, Siergiej!
Jaki model samochodu Hyundai?
Bałakowo, Kia Ceed
Z tych samochodów najlepiej wziąć Hyundai Solaris z silnikiem 1.6, silnikiem z łańcuszkiem rozrządu, sprawdzonym na innych samochodach, ten samochód jest dość niezawodny, części zamienne do niego nie są szczególnie drogie i można wymienić prawie każdą część zamienną część osobno, ich automatyczna skrzynia biegów jest również dość niezawodna. Dzięki terminowej i wysokiej jakości usługom nie będzie żadnych problemów. Lancer i Corolla to także samochody dość niezawodne, ale to bardziej zależy od stanu początkowego samochodu. Polecam też przejechanie wszystkimi trzema samochodami jednego dnia, abyś mógł wybrać, który najbardziej Ci się podoba.
Bałakowo, Kia Ceed
*Odpowiedź tego użytkownika nie jest ekspertem
Solaris to uznany lider sprzedaży i nie bez powodu. Ma najlepszy stosunek ceny do jakości. Lancer też nie jest zły, ale droższy w utrzymaniu. Ale Toyota straciła swoją legendarną niezawodność, pozostaje tylko wysoka cena.
Dzień dobry.
Zdecydowanie jestem za Toyotą. Znam osobiście jedną Corollę, rok produkcji 2003, przebieg 270 tys.km, silnik 1.4, manualna skrzynia biegów, auto bardzo dynamiczne, niezawodne. Ale jeśli rozważasz Corollę z manualną skrzynią biegów, to Solaris jest lepszy.
Witaj, Drogi użytkowniku naszego serwisu!
Wybór w tym przypadku jest dość niejednoznaczny i zależy w dużej mierze od stanu konkretnego auta.
W przypadku Toyoty Corolli w większości przypadków rolę automatycznej skrzyni biegów pełni „robot” MMT (automatyczna skrzynia biegów pojawiła się jako alternatywa dopiero po zmianie stylizacji w 2010 roku lub była oferowana w samochodach przeznaczonych na rynek amerykański). Zautomatyzowana skrzynia biegów nie wypadła zbyt dobrze pod względem niezawodności. Jest to główna wada zakupu tych używanych samochodów.
Jeśli chodzi o Mitsubishi Lancer X, tylko wersje z silnikiem 1.5 były wyposażone w tradycyjną automatyczną skrzynię biegów, pozostałe samochody były wyposażone w przekładnię CVT, a silnik 1.5 jest szczerze słaby jak na ten samochód. Sama przekładnia CVT w tych samochodach sprawdziła się całkiem dobrze, ale jest dość wymagająca w utrzymaniu, a także nie toleruje aktywnego stylu jazdy (pod tym względem istnieje duże ryzyko wpadnięcia w „martwą” skrzynkę). Mitsubishi Lancer jako jedyny z tej trójki posiada niezależne tylne zawieszenie. Można to przypisać zarówno zaletom, jak i wadom. Plusem jest to, że niewątpliwie ma lepsze prowadzenie i stabilność, ale minusem jest to, że to zawieszenie jest znacznie droższe w utrzymaniu.
Cóż, pozostaje Hyundai Solaris. Z tych trzech jest to zasadniczo najbardziej budżetowa opcja. Solaris jest najprostszy w konstrukcji, najmniejszy z całej trójki i w większości najtańszy w utrzymaniu. Silnik i automatyczna skrzynia biegów zostały przetestowane w czasie (w oparciu o model Elantra poprzedniej generacji) i sprawdziły się całkiem nieźle. Stosunkowo słabymi punktami są niektóre elementy zawieszenia i przekładnia kierownicza.
Ostateczny wybór należy do Ciebie.
W naszym stanie jest całkiem sporo osób posiadających tak popularne pojazdy jak Toyota Corolla czy Hyundai Solaris. Każdy z nich, wykonany przez azjatyckich producentów, ma swoje unikalne zalety i atrakcyjny wygląd.
Ta modyfikacja klasy C pojawiła się w 1966 roku. Dziś zajmuje wiodącą pozycję pod względem całkowitej liczby sprzedanych samochodów, która w tym czasie przekroczyła granicę 10 milionów sztuk. Na przestrzeni lat na rynku europejskim pojawiło się 9 różnych generacji Toyoty Corolli, co przyczyniło się do wzrostu popularności modelu i w ogóle podboju rynku. Obecnie co piąty pojazd Toyoty to Corolla.
Produkowane są rocznie ok 1 milion jednostek. Pod względem wielkości sprzedaży na rynku europejskim (około 20% całości) japoński model Corolla Toyoty zajmuje wysokie 3. miejsce po własnej sprzedaży w Ameryce Północnej i Japonii.
Do 1997 roku modyfikacja była dostępna w następujących typach nadwozia:
- Sedan i trzydrzwiowy sedan.
- Pięciodrzwiowy kompaktowy i liftback.
- Kombi, a od maja 1997 r. dodano do nich zmodernizowany sedan oraz 3 i 5-drzwiowe hatchbacki.
Różnorodność modyfikacji silnika na rynek UE okazała się niewielka: jednostką podstawową był silnik o pojemności 1,4 litra z 16-zaworowym gaźnikiem 4E-FE o mocy 88 koni mechanicznych. Ma umiarkowaną dynamikę, ale akceptowalny poziom przyczepności. Drugim mechanizmem był silnik o mocy 110 l. Z. i głośność 1,6 litra.
Innym modelem jest silnik wysokoprężny 2C-E o pojemności 2,0 litra, ma moc 72 l. Z. i jest zwykle instalowany w kombi z napędem na wszystkie koła. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, w większości przypadków jest to 5-biegowa manualna lub 3- lub 4-zakresowy automat. Te ostatnie często wyposażane są w amerykańskie wersje tego samochodu z 1,8-litrowym silnikiem wtryskowym, a także niektóre modele z trybem zimowym lub sportowym.
Większość nowych modyfikacji samochodów Hyundaia początkowo trafia na krajową przestrzeń Korei Południowej, następnie po pewnym czasie trafia do Chin i USA, a dopiero potem pojawia się na rynku europejskim i rosyjskim. Jednak dla Solarisa producent zrobił wyjątek; prototyp najpierw trafił do chińskich konsumentów pod nazwą Verna, następnie do rosyjskich konsumentów pod nazwą Solaris, a dopiero potem pojawił się w rodzimej południowokoreańskiej przestrzeni jako Accent.
Model łączy w sobie większość cech pożądanych przez miłośników motoryzacji: wysoki poziom montażu i niezawodności, moc, reprezentacyjny wygląd, wydajność i przystępną cenę. Mechanizm taki jak Hyundai Solaris cieszy się dużym zainteresowaniem wśród rosyjskich entuzjastów samochodów.
Pojazd ten ma nietypowy i kosztowny wygląd zewnętrzny, choć jego cena jest stosunkowo niska. Nadwozie tej modyfikacji niejasno przypomina Toyotę Corollę; ma wiele elementów, z których niektóre wyróżniają się stosunkowo dużymi rozmiarami, na przykład duże reflektory, które są szerokie w pobliżu osłony chłodnicy i stopniowo zaczynają zwężać się w kierunku osłony chłodnicy. skrzydełka. Drzwi są pięknie wykonane, z dwoma falowanymi przejściami, które dodają bryle ekstrawagancji.
Luz jest nieco mniejszy od idealnego, ponieważ jest stosunkowo niski. Jednak ogólnie wygląd budzi spore zainteresowanie wśród wielu kupujących. Solaris został opracowany dla Federacji Rosyjskiej, biorąc pod uwagę wiele rosyjskich cech. Samochód ma ocynkowane nadwozie, zwiększony prześwit, przednią szybę w obszarze wycieraczek i jest wyposażony w ogrzewanie, które występuje również na tylnej szybie.
Jeśli chodzi o linię jednostek napędowych zainstalowanych w modelu Solaris na rynek krajowy, obejmuje ona parę jednostek benzynowych Gamma o pojemnościach 1,4 i 1,6 litra. Moment obrotowy jest równy 135 HM I 155 HM, moc 107 l. Z., 123 l. Z., średnie przyspieszenie do 100 km wynosi 11,2 sekundy. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, konsumenci mają do wyboru 5-biegową manualną skrzynię biegów, a także 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Prototyp jest całkowicie zgodny z nowoczesnymi normami środowiskowymi Euro-4. Podstawą samochodu jest podstawa z napędem na przednie koła, wyposażona w niezależne zawieszenie przednie (kolumny McPhersona, stabilizatory), a także półniezależne zawieszenie tylne (sprężyny, belka skrętna) i hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
Co łączy te modele?
Obydwa mechanizmy posiadają:
- Całkiem estetycznie, mają na ogół bardzo podobne ciała.
- Warto również zauważyć, że każdy z tych pojazdów ma trzy opcje wykończenia wnętrza, ulepszoną ramę nadwozia, wyposażoną w nowe panele.
- Najnowsze prototypy tych samochodów na rynku rosyjskim prezentowane są ze skromną listą dostępnych silników; mają niewielki wybór skrzyń biegów.
- Obydwa mechanizmy są wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów, a dzięki tej drugiej prędkości całkowite zużycie paliwa zostało znacznie zmniejszone.
- Ponadto obie modyfikacje mają ten sam rodzaj napędu, a mianowicie napęd na przednie koła.
Pojazdy te są w stanie przyciągnąć konsumentów nie tylko swoim wyglądem, niezawodnością, a co za tym idzie trwałością, ale także wysokim poziomem komfortu i stosunkowo niskim kosztem. Ogólnie rzecz biorąc, stopień sterowności obu samochodów jest również wygodny; tak, ten wskaźnik nie jest najbardziej idealny, ale ogólnie jest to solidne 4.
Główne różnice
Jeśli porównamy główne różnice między tymi samochodami, to najważniejsze to:
- Masa samochodu Toyota Corolla wynosi 1375 kilogramów, a Hyundai Solaris jest równy 1259 kg, pojemność zbiornika paliwa 55 I 50 litrów, wzrost 4620 I 4405 mm odpowiednio.
- Zużycie paliwa w trybie mieszanym na 100 km dla japońskiego pojazdu wynosi 6 – 6.5 i tak jest w języku koreańskim 7-8 litrów.
- Corlla przyspiesza do setek kilometrów 5 i Solaris dla 11,2 sekundy.
- Rodzaj wspomagania kierownicy w pojeździe japońskim jest elektryczny, podczas gdy w pojeździe południowokoreańskim jest hydrauliczny.
- Izolacja akustyczna w Solarisie jest na dość niskim poziomie, w odróżnieniu od Corolli, w japońskim samochodzie fotel kierowcy jest też wygodniejszy.
- Corolla ma podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewane lusterka boczne i klimatyzację, ale Solaris nie ma tych opcji.
Kto jest głównym konsumentem?
Jedno z badań twierdzi, że Hyundai Solaris jest jednym z najpopularniejszych wśród taksówkarzy. Oznacza to, że mechanizm jest niedrogi, bardzo trwały i charakteryzuje się stosunkowo niskim zużyciem paliwa. Jest odpowiedni również dla osób o statusie, biznesmenów lub szefów dużych firm i oczywiście dla większości innych entuzjastów motoryzacji.
Z kolei Toyota Corolla nie jest przeznaczona do wyścigów ani jazdy terenowej. Mechanizm ten jest odpowiedni dla wielu kierowców, którzy preferują cichy i wygodny ruch; jego koszt jest dość przystępny, a jakość wykonania jest bardzo wysoka.
W areszcie
Na podstawie tego małego porównania japońskiej Toyoty Corolli i południowokoreańskiego Hyundaia Solaris możemy stwierdzić, że oba samochody są do siebie pod wieloma względami podobne, ale istnieje też szereg różnic. Zaledwie 10 lat temu wielu wybrałoby Toyotę, ale w ostatnich latach południowokoreański producent samochodów dogonił swojego bardziej znanego konkurenta niemal we wszystkich parametrach technicznych.
Corolla czy Solaris – który samochód jest lepszy? Bez zrozumienia tematu nie da się udzielić jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Obydwa samochody słyną z jakości i niezawodności. Nawet ich polityka cenowa jest w przybliżeniu taka sama. Ten artykuł powie potencjalnemu nabywcy, w jakiego żelaznego konia powinien zainwestować.
Dane zewnętrzne
Toyota Corolla, 2016 (wyposażenie standardowe) jest pomysłem japońskich programistów. Maszyna ma okrągły kształt.
Samochód wygląda dość ergonomicznie. Nadwozie nie może pochwalić się dużym prześwitem, przez co jazda po nierównym terenie jest wręcz niemożliwa. Przód pojazdu wygląda całkiem stylowo. Na szczególną uwagę zasługuje chromowana osłona chłodnicy. Ogólnie wygląd jest klasyczny - wszystko wygląda prosto, stylowo i interesująco.
Hyundai Solaris, wersja 2016 (konfiguracja aktywna) to słynny „koreański”, który jest jednym z najpopularniejszych samochodów w Federacji Rosyjskiej. Pomimo stosunkowo niskiej ceny, żelazny koń wygląda na dość drogi. Nadwozie przypomina trochę Toyotę, ale tylko zdalnie. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zorientujesz się, że koreański samochód ma więcej dużych części. Na przykład duże reflektory. W pobliżu osłony chłodnicy są szerokie, a w kierunku błotników zaczynają się zwężać, co wygląda bardzo interesująco. Nie wszystko jest też idealne, jeśli chodzi o prześwit – jest on dość niski. Wygląd jest bardzo interesujący dla kupujących. Szczególnie pięknie wykonane są drzwi: posiadają dwa przejścia w formie fal, które dodają bryle ekstrawagancji.
Specyfikacja techniczna
Aby dokładnie odpowiedzieć na pytanie, który jest lepszy, z pewnością będziesz musiał zrozumieć właściwości techniczne żelaznych koni. Nie tylko to rozpracuj, ale dokonaj dokładnego porównania.
Objętość jednostki napędowej dla „japońskiego” wynosi 1,3 litra, a dla „koreańskiego” – 1,6. Logiczne jest założenie, że moc drugiego jest wyższa - 99 koni w porównaniu do 123. Maksymalna prędkość wynosi odpowiednio 180 i 190 kilometrów na godzinę. W tej chwili Hyundai wprost pokonuje swojego przeciwnika.
Bagażnik Toyoty jest większy – 50 litrów w porównaniu do 43 litrów w Solarisie.
Ważnym punktem jest transmisja. Konfiguracje te są wyposażone w ręczne skrzynie biegów z sześcioma przełożeniami. Dodając szósty bieg, kierowcy mają możliwość znacznego zmniejszenia zużycia paliwa. Jeśli chodzi o samo zużycie, ten parametr jest jednym z najważniejszych. Corolla wydaje w trybie mieszanym 6-6,5 litra na sto, ale Hyundai Solaris wydaje 7, a nawet 8. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, dokonaj wyboru na korzyść Japończyków.
Przyspieszenie do 100 kilometrów zajmuje Hyundaiowi 11,5 sekundy, a Toyocie 12,8. Różnica nie jest aż tak duża, biorąc pod uwagę, że opisywane pojazdy niezwykle rzadko kupowane są z myślą o ściganiu się nimi. Rodzaj napędu: napęd na przednie koła w dwóch pojazdach. Jeśli chodzi o funkcjonalność, to remis, bo opisano najprostsze złożenia.
Są to właściwie wszystkie główne cechy techniczne, których czytelnicy będą potrzebować, aby uzyskać ogólny obraz. Pozostałe parametry znajdziesz na stronie dealera.
Polityka cenowa
Dziś średnia cena Toyoty Corolli przy najprostszym montażu wynosi 891 tysięcy rubli. Chcesz bardziej solidną opcję? Przygotuj się na wydanie około półtora miliona rubli. Za Hyundaia Solarisa cena wynosi 705 tys. Naturalnie, im lepszy montaż, tym wyższe koszty.
Podsumowując, staje się jasne, że „Koreanin” jest tańszy o ponad 200 000 i pod wieloma względami wygrywa.
Każdy może wyciągnąć własne wnioski! Jeśli chodzi o jakość wykonania, to na obu maszynach jest ona na najwyższym poziomie.
Corolla czy Solaris – który samochód jest lepszy? Bez zrozumienia tematu nie da się udzielić jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Obydwa samochody słyną z jakości i niezawodności. Nawet ich polityka cenowa jest w przybliżeniu taka sama. Ten artykuł powie potencjalnemu nabywcy, w jakiego żelaznego konia powinien zainwestować.
Dane zewnętrzne
Wersja 2016 (wyposażenie standardowe) – pomysł japońskich programistów. Maszyna ma okrągły kształt. Samochód wygląda dość ergonomicznie. Nadwozie nie może pochwalić się dużym prześwitem, przez co jazda po nierównym terenie jest wręcz niemożliwa. Przód pojazdu wygląda całkiem stylowo. Na szczególną uwagę zasługuje chromowana osłona chłodnicy. Ogólnie wygląd jest klasyczny - wszystko wygląda prosto, stylowo i interesująco.
Model 2016 (pakiet Active) to słynny „koreański”, będący jednym z najpopularniejszych samochodów w Federacji Rosyjskiej. Pomimo stosunkowo niskiej ceny, żelazny koń wygląda na dość drogi. Nadwozie przypomina trochę Toyotę, ale tylko zdalnie. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zorientujesz się, że koreański samochód ma więcej dużych części. Na przykład duże reflektory. W pobliżu osłony chłodnicy są szerokie, a w kierunku błotników zaczynają się zwężać, co wygląda bardzo interesująco. Nie wszystko jest też idealne, jeśli chodzi o prześwit – jest on dość niski. Wygląd jest bardzo interesujący dla kupujących. Szczególnie pięknie wykonane są drzwi: posiadają dwa przejścia w formie fal, które dodają bryle ekstrawagancji.
Specyfikacja techniczna
Aby dokładnie odpowiedzieć na pytanie, który jest lepszy, z pewnością będziesz musiał zrozumieć właściwości techniczne żelaznych koni. Nie tylko to rozpracuj, ale dokonaj dokładnego porównania.
Objętość jednostki napędowej dla „japońskiego” wynosi 1,3 litra, a dla „koreańskiego” – 1,6. Logiczne jest założenie, że moc drugiego jest wyższa - 99 koni w porównaniu do 123. Maksymalna prędkość wynosi odpowiednio 180 i 190 kilometrów na godzinę. W tej chwili Hyundai wprost pokonuje swojego przeciwnika.
Bagażnik Toyoty jest większy – 50 litrów w porównaniu do 43 litrów w Solarisie.
Najważniejszym punktem jest przenoszenie. Konfiguracje te są wyposażone w ręczne skrzynie biegów z sześcioma przełożeniami. Dodając szósty bieg, kierowcy mają możliwość znacznego zmniejszenia zużycia paliwa. Jeśli chodzi o samo zużycie, ten parametr jest jednym z najważniejszych. Corolla wydaje w trybie mieszanym 6-6,5 litra na sto, ale Hyundai Solaris wydaje 7, a nawet 8. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, dokonaj wyboru na korzyść Japończyków.
Przyspieszenie do 100 kilometrów zajmuje Hyundaiowi 11,5 sekundy, a Toyocie 12,8. Różnica nie jest aż tak duża, biorąc pod uwagę, że opisywane pojazdy niezwykle rzadko kupowane są z myślą o ściganiu się nimi. Rodzaj napędu - przód na dwóch samochodach. Jeśli chodzi o funkcjonalność, to remis, bo opisano najprostsze złożenia.
Są to właściwie wszystkie główne cechy techniczne, których czytelnicy będą potrzebować, aby uzyskać ogólny obraz. Pozostałe parametry znajdziesz na stronie dealera.
Polityka cenowa
Dziś średnia cena Toyoty Corolli przy najprostszym montażu wynosi 891 tysięcy rubli. Chcesz bardziej solidną opcję? Przygotuj się na wydanie około półtora miliona rubli. Za Hyundaia Solarisa cena wynosi 705 tys. Naturalnie, im lepszy montaż, tym wyższe koszty.
