Koreańscy producenci śmiało deklarują, że ich samochody są w pełni przystosowane do warunków eksploatacji panujących w krajach Europy Wschodniej, w tym w Rosji. Mamy na myśli głównych masowych koreańskich producentów, którzy obiecali zapełnić kraj niedrogimi i niezawodnymi samochodami, Hyundai Motors.
Samochód w zasadzie jest obojętny gdzie i jak będzie użytkowany, jednak bez uwzględnienia cen, dróg i jakości paliwa dostosowanie się do rynku jest niemożliwe.
Prześwit niemal rodzimego Hyundaia Solarisa nie może być decydującym czynnikiem przy zakupie nowego samochodu, jednak uparcie budzi zainteresowanie konsumentów.
160 milimetrów, czy to wystarczy, aby Solaris bezpiecznie poruszał się po naszych drogach? Nie, to nie wystarczy. W niektórych kierunkach nawet prześwit ciągnika do upraw rzędowych wynoszący 500 mm będzie wydawał się niewystarczający.
Niemniej jednak Koreańczycy twierdzą, że we wszystkich Solarisach montowanych w Rosji prześwit wynoszący 160 mm gwarantuje przyzwoite właściwości terenowe.
Oczywiście hatchback i sedan są dalekie od UAZ 469 (300 mm), ale ta ocena wymaga pewnego wyjaśnienia.
Z czym to jesz?
Prześwit (prześwit) to odległość od powierzchni nośnej do najniższego elementu konstrukcyjnego.
W niektórych przypadkach może to być zabezpieczenie skrzyni korbowej, w innych może to być skrzynia biegów, tłumik, skrzynia biegów lub elementy zawieszenia. Nominalna 16 cm w systemie Solaris można wykryć tylko wtedy, gdy nie są brane pod uwagę Odległość od skrzyni korbowej do dołu 25 mm zabezpieczenie skrzyni korbowej. Stąd, 135 mm i będzie prawdziwym wskaźnikiem prześwitu . W tym przypadku prześwit mierzony jest na nieobciążonych amortyzatorach, przy minimalnej ilości paliwa w zbiorniku.
Niski prześwit udało się pokonać dopiero wtedy, gdy w rosyjskim Solarisie zaczęto montować sztywniejsze dwururowe amortyzatory i sztywniejsze sprężyny. Dlatego w zależności od roku produkcji samochodu odległość od powierzchni nośnej do najniższych punktów wynosi:
- dolny punkt zabezpieczenia skrzyni korbowej silnika - 135-140 mm;
- drzewce ciała - 160 mm ;
- ucha mocowania tylnego amortyzatora - 147 mm ;
- belka skrętna tylnej osi - 152 mm .
Dane te uzyskano dla samochodu z fabrycznymi oponami i silnikiem 1,6 litra. W silniku o pojemności 1,4 litra odległość od płaszczyzny odniesienia do zabezpieczenia 10–12 mm mniej.
Własnymi rękami zwiększamy prześwit w Hyundai Solaris
Oczywiste jest, że wielkość prześwitu zależy od kilku czynników - rozmiaru opon, średnicy felg i właściwości elementów zawieszenia. Podczas testów drogowych Solarisa ustalono optymalny prześwit pod pojazdem, co oznacza, że środek ciężkości samochodu w naszej wersji montażu został podniesiony do maksymalnej możliwej dla bezpiecznej eksploatacji wysokości.
Ponadto, gdy prześwit zwiększy się nawet o 10 mm, wzrasta obciążenie elementów podwozia i układu kierowniczego, a układ hamulcowy będzie działał w trybie nienormalnym. Wszystko to z pewnością wpłynie na żywotność podwozia, nie mówiąc już o bezpieczeństwie.
Niestandardowe opony
Aby zwiększyć prześwit, można zastosować większe opony. Na przykład 185/65 R15. Jednak w takim przypadku, przy pełnym obciążeniu, tylne koło może zarysować wykładzinę błotnika. Zależy jak bardzo sprężyny się ugięły. W takim przypadku możesz złożyć wkładkę tylnego błotnika.
Przekładki zwiększające
Można to zrobić na przykład, instalując przekładki pod sprężynami przednich rozpórek i pod tylnymi sprężynami osiągnąć wzrost luzu o 10–12 mm.
Jednocześnie prowadzenie przy dużych prędkościach będzie zupełnie inne niż w przypadku standardowego zawieszenia, przeguby homokinetyczne będą działać nieprawidłowo i zużywać się szybciej.
Sprężyny i amortyzatory również nieco zmienią algorytm działania, gdyż zakres przemieszczeń drążka amortyzatora i sprężyn będzie mniejszy i przesunięty do górnej strefy.
wnioski
Ponieważ Hyundai Solaris jest daleki od SUV-a i został opracowany z uwzględnieniem miejskich warunków eksploatacji, jest w magazynie 13–15 cm Prześwit pod pojazdem jest wystarczający zarówno zimą, jak i latem, zapewniając bezpieczną i komfortową jazdę. Gładkie drogi i przyjemne podróże dla wszystkich!
Wymiary Hyundaia Solarisa odpowiadają klasie „B”. Najnowsza aktualizacja Hyundaia Solaris dodała całkowitą długość samochodu o 5 mm. Wzrost wynikał z innych zderzaków. Rozstaw osi pozostaje taki sam i wynosi 2570 mm, podobnie jak wysokość, szerokość i prześwit. Prześwit odnowionego Solarisa wynosi nadal 16 centymetrów. Z oczywistych powodów hatchback Hyundaia Solarisa jest krótszy.
Długość hatchbacka Hyundai Solaris wynosi 4120 mm. Oznacza to, że jest o 255 milimetrów mniej niż sedan. Ich całkowita wysokość i szerokość wynoszą odpowiednio 1470 i 1700 mm. Bagażnik klapy jest o około 100 litrów mniejszy i wynosi 370 litrów. Sedan ma bagażnik o pojemności 470 litrów. Jeśli jednak złożysz tylne siedzenia, hatchback będzie bardziej praktyczny, ponieważ do bagażnika można załadować 1043 litry objętości. Prześwit zarówno hatchbacka, jak i sedana Solaris wynosi dokładnie 160 mm.
Wymiary wewnętrzne Solarisa oraz: przestrzeń na wysokości ramion dla pasażerów z przodu wynosi 1364 mm, dla pasażerów z tyłu - 1356 mm. Przestrzeń na nogi dla pasażerów z przodu, w zależności od położenia siedzenia, wynosi od 1062 do 1112 mm. Dla pasażerów z tyłu od 780 do 846 mm. Warto zauważyć, że wnętrze hatchbacka i sedana jest takie samo. Jeśli chodzi o rozmiar toru, zależy to bezpośrednio od zainstalowanych kół. W Hyundaiu Solarisie producent oferuje felgi 15-calowe lub R16. Dalej bardziej szczegółowo Wymiary Hyundaia Solarisa(dane dla hatchbacka podano w nawiasach).
Wymiary, waga, objętość, prześwit Hyundai Solaris po zmianie stylizacji
- Długość – 4375 mm (4120 mm)
- Szerokość – 1700 mm
- Wysokość – 1470 mm
- Masa własna – od 1055 kg
- Masa całkowita – 1565 kg
- Podstawa, rozstaw osi przedniej i tylnej – 2570 mm
- Rozstaw kół przednich i tylnych – odpowiednio 1495/1502 mm
- Pojemność bagażnika – 470 litrów (hatchback 370 litrów)
- Pojemność zbiornika paliwa – 43 litry
- Rozmiar opon – 185/65 R15 lub 195/55 R16
- Prześwit lub prześwit Hyundai Solaris - 160 mm
Pod względem wielkości Solaris jest niemal kopią swojej jednoplatformowej platformy
Dziś sporo kontrowersji budzi prześwit Hyundaia Solarisa. Pierwsze partie Hyundaia Solarisa wyprodukowano w Republice Korei, a zanim samochód został wprowadzony na rynek rosyjski, producenci twierdzili, że samochód ten został stworzony z myślą o nieprzewidywalnych rosyjskich drogach.
W związku z tym przyjmuje się, że prześwit pozwala na jazdę samochodem po nieutwardzonych terenach i w słynnych warunkach terenowych na rosyjskim buszu. Przyjrzyjmy się bliżej, czy stwierdzenia koreańskich producentów samochodów są prawdziwe.
Hyundai od wielu lat oferuje swoje samochody na rynku rosyjskim, dealerzy znajdują się w całym kraju, producenci badają życzenia klientów i starają się podjąć wszelkie działania, aby zaspokoić ich zapotrzebowanie. Co więcej, cechy naszych dróg były badane przez długi czas i zakłada się, że podczas projektowania Hyundaia Solarisa 2014 producenci powinni byli zapewnić odpowiedni prześwit.
Należy dodać, że samochody tej marki cieszą się dużym zainteresowaniem w Rosji, konsumenci od dawna są przekonani o niezawodności samochodu i lojalności producenta. W co chętnie wierzą miłośnicy motoryzacji deklarowane cechy charakterystyczne firmy Hyundai. Jednak dziś pozostaje kontrowersyjne, jaki właściwie jest prześwit lub prześwit Hyundaia Solarisa? Czy pozwala na poruszanie się po terenach, gdzie nie ma nawierzchni asfaltowej i czy wypowiedzi przedstawicieli salonów samochodowych odpowiadają prawdzie?
Charakterystyka
Jeśli przyjrzysz się bliżej Hyundaiowi Solarisowi, zrozumiesz, że prześwit samochodu został zwiększony dzięki sztywniejszym, bardziej wydłużonym resorom. Z przodu zamontowano dwururowe amortyzatory, co zwiększa prześwit do 16 centymetrów.
Deklarowane przez producenta 16 centymetrów to całkiem niezły prześwit, nawet jak na nasze drogi.
Ale amortyzatory umieszczone z tyłu samochodu budzą wątpliwości, ponieważ są bardziej miękkie. Podczas jazdy próbnej kierowca miał wrażenie, że samochód wpada w poślizg, co najczęściej wynikało z kołysania się samochodu podczas przyspieszania lub podczas pokonywania nierówności na drodze.
Wątpliwości co do deklarowanych osiągów budziła także ochrona silnika, która chroni silnik przed uszkodzeniem. Część tak ważna i niezbędna na rosyjskich drogach jest zainstalowana w dolnej części samochodu i ma grubość dwóch i pół centymetra. Oznacza to, że możesz bezpiecznie odjąć 2,5 centymetra od 16 i uzyskasz 13,5 centymetra prześwitu. Rzeczywistość nie odpowiada już twierdzeniom. Uchwyty holownicze przymocowane do dolnej części samochodu oraz zderzak dodatkowo zmniejszają prześwit. Można to wyraźnie zobaczyć na filmie.
Konkluzja
Z powodu tych niedociągnięć zmniejsza się komfort kierowcy i istnieje ryzyko uszkodzenia pojazdu. Okazało się, że Twierdzenia o wystarczająco dużym prześwicie Hyundaia Solarisa nie są prawdziwe. Na podstawie powyższego wyciągamy wniosek, że tego samochodu nie można uznać za „samochód dla ludu”, a producenci na próżno ubiegają się o ten tytuł. Miejmy nadzieję, że w następnej generacji niedociągnięcia zostaną wyeliminowane, a prześwit stanie się naprawdę wysoki i odpowiedni na rosyjskie drogi.
Prześwit Hyundaia Creta jest dość popularnym tematem wśród krajowych właścicieli koreańskiego crossovera. Wydawałoby się, dlaczego tak dużą uwagę przywiązuje się do nie najważniejszego aspektu samochodu. Faktem jest, że Creta jest łącznikiem pośrednim pomiędzy dwoma segmentami, dlatego też kwestia prześwitu budzi wiele kontrowersji. Oficjalni producenci określają Cretę jako crossover, ale cechy konstrukcyjne samochodu skłaniają do myślenia, że jest to SUV. W dzisiejszym artykule omówimy prześwit Hyundaia Crety i spróbujemy zrozumieć tę kontrowersyjną kwestię.
Cechy prześwitu Creta
Wysokość jazdy crossovera zależy od rodzaju kół, w które jest wyposażony. Przy zastosowaniu standardowych kół 16-17 cali prześwit wynosi 190 mm. Główną różnicą między SUV-em a innymi przedstawicielami tej klasy jest to, że najniższym punktem nadwozia jest zabezpieczenie skrzyni korbowej.
Na szczęście dla miłośników motoryzacji koreańscy programiści zwrócili szczególną uwagę na zabezpieczenie podzespołów i elementów, które mogą mieć kontakt z nawierzchnią drogi. Producentom udało się osiągnąć ten prześwit, instalując niezależne zawieszenie i całkowity brak zwisów. Elementy takie jak skrzynia biegów, skrzynia biegów i zespół napędowy umieszczono w specjalnych przedziałach nadwozia.
Warto zaznaczyć, że początkowo koreańska firma planowała produkować wyłącznie pojazdy z napędem na wszystkie koła. Jednak z powodu pewnych okoliczności zdecydowano się rozpocząć produkcję modyfikacji z napędem na przednie koła. Nie ma różnicy w prześwicie między obiema wersjami crossovera.
Powiedzieliśmy już powyżej, że prześwit Hyundaia Creta wynosi 190 mm. Jeśli do tego dodamy wymiar zwisu wynoszący 840 mm, otrzymamy luksusowy samochód, który bez problemu pokonuje nawet najtrudniejsze odcinki drogi. Jak pokazuje praktyka, w przypadku warunków rosyjskich dróg ten wskaźnik prześwitu jest więcej niż wystarczający.
Jeśli porównamy z konkurentami koreańskiego crossovera, ich prześwit waha się od 170-200 mm. Z tego możemy wyciągnąć wniosek, że Creta należy do liderów pod tym względem. Dla porównania „koreański” jest tylko o 5 mm gorszy od rosyjskiego SUV-a X-Ray.
Prześwit Hyundaia Creta - dane szacunkowe
Sądząc po jazdach próbnych crossovera i recenzjach właścicieli, standardowy prześwit jest wystarczający, aby pokonać głębokie kałuże, zaśnieżone obszary lub bagna. Dzięki minimalnym zwisom i krótkiemu rozstawowi osi samochód z powodzeniem radzi sobie na każdym rodzaju nawierzchni.
Kiedy pojawiła się informacja, że Creta otrzyma prześwit 190 mm, ucieszyło to krajowych kierowców. Nie ma konkretnych wymagań co do tego aspektu samochodu i zwykle o powodzeniu decyzji inżynierów decyduje czas eksploatacji. Ale w tym przypadku tak nie było – od razu stało się jasne, że prześwit Grety jest najbardziej optymalny dla rosyjskich dróg. Dodaj do tego kolejny 17-calowy „but”, a nawet metr śniegu nie zatrzyma „Koreańczyka”.
Biorąc pod uwagę identyczne wskaźniki prześwitu, eksperci doradzają wybór wersji crossovera z napędem na wszystkie koła, która pod względem właściwości zdecydowanie nie ustępuje przeciętnemu SUV-owi.
W przedniej części nadwozia znajdują się specjalne okładziny, które chronią ważne elementy samochodu.
Twórcy twierdzą, że nie wpływają one w żaden sposób na prześwit, ale niektórzy kierowcy twierdzą, że po ich demontażu udało im się zyskać 40 mm. Ale nie zalecamy tego, ponieważ taka interwencja może negatywnie wpłynąć na stan techniczny samochodu.
Pomimo dużego prześwitu Greta jest wyposażona w opony 16 i 17 cali. Zdaniem ekspertów producenci powinni byli wyposażyć crossover w koła o większej średnicy, ale nie nam to oceniać. Jeśli nie wziąć pod uwagę rozmiaru opony, maksymalny prześwit w terenie wynosi 145 mm – całkiem niezły wynik.
Opinia eksperta
Biorąc pod uwagę zaradność Rosjan, nic dziwnego, że krajowi właściciele Grety starają się na wszelkie możliwe sposoby poprawić osiągi samochodu. Jednym z takich ulepszeń jest zwiększony prześwit. Nie jest to takie trudne - wystarczy wymienić sprężyny i amortyzatory, a w niektórych przypadkach koła.
Eksperci identyfikują trzy główne metody zmiany prześwitu Hyundai Greta:
- Najłatwiej jest założyć większe opony.
- Montaż specjalnych stojaków w zawieszeniu zwrotnicy.
- Montaż nowego zawieszenia ze zwiększonymi rozmiarami sprężyn i amortyzatorów.
Jak pokazuje praktyka, każda z tych metod może zwiększyć prześwit o 50 mm. Ale nawet biorąc to pod uwagę, eksperci nie zalecają ingerencji w konstrukcję zawieszenia, ponieważ może to negatywnie wpłynąć na działanie elementu. Dlatego miłośnicy samochodów krajowych instalują inne opony o większej średnicy.
Jednak i tutaj nie wszystko jest takie gładkie. Jeżeli rozmiar koła znacznie odbiega od parametrów fabrycznych, może to prowadzić do niedokładności wskazań prędkościomierza. Niektórzy kierowcy twierdzą, że z powodu naruszeń w działaniu urządzeń otrzymali mandat za przekroczenie prędkości.
Specjaliści z koreańskiej firmy przeprowadzili dużą liczbę testów i prób i stwierdzili, że 190 mm wystarczy, aby obsługiwać zwrotnicę w każdych warunkach. W niektórych przypadkach można zamontować koła 215/65, które zwiększą prześwit o 5-10 mm, bez większych ingerencji w konstrukcję samochodu. Ponadto zabezpieczenie skrzyni korbowej można częściowo ulepszyć.
W rezultacie zauważamy, że nawet przy minimalnych zmianach możliwe jest osiągnięcie prześwitu 196 mm.
Opinia właścicieli samochodów
Tak więc standardowy prześwit Grety wynosi 190 mm. Przy minimalnym wysiłku można go zwiększyć o 6 mm, ale rzadko kto decyduje się na taki krok. Faktem jest, że podstawowy wskaźnik jest najbardziej optymalny z punktu widzenia aerodynamiki i nie ma sensu zakłócać tej „harmonii”.
Jak zauważają krajowi kierowcy, prześwit wynoszący 190 mm jest idealny do jazdy po naszych drogach nawet w najcięższych warunkach pogodowych. Na Youtube można znaleźć wiele filmów z testami SUV-ów przeprowadzonymi przez zwykłych właścicieli samochodów i rzadko kto jest zawiedziony możliwościami pojazdu w terenie.
Co my robimy?
Hyundai Creta jest uważany za jedną z najbardziej optymalnych opcji crossovera do jazdy po rosyjskich drogach. Samochód może być wyposażony w napęd na przednie koła lub na wszystkie koła, ale każda z tych modyfikacji może pochwalić się doskonałymi właściwościami terenowymi.
Prześwit Hyundaia Creta wynoszący 190 mm pozwala z łatwością pokonać problematyczne obszary drogi, których jest mnóstwo na rosyjskich otwartych przestrzeniach. Oprócz optymalnego prześwitu, samochód ma także stosunkowo duże koła i małe zwisy, co razem daje koreańskiemu crossoverowi wszechstronność. Jak pokazuje praktyka, prześwit Hyundaia Creta jest idealny do wszystkich obszarów użytku cywilnego. „Koreańczyka” można używać zarówno w terenie, jak i w warunkach miejskich – auto jest doskonale przygotowane na takie kontrasty.
Dzięki dużemu prześwitowi Hyundaia Crety kierowca nie musi stale obliczać głębokości kałuży czy wąwozu przed ich pokonaniem – samochód doskonale poradzi sobie z powierzonymi mu zadaniami. Podsumowując, zauważamy, że nawet prześwit wynoszący 190 mm nie gwarantuje Crecie statusu SUV-a - większość ekspertów jest zgodna, że jest to crossover.
Hyundaia Solarisa– samochód znany w bezkresie Federacji Rosyjskiej i poza nią. Ze względu na swoje właściwości techniczne i zwartość otrzymał wiele pozytywnych recenzji wśród klientów. W tym materiale informacyjnym odpowiemy na popularne pytanie użytkowników dotyczące tego, jaki prześwit (prześwit) ma ten samochód. Podamy także przykłady tego parametru wśród modeli z różnych lat produkcji, a także stylów nadwozia.
Rok modelowy 2018 charakteryzuje się drobnymi usprawnieniami, które zostały odkryte w trakcie eksploatacji tego pojazdu.
Jeśli chodzi o całkowite wymiary samochodu, są one następujące:
- Długość – 4410 mm.
- Szerokość – 1730 mm.
- Wysokość – 1470 mm.
- Rozstaw osi – 2600 mm.
- Prześwit (prześwit) wynosi 160 mm. lub 16 cm.
Prześwit Hyundai Solaris 2017
W 2017 roku samochód również przeszedł istotne zmiany. Projektanci fabryki dokonali zmian w nadwoziu i jednostce napędowej samochodu. Wymiary to:
- Długość – 4380 mm.
- Szerokość – 1728 mm.
- Wysokość – 1460 mm.
- Rozstaw osi – 2600 mm.
- Prześwit (prześwit) wynosi 160 mm.
Prześwit Hyundai Solaris 2015
Charakterystyka techniczna tej generacji nie różni się zbytnio od kolejnych. Przyjrzyjmy się im bardziej szczegółowo:
- Długość – 4375 mm.
- Szerokość – 1700 mm.
- Wysokość – 1470 mm.
- Rozstaw osi – 2570 mm.
- Prześwit (prześwit) pozostał niezmieniony i wynosi 160 mm.
Prześwit Hyundai Solaris hatchback
Dość piękna konstrukcja nadwozia charakteryzuje się nieco innymi wymiarami gabarytowymi, ale prześwit jest taki sam jak w pozostałych seriach 160 mm.
Zwiększenie prześwitu Hyundai Solaris
Na naszych drogach fabryczny prześwit często nie jest wystarczający: wyboje, dziury i warunki terenowe utrudniają poruszanie się samochodem. Dotyczy to również Solarisa. Istnieje jednak wyjście z tej sytuacji - montaż podkładek pod sprężyny.
Tak wyglądają dystanse w Solarisie
Dystanse pasujące do tego auta: przód – 2 cm, tył – 2 cm.
Plusy użytkowania:
- Samochód nie traci kontroli, jak wielu twierdzi.
- Samochód staje się zauważalnie wyższy. Krawężniki nie stają się przeszkodą dla zderzaka podczas parkowania.
- Pewne pokonywanie znacznych nierówności i dziur.
Wady użytkowania:
- Na nierównych odcinkach drogi pojawia się rolowanie.
- Zwiększona wrażliwość zawieszenia na przyspieszanie i hamowanie.
- Naruszenie estetycznego wyglądu samochodu (konieczna jest zmiana kół na większe).
- Możliwe problemy ze skrzynią biegów, które doprowadzą do serwisu (prawa część napędu jest dłuższa niż lewa, więc gdy luz się zwiększa, opiera się o dźwignię, więc w dołach stykają się i wybijają napęd).
Dlatego należy ostrożnie podejść do decyzji o zamontowaniu przekładek i rozważyć zalety i wady.
