Głównym wymogiem współczesnego życia, które charakteryzuje się przede wszystkim przyspieszonym tempem, jest zapewnienie mobilności człowieka. I prawdopodobnie głównym sposobem rozwiązania problemu poruszania się w kosmosie dla większości ludzi był samochód. Jednak procesowi pozyskiwania „stalowego konia” towarzyszy duża liczba pytań, z których jednym jest wybór rodzaju skrzyni biegów.
Producenci nowoczesnych samochodów wyposażają swoje produkty w kilka rodzajów skrzyń biegów, które znacznie się od siebie różnią: mechaniczne, automatyczne, roboty itp. Jak dokonać optymalnego wyboru? Jaka jest różnica między skrzynką automatyczną a robotem? W tym artykule postaramy się odpowiedzieć na niektóre pytania dotyczące punktu kontrolnego. Skupimy się na skrzyniach biegów montowanych w późniejszych modelach samochodów, a przez to mniej znanych rodzimej motoryzacji - CVT, robotach i automatach.
Jaka jest różnica między wariatorem a robotem?
Przede wszystkim wariator jest przekładnią bezstopniową, której zasada opiera się na przenoszeniu momentu obrotowego z ruchomych tarcz stożkowych, które działają jak koła pasowe, przez ułożony w stos stalowy pas lub stalowy łańcuch składający się z dużej liczby ogniw. Podczas rozsuwania tarcz napędowych i przesuwania napędzanych zwiększa się moment obrotowy na wyjściu. W przeciwnym razie jego wartość spada. Ta konstrukcja z góry określa główną wadę wariatora - brak pozycji neutralnej i biegu wstecznego. Jednak producenci rozwiązują ten problem, każdy jednak na swój sposób.
Aby odpowiedzieć na pytanie: „Czym różni się wariator od robota?”, które znalazło się w podtytule naszego artykułu, rozważymy zalety i wady obu wariantów skrzyni biegów. Tak więc zalety wariatora:
Oszczędność paliwa porównywalna do mechanicznej skrzyni biegów.
Minimalny czas przyspieszania w połączeniu z dynamicznym zestawem prędkości i brakiem szarpnięć.
Osiąganie wysokich obrotów silnika wyłącznie przy wysokich obrotach, co powoduje minimalne ryzyko awarii silnika.
Łatwy do nauczenia nawet dla początkującego kierowcy.
Jednak oprócz zalet wariator ma również wady:
Złożoność projektu powiązanego sprzętu, co oznacza jego kosztowną naprawę.
Złożoność prac naprawczych i renowacyjnych.
Olej przekładniowy zastosowany w wariatorze ma specyficzne właściwości, przez co jest nie tylko rzadki, ale i drogi.
Teraz, w tym samym duchu, rozważmy zrobotyzowaną skrzynię biegów lub robota, który jest w rzeczywistości manualną skrzynią biegów, uzupełnioną o jednostkę sterującą, która steruje sprzęgłem i procesem zmiany biegów.
Zalety:
Prosta konstrukcja i niskie zużycie oleju przekładniowego.
Mniejszy koszt naprawy.
Możliwość pracy w trybie przekładni mechanicznej.
Niskie zużycie paliwa.
Wady zrobotyzowanej skrzyni biegów są następujące:
