DTC noņemšana, DPF BMW X5 E70 ar EDC16 vienību

Vilces zudums , Turbīna izslēdzas, dzinējs apstājas, kļūdas gāzu emisijas sistēmā un aizsērējis makrodaļiņu filtrs ir simptomi, ka makrodaļiņu filtrs ir jānomaina. Pirmā iespēja ir iegādāties dārgu komponentu un to nomainīt, bet otrā ir vienkārši atspējot to programmaparatūrā. Šī informācija palīdzēs to atspējot. Nodarbība sastāv no oriģinālās un modificētās BMW X5 E70 programmaparatūras. Un arī mappack, kas pēc lejupielādes parādīs visas rediģējamās kartes ar jau parakstītām nobīdēm un asīm. Precīzāku informāciju par kartes funkcijām un nepieciešamajām izmaiņām, kas jāveic, atradīsi mappack. Komplekts sastāv no:

• Oriģinālā programmaparatūra BMW X5 E70
• Modificēta programmaparatūra ar noņemtu DPF, DTC
• Tieši pati mappack ar karšu aprakstu.

Ņemiet vērā arī to, ka, noņemot makrodaļiņu filtru, ir jānoņem šādas kļūdas: 4605 4606 4607 4608 mikrofiltru sistēma 4030 4031 4032 4033 izplūdes temperatūras sensors pirms katalizatora, signāls 452A 452B 452C 452D 401 401 back spiediena sensors Izplūdes gāzes mikrofiltra priekšā, signāls 4020 4021 4022 4023 Izplūdes gāzu temperatūras sensors pirms mikrofiltra, signāls 4165 4166 4167 4168 Daļiņu filtru sistēma 4CE0 4CE1 4CE2 4CE3 Daļiņu filtru sistēma 4, CF3BA4CF signāls 4, 1BB 41BC 41BD Izplūdes gāze pretspiediena sensors 4D0 0 4D01 4D02 4D03 izplūdes pretspiediena sensors 4625 4626 4627 4628 makrodaļiņu filtru sistēma 4D10 4D11 4D12 4D13 makrodaļiņu filtru sistēma 4D20 4D21 4D22 4D filtrs 4D21 4D22 4D24 4D2 makrodaļiņu filtra sistēma 4175 4176 4177 4178 izplūdes temperatūras sensors priekšā makrodaļiņu filtrs, signāls 4 D70 4D71 4D72 4D73 mikrofiltru sistēma 4185 4186 4187 4188 izplūdes temperatūras sensors katalizatora priekšā, signāls 4665 4666 4667 4668 makrodaļiņu filtra sistēma

Tik labi attīstītā nozarē kā autorūpniecība svaigas idejas parādās reti, tāpēc šī nozare attīstās nevis “uz augšu”, bet gan “plaši”, tas ir, nevis kvalitatīvi, bet kvantitatīvi. Apmēram 40-50 gadus iekšdedzes dzinējos nekas būtiski jauns nav parādījies. Par šīs tūkstošgades sasniegumiem autobūves motortehnoloģijās var atzīt tikai spēju braukt ar liesiem maisījumiem, lai taupītu degvielu un hibrīdauto rašanos, kas izmanto elektromotorus kopā ar iekšdedzes dzinējiem. Tomēr pašas šīs idejas ir jau 15-20 gadus vecas, vienkārši spēja optimāli sadalīt maisījumus sērijveida automašīnu dzinēju sadegšanas kamerā parādījās salīdzinoši nesen, un tikpat nesen tika radīti salīdzinoši kompakti akumulatori hibrīdsistēmām.

Šobrīd visi autobūves eksperti ir vienisprātis, ka turpmākajos gados līdz pat 90% no jaunajiem produktiem autobūves nozarē galvenokārt būs elektroniskas, nevis mehāniskas sistēmas.

Progresu automobiļu elektronikā veicinās arī tas, ka šobrīd datoru tirgū ir vērojama neliela patēriņa pieauguma bremzēšanās, līdz ar to daudzi tradicionālās datortehnikas un programmatūras ražotāji savu uzmanību pievērsuši auto tirgum.

Elektroniskās automašīnu sistēmas (Drive-by-Wire)

Automobiļu vadības sistēmas pāriet no mehāniskajām un hidrauliskajām ķēdēm uz elektriskām un elektroniskām. Jaunās paaudzes automobiļu vadības sistēmas tiek sauktas par X-by-Wire. Pašlaik šādas vadības shēmas ir ļoti dārgas, taču tās ir uzticamākas, aizņem mazāk vietas un ir vieglāk lietojamas.

Nākotnes elektroniskajām automobiļu sistēmām būs jāpaļaujas uz uzticamiem, pret defektiem izturīgiem sakaru protokoliem un ierīcēm, kurām nepieciešami ātrdarbīgi, uzticami sakaru savienojumi ar paredzamiem latentuma laikiem — tā būs galvenā prasība automobiļu rūpniecībā. Patiešām, “elektroniskajos” automobiļos mehāniskais savienojums starp vadītāju, dzinēju, riteņiem un pat bremžu klučiem tiks aizstāts ar elektroniskiem un elektriskiem, tāpēc prasības elektronikai šeit ir ārkārtīgi augstas.

Spilgtākie X-by-Wire saimes automobiļu vadības sistēmu jaunās paaudzes pārstāvji ir Safe-by-Wire elektroniskās drošības sistēmas, kuru izstrādē tādi uzņēmumi kā Analog Devices, Inc., Autoliv, Inc., Delphi Corp., Key aktīvi piedalās Safety Systems, Philips, Special Devices, Inc., TRW Automotive, kā arī Bosch, Siemens VDO Automotive un Continental Temic (BST). Šie uzņēmumi ir izveidojuši jaunu asociāciju Safe-by-Wire Plus konsorcijs, kas izstrādā vienotus standartus autobraucēju drošības sistēmu komunikācijas mijiedarbībai, pamatojoties uz konsorcija dalībnieku uzkrāto pieredzi un zināšanām šajā jomā.

Safe-by-Wire Plus konsorcijs plāno iesniegt sagatavoto standartu izskatīšanai starptautiskās standartizācijas organizācijas (ISO) darba grupā pieņemšanai par globālu automobiļu drošības sistēmu standartu, kuram būs jāaizstāj esošās sistēmas, tai skaitā dinamiskās braukšanas. sistēmas, kas mūsdienās ir plaši izplatītas automašīnu stabilizācijas ESP (elektroniskā stabilitātes programma). Strāvas stabilizācijas sistēmas ir aptuveni desmit, un tās visas atšķiras viena no otras - tās ir ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, ATTS u.c. sistēmas.

Runājot par jaunajiem protokoliem, situācija vēl nav pilnībā noskaidrota. FlexRay sakaru protokols iegūst popularitāti (pirmo reizi šī tehnoloģija pilnībā tika ieviesta otrās paaudzes BMW X5, kas tirgū ienāca 2007. gadā). FlexRay kontrolleru uzdevums ir uzraudzīt dzinēju, transmisiju, balstiekārtu, bremžu apakšsistēmas, stūres sistēmu un citu iebūvēto elektroniku - jomas, kurās ir pieprasīta paplašināta funkcionalitāte un uzlaboti diagnostikas rīki. FlexRay kontrolleri ir veidoti uz divu kanālu arhitektūras, kas īpaši paredzēta elektromehāniskai vadībai, piemēram, Steer-by-Wire (elektroniskā stūrēšana vai aktīvā stūrēšana) un Brake-by-Wire (elektroniskā bremžu vadība). Elektromehānisko ķēžu ieviešana ir tikai laika jautājums, un nav šaubu, ka tuvākās nākotnes automašīnās visas vadības ierīces būs pilnībā digitālas.

Mūsu uzņēmums jau vairāk nekā 10 gadus nodarbojas ar modernu benzīna un dīzeļdzinēju ECU programmu profesionālu kalibrēšanu, modifikāciju un čipu regulēšanu. Darbu veicam ātri, kvalitatīvi, ar garantiju.

Programmatūra, kas atspējo DTC (kļūdu kodus) ECU programmaparatūrā.

Mēs atspējojam visas (tostarp aktīvās DTC) kļūdas lielākajā daļā mūsdienu dīzeļdzinēju un benzīna dzinēju ECU. Mēs strādājam ar koncernu ražoto modernāko ECU programmām Continental, Cummins, Bosch, Delphi, Delco, Denso, Magneti Marelli, Matsushita, Siemens, Sagem, Visteon, Valeo, Hitachi, Keihin, Kefico utt. No ECU programmas ir iespējams atspējot gandrīz jebkuru DTC kļūdas kodu. Pēc programmatūras noņemšanaDTC(kļūdas vai kļūdas) ECU pārstāj pamanīt atspējots programmaparatūrā DTC un pat ja šī (atspējota kļūda) rodas diagnostikas laikā, tas nebūs redzams un instrumentu panelī nedegs MIL (CHECK ENGINE) indikators.

Mēs vēlētos nekavējoties sniegt dažus precizējumus - ECU kļūdu kodu atspējošana problēmu neatrisina, bet tikai maskē. Programmaparatūra ar atspējotiem DTC dažreiz var ietaupīt īpašnieka naudu, nomainot dārgu ierīci (ja vienība, kas izraisa kļūdu vai kļūdas, ir darba kārtībā), taču jāatceras, ka dzēsts programmā DTC nekad neredzēs skeneris, kas dažos gadījumos var ievērojami sarežģīt automašīnas problēmu novēršanas problēmu. Ja jūs nolemjat atslēgt kļūdas vadības bloka programmā, mēs bez problēmām veiksim šo atspējošanas darbu un sniegsim garantiju par tā pareizību, bet garantijas programmas darbībai nav. Lēmums par kļūdu atspējošana datorā(DTC noņemšanu) drīkst veikt tikai augsti kvalificēts diagnostikas speciālists, saskaņojot šo lēmumu ar klientu.

Priekš kļūdu atspējošana ECU programmā Mēs izmantojam tikai licencētu specializētu programmatūru.

Katras programmaparatūras kalibrēšana tiek veikta tikai atsevišķi. Mums ir nepieciešams fails, kas nolasīts no ECU atvērtā binārā formā un nosūtīts no jums, problēmas apraksts un kļūdu saraksts, kas jāatspējo ECU (kodu veidā saskaņā ar OBDII standartu).

Programmatūras kļūdu noņemšana izgatavots tikai oriģinālajā programmaparatūrā, kas nolasīta no transportlīdzekļa ECU, izslēdzot tos no vadības programmas DTC tabulas.

Aptuvenais laiks, kas nepieciešams darba pabeigšanai DTC dzēšanas programmatūra standarta vadības bloka programmaparatūrā - apmēram 20-30 minūtes. Pēc darba pabeigšanas gatavo skaņošanas programmu nosūtām Jums pa e-pastu. Viss, kas jums jādara, ir ierakstīt to automašīnas ECU. Visas programmatūras modifikācijas un mikroshēmu regulēšana tiek garantēta.

Ja rodas jautājumi, lūdzu, rakstiet mums pa e-pastu. [e-pasts aizsargāts] vai skype: mptune

Mēs iesakām apmeklēt mūsu specializētās diagnostikas iekārtu un automašīnu mikroshēmu tūninga aprīkojuma tiešsaistes veikalu - www.car-prog.ru D Autoservisiem un tehniskajiem dienestiem. centriem, kuri saviem klientiem nenodrošina programmatiskas daļiņu filtru noņemšanas, USR un virpuļvārstu noņemšanas un mikroshēmu regulēšanas pakalpojumus, bet vēlas paplašināt savu darbību klāstu, ir īpašs piedāvājums personāla apmācībai un nepieciešamā aprīkojuma nodrošināšanai. kvalificētu iepriekš minēto pakalpojumu sniegšanu. Uzrakstiet vēstuli speciālistam. Mēs arī veicam visus darbus, kas saistīti ar automašīnu mikroshēmu noregulēšanu un visaptverošu daļiņu filtru un katalizatoru noņemšanu, DTC kļūdas izslēgšana un strādāt pie izplūdes sistēmu modifikācijas un regulēšanas mūsu autoservisā Maskavā.

Apraksts, mērķi, standarti.

Diagnostikas problēmu kodi tiek izmantoti, lai noteiktu, kas ir nepareizi ar jūsu transportlīdzekli. Šie kodi nosaka aprīkojuma veidu, funkcionālo vienību un faktiski arī problēmu.

ODBII standarts ietver piecu ciparu kodu, kas sastāv no:

1. Burti, kas norāda iekārtas veidu.

• P- Spēka piedziņa - faktiskais dzinējs, spēkstacija, spēka agregāts.
• B- Korpuss - korpuss, ar korpusu saistītas ierīces (drošība, slēdzenes, gaisma utt.).
• C- Šasija - šasija, šasija, bremzes, ABS, vadības sistēmas (stūres, vilces kontrole, bremžu pretbloķēšanas sistēma vai ESP vai IVD).
• U- Tīkls - borta tīkls, problēmas, kas saistītas tieši ar pašu tīklu. Praksē šī ir pašdiagnozes zona.

2. Koda tipa cipars.

• 0 - Kods, ko nosaka vienotais SAE standarts (J2012).
• 1 - Auto markas ražotāja piešķirtais kods, mūsu gadījumā, ir Ford Motor Company personas kods.
• 2 - Kods, kas piešķirts konkrētai automašīnas markai, mūsu gadījumā tas ir personīgais Fiesta/Fusion kods.

3. Funkcionālās vienības numurs.

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7 - Pārnešana.

4. Divu ciparu kļūdas numurs (darbības traucējumi, kļūme).

Ford izmanto citu standartu - 4 ciparu DTC. Lai no tā noteiktu mezglu un darbības traucējumus, jums jāvadās, vai nu pārveidojot kodu ODBII standartā, vai arī izmantojot tabulas datus, lai noteiktu darbības traucējumu apgabalu un cēloni.

Četrciparu kods sastāv no šādiem elementiem:

1. Simbols, kas apzīmē iekārtas veidu un vienlaikus koda veidu:

• 1 - Strāvas bloks ir rūpnīcas standarts.
• 2 - Strāvas bloks ir modeļa standarta.
• 3 - Strāvas bloks - papildus.
• 4 - Šasija - vispārpieņemts SAE standarts (J2012).
• 5 - Šasija – iekšējais standarts.
• 6 - Šasija - modeļa standarts.
• 7 - Šasija - papildus.
• 8 - Korpuss - vispārpieņemts SAE standarts (J2012).
• 9 - Virsbūve ir ražošanas standarts.
• A- Virsbūve - modeļa standarts.
• B- Virsbūve - papildus.
• C- Tīkls - vispārpieņemts SAE standarts (J2012).
• D- Tīkls ir ražošanas standarts.
• E- Tīkls - modeļa standarts.
• F- Tīkls - papildu.

2. Funkcionālās vienības numurs:

• 1 - Degvielas-gaisa sistēma (mērvienības).
• 2 - Degvielas-gaisa sistēma (iesmidzināšanas ķēdes).
• 3 - Aizdedzes sistēma, darbības traucējumi.
• 4 - Emisijas kontroles sistēma.
• 5 - Apgriezienu, tukšgaitas, ātruma regulēšanas sistēma.
• 6 - Datorvadības sistēma, kopnes interfeiss.
• 7 - Pārnešana.

3. Divu ciparu kļūdas numurs (darbības traucējumi, kļūme).

Lai atšifrētu kodus, ko varat izmantot

Raksta saturs:

Piecciparu DTC kods. Elements. Vārds. Skatiet solenoīdu ieslēgšanas/izslēgšanas tabulas. Skatiet precīzu pārbaudi A.

Rezerves daļas FORD RENAULT PEUGEOT CITROEN OPEL CHEVROLET. Sanktpēterburga tālr. II DTC — ECM Traucējumkods — Dzinēja vadības modulis EEC — Elektroniskā dzinēja vadība EEPROM vai.

Interesanti! Visā tās pastāvēšanas vēsturē uzņēmuma logotips ir mainījies 8 reizes, savukārt pats Ford nosaukums nekad nav pazudis no emblēmas.

DTC kods. Kļūdas koda apraksts. Gaisa plūsmas mērītāja ķēdē ir darbības traucējumi. Kļūdu kodu atšifrēšana Ford FocusMTadmin.

Reduktora tvertnes sildītāja vadība - atvērta ķēde. Elektroinstalācijas īssavienojums ar zemi, fāzes maiņas piedziņa. Izplūdes gāzu attīrīšanas sistēma, degvielas smidzinātājs B - iestrēdzis sprausla. Reducētāja plūsmas mērīšanas vienības temperatūras sensors - augsts līmenis.

Ford Focus 2 kļūdu kodi krievu valodā

Tāpat kā jebkura cita automašīna, arī Ford automašīnām laiku pa laikam var rasties problēmas. Automašīnas borta dators par to informēs transportlīdzekļa īpašnieku, izmantojot kļūdu kodus, kas ir jāatšifrē, lai noteiktu bojājumu. Tehnoloģijas nestāv uz vietas un šobrīd par atsevišķu defektu parādīšanos salīdzinoši jaunām automašīnām ir daudz vieglāk uzzināt. Ja ir radusies problēma ar Ford Focus, Transit vai Mondeo transportlīdzekli, par to varat uzzināt, izmantojot borta datora kļūdas kodu.

Lai uzzinātu par kļūdu, varat doties uz specializētu degvielas uzpildes staciju, kur tehniķi, izmantojot speciālu aprīkojumu, diagnosticēs jūsu Ford un pastāstīs, kas tieši ar to ir nepareizi. Taču šāda procedūra finanšu krīzes apstākļos nav tik lēta, un ne katrs autobraucējs to var atļauties. Ko darīt šādos gadījumos?

Atbilde ir vienkārša – par darbības traucējumiem varat uzzināt pats, veicot neatkarīgu transportlīdzekļa diagnostiku. Lai to izdarītu, izmantojiet mūsu resursa speciālistu sagatavotās instrukcijas. Jāņem vērā, ka kodi, kas parādās instrumentu panelī, var netikt parādīti precīzi, ja ir kļūdas borta datora darbībā. Pašdiagnostika principā nevar būt precīza, atšķirībā no borta datora kļūdu pārbaudes, izmantojot īpašu aprīkojumu.

Tāpēc, ja jūtat, ka ar Jūsu auto ir radušās nopietnas problēmas, vēlams meklēt palīdzību pie kvalificētiem speciālistiem vai iegādāties aprīkojumu, kas palīdzēs precīzi nolasīt kļūdu kodus. Lai jūs varētu noteikt, kāda veida darbības traucējumi ir jūsu Ford, mēs piedāvājam jūsu uzmanībai tabulu, kurā aprakstītas populārākās kļūdas.

BC reģistrēja atsevišķus vai regulārus aizdedzes izlaidumus. Šīs ciparu kombinācijas norāda uz aizdedzes izlaidumu vienā no divpadsmit cilindriem. Ziņots par nepareizu sekundāro gaisa padeves sistēmu. Jāpārbauda, ​​vai sistēmai nav noplūdes. Šo kodu parādīšanās klēpjdatora ekrānā, diagnosticējot automašīnu, norāda: ir jāveic rūpīgāka sistēmas pārbaude un jānomaina bojātais vārsts.

Tas ir viens no visizplatītākajiem diagnostikas testiem Ford Mondeo vai Focus transportlīdzekļiem. Šī kombinācija norāda uz neefektīvu katalizatora sistēmas darbību. Spidometra oranžā krāsā iedegas Check Engine lampiņa, kas informē vadītāju par darbības traucējumiem.

Ir ziņots par darbības traucējumiem inžektora vadības ķēdē. Ir nepieciešams veikt papildu vadu diagnostiku un noteikt pārtraukuma vai īssavienojuma vietu. Pirmā vai otrā aukstās palaišanas inžektoru elektriskās vadības ķēdes darbībā konstatēti defekti. Ja parādās kāda no šīm kombinācijām, borta dators brīdina vadītāju par nepareizu signālu, kas nāk no degvielas sūkņa. Bojājums var sastāvēt no īssavienojuma, zemējuma vai primārās vai sekundārās elektriskās ķēdes vadu pārrāvuma.

Šī kombinācija informē vadītāju par pārtraukumiem vai īssavienojumiem aizdedzes sadalītāja elektriskā ķēdē. Tas var izraisīt arī aizdedzes izlaidumus. Aizdedzes sadalītāja elektriskajā ķēdē tiek ziņots par nepareizu signālu.

Kļūdu kodu atšifrēšana