Tradicionāli lielākā daļa zinātniskās fantastikas filmu demonstrē daudzas tehnoloģijas, kas teorētiski varētu parādīties tālā nākotnē. Tādējādi filmas veidotāji piesaista skatītāju kaut kam neparastam, ko mēs varam redzēt nākotnē. Bet dažreiz ekrānos parādās neparastas tehnoloģijas, kuras nevar racionāli izskaidrot un kurām nav nekādas jēgas. Šeit ir desmit fantastiskas transporta tehnoloģijas no kino, kurām no zinātniskā viedokļa nav jēgas.
10) M/f Futurama: Vakuuma caurule cilvēku pārvietošanai
Populārajā animācijas seriālā Futurama skatītājiem turpmāk tika rādīta Ņujorka, kur cilvēku pārvadāšanai tiek izmantota vakuuma caurule. Šķiet, ka cilvēku pārvietošanas sistēma ir aizgūta no vakuuma pasta tehnoloģijas, ko dažās valstīs izmantoja 19. gadsimtā.
Pēc kulta animācijas seriāla veidotāju domām, šāda veida transports cilvēkiem var aizstāt metro un citu sabiedrisko transportu.
Saskaņā ar scenāriju autoru ideju, visa nākotnes pilsēta jāietver vakuuma caurulēs, pa kurām cilvēkiem jāpārvietojas. Starp citu, 20. gadsimtā daudzi eksperti patiešām ticēja, ka šāds transporta veids varētu parādīties nākotnē.
Bet patiesībā šāda veida transports nevar parādīties daudzu iemeslu dēļ. Piemēram, lielā pilsētā šāds vakuuma transports nespēs tikt galā ar lielu cilvēku pūli. Tas ir, šīs caurules nevarēs iziet cauri lielam skaitam pilsētas iedzīvotāju un viesu.
9) Harijs Poters: Cūkkārpas ekspresis
Vēl viens bezjēdzīgs transporta veids fantāzijas filmā par Hariju Poteru. Mēs visi zinām ātrvilcienu, kas filmas varoņus aizveda no slepenas platformas. Šai lēnajai lokomotīvei nav nekādas jēgas. Ko domāja filmas veidotāji, kad studentu pārvadāšanai izmantoja lēnu tvaika lokomotīvi?
Vai nebūtu vienkāršāk izmantot maģiju, lai uzreiz nogādātu visus studentus uz akadēmiju? Turklāt skolotāji vēlas saglabāt noslēpumu par slēpto platformu un paralēlo pasauli. Kāpēc riskēt uzaicināt nākamos Cūkkārpas studentus uz slēptu platformu dzelzceļa stacijā, kurai var piekļūt tikai caur ķieģeļu sienu.
8) Jetsons: Kosmosa kuģi
Amerikāņu zinātniskās fantastikas multfilmā veidotāji nāca klajā ar lidojošu nākotnes ģimenes transportu, kas nav aprīkots ar drošības līdzekļiem.
Lai arī cik mēs cienām šo animācijas seriālu, mēs nevēlamies nākotni, kurā nedroši lidojoši transportlīdzekļi var krist no debesīm mums virsū. Tāpēc ir maz ticams, ka šāda veida transports kādreiz parādīsies pat tālā nākotnē, jo tas nav drošs un principā nav jēgas.
7) Zvaigžņu kari: AT-AT Walker
Daudzi Zvaigžņu karu fani apbrīno daudzus transportlīdzekļus, uzskatot, ka kādreiz tālā nākotnē daudzi no tiem patiešām parādīsies mūsu dzīvē. Atcerieties milzu AT-AT Walker transportlīdzekļus?
Uz ekrāna viss izskatās iespaidīgi. Šāda veida transporta būtība ir tāda, ka AT-AT Walkers var pārvietoties jebkurā reljefā. Bet filmas veidotāji tos novietoja kā militāro operāciju transportlīdzekļus. Bet patiesībā AT-AT Walkers ir bezjēdzīgi, jo to garo kāju dēļ šie roboti ir neaizsargāti pret jebkādiem uzbrukumiem.
6) I robots: futūristiski Audi RSQ riteņi
Par laimi, mēs neredzēsim dīvainos futūristiskos riteņus, kas redzami filmā mūsdienu paaudzes R8.
Mums šķiet, ka šāda veida riteņi nav racionāli un nav jēgas pat pēc 30, 100 un pat 200 gadiem. Fizikas likumus neviens neatcels pat pēc 1000 gadiem.
5) Knight Rider: Turbo Boost režīms
Filmā "Knight Rider" filmas varonis, lai izvairītos no sadursmes ar automašīnu, ieslēdza "Turbo Boost" režīmu un pārlēca pāri šķērslim. Ir vērts atzīmēt, ka režisoram un scenāristam jāatzīst par nākotnes paredzēšanu, jo daudzas no filmā izgudrotajām tehnoloģijām jau ir ienākušas mūsu dzīvē. Bet ir daudz jautājumu par iespējoto "Turbo Boost" režīmu.
Piemēram, mēs saprotam, ka šis režīms ieslēdz automašīnas turbo režīmu, kā rezultātā palielinās dzinēja jauda. Bet kāpēc tad, ieslēdzot turbo režīmu, filmas varonis un viņa pasažieris dzinēja vilces spēka palielināšanās dēļ neiesprūst sēdeklī? Turklāt rodas jautājumi par to, kā automašīna reaģē uz pogas “Turbo Boost” nospiešanu.
4) Futurama: Space Express
Pārsteidzoši, ka animācijas seriāls Futurama ir kļuvis populārs, pateicoties neparastajam skatījumam uz iespējamo cilvēces nākotni. Zīmīgi, ka savulaik šo multfilmu skatījās pat pieaugušie, kuri nopietni ticēja, ka daudzas no animācijas seriālā piedāvātajām tehnoloģijām patiešām kādreiz parādīsies arī mūsu nākotnē.
Tad jautājums ir par kosmosa ekspresi, kas multfilmā nelidoja hipertelpā, bet gan kustināja Visumu ap sevi. Piemēram, ja ar tādu pašu tehnoloģiju lido arī cits tieši tāds pats kuģis? Kas tad notiks? Kuram kuģim Visums pārvietosies? Ja nopietni, protams, šāda veida nākotnes transports nav īsts un tam nav jēgas.
3) seriāls Star Trek: Transporters
Ja kāds ir skatījies kulta seriālu “Zvaigžņu ceļš”, tad droši vien atcerēsies apbrīnojamo nākotnes transportu – teleportāciju, izmantojot elektronisko transportieri. Šīs tehnoloģijas jēga ir balstīta uz cilvēka ķermeņa iznīcināšanu molekulās un sekojošu tās atjaunošanu.
Mūsu valstī ir daudz zinātnieku, kuri patiešām tic, ka tālā nākotnē šāds transporta veids kādreiz tiks izgudrots. Bet patiesībā, pat ja šāda tehnoloģija parādīsies, tā nekļūs par transporta veidu, jo jebkuram transportam ir jābūt pēc iespējas drošākam. Bet molekulu teleportācija ir patiešām bīstama. Pastāv liels risks.
2) Total Recall: Gravity Train
Filmā "Total Recall" (2012) skatītājam tika pasniegts gravitācijas vilciens, kas no viena zemes gala līdz otram spēj nobraukt 30 minūtēs. Tas ir pārsteidzoši, ja tikai tas varētu pastāvēt patiesībā.
Diemžēl šāds transports nevar pastāvēt, jo zemes centrā ir neticami augsta temperatūra, ko nevar izturēt neviena ķīmiska viela Visumā. Lai gan ideja šajā filmā ir pārsteidzoša!
1) Wonder Woman: Invisible Plane
Komiksā Wonder Woman, kuru filmēja Holivuda, tika izgudrota neredzama lidmašīna. Mēs neesam pret šāda veida transportu, kam var būt jēga, ja apkalpe un pasažieri kļūtu neredzami. Bet šajā filmā, lai arī tiek izmantota neredzama plakne, visi tajā esošie paliek redzami. Rezultātā šai tehnoloģijai nav nekādas nozīmes.
Ja daudzi cilvēki domā, ka neredzamo lidmašīnu nevar redzēt ar radaru, tad tas tā nav. Pat ja lidmašīna no ārpuses nav redzama, radari to jebkurā gadījumā atklās.
Kad mēs sakām "zinātniskā fantastika", vairumā gadījumu mēs domājam " telpa zinātniskā fantastika." Tādā ziņā, ka nākotne mums šķiet gandrīz neiedomājama bez kosmosa izpētes.
Un, ja ar mūsu Saules sistēmas attīstību viss izskatās salīdzinoši vienkārši un skaidri – pārvietošanās metodes atšķiras tikai ar to, cik lielā mērā autori neievēro impulsa, inerces un astrodinamikas likumus, tad ar starpzvaigžņu lidojumiem viss ir daudz interesantāk. Varianti ir visdažādākie – no klasiskajiem, kas nekādā veidā neaizskar fiziku ar kuģu nosūtīšanu, izmantojot parasto reaktīvo piedziņu, kas piekrauti vai nu ar sasalušiem līķiem vai aprīkoti ilgstošai cilvēku populāciju uzturēšanās uz tiem paaudzēm, līdz pilnīgi eksotiskiem. , piemēram, izmantojot elli kā starppieturu.
Šajā rakstā es mēģināju apkopot pārskatu par metodēm mirstīgo cilvēku ķermeņu pārvietošanai no vienas zvaigžņu sistēmas uz otru, ko izmanto populārākie zinātniskās fantastikas darbi, kā arī viens no maniem personīgajiem favorītiem.
Zvaigžņu kari
Hiperdrive
Zvaigžņu kari nebija darbs, kas izgudroja hiperpiedziņu. Tomēr tie ir kļuvuši par klasisko un slavenāko šīs tehnoloģijas piemēru, kas ir tik plaši izplatīts, ka patiesībā tas ir noklusējuma veids, kā nokļūt no zvaigznes A uz zvaigzni B.
Darbības princips ir saistīts ar faktu, ka kosmosa kuģis ar noteikta ģeneratora vai dzinēja palīdzību iekrīt paralēlā realitātē, kurai ir atšķirīgi fizikas likumi un kas ļauj kuģim tur pārvietoties daudz ātrāk nekā gaismas ātrums, vai arī pēc neliela attāluma nolido gaismas gadus parastajā kosmosā.
Tomēr Zvaigžņu karu hiperdraivai un hipertelpai ir sava nianse. Hipertelpa un parastā telpa ir savstarpēji saistītas un ietekmē viena otru. Materiāli objekti met gravitācijas "ēnas" hipertelpā, no kā vajadzētu izvairīties. Sadursme ar ēnu noved pie katastrofāliem rezultātiem attiecībā uz kuģi un apdzīvotu pasauli, tas ir diezgan apokaliptisks notikums, kas spēj sadalīt planētas garozu. Šī iemesla dēļ visi Star Wars kuģi ir aprīkoti ar iebūvētām drošības sistēmām, kas automātiski un piespiedu kārtā izvelk kuģi parastajā telpā, ja tas atrodas pārāk tuvu gravitācijas ēnai. Dažas šīs sistēmas izslēdz, lai lidotu ekstremālos apstākļos, taču paredzams, ka tās nekalpo ilgi.
Zvaigžņu ceļš
Velku piedziņa
No visām šajā rakstā aprakstītajām ceļošanas metodēm Warp, iespējams, ir vienīgā FTL tehnoloģija, kurai pašlaik ir reāla iespēja tikt atdzīvinātai. Velku var viegli saukt par visreālāko pārvietošanās metodi virs gaismas ātruma no visiem zināmajiem. Lai tas pagaidām paliek tikai formulu veidā uz papīra. Mēs runājam par Alcubierre dzinēju.
Darbības princips izriet no veida, kā apiet īpašo relativitātes teoriju, kas postulē, ka nekas kosmosā nevar pārvietoties ātrāk par gaismas ātrumu. “Ceļš” ir tāds, ka šis postulāts neattiecas uz pašu telpu, kas var sarukt un izstiepties dažādu iedarbībā, piemēram, ķermeņu gravitācijas laukā. Velku piedziņa saspiež telpu kuģa priekšā un paplašina to aiz kuģa, virzot parastās telpas burbuli kopā ar kuģi uz priekšu.
Star Trek Visumā šādi dzinēji pēc zinātniskās fantastikas standartiem attīsta diezgan pieticīgus ātrumus – Enterprise ceļojumi aprobežojās ar vienu galaktikas sektoru netālu no Saules sistēmas (~1500 gaismas gadi), ilga gadiem un atstāja daudz tukšu plankumu un neizpētītu. apgabali.
Babylon 5
Pārlēkt vārti
Babylon 5 izmanto lēciena vārtu tīklu, kas ved uz hipertelpu, lai sazinātos starp zvaigznēm. Principā šī ir standarta hiperpiedziņas idejas variācija, taču ir dažas atšķirības, kas padara šo opciju interesantāku.
Pirmkārt, lielākā daļa kuģu nav spējīgi paši iekļūt hipertelpā, izņemot lielākos. Tāpēc lēciena vārtu tīkls galaktikā ir ārkārtīgi augstu novērtēts, tiek uzskatīts par neitrālu zonu, un tiešie uzbrukumi pašiem vārtiem tiek uzskatīti par kara noteikumu pārkāpumu un kopumā par ārkārtēju rupjības izpausmi, jo tie ir nepieciešami visas starpzvaigžņu civilizācijas.
Otrkārt, pati hipertelpa Babylon 5 ir ārkārtīgi aktīva, un neatkarīga navigācija tajā tiek uzskatīta par neiespējamu. Parastie signāli nesasniedz kuģus, un pastāvīgas gravitācijas izmaiņas hipertelpā izspiež pašus kuģus no kursa. Orientācijai kuģi izmanto tahionu staru kūli, kas tiek izmesta starp bākugunīm, kas uzstādītas netālu no lēciena vārtu ieejas un izejas punktiem hipertelpā, un, ja šāda stara signāls tiek pazaudēts, kuģi var uzskatīt par neatgriezeniski nozaudētu.
Tomēr acīmredzot šī situācija attiecas tikai uz “jaunām” civilizācijām, jo visas augstākās sugas, piemēram, vorloni un ēnas, izmanto hipertelpu bez bākugunīm. Hipertelpā ir arī sava veida dzīve, kas tomēr visbiežāk paliek diezgan vienaldzīga pret garām lidojošiem kuģiem.
Treškārt, Babylon 5 ir viens no retajiem, kas kaut kādā veidā ietekmē starpzvaigžņu maršrutu tīkla ekonomisko aspektu. Par izbraukšanu cauri lēciena vārtiem tiek iekasēta nodeva no tiem caurbraucošajiem kuģiem, kā arī no valdībām, kurām šie kuģi pieder, par pašu iespēju izmantot vārtus lādētājas teritorijā. Personīgi es nevaru atcerēties līdzīgas detaļas citos darbos, ja ir kāda veida ekonomika, tas beidzas ar "mēs nopirkām hiperpiedziņu savam zvaigžņu kuģim".
Interesanti ir tas, ka neviena no šobrīd esošajām civilizācijām pati neizgudroja vārtu tehnoloģiju, bet vienkārši to atrada vai iegādājās no kāda cita, kas padara to līdzīgu nākamajam saraksta iestatījumam.
Masu efekts
Elements nulle
Visi Mass Effect Visuma kosmosa kuģi vienā vai otrā veidā izmanto Element Zero, kas ģenerē norādīto Mass Effect, vai nu samazinot apkārtējo objektu masu, vai palielinot to. Tādējādi ir iespējams sagrozīt relativitātes teoriju un pārsniegt gaismas ātrumu.
Parastie ceļojumi starp planētām un tuvējām zvaigznēm tiek veikti, izmantojot FTL dzinējus, kas var tikai samazināt kuģa masu. Tālajiem starpzvaigžņu lidojumiem tiek izmantoti Mass Relays - milzīgas stacijas, kas uzbūvētas ap blīviem kodoliem, kas sastāv no nulles elementa. Releji parasti ir piesaistīti vienam vai vairākiem citiem relejiem un spēj izveidot koridoru, kurā masa būtībā pazūd, gandrīz acumirklī transportējot kuģi tūkstošiem gaismas gadu.
Daudzi no šiem relejiem sākotnēji kaut kādu iemeslu dēļ tika izslēgti, un galaktikas kopiena sākotnēji aktīvi pētīja, kur šādi releji varētu novest. Tas galu galā lika viņiem sastapties ar agresīvu zirnekļveidīgo sugu, kas uzsāka nežēlīgu karu pret viņiem. Pēc tam izslēgtos relejus bija aizliegts ieslēgt, baidoties Visuma bezdibenī atklāt kaut ko sliktāku. Šī iemesla dēļ cilvēki, atraduši vienu no šiem relejiem netālu no Plutona, vēlāk izpelnījās noraidošu novērtējumu Galaktikā, jo viņi sāka pētīt Releju tīklu un ieslēgt tos pa labi un pa kreisi, kā rezultātā sākās karš ar vienu no sugas, turiāni, kas mēģināja apturēt to neglītumu.
Zvaigžņu vārti
Zvaigžņu vārti
Zvaigžņu vārtu vidē starpzvaigžņu ceļošana ir nedaudz netipiska. Lai atrastos uz citas planētas, kosmosa kuģis... nav vajadzīgs. Ceļojumi starp zvaigznēm tiek veikti, izmantojot Zvaigžņu vārtus, gredzenus vairāku metru diametrā no eksotiska materiāla, ko būvējusi sena izmirusi civilizācija, un paši kosmosa kuģi netiek izmantoti tik bieži.
Zvaigžņu vārti, kad tie ir aktivizēti, izveido stabilu vienvirziena tārpa caurumu starp izsaukšanas gredzenu un izsaukto gredzenu, ļaujot jebkura izmēra objektam momentāni pārvietoties, lai tie ietilptu tārpa caurumā.
Vārtu vienvirziena raksturs izriet no to darbības veida: viela neizdzīvo, izejot cauri tārpa caurumam, tāpēc sūtošie vārti ir iesaistīti caur tiem izejošo objektu parsēšanā subatomiskās daļiņās, un uztverošie vārti rekonstruē iegūto materiālu atpakaļ. matērijā.
SG-1 spoileris
Papildus tam, vārti kādu laiku var glabāt informāciju par pēdējo pārsūtīto objektu, un vienā no sērijas epizodēm tas tika izmantots, lai atdzīvinātu komandas biedru, kurš bija miris pārvietošanas laikā... Kas, savukārt, liek man secināt, ka katra kustība, izmantojot Zvaigžņu vārtus, būtībā ir oriģināla iznīcināšana un identiskas tā kopijas izveidošana pie izejas. Kopumā es neieteiktu šo pārvietošanās metodi starp planētām.
Katram vārtiem ir savs septiņciparu numurs, seši simboli identificē uztverošo vārtu koordinātas, bet septītais simbols identificē raidošos vārtus. Astotais simbols tiek izmantots, lai sazinātos ar Gates ārpus parastā darbības tīkla, parasti citā galaktikā. Papildus Zvaigžņu vārtiem dažādu iemeslu dēļ tiek izmantoti arī parastie klasiskie kuģi, piemēram, masveida uzbrukumu laikā vai ja uz mērķa planētas vienkārši nav zvaigžņu vārtu. Šajā gadījumā kuģi izmanto pilnīgi klasisku metodi hipertelpas veidā, tikai dažkārt ar nepieklājīgi augstu efektivitāti (vienā gadījumā Asgardas civilizācijas kosmosa kreiseris spēja pārvarēt attālumu starp divām galaktikām dažās minūtes). Tomēr, neskatoties uz to, vēlamā iespēja joprojām ir transportēšana, izmantojot vārtus.
Warhammer 40k
Velku
Jā, es piekrītu, Warhammer 40k nav gluži zinātniskā fantastika, un tā noteikti nav zinātniskā fantastika, taču tai ir kosmosa kuģi, un tie izmanto neparastu FTL ceļojumu variantu, tāpēc to varētu iekļaut sarakstā.
Raksta sākumā minēju metodes, kas kā starppunktu izmanto elli. Patiesībā Warhammer viss notiek šādi (varēju izmantot daudz reālistiskāku filmu Event Horizon, nevis Warhammer, bet "flying through hell" jau ir stingri pieķēries Warhammer, un Event Horizon patiesībā nebija ceļojumu, kuģis bija eksperimentāls) - Warp darbojas kā līdzeklis hiperlidojumam, kas ir diezgan līdzīgs ellei. Papildus sarežģītajām “straumēm”, kas atgādina vētrainu upi, tur dzīvojošie radījumi ir ārkārtīgi naidīgi pret parasto pasauli un pie katras izdevības, kas nāk zem viņu taustekļu, cenšas iekļūt mūsu Visumā vai vismaz pārņemt prātu. neuzmanīga cilvēka. Braucot pa Warp, kuģi aizsargā sevi un savu apkalpi ar Geller laukiem, neļaujot šķēru mītošajiem radījumiem, ko sauc par dēmoniem un dieviem, iekāpt vai iekļūt pasažieru prātos. Pati velku var gan ietekmēt parasto Visumu, gan pati tikt ietekmēta uz tā esošā Visuma - daudzi no spēcīgākajiem citas realitātes iemītniekiem radās un smeļas spēkus no veselu galaktikā mītošo sugu kolektīvās bezapziņas projekcijas, citi smeļas enerģiju. no kopīgu baiļu projekcijām, piemēram, slimības un pagrimums.
Mets ir atbildīgs arī par psionisko spēju klātbūtni daudzās sugās, kuras jo īpaši izmanto navigācijai šķēru daļā lidojumu laikā. Šim nolūkam Astronomicon tika uzstādīts kā orientieris uz Zemes - bāka, kas pārraida stabilu un spēcīgu signālu deformācijā, ko var redzēt līdz 80 tūkstošu gaismas gadu attālumā no Zemes. Ierīces darbības specifika ir tāda, ka, lai uzturētu ierīces funkcionalitāti, tūkstošiem cilvēku ar psi spējām burtiski jānostrādā līdz nāvei, barojot Astronomicon ar savu psi enerģiju.
Papildus naidīgu vietējo iedzīvotāju klātbūtnei velki var radīt vētras, kas dažkārt pārvēršas realitātē. Šīs parādības ir ārkārtīgi neparedzamas ne tikai veidošanās laikā un vietā, bet arī sekās – daži kuģi tiek vienkārši iznīcināti, bet citi var tikt izmesti nākotnē. Viena no spēcīgākajām velku vētrām izraisīja sākotnējo cilvēku starpzvaigžņu civilizācijas sabrukumu, daudzus gadsimtus atdalot no metropoles daudzas kolonijas.
Kāpa
Navigatoru ģilde
Kāpu Visuma attiecības ar kosmosa ceļojumiem ir sarežģītas. Butleriešu džihāda rezultātā visa datortehnika tika iznīcināta un aizliegta. Tāpēc lidojumi kosmosā sāka būt pilnībā atkarīgi no Navigatoru ģildes un viņu milzīgajiem kravas kuģiem - highliner.
Highliner darbībai ir nepieciešams ģildes navigators un Holtzman ģenerators. Pēdējais izmanto Holtzmana efektu, kas "saliek" telpu, tuvinot divus attālus punktus viens otram un ļaujot starpzvaigžņu ceļot. Navigatori izmanto narkotiku garšvielu, kas iegūta kāpā, lai paplašinātu savu apziņu un iegūtu spēju paredzēt nākotni. Tas ļauj viņiem droši pārvietoties pa kuģi salocītajā telpā, izvairoties no sadursmēm ar dažādiem kosmiskiem ķermeņiem.
Pastāvīga garšvielu pārdozēšana vienlaikus pakļauj viņu ķermeņus smagām mutācijām, tā ka galu galā Navigators vairs nespēj dzīvot nekur citur, izņemot atomosfēru, kas ir pārsātināta ar garšvielu tvaikiem, kas būtu nāvējoši jebkurai citai radībai. Viņu psiholoģija ir arī pakļauta deformācijai, kas būtībā ļauj klasificēt navigatorus kā atsevišķu sugu.
Navigatori, lai arī šķiet neatkarīga apolitiska kompānija, tomēr ir gandrīz vissvarīgākā Kāpu Visuma kosmiskās civilizācijas detaļa, jo tikai tie pieļauj starpplanētu un starpzvaigžņu sakarus, bez kuriem sabiedrība sabruktu atsevišķās izolētās planētās. . Tāpēc pat Padishah imperators ārkārtīgi rūpīgi sazinās ar ģildes pārstāvjiem.
Ceļvedis stopotājiem galaktikā
Bezgalīgas neiespējamības dzinējs
Hm, kā sākt... Stopistu ceļvedis galaktikā ir viena no vissarežģītākajām lietām, ko esmu lasījis. Šī grāmata ar savu ekscentriskumu un groteskumu ietriecas tieši smadzenēs, kā zeltains ķieģelis, kas ietīts citrona šķēlītē – tas, iespējams, izskaidro tās popularitāti... Bezgalīgas neticamības dzinējs darbojas, novietojot kosmosa kuģi vienlaicīgi visās iespējamās vietās. visums visos iespējamos variantos, pēc kādēļ viss atgriežas kā bijis, bet jaunā vietā... Kaut kas tāds. Jebkurā gadījumā, manuprāt, neviens nevar aprakstīt, kā bezgalīgas varbūtības dzinējs darbojas labāk nekā pats Duglass Adamss.
Slēpts teksts
Bezgalīgi maz ticams lidojums — jauns lielisks veids
aptverot milzīgus starpzvaigžņu attālumus tikai vienā sekundē
bez nogurdinošas akli bakstīšanās hipertelpā.
To atklāja veiksme un pēc modifikācijas
Par Damogranu kļuva Galaktiskās valdības pētniecības grupa
izplatīts transporta veids.
Šeit īsumā ir stāsts par tā atklāšanu.
Princips radīt neticami nelielos daudzumos
vienkārši savienojot apakšmezona Brain-Bumblebee 57 loģiskās shēmas ar
atomu vektoru ploteris vidē, kas nodrošina spēcīgu
Brauna kustība (piemēram, lielā karstas stipras tējas tasē) bija,
protams, ir diezgan labi zināms, un pie šādiem ģeneratoriem bieži ir pieraduši
uzmundrināt ballītēs - kad ieslēdzās tāds ģenerators, viss
mājsaimnieces apakšveļas molekulas pēkšņi nobīdījās pa pusmetru vienā reizē
pa kreisi, saskaņā ar nenoteiktības teoriju.
Daudzi cienījami fiziķi ir paziņojuši, ka viņiem tas nepatīk
vāvuļošana – daļēji tāpēc, ka tā grauja zinātniskos pamatus, bet iekšā
galvenokārt tāpēc, ka viņi nebija aicināti uz šādām ballītēm.
Ne tikai tas viņus kaitināja, bet arī nemitīgās neveiksmes, mēģinot
izveidot ierīci, kas spēj ģenerēt bezgalīgas varbūtības lauku,
nepieciešams, lai kosmosa kuģis varētu izlēkt cauri
prātam neaptveramie starpzvaigžņu attālumi. Beigās viņi kašķīgi paziņoja
par precīzi noteikto neiespējamību izveidot šādu ierīci.
Tad bija kāds students, kurš reiz pēc tam mēģināja iztīrīt laboratoriju
īpaši slikta pieredze, sāka spriest šādi:
Ja, viņš domāja, šādas ierīces izveides neiespējamība ir tieši tāda
izveidots, tad tam (radījumam) jābūt ar ierobežotu varbūtību. Tātad
viss, kas nepieciešams, lai to izveidotu, ir precīzi aprēķināt, cik tas ir
neticami, ievietojiet šo indikatoru galīgās varbūtības ģeneratorā,
uzvāri stiprāku tēju... un ieslēdz ģeneratoru.
Tā viņš arī izdarīja un bija diezgan pārsteigts, ka viņam izdevās to izveidot
pats Bezgalīgās Neiespējamības ģenerators, kas tik ilgi ir cietis neveiksmi
izveidot no pieejamākajiem līdzekļiem.
Viņš bija vēl vairāk pārsteigts, kad uzreiz pēc apbalvošanas
Viņa Galaktiskā institūta balva par izcilāko intelektu
linčoja dusmīgs cienījamu fiziķu pūlis, kurš galu galā
saprata, ka vienīgais, ko viņi īsti nevar paciest, bija
gudrs cilvēks.
... Fords paskatījās uz aleju un tad parādīja to Artūram. - Vai tu redzi?
“Sensacionāls izrāviens neiespējamības fizikā: tiklīdz kuģa lidojums
sasniedz bezgalīgu varbūtību, tas iet cauri jebkuram Visuma punktam
vienlaikus. Citas galaktikas lielvaras tevi apskaus! Oho,
Lieliski!
Iemiesojums
Krio sasaldēšanas un antimatērijas dzinējs.
Venture Star, starpzvaigžņu kuģis no Džeimsa Kamerona iemiesojuma, iespējams, ir vismazāk iespaidīgs pēc tā tehniskajiem parametriem, salīdzinot ar pārējiem šajā rakstā minētajiem kuģiem. Viņam ir vajadzīgi vairāki gadi, lai sasniegtu salīdzinoši tuvu zvaigžņu sistēmu, un viņš iegūst tikai 0,7 gaismas ātrumu. Bet, neskatoties uz to, viņš neizmanto nekādus fantastiskus pieņēmumus, izņemot antimateriālu.
Kā kustības princips kuģis izmanto starojumu, kas iegūts no vielas iznīcināšanas ar antimateriālu (tiek izmantoti ūdeņraža atomi), kas tiek veidota plazmā, pievienojot noteiktu daudzumu parasto ūdeņraža atomu. Tas veido vairāk nekā trīsdesmit kilometru garu spilgtu izplūdi. Kuģis izmanto šos dzinējus, kad tas dodas ceļā un samazina ātrumu netālu no Pandoras. Tuvāk Zemei kuģi bremzē vai paātrina papildu fotonu bura, uz kuru tiek virzīts spēcīgs lāzera stars no Zemes orbītas.
Cilvēki šajā procesā tikpat kā netiek iesaistīti – visus garos lidojuma gadus apkalpē ir tikai četri cilvēki, un visi pārējie pasažieri, ieskaitot “rezerves” apkalpes locekļus, atrodas sastingtā animācijas kriomiegā, un pamodiniet tos tikai pēc ierašanās galamērķī. Šī ir viena no divām iespējām, kā faktiski ceļot no vienas saules sistēmas uz otru.
Interesanti, ka, ja ticēt papildu materiāliem, apturētās animācijas sistēmas bojājumu gadījumā komandai tiek likts nogalināt visus pasažierus, veicot eitanāziju.
Sidonijas bruņinieki
Paaudžu kuģis
Sidonia ir vēl viens reālistisks veids, kā sasniegt citu Saules sistēmu - kuģa formā, kas ir slēgta ekosistēma, kas spēj pastāvēt neatkarīgi no ārējām piegādēm un daudzus gadsimtus, kuru laikā tas lēnām šķērso starpzvaigžņu tukšumu. Tikai attāli pēcnācēji no tiem, kuri sākotnēji uzbūvēja un nolaida kuģi, sasniedz galamērķi. Sidonia ir uzbūvēta caur asteroīdu, nodrošinot tai gan fosilo elementu avotu, gan papildu aizsardzību ārpus biezā ledus slāņa uz ārējā apvalka, kas vietām ir līdz pat piecsimt metru biezs. Kuģa iekšējais izkārtojums ir "pareizs" attiecībā pret kosmiskajiem likumiem - grīda ir dzinēju virzienā, un Sidonijas iekšējā dzīvojamā telpa veidota liela cilindra formā ar centrālo stabu un dažādām terasēm uz. tās sienas, uz kurām uzcelta lielākā daļa ēku. Lielāko daļu laika Sidonia lido pēc inerces, lai taupītu degvielu, un šeit tiek labota veidotāju kļūda - gravitācija joprojām pastāv dzīvojamajā rajonā, neskatoties uz to, ka kuģis nav pakļauts paātrinājumam. tomēr manevri, lai mainītu trajektoriju, tiek uzskatīti par dažāda smaguma dabas katastrofām, jo izraisīt gravitācijas vektora izmaiņas un dažu ēku iznīcināšanu no tā izrietošo pārslodzi. Šādā konfigurācijā loģiskāk būtu izmantot kuģa versiju O'Nīla cilindra formā - rotējošu cilindru, kas imitē gravitāciju, izmantojot centrbēdzes spēku, lai tā sienas tādējādi kļūtu par grīdu Ir noformēts rāmis no Artura K. Klārka romāniem, kas arī ir kaut kāds paaudzes kuģis.
Visuma ģerbonis
Plakana telpa
Īpaši vēlos pieminēt anime sēriju un īso stāstu sēriju, kuras autors ir Hiroyuki Morioka.
Šī atkal ir variācija par hipertelpas tēmu... Bet pats interesantākais ir tas, ka šis variants sniedz ticamu pamatojumu tādai kosmosa operas klišejai kā “plakanā telpa”.
Galvenā atšķirība starp Visuma ģerboņa hipertelpu ir tā, ka tā ir divdimensiju. Kuģi tajā var iekļūt tikai caur noteiktiem statiskiem ieejas punktiem, ko sauc par "sordiem". Kuģi pārvietojas pa plakanu telpu, radot ap sevi sfērisku lauku, kas novērš trešās dimensijas sabrukumu. Kad divi kuģi atrodas tuvu viens otram, to burbuļi saplūst viens ar otru, ļaujot veikt tiešu uzbrukumu. Matērija, kas nonāk šķirnē bez aizsargājoša burbuļu ģeneratora, sabrūk vienīgajā iespējamajā pastāvēšanas formā divdimensiju Visumā - "telpas-laika daļiņā". Zvaigžņu tuvumā esošās sordes saņem pastāvīgu zvaigžņu vēja daļu, kas sabrūk daļiņās, kas straumes veidā izplūst no tās divdimensiju telpā. Šīs plūsmas piešķir telpai zināmu šķidruma īpašību līdzību, kas plūst no ordām, kas saņem vielu no parastā kosmosa, uz hordām, kas atrodas tālu no zvaigznēm. Kuģiem ir grūtāk pārvietoties pret šo “straumi”, bet kustība pa “straumi” palīdz iegūt ātrumu. Sorda, kas atrodas Galaktikas centrā, saņem vēl vairāk matērijas no daudzām tuvējām zvaigznēm, padarot navigāciju Galaktikas centrā gandrīz neiespējamu, jo plūsmas tur ir ārkārtīgi spēcīgas. Kuģu radītajiem 3D kosmosa burbuļiem ir "griešanās". Kad to rotācijas ass ir perpendikulāra divdimensiju Visuma plaknei, kuģis stāv uz vietas, bet, tiklīdz ass nobīdās, burbulis sāk kustēties griešanās virzienā, it kā ripojot pa plakni. Parastie dzinēji līdzenā telpā ir piemēroti tikai manevrēšanai burbuļa iekšpusē.
Šķirnes mūsu Visumā var pastāvēt divos stāvokļos - atvērtā un slēgtā (juaņona). Atvērtā stāvoklī kārta saglabā stabilu eju līdzenā telpā, kas parādās kā fotonu izstarojoša sfēriska singularitāte aptuveni tūkstoš kilometru diametrā. Bez enerģijas papildināšanas šķirne var palikt šādā stāvoklī apmēram divpadsmit gadus, pēc tam tā nonāk zemas enerģijas stāvoklī - mazā daļiņā, kuras masa ir mazāka par protonu, kas tomēr pastāvīgi izstaro piecsimt megavatu enerģijas. Kad cilvēki pirmo reizi atklāja šīs daļiņas, sākotnēji tās tika uzskatītas par ārkārtīgi retām un vērtīgām hipotētisku "balto caurumu" elementārdaļiņām un tika izmantotas kā enerģijas avots kuģiem, kas devās dziļā kosmosā izpētei un kolonizācijai. Tikai gadsimtiem vēlāk cilvēki atklāja savu patieso dabu un spēja tos atkal atvērt sliktajā stāvoklī.
Plakanās telpas divdimensionalitāte ļauj organizēt pilnvērtīgas saules sistēmu blokādes, nogriezt tās no galvenajiem ienaidnieka spēkiem un izmantot citas “klasiskajai” telpai neparastas taktikas, kas iepriekš izskatījās neveikla pat vismaigākajā sci-fi. Visi kari un kaujas šajos apstākļos notiek, tāpēc pašā plakanajā telpā, jo, tiklīdz ienaidnieka flote nonāk parastajā trīsdimensiju telpā, kauju var uzskatīt par zaudētu - kosmosa metrikas maiņas specifika ir tāda, ka kuģis ejot cauri dzīvoklim, nonāk nejaušā vietā netālu no viņa otrā pusē.
Tas ir arī viens no nedaudzajiem Visumiem, kurā cīņa galvenokārt notiek, izmantojot autonomas dronu mīnas (arī aprīkotas ar burbuļiem), kuras tiek palaists no kuģiem, piemēram, raķetēm, taču tas ir cits stāsts.
N.B. Ja es palaidu garām kādu slavenu vai interesantu veidu, kā ātri lidot, pastāstiet man komentāros?
Nulles transports
Zinātniskās fantastikas rakstnieku paaudzes jau otro gadsimtu pūta burbuļus, gaidot nulles transportu, kas caur nedokumentētajām telpiskā celulīta krokām spēs acumirklī pārvietot cilvēkus un kravas mežonīgos attālumos. Bet jums nav jābūt zināšanām par fiziku, lai saprastu: tas ir pretzinātniski. Momentānas kustības kosmosā nav iespējamas, tās ir pretrunā ar zinātnes pamatiem un cilvēka dabas būtību.
Kā Zemes-Andromēdas nulles transports darbosies tālā nākotnē? Nav grūti iedomāties. Godīgiem cilvēkiem biļete uz otru galaktikas pusi būs jārezervē sešus mēnešus iepriekš, pretējā gadījumā izmaksas būs tīri oligarhiskas.
Nulles osta, protams, atradīsies trīs stundu attālumā no metropoles ar regulāru transportu, neskaitot sastrēgumus. Un nulles portālā būs jāierodas sešas stundas pirms starta, jo reģistrācija beigsies pēc četrām stundām, un šajā laikā jāpaspēj iziet turniketu komplektu, rentgenu, ultraskaņu, reģistrēties papēži un auskari, viss metāls, viss vērtīgais, viss elektroniskais kā bagāža , viss ciets, viss smags, viss sauss un šķidrs, kā arī visi priekšmeti, kuru garums pārsniedz to diametru.
Beidzot iekļuvuši slēgtajā zonā cauri līkumotajam muitas biroja labirintam, pasažieriem pāris stundas būs jāpaklīst starp suvenīru veikaliem, skapjiem un ātrās ēdināšanas vietām.
Kad līdz startam būs atlikušas divas stundas, viņi tiks pamināti uz stūri un sarindoti kolonnā pa divi, atbilstoši cipariem uz kuponiem - vienlaikus atkal tiks pārbaudīti kuponi. Viņi piespiedīs jūs turēt rokās un noturēt jūs stāvēt kolonnā vēl pusstundu. Pēc tam jūs lēnām vedīs uz termināļa zonu, kur sāksies instruktāža.
Pasažieri tiks sadalīti grupās, un katrā grupā kostīmos tērpts stjuarts uzstāsies ar viena cilvēka izrādi par priekšzīmīgu soļošanu caur nulles portāla bedri. Un arī par uzvedības noteikumiem pēkšņas paklupšanas, paklupšanas un paslīdēšanas gadījumā - šīs mazās traģēdijas tiks izspēlētas ar mākslinieciskumu, ko senti apskaustu. Būtībā kluso priekšnesumu pavadīs skaņu celiņš ar komentāriem visās galaktikas valodās.
Tieši pusstundu pirms biļetē norādītā starta pasažieri tiks izvesti klajā laukā tieši pie nulles portāla bedres, nosēdināti uz zemes speciāli aprīkoti ar jostām un piespiesti vēl stundu sēdēt, piesprādzēti, ar izslēgtiem mobilajiem tālruņiem un atskaņotājiem. Neviens no stjuartiem, protams, nevarēs izskaidrot šo prasību nozīmi, un arī ne – viņi atsauksies uz noteikumiem.
Ja starts aizkavēsies tehnisku iemeslu dēļ, visi sēdēs vēl ilgāk. Visu šo laiku stjuarti stāvēs pie letes netālu no nulles, nemirkšķinot. Un soļa kapteinis trauksmains skries, ieskatīsies bedrē un nervozi knipsēs ar noslēpumaino koši vārstu uz ķiveres, šausminot īpaši iespaidīgos un reliģiozos pasažierus.
Un tikai tad atskanēs pavēle, pēc kuras Andromedas laukā sāks kāpt slaidi pasažieru pāri.
Kad visa grupa pāries uz otru pusi, pirmā pusstunda un rokas būs pilnas ar aplausiem.
Tad atkārtosies ordnungs: gaidīšana, celtniecība, pārbaude, nīkuļošana divas stundas foajē, kur vienīgā pieejamā izklaide cilvēkam ir tā pati vienkāršā organisko vielu pārvietošana no vietējām ātrās ēdināšanas vietām uz vietējiem skapjiem.
Pēc tam atkal rindas pie kontrolpunktiem, veidojumiem un, visbeidzot, izeja brīvā dabā - pie Andromedas taksometru vadītājiem ar necilvēciskām sejām, uz apšaubāmām izredzēm nokļūt vietējā metropolē, pirms planēta iegrimst tumsā un izmirs.
Zinātnieki nekad neizgudros transportlīdzekli, kas ļautu jums vienkārši staigāt un staigāt. Viena vienkārša iemesla dēļ: šie zinātnieki jau sen ir prom. Fiziķi un ķīmiķi ir pagātne, tāpat kā alķīmiķi. Un visus cilvēces atklājumus jau sen ir veikuši citi zinātnieki – mārketinga speciālisti. Tikai šo zinātni var saukt par dabisku, visas pārējās ir sekundāras un humanitāras. No mūsdienu mārketinga viedokļa ātrs solis no Zemes uz Andromedu principā nav iespējams: pasažieris, kurš ir pakāpies, nākamajā mirklī jautās “kam tā nauda?”, un radīsies neatrisināms zinātnisks paradokss.
Es lēnām izklāstīju šo teoriju Koļai VIP atpūtas telpā, gaidot lidojumu. Koļa mums nenopirka biļetes biznesa klasē, tāpēc man nācās konfidenciāli lūgt ieeju VIP lounge, sūdzoties reģistratūras darbiniekiem par agrīnu grūtniecības toksikozi. Koļa, kuru iepazīstināja mans vīrs, sākumā pārsteidza šāds pārdomnieks, taču drīz vien saprata savu lomu un pat vairāk, nekā vajadzēja: tiklīdz mēs apsēdāmies un turpinājām sarunu, viņš ārišķīgi sāka likt roku uz mana. vēders ar provinces aktiera viltus seju - Pirmās pāris reizes es tam nepievērsu uzmanību, un pēc tam viņam trāpīja pa seju, pēc kā darbiniekiem un apkārtējiem VIP cilvēkiem nebija šaubu, ka mēs esam patiesi saskanīgs jauns pāris, kas gaida pēcnācējus.
Līdz piezemēšanās Koļa bija apstulbis, bet klusēja un tikai klausījās. Un lidmašīnā viņš satraucās un sāka lūgt atvainošanos. Man bija jāpaskaidro, ka sitiens pa seju bija nepieciešams mana scenārija elements. Tomēr kāds tieši scenārijs – par to taktiski klusēju. Atdzīvojies, Koļa sāka mani cienāt ar visu, ko varēja man dabūt no stjuartēm. Un, pilnībā atkusis, viņš kautrīgi ieskatījās man acīs un vilcinādamies jautāja, vai viņš varētu man pajautāt par manu personīgo dzīvi. Es negribēju atcerēties, un, kamēr lidojums ilga, es viņam pastāstīju savu laulību stāstu. Tas nebija tieši tas, ko viņš gribēja noskaidrot, bet Koļa vēl nebija pelnījusi neko vairāk.
| |
