Kā zināms, gandrīz katrā automašīnas īpašnieka rokasgrāmatā ir zīme, kas norāda riepu izmērus, riteņus un ieteicamo riepu spiedienu. Un ne velti šie parametri ir norādīti, lai palīdzētu pareizai automašīnas darbībai. Ja ar riepu un disku izmēriem viss ir skaidrs, tad retais pievērš uzmanību tādam parametram kā nepieciešamais normālais riepu spiediens. Daži autobraucēji aiz ieraduma, pērkot jaunu automašīnu, sūknē riteņus tikpat daudz kā vecajam. Bet tas ir principiāli nepareizi. Ir nepieciešams sūknēt tik daudz, cik norādīts rokasgrāmatā, jo pat mazākā novirze no normas no pirmā acu uzmetiena ir neredzama, noved pie atsevišķu automašīnas elementu ekspluatācijas laika izmaiņām un samazināšanās un vadāmības un vadāmības izmaiņām. automašīnas ekspluatācijas drošība kopumā. Tāpēc tālāk aplūkota atsevišķa aktuāla tēma par riepu spiediena ietekmi uz automašīnas sastāvdaļām.
Riepu spiediena ietekme uz degvielas patēriņu
Šajā gadījumā mēs īpaši runāsim par zema riepu spiediena ietekmi uz degvielas patēriņu. Un uzreiz varam teikt, ka zems gaisa spiediens automašīnu riepās palielina degvielas patēriņu. Noteikti katrs topošais un esošais saimnieks bērnībā braucis ar velosipēdiem. Tātad, ikvienam bija jāpamana, ka ar plīsušām riepām ir daudz grūtāk pedāli nekā ar piepumpētām riepām. Tāpēc automašīnas dzinējam ir jāpatērē vairāk jaudas un līdz ar to arī vairāk degvielas, lai saglabātu automašīnai doto braukšanas stilu. Tas notiek riepas deformācijas laukuma palielināšanās dēļ kontakta plāksteris. Attiecīgi tas palielina rites pretestību. Tālāk, izmantojot piemēru, apskatīsim, kā pazemināts riepu spiediens ietekmē standarta vieglā automobiļa degvielas patēriņu un cik tas izpaužas naudā.
Ietaupījumu aprēķins
Mēs ņemam automašīnu ar degvielas patēriņu 7 litri uz 100 km un atbilstošu riepu spiedienu, kas norādīts ekspluatācijas rokasgrāmatā - 2,3 kgf/cm2 uz priekšējiem riteņiem un 2,2 kgf/cm2. 95 benzīna izmaksas ir 40 rubļi litrā. Tālāk mēs aprēķinām, cik daudz naudas mēs saņemsim:
7l x 40 rubļi = 280 rubļi. Tie. Šīs ir aptuvenās izmaksas, braucot ar automašīnu 100 km attālumā.
Samazinām spiedienu riepās līdz 1,5 kgf/cm2. Attiecīgi pie šāda riepu spiediena degvielas patēriņš palielināsies par 0,3 litriem. Un aprēķināsim, cik tas izrādās naudā uz 100 km. nobraukums
7,3l x 40 rubļi = 292 rubļi. Attiecīgi pārsniegums būs 12 rubļi par 100 km transportlīdzekļa nobraukumu. Šķiet, ka tas nav daudz, bet tas nav tā vērts. Galu galā jūs varat vienkārši piepumpēt riepas tik daudz, cik norādīts dokumentācijā.
Riepu spiediena ietekme uz riepu kalpošanas laiku
Kā aprakstīts iepriekš, zems riepas spiediens palielina riepas deformācijas laukumu, un attiecīgi riepas protektors var slīdēt attiecībā pret ceļa virsmu. Tas savukārt novedīs pie pašas riepas uzkaršanas. Tāpat, palielinoties riepas deformācijas laukumam, palielinās iekšējā berze. Tas viss novedīs pie vītņu pārrāvuma, kā arī palielinās rāmja noguruma spriegums. Turklāt protektora malas, kas tam nav paredzētas, ātri sāk nolietoties.
Turklāt zems riepu spiediens, paaugstināts spiediens ietekmē arī riepu kalpošanas laiku. Palielinoties gaisa spiedienam riepās, palielinās karkasa vītņu spriegums. Līdz ar to ir iespējama ātra auklas iznīcināšana. Tā kā gaisa spiediens riepās ir paaugstināts, riepa sāk mijiedarboties ar riepas protektora vidusdaļu, kas izraisa strauju nodilumu. Jāpiemin arī tas, ka pie paaugstināta spiediena riepā kordu vītnes ir pakļautas lielākai nospriegošanai, kas var izraisīt riepas bojājumus, ietriecoties šķērslī. Taču ir svarīgi zināt, ka paaugstināts riepu spiediens ietekmē nodilumu, kas ir mazāks nekā parasti. Bet, lai kopumā novērstu priekšlaicīgu riepu nodilumu, ir nepieciešams uzturēt ieteicamo spiedienu, lai novērstu arī nevienmērīgu riepu nodilumu. Normālā spiedienā slodze tiek sadalīta vienmērīgi.
Riepu spiediena ietekme uz transportlīdzekļa vadāmību
Šajā sakarā var arī teikt, ka spiediens riepās atkarībā no tā, vai tas ir zems vai paaugstināts, ietekmēs automašīnas vadāmību dažādās situācijās. Piemēram, ar paaugstinātu spiedienu riepās, braucot pa sausiem ceļiem, auto būs vieglāk vadāms, taču atkal viss ir atkarīgs no situācijām. Uz ceļa ir dažādas un riskantas situācijas, kas prasa ātrus lēmumus un rīcību no vadītāja puses. Tātad, kad riteņi ir stipri piepūsti, tad asu manevru laikā automašīna var saslīdēt (īpaši lietainā laikā) un attiecīgi praktiski zaudēt kontroli pār automašīnu.
Ar samazinātu riepu spiedienu atkarībā no tā, kādi riteņi brauc, ir atkarīga arī automašīnas griešanās spēja. Piemēram, ja automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa un priekšējiem riteņiem ir zems riepu spiediens, tad pagriezties būs grūtāk nekā ar normāli piepumpētām riepām.
Starp citu, priekšpiedziņas automašīnām spiedienam priekšējo riteņu riepās jābūt normālam, pretējā gadījumā zems spiediens avārijas situācijās var izraisīt mašīnas slīdēšanu.
No iepriekš minētā par riepu spiediena ietekmi uz vadāmību varam secināt, ka tā neapšaubāmi ir, taču viss ir atkarīgs no spiediena (zems vai augsts), situācijas un automašīnas darbības stila. Jebkurā gadījumā labākais variants būtu šis vidējais, t.i. normāls spiediens.
Riepu spiediena ietekme uz balstiekārtas elementiem
Šajā gadījumā riepu spiediens nopietni ietekmē piekares elementu kalpošanas laiku. Kā zināms, daļa no riepas nolūka ir tāda, ka tā ir veidota tā, lai tā absorbētu nelielas vibrācijas, ko rada nelīdzens ceļa segums. Attiecīgi gadījumā, ja riteņi ir stipri pārpumpēti, tas ir tas pats, kas riteņiem no koka, un tāpēc, braucot pa nelīdzenām virsmām, riepas nepildīs savu funkciju daļēji absorbēt vibrācijas, bet nodos tās uz balstiekārtu. elementi. Līdz ar to varam secināt, ka šajā gadījumā papildus paātrinātam riepu nodilumam paātrināsies arī automašīnas piekares elementu, piemēram, amortizatoru u.c., nodilums.
Attiecīgi, kāpēc paaugstināts riepu spiediens saīsinātu atsevišķu transportlīdzekļa sastāvdaļu kalpošanas laiku?
Pazemināts spiediens var pat labvēlīgi ietekmēt piekares elementus, taču to nevajadzētu samazināt iepriekš minēto iemeslu dēļ, turklāt tas pasliktinās arī automašīnas stabilitāti.
Riepu spiediena ietekme uz automašīnas bremzēšanas ceļu
Ir svarīgi atcerēties, ka vadītāja un pasažieru drošība ir atkarīga no bremzēšanas ceļa. Tāpēc vienmēr ir jādara tā, lai pēc iespējas samazinātu automašīnas bremzēšanas ceļu. Bremzēšanas ceļu ietekmē daudzi faktori, un viens no tiem ir riepu spiediens.
Paaugstinātam riepu spiedienam, kā minēts iepriekš, ir vismazākā saķere ar ceļa virsmu. Līdz ar to palielināsies bremzēšanas ceļš. Samazinoties gaisa spiedienam riepās, samazināsies bremzēšanas ceļš. Taču atkal ir mīnusi – mazināsies valūtas kursa stabilitāte.
Secinājums.
No visa iepriekš minētā varam secināt, ka spiediens riepās ir retorisks jautājums, kura risināšanai jāpieiet individuāli, ņemot vērā transportlīdzekļa ekspluatācijas dokumentācijā ietverto informāciju. Galu galā jebkurš konstruktors, norādot nepieciešamo normāls riepu spiediens Tika veikti aprēķini tai vai citai automašīnai un tika ņemti vērā dažādi faktori, kas varēja ietekmēt automašīnas pareizu darbību.
Protams, kaut kur var uzvarēt, pazeminot vai palielinot spiedienu riepās, taču rezultāts vienmēr būs proporcionāls. Tāpēc jums vienmēr jāvadās pēc optimāliem datiem. Un neaizmirstiet pārbaudīt un piepumpēt riteņus pirms katra brauciena, īpaši gariem, ņemot vērā automašīnas slodzi, iespējamos laika apstākļus, ceļa segumu utt. un tā tālāk.
Krievijas iedzīvotājiem ir zinātkārs prāts, viņi mēdz nekam neuzticēties un patstāvīgi ar jebko eksperimentēt. Piemēram, Vācijā cilvēki tādi nemaz nav. Kad tehnikai ir pievienotas lietošanas instrukcijas, vācietis rūpīgi izpētīs ieteikumus un ievēros tos. Krievijas pilsonis vairumā gadījumu pat nelasīs instrukcijas, jo viņš dod priekšroku eksperimentiem un savai pieredzei, iespējams, pat iepazīstina ar savu zinātību.
Tāpēc krievam mašīna ir dieva dāvana, ar kuras palīdzību var visiem pierādīt, cik attīstīts ir viņa intelekts. Ne pirmo reizi automašīnu īpašnieku vidū klīst stāsts, ka riepu spiediena samazināšana par pusi vienības var palīdzēt ietaupīt degvielu. Patiesībā, ja jūs pazemināsiet spiedienu riepās par pusi atmosfēras vienības, tas notiks.
Tieši tā, mašīna brauks nedaudz gludāk nekā līdz šim. Taču nelielas bedres un plaisas, un varbūt pat lieli nelīdzenumi uz ceļa seguma nebūs manāmi. Iemesls tam ir tas, ka riteņi ir kļuvuši mīkstāki, jo tie ir vairāk iztukšoti.
Šādus braucienus var uzskatīt par krievu ruletes spēli - neatkarīgi no tā, vai nelaime notiek vai nenotiek, tam vajadzētu turēt vadītāju pastāvīgā spriedzē. Turklāt ir zināms fakts, ka ar pazeminātu spiedienu riepas nolietojas daudz ātrāk. Tas atkal rada paaugstinātu negadījuma risku.
- Gadās arī pretēja situācija – riepa ir pārāk piepumpēta. Tas bieži notiek, kad aukstā ziemas rītā atklājat, ka riepās pa nakti ir iztukšots spiediens. Rūpīgs īpašnieks, protams, nolems tos sūknēt līdz vajadzīgajai atmosfērai.
- Pēc kāda laika ārā sals tā vai tā pāries, un ārā kļūs siltāks. Arī gaiss, kas atradās riepās, kļūs siltāks, palielinot spiedienu riepā. Tam var pievienot riepu sasilšanu no kustības un vēl lielāku iekšējā spiediena pieaugumu.
- Pārāk piepūsts ritenis nekustēsies, bet lēks pa ceļu, nodrošinot pārāk smagu braukšanu. Pat ja vizuāli ceļš šķiet līdzens un gluds, automašīna trīcēs un parādīsies vibrācija. Jebkurš caurums var sabojāt ne tikai riepu, bet arī disku.
Pārpumpētas riepas
Šeit joprojām ir iespējams noteikt saistību starp riepu spiediena mērvienībām, kas sūknētas uz grīdas, un ekonomisku degvielas patēriņu. Bet patēriņš samazināsies tikai par 1,6 procentiem. Mazā ātrumā šķitīs, ka auto patiesībā ir vieglāk vadāms. Bet patiesībā tas novedīs pie bremzēšanas ceļa palielināšanās un riepas un ceļa saķeres pasliktināšanās, jo samazināsies riepas kontakta laukums. Automašīna mēģinās slīdēt, un, kad ātrums samazinās, vadāmība kļūs ļoti slikta, un stūres “jutība” pazudīs.
Ikvienam autovadītājam rodas jautājums, kāds gaisa spiediens vieglā automobiļa riepās tiek uzskatīts par optimālu. Tas, ka arī šī vērtība dažādām mašīnām ir atšķirīga, ir skaidrs bez paskaidrojumiem. Vienkāršākais veids ir datu lapā atrast vajadzīgo vērtību, taču praksē tas ne vienmēr atbilst realitātei.
Riepu spiediena līmeņi – par ko ražotāji nerunā?
Riteņu piepūšanu tieši tā, kā norāda ražotāji, daudzi uzskata par vienīgo pareizo risinājumu. Un noteiktos apstākļos tā ir taisnība, bet kādi ir tie nosacījumi? Mēs runājam par ceļu stāvokli aiz “pakalna” un mūsu dzimtajās pilsētās, un tās, kā saka Odesā, ir divas lielas atšķirības. Testēšana un riepu spiediena noteikšana notiek uz kvalitatīviem, perfekti gludiem Eiropas un Āzijas ceļiem, bet automašīnas brauc pa mūsējo, kur tās ir pareizi izmēģināt.
Attiecīgi ārvalstu automašīnu vadītājiem būtu jādomā par riepu spiediena pielāgošanu mūsu ceļiem. Gatavojieties tam, ka, lai kādu lēmumu pieņemtu, tas zināmā mērā būs nepareizs un izraisīs domstarpības auto entuziastu vidū. To sauc arī par vārdu “kompromiss”, kas aizgūts no franču valodas - strīdīgas situācijas atrisināšana ar pušu savstarpēju piekāpšanos.
Mūsu apstākļos ražotāja noteiktā atmosfēras spiediena uzturēšana riepās ir bezkompromisa risinājums attiecībā uz automašīnas piekari. Viņai visus Krievijas ceļu jaukumus nāksies piedzīvot īpaši skarbā formā, ko varētu nogludināt nedaudz “nepiepumpētās” riepas.
Automašīnas riepu spiediens - izlaidiet riteņus
Ziemā jāapsver un jāizmēģina iespēja braukt ar riepām, kas piepumpētas par 10-15% mazāk nekā nepieciešams. Šis ir tikai ieteikums – galīgais lēmums ir atkarīgs no jums! Taču diez vai ir vērts paskaidrot, kāpēc tāda nepieciešamība radusies - noteikti ne reizi vien savā ādā un savas automašīnas piekarē esi manījis pusriteņu bedres, kas paslēptas peļķēs vai paslīdējis purvā. Nepietiekami sūknētie palīdzēs jums izkļūt no sniega sanesumiem vai svaiga purva.
Kompromiss ir tāds Riepas, kurām nav noteiktais spiediens, ātrāk nolietojas un padara automašīnu grūtāk vadāmu uz gludiem ceļiem. Bet, braucot pa pilsētu, nolaistiem riteņiem ir lielāks saskares laukums ar ceļa segumu, un riepas krosa spēja palielinās, pateicoties automašīnas svaram, kas sadalīts uz saskares laukuma vienību. Turklāt riteņi kļūst mīksti, tiešā un pārnestā nozīmē – auto tik spēcīgi nereaģē uz ceļa nelīdzenumiem, riepas absorbē nepatīkamus triecienus, kā dēļ mazāk tiek bojātas automašīnas galvenās sastāvdaļas.
Tiek samazināts arī bremzēšanas ceļš, kas ir svarīgi arī uz slidena ceļa. Vasarā pietiek piepumpēt riteņus vismaz par 5% – ar to jau pietiek, lai neitralizētu nepatīkamākos izciļņus un nenodarītu lielu kaitējumu pašām riepām. Tomēr, ja esat ātras braukšanas cienītājs, tad ievērojiet ražotāju ieteikumus – šajā gadījumā daudz svarīgāka ir automašīnas vadāmība.
Pārmērīgs spiediens automašīnu riepās - plusi un mīnusi
Pastāv viedoklis, ka ieteicamā spiediena pārsniegšana ļauj ietaupīt degvielu. Pastāvīgi augošu benzīna cenu apstākļos arvien vairāk autovadītāju izmēģina šo triku. Patiešām, tiek ietaupīts neliels degvielas daudzums, bet ne vairāk kā 5%, bet jūs saņemat daudz nepatīkamu seku.
Samazinot saskares vietu ar ceļa virsmu, palielinās balstiekārtas un citu komponentu stingrība un slodze. Turklāt pēdējie nolietojas nevienmērīgi. Tāpēc tuvākajā laikā jūs maksāsiet speciālistiem no degvielas uzpildes stacijas, taču diez vai tā būs summa, kas līdzvērtīga pieciem ietaupītajiem procentiem.
Lai izvairītos no tehniskām grūtībām vadītājam uz ceļa, viņam ir pienākums uzraudzīt spiediena līmeni riepās un spēt kontrolēt tā pieļaujamo līmeni.
Galu galā, ja riteņi ir pārāk piepumpēti, tas sarežģī transportlīdzekļa praktisko vadību. Sākotnējā rakstā ir izklāstītas galvenās briesmas, ar kurām var sagaidīt vadītāju, ja riteņiem ir pārmērīga elastība.
Ko var ietekmēt augsts asinsspiediens?
Zināmā mērā cieši piepūstas riepas kļūst par atslēgu ekonomiskākai degvielas izmantošanai. Bet pat šī nelielā benzīna patēriņa atšķirība, visticamāk, nesedz līdzīgas negatīvas parādības trūkumus.
Un tas sastāv no šādiem galvenajiem riskiem:
- Lielāka stingrība nepalīdz slāpēt vibrācijas, tāpēc mašīnas vadības process kļūst ievērojami sarežģītāks.
- Automašīnas piekare dažādu triecienu ietekmē ātri vien kļūs nelietojama.
- Visi ceļa nelīdzenumi kļūs ārkārtīgi pamanāmi vadītājam un pasažieriem.
- Stūres un lodveida savienojumi saņem pārmērīgu mehānisko slodzi.
- Ir pasliktināta saķere ar ceļu, kas rada negadījumu risku.
Ņemot to visu vērā, mēs noteikti varam teikt, ka nevajadzētu pieļaut pārāk lielu riepu spiedienu. Pretējā gadījumā automašīna var ātri kļūt nelietojama vai pat iekļūt avārijā tieši uz šosejas.
Tāpēc svarīgs uzmanīgi sekojiet spiediena līmenim riteņu iekšpusē. Šis kritērijs ir ārkārtīgi svarīgs ne tikai iesācējam, bet arī pieredzējušam autovadītājam ar lielu pieredzi un praktiskām iemaņām.
Kāpēc tas ietekmē arī komfortu?
Ir ārkārtīgi grūti vadīt automašīnu, ja jūtat, ka riepas ir slikti vai pilnībā piepumpētas. Tāpēc ir vērts tās uzraudzīt vismaz reizi 2 nedēļās, kā arī operatīvi novērst esošās kļūdas.
Ar pārāk piepumpētām riepām cilvēki salonā skaidri jūt:
- katra bedre uz betona ceļa, kad mašīna it kā ar neredzamu spēku tiek uzsista un dara to ļoti asi;
- transportlīdzekļa vibrācija;
- pēkšņa automašīnas kustība, kad darbojas bremžu sistēma.
Gadās arī, ka uzņēmumi, kas atbildīgi par pasažieru pārvadāšanu, savā darbā pieļauj kļūdas saistībā ar automašīnu riteņu pārmērīgo elastību.
Taču šajā situācijā klientiem ir visas tiesības rakstīt sūdzības līdzīgam pārvadātājam par sniegto pakalpojumu kvalitāti. Un šeit viņu prasības būs pilnībā pamatotas.
Ja ir iespējams saglabāt skaidru kontroli pār spiediena līmeni riteņu iekšpusē, tad vadītājam tas jādara un praksē jāņem vērā visas nianses.
Pretējā gadījumā viņš riskē ne tikai ar savu veselību un pat dzīvību, bet arī ar visu pasažieru un cilvēku drošību tuvumā braucošo automašīnu kabīnēs.
Riepu stāvoklim vienmēr labāk sekot līdzi pašiem, bez citu palīdzības. Tādā veidā būs iespējams ātri noteikt to stāvokli, kā arī veikt nepieciešamos remonta vai regulēšanas darbus.
Pastāv viedoklis, ka braukšana ar pārpumpētām riepām ļauj ietaupīt degvielu. Un, izņemot naudas taupīšanu, nav īpašu darbības problēmu.
Normālais un ieteicamais spiediens ir norādīts jūsu automašīnas lietošanas instrukcijā, un tas ir dublēts uz plāksnītes uz vadītāja balstiem
Ja piepūšat riteni, parastajam spiedienam pievienojot 0,5, degvielas patēriņš samazināsies līdz 0,2 uz 100 km.
Ja piepūšat riteni, parastajam spiedienam pievienojot 1 atmosfēru, degvielas patēriņš samazināsies līdz 0,4 uz 100 km.
Pārāk piepumpētām riepām ir ievērojams nodilums, jo gumija cieši nelīp pie asfalta. Pie parastā spiediena riepas kalpošanas laiks ir 80-120 tūkstoši nobraukuma, palielinoties spiedienam riepā par +0,5, riepas kalpošanas laiks ir aptuveni 40-60 tūkstoši nobraukuma, palielinoties par 1 atmosfēru būs priekšlaicīgs gumijas nodilums, kas izturēs tikai 25-30 tūkst
Papildus nolietojumam pārmērīgs spiediens ietekmē komfortablu braukšanu un samazina saķeri ar ceļa virsmu, kas izraisa priekšlaicīgu piekares elementu nomaiņu.
Nepiepūsts ritenis par 0,5 atmosfērām palielina degvielas patēriņu līdz 0,7 litriem uz 100 km, smagu sānu protektora nodilumu un samazinātu paātrinājuma dinamiku. Pastāv risks, ka, iekļūstot bedrē, gumija var nolidot no malas. Priekšrocību nav daudz, taču tās ir: ērtāka kustība un bremzēšanas ceļa samazinājums par 10%.
Netaupiet uz sērkociņiem, piepūšiet riteņus līdz ražotāja norādītajām vērtībām un uzraugiet spiedienu riepās.
