Lielākajā daļā valstu augstākās amatpersonas – prezidenti, karaļi, premjerministri – parasti brauc ar automašīnām. vietējā ražošana. Krievijas prezidents- pagaidām izņēmums. Vladimirs Putins tagad brauc ar bruņumašīnu Mercedes Pullman S600 . Un kādām automašīnām dod priekšroku citu pasaules valstu prezidenti?
Angela Merkele (Vācija)Audi A8
Automašīna Vācijas kanclere Angela Merkele
Vācijas kanclere Angela Merkele dod priekšroku sedanam Audi A8L ar pagarinātu riteņu bāzi, kas aprīkots ar sešu litru dzinēju ar 450 jaudu zirgspēki. Automašīna ir bruņota, tās stikla biezums ir gandrīz 5 cm, riteņi ir necaurlaidīgi - auto iztur šāvienus no šaujamieročiem un granātas sprādzienu zem dibena. Aprīkojumā ir mobilais birojs un minibārs ar ledusskapi, nekas papildus.
Fransuā Olands (Francija) -Citroen D.S.5
|
|
|
|
Automašīna Francijas prezidents Fransuā Olands
Francijas prezidents Fransuā Olands izmanto gandrīz sērijveida, neapbruņotu hečbeku Citroen DS5
Ar hibrīda dzinējs. Šī, iespējams, ir visdemokrātiskākā izvēle no šajā pārskatā piedāvātajām prezidenta automašīnām. Mašīnas jumtā tika izgriezta lūka, lai prezidents varētu sveikt pilsoņus svinīgo pasākumu laikā.
Džordžo Napolitāno (Itālija) - Lancia Thema
|
|
Automašīna
Galvenais transportlīdzeklis Itālijas prezidents Džordžo Napolitāno- piecu metru sedans Lancia Thema
. Formāli tas tiek uzskatīts par iekšzemes ( Lancia
- vecākā itāļu marka), lai gan automašīna ir pārveidota par amerikāņu Chrysler 300C
otrās paaudzes, aprīkota jaudīgs motors V8 6,4 l.
Deivids Kamerons (Lielbritānija) —Jaguārs XJ Sentinel
|
|
Automašīna Lielbritānijas premjerministrs Deivids Kamerons
Apvienotās Karalistes premjerministrs Deivids Kamerons, tāpat kā viņa priekšgājēji Tonijs Blērs Un Gordons Brauns, dod priekšroku sedana zīmolam Jaguārs
. Bruņots XJ Sentinel
iekrāsots tumši zila krāsa. Priekšteči deva priekšroku attiecīgi sudrabam un zaļai krāsai. Tradicionālo melno vadošo automašīnu krāsu Lielbritānijas vadītāji netur augstā cieņā.
Elizabete II(Lielbritānija) —Bentley State limuzīns
|
|
Automašīna Lielbritānijas karaliene Elizabete II
Lielbritānijas karaliene izmanto ekskluzīvu sedanu, kas izlaists 2002. gadā par godu 50. gadadienai kopš kāpšanas tronī Valsts limuzīns no uzņēmuma Bentley . Formāli šo automašīnu nevar saukt par pašmāju - kopš 1998 Bentley Motors Limited daļa no Vācijas koncerna Volkswagen grupa . Elizabetei II pieder arī sedanu parks Rolls-Royce , ieskaitot vienu, kas ražots 1978. gadā viens eksemplārs Phantom VI ar nolokāmu jumtu.
Sji Dzjiņpins (Ķīna) — FAW Hong Qi HQE
|
|
Auto Ķīnas Tautas Republikas prezidents Sji Dzjiņpins
Executive automašīna Ķīnas prezidents Sji Dzjiņpins tāds pats kā priekšteči - limuzīns FAW Hong Qi HQE
("Sarkanais reklāmkarogs") 6,4 m garš, stilizēts kā pirmais pagājušā gadsimta 50. gadu Hong Qi (kura dizainu lielā mērā ietekmējusi padomju vara ZILs
tajā laikā). Mašīnas dizains ir valsts noslēpums. Par sedanu zināms tikai tā svars: 4,5 tonnas, kā arī 12 cilindru dzinēja jauda – vismaz 400 zirgspēki.
Sindzo Abe (Japāna) — Toyota gadsimts
|
|
Toyota gadsimts augstākajai vadībai Japānā
Japānas augstākie vadītāji un imperatora ģimene sedanus izmanto jau daudzus gadus. Toyota gadsimts,
kas tiem tiek samontēti ar rokām. Automašīnas dizains ir palicis gandrīz nemainīgs 40 gadus. Piecu litru V12 jauda ir 280 zirgspēki (maksimums, ko pieļauj Japānas likumi). Premjerministra Sindzo Abes sedans ir demokrātiskāks nekā imperatora Akihito auto. Imperiāls Toyota Century Royal
ir iespaidīgāki izmēri, auto ir rīspapīra aizkari, griestu aizslietņi un elektriskā granīta pakāpiens - veltījums monarham.
Baraks Obama (ASV) - Cadillac One
|
|
Automašīna ASV prezidents Baraks Obama
Septiņvietīgs limuzīns Cadillac One
tika radīts īpaši pašreizējam ASV prezidentam. Obamas mašīna ir bruņota, aprīkota ar dūmu aizsega ierīci, nakts redzamības sistēmu, pilnu sakaru iekārtu klāstu, skābekļa tvertni un asins pārliešanas aparatūru – par to visu ASV prezidenta auto saņēma pelnītu segvārdu. Zvērs. Motora tilpums ir 6,5 litri, bet izcils dinamiskās īpašības, ņemot vērā svaru un izmērus, automašīna neatšķiras.
Milošs Zemans (Čehija) - Skoda Superb
|
|
Automašīna Čehijas prezidents Milošs Zemans
2018. gadā Krievijā notiks nākamās prezidenta vēlēšanas, un valsts vadītājs uz inaugurācijas ceremoniju tiks vests ar jaunu pašmāju limuzīnu. Pašreizējais prezidenta limuzīns Mercedes-Maybach S-Class Pullman tiks aizstāts ar automašīnu, kuras darba nosaukums ir “Cortege”. Jauns limuzīns būs pēc iespējas ērtāks, aizsargāts un aprīkots ar visu iespējamie veidi komunikācijas.
Kā noskaidroja mediji, finansējums saglabāts projekta “Kortēžas” izveidei, kura ietvaros no valsts budžeta vien tiek atvēlēti 3,7 miljardi rubļu. Maskavā jau atrodas valsts augstāko amatpersonu limuzīnu montāžas vieta.
Tā Krievijas Federācijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas vadītājs Deniss Manturovs nesen atzina, ka budžeta finansējums “nav iesaldēts”. "Es neatceros, ar kādu nosaukumu (budžeta pozīcija) iet, bet nekas nav iesaldēts - 3,7 miljardi rubļu, kā plānots, visi plāni ne tikai paliek spēkā, bet arī tiek īstenoti," viņš teica. Turklāt prototips, kurš intrigas un slepenības uzturēšanai nevienam netiks rādīts, būs gatavs 2016. gada janvārī.
"Mums pirmā pirmsražošanas partija būtu jānosūta FSO 2017. gada beigās, tāpēc jūs to redzēsit inaugurācijas laikā," sacīja ministrs, atsaucoties uz Krievijas prezidenta inaugurāciju pēc vēlēšanām 2018. gadā.
“Līdz šim nav precīzi zināms, kāds būs motora tilpums - 6,0 litri vai 6,6 litri, bet jauda no šī motora būs jābūt 800 zirgspēku robežās,” prese jau rakstīja, ka projektā ir arī citas automašīnas – “sedāns, apvidus auto un mikroautobuss”, kas saņems turbodzinējus “ar mazāku darba tilpumu”.
Starp citu, apvidus auto un sedans no projekta “Cortege” tiks ražoti masveidā - vismaz 5000 vienību gadā un tiks pārdoti pat privātām (dabiski, ļoti turīgām) personām. Ir skaidrs, ka “Cortege” sērijas privātās automašīnas nebūs aprīkotas ar “prezidenta” bruņām un speciālām komunikācijām (ja vien tās, protams, netiks iegādātas valsts izsolēs valdības institūciju vadībai).
“Krievijas valdība 2013. gada jūlijā aizliedza valsts un pašvaldības iepirkumsārzemju ražotās automašīnas,” teikts publikācijās, skaidrojot, ka runa nav par ārzemju automobiļu komplektācijām jeb “skrūvgriežu” komplektiem, savukārt augstākajiem vadītājiem visas automašīnas, to sastāvdaļas, komplektus un mazākās detaļas pārbauda FSO un FSB par “grāmatzīmēm” un ievainojamībām .
Eksperti, tostarp pasaules autobūves speciālisti, jau atzīst, ka zīmols “Cortege” (jeb “auto kā prezidentam”) būs ļoti populārs turīgo uzņēmēju un valsts amatpersonu vidū. Taču runa nav par komerciālu projektu - galu galā pirmo reizi kopš padomju laikiem Krievijai būs “savs” superauto, ar kuru brauks valsts galva un viņa pavadošie spēkrati.
"Kā zināms, projekts "Cortege" ietver limuzīna izstrādi Krievijas Federācijas prezidentam, atbalsta transportlīdzekļus SUV aizmugurē un mikroautobusus pavadošajām personām," apstiprina eksperti.
"Staļina stila limuzīna ZIS-115 stilizāciju var uzskatīt par diezgan veiksmīgu: no vienas puses, tā motīvi ir nekļūdīgi atpazīstami projekta "Kortēžas" prototipā, no otras puses, tiem nav nevienas ārējās detaļas, kas būtu līdzīgas forma,” dalās medijs, analizējot nopludināto informāciju par projektu “Kortēža”.
“Protams, šāda līmeņa transportlīdzekļiem ir bruņu kapsula, sakaru un speciālās sakaru sistēmas, multimediju sistēmas, aizsardzības līdzekļi pret noklausīšanos un sakaru pārtveršanu, evakuācijas sistēmas, elektroniskā un spēka aizsardzība, kā arī visa veida speciālie “gadžeti”. Riepas, kas darbojas arī pēc spēcīgas lobīšanas, disku sistēma, pa kuriem limuzīns var braukt bez riepām, speciāla benzīntanka,” stāsta vīrs, kurš pielicis roku padomju un pēcpadomju limuzīnu izveidē valsts vadībai.
Viņš piebilda, ka pat bez FSO atbrīvotās teritorijas un apsardzes transportlīdzekļiem, "kas patiesībā nenotiek", limuzīnā esošajiem "pilnībā jāatbilst naidīga helikoptera, drona, granātas un ložmetēju izskatam.
Protams, Cortege projekta specifikācijas, kā arī rezervācijas detaļas prezidenta limuzīns, īpašas sakaru sistēmas un citus smalkumus, viņš neziņoja.
“Precīza informācija par “bruņumašīnu” konstrukciju tiek turēta visstingrākajā pārliecībā Katra automašīna tiek samontēta pēc īpaša pasūtījuma, taču zināms, ka auto ir aprīkots ar speciālām riepām, kas ļauj tai turpināt braukt, neskatoties uz pārdurumiem. ”, raksta eksperti.
"Pašblīvējoša degvielas tvertne un automātiska ugunsdzēšanas sistēma, kā atzīmē eksperti, limuzīnam ir gaisa rezerves baloni, kas ļaus tam izturēt gāzes uzbrukumu, slēptās spraugas un nodalījumi dažādu ieroču glabāšanai," viņi piebilst.
Daži eksperti pat ziņo, ka " Amerikāņu auto Prezidenta ir labi, ja jums ir nelielas nepatikšanas, bet mūsējais ir gatavs karam." Viņi skaidro, ka "pasažieri automašīnā var pārdzīvot nelielu kodolsprādzienu, bet noteiktā attālumā."
"Tā būs jauda, diženums, spēks, tehnoloģija un drošība - iespējams, ar šiem vārdiem var raksturot Cortege vadošo limuzīnu," dalījās viens no Cortege projekta izstrādes dalībniekiem, piebilstot "vēl vairāk detalizēts apraksts ir valsts noslēpuma pārkāpums.
“FSO un GON iepriekš jāsaņem “Cortege” projekta automašīnas to attīstībai, visu autovadītāju apmācībai, drošībai - katram prezidenta limuzīnam vai mikroautobusam ir sava dinamika, paātrinājums, svars, sānslīde un uzvedība uz ceļa. Ar katru brīdi ir jāņem vērā ērtai un drošai maršrutu izbraukšanai, avārijas gadījumā un tā tālāk,” viņš skaidroja. "Protams, varbūt kāds 2016. gadā nopludinās medijiem ideju par Kortēžas projektu, tā parādīsies medijos un tiks apspriesta - bet "pildījumu" neviens noteikti nezinās."
Internetā tika publicētas pirmās kompānijas izstrādāto automašīnu modeļu fotogrāfijas. Marussia Par Krievijas prezidenta autokolonne un citas augstākās Krievijas amatpersonas. Pirmo reizi pēc daudziem gadiem valsts augstākās amatpersonas pāries uz pašmāju automašīnām. Un šodien mēs runāsim par mūsu automašīnasīpaši izveidots valstu vadītājiem no Staļina laikiem līdz mūsdienām.
ZIS-101 - bruņumašīna Staļinam
Vladimirs Iļjičs Ļeņins mīlēja visa veida automašīnas, bet galvenokārt brauca ar ārzemju automašīnām, piemēram, Turcat-Mery 28 un Rolls Roiss Sudrabs Spoks vietējā autorūpniecība tika iznīcināta kara un pēckara postījumos. Tāpēc pirmais padomju valsts vadītājs, kurš pārgāja uz krievu automašīnu, bija Josifs Vissarionovičs Staļins. Pēc viņa pasūtījuma tika izveidota ZIL automašīnu rūpnīca Maskavā luksusa automašīna ZIL-101, kas daudzus gadus kļuva par “tautu līdera” iecienītāko automašīnu. Automašīnai tajā laikā bija uzlabotas īpašības - apkures sistēma salonā, iebūvēts radio un vakuuma pastiprinātāji sajūgs un bremzes.
ZIS-110 - pirmā pēckara valdības automašīna
ZIS-101 kalpoja kā galvenais valdības transportlīdzeklis gandrīz desmit gadus, līdz 1945. gadam to nomainīja ZIS-110. Sākotnēji šo auto bija plānots izveidot uz American Packard 180 bāzes, taču pēdējo atsevišķu dizaina īpatnību dēļ daži risinājumi tika aizgūti no Buick Limited 90 L. Rezultātā automašīna ZIS-110 un tā parādījās speciālā valdības versija ZIS-110B (bruņotā), kuru vadīja ne tikai Staļins, Hruščovs un citi padomju līderi, bet arī ķīniešu lielais stūrmanis Mao Ce Tungs, Ziemeļkorejas līderis Kims Čerils un albānis Enver Hoxha.
ZIL-111 – auto kolonnām un parādēm
ZIS-110 novecoja tikai dažu gadu laikā. Būvēts ar pirmskara dizainu, piecdesmito gadu sākumā tas izskatījās pēc dinozaura salīdzinājumā ar pēckara automašīnām. Tāpēc 1959. gadā tas tika ieviests jauna automašīna valsts augstākajai vadībai - ZIL-111 (automobiļu rūpnīca 1956. gadā mainīja nosaukumu no Staļina uz Lihačovu). Tehniskā ziņā tas maz atšķīrās no sava priekšgājēja, taču izskatījās daudz modernāks. 1963. gadā viesojoties Maskavā, Fidels Kastro saņēma šādu automašīnu dāvanā. ZIL-111 kļuva par pirmo Padomju automašīnas, kurai tika paredzētas arī atklātas modifikācijas, kas īpaši izveidotas parādēm.
GAZ-13 – “Čaika” dzimtas ciltstēvs
Neapšaubāmi slavenākā padomju valdības automašīna bija "Chaika" - automašīnu sērija, kuras vēsture jāskaita no automašīnas GAZ-13 parādīšanās 1959. Tiek uzskatīts, ka no trīs tūkstošiem saražoto pirmās paaudzes Kaiju privātās rokās nonāca tikai trīs (šādu automašīnu īpašnieki bija rakstnieks Mihails Šolohovs, pirmā padomju sieviešu kosmonaute Valentīna Tereškova un balerīna Gaļina Ulanova), pārējās tika izmantotas valdības vajadzībām PSRS un ārvalstīs . Piemēram, VDR līderi Valters Ulbrihs un Ēriks Honekers brauca ar GAZ-13. Vairākas automašīnas tika nodotas Intourist.
ZIL-114 – limuzīns revolūcijas 50. gadadienai
ZIL-114 bija galvenais PSRS valdības limuzīns divdesmitā gadsimta sešdesmito gadu beigās un septiņdesmito gadu sākumā. Pirmie šīs paaudzes automobiļi no konveijera noripoja 1967. gadā uz Oktobra revolūcijas 50. gadadienu, un kopumā PSRS augstākajiem vadītājiem tika saražoti tikai 113 ZIL-114 eksemplāri. 1971. gadā, pamatojoties uz šo automašīnu, tika izlaista tā “vienkāršā” versija - ZIL-117 zemāka ranga amatpersonām.
GAZ-14 – “Kaija” numur divi
Kopumā no 1977. līdz 1988. gadam tika saražoti nedaudz vairāk par tūkstoti GAZ-14 automašīnu, no kurām katra tika salikta ar rokām un pēc tam tika ilgstoši pārbaudīta attiecībā uz kvalitāti un uzticamību. Auto bija paredzēts amatpersonām augsts līmenis, kā arī armijas un citu drošības spēku vadība. Ražošana tika pārtraukta 1988. gadā pēc Gorbačova "cīņas pret privilēģijām". Turklāt tajā pašā laikā tika iznīcināta konveijera līnija, tika iznīcināta darba dokumentācija un pat GAZ-14 rotaļlietu modeļu montāžas līnija.
ZIL-115 (vēlāk pārdēvēts par ZIL-4104) kļuva pēdējā mašīna Leonīds Iļjičs Brežņevs, kurš daudz zināja par automašīnām, un pēdējais padomju valdības limuzīns. Šo auto joprojām var uzskatīt par vienu no greznākajiem pasaulē visā autobūves vēsturē. Krēsli tajā bija apdarināti ar ādu, bet durvis izgatavotas no Karēlijas bērza. ZIL-4104 collas dažādas modifikācijas ražots līdz 2002. Un tā slavenākie varianti bija Phaeton (parādēm) un Black Doctor (reanimācijas transportlīdzeklis ģenerālsekretāra autokolonnai). Interesanti, ka 2010. gadā jubilejas parādei Sarkanajā laukumā tika izgatavotas trīs ZIL-4104 (modelis ZIL-410441) kopijas.
ZIL-4105 - leģendārā "Bruņu kapsula"
Atsevišķi var minēt ZIL-4104 modifikāciju, kas saņēma marķējumu ZIL-4105 un nosaukumu “Bruņu kapsula”. Astoņdesmitajos gados, kad šis auto tika radīts, tas bija visvairāk aizsargātais auto pasaulē. Galu galā bruņas tajā nebija vienkārši ievietotas durvīs un jumtā, bet bija cietas - vispirms rūpnīcā Kurganas pilsētā tika metinātas bruņu kapsulas, un pēc tam ap tām tika izveidota automašīna. ZIL-4105 izturēja ne tikai šauteņu un ložmetēju uguni, bet pat granātas sprādzienu zem benzīntanka.
Marussia L2 un Marussia F2 – vadošās automašīnas Krievijas prezidentam
Kādu dienu vienā no sociālā tīkla Instagram kontiem tika publicētas fotogrāfijas, kas tiek uzskatītas par pirmajiem topošo automašīnu modeļu attēliem no Krievijas prezidenta autokolonnas - sedana Marussia L2 un apvidus auto Marussia F2. Šo automašīnu izstrādi, kā zināms, veic Formula 1 sacīkstēs labi zināmā komanda un tāda paša nosaukuma vietējais uzņēmums. Uzņēmums Marussia. Paredzams, ka pirmie šādi automobiļi no konveijera noripos 2018. gadā un tiks ražoti ar ZIL zīmolu šīs leģendārās rūpnīcas objektos.
Vērienīgais valdības projekts “Kortēža”, kura ietvaros Krievijā top limuzīns prezidentam, piesedz transportlīdzekļus apvidus auto un mikroautobusu aizmugurē, kā arī izpildvaras sedans, krosovers un mikroautobuss Edinājā modulāra platforma(EMP), sasniedza finišu. Projekta ģenerāluzņēmējs ir Federālais valsts vienotais uzņēmums "Research automobiļu institūts(NAMI)", kurš "Kortēžu" veido pēdējos trīs gadus. Tuvāko nedēļu laikā līdz 2016.gada 31.decembrim NAMI jāpabeidz valsts līgumā paredzētie darbi. Jo īpaši līdz šim laikam institūts pirmos Kremļa limuzīnus nodos uz Garāžu īpašs mērķis(GON). 12 kopijas reālos apstākļos pārbaudīs Federālā drošības dienesta (FSO) darbinieki. Pēc tam NAMI nodarbosies ar ierobežotu automašīnu ražošanu politiskajai elitei un valsts aizsardzībai pakļautām personām.
Oficiāli pirmais iekšā mūsdienu vēsture Krievijas valsts galvas limuzīns pašu produkciju tiks atklāta prezidenta inaugurācijas dienā 2018. gada aprīlī.
Taču, neskatoties uz to, ka projekts savās ambīcijās ir bezprecedenta, kuram jau iztērēti vairāk nekā 8 miljardi rubļu. no budžeta, tuvojas beigām, visu laiku, kamēr tika veikta EMP un uz to balstīto modeļu izstrāde, medijos parādījās diezgan maz informācijas par to, kādi būs šie auto. Bija zināms tikai tas, ka Porsche Engineering palīdzēja mums izstrādāt dzinējus Cortege modeļiem. Turklāt mediji vēstīja, ka par komponentu piegādātāju varētu kļūt pazīstamā Austrijas kompānija Magna.
Kā noskaidroja Gazeta.Ru, izpētot starp NAMI un Krievijas Federācijas Rūpniecības un tirdzniecības ministriju noslēgtā valsts līguma dokumentu paketi, valsts augstākajām amatpersonām paredzēto automašīnu izveidē tika iesaistīti vēl 130 uzņēmumi un iestādes. , no kuriem 50 bija ārvalstu, tostarp tiem, kuriem ir pārstāvniecības un ražošana Krievijā.
Ārvalstu uzņēmumi: bremzes, programmatūra, audio tehnika, klimata kontrole, durvju atslēgšanas un dzinēja iedarbināšanas mehānismi un citas detaļas
Iespējams, viens no slavenākajiem ārvalstu uzņēmumiem, kas piedalās projektā, ir zviedru Haldex par sistēmām visu riteņu piedziņa ko zina lielākā daļa auto entuziastu. Taču “Cortege” līdzizpildītājs nebija viss koncerns, bet gan tā nodaļa Haldex Brake Products, kas ražo pneimatiskās bremžu sistēmas. Šādas bremzes bieži izmanto smagajiem riteņu transportlīdzekļiem, un tās ir piemērotas arī vairāku tonnu bruņu limuzīniem.
Tajā pašā laikā par Cortege automašīnu bremzēm bija atbildīgs arī pazīstamais uzņēmums Brembo. Itālijas ražotājs bremžu sistēmas, ko izmanto sporta un sacīkšu automašīnās.
Līdzizpildītāju sarakstā ir arī cita pazīstama kompānija - franču automobiļu detaļu ražotājs un piegādātājs Valeo. Uzņēmumam ir ražotne Ņižņijnovgorodas reģionā, kur tiek ražoti vējstiklu tīrītāji un apgaismojuma sistēmas.
Starp prezidenta transporta radītājiem ir Harman Connected Services, kas ir daļa no Amerikas uzņēmumu grupas Harman. Daudzi automašīnu īpašnieki pazīst Harman ar savām audio sistēmām, kuras tiek ražotas ar Harman/Kordon un Bang&Olufsen zīmoliem un uzstādītas uz automašīnām. premium zīmoli: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz un citi auto uzņēmumi. Kas attiecas uz Harman Connected Services, tas izstrādā programmatūru. Acīmredzot šis uzņēmums, kuram ir pārstāvniecība Ņižņijnovgoroda, varētu izstrādāt programmatūru multimediju sistēmām prezidenta un valsts augstāko amatpersonu automašīnai.
Turklāt pasaulslavenais Šveices ģimenes uzņēmums Daniel Herz, kas ražo skaļruņu sistēmas. Var pieņemt, ka par valsts augstāko amatpersonu braucienu muzikālo pavadījumu bija atbildīgi fiziķa Heinriha Herca pēcteči, kurš pierādīja elektromagnētisko viļņu esamību.
Zīmīgi, ka pats Daniels Hercs nav specializējies audio sistēmās, kas īpaši paredzētas automašīnām. Bet to dara uzņēmums Mark Levinson, kas ir daļa no tā struktūras.
Ir vērts atzīmēt, ka Dmitrija Medvedeva prezidentūras laikā bija uzstādīta Daniel Herz skaļruņi un pastiprinātāji, kuru kopējās izmaksas varētu būt aptuveni 80 tūkstoši dolāru.
Vēl viens ārzemju ražotājs, kas pievienojies “Cortege”, ir Ķīnas grupa U-shin un jo īpaši tās nodaļa Slovākijā. Uzņēmums ir liels automobiļu sastāvdaļu, piemēram, atslēgu, durvju bloķēšanas mehānismu, gāzes uzpildes atveru un degvielas uzpildes vāciņu ražotājs. degvielas tvertne, durvju rokturi, sistēmas bezatslēgas ieeja, pārnesumkārbu sensori un mehānismi, dzinēja iedarbināšanas sistēmas ar pogu, LED fona apgaismojums numura zīmes, kā arī bloki klimata kontroles sistēmas un visu veidu slēdži. Uzņēmuma klientu vidū ir tādi autoražotāji kā Mazda, Mitsubishi Motors, Honda, Suzuki.
Virsbūves daļas 10 FSUE "NAMI" prototipu izveidei pasūtīts Korejā no DNK TECH CO., LTD. Katrs komplekts sastāvēja no 70 daļām un bija piemērots tikai testēšanai.
Zīmīgi, ka valdības līguma dokumentācijā nav minēta ne Magna, ne Porsche.
Krievijas ražotāji: bruņas, katapultas, stikls un elektroiekārtas
Protams, bez tā projekts nebūtu varējis notikt Krievijas uzņēmumi un iestādes, kas lielā mērā bija atbildīgas par Cortege transportlīdzekļu drošību.
Piemēram, izstrādē bija iesaistīta Nacionālā pētniecības kodolpētniecības universitāte MEPhI.
Iestāde ietver liels skaits dažādi specializēti institūti, un kāpēc NAMI nolēma izmantot MEPhI speciālistu pakalpojumus, joprojām ir noslēpums.
Nacionālās kodolpētniecības universitātes preses centrs "MEPhI" nespēja operatīvi atbildēt uz Gazeta.Ru jautājumiem, taču solīja to darīt vēlāk.
PJSC "Corpus Plant", kas atrodas Vyksas pilsētā ( Ņižņijnovgorodas apgabals), gandrīz noteikti risināja visus prezidenta limuzīna bruņu aizsardzības aspektus. Vismaz uzņēmums jau ilgus gadus sniedz ražošanas pakalpojumus bruņu korpuss dažādi transportlīdzekļi, tostarp militārie un īpašie transportlīdzekļi. Jo īpaši rūpnīca radīja bruņu korpusus dažādas modifikācijas Bruņutransportieris un bruņumašīna "Tīģeris".
Pirmie skatīsies pa logu caur stiklu, kas izgatavots vienā no vecākajām stikla izstrādājumu ražošanas rūpnīcām Krievijā - Mosavtosteklo. Ražotnes mājaslapā norādīts, ka tā ražo ugunsdrošu un bruņu stikls autotransportam.
Gazeta.Ru neizdevās sazināties ar šo uzņēmumu pārstāvjiem.
Interesanta ir arī Pētniecības institūta “Ģeodēzija” dalība “Kortēžas” izveidē. Šī federālās valdības uzņēmuma (ko kontrolē Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas Parasto ieroču, munīcijas un speciālo ķīmisko vielu rūpniecības departaments) rīcībā ir Krievijas militāri rūpnieciskā kompleksa izmēģinājumu poligons. Tādējādi šeit varēja izmēģināt prezidenta limuzīna bruņu aizsardzību.
Papildu aizsardzība valsts transportam var būt AS NPO Zvezda produkcija, kas nosaukta vārdā. Akadēmiķis Severins." Uzņēmums nodarbojas ar pilotu un kosmonautu individuālo dzīvības uzturēšanas sistēmu ražošanu, ekipāžu un pasažieru glābšanas līdzekļus gaisa kuģu avāriju gadījumā.
Precīzi, kāda veida “Zvezda” piedalījās “Kortēžas” projektā, nav zināms. Tomēr, pamatojoties uz ražotnes ražoto produktu sarakstu, var pieņemt, ka uzņēmums Cortege transportlīdzekļus aprīkojis ar stacionāriem ugunsdzēšamajiem aparātiem un avārijas skābekļa bloki ar maskām, kas var nodrošināt cilvēku ar tīru gaisu ķīmiska uzbrukuma gadījumā līdz 15 minūtēm.
Nevar pilnībā izslēgt, ka Zvezda varētu to pielāgot aviācijas sistēmas personīgi par no nulles radītu auto prezidentam. Piemēram, tajos izveidojot kaut ko līdzīgu izstumšanas sēdekļiem.
Tiesa, pat paši Zvezda darbinieki nezina, kāda ir uzņēmuma loma valdības automašīnu izveidē. Tādējādi uzņēmuma izglītības nodaļa apliecināja Gazeta.Ru, ka viņi nav dzirdējuši par “Cortege”, bet joprojām lūdza nosūtīt jautājumus. Uzņēmums nespēja operatīvi atbildēt uz pieprasījumu.
Kopiras rūpnīcai vajadzēja dot savu ieguldījumu “kortēžas” izveidē. Uzņēmums, kas atrodas Mari El Republikā, ražo auto bloki drošinātāji, elektrības kabeļi un instalācijas, elektrisko logu slēdži GAZ, KamAZ, UAZ, Lada, Nissan un citiem auto uzņēmumiem.
To uzņēmumu sarakstā, kas radīja prezidenta limuzīnu, bija Kama, kas slavena ar savām riepām. Zinātnes un tehnoloģiju centrs Kama varētu izstrādāt jaunus riepu modeļus valdības automašīnām.
Kamas uzņemšanas direkcija portālam Gazeta.Ru norādīja, ka šīs informācijas slepenības dēļ izpilddirektors, visticamāk, nekomentēs dalību projektā "Cortege", taču tomēr ieteica jautājumus uzdot vēlāk.
Tāpat "Kortēža" varētu saņemties diski no vairākiem uzreiz Krievijas ražotāji, piemēram, K&K vai Solomon Alsberg, kas sevi dēvē par vienīgo uzņēmumu pasaulē, kas pēc pasūtījuma ražo kaltus riteņus automašīnām.
Līdzizpildītāji arī ietver mašīnbūves rūpnīca"Valkont", kas ražo visa veida termināļus un relejus automašīnām, diferenciāļa bloķēšanas slēdžus, sensorus (eļļas līmenis, dzesēšanas šķidrums, droseles stāvoklis un citi).
Automašīnas tiek montētas ne tikai ar pūlēm ārvalstu uzņēmumiem, bet tiek pārbaudīti arī ārzemēs. Līdz ar to iepriekš tika ziņots, ka projekta ietvaros radīto automašīnu triecientesti tika veikti Vācijā. Kāpēc testēšana veikta Vācijā, netika precizēts, taču zināms, ka testa rezultāts tika uzskatīts par veiksmīgu.
Kā vēsta Gazeta.Ru, ārzemju testēšanas posma ietvaros Cortege prototipi tika nogādāti, cita starpā, uz vienu no pasaulē slavenākajām sacīkšu trasēm - Nirburgringu, kur cita starpā darbojas arī tika pārbaudītas drošības jostas.
FSUE “NAMI” ģenerāldirektora vietnieks mediju attiecību jautājumos Andrejs Garmajs atteicās sniegt Gazeta.Ru komentārus par “Cortege” projektu.
Bruņu limuzīns, kura pamatā ir Vienotā moduļu platforma, kļūs par Cortege projekta transportlīdzekļu līnijas flagmani. Uz tās pašas moduļu platformas tiks būvēti arī neapbruņoti transportlīdzekļi: tas pats limuzīns, sedans, SUV un mikroautobuss. Visas šīs automašīnas nonāks pārdošanā. Pirmajiem "Cortege" projekta automobiļiem, kurus ikviens var iegādāties, tirdzniecībā vajadzētu nonākt līdz 2018. gada vidum. Pirmā maza apjoma partija būs ne vairāk kā 250-300 eksemplāru. Joprojām nav zināms, kurš tos savāks. MUMS NAV VAJADZĪBU ražošanas jauda, un Sollers, ar kuru valdība risināja sarunas par ražošanu, norādītais pasūtījuma apjoms bija pārāk mazs.
Pašā aizejošās nedēļas sākumā notika galvaspilsētas Sokolniki auto izstāde, kas veltīta Speciālās garāžas — Krievijas valdības autoparka — 95. gadadienai. Šajā mēs runājām par Nikolaja II un Josifa Staļina automašīnām, Ņikitas Hruščova un Leonīda Brežņeva limuzīniem, bet šajā runājam par pirmā Padomju Savienības prezidenta Mihaila Gorbačova, Krievijas pirmā prezidenta, autokolonnām. , Boriss Jeļcins un viņa pēctecis Vladimirs Putins.
Pēc varas sagrābšanas Mihailam Gorbačovam Boriss Jeļcins gandrīz pirmais, ko viņš izdarīja, bija aizvākties leģendārās automašīnas ZIL rūpnīca (Lihačeva rūpnīca) - pirms Staļina nāves rūpnīca saucās ZIS (Staļina rūpnīca) - kas pirmo reizi 50 gadus ražoja luksusa bruņu limuzīnus, vācu Mercedes. Nedaudz vēlāk viņa piemēram sekoja ministri un reģionu vadītāji. Tomēr 1997. gadā Jeļcina patriotiskās jūtas pamodās - viņš, tāpat kā iepriekšējie ģenerālsekretāri, pārgāja uz pašmāju ZIL, kuru pēc tam vadīja līdz atkāpšanās brīdim.
Diemžēl Vladimira Putina laikā destruktīvas kolaboracionisma tendences ir tikai pastiprinājušās: izlūkdienesti un pat nelielas amatpersonas no pašmāju Volgām ir pārcēlušās uz vācu mersedesiem un amerikāņu fordiem un slavenāko rūpnīcu, kas savulaik ražoja speciālos transportlīdzekļus un vadošās automašīnas visam komunistiskajam blokam. , tagad ir pārvērsts par drupām.
ZIL limuzīnu ražošanas cehs, slēgts 2000. gadā
ZIL rūpnīcas ražošanas veikali šodien
Mihaila Gorbačova garāža
Mihaila Gorbačova autokolonna, kad viņš bija PSRS prezidents
1985. gadā nomira pēdējais cienīgais Padomju Savienības ģenerālsekretārs Konstantīns Čerņenko, un Mihails Gorbačovs ātri pacēlās viņa vietā. Tad pirmo reizi no augstajām tribīnēm atskanēja aicinājumi veikt pārbūvi un modernizāciju pēc Rietumu līnijām. Ne visi tolaik saprata, ka Gorbačovs jau ir pielicis punktu PSRS - ja ne vairākums, tad noteikti daudzi turpināja būvēt pilsētas, rūpnīcas, uzlabot ražošanu, kopumā darīt visu nepieciešamo “gaišai nākotnei”, ko a. dažus gadus vēlāk arhitekti “Perestroika” būtībā tiks izmesti miskastē. Tā tas bija ZIL projektēšanas birojā, kur tieši līdz ar Gorbačova debesbraukšanu 1985. jaunākā versija Padomju limuzīns – ZIL-41047.
ZIL-41047 (315 ZS)
ZIL-41047 ir augstākās klases padomju bruņulimuzīns, kas paredzēts PSRS vadības un visa sociālistiskā bloka valstu augstāko amatpersonu pārvadāšanai. Auto tika ražots no 1985. līdz 2002. gadam. Tehniski identisks modelim ZIL-41045. Atšķirības no tā brāļiem un priekšgājējiem ir tikai virsbūves dizainā, un pat tās ir nelielas. Taču atzīmēsim vienu kuriozu faktu, proti: ZIL-41047 limuzīns ražošanas laikā bija garākais sērijveida vieglais automobilis pasaulē: kopējais garums - 6339 mm, kas ir tikai par 7 mm īsāks par garāko. Cadillac vēsture 75. sērija 1974-76 modeļa gadi.
1994. gadā vācu kompānija Trasco, sapņojot par prestižiem pasūtījumiem no Krievijas, pēc modeļa ZIL 41047 bāzes izgatavoja divus bruņulimuzīnus. Sānu logišeit atšķirībā no rūpnīcas bruņumašīnām tās pirmo reizi kļuva nolaižamas. Bet tajā pašā laikā vācieši nepietiekami nostiprināja balstiekārtu - un automašīnas ar apzīmējumu 41047TB (Trasko Bremen), diezgan daudz ceļojot, tika nosūtītas remontam ZIL un vēlāk tika izmantotas kā rezerves. Kopumā uz Brēmeni tika nosūtītas trīs automašīnas ZIL-41047. Trešais limuzīns ieradās rūpnīcā, lai to rezervētu un izietu uguns pārbaudes... Bruņas tika uzstādītas, tās izturēja testus - izturēja galvenos uguns parametrus. Tomēr viņi neatgrieza paraugu uz dzimteni: Krievijas varas iestādes zaudēja interesi par vietējiem “biedru pārvadātājiem” - Jeļcins cieši sēdēja vācu limuzīnās.
GAZ 24-34 (195 ZS)
GAZ-24-34 "Volga" - jaudīgs auto, ražots PSRS speciāli autokolonniem un kā ātra VDK “pieķeršanās”. Auto tika ražots no 1985. līdz 1993. gadam Gorkijas automobiļu rūpnīcā. Automašīnai par pamatu tika izmantots sērijas GAZ-24-10. Ar 5,53 litru ZMZ-505 dzinēja darba tilpumu “panākums” viegli attīstīja 195 ZS jaudu. un paātrinājās līdz 182 km/h. Protams, to nepārdeva ne parastajiem pilsoņiem, ne “nomenklatūras” darbiniekiem.
GAZ 31013 (195 ZS)
GAZ-31013 “Volga” ir vēl viena VDK padomju “panākšana”, kas aizstāja GAZ-24-34. Ārēji GAZ-31013 daudz neatšķiras no GAZ-3102 - tas tika darīts profesionālas sazvērestības dēļ.
Izlūkošanas virsnieki un varbūt parastie pilsoņi kuriem bija iespēja vadīt “panākšanu” – viņi to atceras ar lepnumu. Pat tad GAZ-31013 daudzos aspektos bija pārāks par Mercedes-Benz E500, kas parādījās daudz vēlāk. ZMZ-505.10 dzinēja tilpums ir 5,53 litri. Dzinēja jauda bija nedaudz pieticīgāka nekā Mercedes, tikai 195 ZS. Ar. pie 4 tūkstošiem apgr./min, bet griezes moments 405 Nm pie 2200 apgr./min ir iespaidīgs. Mūsu automašīna tika izstrādāta pašu spēkiem, savukārt inženieri bija iesaistīti “Stuttgart Wolf” izstrādē. Porsche. Ņemiet vērā, ka 2000. gados viņi sāka instalēt šajās mašīnās un importētie dzinēji, lai jūs varētu atrast "panākumu" ar 220 zirgspēkiem.
ZIL-41072 “Skorpions” (315 ZS)
ZIL-41072 “Scorpion” ir Krievijas eskorta un apsardzes transportlīdzeklis, kura pamatā ir padomju ZIL-41047 limuzīns. Ražots no 1989. līdz 1999. gadam.
Interesanti, ka Gorbačova laikā galvaspilsētas inženieriem izdevās izstrādāt nākamo valdības “biedru pārvadātāju” sēriju, bet tad situācijā iejaucās “Perestroika” un tai sekojošais PSRS sabrukums. Un jaunais ZIL-4102, sava veida padomju Rolls-Royce, uz visiem laikiem palika tikai prototips.
ZIL-4102 prezentācija, 1988. gads
Iespējams, deviņdesmito gadu jaunajai politiskajai elitei un 2000. gadu topošajai elitei, kas padomju lielvaru padarīja par Rietumvalstu izejvielu piedēkli, milzīgie, skarbie ZIL no četrkārtējā Padomju Savienības varoņa laikiem bija. nepārprotami rīklē, jo atgādināja nesenās pagātnes industriālo spēku un godību. Vēstures punduri nevarēja lepoties ar panākumiem rūpniecībā un ekonomikā, tāpēc turējās pie visa spilgtā un krāsainā - televīzijas skatītāju acīs viņi visos iespējamos veidos centās izskatīties moderni, progresīvi un eiropeiski. Šī iemesla dēļ neviens Krievijas prezidents nekad nav ceļojis vai neceļas uz Krievu automašīnas, bet viņi dod priekšroku Mercedes - viņi saka, tāpat kā citi Eiropas līderi.
Tomēr tas pats Putins rūpīgi aizmirst, ka attīstīto valstu vadītāji, neskatoties uz jebkādu modi, dod priekšroku tikai un vienīgi vietējās automašīnas: Japānas imperators brauc ar Toyota Century Royal, viņa premjerministrs ar Lexus LS 600h L, Korejas prezidents ar Hyundai Equus, Čehijas prezidents ar Skoda Superb, Itālijas prezidents ar Maserati Quattroporte un Lancia Thesis limuzīnu , Francijas prezidents Citroen DS5, Lielbritānijas premjerministrs uz Jaguar XJ Sentinel, Lielbritānijas karaliene uz Bentley State limuzīna, Ķīnas komunistiskās partijas priekšsēdētājs FAW Hong Qi HQE un ASV prezidents uz Cadillac One. Protams, pundurvalstu un tā saucamās “trešās pasaules” valstu vadītāji brauc ar Mercedes un Audi, tāpat kā mūsu dārgais Vladimirs Vladimirovičs - jo viņiem nekad nav bijusi līdzīga ražošana un tradīcijas kā ZIL dizaina birojam.
Borisa Jeļcina garāža
1983. gadā, būdams PSKP Sverdlovskas apgabala komitejas pirmais sekretārs, Boriss Jeļcins saņēma oficiālai lietošanai automašīna GAZ-14 "Čaika".
GAZ 14 “Čaika” (220 ZS)
GAZ-14 “Čaika” ir augstas klases padomju klases vieglā automašīna, kas ražota no 1977. līdz 1988. gadam. No tehniskā viedokļa automašīna bija tā priekšgājēja GAZ-13 dziļi modernizēta versija. Tajā pašā laikā jaunais modelis bija ievērojami lielāks un faktiski “iegāja” augstākā apakšklasē, pēc izmēra tuvojoties tehniskās specifikācijas un komforta un aprīkojuma līmeņi ZIL modeļiem augstākā šķira. Kopumā tika saražoti aptuveni 1120 šī modeļa auto.
ZIL-41052 (315 ZS)
Padomju valdības limuzīns ZIL-41052 ir 1985. gada modeļa ZIL-41047 bruņu versija no 1987. līdz 1999. gadam, tika saražoti tikai 13 modeļa eksemplāri. Pasažieru aizsardzību nodrošināja tērauda bruņu kapsula ar bruņu biezumu 4–10 mm. Automašīna bija aprīkota ar V8 dzinēju ar 7,7 litru tilpumu un 315 ZS jaudu. Ar. pārī ar trīs ātrumu automātiskā pārnesumkārba pārnešana 1997. gadā Krievijas prezidents Boriss Jeļcins pārgāja no Mercedes uz šo limuzīnu.
Video: Jeļcina limuzīna transportēšana no Maskavas uz Jeļcina centru, 2013. gada 20. novembris
Ņemiet vērā, ka kapsulas dizains ir padomju zinātība, kas pirmo reizi tika izmantota Staļina ZIS-115. Tradicionālās rezervācijas shēmas uzticamība, kad ražošanas auto tika aizsargāta ar bruņu plāksnēm, un stikls tika aizstāts ar bruņu stikliem, kas atstāja daudz ko vēlēties, un padomju inženieri nāca klajā ar oriģinālu - kapsulu. Tas ir tad, kad pati automašīna ir uzbūvēta ap bruņotu kapsulu. Materiāli rezervēšanai ir tikai vietējā ražošana. Drošības ziņā ZIL joprojām ir pārāks par lielāko daļu ārvalstu analogi. Bet pēc PSRS sabrukuma viens auto tika nopirkts un izjaukts. Ideja tika nokopēta un tagad tiek izmantota visur.
Chevrolet Suburban K2500
Mercedes-Benz GE300 / W463 (170 ZS)
Mercedes-Benz G500/W463 (296 ZS)
Mercedes-Benz S600 Pullman / W140 (408 ZS)
Mercedes-Benz S600L TB / W140 (408 ZS)
Mercedes-Benz S500 TB / W140 (326 ZS)
Mercedes-Benz S600L/W140 (408 ZS)
Vladimira Putina garāža
Krievijas prezidenta Vladimira Putina garāžā ir vairāki bruņumašīnas, un gandrīz visi no tiem ir atšķirīgi. Tātad Putinam ir vairāki bruņoti Pullman Mercedes vecajā 220 virsbūvē un vairākas automašīnas jaunajā 221 virsbūvē. Prezidenta automašīnu sarakstā ir padomju ZIL limuzīns, Mercedes-Benz un Volkswageln Transporter mikroautobusi, kā arī liels skaits dažādu ražošanas gadu un komplektācijas Mercedes ML, G un S sērijas "catch-up" automašīnu. . Tādējādi prezidentam ir diezgan iespaidīgs transportlīdzekļu parks.
Ja tiek organizēts ceļojums uz ārzemēm, prezidenta automašīna un viņa autokolonnas transportlīdzekļi kopā ar darba grupu tiek iepriekš nogādāti uz vietu ar kravas lidmašīnu. Izrādās, lido ne tikai Putins, bet vairākas lidmašīnas, arī transporta. Zīmīgi, ka uz ārzemēm lido galvenokārt vecākas automašīnas. Tādējādi prezidents vairākas reizes lidoja uz Ķīnu ar Mercedes no tās pašas sērijas, kuru izmantoja Jeļcins. Putins savulaik ieradās Lielbritānijā ar padomju ZIL.
Tomēr visvairāk populārs auto Tas, ar kuru brauc Putins, bija un paliek Mercedes S600 Pullman Guard.
Mercedes-Benz S600 Pullman / W221 (517 ZS)
Mercedes-Benz S500 Pullman / W220 (306 ZS)
Mercedes-Benz S500/W220 (306 ZS)
Volkswagen Transporter/T5
Mercedes-Benz ML350/W166 (306 ZS)
Vladimira Putina autokolonna
Rezumējot, atzīmējam, ka Vladimirs Putins, par savu tautiešu visdziļāko nožēlu, neattaisnoja cerības, ko uz viņu lika Krievijas rūpnieki, tostarp ZIL rūpnīcas darbinieku cerības - 1999. gadā nez kāpēc visiem šķita, ka tā kā Putins dienēja VDK, tad vienkārši ir pienākums atbalstīt speciālo mašīnu ražošanu.
Tomēr Krievijas prezidenta autokolonna gandrīz neatšķiras no Āfrikas vai Vidusāzijas rūpnieciski atpalikušo valstu vadītāju autokolonnām - tas pats “Pullman” Mercedes-Benz S-klase, ko no priekšpuses un no sāniem ieskauj bruņas Gelendvageln un jaudīgi motocikli BMW zīmoli. Līdzīga sastāva kortežus var atrast starp Bangladešas, Kenijas, Omānas, Marokas, Ukrainas un daudzu citu valstu vadību.
