Porozmawiajmy dziś o podnośnikach hydraulicznych, co leży u ich podstaw, o przeznaczeniu i zasadzie działania, a także jak stwierdzić, że podnośniki hydrauliczne nie działają.
Trochę historii.
Pierwsze patenty na kompensatory hydrauliczne zostały zarejestrowane w USA już w 1920 roku. A seryjna produkcja amerykańskich samochodów osobowych z podnośnikami hydraulicznymi rozpoczęła się w 1960 roku. Od tego czasu technologia ta rozpowszechniła się na całym świecie.
Wróćmy teraz do naszego tematu.
Podczas pracy silnika spalinowego jego części nagrzewają się i zwiększają. Może to prowadzić do problemów, takich jak awarie, przyspieszone zużycie części, pogorszenie wydajności jednostek napędowych. Aby temu zapobiec, na etapie projektowania między niektórymi częściami powstają szczeliny termiczne, które są pochłaniane przez rozszerzanie się części podczas nagrzewania silnika. Ale z biegiem czasu, w wyniku zużycia, nagrzewanie części nie wystarcza już do pochłonięcia szczelin. W ten sposób wydajność silnika zaczyna się pogarszać.
Szczelina termiczna ma bezpośredni wpływ na wydajność jednostki napędowej. W związku z tym, że zużycie części prowadzi do ciągłej zmiany luzów, na początku XX wieku postanowiono wprowadzić w silniku mechanizm ich regulacji za pomocą zwykłych kluczy. Ale taka procedura musiała być wykonywana regularnie, dlatego złożoność konserwacji wzrosła, a zatem jej koszt wzrósł. Problemy te rozwiązuje się za pomocą kompensatorów hydraulicznych.
Zanieczyszczenie może wystąpić, jeśli używany jest niewłaściwy olej, jeśli nie przestrzega się terminu jego wymiany, jeśli filtr oleju jest uszkodzony, który przepuszcza brudny olej przez zawór obejściowy.
Gdy układ smarowania silnika jest uszkodzony, napełnianie kompensatora hydraulicznego olejem jest spowolnione, a szczeliny w mechanizmie dystrybucji gazu nie są pochłaniane.
Dla prawidłowego działania kompensatora hydraulicznego jego objętość wewnętrzna musi być całkowicie wypełniona olejem. Jeśli tak się nie stanie, możemy mówić o awarii głównej funkcji tego urządzenia, a mianowicie eliminacji luk w szczegółach. Dlatego pojawiają się obciążenia udarowe, dające o sobie znać charakterystycznym pukaniem. W ten sposób części zaczynają się szybciej zużywać, a działanie silnika pogarsza się.
Pęknięcie kompensatora hydraulicznego może być również spowodowane wnikaniem drobnych cząstek ze zużytych części z olejem, w wyniku czego zespół może się zaciąć. Aby temu zapobiec, konieczne jest ciągłe monitorowanie i utrzymywanie wewnętrznej czystości silnika.
Jeśli podczas zdejmowania osłony rozrządu okaże się, że powierzchnia silnika jest brudna, nie należy używać szybko działających środków do płukania. W takim przypadku kompensator hydrauliczny może ulec awarii z powodu złuszczonych cząstek brudu, które mogą dostać się do jego wewnętrznych wnęk wraz z przepływem oleju.
Przy małych szczelinach między ruchomymi elementami kompensatora hydraulicznego w silniku stosowane są wysokiej jakości oleje o niskiej lepkości - syntetyczne lub półsyntetyczne. Należą do nich oleje SAE 0W40,5W40,10W30 itp.
Oleje mineralne nie są zalecane, ponieważ są bardzo lepkie i mają tendencję do tworzenia osadów gumy.
Co do diagnozy i wymiany.
Jeśli kompensator hydrauliczny ulegnie awarii, pojawi się pukanie. Aby określić taką awarię, stosuje się fonendoskop, ponieważ dźwięk dobrze rozchodzi się w metalu. Jeżeli masz jakiekolwiek wątpliwości co do swojego kompensatora, to powinieneś go zdemontować i sprawdzić.
Usuwa się go za pomocą magnesu. A jeśli kompensator hydrauliczny jest zablokowany lub zablokowany, musisz go usunąć za pomocą ściągacza, ale najpierw musisz przyspawać do niego pręt z hakiem. 
Istnieją również typy podnośników hydraulicznych, które zapewniają demontaż. Pozwala to określić stopień zużycia części wewnętrznych. Kompensator hydrauliczny należy zdemontować ze szczególną ostrożnością, aby nie uszkodzić powierzchni współpracujących elementów.
Podczas oględzin można stwierdzić zewnętrzne uszkodzenia (dziury, rysy lub otarcia) powierzchni czołowej kompensatora hydraulicznego, które są poddawane obciążeniom. Podczas pracy może również powstać depresja.
Istnieje jeszcze jeden skuteczny i prosty sposób monitorowania stanu zdemontowanego kompensatora hydraulicznego.
Po napełnieniu olejem sprawdź, czy nie kurczy się pod naciskiem dłoni. Jeśli wynik nie spełnił Twoich oczekiwań, oznacza to, że popychacz hydrauliczny jest uszkodzony i należy go wymienić.
A jeśli kompensator hydrauliczny jest w normalnym stanie roboczym, można to ustalić w następujący sposób. Po ściśnięciu w zacisku zapewni znaczny opór i zmniejszy długość po 20-30 sekundach, i to bardzo nieznacznie.
