„” - słynny, ukochany film, składający się z 3 części, które łączy wspólna postać - Shurik, znakomicie grany przez Aleksandra Demyanenko. W tym artykule dowiesz się więcej o swoim ulubionym filmie, w tym o:
;
;
;
.
Trudno w to uwierzyć, ale w 2015 roku film obchodził swoje 50-lecie. " Operacja „Y” i inne przygody Shurika„został wydany 16 sierpnia 1965 r. Zdjęcia kręcono w Moskwie i Odessie.
Operacja „Y” i inne przygody Shurika: opowiadania
Film składa się z 3 części:
1. Partner. Fabuła filmu obraca się wokół chuligana Fediego i jego partnera Shurika wysłanych do pracy naprawczej na placu budowy. Punktem kulminacyjnym tego duetu jest fakt, że konflikt z Shurikiem był powodem, dla którego Fedor otrzymał 15 dni karnych. Już pierwszego dnia roboczego na placu budowy toczy się bitwa, w wyniku której Shurik reedukuje łobuza i pasożyta.
2. Złudzenie. Tutaj Shurik pojawia się jako student przygotowujący się do sesji. W poszukiwaniu streszczenia natrafia na potrzebny materiał w tramwaju pod studencką Lidą. Po przeczytaniu i nie zwracając na nic uwagi, para dociera do domu, gdzie kontynuują czytanie, nawet nie zauważając się nawzajem. Po zdaniu egzaminu Shurik ponownie spotyka Lidę, ale już w jej domu zaczyna niejasno przypominać sobie znajome dźwięki i szczegóły.
3. Operacja „Y”. Szef bazy handlowej, chcąc zatuszować braki, wynajmuje trio włamywaczy (Tchórz, Dunce, Doświadczony, znanych już z poprzednich filmów Gaidai), których celem jest dokonanie wyimaginowanego rabunku. Ale niestety w noc napadu Shurik zastępuje opiekunkę-babkę, która powstrzymuje rabusiów i niszczy wszystkie plany kierownika.
Początkowo fabuła składała się z dwóch opowiadań pod ogólnym tytułem „Niepoważne historie”, których autorami byli Maurice Slobodsky i Yakov Kostyukovsky. Zanim scenariusz został poprawiony, główny bohater był najpierw zaangażowany w reedukację ponurego typu, a następnie był nauczycielem Iljuszy, który wstąpił do instytutu. Trzecia część została dodana podczas montażu scenariusza, ponieważ długość filmu nie była wystarczająca, aby stać się filmem pełnometrażowym. Ostateczną fabułę wymyślił sam Gaidai.
Pierwotnie film nosił tytuł Funny Stories.
„Operacja” Y ”i inne przygody Shurika”: aktorzy
Główną rolę w filmie zagrał Alexander Demyanenko. Do roli Shurika przesłuchano ponad 100 kandydatów, w tym Evgeny Petrosyan, Vitaly Solomin, Alexander Zbruev i Valery Nosik (który grał w odcinku ze studentem hazardzistą w „Obsesji”). Oferta została również wysłana do Andrieja Mironowa. Rada Artystyczna zatwierdziła nawet kandydaturę Nosika, ale Gaidai przypadkowo zobaczył zdjęcie Aleksandra Demyanenko i zdał sobie sprawę, że byłby idealnym Shurikiem.
Nawiasem mówiąc, początkowo główny bohater miał na imię Vladik, ale reżyserowi zalecono zmianę imienia. Aby nie powodować skojarzeń z Iljiczem (Vladik - Vladlen - Vladimir Lenin).
Głównymi partnerami Demyanenko w filmie byli Aleksiej Smirnow (Fiodor, „Partner”), Natalia Selezneva (Lida, „Złudzenie”), Georgy Vitsin, Evgeny Morgunov, Yuri Nikulin (Tchórz, Dunce, doświadczony, „Operacja” Y „”).
Brał udział w filmie „Operacja” Y „i inne przygody aktorów Shurik”. o mniej znanych nazwach:
Michaił Pugowkin, Władimir Basow, Rina Zelenaya i sam Leonid Gaidai.
Ciekawe fakty na temat filmu „Operacja” Y ”i innych przygód Shurika”
W momencie premiery filmu był najpopularniejszym filmem w kraju. W pierwszym roku obejrzało go 69,8 mln osób. Na ogólnej liście najpopularniejszych filmów w radzieckiej dystrybucji filmowej ” Operacja „Y” i inne przygody Shurika” zajmuje 7 miejsce. Powyżej znajdują się dwa inne odnoszące sukcesy filmowe Gaidai: „Diamentowa ręka” i „ Kaukaski jeniec lub Nowe przygody Shurika.
Do tej roli Aleksander Demyanenko był farbowany na blond. Wcześniej był brunetem.
Aleksiej Smirnow, oprócz głównej roli w „Partnerze”, zagrał w ostatniej części trylogii.
Michaił Pugovkin początkowo miał zagrać rolę Fedyi, ale wybrał rolę brygadzisty, którym mógł być Władimir Wysocki.
Natalya Selezneva dostała tę rolę dzięki taktycznemu ruchowi Gaidai. Zaproponował dziewczynie rozebranie się przed kamerą, ale odmówiła. Wtedy reżyser powiedział „oczywiście, że cię lubię, ale wygląda na to, że twoja sylwetka nie jest zbyt dobra”. Udało się, dziewczyna zdjęła sukienkę i dostała rolę. 
Począwszy od tej taśmy, muzyka Aleksandra Zatsepina rozbrzmiewa we wszystkich filmach Gaidai.
W wielu miastach ZSRR wzniesiono pomniki na temat filmu. Najczęściej jako ich prototyp wybierano Shurika i Lidę.
Ten film był siódmym dziełem Gaidai jako reżysera i czwartym jako scenarzystą.
Opowiadanie „Urojenie” otrzymało nagrodę „Srebrnego Smoka Wawelskiego” na Krakowskim Festiwalu Filmowym.
Śnieg w powieści „Operacja Y” nie jest prawdziwy. Zastąpiono ją watą i naftalenem.
W „Operacji Y” po zmianie numerów na samochodzie Doświadczonego pojawiają się numery dyplomatyczne.
Operacja „Y” i inne przygody cytatów Shurika
w filmie" Operacja „Y” i inne przygody Shurika zabrzmiało wiele jasnych fraz. Niektóre stały się uskrzydlone i są używane w życiu codziennym do dziś:
„Musimy, Fedyo! Niezbędny!"
330. Do każdego”.
„Bilet numer 9, odbiór”.
„Profesor to oczywiście kumpel, ale sprzęt jest u niego”.
– Czy możesz mi powiedzieć, jak dostać się do biblioteki?
"Rozbić?
- Tak.
— Rozbity?
- Tak.
- Pół litra?
- Tak.
- Tak, jestem tobą!
Historia tego niesamowitego projektu rozpoczęła się w 2009 roku, kiedy to przypadkiem samochód ze znanego filmu „Operacja Y i inne przygody Shurika” wpadł w ręce Dmitrija z Kazachstanu. 
„Nie wybrałem go i nie szukałem. Pewnego wieczoru siedzieliśmy ze znajomymi w kawiarni i jeden znajomy chwalił się, że przywiózł ten samochód ze wsi na jednego kolekcjonera, a ja go kupiłem"- mówi Dmitrij. 
Kupiony w opłakanym stanie auto od razu po zakupie trafiło do warsztatu gdzie stało rozebrane 3 lata. I dopiero w 2012 roku samochód zaczął nabywać nowe życie. Głównym celem Dmitrija nie była prosta renowacja maleńkiego SeAZ-a S-3A, ale jego przeróbka tak, aby samochód cieszył ludzi i budził ich zdziwienie. 
„Zniechęciłem się, gdy jeździłem nim po mieście, bo wiele osób nawet nie wie, co to za samochód, chociaż film chyba wszyscy oglądali”– mówi autor projektu. 
Słynny powóz zmotoryzowany nie przeszedł znaczących zmian. Na podwoziu wszystko zostało całkowicie przywrócone, ale silnik o pojemności 0,5 litra i skrzynia mechaniczna sprzęt przeszedł proces generalnego remontu.
Jednak nie można było przejść testu niezawodności na odległość. „Samochodem daleko nie jechałem, tylko w obrębie miasta, bo nie jedzie więcej niż 55 km/h. Właśnie pojechałem nim furgonetką do Astany na 300 km na zawody car audio. ”- mówi Dmitrij.
Dmitry planował zainstalować inny silnik. W tym celu zakupiono nawet quada z Chin. Ostatecznie jednak okazało się, że poza kołami nic nie zostało zapożyczone z chińskiej technologii. 
Jeśli chodzi o wnętrze, siedzenia zostały ponownie tapicerowane i tapicerowane karty drzwi. Następnie SeAZ C-3A trafił do warsztatu samochodowego, skąd przybył z już zainstalowaną akustyką: subwooferem, wzmacniaczami, podium, głośnikami, magnetofonem Pioneer DEH-80PRS. Słaby generator został później wymieniony na mocniejszy i zainstalowano drugi akumulator. 
Powrót do góry sezon letni i konkursów w car audio, projekt ten został zakończony. Ale tej zimy Dmitrij ponownie podejmie się przeróbki swojego samochodu. Czeka na poprawę w muzyce: dodatkowe wzmacniacze i głośniki.
„Za każdym razem, gdy jadę do miasta na przejażdżkę, wszyscy przechodnie trąbią i machają, niektórzy wyciągają telefony i zaczynają filmować, wielu pyta, czy sprzedaję samochody. Kiedyś stał na parkingu ze znajomymi. Przyjechał mężczyzna z rodziną Toyota Camry i zaproponował zmianę: klucz za klucz. Zgodziłem się umieścić go w ślepym zaułku, a on szybko zmienił zdanie. Zaskoczył mnie też chłopiec w wieku 13 lat. Podjechał do nas na rowerze i zapytał, czyj to samochód. Odpowiedziałem, że to moje. Uścisnął mi rękę i powiedział, że to SMZ S-3A i poprosił, żebym zrobił zdjęcie w pobliżu samochodu, żeby pokazać je jego ojcu. To jedyna osoba, która podała markę i model samochodu”.- mówi Dmitrij. 
Budując ten dobroduszny samochód, Dmitry nie miał żadnych trudności: małe auto Z proste urządzenie oraz dostępność części zamiennych - marzenie każdego tunera samochodowego. 
Wyłączono C3A z operacji Y
20 lutego 1957 roku fabryka motocykli Serpukhov rozpoczęła produkcję słynnego radzieckiego inwalidy.Stała się sławna C3A(czytaj es-tri-a, nie es-ze-a). W swojej konstrukcji bardzo przypominał Citroena 2CV. Jeśli jednak Francuzi chętnie kupili swoje „brzydkie kaczątko” i wcale się tego nie wstydzili, to w ZSRR, który bynajmniej nie był zepsuty samochodami, ta „osoba niepełnosprawna” nie była nawet uważana za samochód. Nazwali to terminem „motocykl” i podali numery motocykli. Właściciele C3A nie było problemów z przeglądem technicznym (te auta po prostu nie podlegały przeglądowi) oraz z wjazdem tych subaut prawa jazdy wystarczyło mieć specjalny znak /
Koncepcyjnie samochód okazał się dość postępowy. Po raz pierwszy w historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego nakładano ręcznie sterowniczy, niezależne zawieszenie wszystkie koła i tylne położenie jednostki napędowej.
Moment obrotowy był przenoszony na oś napędową za pomocą łańcucha tulejowo-rolkowego. Brak silnika z przodu i płaski, dzięki kompaktowemu, typowemu Volkswagenowi zawieszenie drążka skrętnego, przednia oś pozostawiła wystarczająco dużo miejsca, aby w pełni rozłożyć nogi. Było to wygodne dla tych, którzy ich nie zginali. Hamulec był tylko ręczny, mechaniczny. Na silniku był rozrusznik elektryczny, ale na wszelki wypadek w kabinie była dźwignia, za pomocą której można było również uruchomić silnik. Tylna oś posiadała napędzany łańcuchem mechanizm różnicowy z biegiem wstecznym, co umożliwiało otrzymanie czterech biegów zarówno do przodu, jak i do tyłu.
Z tyłu był dwusuw silnik motocykla. Silnik został zapożyczony z Iż-49, który przy średnicy cylindra 72 mm i skoku tłoka 85 mm miał pojemność roboczą 346 cm3 i rozwijał moc 8 litrów Z. przy 3200 obr./min. Stopień sprężania był dość wysoki jak na tamte czasy - sześć jednostek, ale silnik nadal pracował na 66. benzynie, ponieważ dodatek paliwa do paliwa przyczynił się do wzrostu odporności na stukanie. olej silnikowy- Silnik był dwusuwowy.
Maksymalna prędkość została ograniczona do sześćdziesięciu kilometrów na godzinę i od 0 do 40 C3A przyspieszył w 18 sekund. Zużycie paliwa wynosiło 4,5 litra na sto kilometrów. Długość samochodu wynosiła 2625 mm, a szerokość 1315. Zwrotność małego samochodu była niedościgniona, a schemat sterowania umożliwiał sterowanie jedną ręką. Ze względu na obfitość pracy fizycznej i 75 mb drogich rur chromonesilowych w projekcie, koszt C3A była wyższa niż produkowana w tym czasie 407. Moskwicz. Kolejne modernizacje wprowadziły elastyczne gumowe sprzęgła do półosi tylnej i amortyzatory teleskopowe zamiast ciernych.
Podstawowe kobiety niepełnosprawne C3A wyprodukowany w modyfikacji przystosowanej do sterowania wyłącznie ręcznego. Sprzęgło i gaz umieszczono na kierownicy, dźwignia zmiany biegów znajdowała się w miejscu typowym dla kierowców, ale biegi zmieniano sekwencyjnie, jak w motocyklu, w przód i w tył, a zielone światło na desce rozdzielczej podpowiadało, kiedy „neutralny” był na.
Jednak od 1959 do 1962 (według innych źródeł - od 1960 do 1961) dokonano modyfikacji S3B. W sumie wyprodukowano 7819 egzemplarzy tej modyfikacji dla osób niepełnosprawnych z jedną nogą i jedną ręką. W sumie na przestrzeni lat produkcji wyprodukowano 203 291 sztuk wszystkich modyfikacji. C3A.
Wózki zmotoryzowane C3A dystrybuowane bezpłatnie przez zakłady ubezpieczeń społecznych wśród osób niepełnosprawnych. Były one wydawane przez ZUS na określony czas, po upływie którego osoba niepełnosprawna była zobowiązana do oddania pojazdu zmotoryzowanego do ZUS i uzyskania nowego. W 1970 roku pojawił się nowy wagon zmotoryzowany S3D i zaczęto do niego przenosić wszystkich niepełnosprawnych. Dlatego wózki boczne C3A zachowało się bardzo niewiele.
Natychmiast po jego pojawieniu się S3D stał się bohaterem żartów, a Leonid Gaidai nawet sfilmował ją w filmie „”. Nawiasem mówiąc, niewielka masa zmotoryzowanego powozu pozwoliła Morgunowowi samodzielnie poruszać się po planie.
KrAZ-256B z filmu „Mimino”. Jak można zapomnieć o przedstawicielach ukraińskiego przemysłu motoryzacyjnego w sowieckim kinie? Dla KrAZ kierowca przyjeżdża z Armenii do stolicy Rosji. W kabinie tego samochodu główni bohaterowie spędzają noc, a następnie długo jeżdżą centralnymi ulicami Moskwy. Khachikyan i Mizandari żegnają się na długi czas otwarte drzwi KrAZ, ale zamiast się rozstać, biorą z kabiny nowe „moskiewskie” opony rzadkiej już marki M-107 i udają się do jednego z nowych moskiewskich budynków w poszukiwaniu kupca. Według Frunzika Mkrtchyana wiemy na pewno, że jest to model KrAZ-256 „Bądź”.
LAZ „Ukraina-1” z filmu „Królowa stacji benzynowej”. W filmie nakręconym w regionie Połtawy prawdziwy samochód koncepcyjny odegrał epizodyczną rolę! To oczywiście dziwaczny autobus „Ukraina”, który podobno kursuje na trasie „Kijów - Jałta”. Wspomniana maszyna powstała tylko w dwóch egzemplarzach we Lwowie fabryka autobusów. Oprócz zupełnie nowego ciała miała cała linia nowe węzły: zawieszenie pneumatyczne, teleskopowe amortyzatory, wspomaganie kierownicy, 5-biegowa skrzynia biegów i wiele innych bajerów, których wtedy nie było. Wewnątrz "Ukrainy-1" znajdowały się fotele typu samolotowego dla 36 pasażerów.
ZAZ-965 z filmu „Trzy plus dwa”. W przezabawnej filmowej opowieści, nakręconej w okolicach Nowego Świata, dwie młode damy jeżdżą kompaktowym Zaporożcem. Andrey Mironov, który przybył do filmu na morzu nad Wołgą, najpierw nazywał się ZAZik ” puszka mark Zaporozhets”, a pod koniec filmu, przepojony uczuciami do jednej z bohaterek filmu, współczuje samochodowi i przypomina wszystkim o jego bezbronności.
GAZ-21 z filmu „Uważaj na samochód”. Specjalnie do filmowania przeszedł Innokenty Smoktunovsky, za namową reżysera prawo jazdy. I od tego czasu wolał Wołgę od wszystkich innych marek, uważając ją za najbardziej niezawodną. Akrobacje dla niego wykonał kaskader i bez łączonego filmowania. Do dyspozycji kaskadera był jeden zwykły samochód produkcyjny. Nie zainstalowano w nim ani wzmocnionego silnika, ani innych dodatkowych „dzwonków i gwizdków”. Naprawdę wskoczył na pełnych obrotach pod rozpędzoną ciężarówkę rurową, w ruchu obrócił się o 180 stopni, wjechał na szybko jadącą przyczepę, ukrył samochód na zboczu drogi. Z filmu „Uważaj na samochód” ta sama kopia GAZ-21 przeniosła się do „Trzech topoli na Plyushchikha”, ale już w formie taksówki. I ta sama taksówka została zamówiona do Dubrówki w „Diamentowej Ręce”.
SZD S3A z filmu "Operacja" Y "i inne przygody Shurika." Niepełnosprawny C3A po słynnym Sowiecka komedia na zawsze otrzymał przydomek „morgunovka” od nazwiska aktora Jewgienija Morgunowa, który grał rolę Doświadczonego. Podstawowe działania z kompaktowy roadster nakręcony w Moskwie. Najciekawsze jest to, że wszystkie triki (zarówno obracanie autem rękoma, jak i skakanie w biegu) wykonywali główni bohaterowie, bez dublerów.
Adler Trumpf z filmu „Więzień Kaukazu”. Adler Trumpf jest Samochód osobowy Nikulina, udzielonego przez niego łaskawie na potrzeby kręcenia filmu. W filmie samochód występuje z numerami rejestracyjnymi 91-63 Republika Południowej Afryki, gdzie litera „U” odnosi się do rejestracji samochodu pod Moskwą, litera „A” - do rejestracji samochodu w latach 1959-60, i „P” – o przynależności pojazd prywatny właściciel. Samochód, który grał w filmie Gaidai, już go nie miał Napęd na przednie koła oraz szereg rodzimych szczegółów, ponieważ w momencie kręcenia filmu miał już ponad 30 lat i przeszedł kilka interwencji technicznych. W szczególności silnik, skrzynia biegów i tylna oś z 400. Moskwicza.
„Moskvich-400” z filmu „Moskwa nie wierzy łzom”. Główna bohaterka porusza się we właściwej pozycji własny samochódŻyguli VAZ-2103. Jednak znacznie bardziej uderzającą rolę w tym filmie odegrała zupełnie inna postać - samochód Moskvich-400. W pierwszej serii zdjęć Antonina i jej przyjaciele jadą nim do daczy na spotkanie z rodzicami pana młodego. Potem ten sam Moskwicz zabiera Katerinę i jej córkę Szpital położniczy. W drugiej serii właściciel zagłębia się w maskę bardzo wiekowego Moskwicza i mówi: „Moje wnuki nadal będą na nim jeździć. Na dobra opieka maszyna może przetrwać co najmniej sto lat”. Pod koniec filmu ten sam samochód osobowy pojawia się ponownie w kadrze, by zgromadzić wszystkich głównych bohaterów tej historii w mieszkaniu Kateriny. Szczególnie ciepłe uczucia do „Moskwicza” w 1949 roku żywił Aleksiej Batałow, który wcielił się w rolę ślusarza Goszy. Faktem jest, że dokładnie ten sam samochód był pierwszym samochodem osobowym w życiu aktora. W wojsku służył w batalionie samochodowym, gdzie jeździł tylko ciężarówkami i autobusami. Zdemobilizowany w 1953 r. Natychmiast otrzymał dość dużą sumę pieniędzy od Anny Achmatowej, która była przyjaciółką rodziny Batałowów i dała młodemu mężczyźnie pieniądze na przebranie. Ale zamiast płaszcza i butów kupił samochód.
Mercedes-Benz 230 (W143) z filmu „17 chwil wiosny”. W książce Stirlitz podróżował po Niemczech na Horch-853. Ale ponieważ ekipa filmowa nie mogła znaleźć takiego samochodu, filmowcy posadzili Standartenführera w skromniejszym mercedesie z 1938 roku. Lista osiągnięć ten filmowy bohater z garażu Mosfilm jest bardzo bogaty: można go zobaczyć w filmach „Wyzwolenie”, „Tarcza i miecz”, „Los człowieka”, „Teheran-43”. Aktor Wiaczesław Tichonow spędził ponad godzinę na filmowaniu za kierownicą tego pozornie nieestetycznego samochodu. Jednak w niektórych odcinkach samochód ten musiał zostać zastąpiony przez „dublerów”. Faktem jest, że zdjęcia plenerowe odbywały się w różnych, czasem odległych od siebie miejscach, a transport samochodu był zbyt kosztowny.
„Moskwicz-408” z filmu „Diamentowe ramię”. Dziś trudno sobie wyobrazić, że masowi limuzyny podróżowali masowi wielcy nielegalnego biznesu. W ZSRR wszystko było możliwe. Szef chwalił się swoim czerwonym samochodem: „Za radą znajomych kupiłem samochód Moskvich. Najnowszy model!". Jeden zabawny przypadek jest związany z Moskvich-408. Pod koniec filmu policyjny helikopter unosi go w powietrze, a bohater Papanowa rozkazuje: „Uspokój się, Kozłodojew! Usiądźmy wszyscy!” W następnej chwili związany Gorbunkow wypada z bagażnika samochodu.
ZIS-8 z filmu „Miejsca spotkania nie można zmienić”. W kultowym filmie Stanislava Govorukhina „Miejsca spotkania nie można zmienić” nakręcono kilka rzadkich samochodów. Zarówno bandyci, jak i pracownicy MUR jeżdżą wyrobami Stalinowskiej Fabryki Samochodów. Tylko niektórzy mają ciężarówkę do chleba ZiS-5, podczas gdy inni mają autobus miejski ZiS-8, nazywany „Ferdynandem”. Przez pewien czas po nakręceniu zdjęcia autobus znajdował się w Kaliningradzie pod Moskwą (obecnie Korolew). Teraz bohater filmu autobusowego zajmuje honorowe miejsce w muzeum studia filmowego „Mosfilm”.
Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.
Artykuł o 10 najbardziej ciekawe samochody Kino radzieckie - ich cechy, a także Interesujące fakty. Na końcu artykułu - wideo z pościgu z filmu "Więzień Kaukazu".
Treść artykułu:
Samochody są nieodłączną częścią naszego życia. I oczywiście nie ma przed nimi ucieczki w filmach. Niezależnie od tego, czy jest to melodramat, czy komedia, w kadrze pojawia się prosty mały samochód lub ogromny samochód. I to już nie jest zwykły kawał żelaza na kółkach, ale praktycznie aktor drugoplanowy, z własnym charakterem, żyjący według pewnych zasad.
Jeśli pamiętasz stare Sowiecka klasyka, potem Jurij Detochkin i Shurik, a także ponadczasowy Shtrilits i inne znane postacie na planie miały własnych asystentów samochodowych, bez których sam film wyglądałby zupełnie inaczej. Tutaj opowiemy o nich teraz.
Naszą ocenę otwiera klasyk ukraińskiej motoryzacji - ciężarówka KrAZ firmy Mimino. Warto zauważyć, że ta taśma jest pokazywana w telewizji krajowej tak często, jak Ironia losu. Ale jeśli ten ostatni jest skręcony tylko w święta nowego roku, wtedy „Mimino” można pokazywać przez cały rok.
Kto nie zna prostej i zabawnej fabuły tego filmu? Znają go nawet dzieci w wieku szkolnym. Rubik Khachikyan to zwykły ormiański kierowca, który przyjechał do Moskwy po nową wywrotkę. Oczywiście byłoby logiczne, gdyby otrzymał ZIL-130 w stolicy, ale scenarzyści i reżyserzy filmu postanowili umieścić Khachikyana na bardziej solidnej ciężarówce KraAZ, która została zmontowana w ukraińskim Kremenczugu.
W kabinie tej ciężarówki główni bohaterowie śpią, a potem przez długi czas podróżują po centrum Moskwy. Potem długo żegnają się przy drzwiach wywrotki, ale zamiast się rozstać, wyciągają z kabiny opony „Moskvich” i wyruszają na poszukiwanie kupca.
Pierwsza partia KrAZ-256 została wyprodukowana pod koniec 1961 roku. Został wyposażony w czterosuwowy ośmiocylindrowy silnik silnik wysokoprężny YaMZ-238 o pojemności roboczej 14,87 litra. Moc wynosiła 235 „koni”.
9. "ZIL-130" i "Moskwicz-412" z filmu "Niesamowite przygody Włochów w Rosji"
W tym wspólnym filmie Eldara Ryazanova i włoskiego reżysera Franco Prosperiego nie brakuje dość efektownych pościgów. Należy zauważyć, że takie sztuczki były rzadko wykonywane w sowieckich filmach. Jednak na tej taśmie wyglądały imponująco.
W głównej scenie pościgu stanęło naprzeciw siebie dwóch radzieckich gigantów samochodowych, Moskvich-412 i ZIL-130. Nawiasem mówiąc, we Włoszech ten obraz nazywał się „Jeden szalony, szalony, szalony wyścig w całej Rosji”.
Tę przezabawną komedię widzieli już prawie wszyscy. Filmowanie odbyło się w pobliżu wsi. Nowy Świat na Krymie. Na zdjęciu dwie młode dziewczyny jeżdżą małym „Zaporożcem”. Bohater Andrieja Mironowa, który spoczął nad Wołgą, najpierw nazwał ZAZ-965 „puszką”, ale potem zrobiło mu się żal samochodu i mówił o jego bezbronności, ponieważ zakochał się w jednym z bohaterki.
Ten samochód był wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności zaledwie 0,746 litra. o pojemności 23 „koni”. Ten samochód mógł rozpędzić się do 90 km/h. To jest ostatni radziecki samochód, wyposażony w przełącznik dwustabilny do zakrętów i drzwi, które otwierały się pod wpływem ruchu samochodu.
istnieje ciekawa legenda na kształtowanie się wartości tego samochodu. W momencie pojawienia się kosztował 1800 rubli, co odpowiadało kosztowi tysiąca butelek wódki (1,80 rubla). Jeśli porównamy cenę samochodu ze średnią pensją, osoba pracująca mogłaby kupić ZAZ-965 za 20 swoich pensji.
Wśród ludzi ten samochód otrzymał wiele przydomków: „Zaparcia”, „ZAZik”, „Zhuzhik”, „Kid”. Pomimo kpin, ten samochód był bardzo popularny. Co więcej, nawet teraz są koneserzy tego modelu.
Te samochody w tym czasie były uważane za elitarne. Używali ich Franklin Roosevelt, królowie Norwegii i Jugosławii, chiński generał Zhang Zuoling, cesarz Japonii i Józef Stalin.
Ekipa filmowa twierdziła, że filharmonia regionalna dostarczyła im ten samochód, ale tak nie jest. Filharmonia przecież nie mogła mieć takich luksusowy samochód. Do kręcenia Nikita Mikhalkov pożyczył reprezentatywny samochód od moskiewskiego kolekcjonera.
Samochody Packard są produkowane od 1898 roku. Wiąże się z tym ciekawa legenda. James Warden Packard chciał kupić samochód i pojechał po niego do Cleveland. Tam kupił samochód marki Vinton. Ale według plotek nigdy nie wrócił do domu, ponieważ silnik samochodu się przegrzał, opony odpadły, łańcuch napędowy pękł. Packard wrócił do Cleveland i zaczął wysuwać roszczenia, na co powiedziano mu: „Jeśli jesteś taki mądry, idź i sam zbuduj samochód!” Packard przemyślał to i powiedział, że tak. I słowa dotrzymał.
Rok później przedstawił samochód produkcja własna. Z czasem jego firma stała się największy producent prestiżowe samochody. Nawet kryzys lat 30. Packard przetrwał bez problemów dzięki produkcji Packarda 120. Ten samochód zabiera towarzysza Kotowa na samym końcu filmu. Nawiasem mówiąc, samochody te były aktywnie importowane do ZSRR specjalnie dla NKWD.
W tym filmie główny bohater jeździ VAZ-2103 z uszkodzonym wał kardana, ale Katerina nie miała czasu zawieźć samochodu do warsztatu. Ale publiczność bardziej pamiętała inną czterokołową postać - Moskvich-400.
Antonina i jej przyjaciele jadą nim do daczy na spotkanie z rodzicami pana młodego. Następnie ten sam „Moskvich” zabiera Katię z dzieckiem ze szpitala. W filmie jest scena, w której właściciel naprawia wiekowego Moskwicza i mówi, że jego wnuki nadal będą nim jeździć, mówią, że przy normalnej pielęgnacji samochód może działać co najmniej sto lat.
Alexey Batalov, który grał ślusarza Gosha, miał szczególną miłość do filmu „Moskvich”, który zagrał w filmie. Miał taki sam samochód, który kupił za pieniądze Anny Achmatowej (przyjaciółki rodziny) po demobilizacji. To prawda, że \u200b\u200bpoetka dała młodemu Aleksiejowi pieniądze na ubrania, ale wydał je na Moskwicza.
Warto zauważyć, że Moskvich-400 jest wierną kopią niemieckiego Opla Kadetta K 38 z 1938 roku, który został wzięty jako trofeum w Niemczech. Swoją drogą, na wczesne modele„Moskvich” można znaleźć elementy ze swastyką.
Moskvich-400 ma tylko jeden tył światło boczne i bez kierunkowskazów. Dlatego 400. „Moskvich” jest bardzo popularny wśród policji drogowej. Nie mogą jednak na tym zarabiać, ponieważ producent nie zapewnia zwojów. Nikt jeszcze nie zabronił kierowcy pokazywania zakrętów ręką.
Kolejny Moskwicz, który stał się kultowym klasykiem dzięki zabawnemu filmowi o przemytnikach. Po wydaniu tej komedii wielu obywateli radzieckich marzyło o zakupie tego samochodu. Ale jak inaczej, jeśli zgodnie z fabułą taśmy jeździli na niej prawdziwi bandyci (mafiosi tamtych czasów). Cóż warte jest tylko zdanie najważniejszego w kraju przemytnika („Szef”): „Za radą znajomych zdecydowałem się na zakup samochodu najnowsza marka„Moskwicz”.
Ale niewiele osób wie, że to zdanie stało się dość dużym przebiciem. Faktem jest, że w czasie kręcenia Najnowszy model był „Moskvich-408”, uczestnicząc w kinie. Jednak tuż przed publikacją zdjęcia zaprezentowała Moskiewska Fabryka Samochodów AZLK zaktualizowany model„Moskvich-412”, który bardziej różnił się od swojego poprzednika mocny silnik. Z pewnością tylko doświadczeni kierowcy mogli zauważyć takie przebicie. Inni widzowie po prostu zachwycali się ciekawą fabułą i znakomitą grą aktorską.
Nawiasem mówiąc, zgodnie z fabułą, niektóre akcje mają miejsce w Stambule. Jednak w rzeczywistości strzelanina miała miejsce w Baku. Aby nadać miastu niezbędną atmosferę, konieczne było znalezienie wielu zagranicznych samochodów. A Leonid Gaidai (reżyser filmu) z powodzeniem poradził sobie z tym zadaniem. Na tę taśmę przywiózł do Baku prawie wszystkie zagraniczne samochody ZSRR. Dlatego publiczność nie zauważyła zamiany.
Po tym filmie dwumiejscowy czterokołowy motocykl otrzymał przydomek „Morgunowka”, ponieważ prowadził go bohater Jewgienij Morgunow. Wszystkie kluczowe działania z tą niepełnosprawną kobietą zostały sfilmowane w Moskwie. Co więcej, wszystkie sztuczki (obracanie samochodu rękami, wskakiwanie do niego w ruchu) wykonali Nikulin, Vitsin i Morgunov bez angażowania dublerów.
W sumie wyprodukowano nieco ponad 203 tysiące tych samochodów. Przez ogólnie mówiąc, to nawet nie samochód, ale zmotoryzowany wagon niepełnosprawny który nie był przeznaczony długie podróże.
Jednak w tamtym czasie nie było szczególnie konieczne porządkowanie, więc poszliśmy na ten. SMZ C3A był dość drogi w produkcji, ponieważ wykorzystywał całkowicie metalowy korpus wykonany z rur chromanzylowych. Prędkość była niska w porównaniu do samochodów (do 60 km / h), ponieważ była używana słaby silnik. Jedyny plus można uznać za prostotę i łatwość konserwacji tego zmotoryzowanego wózka.
Wszyscy pamiętają czerwony samochód, którym jeździli Tchórz, Dunce i Doświadczony. Jednak mało kto wie, że to Adler Trumpf - samochód osobowy Nikulina, który dostarczył do kręcenia.
Ten samochód niemiecki, co tłumaczy się jako „karta atutowa”. A samochód został sfilmowany pod tubą numer rejestracyjny. Po sfilmowaniu Nikulin kupił nowe auto, a Trumpf został pozostawiony do rdzewienia w cyrkowym garażu. Po śmierci Nikulina rzeźbiarz Aleksander Rukawisznikow postanowił wznieść pomnik wielkiego aktora. Rukavishnikov wykonał dokładną kopię Adlera Trumpfa naturalnej wielkości i umieścił obok niej rzeźbiony wizerunek Nikulina. Od 2000 roku pomnik ten stoi w pobliżu cyrku na bulwarze Tsvetnoy w Moskwie.
Ale wracając do samochodu. Został wyposażony w czterocylindrowy rzędowy silnik silnik gaźnika 1645 cu. patrz Moc silnika wynosiła 48 „koni”. Samochód mógł rozpędzić się do 115 km/h. Co więcej, cena samochodu wynosiła zaledwie 4 tysiące marek niemieckich, co było całkiem przystępną kwotą.
Warto zauważyć, że ekipa filmowa nie mogła dokładnie trzymać się fabuły książki. W nim Stirlitz udał się do „Horge-853”. Jednak scenarzyści nie znaleźli takiego samochodu, więc posadzili Standartenführera w Mercedesie-Benz 230 z 1938 roku. Za kierownicą tego samochodu Wiaczesław Tichonow, który grał Stirlitza, spędził wiele godzin filmowania. To prawda, że \u200b\u200bczasami ten samochód był zastępowany przez „dublerów”, ponieważ strzelanie odbywało się w różne miejsca, a transport samochodu był drogi.
Warto zauważyć, że ten samochód z garażu Mosfilm był kręcony w wielu filmy kultowe: „Teheran-43”, „Tarcza i miecz”, „Wyzwolenie”, „Los człowieka”.
Ta „Wołga” zasłużenie zajęła pierwsze miejsce w naszym rankingu. Przed rozpoczęciem zdjęć studio Mosfilm otrzymało zupełnie nowy samochód GAZ-21. Filmowcy od razu byli zachwyceni, ale potem zdali sobie sprawę, jaka spoczywa na nich odpowiedzialność. Ważne było, aby nie niszczyć własności socjalistycznej.
W tym samym czasie Innokenty Smoktunovsky, który grał Jurija Detochkina, w ogóle nie wiedział, jak prowadzić. Pilnie musiał przejść na prawą stronę.
Kaskader Alexander Mikulin był w stanie szybko nauczyć umiejętności jazdy Smoktunovsky'ego. Co więcej, Innokenty był dobrym uczniem, ponieważ podczas kręcenia ani jeden samochód nie został uszkodzony. Wszystkie sztuczki zostały dokładnie przemyślane. Wołga naprawdę wślizgnęła się pod ciężarówkę z rurami, obróciła się o 180 stopni, wjechała na przyczepę i ukryła się na zboczu autostrady. Jednak wcześniej samochód został nieco zmodyfikowany: dodano dodatkowe pióro do sprężyn i zmieniono sztywność amortyzatorów.
Wiele osób pamięta scenę z wskakiwaniem trolejbusu na chodnik. Wszystko zostało sfilmowane na żywo, w zwykły dzień, a inne samochody w kadrze to samochody zwykłych Moskali.
Ten samochód został również sfilmowany w „Diamentowym ramieniu”. „Taxi to Dubrovka” to przemalowana Wołga z „Uważaj na samochód”.
Podsumowując
Te samochody na zawsze pozostaną w pamięci widzów, którzy oglądali powyższe filmy w dzieciństwie i młodości. I to nie jest zapomniane.
Pościg z filmu "Więzień Kaukazu" - na wideo:
