05 febr

Salīdziniet Hyundai Santa Fe un Kia Sorento

Mūsu apstākļos auto entuziasti, izvēloties savu nākamo auto, uzdod sev jautājumu - vieglais auto vai SUV Ja jūsu sirds ir noskaņota uz kaut ko, kas izskatās pēc džipa un kam ir līdzīgas bezceļa īpašības, tad labāk dodiet priekšroku SUV, kā likums, vairumā gadījumu tas ir vai nu Hyundai, vai Kia zīmoli. Un šeit rodas jautājums: Hyundai Santa Fe vai Kia Sorento, kuru labāk izvēlēties, jo šīs ir salīdzinoši lētas un uzticamas automašīnas, katrai automašīnai ir savi plusi un mīnusi. Par to mēs runāsim tālāk.

Hyundai Santa Fe vai Kia Sorento, kas ir labāks

Ja auto īpašnieks tomēr izvēlas džipu, bet cilvēks braukā pārsvarā pa pilsētu un tikai reizēm pārvietojas pa zemes ceļiem un lauku dubļiem, šādā situācijā radīsies arī loģisks jautājums: vai man vajag pilnu pilnpiedziņu. džipu, jo tas neapšaubāmi ietekmēs degvielas patēriņu. Un šeit krosovers vai SUV darbojas kā glābiņš vai sava veida hibrīds starp pilnvērtīgu SUV un vieglo automašīnu.

Kāda ir atšķirība starp krosoveru un džipu un vieglo automašīnu?

Lai saprastu šos viltīgos vārdu veidojumus, sniegsim precīzu katra auto veida definīciju, lai pareizi saprastu, par ko ir runa un par ko vispār.

Krosovers ir automašīna, kas būvēta uz pasažieru platformas bāzes ar monokoka virsbūvi, bet tajā pašā laikā tai ir ārējais virsbūves tips, kas līdzīgs SUV vai džipam, ir arī augsta sēdvieta pasažieriem un palielināts klīrenss, gandrīz vienmēr tikai priekšējo riteņu piedziņa. Krosoveru sauc arī savādāk CUV - Crossover Utility Vehicle

SUV automašīnai, kurai ir gandrīz visas džipa īpašības, palielināts klīrenss un augsta sēdpozīcija pasažieriem un vadītājam, parasti ir visu riteņu piedziņa, taču tā ir nedaudz nogriezta, tai nav zemu pārnesumu kā pilnam. -sataisīts džips, un bieži šī piedziņa tiek automātiski izslēgta, kad tiek sasniegts ātrums 40 km /h., arī nav iespējams atsevišķi atvienot priekšējo piedziņu un savienot aizmuguri, var tikai papildus savienot aizmuguri. . Spilgts SUV Hyundai Santa Fe 2008 piemērs ar visu riteņu piedziņu. Autostāvvietām ir arī cits nosaukums. SUVSporta komunālais transportlīdzeklis.

Džips ir automašīna, kurai ir augsta sēdpozīcija un pieslēdzamas neatkarīgas asis - var braukt vai nu atsevišķi ar aizmugurējo riteņu piedziņu vai priekšpiedziņu, vai arī ar abiem vienlaikus, turklāt papildus tam visam džipiem ir zemie un augstie pārnesumi. Džips ir pilnvērtīgs SUV.

Degvielas patēriņa ziņā krosovers un SUV ir aptuveni vienādi, bet džips patērē par kārtu vairāk degvielas, jo ir pilnvērtīgas asis un bieži vien jaudīgāks dzinējs.

Izskats

Kopumā, protams, Hyundai Santa Fe un Kia Sorento izskata salīdzināšana ir vairāk subjektīvs, nevis praktisks jautājums, jo šeit katram ir sava gaume un dažiem var patikt Kia āriene, bet citiem – Hyundai āriene.

Mūsdienās Hyundai Santa Fe izskats skaistuma un dizaina ziņā ir pārāks par Kia Sorento. Bet tas ne vienmēr bija šādi. Pirmie Santa modeļi izskatījās kā Abra Kadabra, bet Kia Sorento tajā laikā bija pievilcīgāks. Taču tagad tendence ir mainījusies tieši pretēji.

Salons

Ko es varu teikt par Hyundai Santa Fe interjeru. Turklāt jums uzreiz ir milzīgs skaits dažādu pogu, kas ir atbildīgas par dažādiem automašīnas režīmiem un regulējumiem. Sākotnēji šo pogu pārpilnība var pat biedēt, taču, mēnesi braucot ar Hyundai Santa Fe, saproti, ka visas pogas ir vienkārši nepieciešamas, tās ir ērtas, tām ir tūlītēja, ātra piekļuve bez nepieciešamības ievadīt. jebkuru borta datora izvēlni un tur izvēlieties vajadzīgo režīmu, viss ir pieejams uzreiz ar vienkāršu klikšķi.

• Hyundai Santa Fe plastmasa ir patīkama taustei, pat nedaudz atgādina maigumu, ādas ieliktņi arī lieliski iederas interjerā un uzsver automašīnas salona apdares skaistumu un bagātību.
• Arī gaisa plūsmas padeve aizmugurējiem pasažieriem tiek organizēta gan no apakšas, gan no B statņa.
• Sēdekļi ir aprīkoti ar ērtu sānu atbalstu, kas būs ļoti vērtīgs jūsu mugurai, ja bieži ceļosiet garos lidojumos vai pavadīsiet ilgu laiku pie šī auto stūres.
• Santa Fe ir arī liels, ietilpīgs un ērts aizmugurējais bagāžnieks, kas ļauj uzņemt daudz dažādu kravu. Un, salokot aizmugurējos sēdekļus, jūs ievērojami palielināsiet bagāžnieka izmēru.

Un zemāk ir Kia Sorento aizmugures bagāžnieks

Arī Kia Sorento interjers neatpaliek no Santa Fe, Sorento salons ir tikpat patīkams, sēdekļiem ir sānu atbalsts. Kia Sorento stūre ir regulējama gan sasniedzamības, gan augstuma ziņā. Kia Sorento ir aprīkots arī ar apsildāmiem sēdekļiem, pat trešajai pasažieru rindai. Sorento var pievienot arī stūres sildīšanas iespēju, ko bargajos ziemas apstākļos autovadītāji novērtēs, līdz brīdim, kad tā tiek uzkarsēta ar rokām.

Interjera ziņā abi auto izrādījās pieklājīgi, lai gan man personīgi labāk patīk Hyundai Santa Fe interjera dizains, Kia Sorento salona plastmasa ir par kārtu ozolīgāka nekā Santa Fe. Kas dažiem pircējiem var būt izšķirošs faktors. Īpaši ziemā cietajai plastmasai ir tendence vēl vairāk sacietēt, kas var izraisīt tā sauktos “kriketus salonā”, kas var būt neticami kaitinoši, braucot ar automašīnu vai klausoties mierīgu mūziku nesteidzīgā ceļojumā.

Abu automašīnu instrumentu paneļi izskatās lieliski un ir diezgan informatīvi.

Dzinējs

Ja salīdzina Hyundai Santa Fe un Kia Sorento pēc dzinēja parametriem, tad kopumā abi ir uzticami, abām automašīnām ir daudz dzinēju iespēju gan benzīnam, gan dīzelim. Piemēram, šeit ir līdzīgi motori:

1. Hyundai Santa Fe - 2,2 turbodīzelis 197 zirgi, ar patēriņu līdz 6 litriem uz simtu
2. Kia Sorento - 2.2 arī turbo dīzelis 197 zirgiem, patēriņš līdz 7 litriem

Kopumā ir daudz dzinēju variāciju, daži ir pieejami mūsu reģionos, daži nav.

Pārnesumkārbām gan Hyundai Santa Fe, gan Kia Sorento ir pieejami vai nu ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, vai automātisko pārnesumkārbu.

Ir vērts atzīmēt, ka dažādos ražošanas gados un atkarībā no modeļa abām automašīnu markām, gan Hyundai Santa Fe, gan Kia Sorento, ir dažādi dzinēju modeļi, gan 4 cilindru, gan 6 cilindru. Šeit, kā saka, viss ir atkarīgs no jūsu vajadzībām pēc jaudas un jūsu maka lieluma. Vecais 2008. gadā ražotais Hyundai Santafe ar 6 virzuļiem un 2,7 litru benzīna dzinēju ir sevi pierādījis kā izcilu un līdz pat mūsdienām saglabā ļoti uzticama auto reputāciju, par ko liecina neskaitāmās šīs Santas īpašnieku atsauksmes modeli, kuru nebūs grūti atrast internetā.

Ceļš

Uz asfalta abi apvidus auto uzvedas pārliecinoši un ļoti stabili, abos gadījumos piekares ir ļoti energoietilpīgas, pat ar labu caurumu ne vienmēr ir iespējams to izsist līdz trieciena pieturai; Ja salīdzina Sorento un Santa Fe tehniskos raksturlielumus un gaitas īpašības un ņem vērā to, ka komplektācijas būs aptuveni vienādas, tad var teikt, ka Sorento pa asfaltu brauc nedaudz gludāk un šī atšķirība ir vēl jūtamāka nost. -ceļš.

Abas mašīnas izvedīs pa lauku dubļiem bez liekām problēmām ar pieslēgtu aizmugures piedziņu, galvenais lai ir labas riepas nevis plikas. Jo viņi bieži testē automašīnu ar riepām, kuru protektors atgādina formula 1, un tad saka, ka kaut kas neiztur un slīd. Ja ir palicis vismaz 30% nodiluma, tad ar Hyundai Santa Fe vai Kia Sorento var bez problēmām braukt pa ciematu.

Protams, nevajag mocīties ar šīm mašīnām uzarta lauka ar melnu zemi lietainā laikā, iespējams, tie izvedīs no šiem dubļiem, bet kā saka likteni kārdināt nevajag, galu galā šīs mašīnas ir paredzēts parastajiem mēreniem bezceļa apstākļiem un netīrumiem, nevis pilnīgām bedrēm un nepārtrauktai braukšanai pa uzartu un dubļainu melno lauku augsni.

Tāpēc, ja lietainā laikā nav vēlmes sekot traktoram, tad ar šīm mašīnām labāk laukā neiet, galu galā tie nav pilnpiedziņas džipi ar zemu un augstu pārnesumus, bet parastos uzticamos pilsētas apvidus auto ar nelielu pretenziju uz paaugstinātu apvidus spēju, ko tie nodrošina simtprocentīgi.

Ja salīdzina Santa Fe un Sorento garumā, tad ir neliela atšķirība: Hyundai Santa Fe ir 470 cm un Kia Sorento ir 480 cm pēc 2015. gada modeļiem. Tātad šeit mēs redzam šo automašīnu garuma atšķirību par aptuveni 10 cm par labu Kia Sorento, mēs nedaudz noapaļojām vērtības. Kopumā šo automobiļu ražošanas vēsturē vai nu Hyundai Santa Fe, vai Kia Sorento periodiski ir garāki.

Ko vēl piebilst, atliek vien konstatēt, ka pēdējā laikā Hyundai Santa Fe savu sastāvu atjaunina daudz biežāk nekā Kia Sorento, un, lai cik dīvaini tas neliktos, šis SUV pēc izskata kļūst arvien skaistāks, mans personīgais subjektīvais viedoklis.

Mūsu ieraksts ar nosaukumu, kurš ir labāks par Hyundai Santa Fe vai Kia Sorento, ir beidzies, pievienosim vēl dažus video ar labiem testa braucieniem ar šīm automašīnām, lai jūs savām acīm redzētu, par ko rakstījām šajā rakstā. Galu galā, neatkarīgi no tā, kā jūs to aprakstāt, tas joprojām nebūs pilnīgi skaidrs, kamēr jūs to neredzēsit savām acīm, tāpēc noskatieties video un skaidri salīdziniet Santafē un Sorento, kā arī neaizmirstiet atstāt savu atsauksmi par šiem. automašīnas, ja jūs ar tām braucat vai pat esat tās īpašnieks, vai varbūt esat dedzīgs automašīnu tirgotājs vai dedzīgs automašīnu tirgotājs un jums ir piederējuši visi šo automašīnu modeļi, šādu apskatu būs ļoti interesanti palasīt no cilvēka, kurš tiešām zina un ir izmēģinājis visas šīs mašīnas.

Kategorijas:

Nav noslēpums, ka Dienvidkorejas autoražotājs ir viens no vadošajiem ne tikai Āzijas, bet arī pasaules tirgū. Iespējams, tā spēcīgākā puse ir krosoveri. Tāpēc šodien mēs salīdzināsim Kia Sorento un Kia Sportage un tādējādi izlemsim, kurš ir labāks.

Sportage pamatoti tiek uzskatīts par vienu no populārākajiem krosoveriem vēsturē. Un tas nav pārsteidzoši, jo modelis, kas tika prezentēts tālajā 1992. gadā, joprojām ir neticami pieprasīts automašīnu entuziastu vidū. Interesanti, ka kopš 2004. gada auto tiek ražots Krievijā. Starp citu, Sportage 2 debitēja tajā pašā gadā.

2010. gadā tika prezentēts trešās paaudzes krosovers. Starp citu, šī modifikācija gada beigās tika atzīta par labāko vairākās Eiropas valstīs. 2015. gadā Frankfurtē publikai tika izstādīta ceturtās paaudzes Sportage, kas tika apbalvota ar prestižo “Red Dot 2016” balvu.

Kia Motors izstrādātāji, analizējot savu iepriekšējo krosoveru panākumus, nolēma palielināt savus panākumus un 2002. gadā prezentēja jauno Sorento. Interesanti, ka pirmās paaudzes modelis pēc visiem Eiropas standartiem tika uzskatīts par SUV. 2009. gada pavasarī Seulas autoizstādē tika prezentēts Sorento 2, kas jau varēja droši pozicionēties kā krosovers.

2014. gadā Parīzē debitēja trešās paaudzes automašīna. Ir vērts atzīmēt, ka izstrādātāji piedāvāja arī 7-vietīgu modifikāciju, kas tika saukta.

Līdz šim "dēls nav pārspējis tēvu", tāpēc Sportage šajā rādītājā ir labāks.

Izskats

Nevienu nepārsteidza acīmredzamā abu krosoveru eksterjera līdzība, jo Sorento izstrādātāji uzreiz paziņoja, ka plāno sekot “vecā vīra” Sportage pēdās. Automašīnu priekšējās daļas īpatnība ir priekšējo lukturu izteiksmīgums un viltus radiatora režģis. Arī gaisa ieplūdes atveru forma ir ļoti līdzīga, tikai uz Sorento tā ir manāmi lielāka. Atšķirības var redzēt uz priekšējā pārsega, jo Sorento ir krietni garāks pārsegs.

Ir vērts atzīmēt, ka krosoveri var apjukt no attāluma, ja paskatās uz tiem no profila. Tie ir ļoti līdzīgi. Tas ir gandrīz identisks jumta krišanas leņķis un līdzīgs riteņu arku tilpums. Pat Sorento sānu zīmogs ir kopēts no Sportage.

Kas attiecas uz aizmuguri, tad situācija ir tāda pati. Gandrīz pilnīga līdzība. Izņemot to, ka Sorento ir lielāks bagāžnieka vāks un jaudīgāks buferis.

Ja izvēlaties - Kia Sorento vai Kia Sportage, tad izskata ziņā ir grūti izlemt, jo automašīnas ir gandrīz identiskas, izņemot dažus atsevišķus elementus.

Salons

Daudzus pārsteidza fakts, ka Sorento izstrādātāji nolēma atdalīties no Sportage modeļa un krosovera interjeru veidoja savā veidā. Protams, automašīnu iekšējā apdarē ir daudz kopīgu iezīmju, taču kopumā katrs no interjeriem var lepoties ar savu unikalitāti. Ja Sportage paneļa elementi novietoti ļoti kompakti un cieši, tad Sorento galvenais uzsvars likts uz slaucīšanu un izgatavojamību. Bet stūres nav daudz atšķirīgas.

Automašīnu ietilpība ir aptuveni vienāda. To pašu var teikt par apdares līmeni.

Tāpēc šajā konfrontācijā visgodīgāk būtu piešķirt neizšķirtu.

Specifikācijas

Salīdzinājumam izvēlējāmies agregātus ar benzīna spēka agregātiem, kuru tilpums ir pēc iespējas tuvāks: Sorento - 2,4 l, Sportage - 2,0 l. Interesanti, ka abās automašīnās ir jāuzpilda vismaz 95 benzīns. Katram no dzinējiem pieslēgta pilnpiedziņas sistēma, bet kā transmisija tiek izmantota sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Ņemot vērā tā tilpumu, nav pārsteidzoši, ka Sorento spēka agregāts spēj nodrošināt 175 zirgspēkus, bet tā līdzinieka dzinējs spēj ražot tikai 150 zirgspēkus. Tas tieši neietekmēja dinamikas rādītājus. Piemēram, Sorento paātrinājums no nulles līdz simtam aizņem 11 sekundes, bet Sportage – 11,1 sekunde. Automašīnu dzinēji ir diezgan ekonomiski; Sorento patērē vidēji 8,8 litrus, salīdzinot ar 8,2 litriem tā mūsdienu pretiniekam.

Runājot par izmēriem, Sorento ir par 205 mm garāks nekā tā kolēģis un par 65 mm garāks. Sorento riteņu bāze ir 2700 mm, kas ir par 30 mm garāka nekā Sportage. Sorento pozitīvā tendence turpinās attiecībā uz klīrensu – 185 mm, salīdzinot ar 182 mm šodienas pretiniekam.

Modelis	Kia Sportage 2017	Kia Sorento 2017
Dzinēji	1.6, 2.0	2.2, 2.4
Tips	benzīns, dīzelis	benzīns, dīzelis
Jauda, ​​ZS	185/177/150	197/175
Degvielas tvertne, l	62	64
Pārnešana	manuāla, automātiska, variators	manuāla, automātiska
Paātrinājums līdz 100 km, s	9.1-11.6	9.9-11.5
Maksimālais ātrums	181-191	190
Degvielas patēriņš pilsēta/šoseja/jaukts	10.9/6.6/8.3	11.5/7.2/8.8
Riteņu bāze, mm	2670	2700
Klīrenss, mm	182	185
Izmēri, mm garums x platums x augstums	4480 x 1855 x 1645	4685 x 1885 x 1710
Svars, kg	1474-1615	1680-1890

Cena

Galvenais trūkums ir tā augstās izmaksas - aptuveni 1 550 000 rubļu. var iegādāties par 1 150 000 rubļu. Ņemot vērā faktu, ka pamata aprīkojuma līmenis ir gandrīz vienāds, otrā iespēja ir pievilcīgāka. Bet, ir svarīgi atcerēties, ka Sorento ir aprīkots ar 2,4 litru dzinēju, bet tā pretinieks ir aprīkots ar divu litru dzinēju.

“Kia-Sorento”, no RUB 1 079 900, KAR no 9,73 RUB/km

Uz paneļa iedegās dzeltena brīdinājuma gaisma – zems degvielas patēriņš. Neticēju savām acīm: izbraucām tikai neko, tikai dažus... Precīzi parēķinājis, nodomāju, ka esmu kļūdījies. Bet nē, viss bija pareizi – ar pilnu bāku 2,4 litru benzīna dzinējam pietika tikai 386 km. Tomēr! Šī ir rijība...

Taču šāda Sorento palielināto gāzes patēriņu var piedot – galu galā tas ir par vairāk nekā ceturtdaļmiljonu lētāks nekā pieejamākais dīzeļauto. Turklāt ieskatieties pamata versijas aprīkojuma sarakstā - tajā ir gandrīz viss, kas nepieciešams dzīvei! Tātad, ņemsim to?

Neatkarīgi no spēka agregāta interjers priecē ar augstas kvalitātes apdares materiāliem. Attēlā redzams dārgākā “Premium” interjers

Tomēr ir viens nozīmīgs “bet”. Iesācēja līmeņa “Classic” nozīmē, ka nav alternatīvas priekšējo riteņu piedziņai un manuālajai pārnesumkārbai — neviena no tām nav pieejama Kia bāzē par katru cenu. Ja esat gatavs apmierināties ar šādu auto - pienācīgs aprīkojums, ietilpīga virsbūve ar ietilpīgu bagāžnieku, augstiem griestiem un durvīm, labu klīrensu 185 mm - benzīna Sorento būs lielisks risinājums. Katrā ziņā daudz labāk nekā vidusšķiras universāls – nav jābrīnās, ka pēdējie ir arvien mazāk pieprasīti ne tikai Eiropā, bet arī Krievijā.

“Premium” prasīs papildus samaksu 100 tūkst. Bet papildus panorāmas jumtam un sistēmai nemainīga klīrensa uzturēšanai jūs iegūsit apšaubāmas vērtības 19 collu riteņus.

Taču, ja pamatoti uzskatāt, ka pilnpiedziņa ziemā Krievijā var ļoti noderēt, bet dzīvojat pilsētā un nevēlaties ciest sastrēgumos ar sajūga pedāli un “mehānikas” sviru, bilde uzreiz kļūst sarežģītāka. Jo gan ar 4x4 transmisiju, gan automātisko pārnesumkārbu Sorento kombinē ar minimumu Comfort versijā un prasīs 140 tūkstošus (ar automātisko), 170 tūkstošus (ar pilnpiedziņu) vai 240 000 rubļu Comfort versijā -4WD -AT".

Protams, šāda automašīna ir ērtāka un skaistāka - tās “miglas lukturi” ir apmācīti izcelt pagriezienus, bagāžniekā ir tīkls un plaukts, sēdekļi ir apsildāmi, klimata kontrole sadalīta divās zonās, ir ESP un parkošanās sensori, un par papildus 40 tūkstošiem var dabūt divas sēdvietas trešajai rindai. Bet atšķirība ar dīzeļa modifikāciju šajā gadījumā būs tikai 100 tūkstoši rubļu. Pat ja ņemam vērā oficiālos degvielas patēriņa rādītājus, šī nauda gandrīz atmaksāsies pēc trīs gadu darbības. Tomēr ļoti šaubos, ka pilnpiedziņas Sorento 2, 4 ar automātisko pārnesumkārbu pilsētā sasniegs 12,3 litrus uz simtu. Es personīgi vairāk nekā pustūkstoti jūdžu, no kurām četras piektdaļas bija uz šosejas, sasniedzu rezultātu 12,9/100 km.

Daudzi eksperti 2000. gadu periodu sauc par Āzijas krosoveru laikmetu. Patiešām, tieši šajā laikā bija īsts automobiļu uzplaukums, kurā galvenā loma bija SUV. Ja agrāk Eiropas modeļi bija neapšaubāmi līderi, tad līdz ar 21. gadsimta sākumu situācija ir krasi mainījusies par labu korejiešu un japāņu automašīnām.

Viņi ne tikai cīnās par vietu saulē ar automašīnām no Vecās pasaules, bet pēdējos gados ir saasinājusies konkurence starp pašiem Āzijas koncerniem. Tieši par to mēs šodien runāsim. Šajā rakstā mēs salīdzināsim Hyundai Santa Fe un Kia Sorento - divus krosoverus, kurus var droši saukt par vecajiem automobiļu rūpniecībā.

Santafē karjera sākās 2000. gadā. Analītiķi pat pirms modeļa izlaišanas prognozēja automašīnai lielisku nākotni. Viens no galvenajiem iemesliem bija leģendārās Hyundai Sonata moduļu platformas izmantošana. Galu galā, pēc lielākās daļas ekspertu domām, šāda veida ķermeņa izmantošana ir tiešs ceļš uz panākumiem. Sakarā ar to, ka automašīna sākotnēji tika radīta ASV tirgum, mārketinga speciālisti izvēlējās piemērotu nosaukumu - Santa Fe. Tiem, kas nezina, šis ir arī pilsētas nosaukums, kas atrodas ASV Ņūmeksikas štatā. Lielais pieprasījums pēc jaunā produkta lika uzņēmumam domāt, ka ir pienācis laiks piegādāt krosoveru uz Eiropu.

Pēc vairākiem nelieliem atjauninājumiem 2006. gadā no Alabamā esošā uzņēmuma konveijera nobrauca pirmā otrās paaudzes automašīna. Jaunais Santa Fe pārspēja visus sava priekšgājēja pārdošanas rekordus un kādu laiku kļuva par tā saukto automobiļu tirgus “bestselleru”. Pēc tam notika divi pārveidojumi, un beigās tika prezentēts Santa Fe 3. Ir vērts atzīmēt, ka izstrādātāji izveidoja arī 7 vietīgu automašīnas modifikāciju. Starp citu, viņš divas reizes tika atzīts par drošāko klasē.

Kā atbilde konkurentam Hyundai jaunā Sorento pirmizrāde notika 2002. gada ziemā. Pēc analoģijas ar savu mūsdienu līdzinieku, automašīna tika nosaukta arī pilsētas vārdā, bet šoreiz Sorrento kūrorts, kas atrodas Itālijā. Interesanti, ka pirmās paaudzes modelis tika klasificēts kā SUV, jo bija dažas atšķirības starp Eiropas un Āzijas automobiļu noteikumiem. Nevarētu teikt, ka Sorento krietni pārspēja savus konkurentus, taču tas netraucēja uzrādīt labus pārdošanas rezultātus.

2009. gadā tika prezentēts otrās paaudzes modelis. Izstrādātāji strādāja pie virsbūves izmēriem un īpatnībām, tāpēc neviens nešaubījās, ka Sorento ir krosovers. 2014. gadā Parīzes pasākuma ietvaros notika trešās paaudzes Sorento prezentācija. Šis notikums automašīnu entuziastus iedzina patīkamā šokā, jo Korejas uzņēmuma pārstāvji nevienu neinformēja par gaidāmo pirmizrādi. Tas bija fantastisks mārketinga triks, jo līdz pirmā pārdošanas mēneša beigām tika pārspēti visi iespējamie rekordi. Interesanti, ka Krievijas tirgū krosoveru sauc par Kia Sorento Prime.

Ņemot vērā visu iepriekš minēto informāciju, uz jautājumu, kas ir labāks, no vēsturiskā viedokļa - Kia Sorento vai Hyundai Santa Fe, otrais variants izskatās pievilcīgāks.

Izskats

Mūsdienās Hyundai dizaineri droši vien redz murgus par laiku, kad iznāca pirmās paaudzes Santa Fe. Krosovera debijas versijas āriene nebija iespaidīga, maigi izsakoties. Neviens nevarēja saprast, kā bija iespējams tik smieklīgi noformēt leģendāro Sonata moduli. Par laimi, otrās paaudzes Santa Fe ne tikai kļuva par pilnvērtīgu krosoveru, bet arī saņēma atjauninātu izskatu. Dizaineri koncentrējās uz automobiļa izskata mūsdienīgumu un tehnoloģijām.

Savukārt trešās paaudzes modelis jau varētu lepoties ar vienu no uzkrītošākajiem eksterjeriem savā klasē. Īpaši vēlos atzīmēt vieglumu un vieglumu, ar kādu izstrādātājiem izdevās apvienot dinamismu un izsmalcinātību Santa Fe izskatā. Interesanti, ka auto jau divas reizes atzīts par labāko dizaina ziņā.

Kia dizaineri, atšķirībā no konkurentiem, nekavējoties pielika lielas pūles Sorento izskata izstrādē. Automašīnas ārpusē ir jūtamas agresivitātes notis, kas modelim dod priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem. Ir vērts atzīmēt, ka debijas versija tika uzskatīta par SUV, tāpēc kopējie izmēri bija iespaidīgi.

Otrās paaudzes izskats ir ievērojami mainījies. Par laimi uzņēmuma faniem - uz labo pusi. Auto bija manāmi mazāks un saņēma pilnīgi jaunu priekšpusi. Trešās paaudzes krosovera izskats ir piedzīvojis tikai vietas uzlabojumus, starp kuriem es vēlētos atzīmēt jaunas optikas un miglas lukturu uzstādīšanu.

Šajā brīdī Kia Sorento izskatās spēcīgāks.

Salons

Neskatoties uz to, ka abi modeļi ir korejiešu, to interjera dizainā ir diezgan daudz atšķirību. Ja, piemēram, Santa Fe interjers veidots tā sauktajā premium stilā, kur izmantoti dārgi apdares materiāli un augsto tehnoloģiju elementi, tad Sorento interjerā valda vienkāršība un komforts. Dizaineri paļāvās uz minimālismu un aprīkoja informācijas paneli tikai ar būtiskāko. Liela Sorento priekšrocība ir tā, ka tas ir daudz ietilpīgāks nekā tā līdzinieks.

Tā kā pašreizējā situācija izskatās ļoti pretrunīga, mēs šo konfrontāciju notiesāsim ar neizšķirtu.

Specifikācijas

Ja salīdzina jaunāko krosoveru modifikāciju pildījumu, rodas šāda situācija: Santa Fe - trīs benzīna dzinēji (2,0, 2,4, 3,3 l) un divi dīzeļdzinēji (2,0, 2,2 l), Kia Sorento - benzīna dzinēji 2,0, 2,4 un 3,3 l, un dīzelis 2,0, 2,2 l. Skaļuma ziņā viss ir absolūti vienāds, taču tikai pirmajam krosoveram ir nedaudz jaudīgāki agregāti.

Modelis	Hyundai Santa Fe 2017	Kia Sorento 2017
Dzinēji	2.2, 2.4	2.2, 2.4
Tips	benzīns, dīzelis	benzīns, dīzelis
Jauda, ​​ZS	200/171	197/175
Degvielas tvertne, l	64	64
Pārnešana	mehānika, variators	manuāla, automātiska
Paātrinājums līdz 100 km, s	9.6-11.0	9.9-11.5
Maksimālais ātrums	190-203	190
Degvielas patēriņš pilsēta/šoseja/jaukts	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
Riteņu bāze, mm	2700	2700
Klīrenss, mm	185	185
Izmēri, mm garums x platums x augstums	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
Svars, kg	1773-2040	1698-1890

Ja salīdzinām 2017. gada modeļus, mēs iegūstam dvīņus. Santa Fe ir nedaudz jaudīgāka un patērē vairāk degvielas. Citos aspektos automašīnas ir vienādas.

Cena

Kia Sorento 2017 izmaksas pamata konfigurācijā ir 1 794 000 rubļu. Jums būs jāmaksā 1 609 000 rubļu.

(!) Lūdzu, ņemiet vērā, ka raksts tika uzrakstīts PIRMS Kodiaq cenu un konfigurāciju publicēšanas Krievijā. Jūs varat redzēt pašreizējās Kodiak cenas un konfigurācijas, kas pieejamas mūsu valstī pasūtīšanai.

Izvēloties automašīnu, pievēršam uzmanību dizainam, dzinēja jaudai, aprīkojuma komplektācijai, salona komfortam... Bet, kad pienāk laiks doties uz dīleru, gandrīz vienmēr par galveno kritēriju kļūst cena. Dažiem cilvēkiem apnīk krāt savam sapņu auto, daži tiek apstiprināti aizdevumam par summu, kas ir mazāka nekā nepieciešams, bet citi vienkārši iemīlas budžeta modelī pēc apskates klātienē. Tāpēc Skoda Kodiaq konkurenti savā cenu diapazonā iekļaus ne tikai automašīnas, bet arī dārgākus modeļus, tostarp Kia Sorento Prime.

Ārpuse un izmēri

Izstrādājot jaunās (trešās) paaudzes Sorento, kas Krievijas tirgū saņēma prefiksu Prime, KIA vēlējās pievērst automašīnai jaunu un progresīvu cilvēku uzmanību, kuri novērtē ne tikai plašu, ērtu salonu, praktiskumu un uzticamību, bet arī stilīgs dizains un moderns aprīkojums. Skoda veidotāji izvirzīja sev aptuveni tādus pašus mērķus - viņi mēģināja izgatavot krosoveru, kas lieliski tiktu galā ar ģimenes automašīnas funkcijām, bet tajā pašā laikā neizskatītos kā garlaicīgs “šķūnis uz riteņiem”. Savus mērķus izdevās sasniegt gan čehiem, gan korejiešiem. Sorento Prime un Kodiak izskatās patiešām svaigi un interesanti.

Kia Sorento Prime atšķirīgās iezīmes ir masīvi pacelts motora pārsegs, moderni šauri priekšējie lukturi un milzīgais radiatora režģis. Korejieša izskatā nav īpašu dizaina prieku, un no kurienes tie būtu, ja par dizainu būtu atbildīgs vācietis Pīters Šraijers. Sorento Prime izskatās dinamisks, jaudīgs un diezgan eiropeisks.

Kodiaq izskatās kompaktāks nekā tā konkurents. Iemesls ir acīmredzams - tā ķermenis ir proporcionālāks un līdzsvarotāks. Ne velti Skoda dizainers Jozefs Kabans lepojas, ka visas viņa automašīnas izraisa pārsvarā pozitīvas atsauksmes - viņš patiešām zina, kā uztvert vairākuma gaumi un atjaunot to savā veidā. Sorento Prime ir par 8 cm garāks nekā Skoda Kodiak automašīnas ir identiskas pārējās divās kopējās dimensijās, lai gan korejietim joprojām ir neliela priekšrocība. Neskatoties uz KIA pārākumu garumā, čehu SUV ir garāka riteņu bāze.

Līdzīgi kā iepriekšējās paaudzes Sorento, arī Skoda Kodiaq to nopietni apsteidz bagāžas nodalījuma tilpuma ziņā. Bet tas nav pārsteidzoši - jaudas ziņā Skoda automašīnas vienmēr ir bijušas priekšā pārējām.

Skoda Kodiaq un Kia Sorento Prime izmēru salīdzinājums

* Saskaņā ar VDA metodi.

Skoda Kodiaq izmēri

Skoda Kodiak un Kia Sorento Prime interjers

Skoda Kodiaq un Kia Sorento Prime cenu klašu atšķirība visvairāk ir redzama interjera dizainā. Čehijas krosovera interjers pat ar LED apgaismojumu un liela ekrāna multimediju sistēmu izskatās spartiski un vienkārši. Plastmasa ir kvalitatīva un mīksta, tāpat kā sēdekļu polsterējums ir tikai trīs krāsu opcijas - melna, brūna un bēša. Mēs esam gandarīti par tradicionālajiem Skoda “gudrajiem risinājumiem”, piemēram, nodalījumiem maziem priekšmetiem vai lietussargiem durvīs.

Sorento Prime, kas apgalvo, ka ir premium, ir bagātāks interjers. Nestandarta formas instrumentu panelis izskatās interesants, apdarē izmantota āda un ieliktņi, kas imitē metālu un koku. Ir divas interjera krāsu iespējas – melna un brūna.

Gan korejietim, gan čeham ir iespējas ar trešo sēdekļu rindu. Tas ir piemērots bērniem vai bagāžai, bet pieaugušie, kas nav garāki par vidējo augumu, var ievietoties aizmugurējos sēdekļos, lai gan ne ar maksimālu komfortu.

Skoda Kodiaq un Kia Sorento Prime tehniskais aprīkojums

Neapšaubāma Sorento Prime priekšrocība pār Kodiak, protams, ir tā lielāki un jaudīgāki dzinēji. “Korejietis” ir aprīkots ar 3,3 litru benzīna dzinēju un 2,2 litru turbodīzeli. Atkarībā no dzinēja veida zem krosovera pārsega ir paslēpti 200 vai 250 “zirgi”. Noteikti ir ļoti patīkami lepoties ar tik daudziem zirgiem. Bet, runājot par automašīnu izmaksām un degvielas patēriņu, Kodiaq ar pieticīgajiem 1,4 un 2 litru agregātiem un līdz pat 190 zirgspēkiem sāk šķist ne pārāk svešs, salīdzinot ar tā Korejas kolēģi.

Kopš 2017. gada janvāra Kia savā dzinēju līnijā ir ieviesis jaunu 2,4 GDI benzīna dzinēju ar tiešo iesmidzināšanu, attīstot 188 ZS jaudu, kas kļuvis par Sorento Prime bāzes dzinēju. Tomēr ar šo dzinēju ir pieejama tikai krosovera 5 vietīgā versija, un tas “apēd” 2 litrus degvielas uz 100 km (jauktā režīmā) nekā tā līdzinieks - Skoda 2.0 TSI.

Kodiaq ir gan 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, gan divas DSG opcijas. Sorento Prime pircējiem izvēles iespēja netika dota – auto ar abiem dzinēja variantiem ir aprīkots tikai ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Turklāt, pēc daudzu ekspertu domām, “automātiskais” nedarbojas perfekti. Lūk, kā to apraksta Roberts Esinovs no Drive.ru:

“Hyundai-KIA pārnesumkārba var viegli mainīt diapazonus, taču viņi nav iemācījuši, kā to izdarīt ātri. Tiklīdz braucat mazliet ātrāk, rodas aizķeršanās un Sorento dedzīgā vēlme paātrināties viena ātruma robežās sāk traucēt. Strauji nospiežot gāzes pedāli, pārslēgšana uz leju notiek pa diviem posmiem ar pauzēm. Turklāt sporta režīmā, pateicoties kuram auto ātrāk reaģē uz degvielas padevi, tas pats process nez kāpēc ieilgst vēl ilgāk.”

Kodiak var būt vai nu ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Sorento Prime, lai neatkāptos no premium klases auto tēla, ir pieejams tikai 4x4 versijā.

Runājot par dažādajām vadītāja palīgsistēmām, drošību, multimediju, grūti dot priekšroku kādam no auto - abās ir daudz noderīgas elektronikas gan bāzē, gan papildu opciju sarakstā. Tātad tie, kas vēlas “piebāzt” savu automašīnu ar elektroniskiem sīkrīkiem, var droši izvēlēties gan Skoda Kodiaq, gan Kia Sorento Prime.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 zs pret KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 ZS - video no Igora Burceva

Šajā video tiek salīdzināts divu automašīnu bagāžnieku iekraušanas garums un platums, reālā dinamika un degvielas patēriņš, piekares veiktspēja uz asfalta un nelīdzena reljefa. Igors Burcevs mēģina uzkāpt kalnā, kur pat labi apvidus auto padodas. Skatieties paši, kas no tā sanāca.

Skoda Kodiak un Kia Sorento Prime dzinēju un transmisiju salīdzinājums

** Nav pieejams importētiem Čehijā ražotiem transportlīdzekļiem, kas ražoti 2017. gadā

Skoda Kodiak un Kia Sorento Prime braukšanas veiktspēja un degvielas patēriņš

Pētot Kia Sorento Prime, var redzēt, ka, braucot standarta apstākļos, abas automašīnas uzvedas diezgan labi un īpašas sūdzības no ekspertiem neizraisa. Viņi nemēģina tos pārbaudīt īstos bezceļa apstākļos - galu galā tie ir "SUV", nevis nopietni džipi (lai gan, kā gan mēs neatceramies Skoda Yeti, kas pat ar mazākiem izmēriem nekā Kodiak un Sorento Prime, ceļojis ekspedīcijās un pa tuksnešiem, un pāri stepei un nebeidzamam sniegam).

Abām automašīnām maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 210 kilometriem stundā. Tiesa, Skodai ar vājāko dzinēju ātrums ir tikai 190 kilometri stundā. Kodiak paātrina līdz “simtiem” ātrāk. Tas sver ievērojami mazāk nekā konkurents (maksimālā pašmasa, piemēram, 5-vietīgām benzīna versijām) - 1707 kilogrami pret 1939 kilogramiem Kia).

Arī degvielas patēriņa ziņā čehu krosovers izskatās labāk nekā korejiešu.

Skoda Kodiaq un Kia Sorento Prime (dīzelis) dinamikas un degvielas patēriņa salīdzinājums***

***Dati iegūti no augstākās klases Kodiaq dīzeļdzinēja no visa tā diapazona.

Kodiak un Sorento Prime (benzīns) dinamikas un degvielas patēriņa salīdzinājums****

****Dati ņemti no augstākās klases Kodiaq benzīna dzinēja no visa tā diapazona.

Skoda Kodiaq un Kia Sorento Prime cenas

No 2017. gada jūnija Kia Sorento Prime Krievijā maksā no plkst 2 134 900 pirms tam 2 714 900 rubļi Kodiak cenu diapazons 2017. gadā ražotajām importētajām čehu saliktajām automašīnām: no 1 999 000 pirms tam 2 615 000 rubļu. Pirmajā pārdošanas gadā Čehijas ražotājs piedāvā tikai pilnpiedziņas transportlīdzekļus un tikai ar augstākās klases Ambition Plus un Style Plus aprīkojuma līmeņiem. Papildus var iegādāties trešo sēdekļu rindu, panorāmas jumtu, atmosfēras apgaismojumu utt. 2018. gadā tiks uzsākta montāža rūpnīcā Krievijā. Saskaņā ar provizorisko informāciju 2018. gadā lētākais lokalizētais Kodiaq maksās aptuveni 1 500 000 rubļu (priekšpiedziņa, 1,4 TSI 125 ZS)

Secinājums

Salona kvalitātes ziņā Kia Sorento Prime ir par pussolīti augstāk nekā Kodiaq, bet modernā elektroniskā aprīkojuma un palīgu ziņā atpaliek par čehu. Zemākā Skoda Kodiak cena pēc lokalizācijas var likt tiem, kas vēlējās iegādāties Korejas krosoveru, pievērst uzmanību “lācim”.

Foto: https://www.instagram.com/autovoditel/