Aby układ hamulcowy był zawsze w dobrym stanie, konieczne jest ciągłe monitorowanie jego elementów. Ponieważ klocki hamulcowe działają wyłącznie na zasadzie tarcia, zużywają się szybciej niż inne części. Nie można dokładnie powiedzieć, kiedy nastąpi zużycie, warunkowa żywotność ich pracy wynosi od 8 do 15 ton kilometrów podczas normalnej jazdy bez „lekkomyślności”. Sprawdzenie klocków hamulcowych pozwala z grubsza zrozumieć, kiedy należy je wymienić.
Układ hamulcowy
Każdy pojazd wyposażony jest w:
- mechanizm hamulca;
- hamulec postojowy;
- zapasowy hamulec. Stosowany jest w sytuacjach awaryjnych, w przypadku awarii hamulców głównych. W samochodach osobowych realizuje się to zazwyczaj poprzez podzielenie układu hamulcowego na kilka obwodów po przekątnej lub przód/tył.
Układ hamulcowy składa się z napędu i mechanizmu hamulcowego z bębnem lub tarczą oraz szczęk hamulcowych. Hamulce bębnowe są teraz używane rzadziej, chociaż wytrzymują dłużej. Obecnie prawie wszystkie samochody mają hamulec tarczowy, taki układ jest uważany za stały i ma zacisk oraz dwa klocki, które są stabilne w jednej pozycji. Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, ściskają tarczę. Istnieją również systemy z pływającym blokiem, są one bardziej skomplikowane. Podczas hamowania tłok zacisku styka się z jednym z nich, odsuwa się, opiera o tarczę i przesuwa ją na drugi, po czym następuje zacisk.
Klocek hamulcowy składa się z dwóch elementów: ramy i okładziny ciernej. W skrócie to okładzina spełnia główne zadanie hamowania, zatrzymując tarczę hamulcową swoim tarciem. Przednie klocki hamulcowe zużywają się dwa do trzech razy szybciej niż tylne. Dzieje się tak, ponieważ duże obciążenie podczas hamowania spada na mechanizm przednich kół, następuje redystrybucja ciężaru samochodu na przednią oś. Na szybkość zużycia bezpośrednio wpływają:
Warto zauważyć, że w sezonie zimowym wymiany są rzadsze, co świadczy o małej liczbie manewrów podczas ruchu zimą.
oznaki zużycia
Czasami, aby po prostu ocenić stan okładzin, wcale nie trzeba wchodzić do układu hamulcowego. Wiele osób interesuje się tym, jak sprawdzić klocki hamulcowe bez zdejmowania kół? Amortyzację można określić za pomocą następujących znaków:
Sprawdzenie klocków bez zdejmowania koła
Sprawdzenie zużycia klocków hamulcowych nie jest trudne, zwłaszcza gdy pojazd posiada aluminiowe felgi z dużymi otworami, przez które widoczny jest zespół hamulca. Z reguły widoczny jest tylko zewnętrzny blok. Jeśli wizualnie określisz jego grubość, za krytyczne uważa się 1,5–2 milimetry. Kiedy nawet bez zdejmowania koła zauważysz, że grubość okładziny jest mniejsza niż 5 milimetrów, jest to powód do jej wymiany. Jeśli otwory na kole są za małe, a mechanizm hamulca słabo widoczny, trzeba przystąpić do demontażu koła. Kiedy nic nie przeszkadza w przeglądzie, łatwo ocenić stan drugiej okładziny, a przy okazji tarczy hamulcowej.
Właściwy proces kontroli klocka i tarczy
Przed sprawdzeniem przejrzyj tabelę wskaźników dopuszczalnych wymiarów części mechanizmu hamulcowego. Gdy dane się zgadzają, rozpocznij zastępowanie. Proces dzieli się na następujące kroki:
Części należy wymienić, jeśli:
- podszewki w oleju;
- produkty cieńsze niż 1,5 mm;
- klocki są luźno połączone z podstawą;
- płyty należy wymienić, jeśli są zarysowane lub zniekształcone.
Wymiana przednich klocków hamulcowych
Wymiana tylnych klocków hamulcowych
Proces wymiany jest prawie taki sam:
- Aby unieruchomić samochód, wrzuć bieg. Nie można zaciągnąć hamulca ręcznego, ponieważ dociska klocki do tarczy, a wymiana nie będzie działać. Dla bezpieczeństwa pod koła podłożyliśmy kraty.
- Zdejmujemy koło, usuwamy kołki prowadzące kluczem nr 12.
- Usuwamy bęben.
- Odłącz sprężyny od klocków.
- Wyciągamy przedni blok, zdejmujemy dźwignię napędu z kabla i wyjmujemy ją. Zrób też od tyłu.
- Teraz instalujemy nowe części dokładnie odwrotnie.
