Hyundai to jedna z najlepiej sprzedających się marek samochodów w Rosji. Nie bez powodu nazwę koncernu tłumaczy się jako „nowoczesność”, ponieważ programiści zawsze idą z duchem czasu i zawsze korzystają z najnowszych technologii.
Zdjęcie: Fabryka Kia na Słowacji
Samochody marki Hyundai produkowane są w wielu krajach świata, a pod względem nasycenia rynku firma plasuje się w pierwszej trójce.
Produktywność firmy jest imponująca: w 2010 roku we wszystkich oddziałach Hyundai zmontowano 1 750 000 sztuk samochodów. Największy wkład jako kraj produkujący wniosła Korea Południowa.
W Rosji „Koreańczycy” gromadzą się w wielu fabrykach, zarówno krajowych, jak i zagranicznych. Pomiędzy nimi:
- Południowokoreańska fabryka w mieście Ulsan, która jest słusznie najpotężniejszym przedsiębiorstwem firmy;
- Fabryka Taganrog „TAGAZ”, która produkowała samochody Hyundai do 2010 roku;
- fabryka w Petersburgu, której budowę rozpoczęto w 2008 r., a pierwsze samochody zjechały z linii montażowej w 2010 r.;
- Turecki oddział Hyundaia, działający od 1998 roku.
Samochody marki Hyundai produkowane są także w fabrykach w Brazylii, USA, Czechach i Indiach. Ale ich produkty nie są dostarczane na rynek rosyjski.
Solaris to jeden z liderów sprzedaży w Rosji. Model zadebiutował w 2011 roku i na jego barki spadł bardzo duży ciężar – stać się wysokiej jakości zamiennikiem Hyundaia Accent.
Po otwarciu przez Koreańczyków w 2010 roku oddziału w Petersburgu rozpoczęła się masowa produkcja Solarisów na rynek krajowy.
Warto dodać, że firma ta poddaje się pełnemu montażowi modelu, łącznie ze spawaniem i malowaniem.
Hyundaia ix35
Jeśli zapytasz dowolnego entuzjastę samochodów krajowych: „Który koreański crossover jest najlepszy?”, Odpowiedź będzie brzmieć: „Hyundai ix35”.
Model zadebiutował w 2009 roku i miał zastąpić Tucsona.
Rok 2010 upłynął pod znakiem rozpoczęcia przez kraje produkcyjne, w tym Koreę Południową, Czechy i Słowację, masowych dostaw ix35 do Rosji.
Przedstawiciele firmy obiecują, że proces produkcyjny crossovera powinien wkrótce rozpocząć się w Rosji.
Zdjęcie: proces montażu w zakładzie w Korei Południowej Hyundaia i30
Po pierwszej publicznej prezentacji Hyundaia i30 w 2007 roku od razu stało się jasne, że samochód jest po prostu skazany na sukces.
Dziś montowana jest już trzecia modyfikacja modelu. i30 dostarczane są na rynek rosyjski z czeskiej fabryki zlokalizowanej w mieście Nosovitz.
Warto zauważyć, że do 2009 roku do Rosji eksportowano wyłącznie samochody produkcji koreańskiej.
Hyundaia Santa Fe
Dziś Hyundaia Santa Fe można już śmiało nazwać legendarnym crossoverem, czyli starszym bratem Tucsona i ix35.
W tej chwili model jest składany w oddziałach w Ameryce i Korei Południowej. Jednak na rynek rosyjski model jest dostarczany wyłącznie z Azji.
Pierwsze dwie generacje modelu były montowane w fabryce w Taganrogu.
Hyundaia i10
Subkompaktowy samochód Hyundai i10 został oficjalnie wprowadzony na rynek w 2007 roku. Oczywiście model nie stał się tak popularny, jak oczekiwali twórcy, ale ma swoich fanów na całym świecie.
Obecnie i10 jest montowany w zakładach w Indiach i Turcji. To samochody montowane w Turcji, które można kupić u dealerów. Ale uczciwie warto zauważyć, że do 2013 r. Bardziej preferowano samochody z Indii.
Zdjęcie: Fabryka Hyundaia w Rosji Hyundaia i40
Hyundai i40 to jeden z niewielu modeli, który montowany jest wyłącznie w koreańskich fabrykach.
Po raz pierwszy został zaprezentowany publiczności w 2011 roku – nadwozie kombi, a w 2012 roku – nadwozie sedan.
Hyundaia i20
Samochód pojawił się na rynku krajowym w 2009 roku. Dostarczono go z Korei Południowej, Turcji i Indii. Jednak ze względu na niski popyt Hyundai i20 jest obecnie eksportowany wyłącznie z Korei.
Hyundaia Elantrę
Hyundai Elantra to jeden z „najstarszych” modeli firmy. Zaczęto go montować w 1990 roku i od tego czasu samochód pozostaje jednym z najlepiej sprzedających się w swojej klasie.
Dziś model jest montowany w południowokoreańskiej fabryce w Ulsan. W latach 2000-2007 samochód był produkowany w przedsiębiorstwie Taganrog TAGAZ.
Wideo: montaż Hyundaia w Rosji
Hyundaia Sonaty
Jeszcze starszy samochód niż Elantra. Obecnie Hyundai Sonata produkowany jest w Korei Południowej oraz w oddziałach w USA. W drugim przypadku samochody dostarczane są wyłącznie na rynek lokalny.
Od 2003 do 2010 roku Sonata była produkowana w Taganrogu.
Hyundaia Coupé
Jeden z najmłodszych koreańskich samochodów, Hyundai Coupe, produkowany był do 2009 roku.
Jego montaż odbywał się w fabrykach w Korei Południowej, Turcji i Tajlandii.
Modele montowane w Korei Południowej trafiały na rynek rosyjski.
Wniosek
Hyundai produkuje jedne z najbardziej rozpoznawalnych samochodów. Warsztaty produkcyjne koncernu zlokalizowane są na całym świecie, co w żaden sposób nie wpływa na jakość samochodów.
Oto nasza nowa funkcjonalność przeznaczona do tłumaczenia rosyjskich kodów VIN koreańskich samochodów na ich zagraniczne odpowiedniki. Jeśli znasz istotę problemu, chętnie pomożemy uzyskać jak najwięcej informacji o Twoim samochodzie. Wpisz kod w wolnym polu i uzyskaj jego obcy odpowiednik, który jest „zrozumiany” przez programy doboru części zamiennych. Jeśli nasz tłumacz Ci nie pomógł, oferujemy przydatne informacje.
Istnieje kilka sposobów przetłumaczenia numeru VIN
- Wyszukaj w Internecie usługi tłumaczenia VIN
- Zajrzyj pod przednią szybę VIN
- Przestudiuj dokładniej paszport pojazdu
Przyjrzyjmy się bliżej trzeciemu punktowi. Faktem jest, że w różnych krajach Kia i Hyundai montowane są zgodnie z zasadą montażu jednostkowego i monter opuszczając linię montażową przydziela VIN zaczynający się na literę X (rys. 1), ale jeśli odwrócimy tytuł na drugą stronę, wtedy możemy zobaczyć tam drobny druk VIN producenta, którego potrzebujemy (Rysunek 2). Jeśli numer VIN Twojego producenta nie jest zarejestrowany (tak się dzieje), lepiej nie eksperymentować.
VIN (numer identyfikacyjny pojazdu) to unikalny numer pojazdu nadawany przez producenta w momencie jego wypuszczenia na rynek. Jest to ważne narzędzie identyfikacyjne, zawierające wiele przydatnych informacji o pojeździe. Zgodnie z normą ISO 3779, przyjętą w USA i Kanadzie w 1977 roku, składa się ona z siedemnastu znaków alfabetu łacińskiego: I, Q, O. Litery te są używane, ponieważ są wygodne ze względu na ich wizualne podobieństwo do cyfr „1” i „0”. Większość europejskich producentów kieruje się tym samym standardem. Każda grupa znaków i indywidualny symbol kodu VIN niosą ze sobą jasno określoną informację:
- pierwsze trzy znaki numeru VIN to indeks producenta, po którym mogą go rozpoznać użytkownicy na całym świecie: pierwszy to kraj, drugi to kod producenta, trzeci to typ samochodu (osobowy, ciężarowy)
- znaki od czwartego do ósmego wskazują model, typ silnika i nadwozia, serię i inne parametry techniczne;
- dziewiąty znak jest wskaźnikiem poprawności całego kodu, można go wykorzystać do ustalenia, czy samochód jest wpisany na listę „skradziony”;
- dziesiąty znak wskazuje rok produkcji, chociaż w przypadku niektórych producentów (na przykład w niektórych fabrykach Forda) informacja ta jest odzwierciedlona w jedenastym znaku.
- jedenasty znak – charakterystyka producenta;
- Znaki od dwunastego do siedemnastego odzwierciedlają kolejność montażu i stanowią numer nadwozia.
Wydawać by się mogło, że mając wskazany w dokumentach kod VIN i kupując samochód na rynku wtórnym, można sprawdzić auto pod każdym względem. Po pierwsze, upewnij się, że jest czysty z prawnego punktu widzenia, a po drugie, poznaj wszystkie szczegóły jego konfiguracji, mocne i słabe strony. Drugim ważnym punktem jest pozyskanie niezbędnych komponentów, części i elementów tuningowych do samochodu. Zazwyczaj numery części zamiennych zależą od opcji zainstalowanych w konkretnym modelu z danego roku, a nawet miesiąca produkcji. To, które opcje są zainstalowane w Twoim samochodzie, można określić na podstawie kodu VIN.
Ale to nie jest takie proste. W praktyce w przypadku samochodów koreańskich kod wskazany w PTS nie „przebija się” w Microcat MARKET, systemie będącym jednolitym katalogiem części online. Nie tylko Microkat, ale także wiele innych programów motoryzacyjnych nie identyfikuje kodów „koreańskich”. Musisz znać „drugi VIN”, który rozpozna program doboru części zamiennych.
Weźmy na przykład Kia Ceed z 2010 r., która została zmontowana na Słowacji i ukończona w Rosji. PTS zazwyczaj wskazuje kaliningradzkie „vin”, które należy przetłumaczyć na język słowacki. Podobnie jest w przypadku Kia Sportage. Samochody Hyundaia montowane w Taganrogu mają również dwa „wina”: jedno to Tagazow, drugie koreańskie. Według zespołu Kia Spectra ma w swoim PTS kod VIN w Iżewsku.
Na forach miłośników motoryzacji toczy się ożywiona dyskusja na temat tego, czy w samochodzie można wypić „dwa wina”? A może koreański VIN – kod samochodów montowanych poza Koreą – to nic innego jak mit stworzony przez niekompetentnych sprzedawców? Na tych samych forach pojawiają się „eksperci”, którzy mogą ustalić inny numer VIN za pomocą rosyjskiego kodu, który okazuje się poprawny w przypadku programów samochodowych. Wskazuje to, że istnieją bazy danych, które potrafią rozszyfrować krajowe kody i „przetłumaczyć je na język uniwersalny”, ale dostęp do nich jest ograniczony.
Właśnie do takiego dekodowania została stworzona nasza nowa usługa, którą widzisz na tej stronie. Skorzystaj z niego i zdobądź wszystko, czego potrzebujesz, bez żadnych problemów!
Zaktualizowany Hyundai Sonata został wydany w 2019 roku w nowym nadwoziu. Pytanie brzmi: czyj montaż będzie prezentowany na rynku rosyjskim? O tym dowiecie się w dalszej części artykułu, znajdziecie tam także wideorecenzję nowego Hyundaia Sonata 2019, jazdę próbną oraz opis nowego samochodu.
Od kilku lat na rynku krajowym nie pojawił się model Sonata, gdyż w ostatnich latach został on zastąpiony modelem i40 tej samej klasy. Sprzedaż najwyraźniej nie cieszyła się tak dużym zainteresowaniem, dlatego producent zdecydował się zwrócić zapomnianego sedana na nasz rynek, jedynie w nowym modelu. Co zmieniło się w modelu, jego koszt i kiedy zostanie wydany? Informacje te znajdziesz także w tym artykule.
Ciało
Jakie będzie nadwozie nowego Hyundaia Sonaty? Nowy model wyróżnia się dość imponującymi wymiarami. Stylowo samochód jest bardziej solidny i surowy niż samochód sportowy, choć ma elementy sportowego stylu. Pierwsze zdjęcia nowego Hyundaia Sonaty zostały już oczywiście opublikowane. Przyjrzyjmy się.
Wygląd zaktualizowanego Hyundaia Sonata jest oryginalny i coraz bardziej bliższy wyglądowi samochodów premium. Szczególnie efektownie prezentuje się czarny samochód.
Zmiana stylizacji nowego samochodu dotyczyła głównie przedniej części. Uwagę przyciąga rzeźbiona maska o gładkich liniach biegnących od osłony chłodnicy po słupki. Osłona chłodnicy wykonana jest w kształcie trapezu z cienkimi poziomymi liniami. Wzdłuż krawędzi osłony chłodnicy znajdują się chromowane listwy.
Optyka wykonana jest w kształcie trójkąta, z wysokiej jakości wypełnieniem ksenonowym, co nadaje nowemu modelowi 2019 bardziej agresywny wygląd. Mocno pochylona przednia szyba dodaje sportowego charakteru. Zderzak nie jest masywny, ale za to z ciekawym body kitem. Na dole znajduje się cienki pasek wlotu powietrza. Do kaptura można dokupić stylowy deflektor przeciw owadom. Projektanci wykonali reflektory przeciwmgielne w bardzo niestandardowym kształcie w postaci wielokątów.
Z boku samochodu nacisk położony jest na solidność. Uroku modelowi dodają imitacje body kit na dole oraz gładka linia nad klamkami. Lusterka boczne są wyposażone w funkcję automatycznego składania po wyłączeniu silnika. Markowe felgi wyglądają bardziej stylowo, niż można było zobaczyć nawet w 2018 roku. Jednak prześwit wynoszący 155 mm może powodować problemy z poruszaniem się po drogach w Rosji.
Tylna szyba ma imponujące rozmiary, jest ustawiona pod ostrym kątem i płynnie łączy się z pokrywą bagażnika. Pokrywka posiada stylową krawędź przypominającą spoiler. Optyka tylnej części nowego produktu ma kształt niemal trójkątny. Zderzak posiada liczne wgłębienia i wypustki oraz nakładkę zabezpieczającą w dolnej części. Samochód nowej generacji posiada czterorurowy wydech wykonany w kształcie trapezu z dwiema rurami po obu stronach.
Salon
Wygląda dość drogo i prestiżowo. Wyposażenie wnętrza koreańskiego samochodu wykonane jest z drogich i wysokiej jakości materiałów: miękkiej prawdziwej skóry, przyjaznego dla środowiska plastiku, odpornej na zużycie tkaniny.
Systemy zarządzania i kontroli
Na konsoli środkowej znajduje się system multimedialny z ekranem dotykowym, kanałami wentylacyjnymi, tradycyjnymi elementami sterującymi w postaci przycisków i podkładek, a także dość przestronnym schowkiem.
Tunel wyposażony jest w standardowe elementy, kilka przycisków regulacji podwozia, uchwyty na kubki, miejsce na smartfona i inne gadżety. Podłokietnik wolumetryczny dla większego komfortu i wiele przełączników ruchu.
Kierownica stała się większa i bardziej funkcjonalna. W masywnej części środkowej znajduje się wiele przełączników, za pomocą których można sterować większością funkcji pojazdu. Kierownicę pokryto antypoślizgowym oplotem, wykonanym z wysokiej jakości skóry. Deska rozdzielcza jest standardowa, z komputerem pokładowym pośrodku.
Osadzenie
Sądząc po zdjęciu wnętrza, jego wygląd stał się całkiem przyzwoity dzięki siedzeniom. Wysokiej jakości materiał tapicerski i elastyczne wypełnienie, boczne podparcie i ogrzewanie, regulacja w szerokim zakresie - wszystko zrobione z myślą o Twojej wygodzie, a bogactwo systemów bezpieczeństwa ochroni wszystkich pasażerów samochodu na drodze.
Przednie siedzenia są wyposażone w napęd elektryczny umożliwiający regulację wygodnej pozycji i oczywiście ogrzewanie. Dla pasażerów z tyłu przygotowano przestronną sofę, wyposażoną w regulowane oparcie i zagłówki, środkowy występ przechodzi w wygodny podłokietnik. W drogich wersjach wyposażenia dostępne jest podgrzewane tylne siedzenie.
Salon schludny i przestronny. Kiedy całkowicie zasiądziesz w samochodzie, żadna osoba, niezależnie od jego wielkości, nie będzie czuła się ograniczona. Na wystawie nowego modelu producent zapewnił pełną izolację akustyczną w kabinie.
Dane techniczne
Jednostki napędowe na rynek rosyjski to wolnossące silniki benzynowe. Zapewniają niezawodność i trwałość samochodów. Parametry techniczne nowego sedana pozwolą na komfortową jazdę zarówno w mieście, jak i na autostradzie, przy stosunkowo niskim zużyciu benzyny.
Podstawowa wersja Hyundaia Sonaty 2019 będzie wyposażona w 2-litrowy silnik o mocy 150 KM. Najlepszym silnikiem tego samochodu będzie silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 188 KM.
Do wyboru jest 6-biegowa manualna lub 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Będziesz zadowolony także z wysokiej jakości zawieszenia, które zapewni płynną jazdę. Jest to bardzo rzadkie w samochodach tej kategorii cenowej.
Opcje i ceny
Ile kosztuje samochód i jakie konfiguracje będzie miał nowy model? Ceny będą się różnić od 1 300 000 rubli. i do 1 740 000 rubli. dla maksymalnej konfiguracji. Co obiecują wyposażyć w tej cenie?
- Podstawowy pakiet podstawowy będzie zawierał dość solidną listę funkcjonalności: klimatyzację, elektrycznie składane i podgrzewane lusterka wsteczne, podgrzewane przednie siedzenia, elektrycznie sterowane szyby, wspomaganie kierownicy. Sterowanie uzupełniają dwa tryby jazdy, monitorowanie ciśnienia w oponach, dodatkowe światła stopu i kilka innych podstawowych funkcji.
- Kolejny klasyczny pakiet zostanie uzupełniony o owiewki tylnego rzędu, 2-strefową klimatyzację, światła do jazdy dziennej, czujniki parkowania, kamerę cofania, 5-calowy monitor multimedialny i wiele innych.
- Przedostatni pakiet lifestylowy obejmie wszystkie opcje wersji stylowej, w tym wysokiej jakości skórzane wykończenia. Uruchamianie silnika przyciskiem, elektryczna pokrywa bagażnika, elektryczna pokrywa bagażnika.
- Pakiet biznesowy będzie wyposażony w 3-strefową klimatyzację, podgrzewane wszystkie siedzenia, system martwego pola na obwodzie samochodu, przednie i tylne czujniki parkowania, rolety przeciwsłoneczne w tylnych drzwiach oraz wiele innych dodatkowych funkcji sterujących i bezpieczeństwa.
Ile będzie kosztować nowy Hyundai Sonata w określonej konfiguracji u dealera samochodowego oficjalnego dealera.
Kiedy zostanie wydany w Rosji
W Rosji montaż nowego modelu rozpoczął się już w Kaliningradzie w Avtotorze, a także w fabryce TagAZ. Model 2019 jest już dostępny w sprzedaży. A w 2020 roku być może uda nam się zobaczyć Hyundaia Sonatę 8. generacji. Zdjęcia jego nadwozia można już znaleźć w Internecie.
Wideo
Wniosek
Hyundai Sonata 2019 w nowym nadwoziu już podbija rosyjski rynek motoryzacyjny. Czyj montaż, domowy czy koreański, będzie trwalszy, czas pokaże. Warto zaznaczyć, że w czasie nieobecności Sonaty na naszym rynku, jej konkurenci zyskali dużą popularność.
Modelka 1983. Samochód był sprzedawany lokalnie, a także eksportowany do Kanady (pod nazwą Stellar II) i Nowej Zelandii. Sonata była wyposażona w licencjonowane czterocylindrowe silniki Mitsubishi o pojemności 1,6, 1,8 i 2,0 litra połączone z pięciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów Borg Warner z trzema lub czterema stopniami.
II generacja (Y2), 1988–1993
Pierwsza Sonata nie odniosła większego sukcesu i już w 1988 roku wprowadzono drugą generację modelu, opracowaną między innymi z myślą o rynku amerykańskim. Samochód otrzymał napęd na przednie koła, został zaprojektowany na platformie modelu.
Od swojego poprzednika sedan Hyundai Sonata II otrzymał silniki 1.8 i 2.0, ale już nie gaźnikowe, ale z wtryskiem paliwa. Amerykańskim nabywcom oferowano wersje z silnikami 2,4 (później zastąpionymi dwulitrowymi) oraz V6 o pojemności trzech litrów i mocy 146 KM. Z. Wszystkie jednostki napędowe wyprodukowano na licencji zakupionej od Mitsubishi. Skrzynie biegów to pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna.
W 1991 roku model przeszedł zmianę stylizacji; w tej formie Hyundai Sonata był produkowany w fabrykach w Korei i Kanadzie do 1993 roku.
Trzecia generacja (Y3), 1993–1998
Trzecia generacja modelu, wprowadzona w 1993 roku, była produkowana wyłącznie w Korei. Samochód otrzymał zupełnie nową konstrukcję, jednak gama jednostek napędowych nie uległa znaczącym zmianom. W swojej ojczyźnie Hyundai Sonata oferowany był z silnikami 1.8 i 2.0, a na rynki eksportowe trafiały wersje 2.0 (126–139 KM) i V6 3.0 o mocy 145 KM. Z. Skrzynie biegów to pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna.
W 1996 roku model przeszedł zmianę stylizacji, w wyniku której sedan otrzymał zupełnie inny design przodu. Produkcja Sonaty trzeciej generacji trwała do 1998 roku. Samochód był oficjalnie oferowany na rynku rosyjskim.
IV generacja (EF), 1998–2012
Produkcja sedana Hyundai Sonata czwartej generacji rozpoczęła się w 1998 roku. Ogólna konstrukcja samochodu była taka sama jak sedana pierwszej generacji, były to pierwsze wspólne modele marek Hyundai i Kia po przejęciu tej ostatniej w 1999 roku.
Samochód został wyposażony w dotychczasowe czterocylindrowe silniki serii Sirius o pojemności 1,8 litra (tylko dla Korei), 2,0 litra i 2,4 litra, a także nową jednostkę napędową Delta V6 2,5 o mocy 168 KM. Z. Zmiana stylizacji przeprowadzona w 2001 roku znacząco zmieniła wygląd Sonaty, a 2,5-litrowy silnik zastąpiono nowym silnikiem V6 o pojemności 2,7 litra i mocy 173 KM. Z.
W Korei samochód zaprzestano produkcji w 2004 roku; w fabryce samochodów Tangrog samochody były produkowane na rynek rosyjski do początku 2012 roku.
V generacja (NF), 2004–2010
Sedan piątej generacji wszedł do masowej produkcji w Korei w 2004 roku, w 2005 roku samochód trafił na rynek amerykański, gdzie sprzedawano samochody montowane w fabryce w Alabamie. Ale w Rosji model był sprzedawany jako , więc TagAZ kontynuował produkcję Sonaty poprzedniej generacji.
Samochód wyposażony był w czterocylindrowe silniki 2,0 (136 KM) i 2,4 (164 KM), a także 3,3-litrową „szóstkę” o mocy 237 KM. Dwulitrowy turbodiesel rozwijał moc 140 KM. Z. Samochody były wyposażone w mechaniczne i automatyczne skrzynie biegów.
Pod koniec 2007 roku Sonata przeszła lifting, nieznacznie zmieniając zarówno jej wygląd, jak i wnętrze. W tym samym czasie samochody przeznaczone na rynek rosyjski zostały przemianowane na Hyundai NF Sonata. Modernizacja wpłynęła także na gamę jednostek napędowych: moc wszystkich silników wzrosła o 10–15 KM. Z.
Tabela silnika Hyundai Sonata
| Wersja | Model silnika | typ silnika | Objętość, cm3 | Moc, l. Z.Notatka | |
| G4KA | R4, benzyna | 1998 | 136 | 2004-2007 | |
| G4KA | R4, benzyna | 1998 | 165 | 2007-2010 | |
| G4KC | R4, benzyna | 2359 | 164 | 2004-2007 | |
| G4KC | R4, benzyna | 2359 | 175 | 2007-2010 | |
| G6DB | V6, benzyna | 3342 | 237 | 2004-2007 | |
| G6DB | V6, benzyna | 3342 | 250 | 2007-2010 | |
| Hyundai Sonata 2.0 CRDi | D4EA | R4, diesel, turbo | 1991 | 140 | 2004-2007 |
| Hyundai Sonata 2.0 CRDi | D4EA | R4, diesel, turbo | 1991 | 150 | 2007-2010 |
Hyundaia i45.
W Rosji Sonata była oferowana z dwulitrowym silnikiem (150 KM) lub 2,4-litrowym silnikiem (178 KM). Samochód był wyposażony w sześciobiegową skrzynię biegów, wersja z silnikiem podstawowym była manualna lub automatyczna, a mocniejsza wersja - tylko automatyczna. Pod koniec 2012 roku zakończono sprzedaż modelu na rynku rosyjskim.
W pozostałych krajach Hyundai Sonata był wyposażony także w nowy silnik 2.4 GDI z bezpośrednim wtryskiem o mocy 200 koni mechanicznych lub dwulitrowy silnik turbo (274 KM). W gamie modelowej nie było wersji sześciocylindrowych ani wysokoprężnych , ale w 2011 roku w USA i Korei rozpoczęła się sprzedaż hybrydowej modyfikacji sedana z 2,4-litrowym „czterema”, sześciobiegowym „automatem” i 30-kilowatowym silnikiem elektrycznym.
W 2012 roku model przeszedł niewielką zmianę stylizacji. Samochód w tej formie produkowany był do 2014 roku w fabrykach w Korei, Chinach i USA.
➖ Algorytm działania wycieraczek
➖ Nawigacja
➖ Mały prześwit
➖ Izolacja akustyczna
plusy
➕ Sterowalność
➕ Ergonomia
➕ Projektowanie
Zalety i wady Hyundaia Sonata 2018-2019 zostały zidentyfikowane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Hyundaia Sonaty 2.0 i 2.4 z automatyczną skrzynią biegów znajdziecie w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
Nawet ja, który jestem wysoki (190 cm), nie jestem w stanie przesunąć fotela kierowcy maksymalnie do tyłu. Mnóstwo miejsca nad głową. Na prawym kolanie nie ma nacisku. Automatyczna praca wycieraczek to czysta przyjemność.
Świetne światło czołowe (szkoda, że reflektory nie są adaptacyjne). Pracę silnika można odgadnąć jedynie po strzałkach, które zaczęły się poruszać. Oświetlenie instrumentów nie podrażnia oczu. Zwrócę uwagę na dobrze rozmieszczone i ergonomiczne przyciski ogrzewania, nawigacji, podgrzewanej kierownicy i foteli.
Kierownica nie ma charakteru informacyjnego - gdy prędkość wzrasta, reakcje pozostają takie same. Lusterka obrotowe już zgasły... Pierwszy płynny śnieg zamarzł i tyle, po uruchomieniu silnika składają się. Trzeba wyjść i przekręcić ręcznie. Sprawdzę to w ramach gwarancji. Dealer przyciemnił tylne boczne i tylne szyby. Na próżno!
Cóż, zwiększony hałas dochodzący z drogi z tyłu jest frustrujący, pomimo dodatkowej (wykonanej przez dealera) izolacji akustycznej.
Pavel Bogdanov, recenzja Hyundaia Sonata 2.4 automat 2018
Recenzja wideo
Bardzo zrównoważony samochód. Bardzo stylowy i wygodny, cichy i niezbyt głośny. Duży bagażnik. Dużo miejsca w kabinie. W ciągu kilku godzin zadomowiłem się w salonie. Dobre światło.
Akceptowalna dynamika. Wygodna kierownica. Moje średnie spalanie A-92 przez cały czas wyniosło 7,6 l/100 km wg BC (tryb jazdy 70% autostrada/30% miasto). Ładne oświetlenie deski rozdzielczej.
Kompletny brak chęci do robienia jakichkolwiek trików w salonie. Wszystko jest. Tempomat z funkcją ograniczenia prędkości maksymalnej - ustawiony na 105 km/h, a kamery nie straszą (nie dławią silnika, ale ostrzegają o progu osiągniętej prędkości). Dobra recenzja.
Jak dotąd wszystko mi się podoba. Kupiłem tę Sonatę, ponieważ posiadałem Sonatę piątej generacji i też mi się bardzo podobała. Jednak nadal istnieją wady...
Schowek na rękawiczki nie jest zbyt przestronny (na przykład w Veście jest 2 razy większy). Prześwit jest niski, a przednia warga długa (ale to znowu po Westie).
Nieudany algorytm działania głównego urządzenia audio (kilka ustawień dźwięku, na 10 plików wideo można odczytać nie więcej niż 2, połączenie Bluetooth nie zawsze jest wygodne, brak slotu na karty SD).
Nie ma pamięci elektrycznej regulacji fotela kierowcy. Słabe podświetlenie przycisków na konsoli środkowej (niebieskie na srebrnym - w ogóle tego nie widzę). Nie podoba mi się praca wycieraczek.
Alexander, recenzja Hyundaia Sonata 2.0 automat, rok modelowy 2017.
Montaż w Korei, auto ma wszystko co potrzeba. Na podstawie właściwości jezdnych mogę powiedzieć, że jak na razie jestem z samochodu zadowolony - prowadzi się dobrze, płynnie, cicho i przyjemnie. Dźwięk silnika też jest przyjemny, lekko warczy, co czasami wywołuje uśmiech.
Tablica przyrządów ma dobry europejski design, jest przejrzysta, czytelna i nie denerwująca. Multimedia są responsywne, dźwięk w głośnikach jest przeciętny, ale wystarczający do radia i muzyki, bez uszkadzania błon bębenkowych. Przyciski klimatyzacji są bardzo wygodne, duże i trudno je przeoczyć. Czytałem, że są podobne do przycisków z centrum muzycznego, podobieństwo jest, ale nie mogę powiedzieć, że jest złe. Wnętrze nie jest zepsute, wyglądają ładnie i są wysokiej jakości.
Skrzynia biegów zmienia biegi niezauważalnie, samochód zachowuje się bardzo adekwatnie na drodze, kierownica jest responsywna, elektryczna, ma się wrażenie, że jest się pod kołami, a nie tylko siedzi za joystickiem.
Ze względu na długość auta nie czuć przegubów, zawieszenie jeszcze nie pęknięte, po szynach jeździ bez drgań.Bagażnik jest duży, ale głupi, nie ma organizera, nie ma haczyków, trzeba kupić dodatkową siatkę oddzielającą, bo jest szansa, że torba ze sklepu wjedzie pod siedzenie i trzeba będzie po nią sięgnąć wyjdź z kijem...
Cieszy fakt, że nie ma wyraźnej przegrody dla pasażerów z tyłu, co pozwala wygodnie przewieźć trzy osoby. Przyjemne podświetlenie klamek drzwi i towarzysząca właścicielowi lampka samochodowa, która gaśnie, gdy tylko kluczyk zniknie z zasięgu.
Samochód bardzo szybko się nagrzewa. Teraz w Petersburgu jest -2, a już po 5 minutach zaczyna wiać ciepłe powietrze. Zwrócę uwagę, że słupek boczny jest nieco szeroki, ale jeśli zostanie prawidłowo ustawiony za kołem, w ogóle nie przeszkadza.
Recenzja automatycznej skrzyni biegów Hyundai Sonata 2.0 (150 KM) 2019
Nową Sonatę kupiłem w listopadzie 2017... W zasadzie to dobre auto, ale są „drobiazgi”, o których w salonie nie powiedzą.
1) Izolacja akustyczna - sprzedawcy z AutoGermes mówili o dobrej izolacji akustycznej. Okazało się, że w kabinie jest cicho tylko przy niskich prędkościach, ale gdy tylko przyspieszymy bliżej 70 km/h, hałas staje się natrętny i głośny. W rezultacie podczas normalnej jazdy nie ma różnicy pomiędzy „brakem izolacji” a „słabą izolacją”.
2) Nawigacja – formalnie wydaje się, że istnieje, ale nie wierzcie własnym oczom – nawigacji nie ma, bo… mapy są stare (bardzo stare), szybkość przetwarzania mapy niezadowalająca - najpierw miniesz skrzyżowanie, a dopiero potem zostaniesz poproszony o skręcenie... nie ma korków! Nie da się samodzielnie zaktualizować kart, nie ma nawet płatnej aktualizacji od oficjalnego dealera!
3) Dźwięk systemu audio to solidne C. Bluetooth działa również w 3 punktach - niezrozumiałe ponowne pobieranie wszystkich kontaktów za każdym razem, gdy się łączysz, zawiesza się itp.
4) Praca wycieraczek w trybie automatycznym jest PROBLEMEM! „Specjalista”, który to zaprojektował, powinien mieć odciętą głowę! Praca wycieraczek jest niejasna – przy dużych opadach deszczu zwalniają. Jeśli chcesz wyprzedzić ciężarówkę w deszczu lub śniegu, musisz wyłączyć automat, w przeciwnym razie podczas wyprzedzania po prostu zwalniają tak bardzo, że jesteś całkowicie oślepiony. Niebezpieczny! Przy małych prędkościach działają albo szybko, albo wolno – to jest po prostu brutalne…
5) Bagażnik i maska zamykają się słabo (trudno). Zostało to przetestowane nie tylko na mnie, ale także w salonach.
O podwoziu nie pisałem, bo... bez zarzutów. Pod tym względem Sonata jest dobrym samochodem. Wszystkie powyższe to „drobne rzeczy”, które po prostu sprawiają, że samochód jest znacznie gorszy niż jest.
Recenzja właściciela nowego Hyundaia Sonata 2.4 z automatem 2018
Chcę od razu powiedzieć: Sonata to wspaniały samochód. Gładki, przestronny, cichy.
Zużycie paliwa. Średnio od tankowania do tankowania wynosi 10,2 l/100 km, a w całym okresie eksploatacji (2000 km) – 9,5 l/100 km. W mieście bez klimatyzacji 11 l/100 km, a z klimatyzacją 12,5 l/100 km.
A jeśli chodzi o zaczepianie:
- Trochę krótko. Pomimo wskazanego prześwitu należy pamiętać, że jest to sedan.
— Konsola środkowa z podłokietnikiem i pudełkiem, ale w pudełku nie ma nic!
— Nie ma slotu na karty SD, co ma wyjątkowo negatywny wpływ na aktualizację nawigatora (Navitel) w standardowej jednostce głównej Motrex MTXM100.
— Tylne siedzenie również mogłoby mieć wentylację, chociaż klima radzi sobie dobrze.
— Optyka adaptacyjna jest bardzo fajna, ale po „opuszczeniu” pod wpływem nadjeżdżającego ruchu nie podnosi się! Czyli podczas jazdy po mieście obniża się, a po wjechaniu na autostradę, gdzie prędkości są większe, nadal będzie patrzył „w podłogę”, co pogarsza widoczność.
Paweł, recenzja Hyundaia Sonata 2.4 (188 KM) automat 2017
