Zgodnie z przepisami ruchu drogowego, poruszający się pojazd w ciągu dnia musi być sygnalizowany światłami mijania, światłami przeciwmgielnymi (PTF) lub światłami do jazdy dziennej (DRL lub w języku angielskim DRL). W tym materiale referencyjnym przygotowanym przez witrynę dowiemy się o różnych opcjach podłączenia DRL do okablowania samochodowego za pomocą przekaźnika elektromagnetycznego.
Przykład podłączenia DRL z generatora
Uwaga: nie zapomnij zainstalować bezpiecznika na wypadek zwarcia. Nikt nie jest bezpieczny przed przypadkowymi zwarciami podczas instalacji i eksploatacji!
Schemat podłączenia DRL poprzez przekaźnik 4-pinowy
Niektórzy kupują reflektory DRL i po prostu podłączają je do reflektorów. Ale bardziej poprawne jest, aby zapalały się po włączeniu zapłonu i gasły po włączeniu świateł bocznych samochodu.
Lampy DRL można nawet podłączyć do zapalniczki, ponieważ napięcie jest do niej dostarczane tylko po włączeniu zapłonu. Będzie to lepsze niż szukanie przewodu zapłonowego w okablowaniu.
Podłączenie lamp DRL poprzez przekaźnik 5-pinowy
Wielu nie spieszy się z instalacją reflektorów LED do jazdy dziennej, po prostu włączając światła mijania, ale należy wziąć pod uwagę, że użycie świateł DRL zamiast świateł mijania pozwoli na szybsze ładowanie akumulatora podczas jazdy, ponieważ ich zużycie energii wynosi 5 razy mniej.
Światła LED do jazdy dziennej o mocy 15 W Schemat podłączenia DRL z wykorzystaniem jednostki sterującej
Niektóre światła do jazdy dziennej, najdroższe i najnowocześniejsze modele, posiadają jednostkę sterującą, która pozwala na automatyczne sterowanie ich pracą (jasność, włączenie itp.). W takim przypadku obwód elektryczny będzie wyglądał następująco:
Niektórzy producenci elektroniki samochodowej produkują sterowniki świateł drogowych z możliwością wyłączenia świateł DRL, gdy aktywna jest jedna z funkcji: hamulec postojowy, bieg wsteczny lub działanie rozrusznika podczas uruchamiania silnika. Lepiej więc trochę przepłacić i kupić właśnie taki komplet reflektorów.
Przekaźnik- urządzenie elektryczne, elektroniczne lub mechaniczne, urządzenie przeznaczone do zamykania i otwierania różnych odcinków obwodów elektrycznych w przypadku zmiany danych wejściowych. Innymi słowy, przekaźnik ma część sterującą, która reaguje na zmiany wskaźników wejściowych, oraz część sterowaną (grupę styków), która zmienia swoje położenie na przeciwne. Często przekaźniki nazywane są także różnymi urządzeniami, które łączą lub zrywają styki, gdy zmienia się określona, niekoniecznie elektryczna, ilość; są to na przykład urządzenia wrażliwe na temperaturę (przekaźniki termiczne), oświetlenie (fotoprzekaźniki), poziom ciśnienia akustycznego (przekaźniki akustyczne) itp. Przekaźnikami często nazywane są różne timery, na przykład timer kierunkowskazów samochodowych, timery włączania/wyłączania różnych urządzeń i urządzeń, na przykład sprzętu gospodarstwa domowego (przekaźniki czasowe).
W przemyśle samochodowym stosowane są wyłącznie przekaźniki elektryczne, ale o szerokiej gamie typów i celów. Najprostszy z nich składa się z cewki ze zworą ferromagnetyczną i połączonej z nią grupy styków; gdy do uzwojenia przekaźnika doprowadzany jest prąd elektryczny, wytwarzając pole magnetyczne, zwora zmienia swoje położenie, zmieniając w ten sposób położenie styku to kontroluje. Pierwsze zdjęcie po prawej stronie przedstawia przekaźnik z jedną grupą styków, nieco bardziej złożone przekaźniki obejmują kilka grup styków, a jeszcze bardziej złożone obejmują sterowanie samą cewką (na przykład przekaźnik sterujący kierunkowskazami, który przy stałym prądzie zasilania, zapewnia przerywaną pracę cewki i grupy styków, włączając w ten sposób manetkę kierunkowskazów przy kierownicy, kontrolka nie świeci ciągle, ale miga (drugi rysunek).
Pod względem zastosowania przekaźniki są bardzo przydatne, faktem jest, że grupa styków może pracować z wysokim napięciem i prądem, ale w przypadku cewki nie jest to konieczne. W ten sposób cewka wyzwalana napięciem, że tak powiem, 12 woltów, jest w stanie sterować stykami przekazującymi napięcie 380 woltów, podczas gdy na przykład jest mały, zgrabny przycisk do sterowania przekaźnikiem oraz duży, mocny silnik elektryczny zostanie wyzwolony przez przekaźnik. W tym przykładzie możemy powiedzieć, że jeśli zajdzie potrzeba uruchomienia silnika bezpośrednio za pomocą małego, schludnego przycisku, stopi się on w mgnieniu oka, a przycisk lub przełącznik dwustabilny zdolny wytrzymać napięcie i prąd do obsługi tego samego silnika powinien być dalekie od małych i schludnych! Wszystko, co opisano, można zastosować w układzie rozruchowym silnika samochodowego; stacyjka dostarcza prąd cienkimi drutami do cewki, która po uruchomieniu zamyka obwód mocy rozrusznika. Na pewno choć raz widziałeś, jak podczas zapalania akumulatora cienkie druty nagrzewają się tak bardzo, że w ciągu kilku sekund uzwojenie zaczyna się topić, więc wyobraź sobie, jakie przewody miałby Twój samochód, gdyby nikt nie wymyślił PRZEKAŹNIKA!
Przekaźniki przeznaczone do pracy w sieci elektrycznej samochodu osobowego mają w przybliżeniu podobne właściwości:
- Zakres zasilania: 8...16 V
- Napięcie znamionowe: 12 V
- Prąd sterujący: nie więcej 0,2 A
- Napięcie robocze: nie mniejsze niż 8,0 V
- Napięcie zwolnienia: 1,5...5,0 V
- Maksymalny prąd w obwodzie mocy: 30 A
- Aktywny opór uzwojenia: 80±10 omów
Warto również zaznaczyć, że w skład niektórych typów przekaźników wchodzi nie tylko płytka elektryczna sterująca zadziałaniem, ale także, zwłaszcza w przypadku mocy, elementy (diody lub rezystory) zabezpieczające przewody i inne elementy elektryczne przed przeciążeniami powstającymi podczas styków przekaźnika. są aktywowane. Jeżeli wewnątrz przekaźnika znajdują się elementy stabilizujące (diody lub rezystory), będzie to odzwierciedlone na obudowie.Należy zwrócić uwagę na oznaczenia i rozmieszczenie styków na przekaźniku, gdyż niektórzy producenci produkują przekaźniki o niestandardowym rozmieszczeniu styków. Warto również zwrócić uwagę, że podczas długotrwałej pracy przekaźnika w trybach maksymalnego obciążenia, iskra przeskakująca przy przełączaniu styków powoduje powstawanie osadów węglowych pomiędzy tymi stykami, przez co sterowane urządzenie może nie działać lub działać nieprawidłowo. W miejscu złego styku, gdy przepływa prąd, wytwarza się nadmiar ciepła, wzrasta prąd w obwodach mocy, co pociąga za sobą nagrzewanie się miejsca złego styku w łączonym obwodzie, a w konsekwencji topienie plastikowych części miejsc, w których dochodzi do zwarcia. te kontakty są podłączone.
Na podstawie stanu początkowego styków przekaźniki posiadają:- Normalnie zamknięte styki
- Normalnie otwarte kontakty
- Przełączanie kontaktów
Przekaźnik elektromagnetyczny jest aktywnie wykorzystywany do sterowania różnymi elementami wykonawczymi, obwodami przełączającymi i urządzeniami sterującymi w elektronice.
Konstrukcja przekaźnika jest dość prosta. Jego podstawą jest cewka, składający się z dużej liczby zwojów izolowanego drutu.
Instalowany wewnątrz cewki jądro wykonane z miękkiego żelaza. Rezultatem jest elektromagnes. Projekt przekaźnika uwzględnia również kotwica.To jest ustalone kontakt sprężynowy. Sam styk sprężynowy jest przymocowany jarzmo. Wraz z prętem i zworą jarzmo tworzy obwód magnetyczny.
Jeśli cewka jest podłączona do źródła prądu, powstałe pole magnetyczne magnesuje rdzeń. On z kolei przyciąga kotwicę. Kotwa osadzona jest na styku sprężynowym. Następnie styk sprężynowy zamyka się z innym stałym stykiem. W zależności od konstrukcji przekaźnika zwora może mechanicznie sterować stykami w różny sposób.
W większości przypadków przekaźnik montowany jest w obudowie ochronnej. Może być metalowy lub plastikowy. Przyjrzyjmy się urządzeniu przekaźnikowemu wyraźniej, na przykładzie importowanego przekaźnika elektromagnetycznego Bestar. Przyjrzyjmy się, co znajduje się w środku tego przekaźnika.
Tutaj przekaźnik bez obudowy ochronnej. Jak widać, przekaźnik ma cewkę, pręt, styk sprężynowy, na którym zamocowana jest zwora, a także styki uruchamiające.
Na schematach obwodów przekaźnik elektromagnetyczny jest oznaczony w następujący sposób.
Symbol przekaźnika na schemacie składa się z dwóch części. Jedna część ( K1) jest symbolem cewki elektromagnetycznej. Jest oznaczony jako prostokąt z dwoma zaciskami. Druga część ( K1.1; K1.2) to grupy styków sterowane przekaźnikiem. W zależności od swojej złożoności przekaźnik może mieć dość dużą liczbę przełączanych styków. Podzieleni są na grupy. Jak widać, oznaczenie pokazuje dwie grupy kontaktów (K1.1 i K1.2).
Jak działa przekaźnik?
Zasadę działania przekaźnika jasno ilustruje poniższy schemat. Jest obwód sterujący. Jest to sam przekaźnik elektromagnetyczny K1, przełącznik SA1 i akumulator mocy G1. Istnieje również obwód siłownika sterowany przez przekaźnik. Obwód wykonawczy składa się z obciążenia HL1 (lampka sygnalizacyjna), styków przekaźnika K1.1 i baterii G2. Obciążeniem może być na przykład lampa elektryczna lub silnik elektryczny. W tym przypadku jako obciążenie wykorzystywana jest lampka sygnalizacyjna HL1.
Gdy tylko zamkniemy obwód sterujący wyłącznikiem SA1, prąd z akumulatora zasilającego G1 popłynie do przekaźnika K1. Przekaźnik zadziała, a jego styki K1.1 zamkną obwód siłownika. Obciążenie będzie zasilane z akumulatora G2 i zapali się lampka HL1. Jeżeli rozłączymy obwód wyłącznikiem SA1, wówczas z przekaźnika K1 zostanie odłączone napięcie zasilania, a styki przekaźnika K1.1 ponownie się rozłączą i lampa HL1 zgaśnie.
Przełączane styki przekaźnika mogą mieć własną konstrukcję. Na przykład rozróżnia się styki normalnie otwarte, styki normalnie zamknięte i styki przełączające. Przyjrzyjmy się temu bardziej szczegółowo.
Normalnie otwarte kontakty
Normalnie otwarte kontakty - są to styki przekaźnika, które pozostają w stanie otwartym do momentu przepłynięcia prądu przez cewkę przekaźnika. Mówiąc najprościej, gdy przekaźnik jest wyłączony, styki są również rozwarte. Na schematach przekaźniki ze stykami normalnie otwartymi są oznaczone w ten sposób.
Normalnie zamknięte styki
Normalnie zamknięte styki - są to styki przekaźnika, które pozostają w stanie zamkniętym do momentu, gdy przez cewkę przekaźnika zacznie płynąć prąd. Okazuje się więc, że gdy przekaźnik jest wyłączony, styki są zwarte. Takie styki pokazano na schematach w następujący sposób.
Przełączanie kontaktów
Przełączanie kontaktów – Jest to kombinacja styków normalnie zamkniętych i normalnie otwartych. Styki przełączające mają wspólny przewód, który przełącza z jednego styku na drugi.
Nowoczesne szeroko rozpowszechnione przekaźniki z reguły mają styki przełączające, ale mogą istnieć również przekaźniki, które mają tylko styki normalnie otwarte.
W przypadku importowanych przekaźników normalnie otwarte styki przekaźnika są oznaczone skrótem NIE. Normalnie zamknięte styki NC. Wspólny styk przekaźnika jest skrótem KOM.(od słowa wspólny- "ogólny").
Przejdźmy teraz do parametrów przekaźników elektromagnetycznych.
Parametry przekaźników elektromagnetycznych.
Z reguły wymiary samych przekaźników pozwalają na wydrukowanie ich głównych parametrów na obudowie. Jako przykład rozważ importowany przekaźnik Bestara BS-115C. Na jego korpusie widnieją następujące napisy.
CEWKA 12 V DC- Ten znamionowe napięcie robocze przekaźnik ( 12 V). Ponieważ jest to przekaźnik prądu stałego, wskazany jest skrót napięcia prądu stałego (skrót DC oznacza stały prąd/napięcie). angielskie słowo CEWKA tłumaczone jako „cewka”, „cewka”. Wskazuje, że skrót 12VDC odnosi się do cewki przekaźnika.
W dalszej części przekaźnika wskazane są parametry elektryczne jego styków. Oczywiste jest, że moc styków przekaźnika może być inna. Zależy to zarówno od gabarytów styków, jak i od zastosowanych materiałów. Podłączając obciążenie do styków przekaźnika, musisz znać moc, dla której są one zaprojektowane. Jeśli obciążenie zużywa więcej energii, niż styki przekaźnika są przeznaczone, wówczas nagrzewają się, iskrzą i „sklejają się”. Naturalnie doprowadzi to do szybkiej awarii styków przekaźnika.
W przypadku przekaźników z reguły wskazane są parametry prądu przemiennego i stałego, jakie mogą wytrzymać styki.
Na przykład styki przekaźnika Bestar BS-115C są w stanie przełączać prąd przemienny o natężeniu 12A i napięciu 120V. Parametry te są zaszyfrowane w napisie 12A 120V AC (zmniejszenie AC oznacza prąd przemienny).
Przekaźnik może także przełączać prąd stały o mocy 10A i napięciu 28V. Świadczy o tym napis 10A 28V DC . Takie były charakterystyki mocy przekaźnika, a raczej jego styków.
Pobór mocy przekaźnika.
Przejdźmy teraz do mocy zużywanej przez przekaźnik. Jak wiadomo, moc prądu stałego jest równa iloczynowi napięcia ( U) dla prądu ( I): P=U*I. Weźmy wartości znamionowego napięcia roboczego (12V) i poboru prądu (30 mA) przekaźnika Bestar BS-115C i uzyskajmy jego pobór mocy (angielski - Pobór energii).
Zatem moc przekaźnika Bestar BS-115C wynosi 360 miliwatów ( mW).
Jest jeszcze jeden parametr - czułość przekaźnika. Zasadniczo jest to pobór mocy przekaźnika w stanie włączenia. Oczywiste jest, że przekaźnik wymagający mniejszej mocy do działania jest bardziej czuły w porównaniu do tych, które zużywają więcej energii. Parametr taki jak czułość przekaźnika jest szczególnie ważny w przypadku urządzeń z własnym zasilaniem, ponieważ włączony przekaźnik zużywa energię akumulatora. Na przykład istnieją dwa przekaźniki o poborze mocy 200 mW I 360 mW. Zatem przekaźnik o mocy 200 mW jest bardziej czuły niż przekaźnik o mocy 360 mW.
Jak sprawdzić przekaźnik?
Przekaźnik elektromagnetyczny można sprawdzić za pomocą konwencjonalnego multimetru w trybie omomierza. Ponieważ uzwojenie cewki przekaźnika ma rezystancję czynną, można ją łatwo zmierzyć. Rezystancja uzwojenia przekaźnika może wahać się od kilkudziesięciu omów ( Ω ), do kilku kiloomów ( kΩ). Zwykle najniższą rezystancję uzwojenia mają miniaturowe przekaźniki o napięciu znamionowym 3 woltów. Przekaźniki o napięciu 48 V mają znacznie wyższą rezystancję uzwojenia. Widać to wyraźnie z tabeli, która pokazuje parametry przekaźnika serii Bestar BS-115C.
| Napięcie znamionowe (V, stałe) | Rezystancja uzwojenia (Ω ±10%) | Prąd znamionowy (mA) | Pobór mocy (mW) |
| 3 | 25 | 120 | 360 |
| 5 | 70 | 72 | |
| 6 | 100 | 60 | |
| 9 | 225 | 40 | |
| 12 | 400 | 30 | |
| 24 | 1600 | 15 | |
| 48 | 6400 | 7,5 |
Należy pamiętać, że pobór mocy wszystkich typów przekaźników tej serii jest taki sam i wynosi 360 mW.
Przekaźnik elektromagnetyczny jest urządzeniem elektromechanicznym. To chyba największy plus i jednocześnie znaczący minus.
Przy intensywnym użytkowaniu wszelkie części mechaniczne zużywają się i stają się bezużyteczne. Ponadto styki potężnych przekaźników muszą wytrzymywać ogromne prądy. Dlatego pokrywane są stopami metali szlachetnych, takimi jak platyna (Pt), srebro (Ag) i złoto (Au). Z tego powodu wysokiej jakości przekaźniki są dość drogie. Jeśli przekaźnik nadal nie działa, możesz go wymienić.
Do pozytywnych cech przekaźników elektromagnetycznych należy odporność na fałszywe alarmy i wyładowania elektrostatyczne.
Cześć wszystkim.
W dzisiejszej recenzji podzielę się z Wami wrażeniami z zakupu 5-pinowego przekaźnika samochodowego na eBayu, a także pokażę jedną z możliwych opcji jego zastosowania.
Przekaźnik został zamówiony niemal jednocześnie z zestawem DRL o którym mówiłem kilka dni temu. Po co? Ponieważ przy korzystaniu ze standardowego połączenia, po włączeniu świateł pozycyjnych lub świateł mijania/drogowych, DRL nadal się świeciły. Nie znalazłem w tym nic dobrego, dlatego zacząłem myśleć o zautomatyzowaniu ich wyłączania po włączeniu reflektorów lub świateł mijania. Najprostszą i najbardziej logiczną opcją wydawało mi się zastosowanie przekaźnika. 
Swoją drogą to jeden z niewielu zakupów, które przed dokonaniem udałem się do lokalnego sklepu z częściami samochodowymi. Wyobraź sobie moje zdziwienie, gdy w sklepie VAZ zobaczyłem cenę: przekaźnik – 5 rubli (około 2,5 dolara), blok do niego – 2,5 rubla (1 dolara). Łącznie 3,5 USD za zestaw offline u nas bez czekania, w porównaniu do 1,66 USD u nich. Wybór jest oczywisty :) Zamówiłem od razu 2 przekaźniki, gdyż początkowo planowałem zamontować po jednym na każdą żarówkę.
Sprzedawca wysłał paczkę kilka dni po dokonaniu płatności, przypisując jej ścieżkę, wszystkie dostępne zdarzenia, dla których możesz przeglądać.
Dotarcie paczki z Chin na Białoruś zajęło około miesiąca, po czym bezpiecznie dotarło do mojej poczty. Dostarczane są w zwykłych plastikowych torebkach, bez żadnych znaków identyfikacyjnych ani napisów (z wyjątkiem naklejki z kodem kreskowym). 
Zewnętrznie przekaźniki nie różnią się zbytnio od tych, które można zobaczyć na półkach w lokalnych sklepach. Nie mam szczególnych zastrzeżeń do ich wykonania. Same przekaźniki ogólnie wyglądają bardzo przyzwoicie. Styki są bezpiecznie uszczelnione za pomocą uszczelniacza przypominającego żywicę: 
Jak widać na zdjęciu każdy kontakt jest podpisany, więc z połączeniem nie powinno być problemów :)
Na górze przekaźnika pokazana jest zasada działania przekaźnika, a także producent i krótka charakterystyka. 
Jak widać, przekaźnik ten jest zaprojektowany na napięcie 12-14 V i maksymalny prąd 40A. Nie jestem w stanie powiedzieć czy faktycznie wytrzyma takie obciążenie, gdyż w momencie podłączenia nie miałem nic odpowiedniego do sprawdzenia tego parametru: (maksymalne obciążenie sieci mam około 4A, więc nie ma problemów z tym.
Aby zabezpieczyć przekaźnik, konstrukcja zawiera metalową płytkę, którą w razie potrzeby można łatwo usunąć. 
W zestawie znajduje się sam przekaźnik i gniazdo do niego. Do bloku dołączone są od razu przewody, co znacznie upraszcza proces montażu. Jakość wykonania podkładki będzie nieco gorsza. Główną wadą jest duża ilość wypływów, które nie zostały usunięte po odlaniu podkładki. Długość przewodów prowadzących do bloku wynosi około 15 centymetrów. 
Ale tutaj wygląd raczej cierpi, ponieważ nie wpływa to w żaden sposób na funkcjonalność. Jeśli wierzyć opisowi, każdy przekaźnik jest w stanie wykonać 10 000 cykli włączenia-wyłączenia, co jest całkiem dobrym wynikiem.
W zasadzie w wyglądzie przekaźników nie ma nic więcej interesującego, co oznacza, że możesz przejść do sprawdzania ich działania. Ale zanim to zrobimy, myślę, że warto przypomnieć, dlaczego te przekaźniki w ogóle są potrzebne.
W stanie normalnym przekaźnik posiada 2 styki, które są trwale zwarte. Są to styki oznaczone na przekaźniku numerami 30 i 87a (w niektórych przypadkach 88). Po przyłożeniu napięcia do styków 86 i 85 obwód 30-87a zostaje przerwany, a obwód 86-85 zostaje zamknięty. Na wolnym styku (87) jest darmowy plus (nie potrzebujemy go). Usuwamy więc przewód z bloku prowadzący do styku 87. 
Więc zacznijmy. Przede wszystkim przecinamy przewód dodatni prowadzący do DRL. Ponieważ u mnie jest to powszechne, można obejść się za pomocą jednego przekaźnika, instalując go w pobliżu miejsca, w którym jest podłączony. Podłączamy przewody prowadzące do styków 30 i 87a w sekcji. Styk 86 był podłączony do masy, a styk 85 do przewodu dodatniego prowadzącego do świateł pozycyjnych. Izolujemy punkty połączeń przewodów i podłączamy przekaźnik gdzieś pod maską. Ja mam to mniej więcej tak (podłączyłem przewód uziemiający do śruby mocującej): 
Pozostaje tylko sprawdzić, jak wszystko działa. Włączamy zapłon i widzimy, że nasze DRL świecą. Więc nie pogorszyli sytuacji. 
Następnie włącz wymiary/światła mijania: 
Jak widać wszystko działa zgodnie z założeniami. Po włączeniu reflektorów/świateł mijania światła DRL wyłączają się. Dla większej przejrzystości nakręciłem krótki filmik jak to wygląda na żywo:
Podsumowując wszystko co tu napisano mogę powiedzieć że jestem zadowolony z zakupu. Po pierwsze wszystko działa tak jak chciałem. Po drugie cena zakupionego przekaźnika z blokiem jest dwukrotnie niższa od naszej. Po trzecie został jeszcze jeden przekaźnik w rezerwie :) I powstał pomysł aby zasilać DRL z generatora tak aby zaczynały działać dopiero po uruchomieniu silnika a nie po włączeniu zapłonu. Bo jeśli czekasz na kogoś siedząc w samochodzie i słuchając radia to zapalają się DRL. Co prawda przy całkowitym obciążeniu 0,4A nie powinny rozładowywać akumulatora, ale i tak jakoś nie bardzo mi się to podoba...
W razie potrzeby przekaźnik może być używany w wielu różnych odmianach. Z tego co wiem niektórzy nawet montują na nich zabezpieczenia antykradzieżowe :)
To chyba wszystko. Dziękuję za uwagę i poświęcony czas.
Planuję kupić +14 Dodaj do ulubionych Recenzja przypadła mi do gustu +23 +37Wiele ulepszeń wyposażenia elektrycznego samochodu obejmuje zastosowanie przekaźników mocy. W artykule omówiono zasadę działania oraz kilka przykładów przekaźników stosowanych w samochodach. Artykuł ten przyda się wszystkim fanom modyfikacji tuningowych dotyczących wyposażenia elektrycznego samochodu.
Oto główne cechy przekaźników domowych:
- Napięcie znamionowe: 12V
- Prąd sterujący: nie więcej niż 0,2A
- Napięcie pracy: nie mniej niż 8,0 V
- Napięcie zwolnienia: 1,5 - 5,0 V
- Maksymalny prąd przełączania: 30A
- Rezystancja uzwojenia sterującego: 80±10 Ohm
Wersje przekaźników domowych:
- 90.3747-10 - obudowa z tworzywa sztucznego bez ucha montażowego
- 90.3747 - obudowa z tworzywa sztucznego z oczkiem mocującym
- 113.3747 - obudowa metalowa z oczkiem mocującym
- 113.3747-10 - korpus metalowy bez ucha montażowego
- 111.3747 - obudowa metalowa z oczkiem mocującym
- 111.3747-10 - obudowa metalowa bez ucha montażowego.
Przekaźnik należy stosować w przypadkach, gdy wymagane jest przełączanie dużych prądów obciążenia (20-40A), a jest to więcej niż wytwarza wyjście sterujące (uzwojenie obwodu sterującego przekaźnika zwykle pobiera nie więcej niż 0,2A)
Dostępne są przekaźniki z 4 i 5 stykami.
Przekaźniki mocy mają styki uzwojenia, które sterują działaniem styków mocy (styki 85 i 86) oraz samych styków mocy (30, 87 i 87a). 
Zasada działania przekaźnika mocy jest następująca. Na styki sterujące przekaźnika (uzwojenie) podawane jest napięcie, uzwojenie przyciąga do siebie styki mocy przekaźnika, przekaźnik załącza się i zamyka (lub otwiera) obwód elektryczny swoimi stykami mocy. Jeżeli na stykach uzwojenia sterującego przekaźnika nie ma napięcia, styk nr 30 jest trwale zwarty ze stykiem nr 87a. Jeśli do uzwojenia sterującego przekaźnika zostanie przyłożone napięcie, styk nr 30 zostanie odłączony od styku nr 87a i podłączony do styku nr 87. Może brakować jednego ze styków 87a lub 87. W tym przypadku przekaźnik działa tylko w celu zamknięcia lub otwarcia obwodu mocy.
Niektóre importowane przekaźniki między stykami 85. a 86. mają diody wygaszające lub rezystory, a czasem jedno i drugie. Elementy te chronią obwody sterujące przed przeciążeniami podczas pracy styków przekaźnika.
Jeżeli na korpusie przekaźnika jest zaznaczony symbol diody oznacza to, że podłączając taki przekaźnik należy zwrócić uwagę na polaryzację styków sterujących.
Należy zwrócić uwagę na oznaczenia i rozmieszczenie styków na przekaźniku, gdyż niektórzy producenci produkują przekaźniki o niestandardowym rozmieszczeniu styków.
Należy zwrócić uwagę, że podczas długotrwałej pracy przekaźnika w trybach maksymalnego obciążenia, iskra przeskakująca przy przełączaniu styków powoduje powstawanie osadów węglowych pomiędzy tymi stykami, dlatego sterowane urządzenie może nie działać lub działać nieprawidłowo. W miejscu złego styku, gdy przepływa prąd, wytwarza się nadmiar ciepła, wzrasta prąd w obwodach mocy, co pociąga za sobą nagrzewanie się miejsca złego styku w łączonym obwodzie, a w konsekwencji topienie plastikowych części miejsc, w których dochodzi do zwarcia. te kontakty są podłączone. Punkty mocowania styków przekaźnika topią się, co powoduje ich przemieszczenie względem położenia standardowego, a w wyniku pojawienia się szczelin pomiędzy stykami rozpoczyna się iskrzenie, a w wyniku tych procesów powierzchnia styków nagrzewa się jeszcze bardziej.
Importowane przekaźniki są uważane za bardziej niezawodne; przekaźniki domowe są mniej szczelne i odporne na zużycie.
Wybierając przekaźnik, należy zwrócić uwagę na powłokę styków przekaźnika i złącza, w którym przekaźnik jest włożony. Najbardziej preferowane są przekaźniki ze stykami ocynowanymi.
