DIY automašīnas lādētāja diagramma. Pašdarināts automašīnas akumulatora lādētājs: diagrammas, instrukcijas

Fotoattēlā redzams paštaisīts automātiskais lādētājs 12 V automašīnu akumulatoru uzlādēšanai ar strāvu līdz 8 A, kas samontēts korpusā no B3-38 milivoltmetra.

Kāpēc jums ir jāuzlādē automašīnas akumulators?
lādētājs

Automašīnas akumulators tiek uzlādēts, izmantojot elektrisko ģeneratoru. Lai aizsargātu elektroiekārtas un ierīces no paaugstināta sprieguma, ko rada automašīnas ģenerators, pēc tā tiek uzstādīts relejs-regulators, kas ierobežo spriegumu automašīnas borta tīklā līdz 14,1 ± 0,2 V. Lai pilnībā uzlādētu akumulatoru, spriegums vismaz 14,5 ir nepieciešama IN.

Tādējādi nav iespējams pilnībā uzlādēt akumulatoru no ģeneratora, un pirms aukstā laika iestāšanās ir nepieciešams uzlādēt akumulatoru no lādētāja.

Lādētāju ķēžu analīze

Shēma lādētāja izgatavošanai no datora barošanas avota izskatās pievilcīga. Datoru barošanas bloku konstrukciju diagrammas ir vienādas, bet elektriskās ir atšķirīgas, un modificēšanai nepieciešama augsta radioinženieru kvalifikācija.

Mani interesēja lādētāja kondensatora ķēde, efektivitāte ir augsta, tas nerada siltumu, nodrošina stabilu uzlādes strāvu neatkarīgi no akumulatora uzlādes stāvokļa un barošanas tīkla svārstībām un nebaidās no izejas īssavienojumi. Bet tam ir arī trūkums. Ja uzlādes laikā tiek zaudēts kontakts ar akumulatoru, spriegums uz kondensatoriem palielinās vairākas reizes (kondensatori un transformators veido rezonanses svārstību ķēdi ar tīkla frekvenci), un tie izlaužas. Bija nepieciešams novērst tikai šo vienu trūkumu, kas man izdevās.

Rezultātā tika izveidota lādētāja ķēde bez iepriekšminētajiem trūkumiem. Jau vairāk kā 16 gadus ar to lādēju jebkurus 12 V skābes akumulatorus.Ierīce strādā nevainojami.

Automašīnas lādētāja shematiskā shēma

Neskatoties uz šķietamo sarežģītību, paštaisīta lādētāja shēma ir vienkārša un sastāv tikai no dažām pilnīgām funkcionālajām vienībām.

Ja atkārtojamā shēma jums šķiet sarežģīta, varat salikt vēl vienu, kas darbojas pēc tāda paša principa, bet bez automātiskās izslēgšanas funkcijas, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts.

Strāvas ierobežotāja ķēde uz balasta kondensatoriem

Kondensatora automašīnas lādētājā akumulatora uzlādes strāvas lieluma regulēšana un stabilizācija tiek nodrošināta, savienojot virknē balasta kondensatorus C4-C9 ar spēka transformatora T1 primāro tinumu. Jo lielāka ir kondensatora jauda, ​​jo lielāka ir akumulatora uzlādes strāva.

Praksē šī ir pilnīga lādētāja versija, jūs varat pievienot akumulatoru pēc diodes tilta un uzlādēt, taču šādas ķēdes uzticamība ir zema. Ja kontakts ar akumulatora spailēm ir bojāts, kondensatori var sabojāties.

Kondensatoru kapacitāti, kas ir atkarīga no strāvas lieluma un sprieguma uz transformatora sekundāro tinumu, var aptuveni noteikt pēc formulas, taču vieglāk ir orientēties, izmantojot tabulas datus.

Strāvas regulēšanai, lai samazinātu kondensatoru skaitu, tos var savienot paralēli grupās. Mana pārslēgšana tiek veikta, izmantojot divu joslu slēdzi, bet jūs varat uzstādīt vairākus pārslēgšanas slēdžus.

Aizsardzības ķēde
no nepareiza akumulatora polu savienojuma

Aizsardzības ķēde pret lādētāja polaritātes maiņu gadījumā, ja akumulators ir nepareizi savienots ar spailēm, tiek izveidots, izmantojot releju P3. Ja akumulators ir pievienots nepareizi, VD13 diode nelaiž cauri strāvu, relejs ir atslēgts, K3.1 releja kontakti ir atvērti un strāva neplūst uz akumulatora spailēm. Pareizi pievienojot, relejs tiek aktivizēts, kontakti K3.1 ir aizvērti un akumulators ir pievienots uzlādes ķēdei. Šo apgrieztās polaritātes aizsardzības shēmu var izmantot ar jebkuru lādētāju, gan tranzistoru, gan tiristoru. Pietiek, lai to savienotu ar vadu pārtraukumu, ar kuru akumulators ir savienots ar lādētāju.

Ķēde akumulatora uzlādes strāvas un sprieguma mērīšanai

Pateicoties slēdža S3 klātbūtnei augstāk esošajā diagrammā, uzlādējot akumulatoru, ir iespējams kontrolēt ne tikai uzlādes strāvas daudzumu, bet arī spriegumu. S3 augšējā pozīcijā mēra strāvu, apakšējā pozīcijā mēra spriegumu. Ja lādētājs nav pievienots elektrotīklam, voltmetrs rādīs akumulatora spriegumu, bet akumulatora uzlādes laikā - uzlādes spriegumu. Kā galviņa tiek izmantots M24 mikroampermetrs ar elektromagnētisko sistēmu. R17 apiet galvu strāvas mērīšanas režīmā, un R18 kalpo kā dalītājs, mērot spriegumu.

Automātiskā lādētāja izslēgšanas ķēde
kad akumulators ir pilnībā uzlādēts

Lai darbinātu darbības pastiprinātāju un izveidotu atsauces spriegumu, tiek izmantota DA1 tipa 142EN8G 9V stabilizatora mikroshēma. Šī mikroshēma netika izvēlēta nejauši. Kad mikroshēmas korpusa temperatūra mainās par 10º, izejas spriegums mainās ne vairāk kā par voltu simtdaļām.

Sistēma automātiskai uzlādes izslēgšanai, kad spriegums sasniedz 15,6 V, ir izveidota pusē no A1.1 mikroshēmas. Mikroshēmas kontaktdakša 4 ir savienota ar sprieguma dalītāju R7, R8, no kura tiek piegādāts atskaites spriegums 4,5 V. Mikroshēmas kontakts 4 ir savienots ar citu dalītāju, izmantojot rezistorus R4-R6, rezistors R5 ir noregulēšanas rezistors iestatiet iekārtas darbības slieksni. Rezistora R9 vērtība nosaka lādētāja ieslēgšanas slieksni uz 12,54 V. Pateicoties diodes VD7 un rezistora R9 izmantošanai, tiek nodrošināta nepieciešamā histerēze starp akumulatora uzlādes ieslēgšanas un izslēgšanas spriegumiem.

Shēma darbojas šādi. Pievienojot automašīnas akumulatoru lādētājam, kura spriegums spailēs ir mazāks par 16,5 V, mikroshēmas A1.1 kontaktā 2 tiek izveidots spriegums, kas ir pietiekams, lai atvērtu tranzistoru VT1, atveras tranzistors un tiek aktivizēts relejs P1, pievienojot. pieslēdz kontaktus K1.1 elektrotīklam caur kondensatoru bloku sākas transformatora primārais tinums un akumulatora uzlāde.

Tiklīdz uzlādes spriegums sasniedz 16,5 V, spriegums izejā A1.1 samazināsies līdz vērtībai, kas nav pietiekama, lai uzturētu tranzistoru VT1 atvērtā stāvoklī. Relejs izslēgsies un kontakti K1.1 savienos transformatoru caur gaidstāves kondensatoru C4, pie kura uzlādes strāva būs vienāda ar 0,5 A. Lādētāja ķēde būs šādā stāvoklī, līdz akumulatora spriegums samazināsies līdz 12,54 V. Tiklīdz spriegums tiks iestatīts vienāds ar 12,54 V, relejs atkal ieslēgsies un uzlāde turpināsies ar norādīto strāvu. Ja nepieciešams, ir iespējams atslēgt automātisko vadības sistēmu, izmantojot slēdzi S2.

Tādējādi akumulatora uzlādes automātiskās uzraudzības sistēma novērsīs iespēju pārlādēt akumulatoru. Akumulatoru var atstāt pieslēgtu komplektā iekļautajam lādētājam vismaz veselu gadu. Šis režīms ir aktuāls autobraucējiem, kuri brauc tikai vasarā. Pēc sacīkšu sezonas beigām akumulatoru var pievienot lādētājam un izslēgt tikai pavasarī. Pat ja ir strāvas padeves pārtraukums, lādētājs, kad tas atgriežas, turpinās uzlādēt akumulatoru kā parasti.

Shēmas darbības princips automātiskai lādētāja izslēgšanai pārmērīga sprieguma gadījumā operācijas pastiprinātāja A1.2 otrajā pusē savāktās slodzes trūkuma dēļ ir vienāds. Tikai slieksnis pilnīgai lādētāja atvienošanai no barošanas tīkla ir iestatīts uz 19 V. Ja uzlādes spriegums ir mazāks par 19 V, spriegums A1.2 mikroshēmas izejā 8 ir pietiekams, lai noturētu tranzistoru VT2 atvērtā stāvoklī. , kurā relejam P2 tiek pievadīts spriegums. Tiklīdz uzlādes spriegums pārsniedz 19 V, tranzistors aizvērsies, relejs atbrīvos kontaktus K2.1 un sprieguma padeve lādētājam pilnībā apstāsies. Tiklīdz akumulators ir pievienots, tas iedarbinās automatizācijas ķēdi, un lādētājs nekavējoties atgriezīsies darba stāvoklī.

Automātiskā lādētāja dizains

Visas lādētāja daļas ir ievietotas V3-38 miliammetra korpusā, no kura izņemts viss tā saturs, izņemot rādītāja ierīci. Elementu uzstādīšana, izņemot automatizācijas ķēdi, tiek veikta, izmantojot šarnīra metodi.

Miliammetra korpusa dizains sastāv no diviem taisnstūrveida rāmjiem, kas savienoti ar četriem stūriem. Stūros ir izveidoti caurumi ar vienādu atstarpi, pie kuriem ērti piestiprināt detaļas.

Strāvas transformators TN61-220 ir nostiprināts ar četrām M4 skrūvēm uz 2 mm biezas alumīnija plāksnes, plāksne savukārt ir piestiprināta ar M3 skrūvēm korpusa apakšējos stūros. Strāvas transformators TN61-220 ir nostiprināts ar četrām M4 skrūvēm uz 2 mm biezas alumīnija plāksnes, plāksne savukārt ir piestiprināta ar M3 skrūvēm korpusa apakšējos stūros. Uz šīs plāksnes ir uzstādīts arī C1. Fotoattēlā redzams lādētāja skats no apakšas.

Korpusa augšējiem stūriem piestiprināta arī 2 mm bieza stikla šķiedras plāksne, kurai pieskrūvēti kondensatori C4-C9 un releji P1 un P2. Šiem stūriem ir pieskrūvēta arī iespiedshēmas plate, uz kuras ir pielodēta automātiska akumulatora uzlādes vadības ķēde. Patiesībā kondensatoru skaits nav seši, kā diagrammā, bet 14, jo, lai iegūtu vajadzīgās vērtības kondensatoru, bija nepieciešams tos savienot paralēli. Kondensatori un releji ir savienoti ar pārējo lādētāja ķēdi, izmantojot savienotāju (zils fotoattēlā iepriekš), kas atviegloja piekļuvi citiem elementiem uzstādīšanas laikā.

Spārnu alumīnija radiators ir uzstādīts aizmugurējās sienas ārējā pusē, lai atdzesētu strāvas diodes VD2-VD5. Ir arī 1 A Pr1 drošinātājs un spraudnis (paņemts no datora barošanas avota) strāvas padevei.

Lādētāja barošanas diodes ir piestiprinātas, izmantojot divus savilkšanas stieņus pie radiatora korpusa iekšpusē. Šim nolūkam korpusa aizmugurējā sienā ir izveidots taisnstūrveida caurums. Šis tehniskais risinājums ļāva samazināt korpusa iekšpusē radītā siltuma daudzumu un ietaupīt vietu. Diodes vadi un barošanas vadi ir pielodēti uz vaļīgas sloksnes, kas izgatavota no folijas stiklplasta.

Fotoattēlā redzams paštaisīta lādētāja skats labajā pusē. Elektriskās ķēdes ierīkošana tiek veikta ar krāsainiem vadiem, maiņspriegums - brūns, pozitīvs - sarkans, negatīvs - zils vadi. Vadu šķērsgriezumam, kas nāk no transformatora sekundārā tinuma līdz akumulatora pievienošanas spailēm, jābūt vismaz 1 mm 2.

Ampermetra šunts ir apmēram centimetru garš augstas pretestības konstantes stieples gabals, kura gali ir noslēgti vara sloksnēs. Šunta stieples garums tiek izvēlēts, kalibrējot ampērmetru. Es paņēmu vadu no sadedzināta rādītāja testera šunta. Viens vara sloksnes gals ir pielodēts tieši pie pozitīvās izejas spailes, pie otrās sloksnes tiek pielodēts biezs vads, kas nāk no releja P3 kontaktiem. Dzeltenais un sarkanais vads iet uz rādītāja ierīci no šunta.

Lādētāja automatizācijas bloka iespiedshēmas plate

Shēma automātiskai regulēšanai un aizsardzībai pret nepareizu akumulatora pievienošanu lādētājam ir pielodēta uz iespiedshēmas plates, kas izgatavota no folijas stiklplasta.

Fotoattēls parāda samontētās ķēdes izskatu. Automātiskās vadības un aizsardzības shēmas iespiedshēmas plates dizains ir vienkāršs, caurumi ir izgatavoti ar 2,5 mm soli.

Augšējā fotoattēlā ir redzams iespiedshēmas plates skats no instalācijas puses ar sarkanā krāsā atzīmētām daļām. Šis zīmējums ir ērts, montējot iespiedshēmas plati.

Iepriekš redzamais iespiedshēmas plates zīmējums noderēs, ražojot to, izmantojot lāzerprintera tehnoloģiju.

Un šis iespiedshēmas plates zīmējums noderēs, manuāli pielietojot iespiedshēmas plates strāvu nesošos celiņus.

V3-38 milivoltmetra rādītāja instrumenta skala neatbilda vajadzīgajiem mērījumiem, tāpēc nācās datorā uzzīmēt savu variantu, izdrukāt uz bieza balta papīra un ar līmi uzlīmēt momentu virsū standarta skalai.

Pateicoties lielākam mēroga izmēram un ierīces kalibrēšanai mērīšanas zonā, sprieguma nolasīšanas precizitāte bija 0,2 V.

Vadi lādētāja savienošanai ar akumulatoru un tīkla spailēm

Vadi automašīnas akumulatora savienošanai ar lādētāju ir aprīkoti ar aligatora klipšiem vienā pusē un sadalītiem galiem otrā pusē. Sarkanais vads ir izvēlēts, lai savienotu akumulatora pozitīvo spaili, un zilais vads ir izvēlēts, lai savienotu negatīvo spaili. Vadu šķērsgriezumam savienošanai ar akumulatora ierīci jābūt vismaz 1 mm 2.

Lādētājs tiek pieslēgts elektrotīklam, izmantojot universālu vadu ar spraudni un kontaktligzdu, kā tas tiek izmantots datoru, biroja tehnikas un citu elektroierīču pieslēgšanai.

Par lādētāja daļām

Strāvas transformators T1 tiek izmantots tipa TN61-220, kura sekundārie tinumi ir savienoti virknē, kā parādīts diagrammā. Tā kā lādētāja efektivitāte ir vismaz 0,8 un lādēšanas strāva parasti nepārsniedz 6 A, derēs jebkurš transformators ar jaudu 150 vati. Transformatora sekundārajam tinumam jānodrošina 18-20 V spriegums pie slodzes strāvas līdz 8 A. Ja nav gatavā transformatora, varat ņemt jebkuru piemērotu jaudu un pārtīt sekundāro tinumu. Jūs varat aprēķināt transformatora sekundārā tinuma apgriezienu skaitu, izmantojot īpašu kalkulatoru.

MBGCh tipa kondensatori C4-C9 spriegumam vismaz 350 V. Varat izmantot jebkura veida kondensatorus, kas paredzēti darbam maiņstrāvas ķēdēs.

Diodes VD2-VD5 ir piemērotas jebkura veida, ar nominālo strāvu 10 A. VD7, VD11 - jebkura pulsējoša silīcija. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 un VD13 ir jebkura, kas var izturēt 1 A strāvu. LED VD1 ir jebkura, VD9 es izmantoju KIPD29 tipu. Šīs gaismas diodes īpatnība ir tā, ka, mainot savienojuma polaritāti, tā maina krāsu. Lai to pārslēgtu, tiek izmantoti releja P1 kontakti K1.2. Uzlādējot ar galveno strāvu, LED iedegas dzeltenā krāsā, un, pārslēdzoties uz akumulatora uzlādes režīmu, tas iedegas zaļā krāsā. Binārās gaismas diodes vietā varat uzstādīt jebkuras divas vienkrāsainas gaismas diodes, savienojot tās saskaņā ar zemāk redzamo shēmu.

Izvēlētais darbības pastiprinātājs ir KR1005UD1, ārzemju AN6551 analogs. Šādi pastiprinātāji tika izmantoti videoreģistratora VM-12 skaņas un video blokā. Pastiprinātāja labā īpašība ir tāda, ka tam nav nepieciešamas bipolāras barošanas vai korekcijas ķēdes, un tas joprojām darbojas pie barošanas sprieguma no 5 līdz 12 V. To var aizstāt ar gandrīz jebkuru līdzīgu. Piemēram, LM358, LM258, LM158 ir piemēroti mikroshēmu nomaiņai, taču to tapu numerācija ir atšķirīga, un jums būs jāveic izmaiņas iespiedshēmas plates dizainā.

Releji P1 un P2 ir jebkuri 9-12 V spriegumam un kontakti paredzēti 1 A pārslēgšanas strāvai. P3 9-12 V spriegumam un 10 A pārslēgšanas strāvai, piemēram, RP-21-003. Ja relejā ir vairākas kontaktu grupas, tad tās vēlams lodēt paralēli.

Jebkāda veida slēdzis S1, paredzēts darbam ar spriegumu 250 V un ar pietiekamu skaitu komutācijas kontaktu. Ja jums nav nepieciešams strāvas regulēšanas solis 1 A, tad varat uzstādīt vairākus pārslēgšanas slēdžus un iestatīt uzlādes strāvu, piemēram, 5 A un 8 A. Ja lādējat tikai automašīnu akumulatorus, tad šis risinājums ir pilnībā pamatots. Slēdzis S2 tiek izmantots, lai atspējotu uzlādes līmeņa kontroles sistēmu. Ja akumulators tiek uzlādēts ar lielu strāvu, sistēma var darboties, pirms akumulators ir pilnībā uzlādēts. Šādā gadījumā varat izslēgt sistēmu un turpināt uzlādi manuāli.

Strāvas un sprieguma mērītājam ir piemērota jebkura elektromagnētiskā galva ar kopējo novirzes strāvu 100 μA, piemēram, M24 tips. Ja nav jāmēra spriegums, bet tikai strāva, tad varat uzstādīt gatavu ampērmetru, kas paredzēts maksimālai pastāvīgai mērīšanas strāvai 10 A, un uzraudzīt spriegumu ar ārēju skalas testeri vai multimetru, pievienojot tos akumulatoram. kontaktpersonas.

Automātiskās vadības bloka automātiskās regulēšanas un aizsardzības bloka iestatīšana

Ja plāksne ir pareizi salikta un visi radio elementi ir labā darba kārtībā, ķēde darbosies nekavējoties. Atliek tikai ar rezistoru R5 iestatīt sprieguma slieksni, kuru sasniedzot, akumulatora uzlāde tiks pārslēgta uz zemas strāvas uzlādes režīmu.

Regulēšanu var veikt tieši akumulatora uzlādes laikā. Bet tomēr labāk ir rīkoties droši un pārbaudīt un konfigurēt automātiskās vadības bloka automātiskās vadības un aizsardzības ķēdi pirms tā uzstādīšanas korpusā. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams līdzstrāvas barošanas avots, kam ir iespēja regulēt izejas spriegumu diapazonā no 10 līdz 20 V, kas paredzēts izejas strāvai 0,5-1 A. Kas attiecas uz mērinstrumentiem, jums būs nepieciešams jebkurš voltmetrs, rādītāja testeris vai multimetrs, kas paredzēts līdzstrāvas sprieguma mērīšanai, ar mērījumu robežu no 0 līdz 20 V.

Sprieguma stabilizatora pārbaude

Pēc visu detaļu uzstādīšanas uz iespiedshēmas plates jums jāpieslēdz barošanas spriegums 12-15 V no barošanas avota uz kopējo vadu (mīnus) un DA1 mikroshēmas 17. tapu (plus). Mainot spriegumu barošanas avota izejā no 12 līdz 20 V, ar voltmetru jāpārliecinās, vai spriegums DA1 sprieguma stabilizatora mikroshēmas 2. izejā ir 9 V. Ja spriegums ir atšķirīgs vai mainās, tad DA1 ir bojāts.

K142EN sērijas un analogu mikroshēmām ir aizsardzība pret īssavienojumiem izejā, un, ja jūs īssavienojat tās izvadi uz kopējo vadu, mikroshēma pāries aizsardzības režīmā un neizdosies. Ja pārbaude parāda, ka spriegums pie mikroshēmas izejas ir 0, tas ne vienmēr nozīmē, ka tas ir bojāts. Pilnīgi iespējams, ka starp iespiedshēmas plates sliedēm ir īssavienojums vai kāds no radioelementiem pārējā ķēdē ir bojāts. Lai pārbaudītu mikroshēmu, pietiek ar tā tapu 2 atvienot no plates un, ja uz tā parādās 9 V, tas nozīmē, ka mikroshēma darbojas, un ir jāatrod un jānovērš īssavienojums.

Pārsprieguma aizsardzības sistēmas pārbaude

Nolēmu sākt aprakstīt ķēdes darbības principu ar vienkāršāku ķēdes daļu, uz kuru neattiecas stingri darba sprieguma standarti.

Lādētāja atvienošanas no elektrotīkla funkciju akumulatora atvienošanas gadījumā veic ķēdes daļa, kas samontēta uz operatīvā diferenciālā pastiprinātāja A1.2 (turpmāk – op-amp).

Operacionālā diferenciālā pastiprinātāja darbības princips

Nezinot op-amp darbības principu, ir grūti saprast ķēdes darbību, tāpēc sniegšu īsu aprakstu. Operatīvajam pastiprinātājam ir divas ieejas un viena izeja. Vienu no ieejām, kas diagrammā apzīmē ar “+” zīmi, sauc par neinvertējošu, bet otro ievadi, kas apzīmēta ar “–” zīmi vai apli, sauc par invertējošu. Vārds diferenciālais op-amp nozīmē, ka spriegums pastiprinātāja izejā ir atkarīgs no sprieguma starpības tā ieejās. Šajā shēmā operacionālais pastiprinātājs tiek ieslēgts bez atgriezeniskās saites, salīdzināšanas režīmā – ieejas spriegumu salīdzināšana.

Tādējādi, ja spriegums vienā no ieejām paliek nemainīgs, bet otrajā tas mainās, tad brīdī, kad iet caur spriegumu vienādības punktu pie ieejām, spriegums pie pastiprinātāja izejas strauji mainīsies.

Pārsprieguma aizsardzības ķēdes pārbaude

Atgriezīsimies pie diagrammas. Pastiprinātāja A1.2 neinvertējošā ieeja (6. tapa) ir savienota ar sprieguma dalītāju, kas samontēts pāri rezistoriem R13 un R14. Šis dalītājs ir savienots ar stabilizētu spriegumu 9 V, un tāpēc spriegums rezistoru savienojuma vietā nekad nemainās un ir 6,75 V. Otrā operētājpastiprinātāja ieeja (7. kontaktdakša) ir savienota ar otro sprieguma dalītāju, samontēti uz rezistoriem R11 un R12. Šis sprieguma dalītājs ir savienots ar kopni, caur kuru plūst uzlādes strāva, un spriegums uz tā mainās atkarībā no strāvas daudzuma un akumulatora uzlādes stāvokļa. Tāpēc attiecīgi mainīsies arī sprieguma vērtība kontaktā 7. Dalītāja pretestības ir izvēlētas tā, lai, mainoties akumulatora uzlādes spriegumam no 9 uz 19 V, spriegums pie 7. kontakta būs mazāks nekā pie 6. kontakta un spriegums pie operētājsistēmas pastiprinātāja izejas (8. kontakts) būtu lielāks. virs 0,8 V un tuvu operētājsistēmas pastiprinātāja barošanas spriegumam. Tranzistors būs atvērts, releja P2 tinumam tiks piegādāts spriegums un tas aizvērs kontaktus K2.1. Izejas spriegums aizvērs arī diode VD11 un rezistors R15 nepiedalīsies ķēdes darbībā.

Tiklīdz uzlādes spriegums pārsniedz 19 V (tas var notikt tikai tad, ja akumulators ir atvienots no lādētāja izejas), spriegums pie 7. kontakta kļūs lielāks nekā pie 6. pastiprinātāja jauda pēkšņi samazināsies līdz nullei. Tranzistors tiks aizvērts, relejs atslēgsies un kontakti K2.1 tiks atvērti. RAM barošanas spriegums tiks pārtraukts. Brīdī, kad spriegums pie op-amp izejas kļūst nulle, atveras diode VD11 un līdz ar to R15 tiek savienots paralēli dalītāja R14. Spriegums pie 6. kontakta uzreiz samazināsies, kas novērsīs viltus pozitīvus rezultātus, ja spriegumi operētājsistēmas pastiprinātāja ieejās būs vienādi pulsācijas un traucējumu dēļ. Mainot R15 vērtību, jūs varat mainīt salīdzinājuma histerēzi, tas ir, spriegumu, pie kura ķēde atgriezīsies sākotnējā stāvoklī.

Kad akumulators ir pievienots RAM, spriegums pie 6. kontakta atkal tiks iestatīts uz 6,75 V, un pie 7. kontakta tas būs mazāks, un ķēde sāks darboties normāli.

Lai pārbaudītu ķēdes darbību, pietiek ar to, lai mainītu strāvas padeves spriegumu no 12 līdz 20 V un releja P2 vietā pievienotu voltmetru, lai novērotu tā rādījumus. Kad spriegums ir mazāks par 19 V, voltmetram jāuzrāda spriegums 17-18 V (daļa sprieguma kritīsies pāri tranzistoram), un, ja tas ir lielāks, tad nulle. Releja tinumu joprojām ieteicams pieslēgt ķēdei, tad tiks pārbaudīta ne tikai ķēdes darbība, bet arī tās funkcionalitāte, un ar releja klikšķiem būs iespējams vadīt automātikas darbību bez voltmetrs.

Ja ķēde nedarbojas, jums jāpārbauda spriegums ieejās 6 un 7, operētājsistēmas pastiprinātāja izvadē. Ja spriegumi atšķiras no iepriekš norādītajiem, jums jāpārbauda atbilstošo dalītāju rezistoru vērtības. Ja darbojas sadalītāja rezistori un diode VD11, tad darbības pastiprinātājs ir bojāts.

Lai pārbaudītu ķēdi R15, D11, pietiek atvienot vienu no šo elementu spailēm; ķēde darbosies tikai bez histerēzes, tas ir, tā ieslēdzas un izslēdzas ar tādu pašu spriegumu, kas tiek piegādāts no barošanas avota. Tranzistoru VT12 var viegli pārbaudīt, atvienojot vienu no R16 tapām un uzraugot spriegumu operētājsistēmas pastiprinātāja izejā. Ja spriegums pie op-amp izejas mainās pareizi un relejs vienmēr ir ieslēgts, tas nozīmē, ka starp tranzistora kolektoru un emitētāju ir sabrukums.

Akumulatora izslēgšanas ķēdes pārbaude, kad tā ir pilnībā uzlādēta

Operācijas pastiprinātāja A1.1 darbības princips neatšķiras no A1.2 darbības, izņemot iespēju mainīt sprieguma atslēgšanas slieksni, izmantojot apgriešanas rezistoru R5.

Lai pārbaudītu A1.1 darbību, barošanas spriegums, kas tiek piegādāts no barošanas avota, vienmērīgi palielinās un samazinās 12-18 V robežās. Kad spriegums sasniedz 15,6 V, relejam P1 ir jāizslēdzas un kontakti K1.1 pārslēdz lādētāju uz zemu strāvu. uzlādes režīms caur kondensatoru C4. Kad sprieguma līmenis nokrītas zem 12,54 V, relejam jāieslēdzas un jāieslēdz lādētājs uzlādes režīmā ar noteiktas vērtības strāvu.

Pārslēgšanas sliekšņa spriegumu 12,54 V var regulēt, mainot rezistora R9 vērtību, bet tas nav nepieciešams.

Izmantojot slēdzi S2, ir iespējams atslēgt automātisko darbības režīmu, tieši ieslēdzot releju P1.

Kondensatora lādētāja ķēde
bez automātiskās izslēgšanas

Tiem, kuriem nav pietiekamas pieredzes elektronisko ķēžu komplektēšanā vai pēc akumulatora uzlādes nav nepieciešams automātiski izslēgt lādētāju, piedāvāju skābes-skābes auto akumulatoru uzlādes shēmas vienkāršotu variantu. Ķēdes īpatnība ir tās vienkāršība, uzticamība, augsta efektivitāte un stabila uzlādes strāva, aizsardzība pret nepareizu akumulatora pievienošanu un automātiska uzlādes turpināšana barošanas sprieguma zuduma gadījumā.

Uzlādes strāvas stabilizācijas princips paliek nemainīgs un tiek nodrošināts, savienojot virknē kondensatoru bloku C1-C6 ar tīkla transformatoru. Lai aizsargātu pret ieejas tinumu un kondensatoru pārspriegumu, tiek izmantots viens no releja P1 parasti atvērto kontaktu pāriem.

Kad akumulators nav pievienots, releju P1 K1.1 un K1.2 kontakti ir atvērti un pat tad, ja lādētājs ir pieslēgts pie barošanas avota, ķēdē neplūst strāva. Tas pats notiek, ja akumulatoru pievienojat nepareizi atbilstoši polaritātei. Kad akumulators ir pareizi pievienots, strāva no tā caur VD8 diodi plūst uz releja P1 tinumu, relejs tiek aktivizēts un tā kontakti K1.1 un K1.2 ir aizvērti. Caur slēgtiem kontaktiem K1.1 tīkla spriegums tiek piegādāts lādētājam, un caur K1.2 lādēšanas strāva tiek piegādāta akumulatoram.

No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka releja kontakti K1.2 nav vajadzīgi, bet, ja to nav, tad, ja akumulators ir pievienots nepareizi, strāva plūdīs no akumulatora pozitīvā spailes caur lādētāja negatīvo spaili, tad caur diodes tiltu un pēc tam tieši uz akumulatora un diožu negatīvo spaili lādētāja tilts neizdosies.

Piedāvāto vienkāršo akumulatoru uzlādes shēmu var viegli pielāgot, lai uzlādētu akumulatorus ar spriegumu 6 V vai 24 V. Pietiek nomainīt releju P1 ar atbilstošu spriegumu. Lai uzlādētu 24 voltu akumulatorus, ir jānodrošina vismaz 36 V izejas spriegums no transformatora T1 sekundārā tinuma.

Ja vēlas, vienkārša lādētāja ķēdi var papildināt ar ierīci uzlādes strāvas un sprieguma norādīšanai, ieslēdzot to kā automātiskā lādētāja ķēdē.

Kā uzlādēt automašīnas akumulatoru
automātiska paštaisīta atmiņa

Pirms uzlādes no automašīnas izņemtais akumulators ir jānotīra no netīrumiem un tā virsmas jānoslauka ar sodas ūdens šķīdumu, lai noņemtu skābes atlikumus. Ja uz virsmas ir skābe, tad ūdens sodas šķīdums puto.

Ja akumulatoram ir aizbāžņi skābes uzpildīšanai, tad visi aizbāžņi ir jāizskrūvē, lai lādēšanas laikā akumulatorā radušās gāzes varētu brīvi izplūst. Obligāti jāpārbauda elektrolīta līmenis, un, ja tas ir mazāks par nepieciešamo, pievienojiet destilētu ūdeni.

Pēc tam, izmantojot lādētāja slēdzi S1, jāiestata uzlādes strāva un jāpievieno akumulators, ievērojot polaritāti (akumulatora pozitīvajam spailem jābūt savienotam ar lādētāja pozitīvo spaili) ar tā spailēm. Ja slēdzis S3 atrodas apakšējā pozīcijā, bultiņa uz lādētāja nekavējoties parādīs akumulatora radīto spriegumu. Atliek tikai iespraust strāvas vadu kontaktligzdā un sāksies akumulatora uzlādes process. Voltmetrs jau sāks rādīt uzlādes spriegumu.

Katram autobraucējam agrāk vai vēlāk rodas problēmas ar akumulatoru. Arī es neizbēgu no šī likteņa. Pēc 10 minūšu neveiksmīgiem mēģinājumiem iedarbināt automašīnu, es nolēmu, ka man ir jāiegādājas vai jāizgatavo pašam savs lādētājs. Vakarā pēc garāžas apskatīšanas un tur piemērota transformatora atrašanas nolēmu uzlādēt pats.

Tur starp nevajadzīgajiem krāmiem atradu arī sprieguma stabilizatoru no veca televizora, kas, manuprāt, lieliski derētu kā korpuss.

Izpētījis plašos interneta plašumus un patiešām novērtējis savus spēkus, es, iespējams, izvēlējos vienkāršāko shēmu.

Pēc diagrammas izdrukāšanas devos pie kaimiņa, kuram interesē radioelektronika. 15 minūšu laikā viņš man savāca vajadzīgās detaļas, nogrieza folijas PCB gabalu un iedeva marķieri shēmu plates zīmēšanai. Pavadījis apmēram stundu, uzzīmēju pieņemamu tāfeli (korpusa izmēri pieļauj ietilpīgu uzstādīšanu). Es jums nestāstīšu, kā iegravēt dēli, par to ir daudz informācijas. Es aiznesu savu radījumu savam kaimiņam, un viņš man to iegravēja. Principā varētu nopirkt shēmas plati un uz tās visu darīt, bet kā saka dāvinātam zirgam...
Izurbis visus nepieciešamos caurumus un parādījis monitora ekrānā tranzistoru spraudni, es paņēmu lodāmuru un pēc apmēram stundas man bija gatavs dēlis.

Tirgū var iegādāties diodes tiltu, galvenais, lai tas būtu paredzēts vismaz 10 ampēru strāvai. Es atradu D 242 diodes, to raksturlielumi ir diezgan piemēroti, un es pielodēju diodes tiltu uz PCB gabala.

Tiristors jāuzstāda uz radiatora, jo darbības laikā tas ievērojami sakarst.

Atsevišķi man jāsaka par ampērmetru. Nācās pirkt veikalā, kur pārdevēja konsultante arī savāca šuntu. Es nolēmu nedaudz pārveidot ķēdi un pievienot slēdzi, lai varētu izmērīt akumulatora spriegumu. Arī šeit bija vajadzīgs šunts, bet, mērot spriegumu, to pieslēdz nevis paralēli, bet virknē. Aprēķina formulu var atrast internetā, es piebilstu, ka liela nozīme ir šunta rezistoru izkliedes jaudai. Pēc maniem aprēķiniem tam vajadzēja būt 2,25 vatiem, bet mans 4 vatu šunts uzkarst. Iemesls man nav zināms, man nav pietiekamas pieredzes šādos jautājumos, taču, nolēmis, ka man galvenokārt nepieciešami ampērmetra, nevis voltmetra rādījumi, es to izlēmu. Turklāt voltmetra režīmā šunts manāmi uzsildīja 30–40 sekunžu laikā. Tāpēc, savācis visu nepieciešamo un pārbaudījis visu uz ķebļa, es paņēmu ķermeni. Pēc stabilizatora pilnīgas izjaukšanas es izņēmu visu tā saturu.

Pēc priekšējās sienas iezīmēšanas es izurbju caurumus mainīgajam rezistoram un slēdzim, pēc tam ar maza diametra urbi ap apkārtmēru izurbu caurumus ampērmetram. Asas malas tika pabeigtas ar failu.

Nedaudz pārdomājis transformatora un radiatora atrašanās vietu ar tiristoru, es izvēlējos šo iespēju.

Nopirku vēl pāris krokodila klipus un viss ir gatavs uzlādēšanai. Šīs shēmas īpatnība ir tāda, ka tā darbojas tikai zem slodzes, tāpēc pēc ierīces salikšanas un ar voltmetru spailēm neatradusi spriegumu, nesteidzieties mani lamāt. Vienkārši pakariet vismaz automašīnas spuldzi pie spailēm, un jūs būsiet laimīgs.

Paņemiet transformatoru ar spriegumu uz sekundārā tinuma 20-24 volti. Zenera diode D 814. Visi pārējie elementi ir norādīti diagrammā.

Automātiskās ierīces ir vienkāršas konstrukcijas, bet ļoti uzticamas darbībā. To dizains tika izveidots, izmantojot vienkāršu dizainu bez liekiem elektroniskiem papildinājumiem. Tie ir paredzēti vienkāršai jebkura transportlīdzekļa akumulatoru uzlādei.

Plusi:

1. Lādētājs kalpos daudzus gadus ar pareizu lietošanu un pareizu apkopi.

Mīnusi:

1. Jebkuras aizsardzības trūkums.
2. Izlādes režīma izslēgšana un iespēja atjaunot akumulatoru.
3. Smags svars.
4. Diezgan augstas izmaksas.

Klasiskais lādētājs sastāv no šādiem galvenajiem elementiem:

1. Transformators.
2. Taisngriezis.
3. Regulēšanas bloks.

Šāda ierīce rada līdzstrāvu ar spriegumu 14,4 V, nevis 12 V. Tāpēc saskaņā ar fizikas likumiem nav iespējams uzlādēt vienu ierīci ar citu, ja tām ir vienāds spriegums. Pamatojoties uz iepriekš minēto, šādas ierīces optimālā vērtība ir 14,4 volti.

Jebkura lādētāja galvenās sastāvdaļas ir:

• transformators;
• strāvas kontaktdakša;
• drošinātājs (nodrošina aizsardzību pret īssavienojumu);
• vadu reostats (regulē uzlādes strāvu);
• ampērmetrs (parāda elektriskās strāvas stiprumu);
• taisngriezis (pārveido maiņstrāvu līdzstrāvai);
• reostats (regulē strāvu un spriegumu elektriskajā ķēdē);
• spuldze;
• slēdzis;
• rāmis;

Vadi savienojumam

Lai pievienotu jebkuru lādētāju, parasti tiek izmantoti sarkani un melni vadi, sarkans ir pozitīvs, melns ir negatīvs.

Izvēloties kabeļus lādētāja vai palaišanas ierīces pievienošanai, jāizvēlas vismaz 1 mm2 šķērsgriezums.

Uzmanību. Papildu informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Visu, ko vēlaties iedzīvināt, jūs darāt pēc saviem ieskatiem. Nepareiza vai nepiemērota rīcība ar noteiktām rezerves daļām un ierīcēm var izraisīt to darbības traucējumus.

Apskatot pieejamos lādētāju veidus, pāriesim tieši pie to izgatavošanas paši.

Akumulatora uzlāde no datora barošanas avota

Lai uzlādētu jebkuru akumulatoru, pietiek ar 5-6 ampērstundām, tas ir aptuveni 10% no visa akumulatora jaudas. Jebkurš barošanas avots ar jaudu 150 W vai vairāk to var ražot.

Tātad, aplūkosim 2 veidus, kā izveidot savu lādētāju no datora barošanas avota.

Pirmā metode

Ražošanai jums ir nepieciešamas šādas detaļas:

• barošanas bloks, jauda no 150 W;
• rezistors 27 kOhm;
• strāvas regulators R10 vai rezistoru bloks;
• vadi, kuru garums ir 1 metrs;

Darba gaita:

1. Sākt mums būs jāizjauc barošanas avots.
2. Mēs ekstrahējam vadi, kurus neizmantojam, proti -5v, +5v, -12v un +12v.
3. Mēs nomainām rezistoru R1 uz iepriekš sagatavotu 27 kOhm rezistoru.
4. Vadu noņemšana 14 un 15, un 16 mēs vienkārši izslēdzam.
5. No bloka Mēs izvedam strāvas vadu un vadus līdz akumulatoram.
6. Uzstādiet strāvas regulatoru R10. Ja šāda regulatora nav, varat izgatavot pašdarinātu rezistoru bloku. Tas sastāvēs no diviem 5 W rezistoriem, kas tiks savienoti paralēli.
7. Lai iestatītu lādētāju, Plāksnē uzstādām mainīgo rezistoru.
8. Uz izejām 1,14,15,16 Mēs pielodējam vadus un ar rezistoru iestatām spriegumu uz 13,8-14,5 V.
9. Vadu galā savienojiet spailes.
10. Mēs izdzēšam atlikušos nevajadzīgos ierakstus.

Svarīgi: ievērojiet visus norādījumus, mazākās novirzes var izraisīt ierīces izdegšanu.

Otrā metode

Lai ražotu mūsu ierīci, izmantojot šo metodi, jums būs nepieciešams nedaudz jaudīgāks barošanas avots, proti, 350 W. Tā kā tas var izvadīt 12-14 ampērus, kas apmierinās mūsu vajadzības.

Darba gaita:

1. Datoru barošanas blokos Impulsu transformatoram ir vairāki tinumi, viens no tiem ir 12V, bet otrs ir 5V. Lai izgatavotu mūsu ierīci, jums ir nepieciešams tikai 12 V tinums.
2. Lai palaistu mūsu bloku jums būs jāatrod zaļais vads un jāpievieno tas melnajam vadam. Ja izmantojat lētu ķīniešu vienību, zaļā vietā var būt pelēks vads.
3. Ja jums ir vecs barošanas avots un ar barošanas pogu iepriekš minētā procedūra nav nepieciešama.
4. Tālāk, no dzeltenajiem un melnajiem vadiem izgatavojam 2 resnas kopnes un nogriežam nevajadzīgos vadus. Melna riepa būs mīnuss, dzeltena pluss.
5. Lai uzlabotu uzticamību Mūsu ierīci var nomainīt. Fakts ir tāds, ka 5 V kopnei ir jaudīgāka diode nekā 12 V.
6. Tā kā barošanas blokā ir iebūvēts ventilators, tad viņš nebaidās no pārkaršanas.

Trešā metode

Ražošanai mums būs nepieciešamas šādas detaļas:

• barošanas bloks, jauda 230 W;
• dēlis ar TL 431 mikroshēmu;
• rezistors 2,7 kOhm;
• rezistors 200 Ohm jauda 2 W;
• 68 omu rezistors ar jaudu 0,5 W;
• rezistors 0,47 Ohm jauda 1 W;
• 4 kontaktu relejs;
• 2 diodes 1N4007 vai līdzīgas diodes;
• rezistors 1kOhm;
• spilgta LED;
• stieples garums vismaz 1 metrs un šķērsgriezums vismaz 2,5 mm 2, ar spailēm;

Darba gaita:

1. Atlodēšana visi vadi, izņemot 4 melnos un 2 dzeltenos vadus, jo tie nodrošina strāvu.
2. Aizveriet kontaktus ar džemperi, kas atbild par aizsardzību pret pārspriegumu, lai mūsu barošana netiktu izslēgta pārsprieguma dēļ.
3. Mēs to aizstājam uz tāfeles ar TL 431 mikroshēmu iebūvēts rezistors 2,7 kOhm rezistoram, lai iestatītu izejas spriegumu uz 14,4 V.
4. Pievienojiet 200 omu rezistoru ar jaudu 2 W uz vienu izeju no 12V kanāla, lai stabilizētu spriegumu.
5. Pievienojiet 68 omu rezistoru ar jaudu 0,5 W uz vienu izeju no 5V kanāla, lai stabilizētu spriegumu.
6. Lodējiet tranzistoru uz tāfeles ar mikroshēmu TL 431, lai novērstu šķēršļus, iestatot spriegumu.
7. Nomainiet standarta rezistoru, transformatora tinuma primārajā ķēdē uz 0,47 omu rezistoru ar jaudu 1 W.
8. Aizsardzības shēmas salikšana no nepareiza savienojuma ar akumulatoru.
9. Atlodēts no barošanas avota nevajadzīgas daļas.
10. Mēs izvadām nepieciešamie vadi no barošanas avota.
11. Pielodējiet spailes pie vadiem.

Lai atvieglotu lādētāja lietošanu, pievienojiet ampērmetru.

Šādas paštaisītas ierīces priekšrocība ir nespēja uzlādēt akumulatoru.

Vienkāršākā ierīce, izmantojot adapteri

cigarešu šķiltavas adapteris

Tagad apsveriet gadījumu, kad nav pieejams nevajadzīgs barošanas avots, mūsu akumulators ir izlādējies un ir jāuzlādē.

Katram labam īpašniekam vai visu veidu elektronisko ierīču fanam ir adapteris autonomo iekārtu uzlādēšanai. Automašīnas akumulatora uzlādēšanai var izmantot jebkuru 12V adapteri.

Galvenais nosacījums šādai uzlādei ir tas, ka avota piegādātais spriegums nav mazāks par akumulatora spriegumu.

Darba gaita:

1. Nepieciešams nogrieziet savienotāju no adaptera vada gala un noņemiet izolāciju vismaz 5 cm.
2. Tā kā vads iet dubultā, ir nepieciešams to sadalīt. Attālumam starp 2 vadu galiem jābūt vismaz 50 cm.
3. Lodēt vai lente līdz spaiļu vada galiem drošai fiksācijai pie akumulatora.
4. Ja termināļi ir vienādi, tad jāparūpējas par zīmotņu uzlikšanu tiem.
5. Šīs metodes lielākais trūkums sastāv no pastāvīgas adaptera temperatūras uzraudzības. Tā kā adaptera izdegšanas gadījumā akumulators var kļūt nelietojams.

Pirms adaptera pievienošanas tīklam tas vispirms jāpievieno akumulatoram.

Lādētājs izgatavots no diodes un sadzīves spuldzes

Diode ir pusvadītāju elektroniska ierīce, kas spēj vadīt strāvu vienā virzienā un kuras pretestība ir vienāda ar nulli.

Klēpjdatora uzlādes adapteris tiks izmantots kā diode.

Lai ražotu šāda veida ierīci, mums būs nepieciešams:

• uzlādes adapteris klēpjdatoram;
• spuldze;
• vadi no 1 m gari;

Katrs automašīnas lādētājs ražo aptuveni 20 V spriegumu. Tā kā diode aizvieto adapteri un nodod spriegumu tikai vienā virzienā, tā ir aizsargāta pret īssavienojumiem, kas var rasties, ja tiek pievienots nepareizi.

Jo lielāka ir spuldzes jauda, ​​jo ātrāk uzlādējas akumulators.

Darba gaita:

1. Uz klēpjdatora adaptera pozitīvo vadu Mēs savienojam savu spuldzi.
2. No spuldzes izmetam vadu uz pozitīvo.
3. Trūkums no adaptera savienojiet tieši ar akumulatoru.

Ja tas ir pareizi pievienots, mūsu spuldze degs, jo strāva spailēs ir zema un spriegums ir augsts.

Tāpat jāatceras, ka pareizai uzlādei nepieciešama vidējā strāva 2-3 ampēri. Lieljaudas spuldzes pievienošana palielina strāvas stiprumu, un tas, savukārt, negatīvi ietekmē akumulatoru.

Pamatojoties uz to, jūs varat pievienot lieljaudas spuldzi tikai īpašos gadījumos.

Šī metode ietver pastāvīgu sprieguma uzraudzību un mērīšanu spailēs. Akumulatora pārlādēšana radīs pārmērīgu ūdeņraža daudzumu un var to sabojāt.

Uzlādējot akumulatoru šādā veidā, mēģiniet atrasties ierīces tuvumā, jo īslaicīga tās atstāšana bez uzraudzības var izraisīt ierīces un akumulatora atteici.

Pārbaude un iestatīšana

Lai pārbaudītu mūsu ierīci, jums ir jābūt strādājošai automašīnas spuldzei. Pirmkārt, izmantojot vadu, mēs savienojam savu spuldzi ar lādētāju, atceroties ievērot polaritāti. Ieslēdzam lādētāju un iedegas gaisma. Viss darbojas.

Katru reizi pirms paštaisītas uzlādes ierīces lietošanas pārbaudiet tās funkcionalitāti. Šī pārbaude novērsīs visas iespējas sabojāt akumulatoru.

Kā uzlādēt automašīnas akumulatoru

Diezgan liela daļa automašīnu īpašnieku uzskata akumulatora uzlādi par ļoti vienkāršu lietu.

Bet šajā procesā ir vairākas nianses, no kurām ir atkarīga akumulatora ilgstoša darbība:

Pirms akumulatora uzlādes ir jāveic vairākas nepieciešamās darbības:

1. Izmantotķīmiski izturīgi cimdi un aizsargbrilles.
2. Pēc akumulatora izņemšanas rūpīgi pārbaudiet, vai tajā nav mehānisku bojājumu un šķidruma noplūdes pēdu.
3. Noskrūvējiet aizsargvāciņus, lai atbrīvotu radīto ūdeņradi, lai izvairītos no akumulatora uzvārīšanas.
4. Uzmanīgi apskatiet šķidrumu. Tam jābūt caurspīdīgam, bez pārslām. Ja šķidrums ir tumšā krāsā un ir nogulumu pazīmes, nekavējoties meklējiet speciālistu palīdzību.
5. Pārbaudiet šķidruma līmeni. Pamatojoties uz pašreizējiem standartiem, uz akumulatora sāniem ir atzīmes “minimālais un maksimālais”, un, ja šķidruma līmenis ir zem nepieciešamā līmeņa, tas ir jāuzpilda.
6. Plūdi Nepieciešams tikai destilēts ūdens.
7. Neieslēdziet to lādētāju tīklā, līdz krokodili ir savienoti ar spailēm.
8. Ievērojiet polaritāti savienojot aligatora klipus ar spailēm.
9. Ja uzlādes laikā Ja dzirdat viršanas skaņas, atvienojiet ierīci, ļaujiet akumulatoram atdzist, pārbaudiet šķidruma līmeni un pēc tam varat atkārtoti pievienot lādētāju tīklam.
10. Pārliecinieties, vai akumulators nav pārāk uzlādēts, jo no tā ir atkarīgs tā plākšņu stāvoklis.
11. Uzlādējiet akumulatoru tikai labi vēdināmās vietās, jo uzlādes procesā izdalās toksiskas vielas.
12. Elektrotīkls jābūt uzstādītiem automātiskiem slēdžiem, kas izslēdz tīklu īssavienojuma gadījumā.

Pēc akumulatora uzlādes laika gaitā strāva samazināsies un spriegums spailēs palielināsies. Kad spriegums sasniedz 14,5 V, uzlāde jāpārtrauc, atvienojot to no tīkla. Kad spriegums sasniedz vairāk nekā 14,5 V, akumulators sāks vārīties un plāksnes atbrīvosies no šķidruma.

Šo lādētāju izgatavoju automašīnu akumulatoru uzlādēšanai, izejas spriegums ir 14,5 volti, maksimālā uzlādes strāva ir 6 A. Bet var uzlādēt arī citus akumulatorus, piemēram, litija jonu, jo izejas spriegumu un izejas strāvu var regulēt robežās. plašs diapozons. Galvenās lādētāja sastāvdaļas tika iegādātas vietnē AliExpress.

Šīs ir sastāvdaļas:

Jums būs nepieciešams arī elektrolītiskais kondensators 2200 uF pie 50 V, lādētāja TS-180-2 transformators (skatiet, kā lodēt transformatoru TS-180-2), vadi, strāvas spraudnis, drošinātāji, radiators diodei. tilts, krokodili. Varat izmantot citu transformatoru ar jaudu vismaz 150 W (uzlādes strāvai 6 A), sekundārajam tinumam jābūt konstruētam 10 A strāvai un jārada 15 - 20 voltu spriegums. Diožu tiltu var montēt no atsevišķām diodēm, kas paredzētas vismaz 10A strāvai, piemēram, D242A.

Lādētāja vadiem jābūt bieziem un īsiem. Diodes tilts jāuzstāda uz liela radiatora. Nepieciešams palielināt līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāja radiatorus vai dzesēšanai izmantot ventilatoru.

Lādētāja montāža

Pievienojiet vadu ar strāvas kontaktdakšu un drošinātāju pie transformatora TS-180-2 primārā tinuma, uzstādiet diodes tiltu uz radiatora, pievienojiet diodes tiltu un transformatora sekundāro tinumu. Pielodējiet kondensatoru pie diodes tilta pozitīvajiem un negatīvajiem spailēm.

Pievienojiet transformatoru 220 voltu tīklam un izmēra spriegumus ar multimetru. Es saņēmu šādus rezultātus:

1. Maiņspriegums sekundārā tinuma spailēs ir 14,3 volti (tīkla spriegums 228 volti).
2. Pastāvīgais spriegums pēc diodes tilta un kondensatora ir 18,4 volti (bez slodzes).

Izmantojot diagrammu kā ceļvedi, pievienojiet līdzstrāvas-līdzstrāvas diodes tiltam pazeminošo pārveidotāju un voltammetru.

Izejas sprieguma un uzlādes strāvas iestatīšana

Uz DC-DC pārveidotāja plates ir uzstādīti divi apgriešanas rezistori, viens ļauj iestatīt maksimālo izejas spriegumu, otrs ļauj iestatīt maksimālo uzlādes strāvu.

Pievienojiet lādētāju (nekas nav pievienots izejas vadiem), indikators rādīs spriegumu ierīces izejā un strāva ir nulle. Izmantojiet sprieguma potenciometru, lai iestatītu izeju uz 5 voltiem. Aizveriet izejas vadus kopā, izmantojiet strāvas potenciometru, lai iestatītu īssavienojuma strāvu uz 6 A. Pēc tam novērsiet īssavienojumu, atvienojot izejas vadus, un izmantojiet sprieguma potenciometru, lai iestatītu izeju uz 14,5 voltiem.

Šis lādētājs nebaidās no īssavienojuma pie izejas, bet, ja polaritāte ir mainīta, tas var neizdoties. Lai aizsargātu pret polaritātes maiņu, pozitīvā vada spraugā, kas iet uz akumulatoru, var uzstādīt jaudīgu Schottky diodi. Šādām diodēm ir zems sprieguma kritums, ja tie ir savienoti tieši. Ar šādu aizsardzību, ja, pievienojot akumulatoru, tiek mainīta polaritāte, strāva neplūst. Tiesa, šī diode būs jāuzstāda uz radiatora, jo uzlādes laikā caur to plūdīs liela strāva.

Datoru barošanas blokos tiek izmantoti piemēroti diožu komplekti. Šajā komplektā ir divas Šotkija diodes ar kopīgu katodu; tām būs jābūt paralēlām. Mūsu lādētājam ir piemērotas diodes ar strāvu vismaz 15 A.

Jāņem vērā, ka šādos mezglos katods ir savienots ar korpusu, tāpēc šīs diodes jāuzstāda uz radiatora caur izolējošu blīvi.

Ir nepieciešams vēlreiz noregulēt augšējo sprieguma robežu, ņemot vērā sprieguma kritumu aizsargdiodēs. Lai to izdarītu, izmantojiet sprieguma potenciometru uz līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāja plates, lai iestatītu 14,5 voltus, ko mēra ar multimetru tieši pie lādētāja izejas spailēm.

Kā uzlādēt akumulatoru

Noslaukiet akumulatoru ar sodas šķīdumā samērcētu drānu, pēc tam nosusiniet. Izņemiet aizbāžņus un pārbaudiet elektrolīta līmeni; ja nepieciešams, pievienojiet destilētu ūdeni. Uzlādes laikā kontaktdakšas ir jāizslēdz. Akumulatorā nedrīkst iekļūt netīrumi vai netīrumi. Telpai, kurā tiek uzlādēts akumulators, jābūt labi vēdinātai.

Pievienojiet akumulatoru lādētājam un pievienojiet ierīci. Uzlādes laikā spriegums pakāpeniski palielināsies līdz 14,5 voltiem, strāva laika gaitā samazināsies. Akumulatoru nosacīti var uzskatīt par uzlādētu, kad uzlādes strāva nokrītas līdz 0,6 - 0,7 A.

Atbilstība uzlādējamo akumulatoru darbības režīmam un jo īpaši uzlādes režīmam garantē to netraucētu darbību visā to kalpošanas laikā. Baterijas tiek uzlādētas ar strāvu, kuras vērtību var noteikt pēc formulas

kur I ir vidējā uzlādes strāva A. un Q ir akumulatora elektriskā jauda Ah.

Klasisks automašīnas akumulatora lādētājs sastāv no pazemināta transformatora, taisngrieža un lādēšanas strāvas regulatora. Kā strāvas regulatori tiek izmantoti vadu reostati (skat. 1. att.) un tranzistoru strāvas stabilizatori.

Abos gadījumos šie elementi rada ievērojamu siltuma jaudu, kas samazina lādētāja efektivitāti un palielina tā atteices iespējamību.

Lai regulētu uzlādes strāvu, varat izmantot kondensatoru noliktavu, kas virknē savienotas ar transformatora primāro (tīkla) tinumu un darbojas kā pretestības, kas slāpē pārmērīgu tīkla spriegumu. Šādas ierīces vienkāršota versija ir parādīta attēlā. 2.

Šajā ķēdē siltuma (aktīvā) jauda tiek atbrīvota tikai uz taisngrieža tilta un transformatora diodēm VD1-VD4, tāpēc ierīces apkure ir nenozīmīga.

Trūkums attēlā. 2 ir nepieciešamība nodrošināt transformatora sekundāro tinumu spriegumu, kas ir pusotru reizi lielāks par nominālo slodzes spriegumu (~ 18÷20V).

Lādētāja ķēde, kas nodrošina 12 voltu akumulatoru uzlādi ar strāvu līdz 15 A, un lādēšanas strāvu var mainīt no 1 līdz 15 A ar 1 A soli, ir parādīta attēlā. 3.

Ir iespējams automātiski izslēgt ierīci, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts. Tas nebaidās no īslaicīgiem īssavienojumiem slodzes ķēdē un pārtraukumiem tajā.

Slēdžus Q1 - Q4 var izmantot, lai savienotu dažādas kondensatoru kombinācijas un tādējādi regulētu uzlādes strāvu.

Mainīgais rezistors R4 iestata reakcijas slieksni K2, kam jādarbojas, ja spriegums akumulatora spailēs ir vienāds ar pilnībā uzlādēta akumulatora spriegumu.

Attēlā 4. attēlā parādīts cits lādētājs, kurā uzlādes strāva tiek vienmērīgi regulēta no nulles līdz maksimālajai vērtībai.

Strāvas izmaiņas slodzē tiek panāktas, regulējot tiristora VS1 atvēršanas leņķi. Vadības bloks ir izgatavots uz savienojuma tranzistora VT1. Šīs strāvas vērtību nosaka mainīgā rezistora R5 pozīcija. Maksimālā akumulatora uzlādes strāva ir 10A, iestatīta ar ampērmetru. Ierīce tiek nodrošināta tīkla un slodzes pusē ar drošinātājiem F1 un F2.

Lādētāja iespiedshēmas plates versija (skat. 4. att.), 60x75 mm liela, ir parādīta nākamajā attēlā:

Diagrammā attēlā. 4, transformatora sekundārajam tinumam jābūt konstruētam strāvai, kas trīs reizes pārsniedz lādēšanas strāvu, un attiecīgi transformatora jaudai jābūt trīs reizes lielākai par akumulatora patērēto jaudu.

Šis apstāklis ​​ir būtisks trūkums lādētājiem ar strāvas regulatora tiristoru (tiristoru).

Piezīme:

Taisngrieža tilta diodes VD1-VD4 un tiristoru VS1 jāuzstāda uz radiatoriem.

Ir iespējams ievērojami samazināt jaudas zudumus SCR un tādējādi palielināt lādētāja efektivitāti, pārvietojot vadības elementu no transformatora sekundārā tinuma ķēdes uz primārā tinuma ķēdi. šāda ierīce ir parādīta attēlā. 5.

Diagrammā attēlā. 5 vadības bloks ir līdzīgs tam, kas tika izmantots ierīces iepriekšējā versijā. SCR VS1 ir iekļauts taisngrieža tilta VD1 - VD4 diagonālē. Tā kā transformatora primārā tinuma strāva ir aptuveni 10 reizes mazāka par uzlādes strāvu, uz diodēm VD1-VD4 un tiristoru VS1 tiek atbrīvota salīdzinoši maza siltuma jauda, ​​un tiem nav nepieciešama uzstādīšana uz radiatoriem. Turklāt SCR izmantošana transformatora primārajā tinuma ķēdē ļāva nedaudz uzlabot lādēšanas strāvas līknes formu un samazināt strāvas līknes formas koeficienta vērtību (kas arī palielina lādēšanas efektivitāti). lādētājs). Šī lādētāja trūkums ir galvaniskais savienojums ar vadības bloka elementu tīklu, kas jāņem vērā, izstrādājot dizainu (piemēram, izmantojiet mainīgo rezistoru ar plastmasas asi).

5. attēlā redzamās lādētāja iespiedshēmas plates versija, kuras izmēri ir 60x75 mm, ir parādīta zemāk esošajā attēlā:

Piezīme:

Taisngrieža tilta diodes VD5-VD8 jāuzstāda uz radiatoriem.

5. attēlā redzamajā lādētājā ir VD1-VD4 tipa KTs402 vai KTs405 diodes tilts ar burtiem A, B, C. Zenera diode VD3 tips KS518, KS522, KS524 vai sastāv no divām identiskām Zenera diodēm ar kopējo stabilizācijas spriegumu. no 16÷24 voltiem (KS482, D808 , KS510 utt.). Tranzistors VT1 ir savienots, tips KT117A, B, V, G. Diožu tilts VD5-VD8 sastāv no diodēm, ar darba strāva ne mazāka par 10 ampēriem(D242÷D247 utt.). Diodes tiek uzstādītas uz radiatoriem, kuru platība ir vismaz 200 kv.cm, un radiatori kļūs ļoti karsti, lādētāja korpusā var uzstādīt ventilatoru ventilācijai.