Nepietiekama novērtējuma tendence klīrenss parastās, teiksim, pilsētas mašīnās tas nāca no sporta. Tieši tur viņi vispirms sāka “spēlēties” ar klīrensu, tādējādi izcīnot vērtīgus mirkļus, ar kuriem var nepietikt, lai uzvarētu. Šajā virzienā pionieri bija apļa un rallijreidu, drifta un līdzīgu apvidu dalībnieki. Bet laika gaitā klīrenss sāka samazināties ārpus sporta. Tas ir, tur, kur ceļa segums ir, maigi izsakoties, nav tam pilnībā piemērots. Tātad, kam tas paredzēts?
Uzņemiet fotoattēlu kā sacīkšu braucējs
Lai cik triviāli tas izklausītos, cilvēkiem, kuri nolēma modernizēt savus “tērauda zirgus”, vienkārši nepietiek uzmanības. Attiecīgi viņi ir gatavi cīnīties par “patīk” ar visiem pieejamajiem līdzekļiem. Un, ja tavā rīcībā ir vecs Beha, Subaru vai kaut kas no pašmāju Priorist, tad, kā saka, pats Dievs to pasūtījis. Tas viss ir saistīts ar vēlmi pēc pastiprinātas uzmanības un sava vēsuma sajūtu. Pietiek veikt nelielu grupu monitoringu sociālajos tīklos, kas veltīti šai jomai, lai par to pārliecinātos. Interesanti, ka klīrensa samazināšanas mode tikai nostiprina tās pozīcijas. Un rezultātā parādījās vairāki nolaižamo automašīnu stili. Spilgts piemērs ir DUB vai Clean Look. Šo žanru veidotāji cenšas samazināt klīrensu līdz nullei. Var ilgi strīdēties par šādu mašīnu veiktspēju. Bet viens ir skaidrs - šādas “dizaineru” automašīnas izskatās forši (tieši piemērotas fotosesijai no sērijas “Nofotografējiet, kā sacīkšu braucējs”).
Skaidrs, ka apbrīnot vai kritizēt nolaistas mašīnas ir katra paša cilvēka izvēle. Tāpēc, ja jūs patiešām vēlaties kļūt par īpašnieku foršas mašīnas, kāpēc ne? Bet pirms dzenāt savu “zirgu” pie meistariem, ir vērts pašam izprast gaidāmās metamorfozes. Tas ir nepieciešams, lai saprastu, kā parastais "Priora" tiek pārvērsts par stilīgu un modernu "nepietiekamu automašīnu". Būtu labi arī sniegt sev precīzu atbildi uz jautājumu: "Kam tas domāts?" Vienkārši braukājiet pa pilsētu, sapņojot, ka nesaskriet nokaltušai kļavas lapai, vai izmēģiniet spēkus sacīkstēs? Un pēc tam izdomājiet savas automašīnas balstiekārtas iespējas.
Ir skaidrs, ka galvenās balstiekārtas sastāvdaļas ir atsperes (loku atsperes) un amortizatori. Tieši atsperes ir atbildīgas par ceļa seguma nelīdzenumu izlīdzināšanu un augstumu. Amortizatori mīkstina vibrācijas un to dizains ļauj palielināt atsperu izmērus. Tāpēc visas modernizācijas, kas saistītas ar klīrensa samazināšanos, notiks ar šīm vienībām.
1 no 3
Kulonu veidi
Tātad visbudžeta variants ir neregulējama balstiekārta. Tas (saukts arī par "statisko") izceļas ar noteiktiem stingrības un augstuma rādītājiem, kas paliek nemainīgi. Neregulējamu balstiekārtu var izgatavot pēc pasūtījuma pie amatnieka, vai arī to var iegādāties jau gatavu.
Jums nevajadzētu pašam mainīt atsperu izmērus balstiekārtā (ja jums nav iemaņu). Neskatoties uz šķietamo darbības vieglumu, tā nav. Turklāt “kolhozs” parasti izraisa atlikušo pagriezienu ātru nodilumu. Tajā pašā laikā nav iespējams uzminēt, cik ilgi tie kalpos. Tas pats attiecas uz atsperēm.
Neregulējamā piekare ir vislabāk piemērota pazeminātām automašīnām, kas brauc tikai pilsētas teritorijā. Šīs iespējas priekšrocība ir tās salīdzinoši zemā cena gan attiecībā uz detaļām, gan darbu. Autors pa lielam, meistars vienkārši noliek šo kulonu vecā vietā un nepieskaras papildu iestatījumi. Taču pēdējais punkts pamazām pārvēršas mīnusos. Jo, ja jums kaut kas nepatīk automašīnas uzvedībā, jums būs jāizvēlas jaunas sastāvdaļas.
Otrs balstiekārtas veids ir skrūve vai “coilover”. Tas ir regulējams statnis atsperes formā, kas uzstādīts uz amortizatora. Atšķirībā no pirmās iespējas, “coilover” ir ērts ar to, ka kļūst iespējams mainīt gan klīrensa, gan stingrības vērtību.
Spirālveida balstiekārta pārvieto atsperes balstu uz leju vai uz augšu. Ekstrēmākajos punktos šīs atsperes kļūst vai nu cietas (augšpusē), vai mīkstas (attiecīgi apakšā). Parasti izvēlas zelta vidusceļš. Vienkārši šajā versijā "coilover" kļūst vairāk dārgs analogs statiskā piekare un turklāt kapteinim ir jāpielāgo konstrukcija pēc uzstādīšanas. Profesionāļi to uzstāda skrūvju piekare uz vairākiem parametriem vienlaikus. Tāpēc visbiežāk to var atrast vai nu autosportā, vai dārgās tūninga opcijās.
Visvairāk ērts skats Balstiekārta ir pneimatiska, kurā ietilpst gaisa spilveni, kompresors, vārsti, uztvērējs un vadības bloks. Šīs balstiekārtas priekšrocība ir tāda, ka to var izmantot, lai pēc vajadzības mainītu klīrensu. Nu, gludums un komforts - jauki papildinājumi. Kopumā ir tikai viens mīnuss - cenu zīme.
Vairākums premium klases apvidus auto un sedani ir aprīkoti ar pneimatisko balstiekārtu. Turklāt braukšanas augstumu var iestatīt pat izmantojot viedtālruni, kamēr automašīna pārvietojas.
Joprojām ir hidrauliskā piekare. Tās darbības princips ir tāds pats kā pneimatiskajam. Izmanto tikai gaisa vietā hidrauliskā eļļa. Parasti šāda veida balstiekārtu var atrast zemajos motociklos. Pateicoties viņai, automašīnas var dejot un lēkt. Bet, lai “iemācītu” savai automašīnai šādus trikus, jums būs jāsamaksā ievērojama summa. Turklāt profesionāļa atrašana hidraulikas uzstādīšanai ir reāla problēma. Jā, un viņai ir drošības rezerve. Pa lielam minimāli.
Starp citu, ir vēl pāris iespējas, ar kurām jūs varat “apēst” daļu no klīrensa. Turklāt abiem nav nepieciešamas izmaiņas tehniskajā komponentē. Varat, piemēram, nomainīt standarta diskus pret citiem mazāka diametra diskiem zema profila riepas. Tas ļaus noņemt dažus milimetrus vai pat centimetrus (atkarībā no iekārtas). Vēl viena iespēja ir pārvietot balstiekārtas vai rumbu stiprinājuma punktu. Bet tikai kvalificēts meistars var veikt šo darbu efektīvi. Un viņš par savu darbu prasīs daudz.
Mūsu realitātē pazeminātas automašīnas, neskatoties uz to skaitu, joprojām izskatās neparasti (ja ne stulbi). Kas ir iekšā lielākajās pilsētās ka mazajos bieži ceļu vietā ir norādes. Līdz ar to par ērtu un drošu (automašīnai un vadītājam) braukšanu nav ne runas. Pāris centrālās ielas ar pienācīgu pārklājumu ir vājš arguments par labu nenovērtēšanai. Tāpēc tāds jēdziens kā " droša braukšana" pazūd fonā. Kā liecina prakse, pietiek ar nelielu bedri vai bedrīti, lai pagrieztu automašīnas dibenu. Ceļu kvalitātes dēļ galvenā priekšrocība ir kontroles uzlabošana, jo mazā ātrumā to nav iespējams sajust.
Nolaistās automašīnas dažādi zīmoli jau vairākus gadus ir ļoti populāri Krievijā un īpaši Krievijas Federācijas dienvidu republikās. Ir izveidojusies vesela jauno autobraucēju kustība, kas braukā pa mūsu valsts pilsētām automašīnās ar samazinātu klīrensu un zemu sēdpozīciju. Popularitāte skaidrojama ar šāda tūninga relatīvo vienkāršību, kas neprasa īpašus izdevumus, turklāt auto arī iegūst neparasts izskats. Automašīnām ar zemu klīrensu ir gan plusi, gan mīnusi. Var ilgi strīdēties, par ko viņiem vairāk. Ja esat jau visu izlēmis pats un vēlaties šādā veidā noskaņot savu dzelzs draugu, bet nezināt, kā, tad šis raksts ir paredzēts jums. Automašīnas nolaišanai jāpieiet piesardzīgi. Pirmkārt, jums jāzina visas šāda veida regulēšanas sekas un nianses. Ja visu darīsi ātri, neiedziļinoties tehniskās nianses, jūs varat ātri "nogalināt" automašīnu. Pirmkārt, nolaistām automašīnām ir palielināta slodze uz amortizatoriem.
Tas neattiecas uz automašīnām ar zemu klīrensu, kas kā tādas tika izlaistas no rūpnīcas. Tie to visu paredz jau iepriekš un visas šasijas sastāvdaļas ir paredzētas palielinātām slodzēm. Parasti tās ir sporta un daļēji sporta automašīnas. Bet automašīnām, kuras nolaiduši amatnieki, jums ir visas iespējas iespiest virsbūvi pat uz neliela izciļņa vai cauruma. Ir vērts atzīmēt arī ziemas braukšanu ar šādu automašīnu. Ņemot vērā sniega daudzumu, kas Krievijā nokrīt ziemā, labāk izvairīties no nolaistu automašīnu izmantošanas ziemā. Saglabājiet savu automašīnu neskartu, jo pat braukšana ziemā ir bīstama parastas automašīnas, ne tik par zemu. Šīs kustības dalībniekiem pat ir neizteikts likums, jo zemāk, jo labāk. Bet, ja automašīna ir ļoti zema un tai ir minimāls klīrenss, varat vienkārši pakārt uz vēdera ātruma izciļņiem.
Veidi, kā nolaist automašīnu
- Labākais, bet arī diezgan dārgs veids ir uzstādīšana pneimatiskā balstiekārta. Bet šī ir ļoti dārga iespēja, ko ne katrs automašīnas īpašnieks var atļauties. Ar šo balstiekārtu jūs jebkurā laikā varat mainīt sava transportlīdzekļa augstumu. Daudzi šķēršļi, piemēram, ātrumvaļņi, bedres uz ceļiem un nelielas sniega kupenas, jūs vairs neuztraucēs. Ir pat speciālie komplekti atsperes un amortizatori auto entuziastiem, ar kuriem jūs varat uzstādīt pneimatiku gandrīz jebkurai automašīnai;
- Visizplatītākā metode ir atsperu apgriešana. Tas gandrīz neprasa materiālu izmaksas un ir neticami populārs cilvēku vidū. Kopumā viss ir vienkārši: atspere tiek noņemta, no tās tiek nogriezts vēlamais apgriezienu skaits un tas tiek ievietots atpakaļ. Bet teorētiski samazināta amortizatora gājiena dēļ ir jāuzstāda lielākas stingrības atsperes, jo caurumiem un izciļņiem būs grūtāk izlauzties cauri balstiekārtai, lai gan pēc kāda laika jums būs jāmaina amortizatori, vai pat visa šasija, kopš mehāniskās ietekmes tiks pārsūtīts no ceļa uz automašīnu spēcīgāk. Daudzi šo tūninga veidu sauc par kolhozu, bet vēlme pēc tā daudzu auto entuziastu vidū ir neizsmeļama.
Šis raksts ir apskats. Tajā apskatīti izplatītākie veidi, kā nolaist automašīnu. Nav iespējams dažos vārdos tehniski izskaidrot un sniegt konkrētus padomus par transportlīdzekļa pārveidošanu.
Piekares augstuma maiņa: plusi un mīnusi
Uz jautājumu: "Kāpēc automašīnas tiek novērtētas par zemu?" - tiek sniegtas šādas atbildes.
Lai mašīnas ātrums un vadības vienkāršība sniegtu savu transportlīdzeklis Uz sacīkšu auto, jums tajā būs jāiegulda pietiekamā daudzumā līdzekļus. Uzlabot kvalitātes rādītāji Var tikai dārga modifikācija. Maz ticams, ka VAZ īpašnieki var atļauties šādu atkārtotu aprīkojumu.
Uzlabota braukšanas kvalitāte? Brauciet ar zemu balstiekārtu Krievijas ceļi- tas nolems automašīnu ātrs nodilums. Bedrītes skars apakšu, un tas, visticamāk, nepalielinās ātrumu.
Skaistums un mode... Te nav ko strīdēties. Automašīnas dizainu katrs izvēlas pats, un ja zems auto- sapnis, tad nav ko teikt pret šo argumentu.
Nolēmām novērtēt par zemu – meklējam veidus.
Veidi, kā nolaist automašīnu
Īss pārskats par to, kā nolaist automašīnu.
- Pneimatiskā piekare ir visefektīvākā metode, bet arī visdārgākā.
- Īpašas balstiekārtas uzstādīšana, kurā jūs varat patstāvīgi pielāgot klīrensu. Kopā ar balstiekārtu ir iekļauts īpašu atsperu komplekts.
- Rūpnīcā izgatavotas balstiekārtas uzstādīšana. Atsperes jau ir uzstādītas.
Iepriekš minētās metodes prasa ekonomiskas izmaksas. Kā tie, kas vēlas ietaupīt naudu, samazina automašīnu cenas?
- Uzstādiet īsas atsperes, nemainot amortizatorus.
- Atsperes ir nogrieztas.
- Samazina mašīnas augstumu par zemas riepas un viņi pat pastāvīgi nēsā līdzi bagāžniekā cementa maisu un noņem "papildus atsperes".
Kas var palīdzēt uzlabot transportlīdzekli?
Kur es varu nolaist savu automašīnu? Tie, kuriem ir iespēja iegādāties transportlīdzekli “pēc pasūtījuma”, saņem nolaistu rūpnīcā saliktu auto. Kas rūpnīcas modifikācija - dārgs prieks, paskaidrojumi nav nepieciešami.
Jūs varat pareizi uzstādīt nolaistu balstiekārtu degvielas uzpildes stacijā, viņi var arī atkārtoti uzstādīt atsperes vai nogriezt tās. Daži cilvēki veic pavasara apgriešanu un uzlabošanu paši savā garāžā.
Pareizi nolaidiet balstiekārtu
Pirms tā nolaišanas ir vērts atcerēties, ka modeļa dizaineri nodrošināja optimālo kombināciju: uzticamība un atbilstība, tāpēc jums rūpīgi jāizlasa tehniskajiem parametriem automašīnas.
Balstiekārtas uzstādīšanas trūkums var izraisīt visas konstrukcijas deformāciju. Ja nolemjat pārinstalēt balstiekārtu, labāk ir tērēt papildu naudu, bet iegādāties komplektu kopā ar rūpnīcas atsperēm, kas paredzētas uzstādīšanai noteiktā darba vienībā.
Pašam griežot atsperes, pat pēc rokasgrāmatas izlasīšanas, jāpatur prātā: modifikācijas laikā mainās atsperes jutība un stiprums. Un ir diezgan grūti paredzēt, kā.
Ja jums ir iespēja vērsties pie profesionāļiem, neatstājiet to novārtā.
Nolaistas atsperes
Ja pēc iepazīšanās ar automašīnas nolaišanas metodēm tiek izdarīta izvēle atsperu saīsināšanas virzienā, tad jums ir nepieciešams priekšstats par atšķirību starp saīsinātu atsperi un rūpnīcā izgatavotu daļu.
Automašīnas izskats nemainās atkarībā no tā, kādas atsperes ir. Bet braucot, pats uzstādījis nogrieztās atsperes, jūties neērti. Mašīna vibrē, jūti katru bedri. Automašīna ļoti ātri kļūst nelietojama, tiek iznīcinātas balstiekārtas, deformējas virsbūve.
Rūpnīcas piekariņi ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda, izmantojot aukstās uztīšanas metodi. Pateicoties īpašajai izturībai, tie absorbē triecienslodzes ar īsāku balstiekārtas kompresijas gājienu un darbojas bez saraušanās. To kalpošanas laiks ir garāks nekā grieztām atsperēm, un, pateicoties to uzstādīšanai, iekārta nedeformējas.
Rūpnīcā ražotas atsperes var izvēlēties atkarībā no modificējamās automašīnas markas. Tie nepadara automašīnu smagāku un uzlabo to braukšanas kvalitāte, netraucē ātrs paātrinājums un neveicina degvielas patēriņa pieaugumu.
Protams, uzstādot šādas atsperes, jādomā par amortizatoru. Automašīnas pārveidošanu un pāraprīkošanu vēlams veikt profesionāļiem.
Dažiem cilvēkiem patīk pazeminātas automašīnas. To fotoattēli ir novietoti galvas galā un klīrensā pašu auto pazemināt, domājiet tā augsts auto- neestētiski. Daži cilvēki uzskata, ka automašīnu nepietiekamība ir nepamatota, it īpaši bezceļa apstākļos. Katrs pieņem savu lēmumu.
Taču jāatceras, ka automašīnas nolaišana nedrīkst radīt briesmas ne pie stūres sēdošajiem, ne apkārtējiem. Un tas notiek tikai tad, ja modifikācija tiek veikta efektīvi.
Mūsu valstī, kur liels klīrenss tiek uzskatīts par vienu no galvenajām īpašībām, izvēloties automašīnu, ir cilvēki, kuri, gluži pretēji, cenšas samazināt klīrensu. Šo entuziastu ir salīdzinoši maz, taču viņi pastāv un izmanto dažādos veidos izmaiņas klīrensā - gan budžeta, gan dārgas. Šajā rakstā mēs apskatīsim dažādas iespējas piekares nolaišana, mēs runāsim par katra no tām priekšrocībām un trūkumiem.
Budžeta iespējas
Tie, kuri patiešām vēlas no sava auto izgatavot īstu sporta auto, dodas uz saprātīgiem un ne tik saprātīgiem izdevumiem. Bet ne visiem ir budžets, lai nomainītu daudzas balstiekārtas sastāvdaļas, lai samazinātu klīrensu. Tāpēc tiek izmantoti lētākie veidi, kā pazemināt transportlīdzekļa klīrensu.
Metode Nr.1. Standarta automašīnu atsperu apgriešana. Šo darbību varat uzticēt jebkuram automehāniķim, vai arī varat to izdarīt pats. Ja nolemjat pats saīsināt atsperes, jums jāapbruņojas ar vairākiem instrumentiem: domkratu, stieņu pāri un ierīci atsperu nogriešanai (metāla zāģis vai leņķa slīpmašīna - “slīpmašīna”).
Šeit ir divas iespējas - ar atsperu noņemšanu un ar atsperu nogriešanu, tās neizjaucot. Abas iespējas ir diezgan darbietilpīgas, tāpēc bez palīgiem to neiztikt. Pati atsperu saīsināšanas procedūra ir diezgan vienkārša: priekšējām atsperēm, kā likums, ir nogriezti divi augšējie pagriezieni, bet aizmugurējām - trīs. Tas tiek darīts, lai līdzsvarotu automašīnu, jo slodze priekšā ir lielāka, pateicoties dzinējam.
Apgrieztās atsperes tiek novietotas atpakaļ vietā (ja tika izvēlēta pirmā apgriešanas iespēja), tad tiek veikta izlīdzināšana/izliekums. Šīs iespējas priekšrocības ir tās zemās izmaksas. Trūkumi ir tādi, ka, nogriežot standarta atsperes, tiek noņemta tā sauktā atbalsta spoli, kas var būtiski pasliktināt atsperes mijiedarbību ar atbalsta kausu. Tas ir saistīts ar piekares pievilkšanu, kas galu galā var izraisīt gan pašas atsperes, gan citu šasijas elementu (piemēram, amortizatoru) bojājumu.
Metode Nr.2. Nolaižamo atsperu uzstādīšana. Šādas atsperes sauc arī par sporta atsperēm, jo tās ieteicams uzstādīt kopā ar sporta statņiem. Tomēr šādu atsperu ražotāji ražo īpašus produktus, kas ir saderīgi ar standarta amortizatoriem. Nolaišanas atsperes ir īsākas nekā standarta (vidēji par 40 mm).
Šādu atsperu uzstādīšanu var veikt neatkarīgi vai degvielas uzpildes stacijā. Vislabāk ir izmantot degvielas uzpildes staciju pakalpojumus, jo tur jūs varat nekavējoties veikt riteņu savirzīšanu. Šīs piekares nolaišanas opcijas priekšrocības ir tādas, ka jūs nesabojājat standarta atsperes - ja vēlaties atgriezt automašīnu uz iepriekšējo klīrensu, pietiks ar “oriģinālo” atsperu ievietošanu vietā. Turklāt sporta atsperes nelīst tik ļoti kā oriģinālās nozāģētās atsperes – tām ir noteikts rūpnīcas stingrums. Trūkumi ir naudas izmaksas un diezgan skarba balstiekārtas darbība, ja šādas atsperes ir uzstādītas ar “oriģinālajiem” amortizatoriem. Tāpēc labāk ir uzstādīt sporta atsperes ar sporta amortizatoriem, vēlams no tā paša ražotāja.
Metode Nr.3. Coiloveru uzstādīšana. Vēl viens diezgan lēts veids, kā padarīt automašīnas balstiekārtu zemāku, ir uzstādīt automašīnai koiloverus - īpašas sporta atsperes, kuras var regulēt. Līdz ar to, uzstādot šīs atsperes, auto īpašnieks tās var regulēt kā vien vēlas.
Šo atsperu īpatnība, atšķirībā no vienkāršiem pazeminātajiem, ir to daudzpusība. Coiloverus var uzstādīt gan ar standarta amortizatoriem, gan ar speciāliem, saīsinātiem “sportiskajiem”. Pirmajā gadījumā vadītājs ietaupa speciālo statņu izmaksas, bet otrajā saņem pilnvērtīgu pazeminātu balstiekārtu ar skrūvēm, ko var regulēt, lai iegūtu noteiktu stingrību un klīrensu. Arī otrais variants ir labs, jo dizaina izmaiņas Ja balstiekārtas ietekmē auto vadāmību, tad, salīdzinot ar coiloveru uzstādīšanu ar akciju amortizatoriem, tikai pozitīvā veidā.
Neatkarīgi no tā, kurš no iepriekš minētajiem budžeta iespējas Jūs neizvēlējāties pazemināt piekari; jebkurā gadījumā jūsu automašīnas balstiekārta kļūs stingrāka un tās gājiens būs īsāks. Un braukšana pa Krievijas ceļiem (ja vien tā nav Maskava) nebūs īpaši ērta.
Dārgs variants
Vēl viena iespēja, par kuru nolemj izvēlēties tikai patiesi fani sporta automašīnas- Tā ir pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana. Metode patiešām ir ļoti dārga, jo jums būs jāiegādājas tādi elementi kā priekšējie un aizmugurējie gaisa spilveni, spiediena sensori (izmēra spiedienu gaisa spilvenos), vadības panelis, kompresors un uztvērējs.
Papildus šo elementu augstajām izmaksām uzstādīšana ir arī dārga, ko vislabāk var izdarīt specializētā degvielas uzpildes stacijā. Pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšanas darbība ietver standarta atsperu un statņu demontāžu un to vietā gaisa spilvenu, īpašu statņu, gaisa spiediena sensoru, kompresora, uztvērēja un vadības paneļa uzstādīšanu. Ar tās palīdzību var iestatīt dažādus piekares parametrus – pielāgot braukšanas augstumu atkarībā no ātruma ierobežojums, kvalitāte ceļa segums un citi faktori.
Nenoliedzama priekšrocība, kuras dēļ patiesībā automašīnu īpašnieki izvēlas šo opciju, pneimatisko piekare ir tā, ka automašīnas īpašnieks var iegūt plašu braukšanas augstuma iestatījumu klāstu. Automašīnas ar šādu balstiekārtu klīrensu var mainīt 10-50 mm robežās. Turklāt pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana pozitīvi ietekmē transportlīdzekļa vadāmību. liels ātrums. Un visbeidzot, vēl viena šāda veida piekares priekšrocība ir tā, ka automašīna nenoslīdēs, pat ja to noslogosit virs normas.
Toyota Camry par pneimoni. Foto — Timurs Amirovs, Drive2.ru
Šīs standarta balstiekārtas pazemināšanas iespējas trūkumi ir ne mazāk nozīmīgi. Pirmā ir augstās uzstādīšanas, remonta un apkopes izmaksas. Un otrs ir tā salīdzinoši nelielais resurss: in Krievijas apstākļi Pneimatiskās atsperes un spiediena sensori bieži var sabojāties, jo brauc pa sliktiem ceļiem.
Tāpēc, pirms dodat priekšroku kādai no iepriekš minētajām apturēšanas samazināšanas iespējām, rūpīgi apsveriet problēmas finansiālo pusi. Un atcerieties, ka, nolemjot veikt šādu darbību, jūs veicat balstiekārtas konstrukcijas izmaiņas, kas var ietekmēt automašīnas drošību.
Ja tekstā atrodat kļūdu, iezīmējiet to ar peli un nospiediet Ctrl+Enter. Paldies.
Ceļi Krievijā un NVS valstīs reti ir apmierināti ar savu kvalitāti, tāpēc, izvēloties automašīnu, cilvēki ir spiesti koncentrēties uz klīrensu (automašīnas klīrensu).
Tiek uzskatīts, ka jo augstāks šis rādītājs, jo labāk. Bet ne visi šo noteikumu darbojas. Ir ekstrēmo sporta veidu entuziasti, kuri izvirza sev pretēju mērķi – pazemināt piekari.
Bet kāpēc? Kādas metodes pastāv? Kādas ir to īpašības? Apspriedīsim šos jautājumus sīkāk.
Kam tas paredzēts?
Jums var šķist, ka šādās pārmaiņās nav loģikas. Patiesībā šeit tiek lemts vesela sērija uzdevumus.
Pirmkārt, samazinot klīrensu, automašīna kļūst vairāk sportisks izskats(pat produkti iekšzemes VAZ izskatās savādāk).
Otrkārt, automašīna uzrāda labāku stabilitāti līkumos (īpaši braucot tālāk liels ātrums). Starp citu, tas izskaidrojams ar smaguma centra līmeņa pazemināšanos.
Treškārt, mazāka gaisa pretestība ļauj attīstīties lielāks ātrums un nedaudz ietaupiet uz degvielu.
Kādas ir briesmas
Kā liecina prakse, samazinot lūmenu nes vairāk problēmu kādi ir ieguvumi:
- jebkura bedre vai citi nelīdzenumi ceļā var radīt bojājumus svarīgs elements transportlīdzeklis (dzinējs, izplūdes gāze vai šasijas sistēma). Pēc tam automašīna kļūst par biežu degvielas uzpildes staciju apmeklētāju;
- pēc modifikācijas palielinās balstiekārtas stingrība, kas, visticamāk, neiepriecinās automašīnas pasažierus;
- nekvalificēts darbs var izraisīt daudzu šasijas sistēmas elementu (galvenokārt amortizatoru) ātru atteici.
Pamatmetodes
Daudzu gadu prakses laikā ir parādījušās daudzas iespējas, kā pazemināt klīrensu. Apskatīsim populārākos no tiem.
Atsperu saīsināšana
Atsperu saīsināšana. Šī metode ir pieprasīta viena vienkārša iemesla dēļ - tā ir budžetam draudzīgākā.
Šo darbu varat veikt pats vai droši uzticēt iesācējam automehāniķim.
Šeit nav nekā sarežģīta. Viss, kas Jums nepieciešams, ir domkrats, stieņi un metāla vīle (vēlams dzirnaviņas).
Jūs varat samazināt atsperes izmēru ar vai bez atsperes uzstādīšanas (šeit katrs izvēlas pats).
Tajā pašā laikā priekšējā un aizmugurējās atsperes saīsināts par atšķirīgs numurs augšējie pagriezieni (attiecīgi divi un trīs).
Šis triks ir saistīts ar nepieciešamību līdzsvarot automašīnu, jo priekšējam (kas ir diezgan loģiski) ir daudz lielāks svars. Obligāti pēc atsperu saīsināšanas.
Atsperu saīsināšanas metodes priekšrocība ir minimālas izmaksas.
Trūkumi - palielināta balstiekārtas stingrība un augsts saīsinātās atsperes un amortizatora pārrāvuma risks.
Kāpēc tas notiek?
Pārveidošanas laikā atbalsta spole tiek nogriezta, līdz ar to atspere vairs nav tik ciešā saskarē ar “kausu”. Tas ir tikai laika jautājums, kad parādīsies iepriekš minētās problēmas.
Apakšējo atsperu uzstādīšana
Apakšējo atsperu uzstādīšana. Ja nevēlaties griezt esošās atsperes, varat iegādāties jaunus produktus, kuriem ir zemāks augstums (šādas atsperes bieži sauc par sporta atsperēm).
To galvenā atšķirība ir augstums, kas ir par četriem centimetriem mazāks nekā standarta modeļos.
Ja vēlaties ietaupīt naudu, varat nolaist balstiekārtu šādā veidā bez ārējas palīdzības. Ja rodas šaubas, labāk ir sazināties ar speciālistiem šajā jautājumā. Turklāt izlīdzināšana joprojām būs jāveic.
Priekšrocība šī metode– salīdzinošā vienkāršība un iespēja ātri visu atgriezt savās vietās (uzstādīt vecās atsperes). Vēl viena sporta atsperu priekšrocība ir tā, ka tām ir lielāka stingrība un tās nelīst tik ļoti kā standarta (ar roku saīsinātie) izstrādājumi.
Trūkums ir jaunu atsperu iegādes izmaksas, kā arī kopējās automašīnas stingrības palielināšana. Bet ar šāda veida regulēšanu tā ir izplatīta parādība.
Vēl viena braukšanas augstuma samazināšanas metode ir coiloveru (regulējamu sporta atsperu) uzstādīšana. Tas ir ļoti ērti, jo jūs jebkurā laikā varat pielāgot transportlīdzekļa klīrensu.
Koiloveru uzstādīšanas priekšrocības:
- daudzpusība. Tos var pielāgot jebkuriem amortizatoriem – gan parastajiem, gan sporta;
- regulēšanas iespēja. Tikai dažas minūtes, un tiek veiktas nepieciešamās izmaiņas klīrensā;
- uzstādīšanas vienkāršība. Ja vēlaties, visu darbu varat veikt pats.
Ir tikai viens trūkums - nepieciešamība tērēt naudu šo ierīču iegādei.
Pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana ir iespēja īstiem tūninga faniem. Kāpēc? – Jā, jo šādas pārbūves izmaksas ir vairāki tūkstoši vai pat desmiti tūkstošu rubļu.
Lai organizētu procesu, jums jātērē nauda gaisa spilvenu iegādei (priekšējiem un atpakaļ), spiediena sensori (tie uzrauga spiediena indikatorus augstāk minētajos spilvenos), uztvērēju, kompresoru (sūknēšanai) un vadības paneli.
Bet visu iepriekš uzskaitīto komponentu augstās izmaksas joprojām ir puse no problēmas. Jums jābūt gatavam visu iekārtu dārgai uzstādīšanai. Šāda veida darbu nevar uzticēt kādam “Vasjam no garāžas”.
Pneimatisko atsperu uzstādīšanu drīkst veikt tikai kvalificēti speciālisti un tikai specializētās degvielas uzpildes stacijās.
Tas ir vesels darbu klāsts, kas ietver esošo statņu, atsperu noņemšanu, kā arī pareizu gaisa spilvenu, sensoru, kompresora un citu jau pieminēto iekārtu uzstādīšanu.
Plkst pareizs iestatījums sistēmu, jebkurā brīdī ir iespējams pazemināt balstiekārtu līdz nepieciešamais līmenis vai atgriezt visu atpakaļ. Varat koncentrēties uz daudziem faktoriem – reljefu, ceļa kvalitāti, braukšanas režīmu utt.
Šīs metodes priekšrocība ir iespēja regulēt klīrensu plašā diapazonā (klīrensu var mainīt no viena līdz pieciem centimetriem).
Turklāt šādas balstiekārtas uzstādīšana uzlabo automašīnas īpašības (galvenokārt tās vadāmību lielā ātrumā).
Ir vēl viens nenoliedzams pluss - pneimatiskie spilveni labi notur svaru, tāpēc tie nenokrīt pat tad, kad maksimālā slodze transportlīdzeklis.
Bet ir arī trūkumi.
Pirmkārt- augstas pārbūves izmaksas, ko ne visi tūninga cienītāji var atļauties.
Otrkārt, īss spilvenu kalpošanas laiks, kas nav ilgs iekšzemes ceļi. Turklāt pastāvīgas kratīšanas dēļ spiediena kontroles sensori arī “padodas”.
VAZ “classic” balstiekārtas nolaišanas gadījumā ir nepieciešama īpaša pieeja darbam. Vienkārši griezt atsperes nav labākais variants, jo jau pēc dažiem desmitiem kilometru automašīna var stipri deformēties. Un tas nav tālu no amortizatora un pašas atsperes salauzšanas.
Labākais variants ir uzstādīt zemas atsperes. Bet tajā pašā laikā ir ieteicams izvēlēties piemērotus amortizatorus.
Piemēram, ja plānojat samazināt klīrensu par 40-50 mm, tad ir vērts iegādāties amortizatorus, kas var darboties šādos apstākļos. Jaunkundze šobrīdārpus redzesloka ir stingri aizliegts.
VAZ automašīnām braukšanas augstumu var regulēt diapazonā no 20 līdz 90 mm. Viss, kas pārsniedz deviņus centimetrus, jau ir bīstams. Un praktiski to īstenot ir gandrīz neiespējami.
Lai balstiekārta būtu izturīga, uzstādīšanas laikā ir jāuzstāda jauni zābaki un atsitiena buferi. Bet tas vēl nav viss.
Nenāktu par ļaunu nomainīt atbalsta gultņi uz A statņiem (tas ievērojami samazinās spēku uz stūres ratu).
Secinājumi
Pie tik nopietnas modifikācijas kā automašīnas piekares pazemināšana ir jāpieiet ar visu atbildību, ņemot vērā visus esošos riskus un briesmas.
Atcerieties, ka šajā jautājumā ietaupījumi un nolaidība ir absolūti nepiemēroti, jo mēs runājam par jūsu automašīnas uzticamību un vadāmību, tātad par dzīvību.
Pirms kaut ko darāt, noteikti apsveriet iespējamās sekas.
Ja rakstā ir video un tas netiek atskaņots, ar peli atlasiet jebkuru vārdu, nospiediet Ctrl+Enter, parādītajā logā ievadiet jebkuru vārdu un noklikšķiniet uz "SŪTĪT". Paldies.
