Poniżej rozważymy następujące pytania:
Lato!? Może cały sezon?
Cóż, taka już nasza natura, aby na czymś zaoszczędzić, zwłaszcza jeśli żelazny koń wymaga już wystarczających środków na naprawę, a trzeba coś „szamanizować”, pieniądze na pewno nie będą zbyteczne. Najciekawsze jest to, kiedy właściciele drogich samochodów myślą o oponach „półsezonowych”, wydając setki tysięcy na samochód i oszczędzając kilka na gumie - paradoks!
Z własnego doświadczenia powiem, że opony całoroczne są „podgumowe” i nie trzeba ich kupować! Dlaczego? Chodzi o samą gumę: surowce i technologie jej produkcji. Opony letnie są przystosowane do pracy w wysokich temperaturach, a latem mamy upały jak w Afryce, do tego gorący asfalt. Jak zachowają się opony całoroczne w takich warunkach? Nie zapewnią odpowiedniej przyczepności i mogą zacząć się psuć z powodu nieprzydatności do takich warunków. Dlatego najlepiej zapomnieć o „całym sezonie”.
Parametry gumy
Zanim pójdziesz kupić nowe opony, spójrz na oznaczenia na starych oponach, aby pasowały do twoich i samochodów. Najpierw patrzymy na promień dysku, który jest oznaczony literą „R” (R14, R16 itd.). Następnie patrzymy na szerokość i wysokość, wskazuje na to 185/65 lub 195/55 itp.
Czasami kierowcy chcą kupić opony, które są niższe niż wysokość zalecana przez producenta. Są tu zarówno zalety, jak i wady. Najpierw spójrzmy na zalety opon niskoprofilowych:
- Wygląd. Główną zaletą zakupu opon niskoprofilowych jest bardziej stylowy wygląd i wygodniejsza jazda po dobrych drogach. Chcemy zwrócić Państwa uwagę na to, że komfortową jazdę zapewnimy tylko po gładkich drogach.
- Kontrolowalność. Poza tym opony niskoprofilowe lepiej się prowadzą: samochód lepiej „steruje” (staje się bardziej zwrotny), lepiej wchodzi w zakręty.
- Hamowanie. Hamowanie pojazdu na niskoprofilowych oponach jest skuteczniejsze, nawet na mokrej nawierzchni.
- Zwiększona konsumpcja. Niskoprofilowe opony zwiększają zużycie paliwa, co należy wziąć pod uwagę, zwłaszcza teraz, gdy benzyna stale drożeje. Z takimi oponami będę miał częściej.
- Problemy z nierównomiernym pokryciem. Jak wspomniano na początku, opony niskoprofilowe nadają się na tor, czyli na całkowicie płaską drogę. Jeśli chodzi o nasze realia, to w większości jeździmy samochodem po mieście, w którym drogi nie są zbyt gładkie, a tak naprawdę wiele naszych tras jest też oddalonych od niemieckich autostrad. Nierówność drogi od razu będzie odczuwalna w kabinie, nie będzie komfortu jazdy, na wyboistej drodze samochód będzie się mocno trząsł.
- Problemy z jamą ustną. Niezależnie od wysokości profilu opony dołek jest zjawiskiem bardzo negatywnym, ale jest jeden duży niuans. Im wyższy profil gumy, tym większy wpływ wywiera na dół. Innymi słowy, jeśli wlecisz w porządną dziurę na niskoprofilowych oponach, to istnieje duże prawdopodobieństwo deformacji tarczy, a uderzenie trafi w zawieszenie, gdy guma o standardowym profilu przyjmie uderzenie w większym stopniu ( zapisywanie dysku i zawieszenie).
- Samochód spada. Im niższy profil opony, tym niżej samochód tonie. Może komuś wyda się to piękne, ale z praktycznego punktu widzenia nie ma w tym nic pozytywnego, ponieważ kamień na drodze, kopcach czy krawężniku stanie się nieprzyjemną niespodzianką.
Rodzaje opon letnich
Znając parametry opon, których potrzebujesz, będziesz musiał zdecydować o rodzaju bieżnika. Opony letnie posiadają trzy rodzaje bieżnika, poniżej je wymieniamy i krótko opisujemy:
- Skierowany. Ten rodzaj bieżnika opony posiada kierunkową rzeźbę, co z kolei przyczynia się do odprowadzania wody spod koła w różnych kierunkach. Opony te przeznaczone są do jazdy po mokrej nawierzchni, zapewniając wysoką jakość trakcji. Jeśli chodzi o suchą drogę, to opony z kierunkowym bieżnikiem trochę tracą.
- Symetryczny. Symetryczny wzór bieżnika jest uważany za klasyczny, takie modele opon należą do segmentu budżetowego i są używane przez większość kierowców. Przy niskich prędkościach mniej więcej dobrze odprowadzają wodę i pewnie utrzymują się na autostradzie iw mieście. Bardziej skoncentrowany na suchym asfalcie.
- asymetryczny. Najbardziej optymalny rodzaj rzeźby bieżnika opony. Dzięki swojej „odmienności” taki bieżnik odprowadza wodę (jest odporny na aquaplaning) i doskonale trzyma się suchej nawierzchni. Ponadto doskonale wchodzi w zakręty i jest cichszy od podobnych typów.
Jak zapewne wiesz, większość kierowców nie używa opon dętkowych. Wszystkie nowe samochody są wyposażone wyłącznie w opony bezdętkowe.
Producent
Kolejnym niuansem wyboru opon letnich jest ich producent. Najpopularniejsze i najwyższej jakości opony produkowane są przez takie marki jak:
- Michelina
- Nokian
- dobry rok
Miejsce zakupu
Najlepiej kupować opony w wyspecjalizowanych sklepach, ponieważ dziś istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo otrzymania podróbki. Przede wszystkim oczywiście podrabiane są opony znanych marek, ale budżetowe marki również nie pozostają niezauważone przez „podziemie”. Jednym słowem, jeśli punkt sprzedaży opon nie jest bardzo niezawodny, na przykład na rynku lub w jakiejś piwnicy, prawdopodobieństwo zakupu podróbki znacznie wzrasta. Dodatkowo powinna Cię zaalarmować relatywnie niska cena.
Zalecamy dokonanie zakupu w dużych punktach sprzedaży opon, które specjalizują się w sprzedaży felg i opon. Bardzo często wielu kierowców kupuje opony za pośrednictwem sklepów internetowych - jest to bardzo wygodne, ale taki sklep musi być znany i mieć dobrą reputację.
Data produkcji
Zwróć uwagę na datę produkcji opony, powinna być wydrukowana na feldze. Z biegiem czasu opony tracą na jakości, nawet te, które znajdują się w magazynie i nie są używane. Dlatego zalecamy kupowanie opon nie starszych niż rok, najlepszą opcją są opony półroczne.
Sprawdzanie jakości
Zanim zapłacisz za opony, sprawdź ich jakość: nie powinny mieć wgnieceń ani wad. Jeśli są, poproś sprzedawcę o wymianę opony. Jeśli sprzedawca twierdzi, że to normalne, rzekomo opony są nowe i były przechowywane w magazynie, to pamiętaj, że niewłaściwe przechowywanie wpływa również na ich jakość. Wgniecenie jest bardzo trudne do wyrównania, wręcz niemożliwe, a to z kolei może wpłynąć na uszczelnienie koła i równomierność jazdy. Zroluj oponę, spójrz na nią, upewniając się, że jest równa.
Podsumowując, chcemy zauważyć, że konieczna jest zmiana opon z opon zimowych na letnie, gdy za oknem nastała ciepła pogoda (średnia dzienna temperatura od kilku dni oscyluje wokół znaku +10 ° C). Sprawdź także prognozę pogody, ponieważ wiosenne dni mogą nagle ustąpić miejsca nocnym opadom śniegu.
Nawijając nową gumę bieżnikiem kierunkowym, należy zwrócić uwagę na kierunek strzałki, w przeciwnym razie bieżnik nie będzie odprowadzał wody, a ponadto szybko się zużyje. Opony asymetryczne mają również pewne niuanse w montażu, o których wie każdy fachowy monter opon.
Życzymy powodzenia w doborze opon i szczęśliwej podróży!
