Populārākais izmērs šajā segmentā ir 215/65R16. Šādus apavus nēsā gan populārais Chevy Niva, gan diezgan dārgais Volkswagen Tiguan, gan pirktākais Renault Duster - mēs to izmantojām kā nesēju. Saprotot, ka krosoveri lielāko daļu laika pavada asfalta izlīdzināšanai, mēs aprobežojāmies ar konkurentu salīdzināšanu tikai šādos apstākļos, atstājot grunti kā izvēles iespēju - ārpus klasifikācijas jomas.
Kolonnas priekšgalā ar 936 punktiem bija Nokian riepa - Hakka Sport Utility modelis. Līderim ir lielākais pārkārtošanās ātrums starp testa dalībniekiem. Izmaksas nepavisam nav rekordaugstas - 5000 rubļu, tas nodrošina pilnīgi pieņemamu cenas un kvalitātes attiecību: 5,3.
Manāmi dārgāks ir ar Michelin zvaigzni apbalvotais Latitude Diamaris, kas ieguva 926 punktus un ieņēma vicečempiona pozīciju. Šo riepu uzskatām par līdzsvarotāko un bez trūkumiem. Izņēmums ir cena: tā ir visaugstākā. Tāpēc atbilstošais cenas/kvalitātes rādītājs ir 6,3.
Uz goda pjedestāla apakšējā pakāpiena atradās Pirelli (Scorpion Verde modelis), kopvērtējumā zaudējot tikai punktu Michelin. Daudz pieticīgākās cenas dēļ cenas/kvalitātes attiecība 5,3 ir vispievilcīgākā vadošajā grupā.
Continental, ko pārstāv ContiCrossContact UHP modelis, nedaudz atpaliek no pirmās trīsvienības. Tas tuvojās 900 punktu joslai (precīzāk 898), kas atdala izcilas riepas no vienkārši labām. Šie riteņi ir dārgi (5700 rubļu), un tāpēc cenas un kvalitātes attiecības (6,3) ziņā tie konkurē ar Michelin.
Pirmo piecinieku ar 886 punktiem noslēdz pārliecinošās Hancook kompānijas Dynapro HP modelis, kas nepārtraukti uzlabo savu produktu īpašības. Cenas/kvalitātes attiecības (5,0) ziņā riepai izdevās pietuvoties Pirelli. Tajā pašā laikā tā pārspēja Bridgestone Dueler H/P Sport, kas ieguva 885 punktus, pat ja tikai ar vienu. Pamatojoties uz mūsu testa laikā noteiktajām īpašībām, Hankook un Bridgestone var viegli saukt par dvīņiem: šīs riepas atšķiras ar niansēm, kuras spēj noteikt tikai augstas precizitātes aprīkojums. Vienīgā pamanāmā atšķirība ir cena. Ja jā, kāpēc maksāt vairāk? 5.0 pret 5.9 nav šaubu, kurš pirkums ir izdevīgāks.
Viatti ar Bosco A/T modeli ieņēma septīto vietu - 868 punkti par cenu 3700 rubļu. dodiet cenas/kvalitātes attiecību 4,3.
Ļoti labs pirkums, lai gan pašmāju konkurentiem cenas/kvalitātes attiecība ir mazāka par 4.
Astoto vietu ar 866 punktiem ieņem Goodyear (Efficient-Grip SUV modelis) ar pārmērīgi augstu cenu. Lielākais ātruma indekss (240 km/h) varētu kalpot par daļēju attaisnojumu - bet kur Krievijā var tik ātri braukt? Tas tikai sasilda dvēseli. Pēc cenas/kvalitātes rādītāja (5.9) starp tiem pašiem “dvēseļu sildītājiem” pieskaitām Bridgestone un Yokohama.
Starp citu, pēdējais, izcīnot 842 punktus, no galvenā konkurenta Bridgestone atpalika par vairāk nekā 40 punktiem un ieņēma tikai devīto vietu.
Pašmāju Amtel ar savu Cruise 4×4 modeli burtiski ir karsti uz papēžiem. Viņš ir nedaudz lēnāks par lielāko daļu dalībnieku, viņa maksimālais ātrums ir “tikai” 190 km/h, taču tas viņam netraucēja izcīnīt 841 punktu un ieņemt desmito vietu. Cenas/kvalitātes attiecības ziņā (3,6) tas ir labākais pirkums.
Ļoti tuvu tam ir All Terrain (“Cordiant”) ar daļēji visurgājēju protektoru. Šādai riepai 834 punkti un vienpadsmitā vieta sacensībās ar asfalta kolēģiem ir ļoti cienīgs rezultāts.
Divpadsmito vietu, mums pilnīgi negaidīti, ieņēma japāņu Dunlop modelis Grandtrek PT2, kas spēja iekrāt kādus 804 punktus. Šķiet, ka mazākajam ātruma indeksam (180 km/h) nav nekāda sakara. Bet viņai acīmredzami nepatīk raupjais krievu asfalts. Cenas un kvalitātes attiecības ziņā (5,5) šis sissy atrodas pa vidu starp Nokian, Pirelli, Hancook riepām no vienas puses un Bridgestone, Yokohama, Goodyear no otras.
VĀRDS UN DARBS
Visurgājēju riepas atšķirībā no parastajām vieglajām automašīnām darbojas sarežģītākos ceļa un bezceļa apstākļos. To īpašības ir ne tikai konkrēti izmēri un palielināta kravnesība. Tie ir strukturāli stingrāki, pateicoties jaudīgākam karkasam un pastiprinātiem pleciem un sāniem. Dažreiz šādas riepas tiek marķētas ar saīsinājumu SUV, biežāk ar galamērķa kodu. Šeit ir visizplatītākās (bet ne obligātas) kategorijas.
M/T (MT) — dubļu reljefs- riepas ar zobainu protektoru pret dubļiem. Parasti ar šādām riepām nav ieteicams braukt pa asfaltu. Šeit viņi rada lielāku troksni nekā viņu tīri asfalta kolēģi. Saķeres īpašības ir zemas, jo plato rievu dēļ saskares laukums starp gumiju un asfaltu ir minimāls. Jā, un tie ātri nolietosies.
A/T (AT) — visurgājējs- universālas riepas, kas apvieno paaugstinātas braukšanas iespējas ar apmierinošu sniegumu uz asfalta. Tomēr uz cietiem ceļiem tam ir tādi paši trūkumi kā M/T, bet mazākā mērā.
H/T (HT) — šoseja (reljefs)- ceļa riepas asfaltētiem ceļiem. Ērtāks par divām iepriekšējām kategorijām, ar labāku saķeri uz asfalta. Protams, tie ir zemāki par A/T un vēl lielākā mērā par M/T.
S/T (ST) — sports (reljefs)- parasti tie atšķiras no H/T kategorijas ar lielāku ātruma indeksu. Protektora raksts ir vēl mazāk agresīvs un neietver braukšanu pa zemes ceļiem. Ja netaisies braukt, nav jēgas par tiem pārmaksāt.
Pārdošanā ir vieglo automašīnu (PC - Passenger Car) riepas ar tādu pašu izmēru kā SUV. Tos var izmantot visurgājēju vietā, ja ir pareizi izvēlēti ātruma un kravnesības indeksi, bet ja brauc tikai pa līdzeniem ceļiem. Nāksies aizmirst par apmalēm, bedrēm, bedrēm un citiem šķēršļiem, kas noslogo un noslogo sānu sienas.
215/65R16 SUV VASARAS RIEPU NOVĒRTĒJUMS: PĒC ATRAŠANĀS VIETAS
12. vieta. Dunlop Grandtrek PT2 98S
Ražošanas vieta: Japāna
Protektora dziļums 7,1–7,4 mm
Šora cietība 61 vienība.
Riepas svars 10,7 kg
Cena/kvalitāte 5.5
Visvājākā bremzēšana ir uz sausas un slapjas virsmas. Vingrinājuma vadītājs zaudē 7,5 m uz slapja ceļa un 7 m uz sausa ceļa.
Lielā ātrumā tie ir jutīgi pret sānu vējiem. Virziena labošana ir sarežģīta - izplūdis “nulle”, ievērojama reakciju kavēšanās. Jums pat nevajadzētu domāt par pēkšņiem manevriem, tie ir iespējami tikai ar mazāko ātrumu. Automašīna pēkšņi sāk slīdēt, turklāt agri, ar ātrumu aptuveni 60 km/h.
Uz slapja ceļa ir spēcīgs dreifs pie ieejas un sānslīde pie izejas, un atkal mazā ātrumā.
Komforts mūs pievīla. Tie rada skaļu troksni no 20 līdz 65 km/h. Pagriežot un bremzējot, tie sāk čīkstēt agri. Tie pārraida triecienus no izliektiem nelīdzenumiem.
Viņi slido labāk par visiem: pie ātruma 60 km/h pārējiem tas ir neaizsniedzams, pie 90 km/h ir vadošajā grupā.
Zemākais degvielas patēriņš, apmierinošs gludums.
Īpaši vāja bremzēšana uz sausa un slapja ceļa seguma, problemātiska vadāmība ekstremālos manevros uz slapja ceļa seguma, apgrūtināta izturēšanās lielā ātrumā un vadāmība uz sausa ceļa ārkārtējas manevrēšanas laikā, trokšņaina.
804 punkti
Ļaus ietaupīt degvielu jebkurā režīmā.
11. vieta. Cordiant All Terrain 98H
Ražošanas vieta Krievija
Protektora raksts simetrisks
Protektora dziļums 9,1–9,4 mm
Šora cietība 64 vienības.
Riepu svars 11,9 kg
Vidējā cena tiešsaistes veikalos ir 3100 rubļu.
Cena/kvalitāte 3.7
Šai universālajai riepai ar zobainu protektoru ir dabiski vāja bremzēšana, lai gan tā ir labāka par Dunlop “asfaltu”: uz slapja ceļa bremzēšanas ceļš ir par 3 m īsāks.
Ātrumā automašīna tiek nedaudz virzīta no vienas puses uz otru, nepieprasot stūrēšanu. Mēģinājums maigi mainīt joslu izraisa gausu reakciju un pēc tam asu aizmugurējās ass buksēšanu.
Ātrums pie pārslēgšanās ir vidējs, vadāmība apgrūtināta. Lieli stūres leņķi un asa sānslīde pie izejas. Uz slapja asfalta, drifts pie ieejas un buksēšana pie izejas, informācijas trūkums uz stūres.
Zobainais protektors rada skaļu troksni, īpaši ātruma diapazonā no 45 līdz 80 km/h. Viņi nodreb uz mēreniem izciļņiem. Rites pretestība tiek palielināta jebkurā ātrumā, šajā ziņā tie ir līdzvērtīgi Amtel.
Augstas krosa spējas, vidējais ātrums kustībā, apmierinošs gludums.
Vāja bremzēšana uz sausa un slapja ceļa seguma, palielināts degvielas patēriņš, apgrūtināta virziena stabilitāte un vadāmība pēkšņas joslu maiņas laikā, trokšņains.
834 punkti
Viņi parādīs savas labākās īpašības uz neasfaltētiem ceļiem.
10. vieta. Amtel Cruise 4x4 98T
Ražošanas vieta Krievija
Protektora dziļums 8,3–8,5 mm
Šora cietība 65 vienības.
Riepu svars 11,5 kg
Vidējā cena tiešsaistes veikalos ir 3000 rubļu.
Cena/kvalitāte 3.6
Bremzēšana uz sausa un slapja ceļa ir vidēja.
Uz taisnas līnijas automašīna nedaudz peld no vienas puses uz otru. Virziena korekciju sarežģī palielināti stūres leņķi un aizkavētas reakcijas. Pārslēgšanās ātrums ir vidējs. Sausos apstākļos tas ir problemātiski: lieli stūres leņķi un spēcīga sānsvere veicina asu, neparedzamu sānslīdi. Uz slapja ceļa ir nedaudz labāk, taču izturēšanās joprojām ir apgrūtināta lielo stūres leņķu un pilnīgu informācijas satura trūkuma dēļ.
Tie rada plaukstošu troksni no 25 līdz 65 km/h. Tie liek automašīnai nodrebēt uz mēreniem izciļņiem.
Rites pretestība visos ātrumos pārsniedz vidējo.
Vidēja bremzēšana, apmierinošs trokšņu līmenis, labas apvidus spējas.
Palielināts degvielas patēriņš, problemātiska vadāmība asu manevru laikā uz sausa ceļa, sarežģīta izturēšanās lielā ātrumā un vadāmība uz slapja ceļa.
841 punkts
Universālas riepas pilsētas ielām un zemes ceļiem.
9. vieta. Yokohama Geolandar SUV 98H
Ražošanas vieta Taizeme
Protektora raksts simetrisks
Protektora dziļums 8,0–8,4 mm
Šora cietība 66 vienības.
Riepu svars 11,1 kg
Cena/kvalitāte 5.9
Bremzēšana ir vāja: rezultāti uz sausa un slapja ceļa ir salīdzināmi ar tiem, ko uzrāda vairāk bezceļa Cordiant. Brauciens ir gluds lielā ātrumā, bet reakcijas uz virziena korekcijām ir pārdomātas.
Ekstrēmo manevru ātrums ir mazs. Vadāmība ir sarežģīta – negaidīta izslīdēšana noved pie novirzīšanās no trajektorijas. Priekšroka tiek dota vienmērīgām stūres kustībām. Uz slapjas virsmas ātrumu ierobežo spēcīga, progresīva sānslīde.
Vislielākais troksnis ir pie ātruma 40–45 km/h. Viņi spēcīgi spiež automašīnu uz mēreniem izciļņiem.
Rites pretestība ir zema jebkurā ātrumā.
Ekonomisks jebkurā ātrumā, uzvedība lielā ātrumā un komforta līmenis ir apmierinošs, laba manevrētspēja.
Vāja bremzēšana, apgrūtināta vadāmība asu manevru laikā.
842 punkti
Plaša klāsta universālās riepas - lauku, pilsētas un zemes ceļiem, palīdzēs ietaupīt degvielu.
8. vieta. Goodyear EfficientGrip SUV 98V
Ražošanas vieta Vācija
Protektora raksts simetrisks
Protektora dziļums 8,3–8,6 mm
Šora cietība 71 vienība.
Riepu svars 12,4 kg
Vidējā cena tiešsaistes veikalos ir 5100 rubļu.
Cena/kvalitāte 5.9
Bremzēšana ir vidēja uz sausas un slapjas virsmas. Lielā ātrumā tie liek automašīnai nedaudz iet, kaut arī joslas robežās.
Regulēšanas laikā tika novērota neliela aizmugurējās ass stūrēšana. Pārslēgšanās ātrums ir vidējs. Zems stūres informācijas saturs, šaušana pie izejas. Uz slapjas virsmas aizmugurējā ass stūrē, pārvēršoties asā dziļā dreifē.
Komforts ir apmierinošs. Lieli izciļņi pāriet uz ķermeni, un mazie nedaudz niez. Tie norāda ceļu krustojumus un virsmas izmaiņas. Rites pretestība ir augsta pie 90 km/h un vidējais pie 60 km/h.
Bremzēšana ir vidēja.
Palielināts degvielas patēriņš pie 90 km/h, apgrūtināta vadāmība uz slapja ceļa seguma.
866 punkti
Viņi parāda savas labākās īpašības piepilsētas režīmos un nepadodas uz zemes ceļiem.
7. vieta. Viatti Bosco A/T 98H
Ražošanas vieta Krievija
Protektora raksts asimetrisks
Protektora dziļums 7,3–7,6 mm
Šora cietība 74 vienības.
Riepu svars 11,4 kg
Vidējā cena tiešsaistes veikalos ir 3700 rubļu.
Cena/kvalitāte 4.3
Bremzēšana ir vidēja gan uz sausas, gan slapjas virsmas. Tie it kā raiti ripo auto, bet mīkstās joslu maiņas laikā manāmi aizkavējas, pēc tam strauji kā slaida šaujas uz sāniem.
Ātrums pie pārslēgšanās ir virs vidējā – šķiet, ka riepas ir radītas speciāli Duster. Uz sausa ceļa reakcijas nedaudz aizkavējas, uz slapja ceļa ir neliela pasīvā sānslīde, kas neprasa kompensāciju.
Dūņa sasniedz maksimumu ar ātrumu aptuveni 45 km/h. Uz maziem izciļņiem durvju apdare un instrumentu panelis "runā". Viņi spēcīgi nospiež ķermeni uz vidējiem un lieliem izciļņiem.
Rites pretestība visos ātrumos ir vidēja.
Liels ātrums ekstremālos manevros, stabila uzvedība ekstremālos manevros uz sausas un slapjas virsmas.
Virziena stabilitāte atstāj daudz vēlamo, tā ir izturīga.
868 punkti
Tie jūs iepriecinās pilsētas apstākļos, ielās ar augstas kvalitātes segumu.
6. vieta. Bridgestone Dueler HP Sport 98H
Ražošanas vieta: Japāna
Protektora raksts simetrisks
Šora cietība 69 vienības.
Riepu svars 11,2 kg
Vidējā cena tiešsaistes veikalos ir 5200 rubļu.
Cena/kvalitāte 5.9
Bremzēšana ir nedaudz labāka par vidējo uz slapjas virsmas, tuvu vidējam uz sausas virsmas. Braucot lielā ātrumā, viegla šķērsslīpuma vai sānu vēja ietekmē automašīna tiek nedaudz attālināta no noteiktā virziena.
Ātrums, veicot pārkārtošanu, ir vidējs. Ātra stūrēšana izraisa asu sānslīdi, savukārt gluda stūrēšana izraisa aizmugurējās ass stūrēšanu. Uz slapjas virsmas ātrumu ierobežo pēkšņa sānslīde. Vadītājam traucē palielināti stūres leņķi.
Tās diezgan skaļi zum 30–60 km/h diapazonā. Viņi stumj automašīnu uz vidējiem izciļņiem, lielie un mazie ir labi amortizēti.
Rites pretestība ir vidēja jebkurā ātrumā.
Stabils visos aspektos.
Nelielas piezīmes par virziena stabilitāti, vadāmību un komfortu.
885 punkti
Izbraucieniem pilsētā un laukos pa grūtiem ceļiem.
5. vieta. Hankook Dynapro HP 98H
Ražošanas vieta Ungārija
Protektora raksts simetrisks
Protektora dziļums 7,0–8,1 mm
Šora cietība 71 vienība.
Riepas svars 11,7 kg
Vidējā cena tiešsaistes veikalos ir 4400 rubļu.
Cena/kvalitāte 5.0
Bremzēšana ir nedaudz labāka par vidējo uz sausa ceļa, vidēji uz slapja ceļa. Uz taisnas līnijas tie liek automašīnai nedaudz sašķiebties, saskaroties ar izciļņiem. Neliela reakcijas kavēšanās, regulējot virzienu.
Ātrums pie pārslēgšanās ir liels uz sausa ceļa, vidējais uz slapja ceļa. Apstrāde ir apmierinoša. Uz sausa ceļa sānslīde notiek ar lielu amplitūdu. Uz slapja ceļa ir aizkavēta reakcija un lieli stūres leņķi.
Ir dzirdams nelīdzens asfalts un visi nelīdzenumi. Tie pārraida vieglas vibrācijas uz nelīdzena asfalta un triecienus no izliektiem ceļa nelīdzenumiem. Rites pretestība ir zema pie 60 km/h, vidējais pie 90 km/h.
Ekonomisks pie ātruma 60 km/h, visas īpašības ir stabilas.
Nelielas piezīmes tika izteiktas par virziena stabilitāti, vadāmību un komfortu.
886 punkti
Braukšanai pilsētā un piepilsētā, piemērots arī zemes ceļiem.
4. vieta. Continental ContiCrossContact UHP 98H
Ražošanas vieta Francija
Protektora raksts asimetrisks
Protektora dziļums 7,7–8,4 mm
Šora cietība 71 vienība.
Riepas svars 10,1 kg
Vidējā cena tiešsaistes veikalos ir 5700 rubļu.
Cena/kvalitāte 6.3
Tie labi bremzē uz sausas virsmas (ceturtais rezultāts) un lieliski uz slapjas. Bremzēšanas vadību zaudēja Pirelli. Lielā ātrumā kustība ir gluda, bez novirzēm. Skaidra "nulle" un augsts informācijas saturs palīdz vieglai manevrēšanai.
Pārsūtīšanas ātrums ir vidējs. Uz sausa ceļa reakcija ir laba, taču, pārslēdzot stūri, informācijas saturs samazinās. Pie izejas asa, dziļa sānslīde. Ja jums nav laika to nodzēst, automašīna tiek izmesta ārpus otrā koridora. Uz slapjām virsmām tie paši komentāri - buksēšana. Bet ne tik ass kā sauss.
Ērti. Kopējais fona troksnis ir palielināts, bet nelīdzenumi nav dzirdami. Triecienus un vibrācijas pārraida visi ceļa nelīdzenumi.
Rites pretestība ir zema visos ātrumos.
Lieliska bremzēšana uz slapja ceļa, laba uz sausa ceļa, zems degvielas patēriņš, skaidrs kurss lielā ātrumā.
Sarežģīta vadāmība ekstremālos manevros uz sausa ceļa, grūts.
898 punkti
Braucot pilsētā un piepilsētā pa augstas kvalitātes cietām virsmām, tie palīdzēs ietaupīt degvielu.
3. vieta. Pirelli Scorpion Verde 102H
Ražošanas vieta UK
Protektora raksts asimetrisks
Šora cietība 65 vienības.
Riepas svars 12,1 kg
Vidējā cena tiešsaistes veikalos ir 4600 rubļu.
Cena/kvalitāte 5.0
Bremzēšana ir vislabākā: viņi pārspēj Continental, kas parasti ir līderis šajās disciplīnās, un autsaideri saņem pusotru automašīnas garumu vingrinājumu - 7,3 m uz sausa ceļa un 7,6 m uz slapja ceļa. Viņi skaidri ievēro kursu. Laba reakcija uz virziena regulēšanu. Pārkārtošanās ātrums ir liels uz sausa ceļa, bet vidējs uz slapja ceļa. Braucot pa sausu zemi, ātrums ir ierobežots līdz nelielai, viegli koriģējamai sānslīdei.
Uz slapja ceļa tiek atzīmēti lieli stūres leņķi un informācijas satura samazināšanās par maiņu. Ātrumu ierobežo gluda un mīksta sānslīde.
Komforts ir gandrīz tāds pats kā Continental: čaukstoša šalkoņa, blāva nelīdzenumu skaņa. Satricinājumi un vibrācijas no ceļa nelīdzenumiem. Rites pretestība ir vidēja jebkurā ātrumā.
Labāka bremzēšana uz sausa un slapja ceļa, skaidra gaita lielā ātrumā, skaidra vadāmība ekstremālos manevrēšanas laikā uz sausa ceļa.
Skarbi, nelieli komentāri par vadāmību uz slapja ceļa seguma.
925 punkti
Viņiem ir savas labākās īpašības, braucot piepilsētā pa ceļiem ar labu cietu segumu.
2. vieta. Michelin Latitude Diamaris 98H
Ražošanas vieta Polija
Asimetrisks protektora raksts
Protektora dziļums 7,2–8,5 mm
Šora cietība 66 vienības.
Riepas svars 11,6 kg
Vidējā cena tiešsaistes veikalos ir 5800 rubļu.
Cena/kvalitāte 6.3
Bremzēšana uz sausas virsmas ir laba, pat labāka nekā Continental. Slapjā - labāko četriniekā. Lielā ātrumā viņi brauc ar automašīnu taisni. Skaidra “nulle”, laba reakcija un nelieli stūres leņķi palīdz vieglos manevros.
Liels pārsūtīšanas ātrums. Uzvedība ir skaidra, vadāmība ir nevainojama. Uz sausiem ceļiem skaidrākā reakcija un vislabākais informācijas saturs. Uz slapjas virsmas ātrumu ierobežo neliela sānslīde, kas ir viegli stabilizējama.
Labākais komforta ziņā. Jebkuri pārkāpumi pāriet gludi. Kluss, uz rupjgraudaina un raupja asfalta rada tikai nelielu troksni.
Laba bremzēšana, ekonomiska pie 60 km/h, stabila vadāmība un virziena stabilitāte, augsts komforta līmenis, labas apvidus spējas.
Nav konstatēti trūkumi.
926 punkti
Riepas visiem gadījumiem: stabilas jebkuros apstākļos uz dažādiem ceļiem, nepievils uz zemes ceļiem.
1. vieta. Nokian Hakka SU 102H
Ražošanas vieta Krievija
Protektora raksts asimetrisks
Protektora dziļums 7,2–7,7 mm
Šora cietība 67 vienības.
Riepu svars 11,3 kg
Vidējā cena tiešsaistes veikalos ir 5000 rubļu.
Cena/kvalitāte 5.3
Ļoti laba bremzēšana uz sausa ceļa, lieliska uz slapja ceļa. Kustība ir gluda. Neliela aizkavēšanās reakcijās uz virziena regulēšanu un nepietiekama informācija uz stūres rata leņķī līdz 20 grādiem.
Lielākais atiestatīšanas ātrums, skaidra un stabila darbība. Uz sausas zemes labs līdzsvars palīdz skaidri sekot izvēlētajam ceļam. Informācijas saturs uz stūres ir nedaudz samazināts gan uz sausa ceļa, gan uz slapja ceļa.
Komforts nav ideāls. Vispārējs trokšņu fons bez skaņas nelīdzenumiem. Viņi spiež automašīnu uz izliektiem izciļņiem. Tie labi ripo jebkurā ātrumā un palīdz ietaupīt degvielu.
Augstas saķeres īpašības, stabila vadāmība, efektivitāte.
Nelieli komentāri par virziena stabilitāti un komfortu.
936 punkti
Tie patiks uz ceļiem ar kvalitatīvu cieto segumu un ietaupīs degvielu.
UZ slodzes
Normālos ekspluatācijas apstākļos publikas iecienītais Renault Duster visdrīzāk der tā īpašniekiem. Taču smagajos testos tas parādīja dažas nepilnības.
Stūre, kas ir viskoza gandrīz nulles zonā, apgrūtina automašīnas virziena stabilitātes un reakciju novērtēšanu vieglas manevrēšanas laikā (ar nelieliem stūres griešanās leņķiem). Duster arī neatbalsta ekstrēmu manevrēšanu, tas ir, pārkārtošanos. Riepām ar vājām saķeres īpašībām pat vingrinājuma sākumā notiek spēcīga priekšējā gala novirze un pēc tam, izejot, sānslīde. Riepas ar augstām saķeres īpašībām un labu reakciju uz stūres iedarbībām liek stūrei iet pa nepieciešamo trajektoriju, bet tajā pašā laikā auto ļoti ripo... un paceļ iekšējo “aizmugurējo kāju”. Ārējais balsts nespēj noturēt aizmuguri, ja ir liels sānu spēks, un automašīna dabiski iekrīt sānslīdē. Tiem, kas nolemj lēkāt ar Duster, ir jāatceras šīs tā balstiekārtas īpašības un nevajadzētu aizrauties ar pēkšņiem manevriem.
215/65 R16 izmērs ir visizplatītākais krosoveru riepu vidū, un daudzi ražotāji piedāvā divus vai pat trīs modeļus – ar dažādu bezceļa spēju pakāpi. Lai paši neiegrimtu šajā daudzveidībā, mēs iepazīstinājām riepu ražotājus ar mūsu testēšanas programmu un uzlikām izvēles nastu uz viņiem. Pieejas izrādījās dažādas. Uzņēmums, piemēram, uzskatīja, ka atklātā ceļa riepas darbosies labāk Skorpions Verde, lai gan Pirelli arsenālā ir arī “zobainākas” riepas Scorpion STR. Continental gāja aptuveni to pašu ceļu, sagādājot testēšanai ceļa riepas CrossContact UHP. Bet Michelin iznāca “zobainās” riepas. Yokohama prezentēja jaunas universālas riepas Yokohama Geolandar SUV, un Bridgestone un Dunlop uzņēmumi noraidīja mūsu piedāvājumu, kas, protams, nebija iemesls, lai izslēgtu šo populāro zīmolu riepas no testa: mēs iegādājāmies riepas un Dunlop Grandtreck AT3.
Mums bija arī korejiešu riepas ( Hankook DynaPro HP un ), un krievu ( Viatti Bosco A/T Un Cordiant All-Terrain), un divpadsmitais komplekts ir riepas, kas Renault Duster tika uzliktas uz konveijera: Continental CrossContact LX.
Pārbaudīto riepu saraksts:
- Viatti Bosco A/T
Uzliekam visas riepas uz vieglmetāla diskiem, līdzsvarojam... Un lūk, pirmie rezultāti! Vismazāk svina tika iztērēts Hankook, Kumho, Yokohama un Amtel riepu balansēšanai, savukārt Dunlop un īpaši Cordiant prasīja visvairāk - gandrīz puskilogramu atsvaru komplektā! Tas liecina par tā saukto riepu masas neviendabīgumu. Ir skaidrs, ka, jo mazāks svars ir nepieciešams balansēšanai, jo labāka ir riepas kvalitāte.
Mēs saliekam apūdeņošanas sistēmu no šļūtenēm un dārza smidzinātājiem un sākam sacīkstes uz slapja asfalta. Pirmkārt - bremzēšana no 80 km/h. Katrā komplektā - vismaz sešas reizes, pieliekot pedālim maksimālu spēku (Duster ir aprīkots ar ABS). Mēs izmērām nobraukto attālumu līdz pieturai, vidējo rezultātu – un konstatējam, ka uz labākajām Pirelli riepām šāda veida testos automašīna apstājās pēc 26,5 metriem, bet ar Dunlop riepām – gandrīz desmit metrus tālāk.
Tas pats slapjš asfalts, bet uzdevums ir cits: noteikt, ar kādu maksimālo ātrumu testeris var noturēt automašīnu marķētā koridorā, imitējot pagrieziena loku ar 35 metru rādiusu. Tas ir, ja iepriekšējā vingrinājumā tika vērtētas riepu saķeres īpašības uz slapja asfalta garenvirzienā, tad tagad - riepu spēja absorbēt sānu slodzes. Situācija ir tāda pati: labākie ir, sliktākie ir Dunlop.
Un pēdējais “slapjais” vingrinājums ir apbraukšanas imitācija neparedzētam šķērslim. Viņa rezultāti atspoguļo arī riepu uzņēmību pret sānu slodzēm, taču šoreiz slodzes mainās dinamiski – gan virzienā, gan absolūtā vērtībā. Uzdevums ir “taustīt” maksimālo manevra izpildes ātrumu. Ja riepas mūsu testētājam ļāva apiet šķērsli ar ātrumu 71,8 km/h, tad ar Dunlop riepām automašīna sāka krist ārā no marķētajiem koridoriem ar ātrumu virs 66,5 km/h.
Tagad - avārijas bremzēšana un “pārkārtošanās”, bet uz sausa asfalta. Situācija ir tāda pati, izņemot to, ka nepiederošām Dunlop riepām bremzēšanā pievienojas krievu riepas Cordiant All-Terrain.
Bet neaizmirsīsim par pirmdzimtības tiesībām. Kad pirms vairāk nekā 120 gadiem parādījās pirmās pneimatiskās riepas (starp citu, Džona Danlopa izgudrojums), komforts tika uzskatīts par to galveno priekšrocību! Kā ir ar pneimatikas komfortu mūsdienās? Diemžēl “izturīgākās” riepas izrādījās “cietākās” - tās ir riepas un riepas Continental CrossContact UHP. Ar riepām ir daudz patīkamāk braukt pa sliktiem ceļiem. Un tie rada mazāk trokšņa nekā citi. Riepas izrādījās diezgan ērtas Continental CrossContact LX, riepas Cordiant All-Terrain un riepas Yokohama Geolandar SUV. Tomēr pat trokšņainākās riepas mūsu testā Continental CrossContact UHP un riepas neizraisa kairinājumu.
Tagad - rites pretestības novērtējums. Paātrinieties līdz 110 km/h, pārslēdzieties uz “neitrālu” un pagaidiet, līdz automašīna apstājas. Jo garāka ir rites pretestība, jo mazāka ir rites pretestība un attiecīgi mazāk enerģijas, lai to pārvarētu, un rezultātā - degvielas efektivitātes pieaugums. Šajā vingrinājumā Kumho un Bridgestone riepas darbojās labāk nekā citas, un sliktāk - Cordiant All-Terrain. Praksē tas var nozīmēt degvielas patēriņa atšķirību no pieciem līdz sešiem procentiem.
Un, visbeidzot, spējas krosā. Mēs devāmies uz to pašu netīrumu trasi, pa kuru jau bijām braukuši ar Renault Duster mūsu paātrinātās izturības pārbaudes laikā. Atceries joku, ka jo labākas krosa spējas, jo tālāk jāskrien aiz traktora? “Traktors” bija UAZ, un “caurbraucamākās” bija riepas Yokohama Geolandar SUV. Tajās Duster pārliecinoši izbrauc no dziļām riestām un drosmīgi kāpj pa slidenām nogāzēm. Lieliskas riepas rudens atkusnim! Dunlop riepas labi darbojas arī bezceļos. Bet Pirelli šeit ir peļķē - “gludais” protektors lieliski darbojas uz asfalta, bet ir bezpalīdzīgs dubļos.
Pāriesim pie rezultātiem. Mēs pieņēmām, ka tādas automašīnas kā Renault Duster "vidējais svērtais" īpašnieks, braucot bezceļā, tērēs ne vairāk kā 20% no nobraukuma, līdz ar to arī "bezceļu" vērtējumu daļa kopvērtējumā. Atlikušie 80% ir uz asfalta, un lielāku uzmanību pievērsām drošībai uz slapja asfalta. Ar šādām prioritātēm testa uzvarētāji ir riepas un riepas Continental CrossContact LX. Turklāt, ja pirmos iesakām tiem, kas no asfalta izbrauc reti, tad otrie ir universālāki. Un labākās riepas tiem, kam bieži nākas maisīt dubļus, ir Yokohama Geolandar SUV. Starp citu, Nizhnekamsk Viatti Bosco A/T riepas mūs patīkami pārsteidza. Ņemot vērā to cenu - lielisks variants!
Un tālāk. Lielākā daļa riepu, kas piedalījās testā, ir marķētas ar “M+S” ( Dubļi + sniegs, « dubļi+sniegs"), kas nozīmē to darbību visu gadu. Bet mēs apzināti neiekļāvām testus uz ziemas virsmām testēšanas programmā, jo esam pārliecināti, ka lielākajā daļā Krievijas reģionu ziemā ir labāk braukt ar īstām ziemas riepām.
| Vieta | Riepa | Ekspertu viedoklis | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Vērtējums: 8.50 |
Slodzes/ātruma indekss: 98H Ne velti šīs riepas tika izvēlētas Renault Duster automašīnu oriģinālajam aprīkojumam! Laba saķere uz sausa un slapja asfalta apvienojas ar akustisko komfortu un vienmērīgu gaitu. Un šīs riepas labi darbojas dubļos. Duster pārliecinoši veic “aļņa testa” manevru gan uz sausa, gan slapja asfalta, sasniedzot pat lielāku ātrumu nekā ar “premium” Continental CrossContact UHP riepām. Šīs ir universālās riepas, kas nepieciešamas lielākajai daļai līdzīgu automašīnu īpašnieku. |
||
|
Kontinentālais |
||||
|
+
|
||||
| 1 | Vērtējums: 8.50 |
Slodzes/ātruma indekss: 102H Labākās riepas drošības ziņā! Tomēr izcilas vilces īpašības ir par komforta cenu. Uz nelīdzenām virsmām riepu radītais troksnis slāpē visus pārējos trokšņus. Un rites pretestība ir nedaudz augsta - viņi neatbilst savam skaistajam vārdam Verde, kas itāļu valodā nozīmē “zaļš”. Tomēr Duster īpašniekam būtu jāuzmanās no kaut kā cita: ar šīm riepām viņš diez vai spēs realizēt sava auto iespaidīgo bezceļa potenciālu. |
||
|
Pirelli |
||||
|
+
|
||||
| 3 | Vērtējums: 8.45 |
Slodzes/ātruma indekss: 98H Jauno Yokohama riepu protektors atgādina disku griezēju - teorētiski garenisko rievu zobainām sienām vajadzētu labi darboties bezceļa apstākļos. Un viņi strādā! Duster pārliecinoši staigā pa dubļainu lauku ceļu un viegli izkļūst no dziļas riesta. Pat nepieslēdzot aizmugurējo riteņu piedziņu! Priecē, ka riepas nodrošina arī komfortablu braukšanu pa asfaltu – priecē ar mīkstu un gandrīz klusu ripošanu. Bet, veicot ekstrēmus manevrus, tie prieku nerada. Pie “pārkārtošanās” Duster, lai arī attīsta labu ātrumu, iebrauc sānslīdē, ko nākas labot, pagriežot stūri. Un, ieejot pagriezienā uz slapja seguma, jums jābūt modram – slīdēšana sākas ievērojami agrāk nekā Pirelli vai Continental riepām. Labs variants tiem, kas neiebilst nokāpt no asfalta. |
||
|
Jokohama |
||||
|
+
krosa spējas |
||||
| 4 | Vērtējums: 8.35 |
Slodzes/ātruma indekss: 98H Viatti riepas tiek ražotas Krievijā, izmantojot off-take tehnoloģiju. Protektora dizainu un konstrukciju izstrādāja inženieru firma, kuru organizēja bijušais Continental AG viceprezidents Volfgangs Holcbahs. Atbilst Pirelli un Continental riepām. Bet uz sausas virsmas un bezceļa šīs riepas ir vidējas. Kopumā patērētāju kvalitātes ir labi sabalansētas, un, ja tās salīdzina ar cenu, tad šīs ir gandrīz labākās riepas mūsu testā. |
||
|
Viatti |
||||
|
+
ķēdes īpašības uz slapja asfalta |
||||
| 5 | Vērtējums: 8.25 |
Slodzes/ātruma indekss: 98H Šīs riepas tika radītas, domājot par jaudīgām, ātrgaitas automašīnām. Par to liecina arī gabarītu klāsts, kurā iekļautas pat 23 collu riepas, kas ļauj paātrināties līdz 270 km/h! Bet pat pie “zemes” ātruma šīs riepas demonstrē izcilu saķeri uz slapja un sausa asfalta. Vienkārši slīdēšanas traucējumi notiek pārāk pēkšņi. Un visievērojamākais trūkums ir palielināta stingrība un troksnis: braukšana pa sliktu ceļu ir nepatīkama, un dažreiz nav iespējams braukt pa bezceļu. Īpaši “velk” - riteņi šad un tad ielaužas nelietderīgā slīdēšanā. Labas riepas labiem ceļiem. |
||
|
Kontinentālais |
||||
|
+
saķeres īpašības uz slapja un sausa asfalta |
||||
| 6 | Vērtējums: 7,95 |
Slodzes/ātruma indekss: 98H Modelis nebūt nav jauns, taču pagaidām tas spēj izturēt konkurenci. Bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa seguma ir tikai nedaudz garāks nekā ar Pirelli vai Continental riepām. Veicot “pagriezienu” un “pārkārtošanās” manevrus, maksimālie ātrumi ir lielāki par vidējo, taču ir liekas masas sajūta - grūti “ievilkt” auto pagriezienā vai pārslēgt to blakus joslā. Par komfortu īpašu sūdzību nav, taču problēma ir ar krosa spējām: pat pilnpiedziņas režīmā Duster bezpalīdzīgi plosās pa rietu, nespēdams no tā aizbēgt. Bet šīm riepām ir vismazākā rites pretestība. |
||
|
Kumho |
||||
|
+
bremzēšanas īpašības uz slapja un sausa asfalta |
||||
| 7 | Vērtējums: 7,90 |
Slodzes/ātruma indekss: 98T Pēc Amtel-Vredestein bankrota 2009. gadā Krievijas riepu rūpnīcas Kirovā un Voroņežā no inerces ražoja vecos Amtel riepu modeļus. 2011. gada nogalē tās ieguva jaunu īpašnieku - itāļu uzņēmumu Pirelli, un tās uzraudzībā tika radītas jaunas riepas ar asimetrisku protektoru Amtel Cruise 4X4. Laba uzvedība gan uz slapja, gan sausa asfalta. Galējā pagriezienā un “pārmaiņās” uz slapjas virsmas Duster maigi pāriet kontrolētā dreifē, tomēr manevru ātrums ir zems. Pienācīgas ekonomiskās klases riepas, kuras tagad ir aprīkotas ar visiem Krievijā ražotajiem Dusteriem. |
||
|
Amtel |
||||
|
+
gluda braukšana |
||||
| 8 | Vērtējums: 7,85 |
Slodzes/ātruma indekss: 98H Hankook riepas Autoreview testos izskatās arvien cienīgākas un pat ieguva godalgotas vietas, taču šķiet, ka progresīvās tehnoloģijas ir apgājušas DynaPro HP modeli. Uz slapja asfalta riepas sāk slīdēt agri, un šīs slīdēšanas tiek pagarinātas un reālā situācijā var izraisīt paniku. Bremzēšana uz sausa asfalta ir laba, taču atkal ir problēmas ar izvairīšanos no šķēršļiem - gausa reakcija uz stūres pagriezieniem un ilgstoša slīdēšana kavē manevru. Tikai riepas, apaļas un melnas. |
||
|
Hankook |
||||
|
+
bremzēšanas īpašības uz sausa asfalta |
||||
| 8 | Vērtējums: 7,85 |
Slodzes/ātruma indekss: 98T Agresīvais protektora raksts izrādījās slikts palīgs uz slapja asfalta. Veicot "pārkārtošanās" manevru - pagarināti slaidi. Uz sausa asfalta jau ir labāk - slīdēšana sākas vienmērīgi, un to ir vieglāk kontrolēt. Taču ar saķeri garenvirzienā nepietiek – uz sausa asfalta bremzēšanas ceļš ir par sešiem metriem garāks nekā Pirelli riepām. Neskatoties uz platajām rievām protektora centrālajā daļā un attīstītajām izciļņiem plecu zonā, šīs riepas dubļos darbojas sliktāk nekā Yokohama. “Bezceļa karaļa” tituls ir zaudēts. Taču komforta ziņā Michelin riepām nav līdzvērtīgu. |
||
|
Michelin |
||||
|
+
gluda braukšana |
||||
| 10 | Vērtējums: 7,70 |
Slodzes/ātruma indekss: 98H Jau pirms ceļa testu sākuma šīs riepas uzstādīja rekordu – četru riteņu komplekta līdzsvarošanai bija nepieciešams vairāk nekā puskilograms svina atsvara. Skaidra zīme par tālu no labākās meistarības. Atliek tikai cerēt, ka tās ir nepilnības pirmsražošanas ražošanā – galu galā riepas saņēmām testēšanai vēl pirms to oficiālās pirmizrādes. Uz slapja asfalta riepas uzrāda vidējus rezultātus, bet uz sausa asfalta tās ir zemākas par lielāko daļu konkurentu. Avārijas bremzēšanas laikā tās ir vissliktākās riepas testā. Bet uz lauku ceļiem tie ir labi, ļauj pārliecinoši virzīties uz priekšu gan “vilkumā”, gan ar slīdēšanu. Mēs bijām apmierināti ar šīm riepām to komforta dēļ. |
||
|
Cordiant |
||||
|
+
gluda braukšana |
||||
| 11 | Vērtējums: 7.10 |
Slodzes/ātruma indekss: 98S Kāpēc mēs pārbaudījām veco Dueler H/T 689, nevis jauno Dueler A/T 697? Jā, jo jaunajam produktam nebija “mūsu” izmēra! Bet modelis ar indeksu 689 joprojām ir ļoti populārs. Visticamāk, pircējus piesaista uzraksts “Made in Japan”. Nav brīnums, ka tas piesaista! Zemas saķeres īpašības gan uz slapja, gan sausa asfalta. Stūre saraustījās nedaudz asāk - un priekšējie riteņi iegāja ilgstošā slīdēšanā. Braucot bezceļā, šīs riepas agri izslīd un slikti tiek galā ar izbraukšanu no riepām. Atliek tikai izbaudīt labo braukšanas kvalitāti un zemo rites pretestību. |
||
|
Bridgestone |
||||
|
+
gluda braukšana |
||||
| 12 | Vērtējums: 6.85 |
Slodzes/ātruma indekss: 98H Bremzēšanas ceļš uz slapja asfalta ir par desmit metriem garāks nekā ar Pirelli riepām! Uz sausa asfalta attēls ir nedaudz labāks. Šīs riepas ir labas tikai bezceļa apstākļos - tās pārliecinoši iet uz slīdēšanas robežas, un, ja pārspīlē ar saķeri, tad labi darbosies slīdošie riteņi. Bet pa grūtiem koplietošanas ceļiem labāk nebraukt, īpaši ar intensīvu satiksmi. |
||
|
Dunlop |
||||
|
+
krosa spējas |
||||
Visas testā norādītās riepas Tulā varat iegādāties mūsu veikalos
Vissezonas riepu uzstādīšanas popularitāte apvidus auto ir saprotama – daudzi modeļi no rūpnīcas konveijera iziet tieši ar šādām riepām, tāpēc, nomainot tās, auto īpašnieki pārāk neiedziļinās riepu izvēles specifikā atbilstoši gadalaikam. Patērētājus piesaista arī tas, ka vissezonas riepas mēdz dēvēt par visurgājējām, t.i., braukšanai pa jebkuru ceļu.
Kāpēc tad vasaras riepas ir labākas SUV? Lai atbildētu uz šo jautājumu, Autocentra speciālisti testam, kas notika Dienvidāfrikā speciālā poligonā, izvēlējās septiņus dažādu ražotāju riepu modeļus. Starp tiem ir divi vasaras modeļi ar radikāli atšķirīgiem protektora rakstiem un pieci vissezonas modeļi. Uzvarēja divas vasaras riepas – Nokian un Uniroyal. Bet viņu galarezultāta starpība ir neliela, savukārt visu sezonu meitenēm punktu izplatība ir diezgan ievērojama.
Riepu tests tika veikts Gerotek poligonā Dienvidāfrikā, kur tiek pārbaudīts viss, pat militārā tehnika.
Gerotek izmēģinājumu poligons Dienvidāfrikā
Starp tiem ir gan ļoti labi modeļi, gan “vidēji” un autsaideri. Līdz ar to Goodyear un Barum vissezonas riepas, kurām ir līdzsvaroti raksturlielumi uz visiem segumiem un uzrāda vidējos un virs vidējās rezultātus visos testos, pēc gala vērtējuma, pietuvojās Uniroyal vasaras riepai. Pēdējais, ar izcilu izturību pret akvaplanēšanu, atpalika no Nokian sliktāko saķeres īpašību dēļ uz sausa asfalta. Ir vērts atzīmēt, ka uz asfalta vissezonas riepas bija labākas par vasaras riepām tikai atsevišķos testos. Un, pārbaudot bezceļa potenciālu, parādījās divu vasaras riepu protektora raksta īpatnības, kas kļuva par iemeslu pārsteigumam...
Bezceļš
Atšķirībā no snieguma uz asfalta, tika pārbaudīta arī saķere uz zemes ceļiem.
Tā kā SUV bieži tiek iegādāti braucieniem ārpus telpām, testu programmā tika iekļauts tests, lai pārbaudītu riepu vilces spēku uz zemes. Un pats interesantākais ir tas, ka šajā testēšanas posmā labākā riepa bija Pirelli Scorpion STR, kas uz asfalta uzrādīja vājus rezultātus, īpaši uz slapja seguma.
Tajā pašā laikā aizmugurē atradās asfalta līdere Nokian Hakka SUV riepa, kas ir saprotams gareniskā vienlaidu bloka un garenisko rievu klātbūtnes dēļ protektora dizainā. Svarīgi ir arī tas, ka braukšanai pa neklātiem ceļiem var izvēlēties riepas ar labām saķeres īpašībām no vasaras līnijas. To mums pierādīja Uniriyal Rallye 4x4 ielas riepa, kas darbojās visurgājēja līmenī.
Bremzēšana ar ABS uz slapja asfalta no 80 līdz 5 km/h
Bremzēšana ar ABS uz sausa asfalta no 80 līdz 5 km/h
Bremzēšanas ceļš no 80 km/h līdz 5 km/h. Zem 5 km/h mērījumi netika veikti - kad riteņi ir bloķēti, kļūda palielinās.
Izturība pret hidroplanēšanu
Tika pārbaudīts ātrums, kādā riepa zaudēja kontaktu ar ceļu, kas izpaudās ar automašīnas sākumu attālināties no dotās trajektorijas.
Ūdensizturība griežoties
Tika novērtēta automašīnas uzvedība, braucot cauri ūdens peldei pagrieziena laikā. Eksperts veica subjektīvu vērtējumu, pamatojoties uz sānu kustības raksturu.
Vadāmība uz slapja asfalta
Vadāmības tests tika novērtēts subjektīvi, braucot pa pastāvīgi apūdeņotu, līkumotu apļveida trasi.
Vadāmība uz sausa asfalta
Vadāmība tika subjektīvi pārbaudīta līkumotā apļveida trasē.
Sānu saķere uz sausa asfalta
Apļa laiks līkumotā apļveida trasē. Instrumentu vadība – VBOX Racelogic.
Sānu saķere uz slapja asfalta
Kontrole tika veikta divās trasēs - slapjā apļveida trasē un slapjā līkumotā apļveida trasē.
Akustiskais komforts
Akustiskais komforts tika uzraudzīts ārēji, kamēr riteņi ripoja ar ātrumu 60 km/h.
Komforta līmenis tika vērtēts subjektīvi, braucot pa vairāku veidu ceļa segumiem - nelīdzeniem bruģakmeņiem, mazgāšanas dēļiem, ceļu savienojumiem un lūkām.
Vilces spēks uz zemes
Laiks pārvarēt kontroles attālumu, startējot no vietas ar ieslēgtu vilces kontroles sistēmu.
| Vieta | Riepa | Ekspertu viedokļi |
|---|---|---|
| 1 | Rezultāts: 9,3 punkti |
Ātruma/slodzes indekss: T/100 Sezonalitāte: vasara Ārējā/iekšējā puse: jā Protektora dziļums, mm: 8.4 Ražošanas datums: 2009. gada 45. nedēļa Ražošanas valsts: Krievija Viena no divām pārbaudītajām vasaras riepām bija Nokian Hakka SUV. Protams, pateicoties tam, ka tā ir vasaras riepa, lielākajā daļā asfalta testu riepa uzrāda daudz labākus rezultātus. Ja salīdzinām to ar vasaras Uniroyal Rallye 4x4 ielu, Nokian tai zaudē tikai testos par izturību pret akvaplanēšanu un saķeri uz zemes ceļiem, kas izskaidrojams ar mazāku rievu tilpumu un slīpo bloku skaitu, kas veido saķeri ar ceļu. zeme. Lai gan tas netraucēja Hakka SUV iegūt labāku galarezultātu. |
|
|
||
|
+ Sniegums uz sausa un slapja asfalta + Trokšņains. + Komforts.
|
||
| 2 | Vērtējums: 8,7 punkti |
Sezonalitāte: vasara Virziena protektora raksts: jā Ražošanas datums: 2009. gada 21. nedēļa Rallye 4x4 ielas riepas ir no slavenā Uniroyal zīmola līnijas, kas specializējas lietus riepās. Tas praksē ir apstiprinājis, ka tā saķere uz slapja asfalta nodrošina labu vadāmību un stabilitāti. Šī riepa akvaplanēšanas pretestības testā uzrādīja vēl labākus rezultātus – tās virziena protektors ar lielām rievām efektīvi noņem ūdeni no saskares vietas. Taču uz sausa asfalta Rallye 4x4 iela uzvedas sliktāk, tāpēc beigu beigās atpalika no Nokian. |
|
|
||
|
+ Izturība pret hidroplanēšanu. + Vadāmība uz slapja asfalta.
|
||
| 3 | Vērtējums: 7,8 punkti |
Ātruma/slodzes indekss: N/100 Sezonalitāte: visu sezonu. Virziena protektora raksts: Nr Ārējā/iekšējā puse: nē Ražošanas datums: 2009. gada 8. nedēļa Vissezonas riepa Wrangler HP no Goodyear pēc savām īpašībām izrādījās vistuvākā vasaras riepām. Vairākos testos tas uzrādīja rezultātus vasaras riepu līmenī, bet citos tas saņēma vidējo atzīmi, kas patiesībā izskaidro riepas līderpozīcijas šajā klasē. Uz slapja asfalta tas var slīdēt, bet tajā pašā laikā tas ļauj stabilizēt automašīnu. Tas ir diezgan labs arī uz sausa asfalta. Bet Wrangler HP nebija līdzvērtīgs komforta ziņā. |
|
|
||
|
+ Līdzsvarotas īpašības. + Sānu saķeres īpašības uz slapja un sausa asfalta.
|
||
| 4 | Vērtējums: 8,3 punkti |
Sezonalitāte: visu sezonu. Virziena protektora raksts: Nr Ārējā/iekšējā puse: nē Protektora dziļums mm: 9.2 Ražošanas datums: 2009. gada 9. nedēļa Ražotājvalsts: Portugāle Neskatoties uz to, ka Barum riepas pieder vidējai klasei, Bravuris 4x4 modelis izrādījās diezgan veiksmīgs. Tas, protams, ir zemāks par vasaras riepām, taču nelielā vissezonas riepu grupā kopumā gandrīz visos testos uzrādīja stabilus vidējos rezultātus, kas ļāva ieņemt diezgan labu vietu. Uz sausa asfalta Bravuris 4x4 uzvedas paredzami un nodrošina diezgan normālu vadāmību. Tas ir labs arī uz slapja ceļa, bet joprojām atpaliek no vasaras riepām. Tas labi uzstājās arī akvaplanēšanas pretestības testā. Riepa saņēma zemu novērtējumu par saķeri uz neklātiem ceļiem. Tas izrādījās nepiederošs, tikai pārbaudot trokšņa līmeni. |
|
|
||
|
+ Vadāmība uz sausa un slapja asfalta. + Līdzsvarotas īpašības. -
Trokšņains. |
||
| 5 | Vērtējums: 7,8 punkti |
Ātruma/slodzes indekss: H/100 Sezonalitāte: visu sezonu. Virziena protektora raksts: Nr Ārējā/iekšējā puse: nē Protektora dziļums, mm: 9.1 Ražošanas datums: 2009. gada 25. nedēļa Ražotājvalsts: Koreja Arī korejiešu riepa Hankook Dynapro HP (RA 23) parāda savu vissezonas raksturu, uzrādot zemus rezultātus uz asfaltētiem ceļiem. Riepa diezgan izturīgi saķeras ar sausām virsmām, nodrošinot normālu vadāmību. Pārsniedzot ātrumu pagriezienā, slīdēšanas sākumam nav skaidras robežas, un, pagriežot stūri, automašīna sāk dreifēt uz pagrieziena ārpusi. Uz slapja asfalta šī riepa ir slidenāka nekā citas. |
|
|
||
|
+ Saķeres īpašības un vadāmība uz sausa asfalta.
|
||
| 6 | Vērtējums: 7,7 punkti |
Ātruma/slodzes indekss: N/100 Sezonalitāte: visu sezonu. Virziena protektora raksts: Nr Ārējā/iekšējā puse: nē Protektora dziļums, mm: 8.6 Ražošanas datums: 2008. gada 51. nedēļa Ražošanas valsts: Vācija Fulda zīmola 4X4 Road riepa gandrīz visos testos uzrādīja vidējos un zem vidējās rezultātus. Manevrējot pa slapju asfaltu un dreifēšanas gadījumā, riepa diezgan gausi reaģē uz mēģinājumiem atgriezt automašīnu uz dotās trajektorijas, tāpēc labāk izvairīties no slīdēšanas. Uz sausa asfalta riepa uzvedas daudz labāk un testā bija klusākā. Arī komforta ziņā riepa ir vidēja, lai gan ceļu krustojumi paliek nepamanīti. Riepai ir laba saķere ar zemi. |
|
|
||
|
+ Trokšņains. + Vilces spēks uz neasfaltētiem ceļiem.
|
||
| 7 | Vērtējums: 6,8 punkti |
Ātruma/slodzes indekss: H/100 Sezonalitāte: visu sezonu. Virziena protektora raksts: Nr Ārējā/iekšējā puse: nē Protektora dziļums, mm: 9.3 Ražošanas datums: 2008. gada 7. nedēļa Ražošanas valsts: Spānija Pirelli Scorpion STR vissezonas riepa svarīgākajos testos neuzrādīja augstus rezultātus, tāpēc gala vērtējums bija diezgan zems. Tomēr riepa bija vislabākā, pārbaudot saķeri uz neklāta ceļa. Arī uz sausa asfalta tas uzvedas diezgan pieklājīgi – vadās adekvāti un uzrāda labas saķeres īpašības šķērsvirzienā un bremzējot. Tomēr uz slapja asfalta Pirelli Scorpion STR veiktspēja nav līdzvērtīga. Tas pats attiecas uz izturību pret akvaplanēšanu. Vārdu sakot, laba riepa klusai braukšanai prom no intensīvām satiksmes plūsmām. |
|
|
||
|
+ Vilces spēks uz zemes. + Vadāmība uz sausa asfalta.
|
||
Vispārīga rezultātu tabula (noklikšķiniet, lai palielinātu)
CUV riepu pārbaude
Vasaras riepu tests bija veltīts R16 produktiem 215/65. Šis ir visizplatītākais un populārākais izmērs starp krosovera riepām. Mūsu eksperimentālais “draugs” testu laikā bija Renault Duster, tikpat populārs pseido-SUV Krievijas tirgū.
Par priekšmetiem
Testēšanai izvēlējāmies 12 “jaukto” riepu modeļus. Fakts ir tāds, ka, ražojot noteiktu riepu komplektu CUV, katrs ražotājs paļaujas uz dažādiem parametriem. Daži cilvēki riepām piešķir labu apvidus spēju, citi "dzenas" pēc komforta un saķeres ar asfaltu, bet citi cenšas atrast smalko līniju starp šīm īpašībām.
Tātad, vasaras riepu pārbaude R16 izturēja šādus riepu komplektus:
- Scorpion Verde no Pirelli;
- Grandtrek AT3 no Dunlop;
- CrossContact UHP no Continental;
- Bridgestone Dueler H/T 689;
- Bosco A/T no Viatti;
- Geolandar SUV no Jokohamas;
- All-Terrain ar Cordiant;
- DynaPro HP no Hankook;
- CrossContact LX no Continental;
- Kruīzs 4x4 no Amtel;
- Michelin izgatavotais Latitude Cross;
- Solus KH17 no Kumho.
Par rezultātiem un testiem. Slapja trase
Pēc katra riepu komplekta līdzsvarošanas saņēmām pirmos testa rezultātus. Mazāk svina tika izmantots, lai līdzsvarotu Amtel, Kumho, Hankook un Yokohama gumijas zīmolus, kas šim procesam nepieciešami visvairāk. Šis bija tests, lai izmērītu masas neviendabīgumu. Jo mazāk svaru izmanto balansēšanai, jo labāka riepas kvalitāte.
Pēc tam mēs veicām testus uz slapja asfalta, kas mākslīgi izveidots, izmantojot šļūtenes un dārza smidzinātājus. Katrs komplekts tika pārbaudīts 6 reizes. Bremzēšanas testā no 80 km/h neturējāmies uz ceremoniju un nospiedām bremžu pedāli līdz grīdai, jo Duster ir ABS. Apkopojot rezultātus un saņemot kopējo skaitli, kļuva skaidrs, ka Pirelli riepas var uzskatīt par labākajām šajā testā, bet Dunlop – par sliktākajām.
Interesanti, ka, vērtējot riepas sānu slodzes izturēšanai uz slapjas trases, saņēmām līdzīgus rezultātus. Uzvarētājs ir Pirelli, bet vissliktākais testā ir Dunlop riepu modelis. Kāds bija pārbaudījums? Mēģinājām noteikt, ar kādu maksimālo ātrumu mūsu Duster varētu noturēt, braucot pa īpaši iezīmētu pagrieziena loku (rādiuss 35 m).
Pēdējais vingrinājums uz slapja asfalta bija apbraukt šķērsli, kas saskaņā ar uzdevuma noteikumiem pēkšņi parādījās mūsu ceļā. Un šeit nav nekādu pārsteigumu. Uz Pirelli riepām var “izvairīties” ar ātrumu aptuveni 72 km/h, bet ar Dunlop riepām tikai ar 66,5 km/h.
Uz sausa ceļa
Kas attiecas uz komforta līmeni. Diemžēl satveramākā gumija izrādījās viscietākā. Pirelli nevar saukt par ērtām riepām. Ar Michelin riepām braukt ir daudz patīkamāk. Viņi rada mazāk trokšņa nekā citi testa subjekti un brauc vienmērīgi. Rites pretestības testā (paātrinājums līdz 110 km/h un pārslēgšanās uz neitrālu) Bridgestone un Kumho uzrādīja vislabākos rezultātus, bet Cordiant – vissliktākie.
Bezceļš
Tad bija laiks pārbaudīt riepu caurlaidību. Lai to izdarītu, mēs devāmies uz īpašu zemes trasi. Par testa uzvarētāju kļuva Geolandar SUV modelis. Duster ar to lieliski “kāpj” stāvās un slidenās nogāzēs, kā arī labi izkļūt no riestiem. Bezceļos nepalīdzēs arī Dunlop riepas, bet Pirelli riepas, kas sevi pierādījušas uz asfalta, ar savu “gludo” protektoru ir praktiski bezpalīdzīgas uz zemes ceļiem.
Laiks veikt inventarizāciju
Izkārtojums ir vienkāršs un skaidrs. Kopvērtējumā uzvarēja Pirelli un Continental riepas (CrossContact LX modelis). Pirmos iesakām asfaltētiem ceļiem ar ārkārtīgi retiem bezceļu uzbraucieniem, savukārt pēdējie ir universālāki pēc būtības, tāpēc tos vislabāk iegādāties autovadītājiem, kuriem bieži nākas nobraukt no asfalta seguma.
Labākie bezceļu speciālisti ir Geolandar SUV. Lieliska izvēle tiem, kam patīk “mīcīt netīrumus”. Viatti riepas uzrādīja pārsteidzoši labus rezultātus. Ņemot vērā to izmaksas, šī ir lieliska iespēja lētam krosoveram!
Piezīme. Lielākajai daļai riepu bija marķējums “M+S”, kas norāda uz iespēju tās izmantot visu gadu. Tomēr mēs apzināti neveicām testus uz ziemas virsmām, jo uzskatām, ka specializētās ziemas riepas ir labāk piemērotas lielākajai daļai Krievijas reģionu.
Standarta izmēru skaits - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)
1 riepas svars, kg - 10,7
Šora cietība, vienībās. - 65
Protektora dziļuma parametrs, mm - 8,8
Atsvaru svars balansējot, g/1 ritenis - 86
Kur tas tiek ražots? - Rumānijā
CrossContact LX tika izvēlēts kā Duster automašīnas primārais aprīkojums (nav Krievijā). Mūsu tests pierādīja, ka Renault izdarīja pareizo izvēli. Riepas lieliski pilda savus pienākumus uz slapja un sausa asfalta, raksturojas ar labu gaitas gludumu un izcilu akustisko komfortu. Viņi labi uzrādīja strauju apvedceļu testu uz slapja/sausa ceļa.
Un, ja krosovera īpašnieks vēlas izbraukt bezceļa apstākļos, tad arī riepas viņu nepievils.
CrossContact LX ir daudzpusīga riepa, kas ir lieliski piemērota tādām automašīnām kā Renault Duster.
Plusi:
- akustiskais komforts
- vienmērīga skriešana
- Stabila vadāmība uz slapja/sausa ceļa
Mīnusi:
- pārcenots
Pirmā vai otrā vieta. Kopējais galarezultāts - 8,50
Standarta izmēru skaits - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
Kravnesība - 850 kg (slodzes indekss 102)
Dizaina veids - Radiāls, asimetrisks raksta dizains
1 riepas svars, kg - 12,1
Šora cietība, vienībās. - 62
Ātruma indekss - H (ne vairāk kā 210 km/h)
Atsvaru svars balansējot, g/1 ritenis - 45
Kur tas tiek ražots? – Lielbritānijā
Pirelli ir labākā riepa drošības, stabilitātes un uzticamības ziņā. Taču par izcilu saķeri un izcilu vadāmību uz asfalta ir jāmaksā ar komfortu. Riepas “dungojas” uz nelīdzenas ceļa virsmas. Turklāt to rites pretestība ir augsta. Tomēr galvenais gumijas trūkums ir to bezpalīdzība bezceļa apstākļos. Duster īpašniekam par to vajadzētu padomāt...
Plusi:
- vadāmība un stabilitāte uz sausa/slapja ceļa
- augsts saķeres līmenis uz sausas/slapjas trases
Mīnusi:
- trokšņaini un neērti
- nav piemērots lietošanai bezceļa apstākļos
Trešā vieta. Kopējais galarezultāts - 8,45
Standarta izmēru skaits - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Kravnesība - 750 kg (slodzes indekss 98)
1 riepas svars, kg - 10,9
Šora cietība, vienībās. - 66
Ātruma indekss - H (ne vairāk kā 210 km/h)
Kur tas tiek ražots? - Taizemē
Yokohama zīmola gumijas protektoram ir īpašas zobainas sienas uz gareniskajām rievām. Viņi lieliski darbojas bezceļa apstākļos. Renault Duster, apvilkts ar apvidus auto Geolandar, viegli izkļuva no dziļām riestām. Un tas notiek, neieslēdzot aizmugurējo riteņu piedziņu.
Riepām ar bezceļa īpašībām ir laba braukšana pa asfaltu. Arī akustiskais komforts ir līmenī.
Kad "pārkārtots", automašīna sāk slīdēt. Situācija ir jālabo ar kompetentas un ātras taksometra palīdzību. Uz slapjas trases jums jābūt modram, ieejot pagriezienā. Riepas sāk slīdēt krietni agrāk nekā uzvarētājiem Pirelli un Continental.
Lieliska iegādes iespēja automašīnu īpašniekiem, kuri bieži brauc no asfaltētiem ceļiem.
Plusi:
- bezceļa īpašības
- kluss un gluds
Mīnusi:
- nav labākā saķere uz slapja ceļa
Ceturtā vieta. Kopējais galarezultāts - 8,35
Standarta izmēru skaits - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Kravnesība - 750 kg (slodzes indekss 98)
Dizaina veids - Radiāls, simetrisks dizains
1 riepas svars, kg - 11,2
Šora cietība, vienībās. - 67
Protektora dziļuma parametrs, mm - 8.2
Ātruma indekss - H (ne vairāk kā 210 km/h)
Atsvaru svars balansējot, g/1 ritenis - 61
Kur tas tiek ražots? - Krievijā
Viatti riepas tiek ražotas Ņižņekamskas riepu rūpnīcā, pamatojoties uz jauno izņemšanas tehnoloģiju. Protektora dizainu un riepu konstrukciju izstrādāja uzņēmums, kuru dibināja bijušais Continental viceprezidents Volfgangs Holcbahs.
Kontrolrādītāji slapjā trasē nav zemāki par ieskaites līderu rezultātiem. Uz sausa ceļa un bezceļa krievu riepas ir pa vidu.
Riepām ir labi sabalansētas īpašības, kas kopā ar atbilstošu cenu padara tās par gandrīz labākajām riepām mūsu testā.
Plusi:
- vadāmība un saķere uz sausa/slapja ceļa
Mīnusi:
- krosa spējas ir vidējā līmenī
- vidējie komforta rādītāji
Piektā vieta. Kopējais galarezultāts - 8,25
Standarta izmēru skaits - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Kravnesība - 750 kg (slodzes indekss 98)
Dizaina veids - Radiāls, asimetrisks raksta dizains
1 riepas svars, kg - 9,9
Protektora dziļuma parametrs, mm - 8,5
Ātruma indekss - H (ne vairāk kā 210 km/h)
Atsvaru svars balansējot, g/1 ritenis - 43
Kur tas tiek ražots? - Francijā
Šis Continental riepu modelis tika izstrādāts un izstrādāts īpaši jaudīgām un ātrgaitas automašīnām. Par to liecina liela izmēru un ātruma indeksu izvēle. Piemēram, pat 23 collu riepas var paātrināties līdz 270 km/h.
Taču arī pie normāla ātruma riepas uzrāda labus un stabilus rezultātus gan uz sausas trases, gan uz slapja ceļa. Bet ir vēl viens “bet”. Riepas pārāk ātri slīd, un tās ir grūti kontrolēt, ja ātrums pārsniedz vidējo.
Par galvenajiem CrossContact UHP trūkumiem var uzskatīt paaugstinātu stingrību un sliktu akustisko komfortu. Ar šīm riepām nav ieteicams braukt pa sliktas kvalitātes ceļiem. Tas noteikti sabojās ceļojuma iespaidu pat ar labu krosoveru.
Kas īsti ir CrossContact UHP riepas? Šīs ir labas riepas labas kvalitātes ceļiem.
Plusi:
- slapja ceļa kontrole
- saķeres līmenis uz sausas/slapjas trases
Mīnusi:
- zemas spējas krosā
- komforta indikatori
Sestā vieta. Kopējais galarezultāts - 7,95
Standarta izmēru skaits - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Kravnesība - 750 kg (slodzes indekss 98)
Dizaina veids - Radiāls, asimetrisks raksta dizains
1 riepas svars, kg - 11,3
Šora cietība, vienībās. - 63
Protektora dziļuma parametrs, mm - 7,5
Ātruma indekss - H (ne vairāk kā 210 km/h)
Atsvaru svars balansējot, g/1 ritenis - 36
Kur tas tiek ražots? - Dienvidkorejā
Solus KH17 nav jauns modelis Krievijas tirgū, taču pagaidām tas ir konkurētspējīgs. Bremzēšana uz slapja ceļa ir gandrīz līdzvērtīga Continental un Pirelli. Rezultāti “pārpozīcijas” un “pagriezienu” testos ir iepriecinoši, taču šķiet, ka automašīnai ir grūtības iegriezties pagriezienos, jo riepas ir pārāk smagas.
Riepas nodrošina labu komfortu. Bet bezceļos ir problēmas. Pat tad, kad bija ieslēgta 4x4 piedziņa, Duster iekrita rievā un šķita bezpalīdzīgs.
No otras puses, Kumho ir vismazākā rites pretestība.
Plusi:
- ripo
- bremzēšanas veiktspēja uz sausa/slapja ceļa
Mīnusi:
- nav paredzēts bezceļam
Septītā vieta. Kopējais galarezultāts - 7,90
Standarta izmēru skaits - 1 (R16 215/65)
Kravnesība - 750 kg (slodzes indekss 98)
Dizaina veids - Radiāls, asimetrisks raksta dizains
1 riepas svars, kg - 11,4
Protektora dziļuma parametrs, mm - 9,0
Atsvaru svars balansējot, g/1 ritenis - 34
Kur tas tiek ražots? - Krievijā (Kirovas riepu rūpnīca)
Cruise 4X4 ir riepa, kas izstrādāta riepu rūpnīcā Kirovā Pirelli speciālistu uzraudzībā. Itāļiem tagad pieder šis uzņēmums.
Riepas uzrāda labus rezultātus gan uz slapja, gan sausa asfalta. Vadāmības testos uz slapjas virsmas gumija nonāk nelielā un kontrolētā slīdē, tomēr manevru ātrums varētu būt lielāks.
Pienācīgas budžeta riepas, kas aprīkotas ar visiem Krievijā ražotajiem Dusteriem.
Plusi:
- vienmērīga skriešana
- cena
- līdzsvarota un stabila uzvedība uz slapja asfalta
Mīnusi:
- vidējā rites pretestība
Kravnesība - 750 kg (slodzes indekss 98)
Dizaina veids - Radiāls, simetrisks dizains
1 riepas svars, kg - 11,8
Šora cietība, vienībās. - 64
Protektora dziļuma parametrs, mm - 8,5
Ātruma indekss - H (ne vairāk kā 210 km/h)
Atsvaru svars balansējot, g/1 ritenis - 39
Kur tas tiek ražots? - Ungārijā
DynaPro HP ir nepaklausīgs uz slapjām trasēm. Jo īpaši viņi sāk agri slīdēt un mēģina slīdēt. Reālā situācijā tā var kļūt par nopietnu problēmu.
Bremzēšanas ceļu uz sausa ceļa var uzskatīt par diezgan labu, bet, apbraucot šķērsli, viss ir daudz sliktāk. Kompetentu manevra izpildi apgrūtina ilgstoša slīdēšana un gausa riepas reakcija uz stūres pagriezieniem.
"Vidēji". Tie ir diezgan uzticami, ja tos nepārsteidzat pārāk daudz. Bet viņiem nav nekā īpaša, ar ko lielīties.
Plusi:
- bremzēšana uz sausa ceļa
Mīnusi:
- saķere uz slapja ceļa
Astotā-devītā vieta. Kopējais galarezultāts - 7,85
Standarta izmēru skaits - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
Kravnesība - 750 kg (slodzes indekss 98)
Dizaina veids - Radiāls, asimetrisks raksta dizains
1 riepas svars, kg - 11,2
Šora cietība, vienībās. - 60
Protektora dziļuma parametrs, mm - 9.3
Ātruma indekss - T (ne vairāk kā 190 km/h)
Atsvaru svars balansējot, g/1 ritenis - 74
Kur tas tiek ražots? - Francijā
Agresīvais protektora raksts negatīvi ietekmēja riepu veiktspēju uz slapja ceļa seguma. “Pārkārtošanās” testā riepas uzrādīja tikai pagarinātas slīdes. Uz sausa ceļa rezultāts ir pārliecinošāks – slīdēšana sākas vienmērīgi un paredzami, kas vienkāršo to vadīšanas procesu.
Taču garenvirzienā Michelin saķeres līmenis acīmredzami pietrūkst. Trasē sausā laikā bremzēšanas ceļš ir garāks pat par 6 metriem, salīdzinot ar Pirelli.
Neskatoties uz platajām rievām un īpašajiem izciļņiem, protektors neiztur bezceļa apstākļus tik labi kā Yokohama. Bet Michelin riepām ir vislabākie komforta novērtējumi testā.
Plusi:
- vienmērīga skriešana
- lielisks akustiskais komforts
Mīnusi:
- bremzēšana uz slapja ceļa
- sniegums uz slapjas trases
Desmitā vieta. Kopējais galarezultāts - 7,70
Standarta izmēru skaits - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Kravnesība - 750 kg (slodzes indekss 98)
Dizaina veids - Radiāls, simetrisks dizains
1 riepas svars, kg - 12,3
Protektora raksta dziļuma parametrs, mm - 10,0
Ātruma indekss - H (ne vairāk kā 210 km/h)
Atsvaru svars balansējot, g/1 ritenis - 138
Kur tas tiek ražots? - Krievijā (riepu rūpnīca Jaroslavļā)
Lai līdzsvarotu gumiju, bija nepieciešami vairāk nekā 0,5 kg svina atsvari. Tas ir skaidrs pierādījums ne vislabākajam darbam. Tiesa, saņēmām pirmsražošanas riepu partiju.
Uz slapja ceļa riepas uzrāda vidējus rezultātus, bet uz sausa ceļa tās ir zemākas par gandrīz visiem konkurentiem. Avārijas bremzēšanas testā Cordiant palika pēdējā vietā.
Riepas labi uzvedas bezceļa apstākļos, ļaujot pārliecinoši braukt ar Duster gan ar slīdēšanu, gan “ievilkšanu”. Gumija mani iepriecināja arī ar savu komforta līmeni.
Plusi:
- ērti
- labi uzvesties bezceļa apstākļos
Mīnusi:
- tie neripo labi
- vadāmība un saķere trasē sausā laikā
Vienpadsmitā vieta. Kopējais galarezultāts - 7,10
Standarta izmēru skaits - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Kravnesība - 750 kg (slodzes indekss 98)
Dizaina veids - Radiāls, simetrisks dizains
1 riepas svars, kg - 11,2
Šora cietība, vienībās. - 61
Ātruma indekss - S (ne vairāk kā 180 km/h)
Atsvaru svars balansējot, g/1 ritenis - 49
Kur tas tiek ražots? - Japānā
Bridgestone riepas sagādāja vilšanos gan uz sausa, gan slapja seguma. To raksturo neadekvāta un asa reakcija uz stūri, tāpēc jābūt ārkārtīgi savāktam un uzmanīgam.
Uz lauku ceļa riepas agri saslīdēs. Mūsu dubļu trasē viņi nepaveica labu darbu, lai izkļūtu no riestiem.
Par vienīgajām gumijas priekšrocībām var uzskatīt labu gludu gaitu, kā arī rites pretestību.
Plusi:
- vienmērīga skriešana
- zema rites pretestība
Mīnusi:
- slikta saķere ar jebkuru virsmu
- nav piemērots lietošanai bezceļa apstākļos
Divpadsmitā vieta. Visaptverošais galarezultāts - 6,85
Standarta izmēru skaits - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Kravnesība - 750 kg (slodzes indekss 98)
Dizaina veids - Radiāls, simetrisks dizains
1 riepas svars, kg - 12,6
Šora cietība, vienībās. - 58
Protektora dziļuma parametrs, mm - 8.1
Ātruma indekss - H (ne vairāk kā 210 km/h)
Atsvaru svars balansējot, g/1 ritenis - 95
Kur tas tiek ražots? - Taizemē
Bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa ir par 10 m garāks nekā Pirelli riepām. Uz sausa asfalta arī Dunlop riepas zaudē visiem un visam.
Vienīgā vieta, kur riepas var uzrādīt labus rezultātus, ir bezceļš. Viņi labi saķeras un pārliecinoši brauc uz slīdēšanas robežas.
Ar Dunlop riepām pa asfaltu labāk nebraukt, bet bezceļa apstākļos tas ir labs risinājums.
Plusi:
- krosa spējas
Mīnusi:
- ļoti zemi saķeres parametri uz slapja/sausa ceļa
- Nestabila vadāmība uz jebkuras virsmas
