Lexus RC F ir sporta kupeja ar kompresoru, kas aprīkota ar jaudīgāko Lexus vēsture V8 dzinējs - atmosfērisks agregāts ar piecu litru tilpumu un 477 zirgspēku jaudu. Ārēji versija ar burtu F nosaukumā atšķiras no pamata RC kupejas aerodinamiskā virsbūves komplekts ar masīvu aizmugurējo spārnu.
Auto ir īpaši izstrādāts bremžu mehānismi un piekares sistēma, platāki riteņi un riepas, kā arī unikāli dizaina elementi, kas arī kalpo funkcionalitātei, piemēram, četru izplūdes caurules. Jaunā produkta Krievijas pirmizrāde notika Maskavas autoizstādes laikā 2014. gada septembrī. Krievijas tirgū kupeja tika piedāvāta divos apdares līmeņos: Luxury un Carbon. Pirmajam no šiem apdari, RC F, ir elektriska jumta lūka un stikla šķiedras interjera akcenti. Carbon versijā ietilpst pārsegs, jumts un aizmugurējais spoileris, izgatavots no oglekļa šķiedras.
RC F korpuss ir krāsots spilgtas krāsas izmantojot jaunākās tehnoloģijas pārklājums. L-veida priekšējie lukturi ar trim LED elementiem, Lexus raksturīgā LED aizmugurējie lukturi un liels viegls sakausējums diski papildina RC F dinamisko izskatu. Turklāt aprīkojuma sarakstā ir septiņu collu displejs ar skārienvadības paneli, navigators ar iepriekš instalētām Krievijas pilsētu kartēm, atpakaļskata kamera, Marka Levinsona audio sistēma ar 17 skaļruņi, divu zonu klimata kontrole, apsildāmi stikli tīrītāju zonā un priekšējie sēdekļi ar elektrisko regulēšanu, ventilāciju un apsildi. RC F informācijas panelis ir iedvesmots no LFA sporta automašīnas. Tas parāda tahometra, spidometra (digitālā un analogā), diferenciāļa monitora ar vilces vektora vadību, pārslodzes indikatora un pat hronometra rādījumus.
Atsitiens spēka agregāts sasniedz 477 ZS jaudu un 530 Nm griezes momentu. Dzinējs ir savienots pārī ar astoņu pakāpju Sport automātisko pārnesumkārbu. Tiešā maiņa(SDS) ar manuālu vadību. Transmisija ir ļoti atsaucīga (pārslēgšanās uz leju tikai 0,2 sekundēs) un var darboties manuālais režīms izmantojot stūres lāpstiņu slēdžus. Paātrinājums līdz “simtiem” RC F prasīs tikai 4,5 sekundes. Maksimālais ātrums ir 270 km/h. Labākai ekonomikai pirmo reizi Lexus dzinējs darbojas saskaņā ar Atkinsona ciklu, kad automašīna pārvietojas ar kreisēšanas ātrums, kas ievērojami samazina degvielas patēriņu – tas ir 10,8 l/100 km. Uzstādīts automašīnā Piedziņas sistēma Režīma izvēleļauj vadītājam izvēlēties sev ērtāko braukšanas stilu.
RC F darbina aizmugurējie riteņi, pilnībā neatkarīga balstiekārta(priekšējā dubultā svira un aizmugurējā daudzsvira). Automašīna saņēma aktīvo šķērsass diferenciāli ar kontrolēts vektors vilce. Uzņēmums saka, ka automašīnai ar priekšējo dzinēju ar aizmugurējo riteņu piedziņaŠis mezgls tiek izmantots pirmo reizi. Šī sistēma sadala saķeri atbilstoši pašreizējiem braukšanas apstākļiem, kas ir īpaši patīkami, braucot līkumos līkumos. Sistēma uzlabo transportlīdzekļa stabilitāti zema un vidēja ātruma līkumos, nodrošinot lielāku veiklību zemākā stūres leņķī. Turklāt automašīnai ir adaptīvā piekare un stūres aizmugurējie riteņi.
Pēc noklusējuma RC F saņēma astoņus drošības spilvenus (divi priekšējie, divpakāpju, priekšējie ceļgala, priekšējie sānu un aizkaru drošības spilveni), visas jostas ar spriegotājiem. Standarta aprīkojumā ietilpst arī: VDIM dinamikas kontroles sistēma (koriģē bremžu darbību, virziena stabilitāte un vilces kontrole), parkošanās palīgsistēma, adaptīvā gaisma, lietus sensors, palīgs braukšanai kalnā, aklās zonas uzraudzība ar palīgu, izbraucot no stāvvietas otrādi(Luksusa paketei).
Sporta kupejas flagmaņa Lexus RC F veidotāji neskopojās ar dažādu autosporta pasaules tehnoloģiju izmantošanu, savukārt auto ir visai piemērots ikdienas lietošanai. Tas izceļas moderns dizains Un augstākā kvalitāte apdares materiāli. Ražotājs modelim ir paredzēts "jauniem un zinošiem pircējiem - braukšanas un aizraušanās cienītājiem".
Lexus RS F sporta kupeja ir izstrādāta, lai sniegtu prieku garos ceļojumos. Jaunā modeļa sportiski agresīvais eksterjers, kura galvenās iezīmes ir atlētiskas formas, iegarena jumta līnija, pārspīlēts radiatora režģis, galvas optikas “šķiebtie” elementi un grafiski skaidrs aizmugurējais spoileris, darbojas uz šo mērķi.
Interjera risinājumi pilnībā atbilst kopējai dizaina koncepcijai. Sacīkšu sacīkstes informācijas panelis, kausa krēsli ar anatomiskiem galvas balstiem, sporta stūre radīt sporta lidmašīnas kabīnes sajūtu. Tāpēc ne velti Maskavā pērkat Lexus RS F no oficiālais izplatītājs cenšas enerģiski, pašpārliecināti cilvēki, kuri augstu vērtē kvalitatīvas inovatīvas izstrādes.
Iespējas un cenas Lexus RC F
Pārdod krievu tirgotāji šis modelis vienā konfigurācijā. Piedāvāts vietējā tirgū RC F Carbon versija jau ir ieguvusi vispārēju popularitāti.
Lexus RC F specifikācijas
Īpaši Lexus RC F japāņu izstrādātāji piedāvāja neticamu V8 dzinēju. Šis 2,0 litru dzinējs nodrošina satriecošu 477 ZS jaudu. Agregāta izkārtojums nodrošina jaudas pārvadi uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot īpaši jutīgu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Lieliski tehniskās specifikācijas Lexus RC F lielā mērā nosaka griezes momenta vektorizācijas diferenciāļa klātbūtne.
Pērciet Lexus RS F Maskavā no oficiālā izplatītāja
Pērku Lexus RC F iekšā dīleru centri Major Auto- tā ir garantija saprātīgas cenas noteikšanai, uzticamas informācijas iegūšanai, iespējai izmantot vislabāko izdevīgi piedāvājumi Un īpašas programmas. Aicinām Jūs personīgi izvērtēt visas priekšrocības, ko sniedz kāds no labākās mašīnas modeļa līnija leģendārais zīmols.
FotogalerijaLexus RC F 2019 jaunais modelis
Lexus RC F: kontrolēta jauda
Lexus RC F ir agresīvs sportisks izskats un spēcīgs potenciāls, oglekļa šķiedras akcenti salonā un ārpusē, augstākās kvalitātes polsterējuma materiāli, selektora vadības režīmi un neticami 8 cilindru dzinējs.
Jauda un stils
Jūs varat iegādāties jauno Lexus RC F vienā konfigurācijā. Papildu iespējas un paketes ļauj jums pēc iespējas vairāk pielāgot automašīnu jūsu gaumei un vajadzībām. Īpašs eksterjers ar izteikti atlētiskām formām, izteiksmīgu radiatora režģi un elegantu LED optika atklāti runā par savu ekskluzivitāti un ekskluzivitāti.
Unikālas īpašības
2 litru atmosfēriskais 8 cilindru dzinējs. nodrošina unikālu 477 ZS jaudu. un paātrinājums līdz 100 km tikai 4,5 sekundēs. Griezes momenta vektorēšanas diferenciālis ļauj jums maksimāli izmantot jūsu transportlīdzekli. Braukšanas režīma selektors (Eco, Sport, Sport+ un standarta Normal) ļauj izvēlēties ērtāko dzinēja un piekares iestatījumu komplektu.
Vēl nesen premium klases sporta kupejas iegāde bija pavisam vienkārša. Jūs tikko braucāt uz BMW salons un samaksāja ievērojamu summu par vienu no divām Bavārijas sporta kupejas 3. sērijas versijām. Tā tas bija pavisam nesen, bet laiki mainās.
Divdurvju segmentā sporta automašīnas bija daudz jaunpienācēju, garā spēcīgi un patīkami skatoties, Audi A5 un Cadillac ATS kupeja. Patiesībā tas, ko bavārieši radīja un reklamēja kā īpaša gara auto, vispirms tika pārņemts no viņiem, un pēc tam BMW laiks izstumti no sava lauka. Bavāriešiem pat bija jāpārdēvē modelis, lai kaut kā attālinātos no pagātnes, tagad mazā luksusa sporta kupeja nes nosaukumu (a), tādējādi paverot vēl vienu brīvu vietu segmentā.
Automašīnu salīdzinājums: BMW M4 un Lexus RC
Protams, svēta vieta nekad nav tukša. tā viņi domāja un izplatīja sabiedrībai savu redzējumu par divām durvīm pilsoņiem, kuri nav īpaši bagāti, bet var atļauties pirkt luksusa automašīna cena pārsniedz vidējo cenu kategoriju.
Tāpat kā konkurenti, pēc iespējas vairāk interesēties par iegādi vairāk potenciālie pircēji, japāņi ir radījuši vairākas iespējas, no kurām viena apvieno šiku, vadāmību, ātrumu, aizmugurējo riteņu piedziņu un pilnpiedziņu, RC 350, sabalansēts un ērts ikdienā un uzlādēts ar pozitīvu agresivitāti, RC F versija .
Un tātad, dienaskārtības jautājums ir, vai ir iespēja 2015. gada RC nezaudēt seju?
Ar ko 2015. gada Lexus RC atšķiras no tā konkurentiem?
Novietots kā pretējs 4-sērijas un C klases kupeja, kas abi ir atvasināti no četrdurvju modeļiem. Sākumā ir viegli pieņemt, ka RC ir tāds pats kā viņi, ka tas tika izveidots, samazinot IS sedana durvju skaitu. Tomēr tā nav gluži taisnība.
Ekskluzīvas fotogrāfijas: 2015. gada Lexus RC F pozē ar LFA, IS F, SC 400
Faktiski RC arhitektūra ir apvienota no trim, priekšējā struktūra ir ņemta no vecāka GS, vidusdaļa nāk no mazāk veiksmīgā IS kabrioleta, un aizmugurējā šasija lielākoties sastāv no daļām no IS sedans. Rezultāts ir jaukts, divdurvju variants, kas ir zemāks, platāks un garāks nekā IS sedans.
Arī stils liecina par dažādību. No priekšpuses RC vairāk izskatās pēc IS sedana. Dziļi novietoti priekšējie lukturi, LED lentes zem tiem un milzīgs stūrains radiators, viss ir kā četrdurvīm. Turklāt uz bamperiem ir izvietotas divas gaisa ieplūdes atveres. Jaudīgākajā RC F konfigurācijā, kurai ir arī gaisa ieplūdes atvere uz pārsega, caurumi buferī pārdala gaisu transmisijai un papildu dzesēšana dzinēju eļļas.
Slīpais jumts, kuram ir patīkamas kontūras, piešķir kupejai fastback kontūras. Un vispār, skatoties uz šo kupeju, rodas sajūta, ka tā pie mums nāca no nākotnes, izskatās tik neparasti un oriģināli. Uzreiz ir skaidrs, ka japāņi riskēja, nebaidoties radīt bezkompromisa auto izskatu, un viņi noteikti nav kļūdījušies. Konkurenti, visi, vēl nav izlēmuši spert šādu soli. Lai gan bija attīstība konceptauto veidā.
Riteņi atbilst izskatam. Auto iespējams pasūtīt gan ar 18, gan 19 collu diskiem.
Jāsaka, ka RC izskats noteikti nav priekš visiem, bet ja gribi izcelties no pūļa, tad labākais variants to darīt ir grūti iedomāties.
Lexus RC tehniskie parametri
Aiz sportiskā izskata slēpjas sportiskais spēks. 3,5 l V6 no IS 350 (labi 306 ZS) un mazāk bezkompromisa 2,5 l (ņemts no IS 250) būs jūsu rīcībā.
Attēlos: Ekonomiskākie hibrīdi
RC F augstākajā variantā parasti tiek izmantots nežēlīgais 5,0 l V8, kas arī pirmo reizi debitēja IS F sedanā. un 526 Nm griezes momentu.
Kopumā pēc tā tehniskajiem datiem, izskata, pieejas radīšanai un pozicionēšanai to, visticamāk, var saukt par nākotnes auto, kamēr lielākā daļa konkurentu ir bezcerīgi iestrēguši pagātnē.
Divtūkstoš trīspadsmit novembra sākumā Japānas ražotājs oficiāli prezentēja jauno Lexus RC kupeju, pasaules pirmizrāde kas, lai arī tikai kā koncepcija, notika mēneša beigās uzņēmuma mājas auto izstādē Tokijā.
Ārēji jauns Lexus RC 2019 (foto un cena) ir izgatavots IS sedana un iepriekš parādīto LF-LC un LF-CC konceptu stilā. Bet raksturīgā smilšu pulksteņa režģis divdurvīm ir ar citu sietu un ir padarīts platāks, savukārt sānu gaisa ieplūdes atveres ir priekšējais buferis gluži pretēji, tie kļuva šaurāki.
Opcijas un cenas Lexus RC 2019
Turklāt modelis izceļas ar atšķirīgu priekšējo (visi LED) un aizmugurējo apgaismojuma tehnoloģiju un mazu apaļo miglas lukturu klātbūtni, kas integrēti radiatora režģa hromētajā apdarē. Astoņpadsmitā gada rudenī japāņi prezentēja atjaunināts Lexus RC 2019 modeļa gads, kas saņēma pārveidotu apgaismojuma aprīkojumu un pārveidotus bamperus.
No šī brīža auto sāka vairāk izskatīties pēc flagmaņa, kam, pēc ražotāja domām, vajadzētu veicināt pieprasījumu pēc šī modeļa, kas pircējus nav uzrunājis kopš tā pirmsākumiem. Turklāt divdurvju pārveidotā versija saņēma nedaudz pārveidotu balstiekārtu un labākas riepas, kas paredzētas vadāmības uzlabošanai.
RC kupejas interjers veidots jaunākā Lexus stilā ar divstāvu priekšējo paneli un lielu ekrānu centrā. Kopumā salona dizains gandrīz pilnībā atkārto jaunākās paaudzes IS sedana dizainu, taču šeit tiek izmantots atšķirīgs apgaismojums, un Remote Touch Interface skārienpaliktnis parādījās uz paneļa pirmo reizi. 1919. gada versija atšķiras tikai ar dekoru ar metāliskām apdari uz centrālajiem gaisa vadiem.
Lexus RC 2019 kopējais garums (specifikācijas) ir 4695 mm, riteņu bāze ir 2730, platums 1840 un augstums 1395. Auto jau ir aprīkots ar 18 collu riteņiem un 19 collu riteņiem tiek piedāvāti kā opcija. Klīrenss(klīrenss) jaunajam modelim uzrādīts 135 milimetri, bet bagāžnieka tilpums ir 374 litri.
Zem Lexus RC 350 pārsega atrodas 3,5 litru V6 ar 318 ZS jaudu. (378 Nm), kas ir savienots pārī ar 8 ātrumu pārnesumu automātiskā pārnesumkārba Sport Direct Shift, kam ir stūres lāpstiņas manuālai pārnesumu pārslēgšanai. RC 300h Hybrid apvieno 2,5 litru Atkinsona cikla benzīna četrinieku ar elektromotoru. Instalācijas kopējā jauda ir 220 ZS, un saķere tiek pārnesta uz riteņiem aizmugurējā ass caur variatoru.
Turklāt Detroitas motoršovā divi tūkstoši četrpadsmit viņi demonstrēja augstākās klases modeli, kas aprīkots ar 5,0 litru V8 ar 477 “zirgi” (519 Nm) jaudu. Un piecpadsmitā gada rudenī parādījās Lexus RC 200t modifikācija ar 2,0 litru turbo-četri no krosovera. Bet, ja uz SUV dzinējs saražo 238 ZS, tad uz kupejas jau 245 ZS, bet maksimālais griezes moments ir tāds pats - 350 Nm. Šis dzinējs ir apvienots tikai ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Piedāvājumu papildināja arī RC 300 AWD pilnpiedziņas variants ar 3,5 litru atmosfērisko V6, kas attīsta 258 ZS. (360 Nm). Vilce uz visiem riteņiem tiek pārraidīta ar sešpakāpju automātiskās pārnesumkārbas starpniecību un sadalīta starp asīm, izmantojot elektroniski vadāmu centrālo diferenciāli. Pēc noklusējuma moments tiek sadalīts proporcijā 20:80 par labu aizmugurējie riteņi, bet, atkarībā no situācijas, attiecība var būt 50:50.
Ieslēgts Krievijas tirgus Tikai RC 200t ir pieejams ar 245 zirgspēku turbo dzinēju, automātisko un aizmugurējo riteņu piedziņu. No nulles līdz simtiem divdurvju automašīna, kas sver 1725 kg, paātrinās 7,5 sekundēs, un maksimālais ātrums sasniedz 230 kilometrus stundā. Vidējais patēriņš degviela iekšā jaukts cikls rūpnīca deklarējusi 7,2 litrus uz simts km, pilsētā - 9,5 litri, bet uz šosejas - 5,8 litri.
Jaunā produkta pasūtījumu pieņemšana Krievijā tika atvērta divi tūkstoši četrpadsmitā augusta beigās, bet pirmās dzīvās automašīnas pie dīleriem sasniedza tikai piecpadsmitā gada pirmajā ceturksnī. Executive versija ir aprīkota ar astoņiem drošības spilveniem, aklās zonas uzraudzības sistēmu, gaismas un lietus sensoriem, LED optika, klimata un kruīza kontrole, sešu skaļruņu audio sistēma ar 4,2 collu displeju un 17 collu vieglmetāla diski.
Jaunā Lexus RC 2019 cena versijā Luxury 1 pārdošanas brīdī bija 3 288 000 RUB. Tam ir arī atpakaļskata kamera, apsildāmi un ventilējami sēdekļi, jumta lūka, premium klases Mark Levinson audio sistēma ar 17 skaļruņiem, standarta navigācija un 18 collu riteņi. Luxury 2 no pirmā atšķiras tikai ar citiem koka ieliktņiem interjerā.
Lexus RC F Sport
2014. gada Ženēvas autoizstādē Lexus RC kupeja debitēja ar F Sport paketi, kas paredz uzstādīt modificētu radiatora režģi ar lielāku sietu, kā arī stilīgus 19 collu desmit spieķu riteņus.
Turklāt 2019. gada Lexus RC F Sport sporta tonēts priekšējais un aizmugurējais apgaismojums un trīs ekskluzīvas virsbūves krāsu opcijas, tostarp balts Nova Glass Flake un īpaši izstrādāti oranži un zili toņi.
Lexus RS F Sport kupejas interjers izceļas ar ādas apdare sēdekļi Rioja Red krāsā, sudraba ieliktņi apdarē, metāla pedāļi, kontrasta šuves uz stūres un ātrumkārbas sviras, kā arī īpašs režīms svaru attēlošanai elektroniskajā instrumentu panelī.
Automašīnas dzinējs paliek nemainīgs, bet F Sport pakotne nodrošina pilnībā vadāmu šasiju ar adaptīvā piekare. Šīs modifikācijas izmaksas Krievijā bija 3 410 000 rubļu. Šodien tas tiek piedāvāts vienīgā iespēja, par ko viņi prasa 4 024 000 rubļu.
Lexus RC var uztvert kā tikai izaicinājumu auto. Izaicinājums premium klases vācu sporta kupejām, kuras jau sen pārgājušas uz turbo dzinējiem un visu riteņu piedziņu. Bet japāņu auto, it kā pretojoties saviem konkurentiem, joprojām piedāvā atmosfērisko dzinēju un aizmugures piedziņas izkārtojumu. Bet vai tas viss būs pieprasīts? Galu galā, jūs vienmēr varat izaicināt, bet ne katrs autoražotājs var izcīnīt godīgu uzvaru cīņā par pircēju.
Lexus RC dizains ir labs. Japāņu kupeja izskatās stilīga, harizmātiska un dažos gadījumos pat izaicinoša. Tikai no noteiktiem leņķiem Lexus RS priekšpuse šķiet nedaudz smaga. Un tam ir vienkāršs izskaidrojums. Lieta tāda Japāņu kupeja Tas ir balstīts uz vairākiem modeļiem vienlaikus. Aizmugurējais gals platforma aizgūta no kompakta Lexus sedans IS, un priekšējā daļa ņemta no GS modeļa, kas ir rangu tabulā Japānas uzņēmums stāv vienu pakāpi augstāk. Attiecīgi Lexus GS izmēri ir nedaudz lielāki.
Tāpēc Lexus RC kupeja šķiet nedaudz nesamērīga. Taču to var pamanīt tikai tad, ja apzināti izgriezīsi apļus ap mašīnu un uzmanīgi uz to skaties. Lielākajai daļai Lexus RC būs skaistuma un japāņu stila iemiesojums.
Iekšpusē japāņu kupeja izskatās ne mazāk iespaidīgi. Arī šeit lieliski izskatās daudzpakāpju centrālais panelis, kas pazīstams no citiem Japānas uzņēmuma modeļiem. Tam bija jāpieguļ un trīs spieķi stūre, kas tikai uzsver modeļa statusu. Lai gan, ja pieiet strikti kupejas interjera novērtējumam, šeit nav izteikti sportisku elementu. Pat nosēšanās Lexus RC daudz neatšķiras no tā, kas tajā atrodas parastas automašīnas. Un to var uzskatīt par mājienu, ka Lexus RC ir mērķēts uz dinamisku, taču tālu no ekstrēmas braukšanas.
Par to liecina arī otrās rindas sēdekļi. Ja tajā pašā Audi TT tie praktiski nav piemēroti pasažieru izmitināšanai, tad Lexus RC divi pasažieri var sēdēt aizmugurē ar vairāk vai mazāk pieļaujamu komfortu. Turklāt tikai tie, kuru augums pārsniedz 180 centimetrus, ceļgalus balstīs uz priekšējo sēdekļu atzveltnēm un galvu uz griestiem.
Arī par bagāžnieku sūdzību nav. Pēc klases standartiem tā tilpumu 423 litri var uzskatīt par ļoti labu rādītāju. Vēl viens pluss, ko nopelna Lexus RS, ir tā atzveltnes aizmugurējie sēdekļi var salocīt proporcijā 60:40. Izrādās, ka Lexus RC lieliski noder arī garu priekšmetu pārvadāšanai.
Lexus RC specifikācijas
Mēs tos ātri paņemsim. AR atmosfēriskais dzinējs ar 3,5 litru tilpumu Japānas uzņēmuma inženieri izņēma 317 zirgspēki, kas ir pilnīgi pietiekami, lai aizmugures piedziņas kupeja ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu pirmos simts kilometrus stundā sasniegtu 6,3 sekunžu laikā pēc starta. Ātri! Bet tikai pēc parastajiem standartiem civilie transportlīdzekļi. Taču problēma ir tā, ka Lexus RS konkurē nevis ar viņiem, bet ar citiem sporta kupejas. Un lielākoties tie ir daudz ātrāki. Piemēram, Audi TT.
Viņa dzinējs ar turbokompresoru ar tilpumu tikai divi litri attīsta 230 zirgspēkus, bet tajā pašā laikā līdz simtam Vācu kupeja paātrinās 5,3 sekundēs. Priekšrocības sekunde! Un viss paldies visu riteņu piedziņa, robotu kaste pārnesumu pārslēgšana un turbokompresoru "zirgi". Un ja šo “zirgu” ir vismaz trīs simti? Šeit nav nekādu minējumu – Lexus RC tiks atstāts tālu aiz muguras.
Un japāņi to ļoti labi zināja. Tāpēc mēs mēģinājām nodalīt Lexus RC un tā Eiropas konkurentus dažādos automobiļu gredzena stūros. Japāņu kupejai sacīkšu trasē nav ko darīt. Atsaucīgs dzinējs, informatīvs stūrēšana un paredzami ieradumi palīdzēs jums izbaudīt aktīvu braucienu, taču jūs nebūsiet pirmais finiša taisnē. Un tu nebūsi otrais. Lexus RC nevar lepoties ar neiedomājamu saķeri vai jaudīgām bremzēm.
Bet kad ar sacīkšu trase Ja jādodas mājās, tieši japāņu kupejas īpašnieks jutīsies pasaules virsotnē. Lexus RS balstiekārta ir tālu no zobu graujošas stingrības. Un, pateicoties tam, japāņu kupeja praktiski nenoslogo vadītāju, pārvarot asfalta viļņus un citus nelīdzenumus. Ar to var viegli braukt katru dienu.
Jaunais Lexus RC ir izaicinājis savus konkurentus. Bet ar to viss beidzās. Lielākā daļa automašīnu entuziastu galvenokārt koncentrējas uz dinamisku sniegumu, un šeit japāņu automašīna atpaliek. Paliek pārsteidzošs izskats, omulīgi plašs salons Un ērta piekare. Dažiem ar to pilnīgi pietiks. Un pārējiem var ieteikt izvēlēties RC F versiju. Ar tās 477 “zirgiem” jums noteikti nebūs garlaicīgi.
Jaunā Lexus RC cena:
