Toyota: dzinēji 4A, 5A, 7A-FE. Ceļvedis – 6. daļa
4. Uzstādiet pirmo qi virzuli
cilindrs kompresijas gājiena beigu TDC.
4.1.
a) Pagrieziet kloķvārpstas skriemeli
la un izlīdziniet skriemeļa rievu ar
zīmi "O" uz aizsargvāciņa Nr.1
zobsiksna.
6)(4A-F, 5A-F)
Pārliecinieties, vai vārstu pacēlāji ir
Atbrīvots 1. cilindrs. VS
Pretējā gadījumā pagrieziet ceļgala skriemeli
no vārpstas vienu pilnu apgriezienu.
4.2. (4A-FE, 5A-FE un 7A-FE)
Pārliecinieties, vai skriemelī ir caurums
braukt sadales vārpsta ar
uzlikt ar atzīmi uz tā vāka
gultnis.
Pretējā gadījumā pārbaudiet
a) Pagrieziet skriemeli kloķvārpsta
un izlīdziniet skriemeļa rievu ar metienu
uz aizsargvāciņa Nr.1 ir "0".
laika piedziņa (modeļiem AE un
AT) vai ar indeksa tapu
(AW modelim).
b) Noņemiet eļļas iepildīšanas vāciņu
kaklu un pārliecinieties, ka varat
jūs varat redzēt iecirtumu uz izplatītāja
korpusa vārpsta.
Zobsiksnas noņemšana un uzstādīšana (4A-GE (AE92, AW11 un AT160)). 1 - skriemelis
lentes vārpsta (ģeneratora un dzesēšanas šķidruma sūkņa piedziņas skriemelis
sti), 2 - kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūve (MZ = 137 Nm), 3 - ķīlis
gaudojoša piedziņas siksna ģeneratoram un dzesēšanas šķidruma sūknim, 4 - priekš
zobsiksnas vairoga pārsegs Nr. 1, 5 - dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemelis,
6 - zobsiksnas aizsargapvalks Nr. 2, 7 - zobsiksnas aizsargapvalks Nr. 3,
8 - aizsargapvalks motora elektroinstalācijai, 9 - aizsargblīve
zobsiksnas pārsegi, 10 - spriegošanas veltnis zobsiksna, 11 - stiprinājuma skrūve
zobsiksnas spriegošanas veltnis (MZ = 37 Nm) (modelis AW uz galvas
Zobsiksna, 13 - spriegošanas veltņa atspere, 14 - zobsiksna
(zobsiksna), 15 un 16 - zobrati sadales vārpstas attiecība
ieplūdes un izplūdes vārsti, 17 un 18 - stiprinājuma skrūves
attiecīgi ieplūdes un sadales vārpstas zobrati
izplūdes vārsti МЗ = 47 Nm (AE92 līdz 1987. gadam, AW11 un AT160).
MZ = 59 Nm (AE92 pēc 1987. gada). 19 - kloķvārpstas zobu skriemelis
zobsiksnai.
Pretējā gadījumā pārbaudiet
lentes vārpsta viens apgrieziens (360°).
5. Noņemiet kloķvārpstas skriemeli.
a) Izmantojot piemērotu ierīci
pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi
b) Izmantojot novilcēju, noņemiet
(saspiest) kloķvārpstas skriemeli.
4A-F, 5A-F un 4A-FE (AE92, AE95
AT171 un AT180).
6. Noņemiet jostas aizsargpārsegus
laika piedziņa.
4A-FE(AE101 UN A T 1 9 0),
5A-FE UN 7A-FE.
4A-GE
7. Noņemiet jostas vadotni
laika piedziņa.
8. Noņemiet zobsiksnu.
Uzmanību: atkārtotas lietošanas gadījumā
jostas lietošana, vilkšana
jostas kustības virziena bultiņa
(kloķvārpstas griešanās virzienā
motora vārpsta) un veiciet atzīmes
uz jostas un skriemeļiem, kā parādīts attēlā
zīmējumi.
a) Atskrūvējiet spriegošanas skrūvi
rullīti, pārvietojiet to uz
ra pa kreisi un pēc tam īslaicīgi salabot
turiet viņu šajā pozīcijā ar to pašu
stiprinājuma skrūve.
Zobsiksnas noņemšana un uzstādīšana (4A-GE (AE101, AE111)). 1 - mazgātāja rezervuārs,
2 - stūres pastiprinātāja rezervuārs, 3 - labais motora stiprinājums, 4 - aizsargpārsegs
aizdedzes sistēmas vadi, 5 - eļļas vāciņš pildījuma kakls,
6 - augstsprieguma vadi aizdedzes sveces, 7 - aizdedzes sveces, 8 - zobs
Zobsiksnas spriegotājs, 11 - zobsiksnas aizsargapvalks Nr. 1, 12 - skriemelis
lentes vārpsta (ģeneratora un dzesēšanas šķidruma sūkņa piedziņas skriemelis
sti), 13 - labais dzinēja aizsargapvalks, 14 - kompresora piedziņas siksna
ra kondicionieris un stūres pastiprinātāja sūknis, 15 - ģeneratora piedziņas siksna
un dzesēšanas šķidruma sūknis, 16 - dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemelis,
17 - ģeneratora piedziņas siksnas un dzesēšanas šķidruma sūkņa spriegošanas veltnis
šķidrums, 18 - zobsiksnas aizsargapvalks Nr. 3, 19 - aizsargvāciņš Nr. 2
zobsiksna, 20 - mazgātāja sūkņa savienotāji.
Dzinējs - mehāniskā daļa
(4A-GE(AE101,AE111))
a) Atskrūvējiet uzgriežņus (bultskrūves) un noņemiet
tie zobsiksnas spriegotāji.
b) Noņemiet zobsiksnu.
Uzmanību: kad noņemta josta zobsiksna nav
pagrieziet izplatītājus
Un kloķvārpsta s izvairīties
virzuļu un vārstu sadursme.
Dzinējs - mehāniskā daļa
9.(Visi, izņemot 4A-GE (AE101, AE111))
Noņemiet spriegošanas veltni un spriegotāju
atsperi, pilnībā atskrūvējot skrūvi
spriegošanas rullīšu stiprinājumi.
10. Ja nepieciešams, noņemiet zobratu
ty kloķvārpstas skriemelis. Gadījumā
grūtības, izmantojiet 2 skrūvgriežus.
Uzmanību: lai novērstu
cilindru bloka elementu bojājumi
ielieciet lupatu grāvī, kā parādīts attēlā
attēlā.
11.(Visi, izņemot 4A-GE (AE101, AE111))
Ja nepieciešams, noņemiet zobu
sadalītāja piedziņas skriemelis
vārpsta (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE un
7A-FE) vai piedziņas laika skriemeļiem
sadales vārpstas (4A-GE
(AE92, AW11, AT160)).
Sadales vārpstas turēšana
no pagriešanas, uzstādiet vienu reizi
ūdens uzgriežņu atslēga uz sešstūra tā
daļu, atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi
un noņemiet skriemeli.
Piezīme: 4A-GE (AE92, AW11,
AT160) noņemiet trīsi no katras sacīkstes
ierobežojošā vārpsta.
4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE un 7A-FE.
4A-GE(AE92,AW11,AT160).
3.(Visi, izņemot 4A-GE (AE101, AE111))
Pārbaudiet spriegošanas skriemeļa atsperi.
Izmēriet atsperes brīvo garumu
stāvoklī (skatīt attēlu), kā arī
meli nepieciešami noteiktai de
atsperes veidošanās (stiepšanās) ("mute
jauns" nostiprināts).
Uzmanību: veicot šo darbību
nesabojājiet radio ar regulējamo uzgriežņu atslēgu
nogrieziet bloka galvu.
(4A-GE(AE101,AE111))
Skatiet attiecīgās procedūras
Sadaļa "Siltuma pārbaude un regulēšana
vārstu atstarpes" (9.-15. lpp.).
Elementu statusa pārbaude
laika piedziņas produkts
1. Pārbaudiet zobsiksnu
Zobsiksna
Uzmanību:
Josta nedrīkst būt saliekta, savīta
pagrieziet vai pagrieziet iekšā
pusi uz āru.
Josta nedrīkst saskarties
Izmantojiet ar eļļu, ūdeni vai tvaiku.
Spriegojumu nevar izmantot
jostas atskrūvējot vai
pagriežot stiprinājuma skrūvi
sadales vārpstas skriemelis.
Ja jums ir šādas
defektus, pārbaudiet to iespējamos
a) Ar priekšlaicīgu sadalīšanu
vai salauzta josta, pārbaudiet
pareiza jostas un tās uzstādīšana
vairogu pārsegi.
b) Bojājuma vai atteices gadījumā
jostas zobi pārbaudiet stiprinājumu
sadales vārpsta.
c) Ja ir ievērojams nodilums vai
ārējās virsmas bojājumi
josta, pārbaudiet pieejamību
bojājumi vai iespiedumi uz virsmas
spriegošanas veltnis.
d) Ja ir nodilums vai bojājumi
noliedz tikai vienu jostas pusi
pārbaudiet ceļveža stāvokli
jostas un/vai skriemeļi.
e) Ja ir ievērojams nolietojums
pārbaudiet jostas zobu stāvokli
cijas aizsargapvalki, pareizi
blīvējuma uzstādīšanas vienkāršība un pieejamība
virsū nav svešķermeņu
skriemeļa zobi.
Ja ir kādi izteikti defekti
nomainiet zobsiksnu.
2. Pārliecinieties, vai spriegošanas veltnis
griežas vienmērīgi, bez iesprūšanas. IN
pretējā gadījumā nomainiet rullīti.
Pavasara brīvais garums
agrīnie izlaidumi 43,3 mm
vēlīnās izlaidumi 38,4 mm
4A-FE (modeļi AE92, AE95,
AT171.AT180) 43,3 mm
4A-FE (modeļi AE101,
AT190) 35,3 mm
5A-FE 36,9 mm
7A-FE 31,8 mm
4A-GE (modeļi AE92, AW11
un AT160) 43,5 mm
Spēks, kas nepieciešams, lai palielinātu
atsperes garums līdz "instalācijai"
norāda:
agrīnās izlaišanas (50,2 mm) 69N
vēlākiem jautājumiem
(50,2 mm) 35,5–39,5 N
4A-FE (modeļi AE92, AE95,
AT171, AT180) (50,2 mm) 65-73 N
4A-FE (modeļi AE101,
AT190) (43,6 mm) 35-39N
5A-FE (43,6 mm) Ar 34-38 N
7A-FE (37,6 mm) 47,5–51,5 N
4A-GE (modeļi AE92, AW11
un AT160) (50,2 mm) 93–103 N
Ja atsperes garums un/vai "uzstādīts"
tiešās" pūles neatbilst
specifikācijas, nomainiet
4. (4A-GE(AE101,AE111))
Pārbaudiet spriegotāja blīvējumu
nav smērvielas noplūdes, un stienis ir ieslēgts
nav nodiluma, plaisu vai skrāpējumu.
Piezīme: nelielas atzīmes
neieeļļojiet stieņa blīvi
ziņot par darbības traucējumiem
smagsvars
Zobsiksnas uzstādīšana
Piezīme: neatļaut
ūdens vai eļļa uz pārnesumiem
laika skriemeļi un co
konusveida šahtas un turiet tās iekšā
tīrība
1.(Visi, izņemot 4A-GE (AE101, AE111))
Uzstādiet piedziņas skriemeli
sadales vārpsta (ja tāda bija
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE un 7A-FE)
a) Izlīdziniet fiksācijas tapu
uz sadales vārpstas purngala ar
zoba skriemeļa un sēdekļa rieva
tie skriemeli uz sadales vārpstas.
Uzmanību: 4A-FE, 5A-FE un 7A-FE
Ar vienu tiek izmantoti 2 veidu skriemeļi
vai divas rievas, pēdējā
uzlieciet atrašanās vietas noteikšanas tapu
sadales vārpstas purngals
jābūt saskaņotam ar rievu,
ar atbilstošu etiķeti
("A" - 4A-FE, "K" - 5A-FE,"E" - 7A-FE).
Dzinējs - mehāniskā daļa
b) Izmantojot zobrata skrūvi
ka kloķvārpstas skriemelis, pa
atgriezt kloķvārpstu un savienojumu
Ievietojiet laika atzīmes
zobains skriemelis un uz eļļas korpusa
sūknis.
(4A-GE(AE92, AW11 un AT160))
a) Pārmaiņus laulības šķiršanas nodibināšana
sešstūra uzgriežņu atslēga
sadales vārpstas, pagrieziens
un apvienojiet sinhronizāciju
atzīmes uz zobsiksnas skriemeļiem
liešanas vārpstas un uz aizsarg
zobsiksnas vāks Nr.4.
b) Pagrieziet kloķvārpstu un
fit laika atzīmes
uz zobrata skriemeļa un uz mas korpusa
lin sūknis.
(4A-GE(AE101,AE111))
a) Pārliecinieties, vai uz
cilindra galvas vāks un skriemeļi.
4A-F un 5A-F.
5. Uzstādiet 1. cilindra virzuli iekšā
TDC pozīcija kompresijas gājiena beigās.
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE un 7A-FE)
a) Uzstādot regulējamo uzgriežņu atslēgu
sešstūra izplatības zona
korpusa vārpstu, pagrieziet to un
novietojiet atzīmi uz gultņa vāka
sadales vārpstas niķis ar
mazā cauruma centrā uz skriemeļa
sadales vārpsta (4A-F un
5A-F) vai ar cauruma centru,
kam ir atbilstoša etiķete
("A" - 4A-FE, "K" - 5A-FE, "E" - 7A-FE).
c) Turot katru - izplatīt
korpusa vārpsta ar sešstūri
daļu ar regulējamu uzgriežņu atslēgu, pievelciet
laika skriemeļa stiprinājuma skrūve
korpusa vārpsta (MZ = 59 Nm).
2.(4A-GE)
Uzstādiet Qi galvas pārsegus
ieliktņi (skatiet sadaļu "Cilindra galvas uzstādīšana
ka cilindri").
b) Uz laiku uzstādiet skrūvi
skriemeļa līnija.
c) Izplatītāja turēšana
vārpstu tās sešstūra daļai vienu reizi
ar ūdens uzgriežņu atslēgu, pievelciet skrūvi
sadales vārpstas skriemeļa uztveršana.
Pievilkšanas griezes moments:
4A-F, 5A-F 47 Nm
4A-FE. 5A-FE un 7A-FE 59 Nm
(4A-GE (AE92, AW11 un AT160))
a) Novietojiet instalāciju
sadales vārpstas tapas,
kā parādīts attēlā.
b) Izlīdziniet fiksācijas tapas
sadales vārpstas ar rievām
kami zobrati un uzstādiet"
skriemeļi uz sadales vārpstām.
Tajā pašā laikā izlīdzināšanas zīmes parādā
mēs atrodamies augšpusē, piemēram
parādīts attēlā.
3. Uzstādiet kloķa skriemeli
šī vārpsta (ja tā tika noņemta).
a) Izlīdziniet atslēgu uz elkoņa
tilpuma vārpsta ar atslēgu
zobains skriemelis.
b) Novietojiet skriemeli uz kloķa purngala
no šīs vārpstas, līdz tā apstājas ar atloku iekšā
iekšā.
4.(Visi, izņemot 4A-GE (AE101, AE111))
Uz laiku uzstādiet spriegošanas veltni
un spriegošanas atspere.
a) Nostipriniet veltni ar skrūvi, to nepievelkot
Dodot pēdējo.
b) Uzstādiet spriegošanas atsperi.
c) Pavelciet rullīti pa kreisi, līdz tas apstājas un
pievelciet skrūvi.
Zobsiksnas maiņa un šķidruma maiņa tika veikta vienatnē.Visam veltītais laiks ir aptuveni 6 stundas.
Darbnīcā par šādu darbību, tikai ar šādu motoru, viņi iekasēs no 1000 rubļiem.
Motors: 5A-FE
Automātiskā pārnesumkārba: A240L
Jāiegādājas nepieciešamās detaļas: siksna (apmēram 500 rubļi), spriegošanas skriemelis (apmēram 420 rubļi), eļļas filtrs dzinējam (apmēram 180 rubļi). Video kvalitāte ir vienkārši perfekta, un kāpēc gan mūsējie nevarētu darīt to pašu :(
Rīki:
Filmēšana labais ritenis, labā dzinēja dubļusargs. 
Un pāriesim pie vissvarīgākās procedūras: atskrūvējot kloķvārpstas skriemeļa skrūvi. Kā redzat fotoattēlā, skriemelim ir īpaši caurumi. rīks, mēs, protams, varam iztikt bez tā. Ieduram vienā no caurumiem (ar neasu galu, protams) parastu driftu no standarta padomju atslēgu komplekta. Nepieciešama laba 17 mm galva, 2 pagarinājumi un vismaz 0,5 metrus garš rokturis (gala instruments). Stienim jābūt stingram, lai tas nelocītu. Pēc tam starp driftu, galvu un piekares sviru ievietojam stieni tā, lai, atskrūvējot, tas neizlec. Šeit ir svarīgi atrast labs punkts balsti stiprinājumam (stiprinājums nevar balstīties pret disku). Papildu persona šīs darbības laikā var pat traucēt, jo atskrūvēšana prasīs diezgan daudz liels brīdis, un viņš nespēs noturēt lauzni ar rokām. Uzstādot stiprinājumu un tieši pirms spēka pielietošanas ir ļoti svarīgi pārbaudīt stiprinājuma stāvokli: tam jāatrodas pēc iespējas tuvāk skriemeli. Un, protams, visas atslēgas ass sakrīt ar kloķvārpstas asi.
tuvāk skriemeli.
Un, protams, visas atslēgas ass sakrīt ar kloķvārpstas asi.
Pagrieziet atslēgas rokturi pretēji pulksteņrādītāja virzienam!
Jums ir jābūt diezgan lielam spēkam, lai pat atskrūvētu šo skrūvi ar uzgriežņu atslēgu ar 0,5 metru rokturi, un jums pastāvīgi, pieliekot spēku, jākontrolē uzgriežņu atslēgas un kloķvārpstas izlīdzināšana un stiprinājuma stāvoklis.
Ar to beidzās grūtākais darba posms.
Tagad noņemiet ģeneratora siksnas:
Kāpēc mēs izmantojam "aksiālo" skrūvi?
(skats no augšas) 
spriegojuma skrūve
(skats no augšas) 
stiprinājuma skrūve
(skats no apakšas) 
gaisa kondicioniera josta,
kāpēc atskrūvēt slēdzeni
un atskrūvējiet spriegošanas skrūves
(skats no augšas)
noņemiet stūres pastiprinātāja siksnu
(skats no apakšas, riteņu arka) 
(skats no augšas) 
Tagad visas siksnas noņemtas, var noņemt zobsiksnu, kam noņemam vārsta vāku un zobsiksnas dubļusargus. 
Izskrūvējiet to spriegotāja skriemeļa skrūve (arī pretēji pulksteņrādītāja virzienam). Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka jostas spriegojums ir novājināts, jums rūpīgi un uzmanīgi jānoņem josta no zobrata svirām). Nekādā gadījumā negrieziet un nevelciet jostu!
(skats no apakšas) 
Pēc siksnas noņemšanas jūs varat noņemt spriegotāja veltni, atskrūvējot skrūvi un noņemot spriegotāja atsperi. 
Šajā posmā mēs uzstādām jaunu spriegošanas veltni.
Tagad, kad josta ir noņemta no pārnesumiem, tā jāpavelk zem motora stiprinājuma,
(skats no augšas) 
Lai to izdarītu, dzinējs jāpaceļ vismaz par 2 cm, atskrūvējot 3 skrūves, kas nostiprina balstu
(skats no apakšas) 
Skatoties uz veca josta, saprotam, ka nomaiņa veikta mūsu pašu sirdsmieram: kopš iepriekšējās siksnas maiņas auto noskrējis 65 tūkstošus, un uz jostas nav redzamas pat novecošanas pazīmes.
Noteikti salīdziniet jostas (veco un jauno), lai redzētu, vai tās sakrīt sērijas numuri, pēc kura jūs varat sākt montāžu.
Velkam cauri jauna josta zem motora stiprinājuma un nekavējoties ieskrūvējiet to vietā, nolaidiet dzinēju.
Zobsiksnas uzstādīšana: uzmanīgi, negriežot pārnesumus uzstādiet siksnu tā, lai labajā pusē (kur nav spriegošanas veltņa) tā būtu nospriegota, pēc tam pievelciet kreisā puse veltni un pievelciet veltņa bloķēšanas skrūvi.
(skats no apakšas, caur riteņa arku)
Zobsiksnas dubļusargi ir uzstādīti no apakšas uz augšu.
Uzstādiet gaisa kondicionētāju, ģeneratoru un stūres siksnas pretējā secībā.
Kad viss ir uzstādīts, varat nomainīt eļļu un filtru, iedarbināt to un pārliecināties, ka dzinējs darbojas normāli, un indikators Pārbaudiet dzinēju neiedegas.
Pilnīga automātiskās transmisijas šķidruma nomaiņa.
Speciālie instrumenti: rokasgrāmata eļļas sūknis, šļirce 100-150 ml.
Estakādes esamība vai pārbaudes caurums Obligāti.
Manuālais eļļas sūknis 
1. Uzkrāj krājumus nepieciešamais daudzumsšķidrumi (Dextron III 6,5 l pie 200 rubļiem litrā). Labāk, ja jūs vienmēr varat ātri uzņemt nepieciešamo litru skaitu neparedzētiem apstākļiem, piemēram, ja jums tas ir pilnībā jāmaina vecs šķidrums.
2. Nolejam veco šķidrumu, atskrūvējot skrūves aizbāzni no automātiskās pārnesumkārbas korpusa, vienlaikus pārbaudot tā konsistenci, skaidu daudzumu no sajūgiem, zobratiem utt (iznāks apmēram 3 litri), t.i. mēs darām vizuālā diagnostika mehānismi iespējamajam remontam.
3. Izmantojot šļirci ar izliektu galu, izņemiet visu atlikušo eļļu no kartera. Mēs pievelkam skrūves spraudni pie kartera.
4. Lai sūknētu eļļu, nepieciešams manuāls eļļas sūknis, ārējam diametram piemērota caurule (šī caurule būs jāievieto dziļāk automātiskās pārnesumkārbas mērstieņa caurulē).
5. Iesūknējiet eļļas sūkni ar veco šķidrumu, pēc tam dažas reizes sūknējiet to ar svaigu šķidrumu.
6. Caur mērstieņa cauruli iesūknējiet šķidrumu automātiskajā pārnesumkārbā (tik, cik izsūknēts).
7. Noņemiet kreiso dzinēja dubļusargu, atrodiet 2 šļūtenes, kas iet no automātiskās pārnesumkārbas līdz radiatora apakšai, atvienojiet cauruli, ar kuru ir visērtāk strādāt (var izplūst neliels daudzums šķidruma).
8. Iedarbinām dzinēju (automātiskās pārnesumkārbas selektors pozīcijā P) un, vērojot zem neliela spiediena izplūstošā šķidruma krāsu (caur gaismu), gaidām, līdz tas nodziest vai parādīsies gaiss. (Ja izplūst gaiss, izslēdziet dzinēju un pievienojiet eļļu un vēlreiz atkārtojiet 8. darbību)
.
(iznāks apmēram 3,5 litri)
- Kad šķidrums kļūst dzidrs, nedaudz pagaidiet (10 sekundes) un izslēdziet dzinēju.
- Atjaunojiet savienojumu, kas pārtraukts 7. darbībā.
- Sūknis svaigā šķidrumā - apmēram 3 litri.
- Uzgaidiet 5 minūtes, lai šķidrumam būtu laiks izplūst no mērstieņa caurules sieniņām, iestatiet Max līmeni aukstuma skalā.
- Iedarbiniet dzinēju (automātiskās pārnesumkārbas selektors pozīcijā P) un pārbaudiet šķidruma līmeni, iestatiet līmeni (uzpildīšana) uz Max aukstuma skalā (atkārtojiet, sākot no 12. darbības).
- Iedarbiniet dzinēju un iedarbiniet kasti dažādi režīmi(stāv uz vietas) P-R-N-D reizes 4 ar 3 sekunžu aizkavi katrā pozīcijā. (atkārtojiet 13.-14. darbību, paaugstiniet līmeni līdz maksimālajam aukstuma pozīcijā)
- Brauciet pa pilsētu, lai uzsildītu šķidrumu līdz darba temperatūra un pārbaudiet šķidruma līmeni uz mērstieņa un, ja nepieciešams, uzpildiet ar šļirci.
Nākamās nedēļas laikā pastāvīgi uzraugiet līmeni motoreļļa(ieslēgts dzinējs nedarbojas, gaidot 5 minūtes pēc apstāšanās), un automātiskās pārnesumkārbas šķidruma līmeni (no rīta pēc aukstā skalas; pēc gariem braucieniem, vakarā pēc skalas Karstais; ar ieslēgtu dzinēju, tieši pirms/pēc braukšanas; automātiskās pārnesumkārbas selektors ieslēgts pozīciju P), pievienojiet nelielus daudzumus pēc nepieciešamības pa daļām.
Uzmanību: ja pēc eļļas nomaiņas ieslēgšanas aizkavēšanās (vairāk nekā norādītās 1,2 sekundes), asi rāvieni iedarbinot, kustoties vai ko citu, tad 99% gadījumu ar tādu šķidrumu nevar braukt!
Demins Sergejs jeb haizivs
Toyota Motor Corporation dalība automobiļu festivālos Anglijā
28.06.2019 Anglijas dienvidu teritorijā vēsturiskajā Gudvudas priekšpilsētā, saskaņā ar Toyota Corporation datiem, tiks rīkots ikgadējs festivāls, kurā piedalīsies liela sacīkšu, rallija un pasažieru transportlīdzekļu grupa, tostarp, kā paziņots. sporta nodaļa TOYOTA GAZOO Racing, spec modernizēts modelis Viņa speciāli sagatavotais GR Supra, saskaņā ar ekspluatācijas īpašības, uz augsta līmeņa sporta notikumiem, kurus vēros vairāki tūkstoši līdzjutēju no visas pasaules.
Toyota ražošana, pārdošana un eksports 2019. gada maijā
27.06.2019 Toyota City. Japāna. Korporatīvajos medijos tika publicēti automobiļu ražošanas ražošanas rādītāji, to realizācijas apjomi vietējā patēriņa tirgū un pašu ražotās produkcijas eksports uz pasaules patēriņa tirgiem šā gada maijā. Toyota Motors Pasaules informācijas korporācija, ieskaitot Japānas nacionālo sabiedrību, kas interesējas par informāciju un to uzņēmumu darbības rezultātiem, kas darbojas rūpniecībā, tostarp automobiļu rūpniecībā.
Jauns 2020. gada modeļa Toyota Highlander SUV ASV tirgum
17.04.2018 Ņujorka. ASV. Toyota Motor Corporation | Toyota Motor Corporation Amerikas sabiedrības zināšanai sola Amerikas Savienoto Valstu patērētāju tirgum, ka šī gada decembrī tiks ieviesta jauna, jau ceturtā paaudze, Highlander SUV | Highlander, kas jau ir ieguvis zināmu popularitāti auto entuziastu un profesionāļu vidū, kuri dod priekšroku īpašai pasažieru transportlīdzekļu klasei, kas spēj atrisināt daudzus uzdevumus, kas saistīti ne tikai ar krava un pasažieris transportēšanai, bet arī jebkura attāluma pārvarēšanai nelīdzenā apvidū.
Toyota Motor Corporation un Subaru stiprina savu potenciālu kopīgā jaunas platformas izstrādē
06/06/2019 Tokija. Japāna. Mūsu pašu jaunu automašīnu izveide, pamatojoties uz kopīgi izstrādātiem tehniskajiem un tehnoloģiju platforma ar divu Toyota Motor Corporation projekta dalībnieku pūlēm | Toyota Motor Corporation un Subaru Corporation | Subaru Corporation attīstība vienā jomā ir liela vērtība abām attiecībā uz savu produktu uzlabošanu. Mēs runājam, kā Toyota paziņoja plašsaziņas līdzekļos, par principiāli jauna un daudzsološa virziena pielietošanu globālās autobūves jomā, ...
Drošākie Toyota automašīnu modeļi
30.05.2019 Toyota Motor Corporation | Toyota Motor Corporation savos plašsaziņas līdzekļos sniedza pasaulei, tostarp japāņiem, sabiedrību ar informāciju par līmeni vai grādu droša darbība no saviem jaunajiem transportlīdzekļiem, kuri pēc atbilstošām izpētes un testēšanas procedūrām ir saņēmuši septiņu kritēriju novērtējuma punktus no Japānas Nacionālās noteikšanas aģentūras auto drošība un Japānas jauno automašīnu novērtēšanas programma vai saīsināti JNCAP.
Ūdeņraža stacijas samazina ogļūdeņraža degvielas patēriņu, izmantojot tehnisko ūdeņradi transportlīdzekļos FC iekrāvēji
04/04/02019. Iekārtā tehniskais aprīkojums, kas spēj veikt ūdens statisko elektrolīzi, izmantojot īpašu tehnoloģisko elektrību, kas iegūta no saules paneļi uzstādīts uz rūpnieciskā ēka, vai vienkāršāk sakot, no atjaunojamiem avotiem saules enerģija, sāka strādāt Motomachi specializētajā rūpnīcā Toyota pilsētā Aiči prefektūrā, kas pieder pasaulē vadošajam transportlīdzekļu ražotājam...
Saite...
Mitsubishi Outlander PHEV ir kļuvis populārs pasaules patēriņa tirgū
04.11.2019. Tokija. japāņi hibrīda modelis Mitsubishi Outlander PHEV, kas atrodas šobrīd kvantitatīvo raksturlielumu ziņā visvairāk saražotās no ražošanas ēku tehnoloģiskajām zonām automobiļu rūpnīcas Mitsubishi Motors Corporation | Mitsubishi Motors Korporācija, ir saņēmusi lielisku produkcijas realizācijas ekonomisko rādītāju visos pasaules reģionālajos patēriņa tirgos, proti, kopš pārdošanas sākuma 2013. gadā realizēto vienību skaits sasniedzis divsimt tūkstošus vienību.
Saite...
Mitsubishi Motors Šanhajas starptautiskajā izstādē
09/04/2019. Astoņpadsmitajā Šanhajas starptautiskajā jauno transportlīdzekļu izstādē, kas norisināsies no šī gada 16. aprīļa līdz 25. aprīlim, Mitsubishi Motors Corporation | Mitsubishi Korporācija Motors prezentēs savus aktuālos, jaunākos un inovatīvos produktus, kas top sadarbībā ar vietējiem ražotājiem, kopuzņēmums GAC Mitsubishi Motors Co., Ltd. (GMMC), kas piedalās arī to automašīnu komercializācijā, kurām jau ir augsts reitings...
Saite...
Filipīnu patēriņa tirgus pieaugošais pieprasījums pēc Mitsubishi automašīnām
09/04/2019. Tokija. Filipīnas patērētāju tirgus Mitsubishi Motors Corporation modeļu automašīnu piedāvājums un pieprasījums | Korporācija Mitsubishi Motors par laika posmu no vēsturiskās pārdošanas sākuma, proti, piecdesmit piecus gadus un no 2019. gada 1. aprīļa, valsts lietotājiem ir pieprasījusi gandrīz vienu miljonu transportlīdzekļu, tostarp importēto un vietējo produkciju, kas ir diezgan labi pazīstams un populārs vietējai nacionālajai kopienai, spējīgs...
Saite...
Honda litija jonu elektroenerģijas ģenerators rūpniecībai, lauksaimniecībai un mājsaimniecībām
29.03.2019. Tokija. Japāna. Nākamgad pēc desmit dienām Starptautiskā izstāde tehnisko un tehnoloģisko inovāciju sasniegumi, tostarp jauda motora tehnoloģija, būvniecības jomā, kas norisināsies no 2019. gada 8. aprīļa līdz 14. aprīlim Minhenē, Vācijā, Beļģijas pilsētā Gentē bāzētā meitas uzņēmumā Honda motors Europe Logistics, N.V., vadošais globālais un tajā pašā laikā Japānas ražotājs kompānijas Honda Motor automašīnas | Honda Motor Co., Ltd.,
Saite...
Autortiesības 2006-2019. Visas tiesības paturētas.
Un šķidrumi Toyota 1,5 l 5A-FE dzinējā. Jums būs nepieciešamas apmēram 6 stundas.
Pirmā lieta, kas jums jādara, ir noņemt labo riteni un pēc tam noņemt dubļusargu. Tas ir viss, jūs varat sākt visvairāk sarežģīta procedūra, mūsu uzdevums ir atskrūvēt kloķvārpstas skriemeļa skrūvi. Kad esat nokļuvis pie skriemeļa, pamanīsit, ka uz tā ir caurumi, kas paredzēti īpašam instrumentam. Mēs izmantosim vienkāršu dreifēšanu no parastā padomju atslēgu komplekta.
Jums būs nepieciešama laba 17 mm galva, kuras rokturis nav īsāks par 0,5 metriem, un jums būs nepieciešams arī stiprinājums. Šis atsperes stienis jānovieto starp driftu, piekares sviru un galvu, novietojiet to tā, lai tas neizlidotu, atrodiet labu atbalsta punktu, atcerieties to Jūs nevarat nospiest stiprinājumu pret disku.. Tagad atslēgas rokturis ir atskrūvēts, tas jāpagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Jums būs nepieciešams daudz spēka, lai varētu atskrūvēt šo skrūvi. Kad skrūve ir noņemta, grūtākais darbs ir beidzies. Ģeneratora siksnas var noņemt.
Lai to izdarītu, jums būs jāatskrūvē "ass" skrūve, bloķēšanas skrūve, spriegošanas skrūve un regulēšanas skrūve.
Tas ir viss, kad nekas nav ceļā, varat noņemt zobsiksnu, tāpēc tā tiek noņemta vārsta vāks, kā arī zobsiksnas netīrumu vāki. Spriegotāja skriemeļa skrūve ir jāatskrūvē, tā tiek atskrūvēta pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Sāksim noņemt zobsiksnu
Kad jostas spriegojums ir atbrīvots, uzmanīgi noņemiet jostu. Nevelciet un negrieziet jostu.
Tiklīdz josta ir noņemta, mēs sākam noņemt spriegotāja veltni. Vispirms atskrūvējam spriegotāja atsperi.
Lai noņemtu siksnu, tas jāvelk starp balstu un motoru, lai to izdarītu, jāpaceļ dzinējs.
Pirms jaunas jostas uzstādīšanas tā ir jāsalīdzina ar veco, jaunā siksna jāuzstāda uzmanīgi, negriežot pārnesumus.
Zobsiksnas aizsargi jāuzstāda no apakšas uz augšu.
Automātiskās transmisijas eļļas maiņa
Šajā raksta daļā tiks runāts par to, kā veikt nomaiņu. Attiecībā uz instrumentiem mums būs nepieciešama 100-150 ml šļirce. un manuālais eļļas sūknis.
Mēs pērkam šķidrumu (mums Dextron III tev vajadzēs 6,5l).
Tas iztukšojas šādi: - jums vienkārši jāatskrūvē skrūves aizbāznis no automātiskās pārnesumkārbas kartera - paņemiet šļirci, uzlieciet uz tā iesaiņotu cauruli, tas ir, lai noņemtu no kartera atlikušo eļļu - tas ir, skrūve; būt ieskrūvētam.
Mums būs nepieciešams manuāls eļļas sūknis, lai sūknētu eļļu. Nepieciešami šķidrumi aizpildīt tieši tik, cik tika izsūknēts. Tagad jums ir jānoņem kreisais motora priekšauts (tur redzēsit divas šļūtenes, kas iet no automātiskās pārnesumkārbas uz radiatoru), jums ir jāatvieno caurule (ne daudz šķidruma iztecēs). Tagad mēs iedarbinām dzinēju un pēc tam novērojam izplūstošā šķidruma krāsu.
Tiklīdz gaiss izplūst, izslēdziet dzinēju un atkal iepildiet eļļu. Un, kad sāk plūst viegls šķidrums, pagaidiet 10 sekundes un pēc tam izslēdziet dzinēju.
Tagad mēs savienojam caurules un sūkni jauns šķidrums- apmēram 3 litri. Mēs nogaidām piecas minūtes, iestatām līmeni, max uz aukstuma skalas. Iedarbinām mašīnu un vēlreiz pārbaudām šķidruma līmeni.
Tagad jums ir jābrauc ar kasti dažādos režīmos, bet jums ir jāstāv vieta P-R-N-D aptuveni četras reizes, aizkavei katrā pozīcijā jābūt aptuveni 3 sekundēm. Varat arī to vadīt, lai uzsildītu šķidrumu līdz darba temperatūrai, pēc tam vēlreiz pārbaudiet līmeni.
Arvien vairāk mūsu vietne "slīd" uz diagnostiku. Kas nav pārsteidzoši - chiptuning bojāta automašīna nepieņemami. Un klients, kā likums, nāk uz “atsvaidzināšanu” ar veselu virkni darbības traucējumu, cerot izārstēt nomāktu automašīnu.
Tāpēc apskatīsim šķietami vienkāršu procedūru laika fāžu laika uzraudzībai, kas nepieciešama, uzraugot un nomainot zobsiksnu vai ķēdi.
2108 , 2111
Atzīmei uz kloķvārpstas skriemeļa jāatrodas pretī motora trīsstūra atzīmei (foto 1). Šajā gadījumā atzīmei uz spararata jāatrodas pretī trīsstūrveida atzīmei uz korpusa. Šīs zīmes būs redzamas, ja noņemsit pārnesumkārbas gumijas spraudni (2. fotoattēls). Atzīmei uz sadales vārpstas skriemeļa jāatrodas pretī L formas atzīmei uz aizmugurējā vāka zobsiksna(3. foto).
2112
2112 dzinējiem atzīmei uz kloķvārpstas skriemeļa jāatrodas pretī dzinēja trīsstūrveida atzīmei (foto 4). Jūs joprojām varat to kontrolēt no augšas. U veida izvirzījumam uz zobrata jāatrodas tieši motora trīsstūra atzīmes vidū. Uz sadales vārpstas zobratiem atzīmēm jāatrodas pretī trīsstūrveida atzīmēm uz zobsiksnas aizmugurējā vāka (foto 5).
Nomainot zobsiksnu jaunajam 16 vārstu dzinēji nav tradicionālās trīsstūra zīmes. Zīmi var redzēt sajūga korpusa logā, noņemot gumijas aizbāzni, kas nav gluži ērti. To var padarīt vienkāršāku, izlīdzinot atzīmi uz kloķvārpstas zoba skriemeļa ar lējumu uz eļļas sūkņa korpusa, kā parādīts 5.a fotoattēlā.
2121 (2104 –2107 )
Uz Niva 21214 dzinējiem (un klasiskajiem 2104–2107) atzīmei, kas atrodas uz galvenā diska, jāatrodas pretī zīmei uz priekšējā dzinēja pārsega (foto 6). Atzīmei uz sadales vārpstas skriemeļa jābūt pretī gultņa korpusa kritumam (foto 7).
Chevrolet Niva dzinējos galvenā diska atzīmei jāatrodas tieši DPKV vidū (8. fotoattēls). Atzīmei uz sadales vārpstas skriemeļa jābūt pretī gultņa korpusa kritumam (foto 7).
21106 , OPEL dzinējs
Šajos dzinējos laika atzīmju iestatīšana ir intuitīva, tāpat kā 2112, tas ir, 2 atzīmes uz sadales vārpstas piedziņas zobratiem un viena uz kloķvārpstas skriemeļa. Fotoattēlā visas atzīmes ir norādītas ar bultiņām.
Skoda Octavia A5 zobsiksnas nomaiņa ir jāveic savlaicīgi, lai gan savlaicīguma jēdziens dažādās valstīs var atšķirties no ražotāja norādītajiem skaitļiem. Skoda nosaka zobsiksnas nomaiņu pēc 120 000 kilometriem vai pēc 5 gadiem neatkarīgi no nobraukuma, kā arī pārbaudi pie 60 000 un 90 000 kilometriem. Kad jūs braucat mērenā klimatā bez asas izmaiņas temperatūra, jā tīri ceļi, kuras nav aplietas ar dažādām ķimikālijām, bet ar parastu benzīnu, mierīgi, bez sastrēgumiem un vispār tu dzīvo ideālā pasaulē, var piekrist tādiem skaitļiem, bet mūsu Lielā un Neuzvaramā plašumos šiem cipariem vajadzētu būt pamatotiem nenovērtēts, jo plīsusi zobsiksna vairumā gadījumu noved pie Staļingradas zem pārsega ar vārstu deformāciju un cilindru bojājumiem, kā rezultātā - liela renovācija dzinējs. Tas ir tāpat kā uzkāpt uz nesasietas kurpju šņores, ātri skrienot lejā pa kāpnēm – tu paliksi dzīvs, bet sasitumi, nobrāzumi un lūzumi būs jāārstē ilgāk par vienu dienu.
Ņemot vērā:
- Automašīna: Skoda Octavia
- Ražošanas gads: 2011
- Izlaiduma gads: 2011
- Dzinējs: BSE (1,6 l., 1595 cc. cm., 101 ZS)
- ICE funkcijas: MPI
- Transmisija: LVN (pārnesumkārba, 5 pakāpieni, modifikācija 0AF)
- Priekšselektīvā robotizētā pārnesumkārba DSG: Nr
- Nobraukums: 78 322 kilometri
Sagaidām Skoda kā viesi, sirsnīgi nosūtām uz dušu un pēc tam uz pilna diagnostika. Viss ir kā lidostā: pilna pārbaude, lietas uz naktsskapīša, ko ņemat līdzi, apmeklējuma mērķis, skenera rāmis un #welcome. Nogurdinoši? Taču lidojiet droši un mierīgi no punkta A uz punktu B, kur lielākās nepatikšanas būs nevis lidmašīnas nolaupīšana vai sprādziens, bet tikai gaisa bedres un kaimiņi, lai arī atkarībā no veiksmes.
No vienas puses, Skoda Octavia A5 zobsiksnas nomaiņa ir vienkārša darbība pieredzējušiem navigatoriem un kapteiņiem, taču ne katrs civilās aviācijas debesu iekarotājs var ar to tikt galā. Pirmkārt, mēs atveram akumulatora spailes - aizdedze ir jāizslēdz, pretējā gadījumā būs problēmas.
Lai brīvi strādātu ar gāzes sadales mehānismu, mēs atbrīvojam pasažiera pusē dzinēja nodalījums: atbrīvojamies no vējstikla mazgāšanas tvertnes augšējā dekoratīvā vāka, adsorbera, dzesēšanas šķidruma tvertnes un uzpildes kakliņa, nobloķējot un atvienojot visas nepieciešamās šļūtenes, pēc tam pārejam uz piedziņas siksnu, ko sauc arī par siksnu uzstādītas vienības.
Noņemiet riteni un Shumka no labajā pusē, šī ir vieta, kur piedziņas siksna griežas tandēmā ar skriemeli. Mēs pagriežam piedziņas siksnas spriegotāju pulksteņrādītāja virzienā, piestiprinām to ar sešstūra uzgriežņu atslēgu un mierīgi noņemam vaļīgo siksnu, atzīmējot tās kustības virzienu ar marķieri vai krītu.
Ja montāžas laikā novietosiet lietotu piedziņas siksnu pret graudiem, tā var saplīst. Kurš gan vēlas palikt bez dzesēšanas, stūres pastiprinātāja un gaisa kondicionēšanas? Mierīgi demontējam kronšteinu un pašu spriegotāju.
Nākamais ir augšējais zobsiksnas korpuss. Mehāniķi bieži redz, ka aizsardzība ir stipri “sagrauzta” ar skrūvgriežiem – ja atrodat divas plāksnes dzinēja pusē un uzspiežat uz tām, aizsardzību var viegli noņemt bez “barbariskām” metodēm.
Mēs iestatījām pirmā cilindra augšējo miršanas punktu, izlīdzinot atzīmi uz kloķvārpstas skriemeļa ar atzīmi zobsiksnas korpusa apakšā. Ar acīm to var redzēt daudz labāk, bet ar aparātu nevarētu nokļūt.
Mēs pārbaudām sadales vārpstas zobrata augšējo atzīmi, vai tā sakrīt ar Skoda Octavia A5 aizmugurējās zobsiksnas korpusa atzīmi. Vai tas neizdevās?
Pagriežam kloķvārpstu vēl vienu apgriezienu un nonākam sektorā “Balva”.
Turēšana centrālā skrūve kloķvārpstas zobratus ar uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četras skrūves, kas tur kloķvārpstas skriemeli, un noņemiet to pirms montāžas posma. Mēs atbrīvojam gāzes sadales mehānismu no aizsargapvalkiem, apakšējā un vidējā.
Steidzamies uz noliktavu speciāli instrumenti aiz traversa motora pakāršanai - tagad mocīsim pareizo balstu. Bez tā Skoda Octavia A5 zobsiksnas nomaiņa nenotiks. Atskrūvējam balsta un kronšteinu stiprinājuma skrūves saskaņā ar instrukcijām, neaizmirstot, ka saskaņā ar vispārējā shēma dzinēja stiprinājumu un to kronšteinu uzstādīšana, jebkura noņemtā skrūve tiek automātiski nosūtīta metāllūžņos, un mūsu gadījumā uz melno un krāsaino metālu savākšanas punktiem.
Mēs atskrūvējam kronšteinu un motora stiprinājumu, pacelam dzinēju un atskrūvējam pēdējo kronšteina skrūvi.
Mēs atskrūvējam nomaināmā spriegošanas veltņa uzgriezni, un šajā brīdī zobsiksnas nomaiņa Skoda Octavia A5 sasniedz savu ekvatoru, pēc kura jums ir jāiet līdz pat otrā puse gandrīz soli pa solim, ar nelielām, bet būtiskām novirzēm no kursa.
Uzstādām, bet nekraujam jaunu spriegošanas veltni. 
Mēs rūpīgi pārliecināmies, ka laika sistēmas atzīmes nenokļūst, mēs uzliekam siksnu uz kloķvārpstas zobrata, atskrūvējam apakšējo zobsiksnas aizsargu, kloķvārpstas skriemeli un pārbaudām sadales vārpstas atzīmi.
Vācieši nikni apguva noteikumu “Nomēri divreiz - nogriez vienreiz”, šeit jūs nevarat palaist garām, tāpat kā ar apgraizīšanu. Mēs uzliekam siksnu uz sūkņa, spriegošanas veltņa un pēc tam uz sadales vārpstas zobrata. Teorētiski nav starpības, kā uzvilkt jostu, taču jau no seniem laikiem ir nokļuvusi ražotāju leģenda, ka rūpnīcas marķējumam jāskatās uz uzstādītāju, proti, piebraucot pie auto no labās puses, jābūt viegli salasāmam. pusē.
Uzmontējam siksnu, atgriežam savās vietās apakšējo apvalku (skrūves piesprādzējam ar spēku 10 ņūtoni uz metru) un piedziņas siksnas skriemeli (jaunās skrūves piesprādzējam ar spēku 10 ņūtoni uz metru un pagriežam par 90°).
Lai pabeigtu ar jostu, mums ir nepieciešams spriegotāja skriemeļa komplekts.
Mēs ņemam atslēgu, jeb stieni ar divām tapām rievām, un ar vidēji sarežģītu manipulāciju palīdzību ieliekam ekscentriskā spriegotāja veltni darba stāvoklī, pēc tam velkam to ar spēku 23 ņūtoni uz metru.
Mēs pagriežam kloķvārpstu, pārbaudot, vai atzīmes sakrīt, un atkārtoti pārbaudām spriegojumu - vaļīga zobsiksna ir līdzvērtīga kaujas operāciju sākumam zem pārsega ar remontdarbu palīdzību. Atcerieties, ka ar vienu sadales vārpstas apgriezienu kloķvārpsta veic divus apgriezienus.
Tagad mēs saliekam visu apgrieztā secībā, bet apstājamies, kad nonākam pie pareizā motora stiprinājuma. Viņa pareiza uzstādīšana atbilst trim noteikumiem:
- Garantētam rezultātam nepieciešamas tikai jaunas skrūves;
- skrūvju galviņas ir paralēlas motora stiprinājuma atbalsta kronšteina malai;
- attālums starp atbalsta kronšteinu un balstu ir 10 milimetri.
Jebkura punkta ignorēšana novedīs pie tā, ka, ieejot pagriezienā, ātrumkārba vai dzinējs klauvēs pret sānu elementu, un tas ne tikai prasīs laiku, lai to labotu, bet arī būs nepieciešams atkārtoti tērēt jaunas skrūves.
Mēs uzstādām kloķvārpstas skriemeli, spriegotāju un atgriežam piedziņas siksnu savā vietā secībā "trīs - kompresors - ģenerators". Neaizmirstiet pilnībā nomainīt skrūves saskaņā ar instrukcijām, noklikšķinot uz skaļruņa, skaitot Ņūtonus. Pabeidzot visas šīs procedūras, ir svarīgi neaizmirst noņemt gaisu no degvielas padeves sistēmas (atcerieties par adsorbera šļūtenēm), izmantojot īpašus adapterus, šļūteņu spailes un skeneri, pretējā gadījumā jūs varat sabojāt katalizatoru.
Mūsu lidmašīna ir gatava turpmākiem ikdienas lidojumiem daudzu desmitu tūkstošu kilometru garumā. Bija nepieciešama zobsiksnas nomaiņa Skoda Octavia A5 2 stundas 40 minūtes. Pabeigto darbu izmaksas bija RUB 11 900.
