Najgorsze, co może spotkać użytkowników dróg, to wypadek. Istnieje wiele przyczyn takich niepożądanych konsekwencji: wiodącą pozycją na tej liście jest zużycie, które prowadzi do naruszenia prawidłowego funkcjonowania układu hamulcowego. Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na ile kilometrów przewidziana jest praca nowych klocków. Konwencjonalnie liczba ta wynosi 8 - 15 tysięcy, ale niektórym lekkomyślnym kierowcom udaje się "zabić" nową instalację po przejechaniu 3000 - 5000 km. Zaznaczam, że ciężkie warunki eksploatacji, częsta jazda po piasku i bezdrożach przyspieszają zużycie przednich klocków hamulcowych.
Aby samodzielnie naprawić jakiekolwiek uszkodzenie, musisz znać przyczynę jego wystąpienia. W naszym przypadku rozważ pracę i powody.
Urządzenie szczęki hamulcowej
Okładzina cierna naciska na bęben podczas hamowania lub. W ten sposób powstaje tarcie, które zatrzymuje ruch kół. Częstsze gwałtowne hamowanie minimalizuje żywotność urządzenia.
Samodzielnie określamy zużycie klocków
Jeżeli Twój samochód wykazuje następujące oznaki zużycia układu hamulcowego, niezwłocznie udaj się do warsztatu samochodowego:
- Hałas lub stuk w okolicy koła podczas nagłego zatrzymania;
- Niestandardowe zachowanie samochodu podczas zmniejszania prędkości;
- Obecność wiórów metalowych w pyle hamulcowym na felgach;
- Jeśli występuje, a pedał hamulca opada.
Powyższe objawy nie zawsze dają się odczuć na pierwszym etapie awarii urządzenia, dlatego zdejmij kołpaki i przeprowadź dokładniejsze oględziny. Zwróć uwagę na płytkę nazębną, jeśli jest nierówna i zawiera opiłki metalu, to zużyty klocek uszkadza tarczę. Nie da się określić stopnia zużycia klocków przy takim nalocie, jeśli:
- Układ hamulcowy jest wyposażony w wentylację;
- Zainstalowane.
Jeżeli pojazd ma następujące wady:
- ruch zwiększony,
- kliknięcie hamulca ręcznego przy włączaniu od 5 do 7 razy,
- samochód stacza się z niewielkiego wzniesienia z zaciągniętym hamulcem ręcznym,
Tylne klocki hamulcowe są zużyte, zwróć na to uwagę! Podczas dokładnego przeglądu nie zapomnij na wszelki wypadek sprawdzić przednich hamulców, ale lepiej skorzystać z pomocy fachowca.
Po zbadaniu bębnów, tarcz hamulcowych, węży, części całego układu jako całości, mechanik samochodowy będzie w stanie dokładnie określić, czy klocki wymagają pilnej wymiany i, jeśli to konieczne, zainstalować nowe.
czujnik zużycia
Oprócz samodzielnego diagnozowania hamulców w samochodzie możesz kierować się wskaźnikiem czujnika. Co to jest? Nowoczesne pojazdy wyposażone są w czujnik zużycia klocków hamulcowych. Materiał cierny okładziny i sam klocek są połączone przewodem jezdnym. W momencie, gdy warstwa cierna osiąga stan krytyczny, jej rezystancja maleje, prąd przepływający przez warstwę wzrasta, w ten sposób na tablicy przyrządów zapala się lampka sygnalizacyjna.
Ważny! Czasami producenci, aby zaoszczędzić pieniądze na tym samym modelu pojazdu, nie instalują przewodu jezdnego na podkładkach.
W przypadku niektórych modeli samochodów czujniki zużycia są produkowane w postaci lutowanych drutów w plastikowym cylindrze. Dla takich czujników w okładzinie przewidziany jest otwór, w którym odległość między tarczą a czujnikiem odpowiada dopuszczalnemu zużyciu okładziny ciernej i tarczy. Kiedy okładzina zużyje się do niedopuszczalnego poziomu, styki w czujniku są zamykane przez tarcie dysku i zapala się lampka sygnalizacyjna.
wskaźnik zużycia
Cienki metalowy zacisk zamontowany na okładzinie ciernej, po zużyciu z około 2 ml resztek metalu, dotyka tarczy hamulcowej, powodując w ten sposób grzechotanie metalu ocierającego się o siebie.
Nierównomierne zużycie tarczy
Dość powszechnym problemem w konstrukcji układu hamulcowego jest nierównomierne zużycie okładziny ciernej i tarczy hamulcowej. Takie konsekwencje przejawiają się w równomiernym nakładaniu materiału ciernego na powierzchnię, dodawaniu do niego obcego metalu przez pozbawionych skrupułów producentów lub wad fabrycznych.
Wyeliminowanie tego rodzaju usterki jest prawie niemożliwe, w niektórych przypadkach możliwe jest szlifowanie dysków do minimalnej głębokości. Zaleca się jak najszybszą wymianę takiego układu hamulcowego na nowy.
Wskazówki dla mechaników samochodowych:
- Nie ma potrzeby maksymalnego przyspieszania samochodu na nowej instalacji hamulcowej;
- Klocki ze wszystkich stron zmieniają się w tym samym czasie, naruszenie tej zasady jest bezpośrednią drogą do serwisu samochodowego w najbliższym czasie;
- Ustal zasadę, aby sprawdzać hamulce po każdym sezonie pod kątem uszkodzeń;
- Podczas wymiany okładzin należy przeprowadzić dokładny przegląd współpracujących elementów, a raczej bębnów i tarcz.
Tylko sprawne wyposażenie techniczne to gwarancja udanej, przyjemnej podróży. Kochaj swój samochód i siebie, a wtedy nie będziesz musiał ryzykować życia własnego i swoich pasażerów na drodze.
