Producenci samochodów starają się, aby ich produkty były jak najbardziej bezpieczne, w tym w sedanach, hatchbackach, crossoverach itp. instalowane są dodatkowe systemy i węzły. Moduły te zawierają ABS, który pozwala zapewnić prostoliniowość pojazdu podczas gwałtownego hamowania na trudnych nawierzchniach drogowych.
Przy częstym użytkowaniu poszczególne elementy zużywają się i konieczne jest przeprowadzenie prac diagnostycznych w celu wykrycia awarii. Zastanówmy się, jak sprawdzić czujnik ABS za pomocą testera w różnych samochodach, ponieważ odczytuje impulsy elektroniczne przesyłane do ECU (elektronicznej jednostki sterującej).
Czujnik współpracuje ze specjalnym grzebieniem zębatym i jest cewką indukcyjną. Informacje są analizowane w ECU, w wyniku czego ciśnienie w cylindrach hamulcowych jest regulowane przez układ hydrauliczny.
Najczęstsze awarie występujące w tych węzłach są związane z przerwą w obwodzie między jednostką sterującą a samym czujnikiem. Również urządzenie może ulec awarii w wyniku uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych, w takim przypadku impuls jest nieprawidłowo przesyłany do komputera.
czujnik ABSu
Ewentualne usterki sygnalizowane są przez specjalny czujnik światła na desce rozdzielczej. Aby uzyskać dokładniejszą diagnozę, konieczne jest użycie specjalnych urządzeń.
rozwiązywanie problemów
Sprawdzanie czujnika ABS za pomocą testera odbywa się niezależnie po zapaleniu się kontrolki. Będziesz także potrzebować instrukcji obsługi samochodu i asystenta. Styki z niezbędnymi złączami PIN są wstępnie wyprowadzane.
Praca jest wykonywana w następującej kolejności:
- samochód jest podnoszony za pomocą podnośnika lub zawieszany na specjalnym podnośniku;
- dla ułatwienia dostępu do czujnika koło jest zdemontowane;
- elementy złączne są odwijane z tyłu piasty, mocując niezbędny węzeł;
- pozbywamy się obudowy na jednostce ABS i otwieramy w niej połączenia ze sterownikami;
- nakładamy na tester kabel naprawczy ze stykami PIN, a drugi koniec podłączamy do gniazda czujnika;
- zmierzyć rezystancję na stykach i porównać odczyty z parametrami fabrycznymi podanymi w instrukcji obsługi samochodu;
- przeprowadzić „dzwonienie” okablowania pod kątem braku zwarcia z masą.
Po tych pracach obracamy koło ręcznie, jednocześnie mierząc rezystancję. Ta operacja wymaga czyjejś pomocy. Gdy zmienia się prędkość koła, dane na multimetrze również powinny się zmieniać i reagować na tę prędkość.
Rezystancja czujnika ABS wynosi zwykle około 1 kOhm (1000 Ohm). Zależy to od konkretnego modelu samochodu, ponieważ czujniki są różne dla każdego. Na przykład dla jednego modelu 600 omów będzie uważane za normę, a dla innego 1350 omów.
Przeprowadzenie testu napięcia
Monitorowanie działania czujników można przeprowadzić za pomocą trybu „woltomierza” na multimetrze. Operacja jest wykonywana na każdym z czujników po kolei. Aby to zrobić, musisz wykonać następujący algorytm:
- naprzemiennie podnosić kołem żądaną stronę;
- Złącza kablowe PIN łączą się z testerem;
- koło będzie musiało być obracane z najdokładniejszą częstotliwością 1 obr./min.
Multimetr powinien pokazywać odczyty w zakresie 0,25-1,20 V. Wraz ze wzrostem prędkości powinna być zauważalna tendencja do zwiększania odczytu napięcia na ekranie testera.
Alternatywne metody weryfikacji
Oprócz multimetru testy można przeprowadzić za pomocą bardziej informacyjnego urządzenia, na przykład oscyloskopu. Tworzy wykres na monitorze, którego amplituda określa poziom oporu. Jednak to urządzenie jest dość drogie do użytku domowego i wymaga wykwalifikowanej obsługi przez specjalistę.
Oscyloskop można znaleźć na specjalistycznych stacjach zajmujących się profesjonalnie diagnostyką samochodową.
Wiele systemów ABS w nowoczesnych pojazdach posiada funkcję autodiagnostyki. Aktywując tę funkcję, kierowca otrzyma specjalny kod błędu na monitorze komputera pokładowego, zaszyfrowany za pomocą cyfr i liter. Instrukcja obsługi tego modelu samochodu pomoże ci zrozumieć dekodowanie.
Działanie oscyloskopu
Uszkodzony czujnik można wymienić samodzielnie. Przed zabiegiem należy zamówić ten element u autoryzowanego sprzedawcy.
Zaktualizowany czujnik należy przetestować na płaskim odcinku drogi, hamując z prędkości 20-40 km/h. Aby to zrobić, pedał hamulca musi być mocno wciśnięty w podłogę. Przy prawidłowym działaniu lekkie wibracje przenoszone z zespołu roboczego będą odczuwalne na pedałach pod stopą kierowcy. Powinieneś również usłyszeć charakterystyczny dźwięk klocków hamulcowych. W razie potrzeby wymieniane jest również okablowanie. W rezultacie wyniki testów systemu powinny być takie same.
