Достаточно хоть раз проехать в Фольксваген Поло, дабы понять, что не зря эталоном качества и надежности стали автомобили именно немецкого производства. А обладатели этих машин, особенно те, кто владеют ими не один год, знают и еще одну их особенность: ни с чем несравнимую ремонтопригодность. Практически любую поломку – будь то неисправность двигателя или любой другой системы – можно отремонтировать без особых усилий.
Исключение из этого правила составляет, пожалуй, лишь одна поломка: обрыв ремня ГРМ. И дело даже не в самом элементе – его-то как раз заменить совсем не сложно. Просто эта неисправность, которая почти всегда случается во время движения машины, влечет за собой весьма серьезные разрушения двигателя.
Замена ГРМ VW Polo: предварительные сведения
Как работает ГРМ?
Ременная передача служит для синхронизации распределительного и коленчатого валов. Первый отвечает за своевременное открытие/закрытие клапанов, второй – за поступательные движения поршней согласно четырем тактам работы двигателя. Происходит это следующим образом:
- На начальном этапе все клапаны закрыты. Поршни находятся в крайнем положении.
- В момент впрыска топливовоздушной смеси, впускные клапаны открываются – в этом заключается первый такт.
- После их закрытия топливо, под воздействием давления поршней, начинает сживаться до тех пор, пока от высокого давления не воспламенится. Это второй такт.
- Образовавшиеся в результате сгорания топлива газы толкают поршень назад. Собственно, в этом и заключается полезная работа двигателя. Это движение поршня посредством ряда механизмов преобразуется во вращательное движение колес.
- И на последнем, четвертом, такте осуществляется выброс отработанных газов через своевременно открывшиеся выпускные клапаны.
От того, насколько слаженно работает этот механизм, зависит КПД двигателя, то есть его мощность. При незначительной его рассинхронизации, мощность мотора существенно падает. А при большой, когда все его элементы начинают работать в противофазе, они просто сталкиваются друг с другом, деформируются или даже ломаются. В результате приходится менять весь механизм.
Замена ГРМ Фольксваген Поло
Операция эта по объему работ и своей стоимости сравнима с капитальным ремонтом мотора. Для этого мастерам автосервиса придется разобрать силовой агрегат Поло буквально по винтикам, установить новые поршни, клапаны, а порой и цилиндры. Более того: замена может потребоваться и распределительному, и коленвалу. Не говоря уже о самом ремне, из-за которого вся эта беда и случилась. Так что машину придется оставить на СТО на несколько дней.
Однако, простой установкой новых компонентов вместо вышедших из строя замена ГРМ VW Polo не ограничивается. Этот механизм требует тщательной настройки. В частности, мастеру предстоит:
- шлифовка тарелок клапанов, дабы те прилегали к цилиндрам максимально плотно и закупоривали бы их герметично;
- регулировку величины теплового зазора этих элементов, чтобы герметичность камер сгорания не нарушалась, когда двигатель нагреется до своей рабочей температуры;
- притирку поршней, которые должны, с одной стороны, свободно совершать возвратно-поступательные движения внутри цилиндров, но при этом плотно прилегать к их стенкам, дабы энергия сгорания топлива не расходовалась впустую;
- в процессе сборки нового ГРМ произвести его тщательную регулировку, обеспечив тем самым четкую синхронизацию работы всех его компонентов.
Понятно, что замена ГРМ Поло требует достаточно большого количества запчастей. В идеале, это должны быть фирменные детали. Однако, стоимость их достаточно высока, поэтому можно воспользоваться и их аналогами российского производства, качество которых тоже весьма неплохое. Главное в этом деле проследить, чтобы все использование для ремонта запчасти были легального производства. Во-первых, это будет гарантировать их качество, а во-вторых, в случае заводского брака (от этого, к сожалению, полностью не застрахован никто), вы могли произвести их замену по гарантии.
Заметки на полях: Мастера-одиночки, взявшись за замену ГРМ, как правило, предлагают владельцам авто самим приобрести необходимые запчасти. Тем самым они снимают с себя ответственность за их качество и долговечность. В нашем автосервисе всегда в наличии практически все необходимые для ремонта двигателя Поло комплектующие, ведь мы сотрудничаем напрямую с их производителями. Этим же, кстати, объясняются и наши невысокие цены на них.
Замена ремня ГРМ Поло седан
Есть ли возможность избежать такого сложного и дорогого ремонта, как полная замена ГРМ? Да. И сделать это очень просто. Нужно лишь следить за исправностью ремня и своевременно, по истечении гарантийного срока работы, менять его на новый.
Производитель рекомендует переустанавливать этот элемент через каждые 40-45 тыс. км. пробега машины. Однако, эта цифра весьма условна – ремень запросто может выработать свой ресурс и раньше. Поэтому его осмотр осуществляется мастером в процессе каждого планового ТО автомобиля.
Эта деталь представляет собой эластичное кольцо из резины и пластика с зубьями на внутренней поверхности, которые входят в зацепление с управляющими шестернями валов. Для большей прочности между слоями ремня проложена стальная проволока, которая, повышая надежность этого элемента, не снижает его эластичность. При обнаружении на ремне трещин, потертостей или повреждений краев, лучше не рисковать, а без промедления заменить его на новый.
По счастью, на Поло седан замена ремень ГРМ – это операция для опытного мастера достаточно простая. На двигателях Поло доступ к элементу прост – для этого понадобится лишь снять крышку блока цилиндров и кожух самого ремня.
Другое дело, что в процессе установки новой детали, мастеру потребуется заново сбалансировать все прочие компоненты ГРМ и правильно выставить уровень натяжения. Если его ослабить, он может и проскальзывать сквозь шестерни. А чрезмерное натяжение чревато ускоренным износом. Для этого предусмотрен специальный ролик, который входит в стандартный комплект деталей, необходимых для замены ремня ГРМ Фольксваген Поло седан.
Поручив замену ремня ГРМ VW Polo специалистам, вы не только сэкономите время, но и будете уверены, что на протяжении тысяч километров двигателю вашего авто ничто не угрожает.
На автомобилях «Фольксваген Поло» используется несколько двигателей. Машины в кузове седан оснащены двигателем с объемом 1,6 л, а привод газораспределительного механизма осуществляется цепью. На моторах с объемом 1,4 литра применяется ремень. Чтобы точно удостовериться в том, что у вас стоит ремень, достаточно взглянуть на сам двигатель. Если стоит ремень, то он будет прикрыт пластиковым кожухом. Если цепь, то она закрыта металлическим кожухом.
Что менять вместе с ремнем
Самое главное – это непосредственно ремень. Несмотря на то, что производитель установил срок службы для него в 90 тысяч километров, он изнашивается намного быстрее. Сильный износ ремня приводит к его обрыву, а за этим последует дорогостоящий ремонт головки блока. К сожалению, на клапанах нет циклевок (выемок под клапаны), поэтому при обрыве происходит сильнейший удар поршнями по клапанам.
Замену лучше всего проводить каждые 60 тысяч километров. Причем вместе с ремнем обязательно нужно менять и помпу, и натяжной ролик. Помпа подлежит замене, так как ее подшипник изнашивается, зубчатое колесо слегка наклоняется, отчего происходит постепенное смещение ремня. В итоге ремень медленно, но уверенно, начинает стачиваться о борт ролика.
Срок в 60 тысяч километров – это еще и время выработки ремня привода вспомогательных агрегатов. К ним относится генератор, насос гидроусилителя, компрессор кондиционера. Конечно, после обрыва ремня привода этих механизмов не последует ремонт двигателя. Но определенные неудобства все равно возникнут. Поэтому лучше заменить все сразу.
Как заменить ремень ГРМ
Первым делом необходимо подготовить машину к ремонту. Для верности скинуть минусовую клемму с аккумулятора, а также слить охлаждающую жидкость из системы. Не делайте только это на горячем двигателе. Во-первых, горячей жидкостью можно обвариться. Во-вторых, при установке нового ремня на горячем двигателе может произойти смещение фаз газораспределения. Поэтому дайте мотору остыть, выпейте чайку, настройтесь на работу.
Правую сторону автомобиля поднимите и снимите колесо, чтобы открыть доступ к шкиву на коленчатом вале. Снимите защиту, выкрутив болты, затем ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов и демонтируйте его. Если он еще в хорошем состоянии, то бросьте его в багажник под запаску. Может, когда-нибудь случится неприятность в дороге и придется заменить этот ремень.
Теперь ослабьте гайку на ролике, ремень провиснет. Уберите старый ремень ГРМ, после чего перепроверьте совпадение меток на шестернях распредвала и коленчатого вала. Демонтируйте помпу и установите вместо нее новую, только теперь можно поставить ремень. Следите, чтобы не сбились метки, иначе работа клапанов будет нарушена. Затяните ролик и соберите все в обратном порядке.
Симптомы: стук при работе двигателя, нестабильно работает двигатель, двигатель заглох и больше не запускается.
Возможная причина: повреждена цепь привода ГРМ.
Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
3. Отсоедините наконечник провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
5. Отсоедините шланг большой ветви системы вентиляции картерных газов от штуцера, расположенного на корпусе распредвалов двигателя.
6. Выньте обратный клапан шланга системы вентиляции картерных газов из отверстия, расположенного в крышке воздушного фильтра.
7. Разъедините обратный клапан и шланг системы вентиляции картерных газов.
8. Сдавите фиксирующие элементы держателя шланга на маслоотделителе.
9. Отсоедините держатель от фиксирующего элемента.
10. Открутите и извлеките из резьбовых отверстий два крепежных болта маслоотделителя к головке блока цилиндров двигателя.
11. Выведите патрубок маслоотделителя из отверстия, расположенного в крышке приводной цепи газораспределительного механизма.
Примечание. После демонтажа приводного ремня вспомогательных агрегатов проверьте его на предмет замасленности поверхностей, следов износа зубьев, трещин, складок и других повреждений. При выявлении дефектов ремень замените новым.
При наличии определенного навыка компрессор кондиционера можно снимать, не отсоединяя от него трубопроводы. В этом случае закрепите компрессор с помощью веревки или проволоки на кузове автомобиля.
13. Удалите хладагент из системы кондиционирования.
14. Надавите на фиксирующие элементы колодки проводного жгута электромагнитной муфты выключения компрессора кондиционера. После этого отсоедините колодку.
15. Открутите и извлеките крепежные болты фланцев трубопроводов высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера, после чего отсоедините трубопроводы.
Примечание. Сразу же после того, как трубопроводы будут отсоединены, заглушите отверстия в них. Это необходимо в целях предотвращения попадания загрязнений и влаги в систему кондиционирования.
16. Открутите и извлеките из монтажных отверстий три крепежных болта.
17. Демонтируйте компрессор кондиционера с автомобиля.
18. Открутите и извлеките из резьбовых отверстий три крепежных болта крепежного кронштейна компрессора кондиционера к блоку цилиндров двигателя.
19. Демонтируйте крепежный кронштейн компрессора кондиционера с автомобиля.
Примечание. В процессе монтажа компрессора кондиционера учитывайте следующие особенности:
– крепежные болты компрессора кондиционера к двигателю затяните моментом 25–29 Н∙м;
– установите новые кольца уплотнения на ранее отсоединенные трубопроводы, а затем нанесите на них компрессорное масло;
– подсоедините трубопроводы к компрессору кондиционера и затяните крепежные болты фланцев моментом 7–9 Н∙м;
– заправьте систему кондиционирования хладагентом, обратившись в специализированный центр по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
20. Слейте масло из системы смазки двигателя.
21. Открутите и выньте два болта, крепящие защитный щиток маховика (диска гидравлического трансформатора; зависит от комплектации автомобиля).
22. Демонтируйте щиток маховика с автомобиля.
23. Открутите и извлеките двадцать болтов, крепящие масляный картер.
24. Демонтируйте масляный поддон с автомобиля, нанося легкие удары резиновым молотком по его периметру.
Примечание. Прежде чем устанавливать масляный поддон, очистите сопрягающиеся поверхности картера и блока двигателя от старого герметизирующего средства. После этого нанесите специальное герметизирующее средство валиком 2–3 миллиметра. Помните, что линия нанесения герметика должна проходить с внутренней стороны отверстий под крепежные болты. Через пять минут после того, как будет нанесен герметик, соедините масляный картер с блоком цилиндров двигателя, вкрутите крепежные болты и затяните их моментом 13 Н∙м.
25. Открутите и извлеките крепежный болт шкива, удерживая коленвал двигателя от проворачивания с помощью монтажной лопатки способом, указанным на прилагающейся фотографии.
26. Демонтируйте шкив.
27. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
28. Открутите и извлеките три крепежных винта шкива насоса охлаждающей жидкости.
29. Демонтируйте шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.
30. Вывесьте силовой агрегат с помощью грузоподъемного механизма.
31. Открутите и снимите крепежную гайку наконечника провода «массы» к крепежной шпильке кронштейна правой подвесочной опоры силового агрегата.
32. Отсоедините «массовый» провод от шпильки.
33. Открутите и извлеките крепежную шпильку (обозначена буквой «Б» на прилагающейся фотографии) и два крепежных болта (обозначены буквой «А» на прилагающейся фотографии) кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.
34. Открутите и снимите крепежную гайку кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.
35. Демонтируйте с автомобиля кронштейн правой подвесочной опоры силового агрегата.
Примечание. При установке кронштейна правой подвесочной опоры силового агрегата затяните крепежную шпильку и крепежные болты моментом 30 Н∙м, а затем доверните на угол в 90 градусов.
36. Открутите и извлеките три центральных крепежных болта крышки приводной цепи ГРМ.
37. Открутите и извлеките крепежный болт крышки приводной цепи газораспределительного механизма. Аналогичным образом открутите и извлеките еще шестнадцать крепежных болтов.
38. Демонтируйте крышку приводной цепи газораспределительного механизма, а также уплотнительную прокладку крышки.
Примечание. При установке крышки приводной цепи ГРМ учитывайте следующие особенности.
Автомобили Фольксваген отличаются своей надёжностью, долговечностью и высокой точностью работы всех систем. Это справедливо и по отношению к Поло – одной из самых популярных в России моделей немецкого производителя. На многих автомобилях этой версии используется механизм зубчатой передачи. Он признан наиболее долговечным и устойчивым к механическому износу.
Большинство автовладельцев, ссылаясь на заводскую надёжность передачного механизма, редко обращаются в автосервис за её плановым обслуживанием. Это, в свою очередь, может привести к куда более серьёзным проблемам с самим двигателем внутреннего сгорания.
Замена цепи ГРМ на Поло Седан по регламенту в наших автосервисах
Цепь ГРМ требует периодического осмотра и обслуживания. Согласно заводским характеристикам, этот механизм на Фольксваген Поло не нужно менять на протяжении всего периода эксплуатации авто, если он исправен. Обслуживание автомобилей Фольксваген и на Поло Седан замена цепи, регламент которых установлен заводом-производителем, осуществляются только при подозрении на явную поломку механизма.
Что мы предлагаем, когда нужна на Поло замена цепи
Однако качество дорожного покрытия становится настоящим испытанием даже для самых надёжных марок авто. Высокие нагрузки, агрессивное вождение приводят к тому, что натяжение между звеньями уменьшается, расстояние между зубцами растёт. Цепь проскакивает, нарушается вся работа ГРМ, что грозит неприятностями с двигателем авто.
На Фольксваген Поло Седан замена цепи может быть необходима в двух ситуациях:
- При её износе.
- При её механическом повреждении.
Внимание! Если вовремя не заменить этот механизм передачи, серьёзную неисправность может получить двигатель (дефекты поршней, клапанов и пр.)
В нашем автосервисе мы предлагаем:
- Осуществление планового обслуживания ГРМ.
- Диагностика цепного механизма передачи.
- Непосредственно замена цепи ГРМ.
При последней процедуре важно провести переборку и смену всех составных частей. Звёздочки и помпы, сальники распредвала и коленвала также должны быть проверены.
В противном случае возрастает вероятность повторной переборки узла и дорогостоящего ремонта.
Как определить, что необходима на Volkswagen Polo Cедан замена цепи
Цепь ГРМ не может порваться, но она подвержена значительному растяжению. Растёт её общая длина, так как зазор между звеньями увеличивается, и возникает люфт.
Натяжение передачи становится слабее, что грозит проблемами с двигателем. Если не выполнить срочный ремонт, растянутая цепь может перескочить на несколько зубьев. В результате – нарушается работа всего механизма газораспределения. Повреждаются клапаны, поршни, коленвал.
Чтобы предупредить такие неприятности, необходимо проверять механизм цепной передачи на каждом плановом техническом осмотре.
Тот факт, что цепь близка к износу, можно определить с помощью тщательной электронной диагностики двигателя. Но автовладельцы проводят её редко. Распространённым считается заблуждение, что данная деталь «вечна», и её замена откладывается до последнего момента.
Но в автосервис стоит обращаться немедленно при появлении следующих признаков неисправности:
- Необоснованно повышается расход топлива.
- Повышается шум при запуске двигателя.
- Происходят пропуски зажигания.
- Динамика при разгоне авто заметно ухудшается.
- Загорелась лампочка «проверки двигателя».
Наличие этих симптомов говорит о необходимости посетить автосервис, где профессиональные мастера проведут диагностику механизма передачи и замену цепи ГРМ Фольксваген Поло.
Наша замена цепи Polo Sedan – замена, доступная каждому
Перед началом работ мастера проводят диагностику, по итогам которой и выясняется, во сколько обойдётся устранение обнаруженных неполадок.
Наш автосервис работает без посредников с официальными производителями автомобилей. Все детали и расходные материалы закупаются оптом по выгодной стоимости. Поэтому на Фольксваген Поло замена цепи и обслуживание в целом проводятся по очень демократичной цене. Дешевле, чем в официальных центрах Фольксваген, и надёжнее, чем у всех конкурентов.
Гарантия качества на замену цепи ГРМ VW Polo Sedan
Наши главными преимуществами является:
- Обширный опыт наших мастеров в области обслуживания и замены частей ГРМ.
- Работа только на современном оборудовании.
- Срочное выполнение замены и оптимальные цены.
Ассортимент предлагаемых запчастей автосервиса позволяет в предельно сжатые сроки провести замену цепи ГРМ.
Успешный опыт обслуживания и замены деталей газораспределительного механизма на протяжение многих и положительные отзывы клиентов – наша гарантия качества. Мы сделаем всё, чтобы ваше управление Фольксваген Поло было безопасным и комфортным.
