Leģendārās pašmāju automašīnas UAZ-452 ražošana sākās 1965. gadā. Uļjanovskas automobiļu rūpnīcai tika dots uzdevums izveidot visuzticamāko, izturīgāko automašīnu, kas varētu viegli tikt galā ar visiem šķēršļiem savā ceļā. UAZ inženieri tika galā ar savu uzdevumu - transportlīdzeklis, kas pēc izskata līdzīgs maizes “klaipam”, bija piemērots tanku kolonnas pavadīšanas uzdevumam.
Ir gluži likumsakarīgi, ka tolaik galvenie ražošanas spēki un inženierijas domas bija vērstas uz visvienkāršāko, bet ārkārtīgi uzticamāko auto radīšanu, tāpēc salona komfortam un automašīnas lietošanas ērtumam tika veltīts minimālais laiks. Daudzi vietējie autobraucēji šodien joprojām dod priekšroku šai automašīnai, nevis mūsdienu ārvalstu analogiem. Faktiski tam ir vairāki iemesli: zemā automašīnas cena, uzticamība, darbības vienkāršība, neierobežota iespēja parādīt iztēli UAZ “Loaf” interjera noregulēšanai.
UAZ “Loaf” interjera regulēšana: ko var uzlabot?
“Loaf” vienmēr ir bijis augstu novērtēts autovadītāju vidū, un pat šodien, kad automašīnu tirgū ir milzīgs skaits ārvalstu apvidus auto, tikai daži vēlas atvadīties no Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas idejas. UAZ-452 dizains ir tik vienkāršs, ka automašīnā visu var uzlabot un modernizēt.
Mūsdienās daudzi amatnieki ne tikai noregulē Loaf interjeru ar savām rokām, bet arī uzlabo piekari un piešķir automašīnai papildu stabilitāti. Kopumā runājot, viņi dara visu, lai izveidotu ērtāko un piemērotāko ceļošanai.
Ko var izdarīt ar UAZ Bukhanka interjeru:
- Nomainiet oriģinālos sēdekļus vai pārklājiet tos ar putuplastu;
- Uzstādiet jaunu stūri ar elektrisko vai hidraulisko stūres pastiprinātāju;
- Veikt siltumizolāciju;
- Salonā uzstādiet lūku;
- Ielieciet vēl vienu;
- Aprīkot ar papildu aprīkojumu.
Kopumā UAZ-452 interjerā var visu mainīt un uzlabot, galvenais, lai pietiek iztēles un naudas.
Oriģinālo sēdekļu nomaiņa
Runājot par Loaf interjera uzlabošanu, pirmā lieta, par ko lielākā daļa automašīnu īpašnieku sūdzas, ir neērtie sēdekļi. Un te rodas dilemma - modificēt oriģinālos sēdekļus ar putuplasta gumiju vai uzstādīt jaunus sēdekļus no citas automašīnas. Nav iespējams viennozīmīgi pateikt, kas ir labāks.
No vienas puses, ir vieglāk uzstādīt jaunus krēslus un netērēt laiku veco krēslu uzlabošanai. Taču uz pasažiera un vadītāja sēdekļiem brīvas vietas nav daudz. Nebūs iespējams uzstādīt nekādus ārzemēs ražotus sēdekļus. Ja mēs runājam par krievu analogiem, tad Loaf interjerā var uzstādīt “Deviņu” vai Moskvich-2141 sēdekļus.
Jūs varat arī aizņemties sēdekļus no šādām ārvalstu automašīnām:
- Honda Civic;
- Toyota RAV4;
- Opel Astra;
- Passat B3.
Ir svarīgi, lai sēdekļi nebūtu pārāk augsti, pretējā gadījumā būs neērti vadīt automašīnu. Ja uz “Loaf” tiek plānoti bieži medību vai makšķerēšanas braucieni, tad salonā nebūtu lieki iekārtot ērtas guļamvietas un saliekamo galdu. Vēlams nomainīt “oriģinālo” apgaismojumu aizmugurējā pasažieru nodalījumā. Salona lampu ir diezgan daudz, tāpēc nebūs grūti ātri ievietot akumulatoru. Izeja no šīs situācijas ir šāda - parasto spuldžu nomaiņa pret LED gaismām.
Jaunas stūres uzstādīšana
UAZ “Loaf” salona regulēšana nenotiek bez stūres nomaiņas. Daudzi automašīnu īpašnieki nav apmierināti ar savu oriģinālo stūri. Standarta stūre garos braucienos ātri nogurdina rokas, tāpēc daudzi īpašnieki, ar savām rokām regulējot UAZ-452, vispirms nomaina tieši šo komfortablas braukšanas sastāvdaļu. Taču šim jautājumam ir arī savas grūtības. Fakts ir tāds, ka izvēlēties labākas kvalitātes stūri, pamatojoties uz šķautnēm, nav tik vienkārši.
Salona regulēšanas fotoattēli no pašmāju automobiļu rūpniecības patriotiem, izmantojot UAZ 452 Bukhanka piemēru
Lielākā daļa automašīnu īpašnieku izvēlas Gazelle stūri, taču bez papildu modifikācijām tas būs pārāk augsts. Alternatīva ir uzstādīt UAZ-452 speciāli pielāgotu stūri. Mūsdienās šādas ierīces var atrast gandrīz katrā automašīnu veikalā. Ja nav īpašas vēlmes vai iespējas nomainīt stūri, tad var iztikt ar vienkāršu bizi uz loka.
Veicam iekštelpu siltumizolāciju
Lai Loaf salonā uzturētu komfortablu temperatūru, regulēšanas laikā vislabāk ir uzstādīt siltumizolāciju. Viss darbs neaizņem daudz laika – vienkārši ar rokām ieklājiet saplāksni, putuplasta gumiju un izolāciju. Kā izolāciju var izmantot putupolistirolu. To ir diezgan viegli un vienkārši uzstādīt grūti sasniedzamās vietās materiāla elastības dēļ.
Bet šim materiālam ir trūkumi - tas ir viegli uzliesmojošs un ārkārtēja karstuma laikā izdala kaitīgas vielas. Tāpēc šīs izolācijas izvēle ir atkarīga tikai no automašīnas mērķa un reģiona klimatiskajām īpašībām. Papildus putupolistirolam ir izplatīts arī penofols - putu polietilēns ar folijas slāni.
UAZ-452 salonā uzstādām jaunu instrumentu paneli un jumta lūku
Vēl viens “Loaf” trūkums ir tā primitīvais informācijas panelis ar minimālu informāciju. Lai “sakopto” kaut kā izpušķotu un padarītu pievilcīgāku, auto īpašnieki to pārklāj ar plēvi. Bet kā ar neinformatīvām ierīcēm? Šajā gadījumā palīdzēs tikai pašregulēšana. Ir tikai divi risinājumi: uzstādīt jaunu paneli, piemēram, no GAZ-3110, vai aprīkot paneli ar papildu aprīkojumu, cik vien iespējams.
Varat instalēt šādas:
- Navigators.
- DVR.
- Pieskarieties ierakstītājam.
- Antiradars.
Paneli var aprīkot ar lielu skaitu dažādu ierīču, ir daudz vietas. Tāpat, lai Loaf interjerā pastāvīgi ieplūstu svaigs gaiss, nebūtu lieki organizēt lūku. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama metināšanas iekārta, urbis, slīpmašīna. Darbs ir diezgan rūpīgs, taču rezultāts pārsniegs visas cerības.
Loaf interjera noregulēšanai ar savām rokām ir daudz dažādu variantu. UAZ-452 ir diezgan vienkārša, bet unikāla automašīna, kas īpašniekam dod absolūtu rīcības brīvību, kuru ierobežo tikai viņa paša iztēle un nauda. Jūs pat varat uzstādīt automātisko dīvānu automašīnas salonā, iegādāties DVD un dažādas modernas ierīces, kas ievērojami vienkāršo dzīvi un palīdz pavadīt laiku, atpūsties un relaksēties pēc gara ceļojuma.
Turpinām uzlabot nesen iegādāto automašīnu UAZ-2206.
Jaunajām bulciņām ir liegta pat jau tā niecīgā 2 priekšējo sēdekļu 3 pakāpju gareniskā regulēšana. Bet kļuva iespējams regulēt atzveltnes slīpumu. Pasažieris var kaut kā padarīt sevi ērtāku, taču vadītājam to ir ļoti grūti izdarīt.
Mēs to salabosim.
Turklāt pēc 500 km nolūza viena no priekšējā standarta sēdekļa stiprinājuma ausīm. Vadītāja svars ir diezgan vidējs 80 kg. Metināšana ir ļoti vāja, pārējie stiprinājumi neizturēs tik ilgi.
Mēs pērkam veikalā par 1200 rubļiem četru VAZ-2105 ragavu komplektu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka komplektācijā iekļautās ragavas ir atšķirīgas! Bet tas ir tas, kas mums vajadzīgs. Jums būs nepieciešams arī:
Skrūves M8x20 13gab
Atsperu paplāksnes un plakanas paplāksnes M8 13gab
Rieksti M8 13gab
Tērauda sloksne 50x4 pāris metri (var izmantot biezāku)
Urbt
Urbjmašīna
Pusautomātiskā metināšana
Griešanas mašīna (dzirnaviņas)
Bezgala uzgriežņu atslēgu komplekts
Iepriekšēja atzīme, kā visu sakārtot.
Mēs noņemam vai pārvietojam uz sāniem standarta izolāciju - tas pagaidām traucēs.
Mēs cenšamies pārvietot sēdekli pēc iespējas tuvāk automašīnas vidum.
Pirmkārt, vadītājs atradīsies tālāk no durvīm, otrkārt, koaksiālāk, ja tā var teikt par piezemēšanās vieglumu, kad stūre nav pārslēgta pa labi. BET! Mēs ņemam vērā, ka mums joprojām ir jāatver un jāaizver motora pārsegs. Jūs nevarēsiet iegūt daudz, bet 40-50 mm ir iespējams.
No sliedes nogriežam izvirzīto mazo trīsstūrveida kronšteinu, kuram nav fiksācijas. No sloksnes izgatavojam 4 platformas ar M10 atveri slaida piestiprināšanai. Aizsargājot audumu un sēdekļa pamatni ar ugunsdrošu materiālu, metinām platformas (metināšanas vietas ir apvilktas sarkanā krāsā). Mēs nogriezām standarta stiprinājumus, izmantojot leņķa slīpmašīnu. Parādīts ar baltām bultiņām.
Sēdekļa stiprinājuma adaptera plākšņu atrašanās vieta transportlīdzeklī.
Mēs urbjam nepieciešamos caurumus korpusā ar urbi un nostiprinām tos ar aparatūru.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka kreisajā garajā kronšteinā (sloksnē) ir 3. caurums slīpajā daļā akumulatora pusē. Un pirms tā uzstādīšanas uz korpusa, labajā aizmugurējā plāksnē ir jāuzstāda skrūve, lai nostiprinātu sānslīdi.
Pēc tam uzstādiet sēdekli un nostipriniet to ar skrūvēm. Mēs visu pilnībā pārbaudām. Mēs krāsojam kronšteinus (pēc izvēles), aizsargājam arkas iekšpusē esošo skrūvju vītnes un atdodam izolāciju un skaņas izolāciju.
Mēs to vēl neesam sākuši darīt, jo... Mašīna ir ekspluatācijā, un ir plānots pastiprināt standarta vibrācijas izolāciju ar Standardplast lokšņu materiāliem, nosedzot neaizsargātās vietas, kas palikušas no sānslīdes uzstādīšanas.
Labā regulējama sānslīde.
Vadības rokturis ir ļoti ērti novietots nišā un netraucē.
Kreisā sānslīde.
Uz tā var redzēt vietu, kur tika nogriezts trīsstūrveida kronšteins. Pašu skrējēju var pagriezt par 180 grādiem, tad griezums nebūs pamanāms.
Pārcēlies līdz galam atpakaļ.
Virzījās līdz galam uz priekšu.
Gājiens bija 220 mm! Tas ir pat vairāk nekā veco sēdekļu bikses. Un tagad piekļuve akumulatora nišai ir vienā kustībā. Nav nepieciešams pagriezt atzveltnes rokturi.
Sēdekļa augstums palielinās tikai par 20 mm.
Tagad plāns ir izmantot sānslīdes komplekta otro pusi priekšējam pasažierim.
Leģendārā UAZ-452 ražošana sākās tālajā 1965. gadā. Uļjanovskas automobiļu rūpnīca uzņēmās šādu uzdevumu - izveidot visuzticamāko un izturīgāko automašīnu, kas bez grūtībām tiktu galā ar katru šķērsli ceļā. UAZ inženieriem ar šo uzdevumu izdevās tikt galā - automašīna, līdzīga maizes klaipam, bija lieliski piemērota tādiem uzdevumiem kā tanku kolonnu pavadīšana.
Tas bija diezgan normāli, ka tajos tālajos laikos galvenie ražošanas spēki un inženieru domas bija vērstas uz ļoti vienkārša, bet tajā pašā laikā ārkārtīgi uzticama auto radīšanu, tāpēc salona komfortam un vieglumam tika veltīts ļoti maz laika. par automašīnas lietošanu. Daudzi vietējie autobraucēji pat šodien dotu priekšroku šādai automašīnai, nevis mūsdienīgiem analogiem no ārzemēm. Iemesli patiesībā ir vēl plašāki: diezgan zema cenu zīme, pieņemams uzticamības līmenis, darbības vienkāršība, neierobežotas iztēles izpausmes iespējas, kas ir svarīgi tādā uzdevumā kā UAZ klaipa interjera noregulēšana.
- Jūs varat veikt šādu interjera regulēšanu:
- Nomainiet rūpnīcas sēdekļus vai pārklājiet tos ar tādu materiālu kā putuplasts;
- Jauna stūres rata uzstādīšana ar pastiprinājumiem;
- Veikt siltumizolāciju;
- Uzstādiet iekšējo jumta lūku;
- Nomainiet informācijas paneli;
- Uzstādiet papildu aprīkojumu.
- Oriģinālo sēdekļu nomaiņa
Svarīgi, lai sēdekļi būtu vidēji kompakti, pretējā gadījumā klaipu savaldīšana būs neērta. Ja transportlīdzeklī ir plānota pastāvīga ceļošana, varat pat sakārtot guļamvietas vai saliekamo galdu. Vēlams pārveidot aizmugurējo pasažieru salonu ar jaunu apgaismojumu. Salona lampas var vienā mirklī izlādēt jebkuras baterijas, tāpēc standarta spuldzes ieteicams nomainīt pret LED tipa risinājumiem.
Lielākajai daļai automašīnu īpašnieku patīk Gazelle stūre, taču bez papildu modifikācijām tā būs nedaudz augsta. Kā alternatīva ir uzstādīta speciāli klaipam pielāgota stūre. Šobrīd tādas lietas var atrast burtiski jebkurā autoveikalā. Ja nav vēlmes vai iespējas nomainīt stūri, pietiek aprobežoties ar parastu loka bizi.
Šī modeļa automašīnas salona tūnings var būt arī siltumizolēts. Darbs neaizņems daudz laika - tikai jāieklāj saplāksnis, putuplasts un izolācijas materiāls. Putupolistirola putas ir diezgan piemērotas kā izolācija. Tas ir diezgan viegls un viegli ievietojams grūti sasniedzamās klaipa daļās, pateicoties šī materiāla elastīgajām īpašībām.
Jūs varat aprīkot UAZ Loaf salona regulēšanas fotoattēlu ar savām rokām ar visdažādākajiem piederumiem, par laimi, ir daudz vietas. Tāpat būs iespējams noorganizēt lūku pastāvīgi svaiga gaisa plūsmām. Šeit tiks izmantota metināšanas iekārta, urbis un, protams, leņķa slīpmašīna. Jums būs jāstrādā rūpīgi, taču rezultāti pārsniegs visas iedomājamās cerības.
Mūsu valstī klasiskais UAZ (“Loaf”) modelis bauda pelnītu popularitāti mednieku, makšķernieku un ceļojumu entuziastu vidū. Kāpēc viņi dod priekšroku vienkāršai un, no pirmā acu uzmetiena, neuzkrītošai pašmāju automašīnai, ja ir daudz stilīgāku importēto analogu?
Iespējams, galvenais arguments par labu “klaipiņa” iegādei ir tā laika pārbaudītā un uz ceļa pārbaudītā uzticamība. Turklāt šai automašīnai ir zemas izmaksas, kas arī ir svarīgs faktors dažiem krieviem.
Protams, UAZ nav bez trūkumiem. Tātad, to ir ļoti grūti nosaukt par ērtu un ērtu. Taču šis izstrādātāju trūkums tiek skaidrots nevis ar izlaidumu, bet gan ar šī transportlīdzekļa patieso mērķi. Fakts ir tāds, ka sākotnēji tas bija paredzēts izmantošanai militārās lietās, tāpēc jautājums par tā uzticamību un izturību, protams, bija pirmais.
Taču komforts ir labojama lieta, jo, veicot tādu procedūru kā auto tūnings, “klaipiņa” īpašnieks varēs radikāli modernizēt un uzlabot savu spēkratu, pārtaisot to atbilstoši savai gaumei un vēlmēm.
Tas nav tik grūti, pietiek ar vismaz minimālām zināšanām šajā jomā un spēju pareizi lietot rīkus. Automašīnas tūninga rezultātā jūs varat uzlabot jebkuru tās sastāvdaļu - viss ir atkarīgs no automašīnas īpašnieka finansiālajām iespējām un iztēles.
Ja esat laimīgs līdzīga modeļa automašīnas īpašnieks un vēlaties to kvalitatīvi uzlabot, no tālāk sniegtajiem padomiem varat smelties jaunas idejas, kā ar savām rokām noregulēt UAZ “klaipiņa” interjeru.
Pielāgoti sēdekļi
Sēdekļu polsterējums ar porolonu
Svarīga problēma, kas satrauc ikvienu UAZ vadītāju, ir smags nogurums, ko izraisa ilgstoša sēdēšana pie stūres. Tāpēc eksperti iesaka padarīt vadītāja sēdekli ērtāku, noskaņojot sēdekļus ar putuplasta gumiju. Šīs vienkāršās procedūras rezultātā iegūsiet vairākas mīkstas un ērtas sēdēšanas un gulēšanas vietas atpūtai un gulēšanai, kas ir īpaši svarīgi, ceļojot lielos attālumos. Varat arī uzstādīt sēdekļus no citas automašīnas.
Vēl viena stūre ar elektrisko vai hidraulisko stūres pastiprinātāju Stūres nomaiņa
Lai izvairītos no nepatīkamām sāpēm plecos, standarta stūres rata vietā iesakām uzstādīt ergonomiskāku komponentu, ko papildina hidrauliskais pastiprinātājs. Alternatīvi, jūs varat vienkārši uzstādīt stūri no citas automašīnas, novietojot to (stūri) uz regulējamas kolonnas. ZF hidrauliskais pastiprinātājs palīdzēs jaunajai vadībai vienmērīgi griezties. Un, ja instalējat vairākas papildu ierīces, būs vēl vieglāk kontrolēt visu automobiļu sistēmu darbību.
Platās riepas uzlabo apvidus spēju, bet palielina degvielas patēriņu Platu riepu un disku uzstādīšana
Tas radīs iespēju samazināt spiedienu uz augsni un palielināt automašīnas stabilitāti, un tas garantēs, ka automašīna nesēdēs uz “vēdera” uz sarežģītas augsnes.
Jaudas buferis palielina automašīnas “morālās” apvidus spējas Papildu drošības elementi
Šādā SUV būs viegli uzstādīt buferi - biezu un jaudīgu cauruli. Jūs varat iegādāties gatavu (RIF buferi) vai izgatavot to pats.
Rezerves barošanas sistēma
Uzstādot divus akumulatorus, ģeneratoru un avārijas slēdžus “klaipiņā”, jūs uz visiem laikiem atbrīvosities no problēmām ar uzlādi.
Tiltu nomaiņa
UAZ tunings, ko dari pats, ietver arī to tiltu nomaiņu, kas sākotnēji bija paredzēti militāriem mērķiem. Lai palielinātu krosa spēju, jāuzstāda īpaša bloķēšanas ierīce.
Iekšējā siltumizolācija
Lai uzturētu komfortablu un veselīgu temperatūru “klaipiņa” vadītājam un pasažieriem, eksperti stingri iesaka automašīnas siltumizolāciju. Tas ietver vibrācijas un trokšņa izolācijas pārklājuma ieklāšanu ar savām rokām no lokšņu saplākšņa, putuplasta gumijas vai parastās tradicionālās izolācijas. Automašīnas grīdu var izolēt ar plānām alumīnija loksnēm.
Ja kā izolāciju izmantojat putupolistirolu, tā biezums nedrīkst pārsniegt 50 mm. Šī materiāla priekšrocība ir tā lieliskā elastība, kas padara to ideāli piemērotu klāšanai grūti sasniedzamās vietās, piemēram, līkumos. Putupolistirolam ir daži trūkumi, jo īpaši tas ir viegli uzliesmojošs un, sildot vasaras karstumā, izdala kaitīgas vielas.
Lai noregulētu “klaipiņu” ar savām rokām, iekšpusi var izolēt, izmantojot penofolu, kas ir putu polietilēns, kas aprīkots ar folijas slāni. Šāda materiāla biezums ir aptuveni 15-20 mm. Plēve ir fiksēta ar metāla pusi, kas vērsta uz iekšpusi. Tādējādi, papildus paredzamajai izolācijai, automašīnai būs lieliska skaņas aizsardzība.
Lūka UAZ Bukhanka salonā Lūku uzstādīšana
Lai automašīnā iekļūtu vairāk svaiga gaisa, varat uzstādīt jumta lūku.
Papildu ierīces Cits instrumentu panelis un papildu aprīkojums
Pēc noklusējuma no rūpnīcas automašīnai ir diezgan askētisks instrumentu panelis, un instrumenti nav īpaši informatīvi. To var labot, noregulējot, proti: uzstādot papildu ierīces, nomainot informācijas paneli no citas automašīnas, kā arī uzstādot papildu aprīkojumu, piemēram:
- DVR
- GPS navigators
- Pieskarieties radio
- Antiradars
- utt.
“Pilna greznība” automašīnā UAZ Bukhanka Nestandarta iekšējās skaņošanas iespēja
UAZ automašīnā ar savām rokām varat uzstādīt automātisku dīvānu, kas reaģē uz vadības paneļa komandām. Nospiežot pogu uz tālvadības pults, dīvānu var viegli pārveidot par ērtu gultu. Vēl viena poga ļaus piešķirt dīvānam kompaktus izmērus un tā vietā ievietot kādu citu mēbeli (piemēram, galdiņu). Papildus automātiskajam dīvānam varat iegādāties televizoru ar DVD, kas palīdzēs ar interesi pavadīt ilgas ceļojuma stundas.
Ir vērts atzīmēt, ka pat šādi pašdarināti jauninājumi nevar garantēt jūsu automašīnas simtprocentīgu aizsardzību pret bojājumiem (galu galā UAZ montāža neatšķiras ar novatoriskām metodēm), taču tās lietošanas ērtums palielināsies par secību lielums.
Tas, protams, jums izmaksās noteiktas finansiālas un laika izmaksas, taču visu šo vienkāršo manipulāciju rezultātā jūs saņemsiet fundamentāli atjauninātu ekskluzīvu UAZ “klaipiņu”, kas izceļas ar oriģinālu dizaina risinājumu, paaugstinātu funkcionalitāti un ergonomiku.
