Dalej opowiadam co i jak to działa w aucie. A dzisiaj chcę ci powiedzieć, co to jest -. Jest to rozwinięcie Volkswagena, które jest stosowane w wielu markach samochodów. Takich jak Volkswagen, Seat, Skoda, Fiat, a nawet niektóre modele Audi. Więc kiedy czytasz wyposażenie samochodu dla wszystkich tych marek, możesz zobaczyć skrót „DSG”, ale co wiesz? NIE! Następnie czytaj dalej……..
Skrzynia biegów DSG lub w pełni Direct Shift Gearbox (zsynchronizowana skrzynia biegów) to połączenie manualnych i automatycznych skrzyń biegów, gdy potrzebna jest automatyczna lub mechaniczna. Dość skomplikowane w urządzeniu, ale bardzo praktyczne. Nawiasem mówiąc, jest to pierwsza skrzynia biegów, która wykorzystuje dwie tarcze sprzęgła, dzięki czemu zmiana biegów jest prawie bez szarpnięć i znacznie szybsza niż klasyczna automatyczna skrzynia biegów z pojedynczą tarczą. Ponadto, wraz z dwiema tarczami sprzęgła, w konstrukcji znajduje się pięć wałków. Poprzez te pięć wałków i dwie tarcze sprzęgłowe oraz łączące je koła zębate tworzy mechanizm dwuobwodowy. Dzięki temu samochód nabiera prędkości równie szybko, co manualna skrzynia biegów, a według najnowszych pomiarów testowych nawet znacznie szybciej. Nic więc dziwnego, że skrzynie te wykorzystywane są we wszelkiego rodzaju zawodach sportów motorowych, takich jak rajdy. Ale poczekaj, a co z mechaniką, pytasz? Przecież napisałeś, że łączy się to z mechaniką? Tak, rzeczywiście, po raz pierwszy zaczęli instalować tak zwaną Tiptronic (Ręczna liniowa zmiana biegów), nawiasem mówiąc, sterowanie Tiptronic znajduje się nie tylko na dźwigni zmiany biegów, ale także na kierownicy samochodu, realizowane za pomocą przycisków.
Urządzenie pudełkowe DSG
Skrzynia biegów - zaprojektowana tak, aby dwa wały swobodnie mieściły się w środku. Ponadto znajdują się na tej samej osi. Chodzi o to, że jeden wał jest pusty, a drugi wał przechodzi przez pierwszy. Pierwszy wał i jego grupa kół zębatych tworzą pierwszy obwód, przełączają drugi, czwarty i szósty bieg. Drugi wał odpowiednio tworzy własny obwód, który odpowiada za przełączanie pierwszego, trzeciego, piątego i wstecznego biegu. Dlatego prędkość zmiany biegów jest bardzo duża, gdy jeden wałek jest na pierwszym biegu, drugi już przygotował drugi bieg i tak dalej. Proces ten jest sterowany elektronicznie, ale za pomocą wspomagania hydraulicznego.
Teraz trochę faktów
Turbodoładowany Volkswagen Golf z manualną skrzynią biegów rozpędza się do 100 km/hw 6,6 sekundy. Ten sam Golf, ale ze skrzynią DSG, mimo większej masy, przyspiesza w 6,3 sekundy. Ponadto zużycie samochodu z taką skrzynią biegów jest o 1,3 litra mniejsze. Warto o tym pomyśleć. Wielu producentów, w tym Japończycy, przejęło wiele od Niemców, japońskie odpowiedniki skrzynek DSG pojawiły się znacznie później. Nic dziwnego, że Niemców nazywa się królami motoryzacji.
Teraz krótki film z działania tej skrzyni biegów, spójrz
