Automašīnas dzinēja radiatora skalošana. Dzinēja dzesēšanas sistēmas skalošana - efektīvu produktu un pielietošanas metožu izvēle

Svarīga iekšdedzes dzinēja sastāvdaļa ir dzesēšanas sistēma, kas ir piepildīta ar antifrīzu, antifrīzu vai ūdeni (pārsvarā iekšzemes kravas automašīnas tiek piepildītas ar ūdeni ziemeļos, tāpēc tie neizslēdz dzinējus visu ziemas auksto periodu) .

Motora dzesēšanas sistēmas skalošana.

Antifrīzu kalpošanas laiks parasti ir 5 gadi vai līdz motora nobraukumam 250 tūkstoši km. Antifrīza kalpošanas laiks ir 2-3 gadi. Starp citu, jūs varat redzēt, kas notiek, ja sajaucat . Atkarībā no transportlīdzekļa darbības un dzesēšanas šķidruma kvalitātes, ja dzesēšanas šķidrums netiek mainīts vai ja dzesēšanas šķidrums tiek atšķaidīts, aizsērējas radiatora kanāli un dzesēšanas apvalks. Tāpēc, lai palielinātu dzinēja kapitālā remonta kalpošanas laiku, ir nepieciešams periodiski izskalot dzinēja dzesēšanas sistēmu. Mazgāt var gan autoservisos, gan mājās savā garāžā.

Daudzi autovadītāji tīra dzesēšanas sistēmu ar savām rokām. Kāds izmanto citronskābi, kāds izmanto Coca-Cola, kāds izmanto dīzeļdegvielu, kāds izmanto īpašu aprīkojumu (piemēram, Laurel), kāds izmanto kaut ko citu.

Ikvienam, kurš vēlas izvairīties no problēmām ar dzinēju, regulāri ar noteiktiem intervāliem ir jāizskalo dzesēšanas sistēma. Motora darbības laikā uz radiatora sienām un caurulēm uzkrājas nogulsnes, rūsa, eļļas nogulsnes, nogulsnes un katlakmens. Daudz vairāk būs aizsērējošo vielu, ja dzinējs darbojās ar lielu ātrumu, temperatūra gandrīz sasniedza sarkano atzīmi.

Ja radiatoru kanāli un caurules ir aizsērējušas, cirkulācija attiecīgi pasliktināsies. Un slikta dzinēja cirkulācija radīs papildu problēmas: dzinējs pārkarsīs (kas var prasīt nomainīt blīvi), no plīts pūtīs vēss gaiss, un dzinēja daļas tiek pakļautas pastiprinātam nodilumam.

Automašīnas dzesēšanas sistēmu vēlams izskalot reizi gadā. Lai nomainītu dzesēšanas šķidrumu, nepieciešams silts laiks.

Instrumentu panelī ir dzesēšanas radiatora ikona, kas, ja iedegas, norāda vai nu zemu antifrīza vai antifrīza līmeni, vai arī to, ka radiators ir jātīra vai jānomaina. Šī ikona ir atrodama uz dažiem automašīnu zīmoliem.

Mēs apskatījām automašīnu sarakstu citā rakstā. Tas parāda automašīnu markas un modeļus un tiem nepieciešamos dzesēšanas šķidruma daudzumus.

Pazīmes, ka ir pienācis laiks tīrīt dzesēšanas sistēmu.

Ja tiek atklāta kāda no šīm pazīmēm, obligāti jātīra dzinēja dzesēšanas sistēma:

1. Dzinēja temperatūra strauji paaugstinās, un tas notiek bieži.
2. Kad dzinējs ir darba temperatūrā, no sildītāja pūš auksts gaiss.
3. Sūknis nedarbojas labi.
4. Ventilators ieslēdzas agri un darbojas ar lielu ātrumu.

Ja parādās šādas pazīmes un cēloņi, jums ir jāizpēta skalošanas shēma, kā skalot, ar ko izskalot un kā pareizi iepildīt jaunu dzesēšanas šķidrumu.

Motora dzesēšanas sistēmas izskalošana pats.

Līdzekļos, ko izmanto dzinēja dzesēšanas sistēmas skalošanai, tiek izmantotas gan īpašas ķimikālijas, gan tautas. Tautas aizsardzības līdzekļi sistēmas tīrīšanai ir lēti un daudzkārt pārbaudīti. Skābi saturoši produkti var noņemt rūsu un šādas nogulsnes, un sārmaini produkti var noņemt katlakmens.

Apsveriet mazgāšanu ar citronskābi.

Tā kā citronskābe (formula C6H8O7) spēj korodēt rūsu un oksidētu metālu nogulsnes, to var efektīvi izmantot, ja dzinēja dzesēšanas sistēmā kā dzesēšanas šķidrumu tika izmantots ūdens.

Kā atšķaidīt citronskābi radiatoru skalošanai:

1. Paņemiet vienu litru tīra ūdens.
2. Pievienojiet šim ūdenim 20-40 gramus citronskābes pulvera (1-2 ēdamkarotes) - tas ir paredzēts vienkāršai tīrīšanai vai profilaksei. Ja sistēma ilgstoši nav mazgāta vai ir stipri piesārņota, tad uz 1 litru ūdens jāpievieno 80-100 grami citronskābes (8-10 ēdamkarotes). Lai ūdens kļūtu stipri skābs, nevis sārmains, tas ir, pH līmenim jābūt mazākam par 7. Ja destilētam ūdenim pievienosiet šādu citronskābes daudzumu, pH līmenis būs aptuveni 3.
3. Pagatavojiet gatavā šķidruma tilpumu, kas ietilps tukšajā dzesēšanas sistēmā. Atkarībā no dzinēja. Cik litru antifrīza, ūdens vai antifrīza tika ieliets, tāds pats tilpums jāizmanto tīrīšanas šķidruma pagatavošanai. Tas ir, lai pagatavotu 10 litrus citrona agresīvā šķidruma, jums vajadzēs 10 litrus destilēta ūdens un 0,8-1 kg citrona pulvera.

Pēc tam izskalojiet dzesēšanas sistēmu:

1. Pilnībā iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu no sistēmas.
2. Ielejiet sagatavoto šķīdumu.
3. Iedarbiniet dzinēju, uzkarsējiet līdz darba temperatūrai un atstājiet vairākas stundas.
4. Iztukšojiet dzesēšanas sistēmu.
5. Ja šķidrums ir ļoti duļķains un netīrs, skalojiet vēlreiz, līdz šķidrums kļūst dzidrs.
6. Pēc tam, kad iztukšotais skalošanas šķidrums izrādījies tīrs, sistēma obligāti jāizskalo ar parastu tīru ūdeni (vēlams destilētu vai vārītu).

Nākamais tautas līdzeklis motora dzesēšanas sistēmas skalošanai ir etiķskābe.

Etiķskābes šķīdums efektīvi noņem rūsu. Lai sagatavotu mazgāšanas šķīdumu, jums būs nepieciešams:

• 10 litri tīra ūdens;
• 0,5 litri etiķa.

Aizstāšanas procedūra ir tāda pati kā citronskābes izmantošana:

• notekas;
• ielej;
• iedarbiniet dzinēju;
• ļaujiet dzinējam darboties apmēram 1 stundu;
• notekas;
• atkārtojiet, līdz šķidrums ir dzidrs;
• noskalojiet ar destilētu vai vārītu ūdeni;
• Iepildiet jaunu antifrīzu vai antifrīzu.

Vēl viens tautas līdzeklis, ko izmanto kā skalošanas šķidrumu visiem dzesēšanas sistēmu kanāliem, ir gāzētais dzēriens Fanta.

Fanta satur citronskābi. Tāpēc daži mājamatnieki to izmanto arī tīrīšanai. Viņi iztukšo veco šķidrumu, piepilda visu sistēmu ar šo fantu, pēc tam ļauj motoram darboties apmēram stundu tukšgaitā vai, ja tas ir stipri piesārņots, viņi darbina automašīnu ar iepildītu fantu pāris dienas. Pēc tam noteciniet un piepildiet ar destilētu ūdeni, kā arī darbiniet divas dienas. Pēc tam noteciniet to un apskatiet šķidruma stāvokli. Ja nepieciešams, veiciet procedūru, līdz notecinātais šķidrums kļūst salīdzinoši tīrs.

Pēc skalošanas jums jāpārbauda visas dzesēšanas sistēmas caurules un radiators. Gadās, ka rūsa bloķēja caurumus un sistēma palika noslēgta. Bet pēc skalošanas radiators vai caurules var noplūst.

Dzesēšanas sistēmas izskalošana ar pienskābi vai sūkalām.

Mazāk izplatīta iespēja ir izmantot sūkalas vai pienskābi kā dzinēja dzesēšanas sistēmas skalošanas šķidrumu.

Ja pienskābe ir pieejama, visa sistēma ir piepildīta ar to. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam kādu laiku darboties tukšgaitā vai zem slodzes.

Bet ne visiem ir iespēja mazgāšanai izmantot pienskābi. Tāpēc tā vietā tiek izmantotas sūkalas.

Dzesēšanas sistēmas skalošanas secība ar serumu:

1. Atrodiet vai sagatavojiet 10 litrus sūkalu.
2. Izkāš vairākas reizes, lai pārliecinātos, ka nav tauku gabaliņu.
3. Izlejiet veco dzesēšanas šķidrumu.
4. Ielej serumu.
5. Iedarbiniet dzinēju un dodieties uz ceļa. Brauciet 50 kilometrus, bet brauciet ne vairāk kā 2 stundas. Jo serums zaudē savas galvenās labās īpašības pēc 2 stundām.
6. Valkājiet biezus gumijas cimdus, lai izvairītos no apdegumiem.
7. Nolejiet karstās sūkalas. Ja tas atdziest, uz kanālu sienām un dzesēšanas sistēmas apvalka atkal veidosies nosēdumi.
8. Pēc iztukšošanas ļaujiet dzinējam atdzist.
9. Sistēmā ielej iepriekš vārītu ūdeni.
10. Iedarbiniet dzinēju.
11. Ļaujiet tai darboties 20 minūtes.
12. Izlejiet ūdeni.
13. Piepildiet ar svaigu antifrīzu G11, G12, G12+ vai G13. Labāk ir aizpildīt no G12 un augstāk.
14. Izvelciet gaisu. Tas arī prasa noteiktas zināšanas -.
15. Pārbaudiet līmeni, vajadzības gadījumā papildiniet.

Nākamais tautas līdzeklis motora dzesēšanas sistēmas tīrīšanai ir kaustiskā soda.

Kaustiskā soda, kas pazīstama arī kā "kaustiskā sārma", pazīstama arī kā nātrija hidroksīds, pazīstama arī kā kaustiskā soda, ir efektīvs līdzeklis, taču tikai uzmanībai! - vara radiatori. Sodas savienojumus aizliegts ieliet alumīnija radiatoros vai citās alumīnija detaļās. Lai izmantotu šo metodi un izpildītu norādījumus, jums būs jānoņem radiators.

Vara radiatoru ražotājs ir izstrādājis šādas instrukcijas mazgāšanai ar kaustisko sodu:

1. Noņemiet galveno radiatoru.
2. Noskalojiet kanālus ar ūdeni.
3. Pūš ar gaisu zem spiediena, kas nav lielāks par 1 kgf/cm2 (1 atmosfēra).
4. Valkājiet biezus gumijas cimdus un respiratoru, jo šī soda korodē ādu un kaitē plaušām.
5. Sagatavojiet 1 litru šķīduma no 10% kaustiskās sodas.
6. Uzkarsē šķīdumu līdz +90 grādiem.
7. Ielejiet sodas šķīdumu radiatorā.
8. Pagaidi pusstundu.
9. Iztukšojiet šķidrumu.
10. Noskalo ar karstu ūdeni un pārmaiņus pūš ar karstu gaisu. Dariet to vairākas reizes, apmēram stundu. Veiciet procesu pretējā virzienā kustībai.
11. Pārbaudiet, vai radiatoram nav noplūdes ar aukstu ūdeni.

Kādi līdzekļi nav ieteicami, lai izskalotu dzinēja dzesēšanas sistēmu?

kokakola

Daudzi cilvēki zina, ka Coca-Cola var izmantot katlakmens noņemšanai un radiatoru tīrīšanai. Internetā ir daudz video par Coca-Cola izmantošanu tējkannu un citu priekšmetu, kuros veidojas nogulsnes, tīrīšanai.

Coca-Cola var izmantot radiatoru un visu dzinēja dzesēšanas sistēmas kanālu skalošanai. Coca-Cola satur fosforskābi, kas lieliski noņem rūsu, taukainas eļļas un piedevu nogulsnes. Bet ir viena lieta. Fakts ir tāds, ka Coca-Cola papildus ortofosforskābei satur cukuru un daudz oglekļa dioksīda.

Ja izvēlējāties Coca-Cola metodi dzesēšanas sistēmas izskalošanai, tad:

1. Mums no tā jāatbrīvo oglekļa dioksīds.
2. Izlejiet veco šķidrumu.
3. Ielej kolu.
4. Uzgaidiet ne vairāk kā 10 minūtes, jo tas korodē plastmasas un gumijas izstrādājumus un alumīnija detaļu virsmas.
5. Nolej kolu.
6. Vairākas reizes noskalojiet ar tīru ūdeni, lai nodrošinātu, ka sistēmā nepaliek cukurs. Pievienojot antifrīzu, atlikušie cukura pilieni var reaģēt un mainīsies antifrīza īpašības.

Feja

Daži var izmantot šo ķīmisko vielu iekšdedzes dzinēja saldēšanas sistēmas skalošanai, taču tas nav tā vērts. Tas lieliski noņem taukus, bet nešķīdina rūsu un citus nosēdumus. Bet ar feju palīdzību var lieliski nomazgāt radiatora ārpusi. Vasarā pie radiatora priekšpuses pielīp daudzas mušas un citi kukaiņi.

Calgon

Lai aizsargātu pret katlakmens veidošanos, tiek izmantoti tiem līdzīgi produkti, piemēram, calgon un citi (Mr. Muscle, Tiret). Maz ticams, ka tas spēs noņemt rūsu un nogulsnes. Labāk to pievienot veļasmašīnai, lai uz cilindra nenosēstos katlakmens.

Balts

Spēcīgs līdzeklis netīrumu, mikrobu, pelējuma noņemšanai ar asu, noturīgu smaržu. Baltā krāsa satur nātrija hidrohlorīdu, kas var korodēt alumīnija detaļu virsmas. Sildot, baltais ātri sarūsē alumīnija caurules. Tāpēc nevajadzētu to lietot vai pašam piedzīvot.

Kurmis

Kurmju tīrīšanas līdzekli var izmantot tikai vara galvenajos radiatoros un plīts radiatoros, jo tas satur kaustiskā soda. Tas sabojās alumīnija virsmas. Tas arī korodē gumijas blīves un blīves.

Pēc skalošanas jāspēj arī iepildīt jaunu dzesēšanas šķidrumu, pretējā gadījumā var veidoties gaisa aizslēgs. Tad jums būs jāizdzen šī gaisa slēdzene no sistēmas.

Citronskābes, etiķa un sodas kombinētā metode

Ir tādi, kas jauc dažādas vielas, cerot iegūt superrisinājumu dzinēja dzesēšanas sistēmas skalošanai.

Pagatavojiet šādu maisījumu:

• 50% soda;
• 25% citronskābe;
• 25% etiķis.

Šādi mājās gatavoti ķīmiskie maisījumi var iztīrīt sistēmas kanālus, bet tajā pašā laikā tie iznīcinās gumijas blīves.

Speciāli šķidrumi dzesēšanas sistēmas skalošanai

Tie, kas negatavojas izmēģināt dzērienus, atkaļķošanas līdzekļus, kā arī tautas līdzekļus kā tīrītāju un tiem neuzticas, izvēlas autoķīmijas produktus.

Autoķīmijas ražotāji pastāvīgi izstrādā jaunus produktus, tāpēc izvēle ir plaša.

Šķidrumu klasifikācija pēc ķīmiskā sastāva:

1. Neitrāls. Neitrāli ir tie, kuru pH = 7. Var nopirkt ph mērītāju un pārbaudīt, kādu ūdeni dzeram (labi dzert sārmainu ūdeni) utt. Neitrālos šķidrumos nav dažādu sārmainu un skābu piemaisījumu. Šādi šķidrumi paši par sevi nevar labi iztīrīt dzesēšanas sistēmas kanālus.
2. Skābs. Šādiem šķidrumiem ir pH vērtība<7. Хорошо применяются для очищения органических веществ.
3. Sārmains. Sārmainiem ir pH>7. Efektīvi šķīdina organiskos piesārņotājus.
4. Divkomponentu. Šādi šķidrumi satur gan skābos, gan sārmainos elementus. Efektīvi izšķīdina un noņem katlakmeni, rūsu un dažādus nosēdumus, kas radušies antifrīza vai antifrīza sadalīšanās rezultātā.

Ieteicams lietot tikai vienu šķidrumu, pamatojoties uz tā ķīmisko sastāvu. Ne tā, vispirms sārmains, tad skābs vai otrādi.

Starp TOP autoķīmiskajiem produktiem dzinēja dzesēšanas sistēmas skalošanai ir šādi:

1. Lavr Radiator Flush Classic(Lavr Radiator Flush Classic) ir Krievijas ražotāju ķīmiskais produkts. Efektīvi izmanto iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmas pilnīgai tīrīšanai. Puslitra Lavra konteinera izmaksas ir aptuveni 300 rubļu.

Kā lietot LAUREL:

1. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu.
2. Ielejiet divkomponentu LAUREL. Pietiek ar 430 ml tilpumu.
3. Mēs piepildām sistēmu ar ūdeni pēc Laurel.
4. Mēs iedarbinām dzinēju un ļaujam tam darboties tukšgaitā 30 minūtes.
5. Izslēdziet un izlejiet šķidrumu.
6. Skalošanai piepildiet ar destilētu ūdeni.
7. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā 15 minūtes.
8. Iztukšojiet šo šķidrumu un pievienojiet jaunu antifrīzu vai antifrīzu.

Pēc šādas tīrīšanas no sistēmas tiks noņemti katlakmens, rūsa un netīrumi. Sūknis un antifrīzs kalpos ilgāk.

2. LIQUI MOLY Kūlere-Reinigere(Likui Moli Kahler-Reiniger) - Vācijas autoķīmijas ražotāja produkts. Izmaksas ir aptuveni 500 rubļu par 300 ml kārbu. Sastāvā nav agresīvu vielu. Ja jums ir nepieciešams izskalot radiatora kanālus un sistēmu kopumā no rūsas un eļļas nogulsnēm, Liqui tam ir lieliski piemērots. Neiznīcina gumijas un plastmasas izstrādājumus.

Lai sagatavotu skalošanas šķidrumu automašīnas dzesēšanas sistēmai, pietiek ar vienu 300 ml pudeli.

Kā lietot LIQUI MOLY:

1. Izlejiet daļu vecā šķidruma no sistēmas.
2. Ielejiet visu kannas saturu tieši radiatorā.
3. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā 30 minūtes, vai arī varat to vadīt.
4. Iztukšojiet šķidrumu. Parasti iznāk netīri brūns šķidrums.
5. Noskalo ar destilētu vai vārītu ūdeni.
6. Piepildiet ar jaunu antifrīzu vai antifrīzu.

3. Hi-Gear Radiator Flush-7 minūtes- Amerikas ražotāju produkts. 325 ml trauka cena ir aptuveni 6 dolāri. Izmanto dažādās valstīs vieglo un kravas automašīnu dzesēšanas sistēmas tīrīšanai. Ražotāja deklarētais darba laiks ir 7 minūtes. Ir arī 5 minūšu darbība.
Pēc High Gear Radiator Flush 7 lietošanas radiatora efektivitāte palielinās 1,5 reizes, tiek atjaunota šķidruma cirkulācija sistēmā, un tas nerūsē sūkņa blīvējumu un citus gumijas-plastmasas izstrādājumus.

Secinājums

Kā redzat, dzinēja dzesēšanas sistēmu var efektīvi izskalot pats, taču iesaku izmantot speciālos autoķīmiskos produktus, vispirms izlasot instrukciju. Tradicionālās metodes var būt arī efektīvas, taču, kas zina, tās var nebūt piemērotas jūsu dzinējam.

Dzinēja dzesēšanas sistēmas izskalošana ir viena no galvenajām procedūrām, lai uzturētu automašīnu darba stāvoklī, taču vairums auto entuziastu bieži atstāj novārtā šo ne pārāk darbietilpīgo procesu.

Tas var izraisīt postošas ​​sekas: radiatora konstrukcija ir pakļauta ne tikai ārējam piesārņojumam - tā var arī aizsērēt no iekšpuses. Rūsa, taukainas un eļļainas nogulsnes, antifrīzu sadalīšanās produkti, katlakmens, kas veidojas skalojot ar nedestilētu ūdeni - tas viss var izraisīt piesārņojumu un līdz ar to radiatora veiktspējas samazināšanos.

[Paslēpt]

Kāpēc un cik bieži jums ir nepieciešams mazgāt?

Radiatora darbības traucējumi izraisa dzinēja atteici un transportlīdzekļa atteici. Tāpēc radiatora tīrības uzturēšana palīdzēs gan uzturēt dzinēju labā stāvoklī, gan izvairīties no dārga remonta vai pat nomaiņas. Šis process var aizņemt kādu laiku, taču tas nav grūti. Ir pieejams pietiekams daudzums teksta materiālu un video, kā to pareizi un droši veikt.

Skalošanu ar pilnīgu antifrīza vai cita dzesēšanas šķidruma nomaiņu ieteicams veikt vidēji reizi 2 gados, ņemot vērā automašīnas marku un ražotāju, kā arī tā kalpošanas laiku. Šī frekvence palīdz novērst dzesēšanas šķidruma sadalīšanās produktu un rūsas uzkrāšanos sistēmā.

Savlaicīga dzesēšanas sistēmas neizskalošana var izraisīt dzinēja bojājumus.

Ar ko es varu to mazgāt?

Tagad ir pieejams plašs tīrīšanas līdzekļu klāsts. Vispieejamākais no tiem ir ūdens. Tomēr tas ir arī visnepiemērotākais līdzeklis. Ūdenī izšķīdušā stāvoklī esošo sāļu dēļ pēc mazgāšanas var veidoties katlakmens, kas nākotnē izraisīs piesārņojumu un atkārtotu tīrīšanu. Šī iemesla dēļ jums vajadzētu izmantot tikai destilētu vai, kā pēdējo līdzekli, vārītu ūdeni.

Īpaši tīrīšanas šķidrumi

Dažādu sastāvu un koncentrāciju tīrīšanas šķidrumu klāsts ir diezgan plašs. Lielākā daļa no tiem ļauj efektīvi iztīrīt dzinēja dzesēšanas sistēmu. Bet arī produkta izvēle ir jāuztver nopietni, jo dažāda veida netīrumu noņemšanai ir nepieciešamas dažāda sastāva vielas.

Tīrīšanas līdzekļus var iedalīt 4 kategorijās:

• Neitrāls - nesatur agresīvas sastāvdaļas, ir mazāk efektīvas dzesēšanas sistēmas tīrīšanā nekā citi šķidrumi, un visbiežāk tiek izmantoti profilakses nolūkos.
• Skābs - gandrīz nekad nav atrasts tīrā veidā, jo tie ir ļoti agresīvi pret sistēmas daļām. Skābie skalošanas šķidrumi ir labi piemēroti katlakmens un neorganisko nogulšņu neitralizēšanai.
• Sārmains - tāpat kā iepriekšējā vielu kategorija, neatšķaidītā stāvoklī nav atrodams. Efektīvi noņem organiskos piesārņotājus.
• Divkomponentu- satur gan skābi, gan sārmu. Tos konsekventi ielej sistēmā un labi attīra no visa veida piesārņojuma.

Dzesēšanas šķidruma plaukti

Labāk neizmantot divus dažādus produktus vienlaikus, jo mijiedarbības laikā tiek neitralizēta skābe un sārms, kas var ne tikai nedot gaidīto rezultātu, bet arī izraisīt darbības traucējumus. Tāpat nevajadzētu lietot vielas ar augstu skābju vai sārmu koncentrāciju, jo tās var sabojāt gumijas un plastmasas detaļas.

Citronu skābe

Viens no populārākajiem “improvizētajiem” tīrīšanas līdzekļiem ir citronskābes šķīdums. Ja tiek ievērotas pareizās proporcijas, tas labi tiek galā ar katlakmeni radiatora iekšpusē un nebojā gumijas detaļas. Optimālā attiecība ir 100 g skābes uz 1 litru ūdens.

Citronskābi var aizstāt ar sūkalām. Tas satur pienskābes koncentrāciju, kas ir pietiekama efektīvai un maigai tīrīšanai. Arī skalošana ar serumu ir saudzīgāka pret radiatora nemetāliskām daļām.

Tāpat kā gadījumā ar kompozīcijām, kas īpaši paredzētas tīrīšanai, labāk ir veikt pašu procesu vairākos īsos posmos - tas palīdzēs izvairīties no lielu katlakmens gabalu noplēšanas.

OS tīrīšana ar serumu

"Coca-Cola" un šādas mazgāšanas sekas

Vēl viens izplatīts tīrīšanas līdzeklis. Dzēriena sastāvā esošā ortofosforskābe efektīvi noņem katlakmeni no iekšējām daļām. Tomēr šis produkts jālieto piesardzīgi, jo bez iepriekšminētās skābes Coca-Cola satur arī cukuru, kas var aizsprostot sistēmu. Tāpēc pēc Coca-Cola lietošanas sistēma vēlreiz jāiztīra ar ūdeni, lai noņemtu atlikušo cukuru. Fosforskābes koncentrācija negatīvi ietekmē gumiju un detaļas.

Vēl viens Coca-Cola kā tīrīšanas šķidruma trūkums ir gāzu saturs. Gāzes izplešanās dzinēja darbības laikā sasilšanas dēļ var radīt negatīvas sekas transportlīdzeklim. Tāpēc, ja tomēr nolemjat izmantot Coca-Cola kā tīrīšanas šķidrumu vai jums nav iespējas izmantot piemērotākas vielas, jums ir jāatbrīvojas no tajā esošās gāzes.

Coca-Cola dzesēšanas sistēmas skalošanai

Dzinēja dzesēšanas sistēmas tīrības uzturēšana ir viens no svarīgiem faktoriem automašīnas veselībā. Šim nolūkam ir pieejams plašs specializēto tīrīšanas šķidrumu klāsts, kas, pareizi izvēlēti, palīdzēs uzturēt šīs sistēmas optimālo stāvokli, kā arī visdažādākās pieejamās alternatīvas. Bet, lietojot pēdējos, jums vajadzētu būt uzmanīgiem un izmantot tos, ja nav piemērotāku vielu.

Video “Norādījumi dzesēšanas šķidruma nomaiņai un dzesēšanas sistēmas izskalošanai”

Papildinformāciju par dzesēšanas šķidruma nomaiņu un dzinēja dzesēšanas sistēmas izskalošanu skatiet mūsu videoklipā, kā piemēru izmantojot VAZ.

Kādu tīrīšanas līdzekli lietojat?

Iekšdedzes dzinēja ekspluatācijas un apkopes laikā ir obligāta periodiska darba tehnisko šķidrumu nomaiņa. Tie ietver motoreļļu, transmisijas eļļu pārnesumkārbā, bremžu šķidrumu un šķidrumu. Pirms nomaiņas dažos gadījumos ir nepieciešama šo sistēmu un vienību iepriekšēja skalošana.

Motora dzesēšanas sistēmas izskalošana un dzesēšanas šķidruma nomaiņa ir atbildīga procedūra, kuru vēlams veikt vismaz reizi 2-3 gados vai ik pēc 70-80 tūkstošiem km. nobraukums, kas būs atkarīgs no dzesēšanas sistēmā ielietā šķidruma kvalitātes. Normāla dzesēšanas sistēmas darbība un dzesēšanas šķidruma kvalitāte tieši nosaka izturību pret dzinēja pārkaršanu, dzinēja darba temperatūras uzturēšanas efektivitāti jebkuros apstākļos un dzinēja darbības režīmos, sildītāja radiatora kalpošanas laiku, (sūknis) un savienojošās caurules.

Lasiet šajā rakstā

Kad un kāpēc jāmaina antifrīzs

Sāksim ar to, ka ūdens dzesēšanas sistēmā mūsdienās praktiski netiek izmantots, dodot vietu antifrīzam vai antifrīzam. Viena no šāda darba šķidruma īpašībām sistēmā neatkarīgi no veida (antifrīzs vai antifrīzs) ir tā tendence pakāpeniski izvārīties.

Citiem vārdiem sakot, līmenis izplešanās tvertnē pakāpeniski pazeminās. Šajā gadījumā lielākā daļa automašīnu entuziastu pievieno regulāru destilētu ūdeni, jo pats dzesēšanas šķidrums ir koncentrāts, kas noteiktā proporcijā tiek atšķaidīts ar destilētu ūdeni. Piebildīsim, ka šāds šķidrums (ja pats koncentrāts un destilēts ūdens ir kvalitatīvi) pilda divas funkcijas vienlaikus:

1. Galvenais uzdevums ir noņemt siltumu no dzinēja un pārnest siltumu uz radiatoru, kur pēc tam notiek cirkulējošā dzesēšanas šķidruma dzesēšana;
2. Papildu funkcija ir dzesēšanas sistēmas iekšējo virsmu un elementu aizsardzība, tīrīšana un daļēja eļļošana;

Sakarā ar ievērojamu dzesēšanas šķidruma karsēšanu un vārīšanu, kas periodiski jāatšķaida ar ūdeni, kā arī vairāku citu iemeslu dēļ, dzesēšanas šķidruma īpašības pakāpeniski tiek zaudētas. Līdz ar to šāda darba šķidruma kalpošanas laiks ir ierobežots. Rezultāts ir nepieciešamība to nomainīt. Ir arī fakts, ka dzesēšanas sistēmā veidojas katlakmens un netīrumi. Šī iemesla dēļ notiek ievērojama antifrīza krāsas un smaržas izmaiņas, kas norāda uz dzesēšanas šķidruma kalpošanas laika beigām un/vai dzesēšanas sistēmas piesārņojumu.

Ņemot vērā iepriekš minēto, ir nepieciešams ne tikai periodiski mainīt šķidrumu dzesēšanas sistēmā, bet arī izskalot dzinēja dzesēšanas sistēmu pirms dzesēšanas šķidruma nomaiņas. Šī noteikuma neievērošana noved pie tā, ka svaigs antifrīzs vai antifrīzs kļūst tumšāks vai pat kļūst melns pēc vairākiem desmitiem kilometru, jo tas tiek ielejams netīrā dzesēšanas sistēmā. Piebildīsim, ka piesārņota sistēma nevar normāli darboties pat tad, ja tiek ņemta vērā dzesēšanas šķidruma nomaiņa.

Kā pašam izskalot un tīrīt dzinēja dzesēšanas sistēmu

Sāksim ar faktu, ka dzesēšanas sistēmas tīrīšana ietver tās sadalīšanu divos posmos. Pirmajā ietilpst radiatora šūnveida un paša ārējā tīrīšana no putekļiem, pūkām, netīrumiem un citiem gružiem. Lai to notīrītu, pietiks izmantot jebkuru mitru drānu, ar kuru var noslaucīt ventilatora lāpstiņas. Kas attiecas uz radiatoru, tā šūnas tiek mazgātas ar virzītu ūdens plūsmu zemā spiedienā. Ņemiet vērā, ka mazgājot ar Karcher tipa augstspiediena mazgātājiem, var sabojāt automašīnas radiatora mīkstās šūniņas.

Tagad pāriesim pie tā sauktās iekšējās tīrīšanas, tas ir, tieši uz dzesēšanas sistēmas skalošanu. Šī sistēma ir jāizskalo, lai noņemtu nogulsnes un rūsu, kā arī nogulsnes, kas neizbēgami rodas pēc piedevu sadalīšanās antifrīza/antifrīza sastāvā. Dzinējos, kuriem ir noteikti darbības traucējumi, dzesēšanas sistēmā var papildus iekļūt motoreļļa vai gāzes no sadegšanas kameras, kas arī negatīvi ietekmē sistēmas kopējo stāvokli.

Šī mazgāšana tiek veikta, izmantojot dažādus īpašus līdzekļus, šķīdumus vai ūdeni (gan parasto, gan destilētu). Katram no izmantotajiem tīrīšanas līdzekļiem ir noteiktas priekšrocības un trūkumi, par kuriem mēs runāsim nedaudz vēlāk.

Skalošana jāsāk, iztukšojot veco antifrīzu no sistēmas, atskrūvējot radiatora iztukšošanas aizbāzni, kas konstruktīvi atrodas zemākajā punktā. Jums būs arī jāatskrūvē drenāžas aizbāznis (ja tāds ir), lai noņemtu atlikušo dzesēšanas šķidrumu no dzinēja dzesēšanas apvalka. Lai iztukšotu, noskrūvējiet izplešanās tvertnes vāciņu, novietojiet konteinerus zem radiatora un BC un atskrūvējiet iztukšošanas aizbāžņus.

Jāatceras, ka ir aizliegts noskrūvēt augšējo vai apakšējo radiatora vāciņu, BC aizbāzni, kā arī izplešanās tvertnes vāciņu karstam dzinējam! Sistēmā palielinās spiediens, izraisot šķidruma izšļakstīšanos un nopietnus apdegumus un citus ievainojumus!

Pats turpmākais mazgāšanas process ir ārkārtīgi vienkāršs:

• Pēc iztukšošanas visi aizbāžņi ir ieskrūvēti. Pēc tam caur izplešanās tvertni sistēmā ielej ūdeni vai speciālu skalošanas šķidrumu.
• pēc tam dzinējs darbojas tukšgaitā apmēram 10-15 minūtes (līdz dzinējs sasniedz pilnu darba temperatūru un ieslēdzas dzesēšanas ventilators).

Novirzes dzinēja sildīšanas procesā līdz darba temperatūrai var liecināt par gaisa bloķēšanas klātbūtni. Šāds aizbāznis ir jānovērš, atgaisojot gāzi tukšgaitā vai atvienojot caurules, lai pēc tam atgaisotu sistēmu, kad dzinējs darbojas.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka ventilators var negaidīti ieslēgties. Nepieļaujiet svešķermeņu iekļūšanu dzinēja nodalījumā, kas varētu iekļūt ventilatorā. Tas izraisīs tā pārrāvumu. Tāpat pasargājiet savas ekstremitātes no dzesēšanas ventilatora lāpstiņu triecieniem!

Pēc darba temperatūras sasniegšanas dzinējam ļauj atdzist, pēc tam šķidrumu atkal iztukšo iepriekš aprakstītajā veidā. Neaizmirstiet, ka mazgāšanas laikā plīts salonā jāieslēdz uz maksimālo apkuri. Tas ļauj izskalot sildītāja serdi, caur kuru cirkulē arī dzesēšanas šķidrums. Par skalošanas beigām var uzskatīt brīdi, kad pēc nākamās notecināšanas no dzesēšanas sistēmas izplūst tīrs skalošanas šķidrums vai ūdens.

Kāpēc dzesēšanas sistēma kļūst netīra: galvenie iemesli

Galvenais iemesls ātrai dzesēšanas sistēmas piesārņošanai ir parasta tekoša ūdens izmantošana, jo ūdens dzesēšanas sistēmā izraisa bagātīgu katlakmens un rūsas veidošanos. Tāpat tīrā ūdenī ir liels daudzums sāļu, kas augstā temperatūrā nosēžas uz dzesēšanas sistēmas iekšējām virsmām. Kas attiecas uz destilētu ūdeni, tā lietošanas rezultātā ir mazāk nogulšņu, taču tas joprojām nespēj nodrošināt atbilstošu aizsardzību pret koroziju.

Dzesēšanas sistēmas piepildīšana ar augstas kvalitātes antifrīzu vai antifrīzu neizraisa katlakmens veidošanos un palēnina korozijas procesus. Tajā pašā laikā pēc noteikta laika antifrīzs zaudē savas aizsargājošās īpašības, un tā sastāvā esošās piedevas pārstāj darboties. Rezultātā uz cauruļu sienām un dzesēšanas sistēmas elementu iekšējām virsmām var veidoties nogulsnes un uzkrāties sadalīšanās produkti. Sistēmas kopējā efektivitāte ir samazināta, un dažos gadījumos var rasties līniju bloķēšana.

Kā un kā vislabāk izskalot dzinēja dzesēšanas sistēmu?

Sāksim ar to, ka mēs neapskatīsim piemērus, kā izmantot populāro Coca-Cola dzērienu radiatora un dzinēja dzesēšanas sistēmas skalošanai. Apskatīsim vispārpieņemtos risinājumus:

• tīrs vai destilēts ūdens, ūdens ar oksidētāju;
• speciālie dzinēja dzesēšanas sistēmu tīrīšanas līdzekļi;

Runājot par tekošu ūdeni, šī mazgāšanas metode ir vismazāk efektīva un var izraisīt arī papildu katlakmens veidošanos. Labāk ir iepriekš uzvārīt 10-15 litrus ūdens un pēc tam ielej vārītu ūdeni sistēmā. Saudzīgāks variants ir izmantot destilētu ūdeni, ko pārdod degvielas uzpildes stacijās vai lielos lielveikalos. Daži autobraucēji arī dod priekšroku destilētam ūdenim no aptiekas, atsaucoties uz labāku kvalitāti.

Jebkurā gadījumā mazgāšanas ar ūdeni efektivitāte būs zema un ir piemērota tikai salīdzinoši tīrām sistēmām, jo ​​verdošs ūdens nespēj noņemt lielāko daļu piesārņotāju. Ja pēc mazgāšanas notecinātajā dzesēšanas šķidrumā vai ūdenī tiek konstatēti katlakmens, bet pie rokas nav speciālu tīrīšanas līdzekļu, tad šādas nogulsnes labāk nomazgāt, izmantojot paskābinātu ūdeni. Lai atrisinātu problēmu, jums būs nepieciešams vājš šķīdums, kuram vajadzētu sastāvēt no ūdens, kuram pievienota jūsu izvēlētā kaustiskā soda, etiķis vai pienskābe.

Šķīdums nedrīkst būt pārāk aktīvs, tas ir, skābe jāpievieno ūdenim mērenībā. Pretējā gadījumā pastāv gumijas un plastmasas elementu bojājumu risks. Šo šķīdumu ielej dzesēšanas sistēmā, un tam ir jāpavada ķēdē vairākas stundas (no 4 līdz 7), kas ir atkarīgs no piesārņojuma pakāpes.

Pirmās 2-3 stundas dzinējs ar iepildītu maisījumu tukšgaitā jāuzsilda līdz darba temperatūrai, pēc tam jāizslēdz un jāgaida, līdz tas atdziest. Ir nepieciešams, lai uzkarsētais skābes šķīdums paliktu sistēmā vismaz 3 stundas. Pēc tam šķīdumu notecina, ielej jaunu un procedūru atkārto. Tīrīšanas pabeigšanu var uzskatīt, iztukšojot šķīdumu, un pēc tam ir nepieciešama pēdējā skalošana ar destilētu ūdeni.

Visefektīvākais veids, kā attīrīt dzinēja dzesēšanas sistēmu no netīrumiem, ir iegādāties īpašus līdzekļus. Lai noņemtu katlakmens, organiskajiem savienojumiem un taukiem ir nepieciešams sārmains šķīdums. Normālos apstākļos skābes-bāzes šķīdumu nevar pagatavot, jo skābe un sārmi nav savietojami un neitralizē viens otru. Tāpat sārmi un skābes ietekmē dažādus sistēmas elementus, kas ir izgatavoti no gumijas un plastmasas.

Ņemot vērā šīs īpašības, atsevišķi sārmaini un skābie savienojumi pārdošanā ir diezgan vāji pārstāvēti, jo negatīvo seku risks ir ļoti augsts. Galvenais iemesls ir paaugstināta agresivitāte pret gumiju un plastmasu, kā arī nepieciešamība neitralizēt un rūpīgi izskalot sistēmu pēc šādu produktu lietošanas.

Uz šī fona populārāki ir tā sauktie divkomponentu dzinēja dzesēšanas sistēmu tīrīšanas līdzekļi. Iepakojumā ir uzreiz divas kompozīcijas, sārmainas un skābas. Norādītās kompozīcijas pa vienam ielej radiatorā vai tvertnē. Komplektā var būt arī mazgāšanas šķidruma neitralizators.

Visdārgākie ir neitrālie tīrīšanas līdzekļi. Šādi produkti novērš negatīvās sekas, kas rodas pēc ūdens, skābes un sārmu lietošanas, un visaptveroši apkaro dažādu veidu piesārņotājus sistēmā: katlakmens, organiskās nogulsnes un taukus. Tos var izmantot gan profilaksei nākamās antifrīza nomaiņas laikā, gan smago piesārņotāju noņemšanai.

Šie tīrīšanas līdzekļi ietver:

• aktīvie tīrīšanas līdzekļi visaptverošai piesārņotāju noņemšanai;
• disperģējošus iepakojumus, kas neļauj no sienām iepriekš nomazgātiem nosēdumiem atkārtoti pielipt pie virsmām un detaļām;
• līdzekļi dzesēšanas sistēmas gumijas un plastmasas elementu aizsardzībai no skābju un sārmu iedarbības;
• pretkorozijas sastāvdaļas;

Visbeidzot, vēlamies piebilst, ka pret antifrīza nomaiņu jāizturas ar tādu pašu uzmanību kā ar motoreļļas nomaiņu. Tikai savlaicīga dzesēšanas šķidruma nomaiņa un augstas kvalitātes dzesēšanas šķidruma izmantošana uzturēs dzinēja šķidruma dzesēšanas sistēmu labā darba kārtībā un tīru.

Izlasi arī

Rūsa dzinēja dzesēšanas sistēmā un dzinējā: ko darīt un kā noņemt piesārņotājus. Pieejamas metodes dzesēšanas sistēmas tīrīšanai ar savām rokām.

Atšķirība starp antifrīzu un antifrīzu, dažādu dzesēšanas šķidruma veidu savietojamība. Ko izvēlēties, antifrīzs un antifrīzs. Kā nomainīt dzesēšanas šķidrumu automašīnā.

Saskaņā ar plaši izplatītiem uzskatiem, Epiphany ūdens saglabā savas īpašības ilgu laiku un nepasliktinās, savukārt parastais ūdens pēc dažām dienām rada baltas nogulsnes. Diemžēl arī auto antifrīzs nav izturīgs, jo vide tam ir diezgan agresīva.

Tāpēc agrāk vai vēlāk pienāks laiks pilnībā nomainīt dzesēšanas šķidrumu (dzesēšanas šķidrumu). Pirms to darīt, labāk izskalot visu dzesēšanas tilpumu. No šī raksta uzzināsiet, kuri tīrīšanas līdzekļi (“tīrītāji”) ir vispiemērotākie dzinēja dzesēšanas sistēmas skalošanai.

"Normāli varoņi vienmēr iet apkārtceļu"

Pietiek aiziet uz jebkuru auto veikalu vai saistīto preču kiosku degvielas uzpildes stacijā, lai pārliecinātos, ka tur ir visa veida preparāti, kas paredzēti motora dzesēšanas sistēmā (SOD) radušos cieto un želejveida nogulšņu sadalīšanai, sadalīšanai, izkliedēšanai. , ar to turpmāku noņemšanu. Šo vienkāršo, bet diezgan netīru procedūru vari uzticēt autoservisa darbiniekiem.

Tomēr pašmāju auto entuziasts ir pieradis iet savu ceļu. Pareizi uzskatot, ka visu iekšējo slāņu pamatā ir minerālvielas (katlas, rūsa) un organiskās vielas (tauki, eļļas, netīrumi), viņš izmanto dažādus sadzīves un tautas līdzekļus. Šeit ir daži no tiem:

• etiķskābe vai esence;
• atšķaidīta citronskābe, pienskābe vai sālsskābe;
• piena serums;
• kodīgas vai dzeramās sodas šķīdumi;
• tualetes podu tīrīšanas līdzeklis “Pīlēns”;
• jauniešu dzēriens "Coca-Cola".

Pēdējie divi vārdi ir skalošanas "dzīves uzlaušanas" virsotne. Lai neprovocētu lasītāju lietot iepriekš uzskaitītos “tīrīšanas līdzekļus”, interesenti to receptes var atrast citos avotos.

To produktu izmantošana, kas nav paredzēti transportlīdzekļu apkopei, būtu jāuzskata par nepieciešamu pasākumu. Neviens negarantē jums to lietošanas rezultātus.

Autoķīmijas produktu sastāvs

Visefektīvākā metode SOD tīrīšanai ir izmantot īpašus ķīmiskus šķidrumus uz skābju vai sārmu bāzes. Skābes izšķīdina cietos mehāniskos komponentus (kaļķu nogulsnes un korozijas produktus), bet sārmi izšķīdina organiskos komponentus (tauku un eļļas nogulsnes). Tajā pašā laikā sārmu un skābes vienlaicīga kombinācija tīrīšanas līdzeklī nav iespējama, jo tie viens otru neitralizē.

Turklāt šīs ķīmiskās vielas ir agresīvas pret gumiju un plastmasu, kas prasa papildu neitralizāciju pēc to lietošanas un sekojošas visas sistēmas skalošanas. Tāpēc kompozīcijas uz tīri skābes vai sārma bāzes tiek pārdotas ārkārtīgi reti.

Visbiežāk preparāti SOD mazgāšanai ir divkomponentu – komplektā iekļaujot atsevišķu pudeli skābā un sārmainā tīrīšanas līdzekļa. Dažreiz tiem pievieno neitralizējošu skalošanas komponentu.

Neitrālie “tīrītāji” ir vieni no dārgākajiem produktiem. Veiksmīgi noņemot dažāda veida piesārņotājus, gan tauku, gan minerālu nogulsnes, tajā pašā laikā tiem nav negatīvas ietekmes uz SOD nemetāliskajiem elementiem. Tos izmanto ne tikai lielajai sistēmas tīrīšanai, bet arī profilakses nolūkos nākamās dzesēšanas šķidruma maiņas laikā. Neitrālie savienojumi ietver:

• aktīvās vielas piesārņotāju kompleksai tīrīšanai;
• izkliedējot piedevas, novēršot iespēju nomazgātajām daļiņām atkārtoti pielipt pie apkārtējās virsmas;
• Aizsargvielas plastmasai un gumijai pret skābju un sārmu iedarbību;
• pretkorozijas komponenti.

Zāļu izvēle

Pirms skalošanas līdzekļa iegādes jums ir jānosaka dzesēšanas šķidruma piesārņojuma dominējošais raksturs. Ja pārsvarā ir neorganiskās sastāvdaļas (katlas, korozijas un metālu oksidācijas produkti), zem radiatora tvertnes vai paplašinātāja vāciņa tiek novērotas baltas nogulsnes ar rūsas nokrāsu. Šajā gadījumā izvēlieties skābi saturošu tīrīšanas līdzekli uz ortofosforskābes vai tās fosfātu bāzes.

Organiskie piesārņotāji (antifrīzu sadalīšanās produkti, eļļa, netīrumi) piešķir antifrīzam duļķainu krāsu. Lai tos noņemtu, jums jāizmanto sārmains mazgāšanas līdzeklis. Līdzās galvenajiem elementiem: virsmaktīvām vielām, pH skābju-bāzes līdzsvara regulatoram, preparātam jāsatur kompleksu veidojošas piedevas, kas veicina intensīvu šķīdināšanu un netīrumu atlieku noņemšanu.

Tas ir labi, ja sastāvs satur pretkorozijas inhibitorus, kas aizsargā detaļas, kas izgatavotas no metāla. Visbeidzot, mazgāšanai uz ūdens bāzes ir jāizmanto dejonizēts ūdens, un tas jānorāda uz iepakojuma. Parastais ūdens satur sāļus, kas izraisa kaļķakmens veidošanos.

Padoms: izvēloties konkrētu produktu dzesēšanas sistēmas skalošanai, ņemiet vērā radiatora, citu ierīču un nomaināmā šķidruma stāvokli.

Ko meklēt, pērkot

Izvēloties veikalā šķidrumu gaidāmajai dzinēja dzesēšanas sistēmas skalošanai, īpaša uzmanība jāpievērš šādiem jautājumiem:

• Produkta izmaksas. Vilinoši zemā cenu zīme, visticamāk, ir sekas tam, ka ražotājs ietaupa uz aktīvajām vielām.
• Satura apjoms. Optimālā iepakojuma ietilpība ir 0,3 - 0,5 litri. Turklāt, jo lielāks ir kompozīcijas blīvums, jo aktīvākas un labvēlīgākas vielas tajā ir. Tāpēc starp tāda paša apjoma mazgāšanām priekšroka dodama smagākiem.
• Tīrīšanas ilgums. Pārāk īsam mazgāšanas periodam (no 2 līdz 5 minūtēm) vajadzētu jūs brīdināt. Tas var nebūt pareizais solījums, un sistēma netiks pietiekami izskalota, tādējādi devalvējot izšķērdēto laiku un naudu. Iespējams, ka sastāvs ir pārāk agresīvs un var sabojāt dažas daļas. Otro pieņēmumu varat pārbaudīt, iegremdējot mazgāšanā alumīnija gabalu. Burbuļu parādīšanās norāda uz pārmērīgu šķīduma ķīmisko aktivitāti. Šajā gadījumā instrukcijās jānorāda, ka procedūras beigās SOD ir jāizskalo ar ūdeni.
• Nosēdumu klātbūtne pudeles apakšā. Parastā temperatūrā šķīduma konsistencei jābūt vienmērīgai, bez izplūdēm. Pretējā gadījumā tie var parādīties dzesēšanas kontūrā.
• Labam preparātam pēc kratīšanas nevajadzētu veidot putas. Tā klātbūtne sistēmā pēc mazgāšanas līdzekļa iztukšošanas novedīs pie tā, ka svaigi ielietajā dzesēšanas antifrīzā nokļūst zināms daudzums tīrīšanas līdzekļa, kas pasliktinās tā īpašības.

Dažu zīmolu apskats

Wynn's dzesēšanas sistēmas skalošana

Spēcīgs bezskābes tīrīšanas līdzeklis, kas ražots Beļģijā. Papildus rūsai un katlakmens izšķīdina eļļas izdalīšanos, netīrumus un neietekmē gumijas elementus un metāla detaļas. Tas ir visefektīvākais, mazgājot vecās nogulsnes. Burkas tilpums - 325 ml, cena - no 250 līdz 300 rubļiem.

Bardahl dzesēšanas sistēma Fast Flush

Franču ātrā mazgāšana ietekmē dažāda veida veidošanās atliekas: katlakmens, oksidācijas produktus, sāļu veidošanos un koloidālos savienojumus. Mazgāšanas šķidruma sastāvdaļas atbrīvo nogulsnes, pārtraucot molekulārās saites. Skalošana ir ieteicama visu veidu dzesēšanas šķidrumam: C, D, kā arī universālajam un īpašajam. Kannas tilpums ir 0,5 litri, zāles maksā apmēram 450 rubļu.

LIQUI MOLY Kūlers Reinigers

Šis dzesēšanas sistēmas tīrītājs pārstāv Vācijas produktus Krievijas tirgū. Tā kā nesatur agresīvas skābes un sārmus, produktam nav destruktīvas ietekmes uz plastmasas un gumijas elementiem. 0,3 litru burkas vidējā cena ir aptuveni 485 rubļi.

HI GEAR 7 minūtes Radiator Flush

Pateicoties koncentrētajai formulai, amerikāņu zāles noņem visas iespējamās SOD aktivitātes sekas: rūsu, katlakmeni, taukus, antifrīzu atkritumus pat novārtā atstātā situācijā. Skābju trūkums ļauj iztikt bez neitralizācijas. Zāles ir saderīgas ar parastajiem materiāliem, ko izmanto visi pasaules automobiļu ražotāji. Metāla kanna ar tilpumu 325 ml maksā 350 - 500 rubļu.

LAVR Radiator Flush 2 in 1

Krievijas produkcijas divkomponentu komplekts. Sastāv no atsevišķiem skābiem un sārmainiem šķīdinātājiem. Sastāvs uz skābes bāzes Nr.1 ​​izšķīdina kaļķakmens veidojumus un oksīdus, un īpašie elementi nodrošina pēdējo uzturēšanu izkliedētā stāvoklī. Jaunumi ir aizsargkomponenti, kas veido buferfosfāta plēvi, kas pasargā dzesēšanas sistēmas daļas no skābes uzbrukuma.

Sārma sastāvs Nr.2 izšķīdina organiskos atkritumus un neitralizē skābās vides ietekmi. Eksperti atzīst šīs zāles par drošāko, un to lietošana īpaši novārtā atstāto SOD tīrīšanai ir visefektīvākā. Ar katras kannas ietilpību 0,33 litri komplekts maksā apmēram 525 rubļus.

Nav nepieciešams laiku pa laikam izskalot dzesēšanas sistēmu. Šo procedūru ieteicams veikt nākamās dzesēšanas šķidruma nomaiņas laikā vai reizi divos gados.

Tātad, ja vēlaties, lai jūsu dzinējs vienmēr būtu tīrs, nepārkarst un darbotos efektīvi, dzesēšanas šķidruma nomaiņai ir jāpievērš tikpat liela uzmanība kā dzinēja eļļas maiņai. Lai antifrīzs ilgāk saglabātu savas īpašības, pirms jaunas porcijas pievienošanas ir nepieciešams izskalot dzinēja dzesēšanas sistēmu, lai noņemtu atlikušo veco šķidrumu. Labākie līdzekļi šai procedūrai ir īpaši rūpnīcā ražoti skalošanas preparāti.

Pastāvīgi izmantojot automašīnu, dzesēšanas sistēma laika gaitā tiek aizsērējusi. Uz vadošajām caurulēm veidojas aplikums, parādās dažādu vielu nogulsnes un dzinējs pārstāj pilnībā atdzist. Tas notiek tāpēc, ka tieši šim pārklājumam ir ierobežota siltumvadītspēja un dzesēšana caur tā slāni ir vienkārši fiziski neiespējama. Plāksne veidojas dažādu iemeslu dēļ, bet vispārīgi var teikt, ka tas ir tāds pats aplikums, kas parādās tējkannā pēc vārīšanās. Papildus zemajai siltumvadītspējai vēl viens negatīvs efekts ir cauruļu diametra samazināšanās. Laika gaitā pats dzesēšanas šķidrums maina savas ķīmiskās īpašības, kas rada vēl vienu trūkumu papildu nogulšņu veidā. Dzinējs pārstāj normāli dzesēt pat tad, ja radiators ir aizsērējis ar putekļiem un gružiem. Kopumā tas viss noved pie vienības kalpošanas laika samazināšanās un galu galā līdz “vārīšanās”, kas ir pilns ar lielu remontu.

Ir vairākas pazīmes, kas skaidri norāda, ka ir pienācis laiks izskalot sistēmu:

• sūknis nedarbojas labi;
• Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors parāda neparastas vērtības;
• dzinējs pārkarst;
• No sildītāja deflektoriem izplūst auksts vai nedaudz silts gaiss.

Sistēmu ieteicams skalot reizi gadā, un, ja auto ir jauns, to var darīt retāk, bet kopumā ideāli pie katras dzesēšanas šķidruma maiņas. Tas tiek darīts vai nu specializētā servisā, vai neatkarīgi. Šajā procedūrā nav nekā sarežģīta.

Mazgāšanas metodes

Sistēma tiek izskalota dažādos veidos. Šim nolūkam tiek izmantots vai nu ūdens (ļoti vēlams destilēts), pašgatavots šķīdums vai speciāli ķīmiski šķidrumi, ko pārdod jebkurā auto veikalā. Automašīnu ieteicams novietot uz platformas, ir pieļaujams uzstādīt priekšējo daļu nedaudz augstāk par aizmuguri. Zem automašīnas apakšas ir novietots konteiners, kurā iztecēs dzesēšanas šķidrums. Vispirms noskrūvējiet radiatora vāciņu un izlejiet visu, kas tur ir izliets. Tālāk jums ir jāatskrūvē izplešanās tvertnes vāciņš un spraudnis, kas atrodas uz paša dzinēja. To var izdarīt tikai tad, kad automašīna ir pilnībā atdzisusi, pretējā gadījumā var rasties apdegumi. Tūlīt pēc tam jūs varat un pat nepieciešams notīrīt radiatora ārējo daļu no putekļiem un netīrumiem. Ja radiators ir ļoti netīrs, to var izskalot ar Kärcher vai izpūst ar kompresoru, ja tāds ir.

Dzesēšanas sistēmas izskalošana ar ūdeni nav labākais veids. To var lietot tikai tad, ja automašīna ir jauna un lietotais antifrīzs nav ļoti netīrs. Ir vērts izmantot destilētu ūdeni, jo parastais ūdens satur sāļus un citus piesārņotājus, kas galu galā var tikai pasliktināt situāciju. Kā pēdējo līdzekli varat mēģināt noskalot ar vārītu ūdeni. Procedūra izskatās šādi: radiatorā ielej ūdeni, pēc tam automašīna ieslēdzas un darbojas, līdz ieslēdzas ventilators. Dzinējs tiek izslēgts, automašīna atdziest, ūdens tiek novadīts, un pēc tam procedūru atkārto, līdz notecinātais šķidrums kļūst pilnīgi caurspīdīgs. Ja iespējams, pirms antifrīza pievienošanas nenāks par ļaunu izpūst sistēmu ar kompresoru. Metodei ir trūkumi: var veidoties jauns katlakmens, un parastais ūdens vienkārši nevar izšķīdināt piesārņotājus.

Nākamais labākās kvalitātes skalošanas līdzeklis ir paskābināts ūdens. Ir lietderīgi to izmantot padomju un krievu automašīnām ar lielu nobraukumu, jo tā ir lēta un pieejama mazgāšanas metode. Izmantojiet citronskābi vai etiķi. Ir iespējams arī izmantot kaustisko sodu vai pienskābi.

Vislabāk, protams, ir izmantot citronskābi tās pieejamības dēļ. Aprēķins ir aptuveni šāds: uz litru ūdens pievieno simts līdz divsimt gramus skābes. Nevajadzētu likt vairāk, jo pārāk koncentrēts patēriņš var rasties plastmasas detaļu bojājumi.

To mazgā šādā secībā: sagatavoto šķīdumu ielej sistēmā, motors ieslēdzas un darbojas, līdz ieslēdzas ventilators (tieši tāpat kā mazgājot ar parasto ūdeni). Pēc tam automašīnu atstāj uz vairākām stundām, notecina ūdeni un ielej jaunu šķīdumu. Viss, kā vienmēr, tiek mazgāts, līdz izplūst tīrs ūdens. Pēc procedūras pabeigšanas varat to piepildīt ar destilētu ūdeni un iztukšot, nesasildot dzinēju. Tas izskalos visas atlikušās skābes.

Daži automašīnu entuziasti no dzesēšanas sistēmas gružus mazgā ar parasto Coca-Cola. Patiešām, tas lieliski noņem katlakmeni, jo tajā ir milzīgs ortofosforskābes saturs. Taču arī cukura saturs tajā ir milzīgs, tāpēc tādā veidā var vienkārši pilnībā aizsprostot sistēmu. Turklāt dzēriens ir gāzēts, tāpēc izplešanās gāzu dēļ var būt sekas dzinējam.

Vārdu sakot, šī metode ir piemērota tikai tiem, kas nemaz nedomā par savu automašīnu. Tas darbosies, bet ar neparedzamām sekām. Tā pati neskaidrā metode ietver skalošanu ar šķidrumiem tualetes tīrīšanai. Priekšnoteikums pēc šādu agresīvu līdzekļu lietošanas ir pēdējā skalošana ar ūdeni.

Labākais veids, protams, ir izmantot īpašus līdzekļus, kas īpaši paredzēti šai procedūrai. Tos iedala vairākās klasēs – sārmainā, skābā, divkomponentu vai neitrālā. Šis sadalījums notika tāpēc, ka dažāda veida piesārņotāji tiek mazgāti atšķirīgi. Piemēram, katlakmens un nogulsnes lieliski izšķīdinās skābe, bet antifrīza paliekas izšķīdinās sārms. Bet šos divus savienojumus nevar savienot viens ar otru, tāpēc tiek izmantots tikai viens. Divkomponentu šķidrumi darbojas pārmaiņus: vispirms plūst viens, tad otrs. Šis risinājums ir diezgan efektīvs, lai gan tas ir dārgāks. Process ir līdzīgs iepriekšējām metodēm - tiek ieliets šķidrums, automašīna ieslēdzas, uzsilst, un sistēma to “dzen” pa lielu apli. Vienīgā atšķirība ir tā, ka uz etiķetes visbiežāk tiks norādīts dzinēja darbības laiks, kas nepieciešams pilnīgai tīrīšanai. Pēc tam “ķīmija” tiek notecināta un, atkarībā no iegūtā efekta, procedūru vai nu atkārto, vai arī uzreiz pievieno antifrīzu. Neitrālie šķīdumi nekad nesatur visa veida sārmus un oksidētājus, taču sava īpašā ķīmiskā sastāva dēļ tie diezgan labi tiek galā ar savām funkcijām.

Ir vēl viena īpašu šķidrumu klase, kuras pamatā ir katalīzes process. Šādus līdzekļus profilakses nolūkos var vienkārši pievienot antifrīzam. Izskalot šādu šķidrumu ir ļoti ērti: tas vienkārši jāielej izplešanās tvertnē un jāturpina braukt kā parasti. Šajā gadījumā visas vielas pilnībā izšķīst, un jūs varat būt pārliecināti, ka radiatora caurules netiks aizsērējušas ar gružiem un atlikumiem. Faktiski šī metode ir visvienkāršākā un nerada nekādu kaitējumu dzinējam.

Ātra un diezgan efektīva metode dažos gadījumos ir piespiedu skalošana. Šajā gadījumā ūdens tiek piegādāts sistēmai zem spiediena un tiek mazgāts, līdz ūdens, kas nāk no dzinēja spraudņa, kļūst dzidrs. Šai metodei ir visi tie paši trūkumi kā skalošanai ar karstu ūdeni, tomēr, ja nepieciešams ātri noskalot, tas nav sliktākais risinājums.

Pēc visām procedūrām neatkarīgi no izvēlētās opcijas var parādīties gaisa bloķēšana. To var viegli atrisināt - daļa automašīnas tiek pacelta ar domkratu vai vienkārši uzbraukta uz neliela kalna. Ja tas nepalīdz, pietiks atvienot droseļvārsta cauruli, un kontaktdakša nekavējoties izšķīst.

Mīti par dzesēšanas sistēmas skalošanu

Bieži vien specializētos forumos, sarunās un pat konsultāciju laikā veikalā var dzirdēt vairākus mītus:

• Šķidrums tiek ielejams, kad dzinējs ir ieslēgts. To nedrīkst darīt; iekārta var tikt bojāta;
• Jums nekad nevajadzētu to mazgāt. Tas arī nav taisnība, tas kļūs skaidri redzams pēc tam, kad apskatīsit netīro šķidrumu, kas ir iztukšots;
• īpašie šķidrumi ir tikai mārketinga triks un naudas pelnīšanas veids. Nē, drīzāk tas attiecas uz skalošanu ar tīru ūdeni;
• Spiediena mazgāšanu var veikt, kad dzinējs darbojas. Lielisks veids, kā sabojāt automašīnu.

Rezultāti

No visa iepriekš minētā ir tikai viens secinājums - pašam izskalot dzinēju nepavisam nav grūti un to var izdarīt bez īpašiem instrumentiem. Šo uzdevumu var veikt pat iesācējs, taču nevajadzētu klausīties visu veidu garāžas “profesionāļu” dažkārt ļoti kaitīgos padomus. Un šīs procedūras acīmredzamās priekšrocības ir normāla dzesēšanas sistēmas darbība un palielināts dzinēja kalpošanas laiks, tāpēc skalošana ir pilnībā attaisnojama krāpniecība laika un darbaspēka izmaksu ziņā.