Cilvēki, kuri piekopj aktīvu dzīvesveidu un kuriem ir personīgais transports, galu galā apvieno savas intereses un iespējas un dodas ceļojumos. Daži cilvēki izmanto automašīnas tikai, lai nokļūtu galamērķī, neatkarīgi no tā, vai tā ir viesnīca vai dīķa krastā, un daži pavada visu savu atvaļinājumu, ceļojot pa izvēlētiem maršrutiem. Tieši šādiem auto ceļotājiem transportlīdzekļa izvēle ir ļoti svarīga gan no pārvietošanās viedokļa (degvielas patēriņš, vadāmība, iespēja izbraukt no asfaltētiem ceļiem), gan arī izmitināšanai automašīnā, tostarp nakšņošanai.
Ērtākie transportlīdzekļi dzīvošanai ir kemperi. Tie nodrošina visu: guļamvietas, dušu un virtuvi. Apstāties var gandrīz jebkurā sev tīkamā vietā ar salīdzinoši cietu ceļa segumu un netērēt laiku savas dzīves telpas aprīkošanai. Bet ir dārgi iedarbināt šādu transportlīdzekli atsevišķi (pat lietots kemperis maksā vairāk nekā 2 miljonus rubļu) un nomāt (no 50 000 rubļu nedēļā). Ja tas ir viens komplekss, tad tam vajadzētu svērt līdz 3,5 tonnām, lai nepaplašinātu tiesību kategoriju. Alternatīva ir ērtas treileris, taču to svars parasti pārsniedz 750 kg, un jums ir jāiegūst E kategorija. Vēl daži autokemperu trūkumi ir ne pārāk liels kustības ātrums, nespēja izbraukt bezceļa apstākļos un nepieciešamās infrastruktūras klātbūtne. pilna apkope.
Ja jūs bieži ceļojat, pārvadājat lielas grupas un lielas kravas, iespējams, vēlēsities apsvērt minivenu. Lielākā daļa šo transportlīdzekļu ir piemēroti ikdienas lietošanai un tiem ir gandrīz neierobežotas interjera iespējas.
Optimālie pārvietošanās līdzekļi braucieniem pa autoceļiem ir SUV un visurgājēji. Tie ļauj veikt lielus attālumus ar pieklājīgu ātrumu, var nogādāt saimniekus sev tīkamajā krastā, un tiem ir pietiekami daudz vietas diviem vai pat trim cilvēkiem, lai ērti nakšņotu. Šādās automašīnās piestātne tiek veidota no bagāžas nodalījuma grīdas un otrās sēdekļu rindas atzveltnēm (apakšējās daļas parasti noliecas uz priekšējo atzveltnēm). Iegūtās platformas garums parasti ir pietiekams vidusmēra cilvēkam ārkārtējos gadījumos, jūs varat pārvietot priekšējos sēdekļus līdz galam un aizpildīt tukšo vietu ar bagāžu. Lielākā daļa ražotāju cenšas padarīt platformu pēc iespējas līdzenāku, koncentrējoties uz ērtas iekraušanas zonas izveidi vai kā gultas funkciju.
Salona komforta un pārvietošanās viegluma ziņā krosoveri un universāli ir otrajā vietā. Tie ir zemāki par apvidus auto pēc iespējas izvēlēties atpūtas vietu, bet ir gandrīz vienā līmenī - interjera transformācijas ziņā. Daudzās no tām platforma ir arī līdzena un diezgan gara. Krosovera versijā galvas telpas apjomu var samazināt zemo aizmugurējo balstu dēļ, ko dizaineri ļoti mīl piešķirt automašīnai plašu siluetu.
Ja neesat Princeses un Zirņa attāli radinieki, tad vairākas naktis varat pavadīt parasto dārza automašīnu, hečbeku un kompakto krosoveru salonā. Dažiem no tiem ir iespējams piemērot shēmu, tāpat kā universāliem un SUV, ja aizmugurējā dīvāna aizmugure ir noliekta. Ja tas ir fiksēts, tad no priekšējiem sēdekļiem varat noorganizēt divas guļvietas. Lai to izdarītu, sēdekļi tiek pārvietoti uz priekšu, cik vien iespējams, galvas balsti tiek noņemti no atzveltnēm, kas noliecas pozīcijā, kas ir vienā līmenī ar aizmugurējo sēdekli. Virzienu labāk izvēlēties, ņemot vērā nelīdzenumus: ķermeņa apvidū labāk ir pēc iespējas līdzenāks laukums un kājas novietot vietās ar augstuma atšķirību.
Ja jūs aizmigt uz ceļa, varat gulēt mazā automašīnā. Ļoti reti ir gadījumi, kad ir pietiekami daudz vietas pilnvērtīgai guļamvietai un ir jāizvēlas starp diviem ļaunumiem, izvēloties mazāko. Ja ir, tad labāk gulēt priekšējā sēdeklī ar atgāztu muguru. Ja ir tendence uz tūsku, tad labāk izmantot atzveltnes dīvānu kā gultu, uz kuras kājas būs vienā līmenī ar ķermeni.
Pikapi jāievieto atsevišķā kategorijā. Šīs utilitārās automašīnas, neskatoties uz to lielajiem izmēriem, guļamvietas ziņā bez īpaša aprīkojuma var būt sliktākas par mazu automašīnu. Tā kā salona telpa ir ierobežota, tie bieži vien nevar nolocīt priekšējos sēdekļus kā sedanos. Jūs varat saspiesties uz aizmugurējā dīvāna vai gulēt uz priekšējā sēdekļa guļus stāvoklī. Lai pavadītu vairākas naktis pikapā, uz kravas gultas var uzstādīt speciālu telti. Tie tiek ražoti, ņemot vērā dažādu modeļu konfigurāciju, tiem ir mīksta siltumizolācijas pamatne, un nojume cieši pieguļ korpusa sāniem.
Nu, daži vispārīgi padomi tiem, kas plāno pavadīt vairākas naktis automašīnā:
- Paņemiet ceļojumā dažus spilvenus, tie palīdzēs sakārtot jūsu guļamzonu.
- Iepriekš pārbaudiet interjera pārveidošanas iespējas un sagatavojiet priekšmetus, kas var izlīdzināt visus nelīdzenumus. Tiem pašiem nolūkiem varat paķert vairākus ceļojumu paklājus.
- Atstājiet logus vismaz nedaudz vaļā, pretējā gadījumā no rīta viss būs diezgan miglains. Lai pasargātu no kukaiņiem, var piekārt tīklu vai marli, malas nospiežot ar durvju rāmi.
- Ja ārā ir auksts, jums būs jāatstāj dzinējs darboties. Iepriekš pārbaudiet degvielas padevi un novietojiet automašīnu tā, lai izplūdes gāzes nepūstu iekšā.
- Ja iestatāt automašīnas modinātāju, esiet garīgi gatavi pamosties no sirēnas kaušanas.
Šodien es gribētu runāt par nakšņošanu dabā.
Šeit ir vairākas iespējas - var gulēt teltī, palikt mašīnā, vai apciemot draugu vai ne vienmēr draugu biškopis vai mežsargs (viņi vienmēr priecājas par ciemiņiem). Starp citu, lielākajai daļai meža dravu un sargbūvju nav slēdzeņu, jo tik un tā nav jēgas karināt slēdzeni - vajadzības gadījumā viņi to uzlauzīs. Tātad pat tad, ja mājas saimnieka nav, vienmēr var nakšņot šādā mājā, ja vien tur neko nesabojā un visu pēc sevis sakopt. Un, ja atstāsiet arī dāvanu reibinoša šķidruma veidā, tad Foreast Hotel * īpašnieka laimei nebūs robežu. Bet drava ir izņēmuma iespēja, tāpēc apskatīsim tuvāk pirmās divas.
Savos izbraucienos nakšņojam gan teltī, gan mašīnā. Vairāku iemeslu dēļ ir ērtāk gulēt automašīnā.
Pirmkārt, telts jāuzstāda un jāsamontē, un, ja ceļojumā katru dienu ir jāpārceļas uz jaunu vietu, tad šis process var būt nedaudz nogurdinošs. Turklāt, ja laikapstākļi atstās ko vēlēties un līs ar miglu vai lietus, tad telts, visticamāk, nepaspēs izžūt, un tā būs jāsakravā slapja un jāiet gulēt mitra.
Telts vietas izvēle arī nav vienkārša – brīžiem ir oļi, brīžiem priežu čiekuri, brīžiem purvaini laukumi.
Vēl viens mīnuss ir tas, ka naktī ļoti labi dzirdama visa čaukste un skaņas tajā. Un, ja pirms tam visu vakaru ap ugunskuru stāstīja par “neizskaidrojamām šīs vietas anomālijām”, par rasomām, kas uzbrūk mierīgi guļošajiem tūristiem un par klaņu lāčiem, tad īpaši iespaidojami cilvēki (es, piemēram) var aizmirst par miegu.
Vēl viens trūkums ir tas, ka, ja telts nav novietota ēnā, rīta saule jūs ļoti agri izdzīs no telts. Lai gan daudziem tā nav problēma.
Lai vai kā, man patīk nakšņot teltī. Tuvākajā nākotnē es uzrakstīšu rakstu par un par to, kā jūs varat to izdarīt pats.
Un šodien nolēmu pievērst uzmanību guļamvietas aprīkojumam mašīnā.
Gulēšanai automašīnā ir daudz priekšrocību. Pirmkārt, nevajag tik rūpīgi izvēlēties vietu - kur piecelties, tur apgulties, galvenais, lai mašīna stāv vairāk vai mazāk līdzenā līmenī.
Otrkārt, jūs vienmēr varat to iedarbināt un ieslēgt plīti, ja temperatūra nokrītas zem komfortablas, vai arī ieslēgt autonomo plīti, ar kuru ir aprīkotas daudzas ceļojumu automašīnas.
Ja jūsu džipam ir gara riteņu bāze, tad gultu var atstāt vietā pat uz ceļa. Tas mums bieži palīdz, bērni guļ, un mēs dodamies tālāk.
Automašīnā ir arī spuldzītes, plaukti, kabatas un citas nelielas ērtības, kas dzīvi ievērojami atvieglo. Un daudziem pat ir televizori.
Guļamvietas organizēšanas nozīme automašīnā ir aptuveni tāda pati. Ja vēlaties ērti gulēt, jums ir nepieciešams ne tikai izlocīt sēdekļus, bet arī sākt veidot īpašu gultu.
Lai to izdarītu, aizmugurējie sēdekļi tiek vai nu pilnībā noņemti (kā tas bija mūsu īsajā Patrol), vai arī nolocīti uz priekšu, un to līmenī tiek uzstādīts metāla rāmis, kas pārklāts ar saplāksni un drošības nolūkos obligāti piestiprināts pie korpusa. Ceļi ir dažādi un ir bijuši gadījumi, kad mašīnas guļ uz sāniem, un es negribētu, lai rāmis kopā ar dažādu tūristu piederumu kaudzi, kas atrodas zem tā, nonāktu virsū vadītājam vai pasažierim. Turklāt šis rāmis atrodas virs riteņu arkām, kas ievērojami paplašina gultu, un zemāk ir pietiekami daudz vietas, kur var novietot lietas. Lūk, kā tas mums izskatās:
Un šajā video jūs varat redzēt sīkāk, kā mēs visu sakārtojām:
Šī ir visizplatītākā iespēja iekārtot guļamvietu kaislīgiem kemperiem. Tomēr ir arī citas iespējas.
Kāds guļ uz mašīnas jumta īpašā teltī
Mēs to sakārtojām, bet ko darīt, ja aiz kāpēja loga nav tikai meža biezoknis, bet gan diezgan purvains apvidus un vairs nepietiek spēka un iespēju tikt līdz “zemei”? Ko darīt, ja ārā ir ļoti auksts, -35 pēc Celsija?
Ir tikai viena izeja - nakšņot automašīnā, taču, ja par to iepriekš neesat domājis, jums būs jāsamierinās ar autoražotāja dizaina lēmumiem, kurš izgatavoja sava veida izliektu sēdekli ar greznu sānu daļu. atbalsts. Tas ir tāds, kas vienmēr neveiksmīgi atpūšas kaut kur aknu rajonā.
Personīgi es nevēlos piecelties no rīta, jūtoties tā, it kā vakar visu dienu pavadīju, glābjot pasauli no kodolkatastrofas, un nakti pavadīju policijas UAZ būrī. Tāpēc es apsēžos, lai izpētītu iespējas organizēt patīkamus nakts sapņus ērtā un siltumā.
Nu, apsēdieties...
Šajā pavisam jaunajā Patriotā tika uzbūvēts ne tikai guļammaiss, bet vesels noliktavas komplekss tūrisma vajadzībām.
Tīrs: noliktavu tūrisma komplekss
Lai top šī pavisam jaunā Patriot, kurā ne tikai guļammaiss, bet vesels noliktavu komplekss tūrisma vajadzībām, saimnieks uz mani neapvainojas. Tīrs interjers neizraisa nekādas asociācijas, izņemot to, ka, kāpjot “gultā”, gumijas zābaki būs jāatstāj lāču priekam. Lai nesasmērētu paklāju...
Guļammaisu dizains ir diezgan standarts, par laimi UAZ Patriot bagāžniekam ir eleganti izmēri jebkurai fantāzijai. Bet, manai gaumei, bija vieta izcilam risinājumam liela nodalījuma veidā ar piekļuvi no jebkuras vietas salonā un iespēju to pagarināt, pateicoties salocītajam dīvānam.
Guļammaisiem dizains ir diezgan standarts, par laimi UAZ Patriot bagāžniekam ir eleganti izmēri jebkurai fantāzijai.
Lielā nodalījuma eņģu “durvis” jāpiestiprina pie kabeļa un jāaizver ar alumīnija gabalu. Gala rezultāts būtu jauks mazs galdiņš brokastu gatavošanai.
Salīdzinot ar “lielo” skapi, dažādi plaukti ar piekļuvi caur bagāžnieku un no iekšpuses šķiet niecīgs papildinājums sekundārajām vērtībām. Piemēram, jūs varat iemest netīrās stropes un važas alumīnija kastē, lai tās nelidotu ap bagāžnieku, notraipot visu tuvumā esošo.
Dažādi plaukti ar piekļuvi caur bagāžnieku un no iekšpuses šķiet skops papildinājums.
Bagāžas nodalījuma sienu izliekumu pastiprina nelieli nodalījumi guļammaisa sānos, kuriem var piekļūt gan no sāniem, gan no augšas. Šādi nelieli nodalījumi ir labi piemēroti dažādu nepieciešamo krāmu uzglabāšanai, kuru operatīva izņemšana nav iekļauta plānos.
Tagad svarīgākais ir pats guļammaiss. Vecais Patriot interjers izcēlās ar iespēju pārveidot aizmugurējo dīvānu par gultu. Jaunais UAZ salons šo iespēju vairs nenodrošina, taču kļuvis daudz ērtāks.
Dīvāna aizmuguri salokām uz priekšu, tādējādi iegūstot gandrīz līdzenu virsmu ar guļammaisa plauktu piepūšamajam matracim un gultasveļai.
Dīvāna aizmuguri salokām uz priekšu, tādējādi iegūstot gandrīz līdzenu virsmu ar guļammaisa plauktu piepūšamajam matracim un gultasveļai. Tajā pašā laikā somām un mantām vēl ir vieta aizmugurējo pasažieru kājās, nišās, un daļu no tām var pārlikt uz priekšējiem sēdekļiem.
Chistyulya 2.0: guļ tūrisma komplekss
Patrol ādas salonam tieši nepieciešami atbilstošie guļammaisa materiāli, tāpēc auduma pārklājums tika nomainīts pret mākslīgo ādu, bet plauktu būtība palika iepriekšējā dizaina līmenī UAZ Patriot.
Patrol ādas salonā auduma pārklājums tika nomainīts pret mākslīgo ādu, bet plauktu būtība saglabājās iepriekšējās versijas līmenī UAZ Patriot.
Visi guļammaisi tiek izgatavoti atbilstoši pasūtītāja vēlmēm, tāpēc pēdējā intereses prevalē pār šķietamo ērtību vai piemērotību noteiktiem mērķiem. Šeit nav kur likt piekaramo motoru, bet šī ir mana skopā vīrieša asara par garāžā guļošo piepūšamo laivu un motoru. Citādi profesionālam ceļojošam blusu tirgotājam kastes ir visai aktuālas.
Guļamvietas izpletīšanas princips ir līdzīgs UAZ – aizmugurējā dīvāna aizmugure salokās uz priekšu, veidojot sava veida horizontālu virsmu atgāzšanai.
Patiesībā Patrol un Patriot guļammaisi ir līdzīgi filozofijā, taču atšķiras pēc izpildes individualitātes.
Patiesībā Patrol un Patriot guļammaisi ir līdzīgi filozofijā, taču atšķiras pēc izpildes individualitātes. Es nebrīnīšos, ka dažiem, kas lasa šo rakstu, būs trešā līdzīga iespēja ar savu risinājumu.
Ekspedicionārs: ekspedīcijas komplekss
Sasniedzām arī smago artilēriju. Šis guļammaiss ir iekārtots Toyota Land Cruiser 105, un tas jau ir izpētījis daudzus galamērķus.
No pirmā acu uzmetiena ir skaidrs, ka plaukta formāts ir vienkāršots līdz apkaunojuma punktam, taču tam ir loģisks izskaidrojums. Ietilpīgais centrālais nodalījums netika atstāts vietā, lai ietaupītu naudu - tā izmēri precīzi atbilst alumīnija kastēm, kurās tiek pārvadāts viss ceļojumam nepieciešamais: pārtika, trauki utt.
Es nekad nebūtu domājis, ka tas ir ērti, ja es personīgi nebūtu izmantojis tās valdzinājumu ceļojumā uz Arhangeļskas apgabalu, kad mēs rūpīgi paņēmām kasti aiz rokturiem un paņēmām to līdzi uz viesnīcu. Tādējādi mēs ne tikai pasargājām ēdienu no sasalšanas, bet arī sarīkojām vēlās vakariņas, kas gatavotas mūsu istabā.
Ja bagāžas telpa šeit ir sakārtota vienkāršotā variantā, tad guļammaisa atlokā ir uzlabota. Speciāli salokāmi paneļi tiek uzlikti virs aizmugures sēdekļa salocītās atzveltnes un beidzot izlīdzina virsmu. Tādējādi salokāmie paneļi novērš iespēju izspiesties cauri atzveltnei un vienmērīgāk sadala slodzi.
Visu konstrukciju var noņemt no bagāžnieka ar dažiem uzgriežņu atslēgas pagriezieniem.
Guļammaisa paneļi atveras, un, ja nepieciešams, visu konstrukciju var noņemt no bagāžnieka ar dažām manipulācijām ar uzgriežņu atslēgu. Visas konstrukcijas svars ir tikai 7-8 kilogrami. Nav slikti?
Atliek tikai izklāt piepūšamo matraci un nolikt veļu...
Gryaznulya: trofeju komplekss
Nosaucot šo opciju par “netīro”, es atklāti riskēju saņemt sitienu pa seju, tāpēc ātri vien atklāšu, ka tas ir netīrs – nevis tāpēc, ka tas ir netīrs vai netīriem cilvēkiem, bet gan tāpēc, ka šis Toyota Land Cruiser 73 ir sagatavots nopietniem bezceļiem. apstākļiem un periodiski dodas to iekarot, ienirstot piedzīvojumos līdz pašam antenas galam. Netici man? Tad iesaku izlasīt: “Pinega Tract”, “Three Regions”, “The Unlost Land”.
Šis Toyota Land Cruiser 73 ir sagatavots nopietniem bezceļa apstākļiem un periodiski dodas to iekarot, ienirstot piedzīvojumos līdz pašam antenas galam.
Ziņkārīga acs jau pamanīs, ka bagāžas nodalījuma organizācija nedaudz atgādina iepriekšējo variantu. Pa labi! Kad pienāk laiks pāriet no ekspedīcijas versijas uz trofeju versiju, šeit tiek iekrautas kastes ar tūristu krāmiem un precīzi nokrīt savās vietās. Ērti?
Tālāk - garšo labāk. Ir ļoti grūti organizēt pilnvērtīgu guļammaisu bērnu gultiņā. Lai arī 73. nav gluži īss, tas nav daļēji izvairies no šīs problēmas. Tāpēc guļammaisa saliekamais plaukts šeit sastāv no vairākām daļām, kuras novietotas uz īpašām “sliedēm” gar salonu. Bez viņiem nekas vērtīgs nebūtu sanācis, vai arī būtu bijis jābūvē jauns Boeing.
Mēs pārvietojam priekšējos sēdekļus uz priekšu, uzstādām elektrisko šķērsstieni - lai guļot neiekristu šausmīgo sapņu cietumos, un izklājam paneļus gar konstrukciju. Tad runa ir par sīkumiem...
Starp citu, tieši šajā 73 es pamanīju foršu ideju - uz paneļa ir uzstādīta parasta sadzīves kontaktligzda, kas savienota ar 220 V invertoru, kurā tiek uzstādīts parasts sadzīves elektriskais fumigators un iet bojā kilogrami odu. Ņemiet vērā, kamēr man ir labi.
Šajā 73. pamanīju foršu ideju - uz paneļa ir uzstādīta komunālā ligzda, kas savienota ar 220V invertoru, kurā tiek ielikts parasts sadzīves elektriskais fumigators un odi iet bojā kilogramos.
Mācību materiāls: guļamvietas iespējas
Ja tev nav guļammaisa, bet ļoti to vēlies, tad ir vērts izpētīt sava auto iespējas jau pirms došanās ar to tālā ceļojumā. Piemēram, daži modeļi var novietot aizmugurējo dīvānu tā, lai kopā ar bagāžas nodalījuma grīdu veidojas noteikta plakne.
Tā, piemēram, Ņižņijnovgorodā pie BarabanOFF Trophy mums abiem izdevās noorganizēt guļammaisu Range Rover Evoque. Un vidēja izmēra krosoveros šī funkcija ir sastopama diezgan bieži.
Šīs “sakārtošanas” mīnuss ir tāds, ka visas bagāžniekā salocītās mantas būs jāpārvieto uz priekšējo sēdekļu rindu un tas var radīt problēmas (atkarībā no pārgājienā paņemto mantu daudzuma).
Jo plānotais brauciens ar automašīnu ietvēra zināmu autonomu kustību diezgan attālās vietās,
atkarībā no cilvēka atrašanās vietas, turklāt es nevēlējos būt atkarīga no viesnīcām papildus degvielas un pārtikas krājumiem, man vajadzēja arī kaut kur gulēt.
Dabisks risinājums būtu nakšņot teltī, bet ir viens “BET”, jo... Bija plānots doties septembra beigās, t.i. ne pārāk siltā sezonā varētu būt neērti nakšņot teltī.
Tāpēc radās doma par gulēšanu mašīnā, kuru nemaz nevar izslēgt. Iepriekš biju saskāries ar vairākiem rakstiem par guļamvietas organizēšanu automašīnā, bet tagad nolēmu tos apskatīt tuvāk. Plus, iepriekšējo braucienu pieredze liecināja, ka bagāžniekā “viss-vienā kaudzē” princips, maigi izsakoties, nav līdz galam veiksmīgs. un guļamvieta dabiski apvienota ar lietu izkārtojumu 2 stāvos, kas ir daudz ērtāk.
Es pat sastapos ar cilvēkiem, kuri pēc pasūtījuma taisa bagāžas sistēmas. Tas izskatās ļoti labi, bet cena patiesībā ir ļoti augsta - 36K
Turklāt sistēma nav noņemama, un mums joprojām ir “jānēsā rati”. Izlasīju forumu, paskatījos bildes un nolēmu pamēģināt visu izdarīt pati.
Vienkāršākais variants bija pirkt kokmateriālus, saplāksni un paklāju un darīt to tā (protams neveikli, bet maz laika) 
Ne ātrāk pateikts, kā izdarīts. Nopirku 3 stieņus 40x50x200, divas (nez kāpēc) 9 mm saplākšņa loksnes 150x150, stūrus un pašvītņojošas skrūves. Un es saskāros ar pirmo problēmu: pēc garu skrūvju ieskrūvēšanas sijā tā vienkārši saplaisāja.
Mums sanāca 2 tādas kājas, bet tām saplāksnis ļoti nokarājās un bija vajadzīgas stingrības ribas, un 3 stieņi beidzās. 
Es domāju un domāju un nolēmu, ka tai jābūt no metāla. Alumīnijs ir lieliska lieta, bet kā to nodrošināt?
Ir divas iespējas: pieskrūvēta un kniedēta. Nolēmu apgūt sev jaunu instrumentu: kniedētāju.
Maksa ~300 rubļi + kniedes ~100 rubļi iepakojumā. Instrumentus pirku no Leroy, alumīnija caurules 25x25x2000, skrūves.
Aiziet 
Mums ir šādas kājas 
Nez kāpēc ar divām stingrības ribām tagad šķērsām atkal nepietika, un tad alumīnija caurules beidzās. Muļķības!!! 
Jo Visus darbus veicu ārpus pilsētas, devos uz apkārtējiem būvniecības tirgiem meklēt profilu. Alumīnija tirgos nebija, tāpēc bija jāņem metāla profils 20x20x300, biezums 2mm (nez kāpēc izrādījās tāds pats biezums kā alumīnijam, var būt pielaides, bet nu labi). Tur ar dzirnaviņām sagrieza pēc izmēra, bija greizs, bet nu.
Tagad stīvums ir kārtībā. 
Mēs izmēģinām saplāksni un izgriežam papildu gabalu. 
Visdārgākā šī dizaina daļa izrādījās paklājs: diemžēl nebija melnu gabalu, tāpēc nācās to iegādāties bez atlaidēm. Iznāca apmēram 900 rubļu. 
Plus skavotājs ar skavām vēl par 250 rubļiem tajā pašā Lerojā.
Kopumā palīgmateriāli izrādījās ~ 3-3,5K
Darbs ~2-2,5 dienas ieskaitot pirmo versiju.
Dizains pilnībā saliekams, guļamzona sanāca ~170x120, t.i. gluži es pats. Salikšana un demontāža aizņem 10 minūtes (fotoattēlā bez sāniem) 
Zem tā lieliski iederas kannas ar papildu degvielu, instrumentiem, pārtiku, krēsliem, flīzēm un ūdeni.
Drēbes un saliekamais galds iet augšā. Piestātni var atlocīt 5 minūtēs, augšpusē esošās lietas tiek novietotas zem nojumes vai novietotas uz priekšējiem sēdekļiem.
Dizains tika veiksmīgi pārbaudīts ceļojuma laikā un izrādījās izcils. Ir vairākas nianses, kas jāuzlabo: piemēram, daži aizbāžņi, lai nesaskrāpētu iekšējo apdari, turētāji piestātnes salokāmajai daļai, taču tās ir sīkas lietas.
ZY Man vēl bija jāpaņem telts, jo... Trīs cilvēki joprojām neietilpst mašīnā....
