Katrai automašīnai, arī īstiem SUV, tāpat kā mums, cilvēkiem, ir skelets. Tieši tā šis "skelets" piestiprina sev visus automašīnas virsbūves elementus un piekarināmās sistēmas. Šo rāmi sauc par automašīnas atbalsta rāmja konstrukciju.
Automašīnu rāmju sistēma mainās katru gadu. Vadošie automobiļu uzņēmumi, koncentrējoties uz patērētāju pieprasījumu, maina rāmja dizainu, lai iepriecinātu klientus. Kādreiz bija laiks, kad visi “krāpnieki” un SUV tika novietoti uz rāmja, bet tagad viss ir savādāk. Ir palikuši tikai daži “mastodoni”, kas paliek nemainīgi savās tradīcijās. Galu galā kolbās joprojām ir šaujampulveris, un tirgus ir pilns ar īstu “rāmju” klātbūtni.
Kas ir rāmja konstrukcija
Rāmis patiesībā ir automašīnas smagākais elements. Ja ņemam vidējo attiecību, tad automašīnas rāmja masa ir vienāda ar 15% no paša kopējās masas. Rāmim ir jāapvieno visas tehnoloģiskākās īpašības, jābūt izturīgam, izturīgam un vienlaikus vieglam. Konstruktīvs karkasa sistēmas pamatā ir gareniskās sijas kas ir savienoti ar šķērsstieņiem. Siju skaits nav statisks un var atšķirties atkarībā no automašīnas markas un tā mērķa.
Rāmji bieži tiek izgatavoti ar mainīgu platumu: paplašināti pie dzinēja un sašaurināti pie aizmugurējās ass. Kniedētie rāmji ir kļuvuši plaši izplatīti. To ražošana ir diezgan vienkārša, un to izgatavojamība ir augstā līmenī. Maza apjoma ražošana ietver arī skrūvju savienojumus. Ir iespējams ražot arī pilnībā metinātus rāmjus, ko bieži izmanto smagajā ceļu iekārtā. Korpuss ir piestiprināts pie rāmja kronšteiniem ar skrūvēm, kuras ir gumijotas ar biezām blīvēm, kas samazina vibrāciju līmeni, ko saņem virsbūve.
Rāmja konstrukcijas priekšrocības SUV
1. Rāmim ir diezgan vienkāršs dizains ar labi izstrādātām aprēķina metodēm.
2. Rāmis, kas atrodas atsevišķi no virsbūves, lieliski palielina vieglā automobiļa komfortu.
Tas nodrošina labāku riepu un agregātu vibrācijas un trokšņa izolāciju.
4. Tas pats rāmis var kalpot par pamatu dažādām modifikācijām un pat automašīnām. Rāmi var viegli pagarināt, un tas nekādā veidā neietekmē spēka zudumu. Šo praksi izmanto daudzasu kravas automašīnu, limuzīnu vai pagarinātu autobusu izveidē.
5. Rāmja konstrukcija veicina vienkāršāku automašīnas rūpnīcas montāžu, kas samazina tās izmaksas, jo visas galvenās vienības tiek montētas tieši uz rāmja, pēc tam virsbūve tiek piestiprināta pie šīs konstrukcijas. Šī konstrukcija ir daudz vienkāršāka nekā atsevišķas montāžas vienības uz atbalsta rāmja.
6. Uz viena rāmja var uzstādīt dažādus pasažieru korpusus, kas atšķiras pēc konstrukcijas un ar dažādām modifikācijām. Piemēram, 1979., 1992. un 1998. gada Ford Crown Victoria modeļiem bija gandrīz vienādi rāmji, bet virsbūves mainījās atkarībā no laika gara un jaunajām tehnoloģijām.
7. Rāmja korpusa remonts un tā atjaunošana pēc avārijas vai avārijas ir pavisam vienkārša.
Secinājumi no iepriekš minētā liecina par sevi: vienkāršība, stingrība un neiznīcināmība. Kas vēl vajadzīgs īstam bezceļu iekarotājam?
Īss pārskats par 10 labākajiem apvidus auto ar virsbūvi pēdējo 50 gadu laikā
Tagad mēs centīsimies sniegt sarakstu ar 10 labākie rāmja bezceļi vairāk nekā pusgadsimtu ilga autobūves vēsture. Daži var nepiekrist šim viedoklim, taču tas ir balstīts uz padziļinātu izpēti par virsbūvi uz rāmja transportlīdzekļiem ar bezceļa potenciālu.
Pirmais mūsu improvizētajā labāko “karkasu” sarakstā Ne velti šī konkrētā automašīna ir pelnījusi mūsu apskata kroņa titulu. Japānas SUV tirgus ar virsbūvi uz rāmja tika popularizēts, pateicoties Toyota rūpīgajiem centieniem. Daudzi automašīnu pasaules eksperti pārliecinoši apgalvo, ka Land Cruiser ir viens no visvairāk vai pat labākajiem rāmju “negodiešiem” visā pasaulē. Leģendārais “Kruzaks” mierīgi sāka savu uzvaras gājienu atpakaļ iekšā 60. gadi pagājušā gadsimta gados. Bet 1987. gadā viņš radīja patiesu uzplaiksnījumu, izlaižot modeli Land Cruiser 70.
Šī automašīna norādīja pareizo virzienu visu ģimenes SUV attīstībai. Un tieši šim modelim bija tās īpašības, kuras var izsekot līdz mūsdienām un kuras ir iespiedušās daudzu Toyota SUV fanu sirdīs. Tās ir lieliskas apvidus spējas, standarta līmeņa komforts un, pats galvenais, automašīnas uzticamība un izturība. LC 80 stingri sakņoja “septiņdesmito” panākumus, un slavenais “simts” kļuva par kultu un ieguva dzīvas leģendas statusu Ukrainā un citās valstīs. Kā jau minējām iepriekš, autobraucēji novērtē šo automašīnu veiktspēju.
Paradoksāli ir arī tas, ka otrreizējā tirgus fenomens ir tāds, ka “Kruzaks” no otrās, pat trešās, ceturtās rokas gandrīz nezaudē savu vērtību, bet LC 100 ideālā stāvoklī, garāžas uzglabāšana un vēl dārgāk.
Hummer
Droši vien nav cilvēku, kas nezinātu šī zīmola nosaukumu. Sava ceļojuma sākumā leģendāros visurgājējus no Amerikas Savienotajām Valstīm ekspluatēja tikai militārās varas iestādes, un tie tika novērtēti un joprojām ir slaveni ar savām apvidus spējām un utilitārismu. Protams, tas nevarēja kļūt par civilo patērētāju īpašumu. Pēc demobilizācijas Hummer nezaudēja savas kaujinieka prasmes, paliekot kā jaudīga automašīna ar fenomenālām krosa spējām.
Pēc kāda laika uzņēmums General Motors izlaida pilnīgi civilu auto ar H2 indeksu. Tā izmērs bija iespaidīgs, un tā bija arī salīdzināmā cena. Neraugoties uz savu apjomīgo dārgumu lādes šarmu, šis modelis saglabā visu, uz kura tika izveidots H1 nosaukums - rāmis, nepārtrauktas asis un liela griezes momenta, liela tilpuma dzinējs. Nedaudz vēlāk tika izlaists mazākais no Hummeriem, H3 rāmja krosovers. Patiesi zīmola cienītāji novērtē modeli “H1 alfa”, kas tika salikts 2006. gadā.
“Briti”, kas kļuvuši par leģendu, ir slaveni ar izcilām krosa spējām un uzticamību. "Defender" dizains (tā no angļu valodas tiek tulkots "defender") un tā izskats gandrīz nav mainījies modeļa vairāk nekā trīsdesmit gadu pastāvēšanas vēsturē. Šis visurgājējs apvidus transportlīdzeklis ir slavens ar savu griezes momenta dzinēju.
Šim modelim ir arī trūkumi, ko var saistīt ar komfortu tā bezkompromisa rakstura dēļ. Bet tas nebija radīts, lai nepiespiesti un iespaidīgi ripotu pa asfaltu. Šis ir īsts savvaļas iekarotājs. Viņš vienmēr visur saglabājas uzticams, spēcīgs un izturīgs. Kur šis “ramņiks” ir ceļojis un kādas virsotnes iekarojis?
Džips Vranglers
Tāpat kā iepriekšējais visurgājējs, Džips uzticīgs savām tradīcijām un tāpēc pēc iespējas tuvāks “britiem”. Yankee ir aprīkots ar “godīgu” visu riteņu piedziņu, atkarīgu ass piekari un iespaidīgiem izlidošanas leņķiem. Un ja ņemam vērā versiju Rubikons, tad tā ir tikai riteņu tvertne! Abām asīm ir piespiedu bloķēšana, un sadales kārbas samazināšanas koeficients ir 4:1!
Šī iemesla dēļ zīmola nosaukums ir kļuvis par sadzīves nosaukumu, kas apzīmē visus SUV. Taču atšķirībā no “britu” tas uz asfalta seguma uzvedas daudz adekvātāk gan paātrinājuma, gan vadāmības ziņā. Lai gan salons šeit nav luksusa prece, bet arī ērtāk nekā “aizstāvim”, it īpaši, ja lietojat versiju Neierobežots ar piecām durvīm. Papildus tam visam šī auto eksterjeram var pievienot vēl vienu plusu - braukšanu bez jumta! Harizmātisks Wrangler var aprīkot ar mīkstu jumtu.
Toyota FJ Cruiser
Ļoti interesants un patiesi neticams SUV pasaules pārstāvis ar milzīgu bezceļa potenciālu ar modernām borta tehnoloģijām. Lieliski risinājumi vadības un dzinēju diapazona ziņā padara šo SUV vienkārši par unikālu automobiļu dizaina radījumu. Galvenās FJ Cruiser priekšrocības ir šādas:
- īsa riteņu bāze uz rāmja konstrukcijas, liela diametra riteņi un milzīgs klīrenss;
Unikāla visu riteņu piedziņas sistēma;
Jaudīgi motori ar lieliski regulējamu griezes momentu;
Ērts premium klases interjers;
Brīnišķīgs aprīkojums automašīnā.
Pilnīgi viss šajā transportlīdzeklī padara FJ Cruiser par neticamu iegādes iespēju tiem, kam patīk visurgājējs ar neierobežotām iespējām un pārsteidzošu potenciālu.
Nissan Patrol
Un atkal "japāņu". Patruļa no uzņēmuma Nissan mēs cienām ne mazāk kā LandCruiser no Toyota. Tāpat kā daudzi rāmja SUV, arī šis transportlīdzeklis ir slavens ar savām militārajām saknēm. Tagad NissanPatrol pazīstams kā ērta rāmja SUV ar jaudīgu dzinēju astoņiem pasažieriem. Neskatoties uz visu savu spožumu, tas negrasās padoties bezceļa reljefa grūtībām.
Viņš ir tāds pats "Gelandewagen", kā arī slavenākās autobraucēju aprindās kā “Gelik” vai “Cube”. Šo ierīci vēlas jebkurš vīrietis, sākot no testosterona ražošanas vecuma. Tā ir tikai hipertrofēta šļirce, kas piepildīta ar testosteronu. Bet saknes joprojām ir tās pašas – armija. Kopš tā laika civilā “G klase” nav šķīrusies no sava rāmja, stingrām asīm un liela griezes momenta dzinējiem. Papildus tam visam “Gelik” vairāk nekā izdevās realizēt un zemapziņas līmenī nostiprināt prestiža, stilīga un dārga auto statusu.
Mitsubishi Pajero
Vēl viens kadrs no Japānas. Tas ir vienkārši neticami populārs mūsu valstī visās četru paaudžu izpausmēs. "Padzherik" visur tiek novērtēts, pateicoties tā spējai izbraukt starp valstīm un nepretenciozo apkopi un aprūpi.
Chevrolet Tahoe
Standarta amerikāņu SUV, kas ir kā kuģis, kas kuģo pa ceļu. Rāmja dizains, milzīgais svars un pārpilnība padara to par amerikāņu lietotāju iecienītāko. Mēs tik ļoti mīlam Tahoe tā izmēra, jaudīgā sešu litru dzinēja un manuālās pārnesumkārbas dēļ. Variants arī zināms "Tacho" garā bāzē sauc Priekšpilsēta.
Patiešām viscienīgākais “rāmis” starp lētākajiem. Tā ražošana sākās tālajā 2003. gadā, taču visi zina, ka šis modelis ir UAZ reinkarnācija tālajā 1972. gadā. Vienkārši sakot, mūsdienu “Okhotnik” ir Krievijas ražotāju interpretācija Land Rover Defender Un Mercedes G klase. Otrais UAZ “rāmis” ir "Patriots".Ārēji tas izskatās modernāks nekā Hunter, un izmēra un klīrensa ziņā tas var viegli konkurēt ar Kruzaku. Mūsu Patriot ir pieejams arī kā pikaps. Arī dzinēju aprīkojuma izvēle ir diezgan liela, ir gan dīzeļa, gan benzīna vienības.
Lai izlemtu par labāko un slavenāko rāmja SUV sarakstu, jums ir jādefinē pati frāze “rāmja SUV”.
Visi “džipi” ir sadalīti divās kategorijās:
- SUV ar monokoka virsbūvi. Šādās automašīnās piekares elementi ir piestiprināti tieši pie korpusa.
- Rāmja SUV. Šādu automašīnu pamatā ir rāmis, pie kura piestiprināti gan virsbūves, gan piekares elementi.
Īsti bezceļu entuziasti izvēlas karkasa transportlīdzekļus. Pirmkārt, šādām automašīnām ir minimāls virsbūves sānsvere. Un, otrkārt, šādas automašīnas ir uzticamākas un izturīgākas.
Daudzi pasaules autoražotāji ražo automašīnas ar rāmi. Ražošanā ir iesaistītas arī vietējās automašīnu rūpnīcas. Ir lietderīgi apsvērt populārus konkrētu ražotāju rāmja SUV modeļus.
UAZ rāmja SUV
Ļeņina vārdā nosauktā Uļjanovskas automobiļu rūpnīca ražo divus rāmja SUV modeļus dažādās modifikācijās. Tie ir "UAZ Hunter" un "". "Hunter", kā liecina automašīnas nosaukums, ir ideāls transportlīdzeklis makšķerniekiem un medniekiem. Bet arī to ir “pieņēmušas” tiesībaizsardzības iestādes. Automašīnas virsbūve ir izgatavota militārā stilā, tāpēc jums nav pārāk jāuztraucas par izskatu, ja Hunter aizķersies uz zara vai aizķers kaut kur mežā. Uzklājiet kosmētiku, uzklājiet kosmētiku – un doties ceļā!
"Patriot" ir automašīna tiem, kam patīk braukt ar SUV pa pilsētu. Tam ir stilīgāks dizains, salīdzinot ar Hunter dizainu, augsts viduklis un iespaidīgi izmēri. Bet pat bezceļa apstākļos Patriots nepadosies Medniekam. Šobrīd tiek ražota arī modifikācija “Patriot Sport”, kas. papildus augstajai krosa spējai tai ir arī palielināta jauda, spēja ātri paātrināties utt.
Lieliska siena
Ķīnas rūpniecība uzņem apgriezienus, tostarp automobiļu rūpniecībā. Ķīnas rāmja SUV ražošanas līderis, protams, ir uzņēmums Great Wall. Tas ražo modeļus: Safe, Pegasus, Hover un Sing.
Droši vien vispopulārākais modelis Krievijā ir Safe. Šī ierīce izskatās ļoti spēcīga un brutāla. Tomēr šī drīzāk ir “ciema” versija. Nebūtu kauns izmēģināt šādu automašīnu ekstremālos bezceļa apstākļos. Tajā pašā laikā 2,2 litru dzinējs patērē tikai 11 litrus uz 100 kilometriem.
Slavenākais modelis, pateicoties reklāmdevēju un tirgotāju darbam, kļuva par automašīnu. Automašīna ir aprīkota ar priekšējo neatkarīgo vērpes stieņa piekari un atsperu aizmugurējo piekari. Motora tilpums - 2 litri. Jauda – 122 zirgi.
Ņemot vērā to, ka Hover tika izstrādāts un tika izmantota Japānas uzņēmumu Toyota un Mitsubishi pieredze, automašīna izrādījās ļoti laba. Stilīgs dizains, labi pieguļ ķermeņa daļas, moderns “pildījums” – tie visi ir faktori, kas veicina šī modeļa popularitāti. Tā ir taisnība, ka Hover labā konfigurācijā nav lēts.
SsangYong
Vēl viens uzņēmums, kas specializējas SUV. Modeļu salīdzinoši zemo izmaksu dēļ uzņēmums bieži tiek klasificēts kā ķīnietis. Bet tas tā nav - tas ir Dienvidkorejas uzņēmums.
Krievijā ir populāri divi šī uzņēmuma rāmja SUV modeļi: Kyron un Rexton.
Pirmais no modeļiem ir budžetam draudzīgāks. Tam ir mazāks dzinēja tilpums un mazāks zirgspēks, taču jūs varat iegādāties Kyron līdz pat 1 miljonam rubļu. Rexton tiek uzskatīts par automobiļu rūpnīcas flagmani. Tas ir jaudīgāks un ērtāks. Tomēr atšķirība nav tik liela, kā saka reklāmā.
Cadillac
General Motors saglabā savu zīmi. Starp šī uzņēmuma ražotajiem automašīnu modeļiem ir arī rāmja SUV. Un kāda veida!
Leģendārais Cadillak Escalade ir spēks, spēks, ietilpība, spējas braukt ar krosu un daudz kas cits. Vārdu sakot, luksusa apvidus auto. Jo īpaši šīs automašīnas ir aprīkotas ar sešu litru dzinēju ar 400 zirgspēku jaudu. Daži modeļi ir aprīkoti ar hibrīddzinēju.
Tiem, kuri finansiāli nevar tikt galā ar Escalade, ir pieejams GM “budžeta” SUV – SRX. Tiesa, šo modeli var saukt tikai par budžetu saistībā ar Escalade. SRX ir aprīkots ar trīs litru dzinēju ar atbilstošu zirgu skaitu.
Chevrolet
Šis uzņēmums ražo šādus rāmja SUV: Chevrolet Blazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet TrailBlazer.
Nesen TrailBlazer modelis ir kļuvis populārs. Augsts klīrenss, plaši novietoti riteņi, daudz vietas salonā, laba apdare un pievilcīga cena ir faktori, kas liek patērētājiem iegādāties šo automašīnas modeli.
Protams, Tahoe ir bezceļu leģenda. Varbūt šai automašīnai ir viss nepieciešamais, lai izkļūtu no kāda dziļa kanjona ASV. Tradicionāli auto ir aprīkots ar V veida dzinēju, kura jauda pārsniedz 320 zirgspēkus.
Ford SUV
Ford ražo vairākus rāmja SUV. Starp tiem: Ford Bronco; Ford Everest; Ford ekspedīcija; Ekskursija.
Starp tiem, protams, izceļas Expedition modelis. Šis ir pilna izmēra SUV ar virsbūvi uz rāmja ar 3,5 litru turbodzinēju, sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu un manuālo pārnesumu pārslēgšanu. Ar šo auto tiešām var doties ekspedīcijā. Tam ir viss: no parkošanās sensoriem līdz satelītsakaru sistēmai un avārijas brīdinājuma sistēmai. Salona apdare ir pieejama divos variantos: “koka izskats” un “alumīnija izskats”.
Hummer
Rāmja apvidus auto saraksts būtu nepilnīgs, neiekļaujot šīs markas automašīnas. Pašlaik ir trīs Hummer versijas: 1, 2 un 3.
Hummeri bieži ir redzami visā pilsētā. Bet šī mašīna noteikti ir paredzēta vissmagākajiem apstākļiem. Ne velti amerikāņu militārpersonas to izmanto militārās operācijās.
Mūsdienās lietotu Hummer var iegādāties salīdzinoši lēti. Taču pirms šādas automašīnas iegādes pircējam vajadzētu padomāt: vai viņš spēs šādu auto “pabarot”?
Infiniti
Arī Infiniti QX un Infiniti QX80 modeļi ir SUV ar virsbūvi uz rāmja. Taču šķiet, ka īsta bezceļa cienītājs dos priekšroku citiem ražotājiem. Infinity ir statusa automašīna uzņēmējiem. Turklāt uzņēmējiem, kuriem klājas ļoti labi. Šādu automašīnu cenu zīme ir aptuveni 4 miljoni rubļu.
Džips
Jeep Cherokee, Jeep CJ ir tieši modeļi, pateicoties kuriem rāmja apvidus auto klase saņēma vispārpieņemto nosaukumu “Jeep”.
Atsevišķi ir vērts pieminēt modeli Wrangler, kas ir leģendārās automašīnas Willys pēctecis, kas piedalījās Otrajā pasaules karā. Protams, savas pastāvēšanas laikā Wrangler ir piedzīvojis milzīgu izmaiņu sēriju. Bet daudz kas par šo automašīnu paliek nemainīgs: augsta apvidus spēja, uzticamība un drošība.
Lexus un Toyota
Vairums automīļu zina, ka abas norādītās markas ir “radinieki”, tāpēc apvienotas vienā grupā.
Lexus ražo modeļus Lexus GX un Lexus LX ar virsbūvi uz rāmja. Turklāt, tāpat kā Infiniti gadījumā, šīs ir automašīnas, kas spēj tikt galā ar bezceļa apstākļiem, taču biežāk šādas mašīnas brauc pa lielo pilsētu gludo asfaltu.
Toyota ražo automašīnas ar virsbūvi: 4Runner; Putenis; FJ Cruiser; ; Land Cruiser (Prado, 200, Cygnus); Sekvoja.
Protams, populārākais no tiem ir “Kruzak”. Kas kopumā ir arī vairāk piemērots braukšanai pa pilsētu, nevis rallija sacensībām.
Mercedes
Šis vācu uzņēmums ražo arī vairākus rāmja apvidus auto. Zīmīgi, ka tas bija uz Mercedes apvidus auto. Vienkāršs vācu pilots spēja apceļot pasauli. Tomēr ar mašīnu nebija nekādu kritisku problēmu.
Šajā rakstā minēti tikai populārākie un zināmākie rāmja SUV modeļi. Patiesībā pasaulē to ražo daudz vairāk, taču, lai detalizēti aptvertu katru izgatavoto karkasa SUV modeli, droši vien jāpiesēžas, lai uzrakstītu grāmatu par šo tēmu. Un šajā grāmatā, visticamāk, būs vairāk nekā viens sējums.
SUV ir automašīnas, kuras nebaidās no netīrumiem, sniega vai Krievijas ceļiem. Šīs sērijas automašīnas ir populāras autobraucēju vidū. Viņiem ir ilgs kalpošanas laiks, tie bieži ir aprīkoti ar jaudīgiem spēka agregātiem, un augsta redzamība atvieglo vadību. Ir arī trūkumi. Tie ietver lielāku "rijību" palielinātas masas dēļ, samazinās vadāmība un palielinās palīgmateriālu izmaksas.
Pārskatā ir parādīti rāmja SUV, kas tiek piedāvāti Krievijas tirgū dažādās cenu kategorijās.
Iekšzemes UAZ Patriot
Uļjanovskas automobiļu rūpnīca prezentēja atjaunināto UAZ Patriot. Atjauninājums ietekmēja gan automašīnas izskatu, gan interjeru. Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir optika, kas aprīkota ar gaitas gaismām un sastāv no gaismas diodēm. Radiatora režģis atgādina burtu “V” un piešķir automašīnai nopietnu izskatu. Aizmugurējo lukturu komplekti ir palielinājušies, un tagad piektajās durvīs ir uzstādīts bremžu gaismas atkārtotājs. Atpakaļskata spoguļi ir aprīkoti ar atkārtotājiem. Bamperi nav piestiprināti pie rāmja, kā iepriekš, bet tieši uz automašīnas virsbūves tas izskatās daudz labāk nekā tā priekštecis.
Nopietnas izmaiņas skāra arī interjeru. Vadītāja un pasažiera sēdekļi tagad ir atbalstīti, un ir parādījusies daudzfunkcionāla stūre. 7 collu borta datora ekrāns ir ērts navigācijas līdzeklis, pilnīga transportlīdzekļa kontrole un parāda visu, ko vadītājs vēlas redzēt uz ceļa. Salonā ir daudz vietas gan priekšā, gan aizmugurē.
Turklāt, salokot priekšējos sēdekļus, ņemot vērā automašīnas izmērus, parādās divas pilnvērtīgas guļamvietas. Manāma izmaiņa ir elektroniski vadāmais sadales kārba. Pilnpiedziņa vairs netiek aktivizēta manuāli, vienkārši piespiediet sajūgu un pagrieziet regulatoru neitrālā ātrumā. Pārējo dara elektronika. Noderīgi uzlabojumi ietver priekšsildīšanu un atpakaļskata kameru.
Runājot par apvidus spējām, automašīna ir saglabājusi savu priekšgājēju iezīmes. Patriots lieliski jūtas gan trasē, gan lietus izskalotos laukos. Stabilizatori neļauj automašīnai “izmest” uz šosejas lielā ātrumā.
Ņemot vērā iespējamās atlaides, apakšējā robeža ir 589 tūkstoši rubļu, par maksimālo, ar vieglmetāla diskiem, ziemas sagatavošanu, radio staciju un dīzeļdzinēju, jums būs jāmaksā 859 tūkstoši rubļu.
Rāmis Nissan Patrol
Nissan apvidus auto ir lieli, bet jaunajam Patrol ir fantastiski izmēri – pieci metri garumā un divi platumā un augstumā. Vadītāja sēdvieta ir augsta, un šādi izmēri netraucē vadāmību. Salons ir apvilkts ar ādu, vietu starp vadītāju un priekšējo pasažieri sadala konsole. Jebkura konfigurācija ietver daudzfunkcionālu stūri, divu zonu klimata kontroli un 8 collu ekrānu vadītājam.
Ir iepriekš instalētas vispusīgas un atpakaļskata kameras. Otrajā pasažieru rindā ir DVD atskaņotājs, ledusskapis un gaisa deflektori. Trešajā rindā ir vieta pasažieriem ar drošības jostām, bez papildu iespējām. Bagāžnieka tilpums – 500 litri. 5,6 litru benzīna dzinējs saražo 405 zirgspēkus.
Mašīna nebrauc pa šoseju, bet peld kā kuģis, pateicoties rāmja konstrukcijai. Trokšņa izolācija ir izveidota tā, ka jūs pat nevarat dzirdēt riteņu un dzinēja troksni. Automātiskā pārnesumkārba darbojas vienmērīgi, ātri un nemanāmi uzņemot ātrumu. Braukšanai bezceļa apstākļos ir iespējamas šādas braukšanas iespējas:
- akmeņi
- smiltis
- trase
Degvielas patēriņš ir palielināts, kas šādam auto nav pārsteidzoši. Ideālā gadījumā jūs iegūsit 17 litrus uz 100 kilometriem, taču praksē tas ir gandrīz neiespējami.
Pērciet Nissan Patrol iespējams no 3550 tūkstošiem rubļu līdz 3900 tūkstošiem rubļu. Automašīnas tiek pārdotas ar vienu dzinēja un ātrumkārbas opciju, vienīgā atšķirība ir papildu aprīkojumā vadītāja ērtībām.
Rāmja SUV Mitsubishi Pajero
Japānas kompānija Mitsubishi prezentē jaunu slavenā Pajero versiju. Izskats veidots uzņēmuma korporatīvajā stilā. Automašīna ir palielinājusies, virsbūve ir kļuvusi par 90 mm garāka, bet jumts ir kļuvis par 5 mm garāks. Kopējie izmēri: garums 4,78 m, augstums 1,8 m, platums 1,81 m.
Auto jaunajā virsbūvē ir aprīkots ar 2,4 dīzeļdzinēju un tam ir 181 ZS. Ar. un 430 Nm griezes momentu. 7 ātrumu vietā ir uzstādīta vienmērīga 8 ātrumu automātika. Ražotājs apgalvo, ka degvielas ietaupījums ir 15% un CO emisijas samazinās. Ir vērts atzīmēt, ka nedaudz vēlāk japāņi solīja izlaist versiju ar benzīna dzinēju.
Cenas oficiāli nav paziņotas, bet tiek baumots, ka tās ir aptuveni 4 miljoni rubļu. Pārdošana sāksies 2016. gada sākumā. Pārsteidzošā kārtā Krievija būs viena no pirmajām, kas sāks ražošanu, un jaunais Padzheriki tiks montēts Kalugas rūpnīcā.
Rāmis Mercedes-Benz G-Class
Mercedes-Benz G klase, ko pie mums sauc par “Gelik”, izceļas atsevišķi. 2016. gada modeļu klāsta izskats gandrīz nav mainījies. Klasika modē jau daudzus gadus. Ir veiktas kosmētiskas izmaiņas. Acīmredzams ādas salons, daudzfunkcionāla stūre, visas iespējamās ērtības, ko varat iedomāties - tas jau ir pēc noklusējuma. Vadītājam tiek piedāvāta palīdzība vadīšanā, ietver ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. Nav vērts pieminēt divu zonu klimata kontroli un borta datoru šīs klases automašīnā, tādu lietu neesamību nav iespējams iedomāties.
Vācieši iepazīstināja ar četrām dzinēju iespējām:
G350 – 3 litru dīzelis, 245 zirgi
G500 – 4 litru dīzeļdzinējs ar 422 ZS.
AMG versijas:
5,5 litri, V8 dzinējs, 571 zs
6,0 litri, V12 dzinējs, 630 zirgi un 1 KNm (!) griezes moments.
Auto ir pelnījis tikai uzslavas. Lieliskas bezceļa īpašības, modernākais pildījums, mūžīgs izskats – tas jau sen ir iekarojis automašīnu entuziastu īpašo mīlestību visā pasaulē. Ir tikai viens mīnuss, lai gan dažiem tas var šķist nenozīmīgs: cena.
Jūs nevarat ignorēt ķīniešu apvidus auto. Lai gan par viņiem ir daudz sūdzību un pretenziju, kopumā viņi ir veiksmīgi ieņēmuši lēto automašīnu nišu. Jau iepriekš atzīmēsim, ka to izmantošana īstiem braucieniem bezceļa apstākļos ir slikta ideja. Ķīniešu apvidus auto, pat rāmja, ir piemēroti braukšanai pa šoseju un pilsētā.
Ķīnas uzņēmums Great Wall Hover ir populārs zīmols Krievijā
Hover H5 modelim ir pieļaujams interjers, izskats ir japāņu inženieru nopelns. Būvējuma kvalitāte ir normālā līmenī. Auto ir aprīkots ar klimata kontroli, multimediju sistēmu, atpakaļskata kameru un apsildāmu priekšējo logu. Vadītāja sēdeklis ir elektriski regulējams un apsildāms. Trokšņa izolācija nav augstākajā līmenī; Pieejama automātiskā un manuālā versija. “Pazemināt” var aktivizēt tikai automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu. Šī rāmja apvidus auto apvidus spējas ir labākas nekā krosoveram, taču nevajadzētu riskēt un apzināti doties bezceļā ar šo automašīnu.
Pieejams ar 2,4 l (136 ZS, benzīns), 2,0 l (150 ZS, dīzelis) dzinējiem un ar piecu pakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Cena būs aptuveni 900 tūkstoši rubļu, tiešs konkurents jaunajam UAZ Patriot.
Rāmis Haval H9
Haval H9 ir Great Wall flagmanis. Izskats no attāluma atgādina Toyota Prado, tā izmēri atbilst "pieaugušajiem" SUV - 4,8 x 1,92 x 19,1 m Klīrenss ir 230 milimetri. Apmierinoša ir arī apdare, kas izgatavota no augstas kvalitātes materiāliem. Tāpat kā Nissan Patrol, automašīna ir aprīkota ar trim sēdekļu rindām. Var teikt, ka automašīna pārstāv japāņu Toyota Prado ķīniešu versiju. Neatkarīga piekare, 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, trīs zonu klimata kontrole, izklaide pasažieriem, ādas apdare – tas pozicionē Haval H9 kā biznesa klases auto par pieņemamu cenu.
Aprīkojums Krievijā ir divu litru dzinējs ar 218 ZS un 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Jūs varat iegādāties šo “ķīniešu” par cenu 1,3 miljoni rubļu.
Lētu rāmja SUV nišu pārliecinoši aizpilda Ķīnas ražotāji. Taču gribu brīdināt potenciālos pircējus: šīs automašīnas nav labākā izvēle ceļošanai tālu no apdzīvotām vietām un sarežģītā apvidū, lai gan to kvalitāte no sērijas uz sēriju uzlabojas.
Skaidra atbilde uz jautājumu “kuru SUV labāk pirkt?” nē un nevar būt. Automašīnu katrs izvēlas sev. Dažiem makšķerēšanai un ikdienas braukšanai diezgan piemērots UAZ Patriot, kas Krievijas ražotājam ir diezgan labs, bet citi var atļauties maksimālās konfigurācijas Gelendvagen. Ģimenei viens izvēlēsies dūšīgo Nissan Patrol, bet otrs lēti iegādāsies Ķīnas džipu un būs diezgan apmierināts ar pirkumu. Jebkurā gadījumā automašīnu tirgus aug un attīstās, un izdariet savu galīgo izvēli, izpētot dažādus piedāvājumus.
Jebkuru vietu, kur grasās braukt, apvidus auto īpašnieki sauc par ceļu – pat ja jāpārvietojas pa dubļos vai purvā klātiem automašīnu jumtiem. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc tik iespaidīgi auto ir populāri dažās valstīs ar problemātisku ceļa segumu (nerādīsim ar pirkstiem).
Pilnpiedziņa un palielināta pārvietošanās spēja prasa arī transportlīdzekļa konstrukcijas izmaiņas. Galu galā būtu dīvaini, ja automašīnai, kas paredzēta braukšanai bezceļa apstākļos, pēc jebkuras izbraukšanas no līdzenas virsmas būtu nepieciešams remonts.
To saprotam ne tikai mēs, bet arī ražotāji. Tāpēc parādījās tāda parādība kā rāmja SUV. Šādas automašīnas raksturo stingrība, stabilitāte, izturība un samazināts bojājumu risks. Ko mēs varam teikt, ja pat Mēness roveri tika balstīti tieši uz šo dizainu. Pat ja ņemam vērā, ka rāmja pamatne palielina svaru, labāks variants Mēness augsnes pētīšanai nav izgudrots.
Var ilgi strīdēties par saistību starp Krievijas ceļu kvalitāti un Mēness virsmu, taču fakts paliek fakts, ka rāmis patiešām padara automašīnu izturīgāku un palielina tā manevrētspēju.
Klasika, kas pierādīta gadu gaitā un bezceļos
Šī dizaina klasiskais izpildījums gadu gaitā ir kļuvis arvien retāks. Tradicionāli rāmis tika izmantots kā sava veida skelets, uz kura tika piestiprinātas svarīgākās vienības (dzinējs, piekare, asis).
Mūsdienās šādā veidā izgatavoto automašīnu procentuālais daudzums nepārtraukti samazinās. Autoražotāji cenšas radīt vieglākas un manevrējamākas automašīnas. Pirmā lieta, kas nonāk lūžņos, ir rāmja struktūra, pat klasiskie modeļi tiek atkārtoti aprīkoti. Tomēr daži ražotāji joprojām neatsakās no akmeņiem un dubļiem pārbaudītām tehnoloģijām un apzināti ražo SUV uz rāmja. Tūlīt pēc parādīšanās tirgū šādas automašīnas ir apveltītas ar epitetiem, kas uzsver to "veco skolu un autentiskumu".
Ir vairāki rāmju veidi:
- kāpņu telpa
- mugurkaula
- perifēra
- dakša-mugurkauls
- nesošā bāze
- režģis
Visbiežāk tiek izmantoti kāpņu rāmji. Tie ir izgatavoti no sijām, kas pastiprinātas vietās, kuras tiks pakļautas maksimālai slodzei. Daļas ir savienotas ar metināšanu, kniedēm vai skrūvēm.
Rāmja konstrukcijas priekšrocības:
- Komforts pasažieriem. Vibrācijas un nepatīkama skaņa tiek pārnesta uz ķermeni mazākā mērā
- Izturība. Palielināts šasijas kalpošanas laiks samazina bojājumu iespējamību
- Slodze tiek vienmērīgi sadalīta pa rāmi un korpusu. Tas novērš ruļļu rašanos
- Liela apjoma dzinēju uzstādīšana ar pienācīgu jaudu un griezes momentu, kas spēj palīdzēt pat vissarežģītākajās ceļa situācijās
- Viegla montāža. Tā kā vienības ir uzstādītas uz rāmja, bet apdare un iekšpuse ir uzstādīta uz korpusa, speciālisti var sadalīt darbu savā starpā.
- Neatkarīga ķermeņa modifikācija. Pamatojoties uz vienu un to pašu šasiju, var izveidot vairākas modifikācijas
- SUV ir paceļams. Tas ir, ir atļauts uzstādīt lielāka diametra riteņus, palielinot klīrensu
- Turklāt SUV ar virsbūvi uz rāmja ir ideāli piemēroti citu transportlīdzekļu vilkšanai.
Galvenais trūkums ir palielināta masa un “rijība”. Vadība ir nedaudz sarežģīta augstā smaguma centra un rāmja un korpusa savstarpēji virzītās deformācijas dēļ. Bet pat neskatoties uz to, rāmja SUV ir gatavi iegādāties ne tikai ekstrēmo sporta veidu entuziasti, bet arī visparastākie autobraucēji.
Teorētiskos aprēķinus atstāsim speciālistu ziņā, un pāriesim pie reālas tehnoloģijas ieviešanas. Joprojām ir ierasts braukt ar SUV, nevis apspriest to. Un, kad tiek prasīts “rāmja SUV saraksts”, lietotājs vēlas saņemt konkrētu automašīnu sarakstu, nevis garlaicīgu priekšrocību sarakstu. Tā nu ejam!
Mašīnas ar vīrišķīgu raksturu
Labākais rāmja SUV ir leģendārais Gelendvagen, kas ražots kopš 1979. gada. Vismaz tā liecina daudzie profesionāļu vērtējumi un aptaujas. Standarta versija Krievijā piedāvā 2 dzinējus: trīs litru dīzeļdzinēju un 5,5 litru benzīna dzinēju. Pirmais ir lieliski piemērots lietošanai bezceļa apstākļos, otrais vairāk ir ikdienas lietošanai.
Ceļa neesamība ar šādu automašīnu ir relatīvs jēdziens. Neatkarīgi no tā, vai tas ir līdz 80% slīpums vai sekls fords, automašīna ērti nogādās jūs līdz galamērķim. Vienīgais negatīvais ir cena. Bet tas ir Mercedes-Benz G!
Turklāt 2013. gadā tika veikta neliela pārveidošana. Ārēju izmaiņu nav daudz: jauns radiatora režģis un LED gaitas gaismas. Iekšpusē atjauninājums ir nedaudz nozīmīgāks: stūre un instrumentu panelis ir no jaunās M klases. Parādījusies parkošanās palīdzības sistēma un aklās zonas uzraudzības tehnoloģija.
Klasē salīdzināmi auto - Lexus GX, Infiniti QX80, Land Rover Discovery, kas iekļauti līnijā. Visi šie apvidus auto 2013. gadā saņēma arī nelielus labojumus. 2014. gada modeļus jau var atrast Krievijas tirgū, ja būtu nauda.
Rodas pamatots jautājums: kāda veida lēta rāmja apvidus auto tagad var atrast uz mūsu ceļiem?
Iekšzemes apvidus auto
Visuzticamākais rāmja SUV ir UAZ 469. Pierādījumi? Viņi braukā mums apkārt pa ielām. Pilnmetāla Krievijas ceļu briesmonis, padomju armijas komandmašīna.
Ja nopietni, tad Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas vairāk vai mazāk modernie modeļi Hunter un Patriot patiesi izceļas ar savu augsto kvalitāti un tradicionāli augstām spēju braukt ar apvidu. Un pats galvenais, tie ir ierāmēti. Tātad saikne starp paaudzēm palika nesaraujama.
Āzijas modeļi
Ja vietējā automobiļu rūpniecība jums ir šausmīgs apvainojums, varat pievērst uzmanību ķīniešu apvidus auto ar rāmjiem. Pieejamības ziņā tie ieņem otro vietu pēc vietējiem UAZ.
Ievērojams pārstāvis ir Great Wall Wingle 5. Tas ir uz rāmja balstīts pikaps. Pieejamas divas versijas: ar visu riteņu piedziņu un ar vienu piedziņas asi.
Korejas uzņēmumam SsangYong ir arī vesela armija krosoveru uz rāmja. Viens no populārākajiem modeļiem ir Kyron automašīna. Sākuma cena pie dīleriem ir aptuveni 20 tūkstoši dolāru.
Salīdzināma cena ir arī pikapa formā veidotam rāmja SUV Actyon Sports. Uzņēmuma pārstāvji šo modeli definē kā auto, kas radīts talantīgiem un mērķtiecīgiem cilvēkiem.
Runājot par Āzijas ražotājiem, neaizmirstiet, ka ir Toyota rāmja SUV. Pat pēc tam, kad vadošie ražotāji atteicās no body-on-frame tehnoloģijas, japāņi teica, ka nepārtrauks šādu automašīnu ražošanu, kamēr tie saglabās lojālus klientus. Pierādījums šiem vārdiem bija SUV 4Runner 2014, pārveidota piektās paaudzes modeļa parādīšanās. Tam ir diezgan svaigs, stūrains dizains un ievērojams skaits uzlabojumu, kuru mērķis ir uzlabot komfortu.
Tas ir aprīkots ar 4 litru dzinēju ar jaudu 270 ZS. Tiek piedāvāti divi modeļi: ar pilnpiedziņu vai visu riteņu piedziņu. Kopumā rāmja japāņu apvidus auto saraksts iedvesmo cieņu: ir Land Cruiser Prado un salīdzinoši lēts Toyota Hilux.
"Mūžīgās" automašīnas
SUV reizēm ir tik nepieticīgi rāmji. Kaut gan te ir sava daļa patiesības – 15-20 gadus veci šādu auto modeļi izskatās jaunāki par vienaudžiem citās klasēs. Jūs varat strīdēties, cik vien vēlaties, kuri rāmja SUV ir labāki par citiem, kuri ir uzticamāki un lētāki. Tas nemaina būtību – šādas automašīnas sniedz fantastisku drošības sajūtu un augstu pārvietošanās komfortu uz jebkura ceļa.
Šajā rakstā mēs pieminējām diezgan interesantu automašīnu Great Wall Wingle 5, par kuru vēl ne visi ir dzirdējuši, un kura dzinēju mēs vēlētos jums parādīt apskatu:
Viņu patiešām paliek arvien mazāk. Citi nav radikāli atjaunināti gadu desmitiem, piedzīvojot tikai vieglu pārveidojumu. Šādi auto joprojām pārsvarā ir karkasa auto, ar apskaužamu klīrensu un liela griezes momenta dīzeļdzinējiem.
Viena no īsta cīnītāja pazīmēm ir jaudīga transmisija ar sadales kārbu, reduktora pārnesumu un cietajiem diferenciāļa bloķētājiem. Automašīnu ar šādu transmisiju var pamatoti saukt par SUV. Daudzi ražotāji, uzsverot izcilās visurgājēja īpašības, norāda ne tikai klīrensu, bet arī forda dziļumu.
Veselā saprāta vadīti, apskatā iekļāvām automašīnas, kuru bāzes cena pirms 2015. gada nepārsniedza divus miljonus rubļu.
Mēs neņēmām vērā pikapus - tie ir atsevišķs jautājums.
Kia Mohave (1. un 6. punkts)
Rāmis. Benzīns, 275 ZS; dīzelis, 250 zs; automātiskā pārnesumkārba. Klīrenss 217 mm.
SsangYong Kyron (1)
Rāmis. Benzīns, 150 ZS; dīzelis, 141 ZS; pārnesumkārba: manuālā vai automātiskā. Klīrenss 199 mm.
Rāmis. Dīzelis, 146–186 ZS; pārnesumkārba: manuālā vai automātiskā. Klīrenss 206–247 mm, atkarībā no modifikācijas.
Suzuki Jimny (1)
Rāmis. Benzīns, 85 ZS; pārnesumkārba: manuālā vai automātiskā. Klīrenss 190 mm.
UAZ Patriot (1)
Rāmis. Benzīns, 128 ZS; dīzelis, 114 zs; manuālā kaste. Izliekuma dziļums 500 mm; klīrenss 210 mm.
Lada 4×4 (2)
Nesošais korpuss. Benzīns, 83 ZS; manuālā kaste. Izliekuma dziļums 450 mm; klīrenss 220 mm.
Nesošais korpuss. Benzīns, 80 ZS; manuālā kaste. Izliekuma dziļums 450 mm; klīrenss 220 mm.
Suzuki Grand Vitara (2)
Nesošais korpuss. Benzīns, 140–168 ZS; pārnesumkārba: manuālā vai automātiskā. Klīrenss 200 mm.
Toyota Land Cruiser Prado (3)
Rāmis. Benzīns, 163–282 ZS; dīzelis, 173 ZS; pārnesumkārba: manuālā vai automātiskā. Izgriezuma dziļums 700 mm; klīrenss 220 mm.
Land Rover Discovery 4 (3)
Nesošā virsbūve ar integrētu rāmi. Dīzelis, 211 ZS; automātiskā pārnesumkārba. Izgriezuma dziļums 700 mm; klīrenss 210 mm.
Jeep Wrangler (4)
Rāmis. Benzīns, 286 ZS; dīzelis, 200 zs; automātiskā pārnesumkārba. Apgriešanas dziļums 489 mm; klīrenss 210 mm.
Mitsubishi Pajero (5)
Nesošā virsbūve ar integrētu rāmi. Benzīns, 178–250 ZS; dīzelis, 200 zs; pārnesumkārba: manuālā vai automātiskā. Izliekuma dziļums 700 mm; klīrenss 225–235 mm.
Mitsubishi Pajero Sport (5)
Rāmis. Benzīns, 222 ZS; dīzelis, 178 ZS; pārnesumkārba: manuālā vai automātiskā. Klīrenss 215 mm.
Chevrolet TrailBlazer (1)
Rāmis. Benzīns, 239 ZS; dīzelis, 180 zs; pārnesumkārba: manuālā vai automātiskā. Klīrenss 220 mm.
