Jaunākās paaudzes Audi A3 mūsu tirgū parādījās 2013. gadā. Sedans uzreiz kļuva populārs, jo daudzi auto entuziasti pievērsa tam uzmanību. 2014. gadā modelis saņēma titulu “Gada auto”.
Līdz šim tā pārdošanas apjomi nav samazinājušies. Tāpēc, ja jūs interesē šī automašīna, tad jums vienkārši jānoskaidro, kur Audi A3 ir salikts. Tādā veidā jūs būsiet pārliecināti par tā kvalitāti un uzticamību.
Kur Audi A3 samontē Krievijai?
Audi A3 ir samontēts:
- Ungārija. Rūpnīca atrodas Gyoras pilsētā. Modeļa ražošana sākās 2012. gadā. Krievijā tas tika pārdots tā paša gada augustā. Ražošanas izmaksas bija 900 miljoni eiro;
- Vācija. Ražošana tiek izveidota Ingolštates pilsētā.
- Brazīlija. Rūpnīca atrodas Kuritibas pilsētā;
— Beļģijas pilsēta Brisele;
— Indonēzijas pilsēta Džakarta;
- Foshan province, Ķīna.
Auto tiek piegādāts uz Krieviju no Vācijas un Ungārijas. Uzņēmuma pārstāvji plānoja organizēt ražošanu pie mums, lai gan tagad, pateicoties mūsu ekonomiskajai situācijai, tas nav iespējams. Bet vācu un ungāru inženieru komplektācija nebūt nav slikta. Zemāk apskatīsim, kur Audi A3 tiek montēts un ar ko šī montāža atšķiras.
Ungārijas Audi A3 atšķirīgās iezīmes
Pēc Audi A3 ražošanas organizēšanas Ungārijā tā jauda sākotnēji bija 125 tūkstoši automašīnu katru gadu. Tagad tas ir nedaudz palielināts. Sedans bija pirmais šāda veida automobilis, kas netika ražots Vācijā. Auto izrādījās kvalitatīvs, pateicoties visām nepieciešamajām darbnīcām, ko izveidoja uzņēmuma inženieri.
Mūsdienās rūpnīcā strādā vairāk nekā 9 tūkstoši cilvēku. Pēc modeļa parādīšanās Ungārijas tirgū Krievijas dīleri paziņoja rubļa cenas jaunajam produktam. Par pamata konfigurāciju pircējiem tas maksās 870 tūkstošus rubļu.
Zem automašīnas pārsega tika uzstādīts 1,4 litru benzīna dzinējs. Tas ražo 140 zirgspēkus ar 250 Nm griezes momentu. Auto paātrinās līdz simtiem 8,4 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 217 kilometri stundā. Vidējais degvielas patēriņš uz simts kilometriem stundā ir vidēji 4,7 litri.
Dārgākā komplektācijā iegūsiet 1,8 litru benzīna dzinēju. Tas ražo 180 zirgspēkus ar 250 Nm griezes momentu. Modelis paātrinās līdz simtiem kilometru stundā 7,3 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 235 kilometri stundā.
Vēl viens dzinējs ir divu litru dīzeļdzinējs. Tas ražo 150 zirgspēkus ar 320 Nm griezes momentu.
Vācijā saliktā Audi A3 raksturojums
Vācībā samontēta automašīna no Ungārijas atšķiras pat ar savu izskatu. Piemēram, sānu līnija šeit ir ļoti izteikta. Tas padara dizainu dinamisku un pievieno nedaudz sportiskuma.
Vācu sedana popularitāte nebūt nav dīvaina, jo ražošanā virsbūves krāsošanu un metināšanu uzrauga pat divi tūkstoši strādnieku. Kopš 1996. gada viņi ir saražojuši vairāk nekā 2,7 miljonus automašīnu.
Pārsteidzoši ir tas, ka starp aizmugurējo spārnu un buferi ir pat 700 saskarnes punktu. Inženieri spēja samazināt modeļa pašmasu, taču palielināja tā ietilpību. To palīdzēja novatoriskā platforma un jaunais virsbūves dizains. Tas sastāv no lieljaudas, augstas stiprības, rūdīta un parastā tērauda.
Motora pārsegs zaudējis septiņus kilogramus svarā, alumīnija spārni sarukuši par 2,2 kilogramiem katrs, gaisa spilvena pārsegs kļuvis par 0,6 kilogramiem mazāks, bet sēdekļi – par 4 kilogramiem vieglāki. Tie ir lielākie “zaudējumi” par maziem nav jārunā, taču arī tie ir būtiski. Kopumā no svara zaudēju 80 kilogramus.
Jaunā vācu Audi A3 pilnpiedziņas sistēma saņēma daudzplākšņu elektrohidraulisko sajūgu. Skaņas izolācijas paklājiņi ne tikai samazināja svaru, bet arī padarīja salonu daudz klusāku.
Dzinēju līnija ir tieši tāda pati kā Ungārijas montāžā. Mēs tos jau minējām iepriekš. Jāpiemin, ka tie ir kļuvuši par 12% ekonomiskāki. Arī to sildīšanas laiks ir samazināts.
Automašīnas interjers ir diezgan ērts un ērts. Vadītājs var regulēt stūres statni un sēdekļus. Pēdējais saņēma blīvākus paklājus un sānu atbalstu. Viduskonsolē ir aptuveni 20 pogas. Tās visas atrodas redzamā vietā un ir ērti lietojamas.
Salonā tika ierīkoti Wi-Fi piekļuves punkti un pieslēgumi sociālajiem tīkliem. Ir arī bezvadu sakaru tehnoloģija ar kaimiņiem. Tāpat par degvielu var norēķināties ar bankas pārskaitījumu.
Kopumā interjeram ir lakonisks un diskrēts dizains. Apdares materiāli pretenzijas neizraisa. Klimata kontroli var vadīt tieši no tā režģiem. Nospiežot tos, jūs iegūstat vai nu difūzu plūsmu, vai tiešu.
Informācijas un izklaides sistēmas ekrāna biezums ir 11 milimetri. Tā paplašinājums ir 800 x 480, un procesora jauda ir 1,2 GHz. Caur to jūs varat ne tikai vadīt savu automašīnu, bet arī sazināties ar oficiālajām degvielas uzpildes stacijām.
Plastmasa un āda salonā lieliski sader kopā. Tāpēc modelis patiks ikvienam neatkarīgi no dzimuma un vecuma. Apdares materiāli tiek krāsoti tikai ar mākslīgām krāsām. Viņi panes termisko apstrādi temperatūrā līdz 120 grādiem. Rūpnīcā Vācijā Audi A3 pārbauda ar speciālu LED lampu. Tas maina krāsu dažādu stimulu ietekmē un norāda uz apdares kvalitāti.
Automātiskā parkošanās sistēma var novietot automašīnu gan šķērsām, gan paralēli. Īpašas programmas palīdz uzraudzīt ceļa marķējumu. Viņi uzrauga vadītāja stāvokli. Tas palielina jūsu drošību. Ja pastāv sadursmes risks, elektronika bremzē pati. Vispirms bremzes darbojas ar 35%, bet pēc tam uz 60%.
Viduskonsole un durvis ir dekorētas ar ieliktņiem, kas imitē stiklu. Tas ir izgatavots no folijas un šķidras plastmasas.
Audi augstos standartus ir iespējams uzturēt starptautiskā līmenī, pateicoties 60 tūkstošiem augsti kvalificētu speciālistu, oriģinālajai Audi ražošanas sistēmai, kā arī mūsdienīgiem loģistikas procesiem. Visi Vācijas autoražotāja uzņēmumi no Vācijas līdz Ķīnai darbojas ļoti efektīvi, ražojot augstas kvalitātes produktus un rūpējoties par vidi.
Vācijā ir divas Audi automašīnu rūpnīcas, kas saglabā prestižo transportlīdzekļu ražošanas tradīcijas: viena rūpnīca atrodas Ingolštadē, otra - Nekaruslmā. Koncerna tehniskā attīstība galvenokārt tiek veikta šajos uzņēmumos, un šeit strādājošajiem inženieriem ir izdevies izdarīt daudz reālu atklājumu. Tiem, kuri varēja apmeklēt ražotni, bija iespēja tieši iepazīties ar populārā vācu zīmola filozofiju un vēsturi. 2010. gadā Briseles rūpnīca sāka Audi A1 ražošanu. Ungārijas pilsētas Ģēras rūpnīcā katru gadu tiek izgatavoti aptuveni 1,9 miljoni modernu dzinēju. Ķīnas un Indijas tirgiem premium klases automašīnas tiek ražotas rūpnīcās Čančuņā un Aurangabadā.
Audi rūpnīca Ingolštatē (Vācija)
Ik gadu lielākajā Vācijas autoražotāja AUDI AG rūpnīcā tiek saražots aptuveni pusmiljons automašīnu. Uzņēmuma ražošanas līnijas ļauj ražot Audi A3, Audi A4, Audi A5 un Audi Q5. Turklāt šeit tiek ražotas virsbūves Audi TT Coupé un Audi TT Roadster. Modeļi arī iziet cauri darbnīcai, kur krāso automašīnas.
Audi rūpnīca Nekarsulmā (Vācija)
Tradicionāli viens no galvenajiem automobiļu ražošanas centriem ir Vācijas pilsēta Nekarsulma. Tieši šeit tiek ražoti premium klases automobiļi, piemēram, Audi A8, Audi A6 un Audi A4. Lielākā daļa vācu ražotāja tradicionālo un vadošo automašīnu pirmo reizi tika ražotas šeit. Ikvienam, kurš vēlas iepazīties ar interesanto automobiļu ražošanas pasauli, iesakām apmeklēt vietējo izstāžu kompleksu Forum Audi
Audi rūpnīca Ģērā (Ungārija)
Gyoras pilsēta atrodas pie Donavas upes. Ungārijā šo uzņēmumu var saukt par ideālu starp tiem, kas ražo automašīnas un augsto tehnoloģiju dzinējus. Šeit strādā liels skaits kvalificētu darbinieku un sertificētu inženieru, kas nodrošina augstas kvalitātes produktus.
Audi rūpnīca Čančuņā (Ķīna)
Apmēram pirms 20 gadiem Audi parādījās Ķīnas tirgū 2007. gadā šeit pirmo reizi tika pārdoti vairāk nekā 100 tūkstoši automašīnu. Šobrīd vācu zīmols ir viens no visaktīvāk attīstītajiem Ķīnā. Premium segmentā koncerna daļa Ķīnas tirgū ir aptuveni 42%.
Audi rūpnīca Briselē (Beļģija)
Briseles rūpnīca kļuva par Audi ceturto rūpnīcu Eiropā. Tas ļauj saglabāt Vācijas zīmolam raksturīgo stabilu pārdošanas apjomu pieaugumu īstermiņā un ilgtermiņā. 2010. gadā Briselē sāka ražot Audi A1.
Audi rūpnīca Aurangabadā (Indija)
Lai pārdotu automašīnas jaunattīstības Indijas tirgū, Audi sāka ražot automašīnas savā rūpnīcā universitātes pilsētā Aurangabadā (Maharashtra, Indija). Kopš 2006. gada uzņēmums ražo Audi A6, un 2008. gadā šeit sākās Audi A4 ražošana. Šogad Audi A6 kopējam ražošanas apjomam vajadzētu būt vairāk nekā 2 tūkstošiem automašīnu, bet Audi A4 modeļa - 11 tūkstošiem.
Audi rūpnīca Bratislavā (Slovākija)
Vācu zīmols AUDI AG ražo Q7 modeli rūpnīcā, kas atrodas Bratislavā (Slovākija). Volkswagen Slovakia rūpnīcā strādā aptuveni 1300 darbinieku. Tie ražo jaudīgu modeli, kas ir daļa no SUV saimes.
Audi rūpnīca Martorelā (Spānija)
2011. gada pirmajā pusē Spānijā tika sākta Audi Q3 kompaktauto ražošana. Modelis tiek montēts SEAT rūpnīcā, kas atrodas Martorellas pilsētā. Katru gadu šeit tiek saražoti vairāk nekā 100 tūkstoši automašīnu. 2009. un 2010. gadā uzņēmums izveidoja jaunus montāžas un virsbūves cehus Audi Q3 ražošanai. Kopējās investīcijas modeļa ražošanā Spānijā sastādīja aptuveni 300 miljonus eiro.
Touareg Club Forum > Klubu sadaļas > Citas Volkswagen markas un modeļi > Audi Krievijā – montāža tiks pārtraukta
Skatīt pilno versiju: Audi Krievijā – montāža tiks pārtraukta
11.06.2010, 11:18
Drīzumā tiks pārtraukta Audi automašīnu montāža Krievijā! Atgādinām, ka Audi šobrīd Krievijā ražo piecus modeļus: Audi A4, Audi A5 Coupe, Audi Q5, Audi A6 un Audi Q7. Taču, kā sacīja Audi vadītājs Krievijā Tills Brauners, šo automobiļu ražošana Kalugā šogad tiks pārtraukta, vēsta RBC Daily.
Oficiālā informācija liecina, ka Audi montāžas pārtraukšana Kalugas rūpnīcā tika plānota jau sen. “Audi Krievijas asambleja tiks atstāta šogad, kā paredzēts, saskaņā ar noslēgtajiem un parakstītajiem līgumiem un plāniem. Audi montāža Krievijā bija tikai pagaidu risinājums, kura mērķis bija nodrošināt rūpnīcas pilnu jaudu izmantošanu un iesaistītā personāla nodarbinātību. Šodien situācija ir stabilizējusies, un mūsu palīdzība vairs nebūs tik nepieciešama,” sacīja Braunera kungs.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/8/e8aee1dc7e4604fb1ea7a80894842a80.jpeg
http://auto.mail.ru/article.html?id=31671
11.06.2010, 11:21
Es nesaprotu...vai tās tiek vāktas Krievijā? Tas man ir jaunums:eek:
11.06.2010, 11:29
Aleks1970, kad uzzināju par šo - sarakstā bija modeļi Q7, Q5, A6...:eek::eek::eek:
Un projektā tika ieguldīts ļoti daudz - A8.:bomba:
Lūk, kur es beidzot paliku traks...:eek:
Kaļiņingradā tiek samontēts kaudzi BMW modeļu. Lietotāji saka, ka kvalitāte tur ir kārtībā. Neatkarīgi no tā, cik daudz jūs plosāt, es nesaprotu, kāda ir problēma ar Audi: russian_ru:
Tomēr sākotnēji tika teikts, ka šī montāža ir īslaicīga parādība.
Vai Audi, Mercedes un Lexus tiks montēti Krievijā?
Bet tagad laiks ir beidzies:čau:
Varbūt vajadzētu arī izteikt neuzticības balsojumu!:biggrin: Un Turik asambleja tiks atgriezta Eiropā!:biggrin:
Pievienots pēc 28 minūtēm 35 sekundēm
MYXA, man bija Kaļiņingradas BMW, sliktāk nevar būt! Un tur bija vācietis:labi:!
Kaļiņingradā tiek samontēts kaudzi BMW modeļu. Lietotāji saka, ka kvalitāte tur ir kārtībā.
Ne fakts - par Kaļiņingradā samontēto automašīnu kvalitāti (http://www.gazeta.ru/auto/2007/11/14_a_2311374.shtml), par ārvalstu autoražotāju problēmām (http://www.autonews.ru /autobusiness/news.shtml ?2008/06/23/1372071) ilgu laiku bija daudz informācijas, iespējams, tā nav īpaši mainījusies uz labo pusi.
Denčik, manam draugam bija Kaļiņingradas 5 - problēmu nebija: russian_ru:
Duglass, labi, atcerēsimies, kādas problēmas Toyota ir Amerikā... Vai tās mašīnas arī tika saliktas Šušāri? :rolleyes:
Kopumā par šo jautājumu varam strīdēties bezgalīgi.
Volkam vajadzēja noslogot jaunās ražotnes jaudu, tāpēc viņš to ielādēja. Kāpēc viņiem būtu veltīgi jāstāv dīkā? Tagad ražošanā tiks laisti vairāk sērijveidā ražoti modeļi un četru gredzenu modeļi tiks aizmirsti. Tad Delovs...
11.06.2010, 14:09
Tomēr ir arī cits viedoklis (neoficiāls, protams) - daudzi Audi pircēji, īpaši tādi modeļi kā A6 vai Q7, ir neuzticīgi pret automašīnu krievu izcelsmi. Un tādi klienti vēlētos vāciski saliktu, nevis Kalugā ražotu auto.
Vai Q7 tiek montēts Vācijā?
11.06.2010, 14:22
Ingeneer, Ingolštatē
11.06.2010, 14:23
Ingeneer, Ingolštatē
Pilnībā? vai daļēji Slovākijā?
11.06.2010, 14:31
11.06.2010, 14:46
Ingeneer, Porsche virsbūve ir pilnībā izgatavota Slovākijā...
Kāpēc tad Slovākija ir norādīta uzlīmes pēdējā rindā?
11.06.2010, 16:17
Inženieris, labotājs...
SUV galīgā montāža tiek veikta modernākajā rūpnīcā, kas atrodas Slovākijas galvaspilsētā Bratislavā, galvenos virsbūves elementus un citas sastāvdaļas piegādā Vācijas Audi rūpnīcas Ingolštatē un Nekarsulmā. Spēka agregāti Q7 tiek ražoti Ungārijas Audi rūpnīcā Ģērā.
Cik saprotu, viss ir daudz prozaiskāk - rūpnīca Kalugā beidzas septembrī ar labvēlības periodu - kad varēja salikt automašīnas, izmantojot “skrūvgriežu” tehnoloģiju un tām paredzētos transportlīdzekļu komplektus ar muitas atlaidēm. No septembra ražošanas lokalizācijai vajadzētu sasniegt 30 vai 40 procentus (varu kļūdīties) - pretējā gadījumā komponentu importam nebūs nekādu labumu. Tie. tās automašīnas, kas tagad tiek saliktas Kalugā, izmantojot pilnu ciklu (Tiguan, Fabia, jaunais Polo sedans), būs lētākas un tiks montētas tālāk, un tās, kuras tika saliktas, izmantojot skrūvgriežu tehnoloģiju (vienkārši atskrūvējot bamperus, apgaismes aprīkojumu un riteņus Polija un pēc tam Kalugā visu atliekot) un ietaupot daudz naudas muitas nodevām - tie tiks izņemti no ražošanas. Tāpēc Audi Russia izplatīja tik skaistu paziņojumu - it kā viņi izpildīja klientu vēlmes. :russian_ru:
Tie. no septembra Skoda Octavia būs bamperis no AVTOVAZ 10, Tuareg priekšējie lukturi no Niva. Iztecēs līdz 70% no visām gumijām, vējstikls būs nekvalitatīvs un šķībi salīmēts. Ir pat iespējams uzstādīt līdzīga izmēra un līdzīga rādiusa riteņus. Lokalizācija, sasodīts, 30-40%. Viņiem Kalugā būs vieglāk pārbūvēt konveijeru žiguļu automašīnu ražošanai. Vai arī paceliet cenu Krievijas Federācijai vēl par 20%. Bet ko, galu galā, visi krievi dzīvo Maskavā, staigā pa ielām ar lācēnu un ar ausu aizbāžņiem, neatkarīgi no laikapstākļiem (pēkšņi jūlijā sākas sniega vētra). Tagad viņi pērk par cenu, kas ir augstāka par Eiropas cenu, un turpinās ēst. Un ja nē, tad ir valsts iepirkumi. Viņi strādās viņu labā. :traks::traks:
Šausmas:eek::eek:
Audi > A4 > Promo >
Kur ir salikts Audi A4?
| 23.10.2013, 16:15 |
Pirms neilga laika Audi vadītāja Krievijā Jeļena Smirnova aģentūrai Interfax sacīja, ka tuvākajā laikā koncerns varētu atsākt Audi montāžu Kalugā. Par uzņēmuma precīzākiem plāniem nav ziņots. Kā stāsta Jeļena, šobrīd tiek izskatītas visdažādākās iespējas. Ir vērts to atgādināt Volkswagen lika Audi automašīnas uz ražošanas līnijām Krievijā tālajā 2009. gadā. Šīs markas auto rūpnīcā ar SKD metodi tika ražots gandrīz gadu. Pēc tam process tika apturēts. Šajā laikā tika samontēti aptuveni 7 tūkstoši Audi.
Šobrīd situācija ar automašīnu datu apkopošanu nav tik skaidra, kā gribētos, taču automašīnu pārdošanas apjomi Krievijas tirgū pamazām pieaug. Uzņēmums 2011.gadā plāno pārdot 25 tūkstošus automašīnu. Ja runājam par pagājušo gadu, tad šī uzņēmuma automašīnu pārdošanas apjoms sasniedza 18,5 tūkstošus automašīnu. Kopumā nākamgad Krievijas ienākumus plānots palielināt līdz 30-40 tūkst. Pārdošanu plānots palielināt, pateicoties atjauninātajiem modeļiem, kas tiks prezentēti Krievijas tirgū, proti: A3, A4, A5 un Q5. Tāpat tiek plānots palielināt šīs auto markas tirgotāju skaitu.
Kopumā Audi un līdz ar to arī modelis Eiropā A4 tiek montēti vairākās rūpnīcās. Viens no tiem atrodas Ungārijā. TT modelis ir daļēji ražots šajā valstī. Šeit darbojas arī uzņēmuma dzinēju rūpnīca, kas ik gadu saražo 1,3 miljonus dzinēju. Puse no šīs summas nonāk Audi, pārējā – Seat un Skoda montāža. Nekarsulmas pilsētā tiek ražoti tādi modeļi kā A2, A6, A8, Allroad.
Uzņēmuma lielākā rūpnīca ir rūpnīca Ingolštatē. Tas atrodas netālu no Minhenes. Rūpnīca strādā trīs maiņās, kas nodrošina Audi A4 ražošanu dienā 780 vienību apjomā.
Audi vairs netiks montēts Krievijā
Gandrīz tāds pats numurs ir samontēts A3. Runājot par Audi TT, šo automašīnu skaits dienā ir aptuveni divi simti.
Pastāv viedoklis, ka ASV ir arī Audi montāžas rūpnīca. Bet patiesībā šis viedoklis ir nepareizs. ASV vismaz šobrīd nav nevienas rūpnīcas ne šīs markas automašīnu ražošanai, ne montāžai. Lai kā arī būtu, pasūtot ekskluzīvus Audi, varat būt droši, ka auto tiks komplektēts Vācijā.
 |
Kur Audi A4 ir samontēts Krievijas tirgum?
Audi A4 ir D klases sedans, kas patīk gan parastajiem patērētājiem, gan valsts amatpersonām. Modeļa jaunākā paaudze tika prezentēta šogad un vēl nav sasniegusi mūsu tirgu.
Faktiski automašīna kļuva par atjauninātu Audi 80 versiju un tika izlaista 1994. gadā. Tajā joprojām ir atpazīstamas dažas tā priekšgājēja iezīmes. Automašīnai ir lielākais ražošanas apjoms Vācijas uzņēmuma līnijā. Automašīnu skaita ziņā tā ir ceturtajā vietā aiz pasaules galveno ražotāju modeļiem.
2011. gada martā no konveijera noripoja piecmiljonais automašīnas eksemplārs. Bet mēs šajā rakstā apskatīsim, kur Audi A4 ir samontēts.
Kur ir Audi A4 samontēts pasaules tirgum:
— Vācija, rūpnīca Ingolštatē un Volfsburgā;
— Ķīna, rūpnīca Čančuņā;
— Japāna, rūpnīca Tokijā;
— Ukraina, rūpnīca Solomonovo;
— Indonēzija, rūpnīca Džakartā;
— Indija, rūpnīca Aurangabadā.
Auto tiek piegādāts uz Krieviju tieši no Vācijas. Par modeļa īpašībām mēs runāsim vēlāk.
Neizdevās Audi A4 montāžas plāni Krievijā
2013. gadā Audi A4 bija paredzēts montēt Krievijā. Lielu vienību montāžu Kalugā atļāva vācu ražotāji.
Lieta tāda, ka mūsu valstī, sākot ar nākamo gadu, amatpersonām ir aizliegts iepirkt šeit neražotas automašīnas. Un ceturtais Audi ir diezgan populārs politiķu vidū.
Jauniestudējums tika paziņots tālajā 2012. gada augustā. Korporācijas priekšsēdētājs sacīja, ka Audi A4, A5 un A6 tiks montēti Krievijā.
Taču šogad ne tikai nolēmām neieviest jaunas ražotnes, bet arī slēgt vecās. Kalugā samontēto modeļu klāsts ir samazināts trīs reizes. Tagad šeit tiek ražoti tikai Audi A6 un A8. Rūpnīcas jauda ļauj saražot 10 tūkstošus automašīnu gadā. Taču netiek ziņots, cik daudzi tika atbrīvoti 2015. gada pēdējo 11 mēnešu laikā. Ekonomiskā situācija neļauj ražotnei strādāt ar pilnu jaudu.
Konveijera darbība tika atsākta 2013. gadā, kad uzņēmuma vadība nāca klajā ar ideju palielināt ražošanu. Visas detaļas mums tika piegādātas no Vācijas, un mēs bijām tikai sastiprināti kopā.
Tad rūpnīcā tika ieguldīti 570 miljoni eiro. Inflācijas dēļ tie faktiski pazuda.
Šā gada pirmajos divos mēnešos Audi A4 pārdošanas apjomi Krievijā samazinājušies par 23%. Pārējā dinamika pagaidām tiek turēta noslēpumā.
Audi A4 raksturojums mūsu tirgum
Audi A4 Krievijas tirgum tiek modernizēts jau astoto reizi. Bet šis modelis ir pilnībā pārveidots. Daži automašīnu entuziasti bija noraizējušies, ka tas izrādījās sliktāks nekā tā priekšgājējs. Paskatīsimies, vai tā ir patiesība.
Svara sadalījums pa asīm ir kļuvis daudz labāks. Godīgi sakot, tas ir gandrīz ideāls. Motors atrodas priekšējā asī. Tāpēc motora pārsegs izrādījās nedaudz noslogots. Inženieri nedaudz palielināja garenbāzi. Salīdzinot ar septīto paaudzi, tas kļuvis par 160 milimetriem lielāks. Akumulators, dīvainā kārtā, tika pārvietots uz bagāžnieku.
Auto ir kļuvis daudz vadāmāks un stabilāks. Tagad ar to var braukt ātri un aktīvi. Virsbūve iznāca ar zīmolu. Tas saņēma plēsīgu priekšējo daļu un agresīvu buferi. Sašķiebtā priekšējā optika lieliski sader ar trapecveida radiatora režģi.
Mūsu tirgum vācieši veica divas modifikācijas. Mēs runājam par četrdurvju sedanu un piecdurvju universālu. Pēdējais nav īpaši populārs mūsu patērētāju vidū. Bet tas joprojām labi pārdod. Uz sedana bāzes viņi arī izgatavoja SUV modelim līdzīgu modeli.
Klasiskā automašīna ir īpaši izturīga pret koroziju. Pat ja nedaudz nolobīsiet krāsu, metāls nerūsēs. Pasīvā drošība gan pasažierim, gan vadītājam 2009. gadā saņēma piecas zvaigznes. Šeit jūs varat redzēt izcilās LED gaismas, kas ir visur. Tas izskatās tehnoloģiski attīstīts, bet praksē tas ir pilnīgi neizskatīgs, pareizāk sakot, dārgs.
Salonā varat sajust visas zīmola augstās izmaksas un augstākās kvalitātes kvalitāti. Masīvi un kvalitatīvi materiāli nevienu neatstās vienaldzīgu. Detaļas tika uzstādītas ļoti precīzi, un ādas nodilumizturība ir pierādīta paaudzēs. Pat pamata versijā automašīna ir aprīkota diezgan dārgi.
Priekšējā paneļa centrālā daļa ir pagriezta pret vadītāju. Sēdekļiem ir labi attīstīts atbalsts un spidometra un tahometra adatu nulles pozīcija. 2810 milimetru garenbāze ir piemērota jebkuram ceļam. Aizmugurējā sēdeklī vietas pietiek ikvienam. Ja jūs sēdējat vidū, masīvā grīda jums traucēs. Plaukts pie aizmugurējā loga laika gaitā sāk čīkstēt, un logu regulatori darbojas ar čīkstēšanu. Bet tie ir visi trūkumi, kas tika atklāti.
Benzīna un dīzeļdzinēji mūsu tirgū tiek piedāvāti dažādās proporcijās. Benzīna agregātos var sabojāties atsevišķa aizdedzes spole. Vispopulārākais dzinējs ir 1,8 litru dzinējs. Bet visvairāk nepieprasītā 3,2 litru.
Benzīna vienībām ķēde var izstiepties un hidrauliskais spriegotājs var salūzt. Tas notiek, braucot no 70 līdz 100 tūkstošiem kilometru. Tāpēc neaizmirstiet kontrolēt motoru. 1,8 litru dzinēja sūknis var noplūst.
Audi A4 var būt ar priekšpiedziņu vai visu riteņu piedziņu. Tie ir diezgan stabili un caurbraucami. Transmisijai nav vāju vietu. Tā ir sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Tirgū var atrast variatoru vai robotu. Jaunākā divu sajūgu transmisija ir nedaudz vāja.
Automašīnas balstiekārta ir līdzīga tā priekšgājēja agregātam. Priekšpusē un aizmugurē ir daudzsviras. Šasija ir energoietilpīga. Stingrības iestatījumi atšķiras, tāpat kā amortizatori. Četri mašīnas darbības režīmi tiek mainīti ar pogu, kas atrodas netālu no pārnesumu pārslēga. Laika gaitā var kļūt grūti nomainīt detaļas. Skrūves var pārstāt griezties. Jums tie būs jāuzsilda un jāizurbj.
Bagāžnieka tilpums ir 480 litri. Šādam modelim tas ir diezgan daudz. Elektriskā stāvbremze. To aktivizē ar pogu, kas atrodas netālu no pārnesumu selektora.
Automašīnas vājā vieta ir benzīna dzinējs. Viņam ir ķēdes stiepšana. Var neizdoties arī optika. Īpaši priekšējais. Aizmugurē esošās gaismas diodes izdeg.
Kopumā automašīnas priekšrocības ietver augstu drošību, bagātīgus apdares materiālus un augstas kvalitātes sēdekļus. Tāpat ir vērts atzīmēt bezproblēmu dzinēju un labu transmisiju. Stabilitāte un vadāmība ir slavējamas.
Automašīnas cena ir diezgan augsta. Bet Vācijas asamblejai tas ir pieņemami.
Volkswagen ir pārtraucis Audi A6 un A8 montāžu Krievijā
Diemžēl optika bieži izdeg, un sēdekļi nolokās tikai kā papildaprīkojums. Bet tas viss nav svarīgi, jo Audi A4 ir ļoti kvalitatīvs un uzticams. Tāpēc, ja vērtējat prestižu un bagātīgu dizainu, tad varat to atļauties.
Krievijā samontētas automašīnas
Audi A8 sedans Krievijā tiek pārdots trīs aprīkojuma līmeņos: Base, Advance un Business. Jaunā Audi A8 2018 modeļa cena D5 korpusā svārstās no 5 935 000 līdz 7 400 000 rubļu.
AT8 - astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba
quattro - četru riteņu piedziņa
Gara - pagarināta riteņu bāze
Audi A8 aprīkojums
| Drošība | |
| Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) | + |
| Stabilizācijas sistēma (ESP) | + |
| Gaisa spilvenu skaits | 8 |
| Vadītāja gaisa spilvens | + |
| Priekšējā pasažiera drošības spilvens | + |
| Priekšējie sānu drošības spilveni | + |
| Aizmugurējie sānu drošības spilveni | + |
| Priekšējie aizkaru drošības spilveni | + |
| Aizkaru spilveni 2. sēdekļu rindai | + |
| Riepu spiediena sensors | + |
| Gaismas sensors | + |
| Lietus sensors | + |
| Pasīvā kruīza kontrole | + |
| Adaptīvā kruīza kontrole | + |
| Adaptīvie priekšējie lukturi | opciju |
| Aklās zonas uzraudzības sistēma | opciju |
| Komforts salonā | |
| Gaisa kondicionieris | + |
| Klimata kontrole | + |
| Borta dators | + |
| Standarta audio sistēma ar CD un MP3 atbalstu | + |
| Standarta CD mainītājs | opciju |
| Stūres pastiprinātājs | + |
| centrālā atslēga | + |
| Centrālās atslēgas tālvadības pults | + |
| Elektriski regulējami spoguļi | + |
| Apsildāmi spoguļi | + |
| Priekšējie elektriskie logi | + |
| Aizmugurējie elektriskie logi | + |
| Apsildāmi sēdekļi | + |
| Apsildāma stūre | opciju |
| Stūres statņa regulēšana | + |
| Vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana | + |
| Ādas salons | + |
| Elektriski vadāmi vai priekšējie sēdekļi | + |
| Elektriski priekšējie sēdekļi ar atmiņas iestatījumiem | opciju |
| Masāžas priekšējie sēdekļi | opciju |
| Masāžas aizmugurējie sēdekļi | opciju |
| Sēdekļa ventilācija | opciju |
| Lūka | opciju |
| Panorāmas stikla jumts | opciju |
| Premium audio sistēma | opciju |
| Standarta navigācijas sistēma | opciju |
| Kas ir ārā | |
| Vieglmetāla diski | + |
| Metāla krāsa | opciju |
| Miglas lukturi | + |
| Ksenona/biksenona priekšējie lukturi | + |
| Asistenti | |
| Regulāri parkošanās sensori | + |
| Atpakaļskata kamera | opciju |
| Automātiskā parkošanās sistēma | opciju |
| Elektriskā bagāžnieka piedziņa | + |
| Sagatavošanās tālrunim (brīvās rokas / Bluetooth) | + |
| Automātiskā stāvbremze | + |
| Dzinēja iedarbināšana ar pogu (atslēgas karte) | + |
| Autonomais priekšsildītājs/sildītājs | opciju |
| Kalnu braukšanas palīgsistēma | + |
| Regulējams klīrenss | + |
Konkurenti Audi A8, BMW 7-Series, Cadillac CT6, Genesis G90, Jaguar XJ, KIA Quoris, Lexus LS, Mercedes S-Class
Audi 1910. gadā dibināja jauns inženieris Augusts Horhs. Šis bija viņa otrais mēģinājums atvērt savu biznesu: pirmais uzņēmums Horch & Co tika izveidots 1899. gadā. Tomēr 1909. gadā viņš ar tiesas lēmumu bija spiests pamest uzņēmumu Horch & Co. Iemesls bija nesaskaņas ar kreditoru partneriem.
Jaunais uzņēmums Horch, kas dibināts Hemnicas pilsētā, sākotnēji, tāpat kā iepriekšējais, nesa viņa vārdu. Kad pilsētas varas iestādes par to uzzināja, tiesa jaunajam uzņēmumam piešķīra citu nosaukumu “Audi”. Daži avoti apgalvo, ka to izgudrojis viens no Horch biznesa partneriem. Viņš vienkārši ieteica lietot to pašu vārdu "Horch" (kas vācu valodā nozīmē "klausīties"), bet latīņu versijā - "Audi".
Audi logotips sastāv no četriem sudraba gredzeniem. Tie simbolizē četru uzņēmumu - DKW, Audi, Horch un Wanderer - apvienošanos automobiļu koncernā Auto Union, kas notika 1932. gadā. Sākumā Audi emblēma tika uzstādīta tikai sacīkstēm paredzētajām automašīnām, un sērijveida modeļiem bija nosaukumu plāksnītes - speciāli izgatavotas plāksnes.
Audi pirmskara vēsture
Audi-A bija jaunā uzņēmuma pirmdzimtais. Tas iznāca 1910. gadā. Pēc tam parādījās Audi-B. Ar šo modeli startēja Austrijā. 2,5 tūkstošus km garais maršruts notika Alpos. 1912. gadā Audi-S labi uzrādīja Auto Alpenfart (tā sauca Austrijas sacīkstes). Šis modelis vēlāk kļuva pazīstams kā "Alpenziger", kas nozīmē "Alpu iekarotājs".
Divdesmitajos gados uzņēmumam sākās finansiālas problēmas. Vispirms tas apvienojās ar otru, pēc tam abi nonāca Jorgena Skaftes Rasmusena īpašumā. Tās pašas problēmas lika mazajiem ražotājiem 1932. gadā izveidot koncernu Auto Union. Tajā, cita starpā, bija arī abi Horch izveidotie uzņēmumi. Tiesa, līdz šim viņš pats ar ražošanu nebija nodarbojies ilgu laiku (kopš 1916. gada).
Koncerns ražoja divus priekšējo riteņu piedziņas modeļus, kas aprīkoti ar Wanderer dzinējiem. Tie bija pieprasīti un labi tika pārdoti līdz kara sākumam.
Audi pēc kara
Auto Union koncerns tika nacionalizēts kara beigās. Nopietna reforma notika 1949. gadā, kad galvenās Auto Union tiesības tika nodotas Mercedes-Benz. Pēc tam akciju kontrolpakete vairākas reizes tika pārcelta no viena uzņēmuma uz citu. Audi zīmols pazuda vairākus gadus.
Audi vārds atkal parādījās tikai 1965. gadā, kad akciju īpašumtiesības nodrošināja Volkswagen. Četri apļi, kas Audi piešķirti kopš četru uzņēmumu apvienošanas (1932), rotā visu šīs automašīnas modeļu pārsegus.
Līdz 1968. gadam Audi bija pārstāvēts tirgos plašā diapazonā. Tās pārdošanas apjoms nepārtraukti pieauga.
Būdama slavenā Volkswagen “meita”, Audi ir ieguvusi pasaules slavu, galvenokārt pateicoties Audi Quattro modelim. Šai automašīnai bija "sportisks izskats" un visu riteņu piedziņa. Tas izcēlās ar vieglumu, ātrumu un pārsteidzošu stabilitāti. Tikai daži varēja konkurēt ar Quattro, to apstiprināja vairāku autosacīkšu rezultāti.
Kopš 1958. gada uzņēmums saucas Audi AG. Vācijas automobiļu ražošanas uzņēmums ir daļa no Volkswagen grupas, kas ir viens no pasaulē spēcīgākajiem koncerniem.
Automašīnu ražošana katru gadu pieaug. Kopš mūsu gadsimta 10. gada tas ir pārsniedzis 1 miljonu vienību.
Audi modeļu klāsts ir ļoti plašs. To pārstāv luksusa automašīnas, sacīkšu automašīnas, superauto un krosoveri.
Pateicoties izcilajām tehniskajām īpašībām, Audi ir ļoti populārs, arī Krievijā. Ir vērts atzīmēt, ka šeit ir pieprasītas ne tikai jaunas automašīnas. Modelis tiek labi pārdots arī otrreizējos automašīnu tirgos. Un īpaši dedzīgiem vācu auto cienītājiem varam ieteikt datoram īpašus gadžetus, piemēram, Mercedes zibatmiņu. 
VADĪBAS MAIŅA
1969. gadā Neckarsulmer Automobilwerke iegādājās galvenās Volkswagen akcijas, tostarp Audi. Uzņēmuma tapšanas vēsture liecina, ka savulaik uzņēmumam bijis nosaukums Audi NSU Auto Union, bet 1985.gadā tas atgriezies pie klasiskā Audi AG.
Atjaunotā uzņēmuma stratēģija bija tirdzniecības organizēšana ASV. Tas notika 1970. gadā, un pirmais auto, kas aizceļoja uz citu kontinentu, bija Audi Super 90. Šis universālis nekavējoties saņēma lietotāju atbalstu. Vēlāk viņu rindas papildināja Audi 80, kura īpašības pircējiem ASV bija nedaudz uzlabotas. Pēc tam pašreizējie modeļi saņēma savus apzīmējumus šajā tirgū - attiecīgi Audi 80 un Audi 4000.
ATPAKAĻ UZ SĀKUMU
80. gados uzņēmuma darbā tika atklāti daži pārkāpumi, tāpēc tā pārdošanas līmenis strauji kritās ASV reģionos. 1980. gads palika atmiņā ar to, ka tirgū tika laists liels jaunums pilnpiedziņas sporta klases kupejas formā. Iepriekš līdzīgs modelis bija Audi quattro, kurā tika izmantota kravas automašīnas piedziņas sistēma.
Šī modeļa izveide aizsākās 1977. gadā, kad Bundesvēra testu laikā ikviena uzmanību piesaistīja flagmanis VW Iltis. Tam bija izcilas braukšanas īpašības uz ledus un sniega, tāpēc tika nolemts šādu sistēmu ieviest Audi 80 automašīnās Šis modelis saņēma pastiprinātu versiju ar 5 cilindru 2,2 litru turbo dzinēju, kura jauda radīja 147 kW, vai. 200 zirgspēki.
VAIRĀK JAUNUMI
Uzņēmuma vēsture atceras transportlīdzekļu ar visu riteņu piedziņu ieviešanu masveida ražošanā. Vēlāk quattro koncepts tika piedāvāts kopā ar citiem Audi flagmaņiem. Uz šī auto bāzes tika laists klajā Audi Coupe sporta klases kupeja, kas parādījās 1993. gadā. Vēlāk tika nolemts izmantot oriģinālo virsbūvi, kas papildinātu modeļu klāstu. Šis transportlīdzeklis ilgu laiku bija viens no labākajiem šāda veida automobiļiem, līdz tas tika izņemts no tirdzniecības 2000. gadā. Kopumā tika saražoti 72 tūkstoši vienību.
Viens no modeļiem, kas palika atmiņā zīmola vēsturē, bija Audi 100. Tā īpatnība bija sešcilindru V veida dzinēja izmantošana. Šī vienība tiek uzskatīta par vieglāko modeļu līnijā. Taču Audi A4 savu pircēju ieraudzīja 1994. gadā. Tajā pašā gadā uzņēmums izveidoja RS2 Avant, piecvietīgu automašīnu ar 315 zirgspēku iesmidzināšanas turbodzinēju.
Nedaudz vēlāk kompānijas labi zināmā Golf IV platforma lika pamatus flagmanim Audi A3. Tas tika izrādīts 1996. gadā, saņemot daudz pozitīvu atsauksmju. Gadu vēlāk sākās tā masveida ražošana. Gadu vēlāk jaunie flagmaņi tika prezentēti Frankfurtē pie Mainas. Flagmanis Audi S4/S4 Avante/RS4 tajā laikā kļuva par pārsteidzošu modifikāciju “sporta” segmentā. Savā darbā viņš izmantoja 2,7 V6 biturbo dzinēju, kas spēja saražot 380 ZS jaudu. Ar. 
JAUNA PAAUDZE
Koncerna vēsturē 1998. gadā parādījās universāls korpuss jauniem flagmaņiem. Lai koncentrētos uz šādu automašīnu izstrādi un ražošanu, tika nolemts pārtraukt C4 sērijas ražošanu. Tā kā uzņēmums īsā laika periodā sāka ražot principiāli jaunas mašīnas, tas iezīmēja jaunas B klases saimes izlaišanas sākumu.
Taču 1998. gads palika atmiņā arī ar Audi TT pirmizrādi, kuram bija kupejas tipa virsbūve. Tas tika redzēts Ženēvā, un jaunais produkts tika atzinīgi novērtēts. Gadu vēlāk tāds pats liktenis piemeklēja arī rodsteru, kas tika izrādīts Frankfurtē pie Mainas. 1999. gadā tika modificēts Audi A3 sporta modelis, kas saņēma turbodzinēju un pilnpiedziņas transmisiju. Audi S8 ir slavenās sacīkšu automašīnas analogs, taču tam ir 4,2 V8 dzinējs un visu riteņu piedziņa.
Interesanti fakti, tehnoloģijas un autosports
Audi bija pirmais uzņēmums, kas veica avārijas testus (sākot ar 1938. gadu).
Audi 80 Ziemeļamerikā vispirms tika pārdots kā Audi Fox un vēlāk kā Audi 4000.
Audi kļuva par pirmo autoražotāju, kas izveidoja savu virtuālo pasauli PlayStation Home resursā. Apmeklētāji var baudīt ekskursijas pa Audi Space virtuālo telpu un iespēju piedalīties Vertical Run sacīkšu pasākumā.
Prestižajās Lemānas 24 sacīkstēs Audi automobiļi uzvarējuši trīs reizes pēc kārtas – 2000., 2001. un 2002. gadā. Par godu šādiem milzīgajiem panākumiem 2003. gadā Frankfurtē tika prezentēts sporta konceptauto Audi Le Mans quattro. 
Galvenie modeļi zīmola vēsturē
Audi 80 ir viens no populārākajiem 20. gadsimta automobiļiem. Kopējais saražoto automašīnu apjoms ir vairāk nekā 4 miljoni vienību. Modelis tika ražots 30 gadus - no 1966. līdz 1996. gadam. Sākotnēji auto tika ražots uz tās pašas platformas kā Volkswagen Passat. 1987. gadā uz B3 platformas parādījās jaunā Audi 80 paaudze, kurai vairs nebija nekā kopīga ar Volkswagen. B3 virsbūve tika pilnībā cinkota, kas nodrošināja tik augstu aizsardzību pret koroziju, ka Audi pagarināja garantijas laiku no 8 līdz 12 gadiem. Cinkotās virsbūves tiek izmantotas arī pašreizējo Audi modeļu radīšanai.
Audi Quattro ir uzņēmuma pirmā rallija automašīna. Pateicoties izmaiņām noteikumos, kas ļāva sacensībās izmantot pilnpiedziņas automašīnas, Quattro varēja piedalīties sacensībās. Automašīna uzvarēja divās sacensībās pēc kārtas.
Slavenā Audi TT izstrāde sākās 1994. gada septembrī Kalifornijā. Pirmais konceptauto tika parādīts Frankfurtes auto izstādē 1995. gadā. Nākamo modeļa modifikāciju Audi TT Coupe izstrādātāji demonstrēja Tokijas autoizstādes apmeklētājiem 2005. gadā. Pateicoties alumīnija un tērauda materiālu kombinācijai, jaunais TT bija daudz vieglāks nekā iepriekšējais.
Uzņēmums Audi Q7 krosoveru sāka ražot 2005. gadā. Pirmo eksemplāru kritiķi ieraudzīja Frankfurtes auto izstādē. Modelis, kas radīts uz “E” platformas, ir balstīts uz 2003. gada Audi Pikes Peak quattro koncepciju.
Audi A3 –
ģimenes klases hečbeks. Pirmā paaudze tika ražota no 1996. līdz 2003. gadam, bet otrā no 2003. līdz 2012. gadam. Pavisam nesen parādījās kompaktā automobiļa trešā paaudze, kas ātri kļuva populāra Eiropas valstīs. Audi A3 ir ieguvis daudz dažādu balvu. 
AudiKrievijā
Viens no pirmajiem Audi, kas parādījās Krievijā, bija Audi 80 B3. Slavenā “muca” ar 89. virsbūvi ātri kļuva populāra tās vienkāršā dizaina dēļ: auto entuziasti, kuri labi pārzina priekšpiedziņas VAZ, varēja viegli nomainīt Audi rezerves daļas. Daži pat modernizēja savas ārvalstu automašīnas, aizstājot detaļas ar vietējiem analogiem. Audu 80 Krievijā iecienīja arī tās augstās balstiekārtas stiprības dēļ – auto iekaroja iekšzemes ceļus ar ārzemju auto nepieredzētu veiklību.
Šobrīd Audi nezaudē savas pozīcijas kā pārdošanas līderis starp premium klases automobiļiem vietējā tirgū. No 2012. gada janvāra līdz augustam tika pārdoti 22 292 eksemplāri – pieaugums par 41% salīdzinājumā ar 2011. gada rādītājiem. Taču šīs automašīnas netiek zagtas tik bieži: saskaņā ar Krievijas statistikas datiem par 2010.–2011. gadu Audi zīmols pat nav iekļuvis labāko divdesmitniekā. Mūsu šobrīd populārākie modeļi ir Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 un Audi Q7. 
2001. gadā Audi atvēra Quattro Braukšanas Skolu Krievijā. Šī ir pirmā skola, ko Krievijā izveidojis ārvalstu autoražotājs. Visu savas pastāvēšanas laiku Quattro skola ir bijusi ļoti populāra mūsu tautiešu vidū: 11 gadu laikā apmācību ir pabeiguši vairāk nekā 16 tūkstoši privāto un korporatīvo klientu.
Audi bija oficiālais Krievijas komandas sponsors XXX vasaras olimpiskajās spēlēs 2012 Londonā. Koncerns kā balvas Krievijas sportistiem nodrošināja 129 automašīnas. A8 vadošie modeļi saņēma zelta medaļas, sudraba medaļnieki saņēma A7 Sportback atslēgas, bet bronzas medaļnieki kļuva par eleganta A6 īpašniekiem. Audi tika izvēlēts arī par oficiālo partneri Soču olimpiskajām spēlēm 2014. gadā.
Pilna izmēra vācu SUV Audi Q7 pirmo reizi auto tirgū debitēja 2005. gadā. Desmit gadu attīstības laikā automašīna ir piedzīvojusi daudzas izmaiņas. Šis “vācu” modelis tika izveidots uz Volkswagen Touran apvidus auto bāzes. Audi Q7 veiksmīgi apvieno daudzpusību un sportisku raksturu. Tas ir luksusa transportlīdzeklis. Vācieši saviem faniem izstrādāja lielāko Eiropas džipu, kas Krievijā tiek sirsnīgi uzņemts līdz šai dienai.
Kur ir Audi Q7, kas ražots Krievijai 2017. gadā
Neskatoties uz lielo izmēru, šim SUV ir sporta automobiļa ātrums. Ar “vācu” īpašībām viss ir skaidrs, taču daudzus Krievijas zīmola fanus interesē jautājums: kur Audi Q7 ir samontēts Krievijas tirgum 2017. gadā? Šeit viss ir vienkārši, zīmola dzimtene ir Vācija, un šo auto modeli Audi AG ražo Volkswagen Slovakia rūpnīcā Bratislavā (Slovākija). Rūpnīcā strādā aptuveni 2200 cilvēku. Šis SUV segmenta auto šeit tiek montēts kopš 2005. gada. 2012. gadā uzņēmums kopumā saražoja 54 562 Q7 modeļus. “Vācu” virsbūves daļas tiek piegādātas no Ingolštates un Nekarsulmas (Vācija), bet dzinēji – no Audi rūpnīcas Ungārijas pilsētā Gyorā. Speciāli šīs automašīnas ražošanai Bratislavas rūpnīcā tika uzbūvēta virsbūvju darbnīca. Tieši šeit, pēdējā 2016.-2017. gadā, notiek svarīgākie ražošanas procesi.
Audi Q7 slovāku montāža tiek piegādāta uz
- Krievija
- ES valstis
- Ķīna
Atgādinām, ka laika posmā no 2007. līdz 2010. gadam šis krosovers arī tika montēts rūpnīcā Kalugā (Krievija). Taču nestabilās ekonomiskās situācijas dēļ valstī uzņēmums nevarēja sasniegt pilnus Q7 modeļa ražošanas apjomus. Līdz šī gada sākumam Q5 un A7 modeļi tika montēti vienā rūpnīcā. Šodien rūpnīcā tiek apkopoti šādi modeļi:
- Audi A8
- Audi A6
- Volkswagen Tiguan
- Volkswagen Polo
- Skoda Rapid.
Katra korpusa modeļa izgatavošanai darbinieki izmanto:
- 220 alumīnija un tērauda detaļas
- 56 darba cikli
- 3400 metināšanas punkti.
Pēc krāsošanas visas automašīnas detaļas tiek nosūtītas uz montāžas cehu. Audi Q7 montāžai un testēšanai tiek izmantotas atsevišķas instalācijas un speciāls aprīkojums. Viss ražošanas process sastāv no 165 posmiem. Pēc pilnīgas salikšanas visas šī modeļa automašīnas tiek nosūtītas testēšanai uz 2,4 kilometrus garu trasi. Faktiski liela nozīme ir tam, kur tiek ražots Audi Q7. Tā kā transportlīdzekļa uzticamība un komforts pilnībā ir atkarīgs no montāžas kvalitātes. Nesen Krievijā viņi sāka pieņemt pasūtījumus jaunajai modeļa paaudzei (automašīnas cena ir 3 630 000 rubļu). Var pieņemt, ka vecā Q7 montāža tika pārtraukta paaudzes maiņas dēļ.
Citu modeļu vācu koncerna rūpnīcas
Vācu automašīnas vienmēr ir saistītas ar augstu kvalitāti, inovatīvām tehnoloģijām un augstiem ražošanas standartiem. Audi AG ir organizējis savu automašīnu modeļu montāžu sešās rūpnīcās dažādās pasaules valstīs. Q3 modelis tiek montēts rūpnīcā Martorellā (Spānija). Rūpnīca saražo vairāk nekā simts tūkstošus automašīnu gadā. Rūpnīcā Aurangabadā (Indija) ražo Audi A6 un A4 automašīnas. Beļģijas galvaspilsētā Briselē uzsākta Audi A1 modeļa montāža. Šis auto šeit tiek ražots kopš 2010. gada. Vācijas uzņēmums Nekarsulmā ražo augstākās kvalitātes modeļus:
Tāpēc, ja jums jautā, kur tiek ražots Audi Q7, A8 vai A1, varat atbildēt.
