Jums var būt dažāda attieksme pret korejiešu automašīnām. Daži cilvēki tos mīl par iespēju tos saņemt, pērkot " vairāk auto par mazāku naudu,” kāds, gluži pretēji, viņus ienīst par otršķirīgu un neoriģinālu. Bet nav iespējams necienīt korejiešus: pēdējo 15 gadu laikā viņu autorūpniecība ir gājusi to ceļu, ko eiropiešiem vajadzēja 50 gadus, lai to apgūtu. Atcerieties, ka tas notika pavisam nesen, 2000. gadu sākumā: ko jūs varētu teikt cilvēks, kurš nolēma iegādāties kaut ko citu, nevis “vācieti” vai “japānieti”, bet korejietis? Tas ir pareizi, tikai viena lieta: "neuztraucieties, puisis, tavā dzīvē būs vairāk." balta svītra" Un tagad visā pasaulē miljoniem cilvēku pērk korejiešu automašīnas nevis tāpēc, ka liktenis piespieda, bet tāpēc, ka viņi to tā gribēja. Izpētījām tirgu, salīdzinājām iespējas – un, ar sirdi izvēloties, piedāvājām naudu altārim Korejas autorūpniecība. Un tos var saprast. Salīdziniet, piemēram, 2000. gadu sākuma Kia Sephia un pašreizējo Kia Cee"d - tās nav divas automašīnas: tie ir divi laikmeti.
Ņemsim šo konkrēto Cee"d SW. Universālis. Kā tas izskatās? Pieklājīgi? Šie ir pārāk vispārīgi vārdi. Nevis šedevrs, bet ārkārtīgi racionāla dizaina piemērs. Vienādas pārkares priekšā un aizmugurē, gandrīz viena tilpuma virsbūve, mazliet Šreiers pieskaras izplūdes gāzei “Rezultāts ir auto, kas, lai arī nav uzkrītošs, ir diezgan pamanāms un pat patīkams Tā izskatā ir man tik tuvs mierīgums, loģika un vienkāršība... Jā, brūns- nav tas ienesīgākais, taču vairāki elementi, piemēram, hromēta maliņa ap loga līniju vai sudrabotas jumta reliņi, pat šo šķietami tīri utilitāro auto padara acij ļoti patīkamu. Jums vajadzēja redzēt, cik šiki tas izskatās baltā krāsā... Bet šeit, iespējams, ir pienācis laiks pievienot pāris mušu ziedē: lai jūsu Cee"d būtu tik elegants, jums būs jācenšas dakša. opcijas LED priekšā un aizmugurē - tas pats attiecas uz grezno stikla jumtu, elegantu salona apdari, 17 collu diskiem ar tumšu hromu... Tātad, pamazām, pamazām cena kāpj no bāzes 679. tūkstošiem rubļu līdz 989 tūkstošiem rubļu. Daudzi cilvēki tīri psiholoģiski nespēs pārkāpt sev pāri un atļauties maksāt tādu naudu par šādu universālu, jo īpaši tāpēc, ka Focus Wagon ir viens no populārākajiem universāliem šajā jomā. izmēra segments. pilna maltā gaļa“maksā par 80 tūkstošiem mazāk, bet joprojām var lepoties divu litru turbodīzelis, kas ir ne tikai a priori ekonomiskāks, bet arī daudz ātrāks par Kia piedāvāto dzinēju.
Bet es teikšu tā: tas ir pilnīgi iespējams līdzīgs universāls ar automātisko pārnesumkārbu un diezgan pieklājīgu aprīkojumu par 749 tūkst. Jā, nebūs stikla jumta, navigācijas, automatizētas parkošanās sistēmas (lai gan maz cilvēkiem to vispār vajag) un vēl vairākas lietas no opciju saraksta. Bet labs auto katrai dienai paliks!
Salons ir patīkams gan ārēji, pateicoties priekšējam panelim, kas vērsts pret vadītāju, gan pieskaroties - šoreiz viņi neskopojās ar mīkstu plastmasu. Tas nav pārsteidzoši - automašīna bija paredzēta izvēlīgiem eiropiešiem, un viņiem nepatīk lēti apdares materiāli. Starp citu, pēc 2013. gada 2. ceturkšņa datiem gada Kia- viens no retajiem zīmoliem, kas uzrāda pārdošanas pieaugumu Eiropas tirgū, kurš piedzīvo, maigi izsakoties, ne labāki laiki. Absolūtos skaitļos tikai top 10 Kia tirdzniecība vēl nav iespiedies - tur dominē Eiropas ražotāji.
Vadītāja sēdeklis ir bagātīgi dekorēts: instrumenti hromētās iedobēs, eleganti stūre ar vadības pogām stereo, telefona un borta datora izvēlnei - sasodīts, viņi to var! Centrālā “aka” ar spidometru ir pilnībā elektroniska. Tas ir vienkārši krāsu displejs, kas parāda analogo skalu, un centrā ir norādes par degvielas patēriņu un/vai nobraukumu, servisa informācija un izvēlne vairāku funkciju vadīšanai. Skaisti! Vienīgi žēl, ka tas pieejams tikai dārgā komplektācijā, “bāze” piedāvā parastu spidometru un vienkrāsainu borta datora displeju.
Bet viduskonsoli dekorēt ar lakotu plastmasu jau ir lieki. Skaista ir tikai pirmo pusi dienas pēc mazgāšanas, tad uz spīduma sakrājas putekļi un pirkstu nospiedumi un viss šis krāšņums zaudē savu izskatu. Tas ir jānoslauka ar drānu, lai tas nekaitētu acīm.
Multivides kompleksa izvēlne ar navigāciju ir loģiska un labi uzzīmēta, tomēr šeit ir nopietns trūkums - skārienekrāns. Tāpat kā ar citām automašīnām ar skārienekrānu, šī pilnkrāsu skārienekrāna tehnoloģijas brīnuma lietošana braukšanas laikā ir neērta un pārāk daudz novērš uzmanību no ceļa. Cik izmaksāja multivides funkciju kontroles ieviešana, izmantojot kursorsviru, kā to darīja “vācieši”? Tāpēc labākajā gadījumā šis displejs parādās tikai augstākās klases Premium versijā - jūs varat ietaupīt naudu.
Mani iepriecināja ietilpīgais bagāžnieks. Tā tilpums nav lielākais savā klasē (528 litri), bet pateicoties izvēles bagāžas nostiprināšanas sistēmai, kas arī ir tikai lielākā atribūts dārgas versijas, tajā ērti ievietot pirkumus no lielveikala, lai tie, griežot līkumus, neizkristu no maisiem. Aizkars, kas nosedz apakšējo daļu, ir labi izgatavots: tas izslīd gar vadotnēm, turpretim lielākajā daļā analogu tas vispirms jāizvelk un pēc tam jānostiprina rievās. aizmugurējais statnis. Atvērt to ir vēl vienkāršāk – vajag tikai nospiest aizkara rokturi, un tas salokās pats. Sīkums, bet jauki.
Bet par braukšanas kvalitāte Es ilgi nerunāšu, jo... Kopumā nav par ko runāt. Ja vajag dinamisku auto, neņem Cee"d SW ar 6 pakāpju automātu, jo pēdējais, neskatoties uz to, ka teorētiski ir ļoti moderns, nogalina visas dinamikas dotības. Šķiet, ka 1,6 benzīns saražo 129 ZS. , un bez kompresora, tas ir, visiem “zirgiem” jābūt godīgiem, bet šķiet, ka puse no tiem tika pazaudēta automašīnas piegādes laikā no rūpnīcas uz salonu lai paliktu plūsmā, bet tajā pašā laikā ir sajūta, ka es burtiski piespiežu automašīnu: tā negrib, bet es to nospiežu līdz galam, pārvarot “solis” pašās beigās auinās visi četri “podi” un piekabe sāks diezgan labi paātrināties, bet katru reizi ņirgāsies gan par sevi, gan par mašīnu sajūtas: paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 11,8 sekundes, un maksimālais ātrums pieticīgi svārstās ap 190 km/h. Apdares līmeņi, kuriem trūkst stikla jumta, navigācijas un citu “čoču”. Un universāliem mūsu tirgū ir tikai viens dzinējs. Diemžēl...
Tomēr teikšu godīgi: Kia Cee man iemācīja braukt nesteidzīgā tempā, izbaudot mīksto piekari un sauli, kas cauri apgaismo salonu. caurspīdīgs jumts, kluss motors, adekvāta vadāmība. Bet arī šeit, kā teica Vasilijs Ivanovičs, ir nianses”: piekare ir mīksta kompresijā, bet atsitiena laikā tā ļoti labprātīgi nodod vibrācijas virsbūvei, tāpēc ātrumvaļņus nepamana, bet bedrēm apbrauc labprātīgi. muļķīgi. Dzinēja klusums un kopējais skaņas attēls ir ļoti labs pie ātruma līdz 120 km/h, un arī tad plkst. labs asfalts. Ja pārklājums ir raupjš vai rievots, troksnis no riepām parādās asi un dažreiz pat pārāk neatlaidīgi nospiež ausis.
Atsevišķs stāsts- degvielas patēriņš. Tagad, mēnesi pēc Cee'd SW reģistrācijas manā garāžā, vidējais patēriņš(saskaņā ar borta dators) ir 9,3 litri uz 100 km – tas nav tik mazs pēc mūsdienu standartiem. Jā, uz benzīntanka pārsega rakstīts, ka auto spēj braukt ar 92 oktānskaitli benzīnu, bet es tomēr dodu priekšroku tam “5.klase” – zema oktānskaitli liek skaļrunim justies pavisam pazudusi. Mēģinot izspiest visas sulas no Cee’d, patēriņš pat pieaug līdz gandrīz nepieklājīgiem 12l/100km.
Vai es to pirktu sev? Ne par 900 tūkstošiem, noteikti. Bet vidēji Komforta konfigurācija, par 749 tūkstošiem - kāpēc gan ne? Tas ir glīts, ērts, un pats galvenais, ar 5 gadu garantiju, 3 gadu laikā to var izdevīgi pārdot tālāk. Lai gan... Un garantijā ir ļoti daudz punktu rakstīts ar “smalku druku”, un konkurenti, ja tā paskatās, piedāvā ja ne lētākas, tad noteikti daudz “elastīgākas” iespējas.
Bet tomēr Cee"d ir mājīgs. To man stāstīja daudzi, ar kuriem man bija iespēja braukt testa laikā. Tāpēc es tajā jūtos "ērti un sirsnīgi".
#Šodien mēs apskatām vienu no stilīgākajām, interesantākajām, braucošajām, zinātkārākajām automašīnām - Kia Ceed SW 2017.
Šīs ārzemju automašīnas galvenā priekšrocība ir tā, ka tā ideāli apvieno izmēru, funkcionalitāti, cenu un ekspluatācijas un apkopes izmaksas.
Dizains
Dizains atstāj tikai labus iespaidus. Mašīna izskatās dārga izskats tāds saputots, sportisks, agresīvs. Dizainam varat piešķirt stabilu A+.
Ģimenes auto. Automašīnas deklarētais klīrenss ir 155 mm. Ja svešā automašīna nav piekrauta, tā var viegli uzbraukt uz apmales. Bufera apakšā ir gumijas lūpa. Starp nelieliem trūkumiem var atzīmēt bufera apakšējās daļas krāsojumu. Tas ir krāsots korpusa krāsā. Šīs vietas varētu padarīt melnas, kas izslēgtu nepieciešamību tonēt dibenu.
Aizmugurē ir kamera, kas ļoti bieži kļūst netīra, tāpēc to vajadzēs noslaucīt. Bagāžnieks atveras lielākā augstumā, nav elektriskās piedziņas. Bagāžnieka izmēri ir diezgan labi, bet galvenā iezīme nevis apvidū, bet tajā, ka tur ir slepens dibens. Zem tā ir rezerves ritenis. Bagāžnieks ir ērts, daudz nišu un organizatoru, tas vēlreiz apliecina, ka auto ir ģimenes auto. Sānos ir vieta dažām pudelēm un kārbām. Aizmugurējie sēdekļi noliecas.
Salona priekšpuse
Pārskats par Kia Sid SV 2017 no priekšpuses. Informācijas saturs informācijas panelī ir lielisks, tas izskatās ļoti interesants. Maksimālā konfigurācija šajā pārskatā. Ir divi gaismas slēdži, stikla jumta lūka, salons gaišs, jumts veselīgs, aizverams ar interesantiem aizkariem no abām pusēm.
Saulessargos ir spoguļi, var ieslēgt gaismas. Ja aizmirstat to izslēgt, gaisma automātiski izslēdzas, aizverot vizieri. Nav izvelkamu sekciju. Ir vieta glāzēm vai citiem maziem priekšmetiem. Gaisma no priekšpuses netiek dublēta ar gaismu no aizmugures. Ja piespiedu kārtā ieslēdz visas gaismas, ir tikai salonā esošā gaisma priekšējais lukturis, aizmugurē ir jāieslēdz atsevišķi.
Automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis darbojas lieliski. Stūres un sēdekļu regulēšanas diapazons ir milzīgs.
Starp sēdekļiem ir:
- neliela elektriskā rokas bremze, kas, nospiežot, nobremzē visus četrus riteņus, bet to nevar izmantot braukšanas vai pagrieziena laikā;
- divi glāžu turētāji, kuru dibeni ir noņemami.
- roku balsts ir vidēja izmēra: labi, ka kustas, slikti, ka nav fiksācijas, nevarēs atvērt izbīdītā stāvoklī, jāiespiež un tad var atvērt.
Durvīm ir četri elektriskie logi ar automātisku augšup/nolaišanu, apvilkti ar daudzkomponentu ādu un plastmasu. Nav spoguļu regulējumu, tie atrodas aiz stūres uz paneļa.
Instrumentu panelis
Informācijas paneļa ergonomika augsts līmenis. Displejs šajā konfigurācijā ir liels, skārienjūtīgs, interesants un izturīgs, darbojas labi, taču ir neliels trūkums - ja radio izslēdz skaņu, tas automātiski ieslēdzas, kad to ieslēdz.
Vilces kontroles sistēma un klimata sistēma darbojas lieliski. Poga “temp” maina grādus uz Fārenheita grādu. Informācijas panelī tiek dublēti kilometri uz jūdzēm, kas ir noderīgi gan krieviem, gan ārzemniekiem. Ir divas cigarešu šķiltavas un AUX savienotājs, poga, lai ieslēgtu parkošanās sensoru un izslēgtu parkošanās sensorus.
Ziemas iespējas ietver:
- apsildāmas mazgātāja sprauslas,
- spoguļi,
- aizmugurējais logs,
- tīrītāju stāvvietu zonas.
Trīs režīmu apsilde priekšējiem sēdekļiem, darbojas lieliski, viss sasilst normāli. Nav apsildāma vējstikla.
Ļoti noderīga funkcija ir elektriskais ventilatora sildītājs. Kad auto ir auksts, ieslēdzot sildītāju, apsildāmus sēdekļus un stūri, tā uzreiz sāk pūst karstu gaisu. Pagaidiet, līdz tas sasilst komfortabli un siltumā.
Ātrumkārba ir robots. Uguns ātruma ziņā: no brīža, kad nospiežat gāzes pedāli uz grīdas līdz brīdim, kad svešā automašīna paceļas, paiet apmēram 1-2 sekundes, tas ir ļoti ilgs laiks, ne pārāk labs, bet dinamika ir vienkārši teicami, pēc pases 10,5 sekundes. Pilsētas satiksmē, nospiežot gāzes pedāli no 60 km/h līdz 80 km/h, tas acumirklī uzņem ātrumu, proti, robots dara savu darbu. Arī efektivitātes ziņā viss ir labi, patēriņš 9,2 litri, pilsētā 8,5 litri, uz šosejas - 5,5 litri, ja brauc 90 km/h robežās. Jūs varat to uzpildīt ar 92 benzīnu.
Nav Auto Hold pogas, nav pelnu trauka.
Braucot ar Kia Sid SV 2017, jūs nejūtat, ka nekā trūkst. Eko režīms, auto novietošana, aklo zonu uzraudzības sensori strādā ļoti pareizi. Acīmredzamā ergonomikas priekšrocība ir tā, ka jūs nekur neatbalstāt ceļgalus, tas ir ļoti reti sastopams golfa klases automašīnā.
Cimdu nodalījums atveras, nospiežot pogu, tam nav atsevišķas atslēgas. Tās izmērs ir mazs, bet dāvanā ir dārga rokassomiņa, instrukcijas dažādās valodās.
Aizmugurējais salons
Aizmugurējā rindā ir pietiekami daudz vietas, ir neliela rezerve līdz priekšējiem sēdekļiem. Uz durvīm ir elektrisko logu vadības pogas. Nav apkures aizmugurējie sēdekļi.
Par komfortu: ir roku balsts, divi dziļi glāžu turētāji, kuriem dibens nav noņemams, rokturi, gaismas katram individuāli. Ļoti mazs tunelis, var apsēsties trešā persona. Ir gaisa deflektors, tos var atvērt vai aizvērt. Panorāmas jumta dēļ griesti ir nedaudz zemāki, garš vīrietis var atpūsties galvu. Kopumā piemērots, bet ne īpaši ērts.
Pateicoties vilces kontroles sistēma saskaņā ar vaļēju slapjš sniegs Automašīna lēnām, bet pārliecinoši virzās uz priekšu un neiedziļinās.
Mārketinga priekšrocības
Šī ir moderna automašīna ar lieliska skaņas izolācija, labāk nekā iekšā iepriekšējie modeļi, automašīna kļuva klusāka un ērtāka. Pārveidošana bija izdevīga. Skaņas izolācija ir līdzvērtīga Optimai, labāka nekā Cerato. Pie riteņu arkām nav pietiekami daudz izolācijas.
Kia Sid ir četri dzinēji:
- 1,4 l, 100 ZS,
- 1,6 l, 130 ZS,
- 1,6 l, 135 ZS,
- 204 ZS
Varat iestatīt ātruma ierobežojumu (piemēram, braucot vieta), lai neaizmirstu un nepārkāptu noteikumus, ātrums noteikts uz 80 km/h: līdz 80 auto paātrinās, pēc 80 paātrinājums apstāsies. Ja jums ir nepieciešams pēkšņi izslēgt šo ierobežojumu, jūs nospiežat gāzi līdz grīdai un automašīna sāk kustēties tālāk.
Šīs automašīnas konkurenti ir Hyundai i30, Volkswagen Golf. Priekšrocība ir liels skaits iespējas par mazāku naudu salīdzinājumā ar konkurentiem. Auto ir ļoti labi salikts, sākotnēji radīts Eiropas tirgum, par drošību piecas zvaigznes Euro NCAP, aprīkots ar visiem gaisa spilveniem.
Cenas
Cenas sākas no 816 000 rubļu. Par šo naudu pircējs iegādājas auto ar 1,4 l, 100 ZS dzinēju, 6 ātrumu manuālā pārnesumkārba, datu bāzē stūres pastiprinātājs ir ieslēgts, elektriskie logi, elektriskie spoguļi, vispār ir minimālais komplekts. Maksimālā “Premium” konfigurācija maksā 1 269 000 RUB. Garantija ir kā jebkuram Kia - 5 gadi uz 150 tūkstošiem km.
Tehniskā daļa
Daudzsviru piekare. Ārzemju auto nevainojami tiek galā ar ceļu. Jūs varat pielāgot stūres stingrību: ir Comfort un Sport režīms. Balstiekārtā ir uzstādīts stabilizators sānu stabilitāte priekšā un aizmugurē. Piekare ļoti labi absorbē izciļņus, gaita ir ļoti elastīga.
Auto vadāmība un stabilitāte ir 5 plus, ar ātrumu 80 km/h auto iebrauc asā pagriezienā ar garāmbraucieniem un nelīdzeniem ceļiem it kā pielīmēts.
Ir vējstikla pretaizvīšanas sistēma, kas darbojas automātiski. Kia Ceed mierīgi un ātri paātrina līdz 100 km/h. Dzinēja skaņa īpaši netraucē, bet salonā ir. Redzamība ir 4. Atpakaļskata un sānu spoguļi ir pārāk mazi. To izmēru kompensē tas, ka tiem ir aklās zonas indikatori. Skats uz priekšu ir lielisks.
Rezultāti
Iesācējs šoferis šādu automašīnu var uzņemt ar pārliecību un, vadot to, neizjutīs nekādu diskomfortu. Desmit ballu skalā automašīna ir 9 balles. Dzelzs zirgs Man patika, iesaku iegādāties, ja jums der šāds formāts, droši ņemiet.
Video
Video Kia Ceed SW testa brauciens
Auto testa braucienā "Avtodel":
Dzinējs: benzīns 1,6 l (DOHC CVVT GDI), 135 zs, EURO5.
Pārnešana: DCT.
Izmēri (LxWxH, mm): 4505x1780x1485
Riteņu bāze (mm): 2650
Klīrenss (mm): 150
Pārbaudes automašīnas izmaksas: Prestižs aprīkojums no 1 114 900.
Automašīnu ražošana: Avtotor (Kaļiņingradas apgabals).
Automašīnas garantija: 5 gadi vai 150 tūkstoši km
Servisa nobraukums: 15 000 km.
Neskatoties uz to praktiskumu, universāli Krievijā nav īpaši pieprasīti. Daudziem vienkārši nepatīk izskats. Patiešām, ne visi hečbeki ir piemēroti, lai kļūtu par universālu: bieži vien stilīgs un elegants auto kļūst nesamērīgs un zaudē visu savu pievilcību. Un šeit pircējam ir jāizdara sāpīga izvēle - vai nu samierināties ar praktisko, bet uzpūsto auto “turēšanu”, vai arī pārslēgt uzmanību uz ko citu.
Tomēr noteikumos ir izņēmumi! Un viens no tiem ir KIA ceed sw universālis. Savādi, bet ierastā KIA ceed pārvēršana par “universāli” ne tikai nepasliktināja izskatu, bet, es teiktu, sākotnēji skaistajam virsbūvei piedeva papildu šarmu.
Oriģinālais KIA ceed ķīļveida sporta profils satur bagātīgas transformācijas iespējas, kas ļauj elastīgi mainīt automobiļa koncepciju, burtiski lidojumā pārvēršot to par sporta kupeju vai universālu. Un, pārsteidzoši, katru reizi tas paliek atpazīstams, proporcionāls un harmonisks.
Aerodinamiskās formas efektīvi iekļaujas KIA ceed izskatā, padarot to par īstu “hameleonu”. Pateicoties tam, Ceed universāls no priekšpuses izskatās kā agresīvs sportists, no sāniem - eleganta, racionāla asara, bet asās, noslīpētās aizmugures līnijas liek izskatīties pēc sporta krosovera.
KIA ceed sw izskatu papildina vieglas, bet izteiksmīgas virsbūves līnijas, spilgti priekšējo un aizmugurējo lukturu akcenti, hroma apdare un, protams, raksturīgais “tīģera smaids”.
Tāpat kā glazūra uz kūkas, mūsu testa KIA ceed sw ir dekorēts ar LED elementiem - dienas laikā gaitas gaismas, aizmugurējie lukturi un pagrieziena signālu atkārtotāji uz spoguļiem, kas neapšaubāmi piešķir automašīnai papildu šarmu. Bet adaptīvais rotējošais ksenona priekšējie lukturi pieejams tikai maksimālā konfigurācija Premium. Bet es, iespējams, par to nebūtu pārāk sarūgtināts - KIA ceed sw standarta gaisma lepojas ar lieliskiem parametriem, un lukturu mazgātāja neesamība ievērojami samazina antifrīza šķidruma patēriņu ziemā.
KIA ceed sw iekšā
KIA ceed sw universāla interjers daudz neatšķiras no parasta hečbeka. Mūsu testa automašīna tika prezentēta Prestiža konfigurācija. Iespējams, šī ir viena no izdevīgākajām KIA universāla versijām. Pirmkārt, lielisks dizains interjers: uzreiz ir skaidrs, ka automašīna tika izstrādāta prasīgiem Eiropas pircējiem, kuri novērtē eleganci un kodolīgumu. Šeit nav absolūti nekādas “skaļuma” un austrumnieciskas aizraušanās ar sudraba plastmasu: interjera stilu nosaka tieksme pēc viegluma, stingrības un skaidrības. Līnijas ir glītas un precīzas, un papildu šarmu piešķir labi dozētā klavierlakas apdare un metāla akcenti. Apdare ietver tādas detaļas kā spuras formas durvju rokturi.
Piešķir interjeram vieglumu un plašumu sporta sēdekļi. Pelēko un melno toņu kombinācijas ar gaišām šuvēm izskatās stilīgi, materiāli izskatās praktiski un mazāk netīrās.
Šeit ir izcila vadītāja sēdekļa ergonomika: ērti sēdekļi un plašs sēdekļa un stūres regulēšanas klāsts ļauj viegli izvēlēties ērtu sēdpozīciju dažāda izmēra un auguma vadītājiem. Stūri ir patīkami turēt rokās, un vadības pogas ir intuitīvas un ērtas.
Trīs KIA ceed sw paneļa ciparnīcas ir līdzīgas citām automašīnas versijām. Pateicoties tam, informācijas panelis izskatās sportisks un funkcionāls – skaidri skaitļi, informatīvs displejs, plašs spilgtuma regulēšanas diapazons.
Labi organizēts vadības pogu izkārtojums dažādas sistēmas automašīna, asimetrisks paneļa izvietojums un papildu informācijas ekrāns nodrošina vadītājam ērtu piekļuvi visai informācijai, kas nepieciešama uz ceļa.
Ērta viduskonsole ar lielu nišu ļauj novietot uz ceļa nepieciešamos sīkrīkus un mazās lietas.
Lielais cimdu nodalījums informācijas panelī ir izgaismots un tam ir dzesēšanas iespēja (ļoti ērti, ja līdzi jāņem zāles vai bērnu pārtika). Turklāt roku balstā ir vēl viens neliels nodalījums sīkumiem.
Tam visam pienāk beigas zīmola nosaukums KIA - laba sagatavošanās priekš ziemas operācija. Kā “ziemas opcijas” mums ir apsildāma stūre, priekšējie sēdekļi, atpakaļskata spoguļi, vējstikla mazgāšanas sprauslas un elektriski apsildāma tīrītāju stāvvieta. Aukstā laikā tas ievērojami palielina darba komfortu.
KIA ceed sw jūs ātri pierodat pie komforta un vienīgais, ko varat vēlēties, ir nedaudz labāka skaņas izolācija. Un te jāatgādina, ka šī tomēr nav premium klase, bet gan “mirstīgajam” diezgan pieejama automašīna.
KIA ceed sw: elektronika uz borta
Prestige aprīkojuma līmenis ir bagātīgi aprīkots, lai gan tam trūkst tik ļoti iemīļotās navigācijas sistēmas. KIA sistēma. Bet "premium funkciju" trūkums, piemēram, augstākās klases multivides "galva", panorāmas jumts un ksenons, tiek kompensēts, samazinot automašīnas izmaksas par gandrīz 150 tūkstošiem rubļu.
Mūsu KIA ceed sw audio sistēma nodrošina pilns spektrs mūzikas funkcijas, kā arī telefona saziņa, izmantojot Bluetooth savienojumu. Tam ir 6 skaļruņi, var atskaņot kompaktdiskus un MP3 failus, kā arī standarta aprīkojumā ar AUX/USB izejām iPod vai cita MP3 atskaņotāja pievienošanai. To var vadīt gan no paneļa, gan no stūres.
Radio vadības ierīces ir ļoti ērtas, taču radio antena nav no jaudīgākajām. taču pilnīgi pietiek klausīties Maskavas radiostacijas 70 kilometru rādiusā no Maskavas.
Šeit tiek parādīts arī atpakaļskata kameras attēls ar braukšanas norādēm. Funkcija ir ērta, lai gan kamera diezgan ātri nosmērējas.
Pasažieri KIA ceed sw
Tā kā šis ir “universāls”, tad, protams, jums vajadzētu būt īpaši izvēlīgam attiecībā uz aizmugures interjera organizāciju.
Varbūt šeit KIA ceed sw var tikai uzslavēt. Aizmugurē ir daudz vietas, un sēdekļi ir ērti.
Bagāžnieks ir liels, plats, ar ērtu aizkaru, kas atrodas diezgan augstu.
Aizmugurējie sēdekļi viegli nolokāmi, atzveltņu leņķis ir neliels, tāpēc šeit var transportēt gandrīz visu, ko sirds kāro (protams, saprāta robežās).
Ja aizkars nav nepieciešams, to var viegli noņemt un noglabāt.
Taču mūsu KIA ceed sw visvairāk mūs pārsteidza tas, kas atradās zem bagāžnieka grīdas. Piedāvāto organizatoru nepārprotami veidoja cilvēki, kuri daudz un ilgu laiku ceļoja pa Krieviju.
Organizators ir sadalīts daļās, kuras var viegli noņemt, ja pēkšņi nepieciešams tikt pie rezerves riepas. Plastmasa ir izturīga, kastīti var brīvi novietot uz zemes, neriskējot to sabojāt vai notraipīt tīro vāku.
Vienīgais negatīvais šajā situācijā ir tas, ka pilnvērtīga riteņa vietā mūsu testa KIA ceed sw piedāvā tikai “rullīšu” riteni.
KIA ceed sw uz ceļa
Bet pats svarīgākais KIA ceed sw ir tā uzvedība uz ceļa. Šeit jūs varat iemīlēt automašīnu: tikai 135 "zirgi", bet šķiet, ka to ir vismaz pusotru reizi vairāk.
Tas viss, pateicoties sešpakāpju pārnesumkārbai ar dubultsajūgs DCT, kas nodrošina izcilu dinamiku un reakciju uz gāzes pedāli. Ja ar “parastu” dinamismu nepietiek, “universāls” var viegli pārvērsties par sporta auto – vienkārši izmantojiet stūres lāpstiņas.
Šī pārraide ir pieejama tikai četru cilindru dzinējs GDI, kas ir uzstādīts uz augšu KIA versijas ceed sw. Citiem apdares līmeņiem korejieši piedāvā 130 zirgspēku jaudu MPI dzinējs 6 pakāpju manuālā vai automātiskā un 100 zirgspēku 1,4 litru dzinējs ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu bāzē.
Par mūsu GDI dzinēju, kas savienots pārī ar DCT transmisiju, iespējams, var teikt tikai labas lietas. Šeit benzīna “visēdājs” ir minimāls oktānskaitlis 92, un diezgan atbilstošs degvielas patēriņš: neskatoties uz ziemu, Maskavas sastrēgumiem un dinamisku braukšanu, vidējais degvielas patēriņš nepārsniedza 8,6 litrus uz 100 km, kas gandrīz precīzi atbilst pilsētas režīma deklarētajām vērtībām.
Divsajūgu pārnesumkārbas sākumā var būt pārlieku “nervozētas”, un tad braukšana sastrēgumos ir nogurdinoša mašīnas nodriskātās dinamikas dēļ. Šeit braukšana ar mazu ātrumu ir ērta, un tikko manāmā reakcija uz gāzes pedāli, startējot no vietas, vienkārši aicina braukt relaksētāk.
KIA ceed sw universāla piekare ir elastīga, un tai ir labs stingrības un maiguma līdzsvars. Tas ir diezgan atlētisks, bet neizraisa kairinājumu ar kratīšanu. Auto ir viegli vadāms, labi tiek galā ar līkumiem, labi tiek galā ar bedrēm un izciļņiem. Stūre ir informatīva un skaidra, un, pateicoties Flex Steer funkcijai, jūs varat pielāgot optimālo reakcijas smagumu atkarībā no jūsu garastāvokļa.
KIA ceed sw drošība ir cieņas vērta: 2012. gada EURONCAP testos automašīna saņēma “piecas zvaigznes”. Šeit nav ietaupīti drošības spilveni, pat iekšā pamata konfigurācija. Neatkarīgi no versijas to skaits ir vienāds – priekšējie un sānu drošības spilveni, kā arī aizkaru drošības spilveni.
Aktīvās drošības sistēmas, izņemot tradicionālo bremžu pretbloķēšanas sistēmu, ir pieejamas tikai augstākās versijās. Prestige pakotnē ietilpst valūtas kursa stabilitātes kontrole (ESC), ātruma palīgsistēma. avārijas bremzēšana(BAS), integrēta sistēma aktīva kontrole(VSM) un Hill Start Assist Control (HAC). Premium versijai ir pievienotas aklās zonas uzraudzības (BSD) un parkošanās palīgsistēmas otrādi(RCTA).
Atsākt
KIA ceed sw spēj sagādāt patīkamu pārsteigumu un likt iemīlēties sevī: hečbeks, pārtapis par “universāli”, nav zaudējis neko no sava skaistuma un elegances, bet kļuvis ļoti pievilcīgs kā vienīgā ģimene. auto. Lieliskas ārējās īpašības apvienojumā ar stilīgu un ērtu interjeru ļauj no dienaskārtības izslēgt kompromisu starp skaistumu un praktiskumu.
Patīkama dinamika un viegla vadība, sabalansēta, elastīga un energoietilpīga piekare padara KIA ceed sw braukšanu patīkamu gan pilsētā, gan uz šosejas. Ar šo “universāļa vagonu” varat viegli aizbraukt uz Krimu vai vienkārši izbaudīt braucienus pa pilsētu.
Iespējams, KIA ceed sw var kritizēt tikai divas lietas: “plus” un “mīnusa” zīmju apgaismojuma trūkumu uz stūres lāpstiņām un klīrensu. Augstumi klīrenss Ziemā ceļojot ārpus pilsētas, KIA ceed sw sāk ļoti pietrūkt. Bet, no otras puses, šis nav apvidus auto, bet gan pilsētas automašīna, kas, pirmkārt, ir veidota tā, lai tā būtu ērta.
Natālijas Paramonovas teksts un fotogrāfijas
|
|
Korejas universāls Kia Sid 2017.-2018.g modeļa gads Frankfurtes autoizstādē tika prezentēta jaunā virsbūve. Stilīgi un ātri izskats piesaistīs uzmanību uz metropoles ceļiem.
"Nojumju" mīļotājiem
Jaunais universāla modelis parādījās ar atjauninātu buferi, nedaudz mainīts radiatora režģis, izgatavots sieta dizainā ar hromētu apmali. Galvenā optika ir parādīta nedaudz slīpu priekšējo lukturu veidā, kuros ir uzstādīti LED dienas gaitas lukturi. Zemāk nišās, kas gar kontūru apgrieztas ar hromu, ir miglas lukturi. Ietekmē arī pārveidošanu diski, kuri mainīja savu zīmējumu uz atjaunināta versija auto. Kopumā dizains nedaudz pārklājas ar Audi all-road, kas kopumā darbojas Sida labā.
Universāla vispārējās īpašības jaunajā virsbūvē ir šādas:
- Garums – 4,505 m
- Platums – 1 780 m
- Augstums – 1,485 m
- Klīrenss - 15 cm
- Bagāžnieka tilpums – 528 l
- Apjoms degvielas tvertne– 53 l
- Minimālais svars – 1 310 t
Automašīnas interjers nevar lepoties ar būtiskām izmaiņām. No atjauninājumiem šeit parādījās tikai papildu dekoratīvie elementi izgatavots no hroma, un ir paaugstināts arī skaņas izolācijas līmenis. Kopumā topošajiem īpašniekiem joprojām tiek piedāvāts informatīvs informācijas panelis, intuitīva viduskonsole ar krāsu displeju un ergonomiska daudzfunkcionāla stūre. Viņi centās padarīt universāla interjeru sportiskāku, par ko liecina metāla pedāļi un plastmasas pārklājums ar laku, lai piešķirtu paneļiem spīdumu. Spīdums neskrāpējas, tāpēc izskatās pievilcīgs un praktisks. Izstrādātāji ir uzlabojuši drošības sistēmu, kas ietver aklās zonas uzraudzības sistēmu, ātruma ierobežošanas funkciju un parkošanās palīgu.
Iespējas un cenas
Standarta piekares situācija ir MacPherson statnis priekšā un daudzsviras sviras aizmugurē.
Dzinēji piegādāti ar atjaunināts Kia Ceed universāls, sērkociņš vides standarts"Euro-6".
Topošajiem īpašniekiem tiek piedāvāti šāda veida spēkstacijas:
- Dīzeļdzinēji ar 1,6 litru tilpumu un 110 un 136 ZS jaudu. (iepriekšējās versijas 128 ZS vietā)
- 1,0 litru benzīna dzinēji, kuru jauda ir 100 un 120 ZS.
Spēkstacijas ir sapārotas gan ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, gan ar automātisko pārnesumkārbu ir priekšpiedziņas;
IN minimālā konfigurācija V KIA aprīkojums SID 2017-2018 ir klāt: ABS, 6 drošības spilveni ir atbildīgi par pasažieru un vadītāja drošību, komfortablu temperatūru salonu atbalsta gaisa kondicionētājs, standarta audio sistēma nodrošina labs līmenis mūzikas skaņas, stūres statnis un vadītāja sēdekli var regulēt neatkarīgi. Pieejama atjauninātajai versijai noderīgas funkcijas: aklās zonas uzraudzības sistēma, uzraudzības sistēma jebkuras kustības klātbūtnei tuvākajā rādiusā, automātiska stāvvieta auto.
Auto versijas cena pamata aprīkojums ir nedaudz zem 900 000 rubļu.
2012. gada pavasarī Ženēvas autoizstāde notika pasaules karš KIA pirmizrāde Ceed SW otrā paaudze. Kopš prezentācijas nav pagājis gads, bet jauns Sports Vagons jau ir parādījies vietējā tirgū. Novērtējiet un pārbaudiet Dienvidkorejas ražotāja apgalvojumus, tehniskās specifikācijas un braukšanas veiktspēja prasīja šādu pārbaudi braukt ar KIA Sid.
KIA Sid universāla konfigurācijas un cenas
Sākotnēji krieviem tika piedāvāts modelis tikai ar benzīna dzinējs tilpums 1,6 litri (129 “zirgi”). Tomēr no pirmā decembra iegādājos universālu jauns aprīkojums ar 1,4 litru dzinēju (100 "poniju") un 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Šodien plkst oficiālie izplatītāji KIA Krievijas Federācijā var iegādāties Ceed SW modeli piecās standarta versijās.
- Klasika. Aprīkojuma komplektā ietilpst: seši drošības spilveni, imobilaizers, kondicionieris, dators, elektriskā piedziņa elektriskie logi (priekšējie) un spoguļi, audio sistēma ar radio, seši skaļruņi, daudzfunkcionāla stūre, ABS un ESS.
- Komforts. Pievienots miglas lukturi, apsildāmi priekšējie sēdekļi un ādas stūre, papildus salona elektriskais sildītājs, kruīza kontrole, bluetooth, aizmugurējie elektriskie logi, pagriezienu rādītāji.
- Lukss. Šeit ir parādīta šasija lietie diski(16/17 collas), un transmisija ir tikai automātiska. Vējstikls ir apkures iespēja. Pretējā gadījumā pildījums ir identisks lētākajai Comfort versijai.
- Prestižs. Šai variācijai ir gaismas diodes galvas un pakaļgala optikai, uzraudzības instrumentu panelis, aizmugures kamera, video ierakstīšana, krāsu displejs, organizators, elektriskā rokas bremze, ESP un bezatslēgas piekļuve.
- Premium. Papildus visam iepriekšminētajam tam ir adaptīvie biksenona priekšējie lukturi, navigācijas sistēma, jostas atbalsts priekšējos sēdekļos, parkošanās sensori un videokameras. Šo greznību vainago panorāmas jumts.
Vairāk detalizēta informācija par KIA universāls Sēklas ir parādītas tabulā zemāk.
| Standarta aprīkojums | |||||||
| Rūpnīcas apzīmējums | |||||||
| Dzinējs: tilpums (l.) / jauda (zs) | |||||||
| Degvielas veids | |||||||
| Transmisija: pakāpieni, veids | |||||||
| Paātrinājums līdz simtiem (sek.) | |||||||
| Degvielas patēriņš iekš jaukts cikls(l.) | |||||||
| OCN | |||||||
| 2015. gada modeļa cena (RUB) | |||||||
Turklāt ir divi īpaša sērija KIA Ceed SW: Kruīzs un FIFA, ņemot vērā, var runāt par deviņām jaunā universāla modifikācijām.
Testa brauciena rezultāti
Pirmie iespaidi pēc tikšanās auto Kia LED SV caur testa braucienu, ļoti pozitīvi.
Izskats
Jaunais optikas un radiatora režģa dizains, virsbūves kontūras un stiklojuma formas neatstāj pēdas no tā priekšgājēja budžeta rakstura.
Universāļa ārpuse principiāli neatšķiras no rindā esošā hečbeka - izteiksmīgie lukturi un atpazīstamais režģa tīģera deguns. Atšķirība manāma bagāžniekā, kas izaugusi līdz piecsimt litriem, un oriģinālajās piektajās durvīs ar nobīdītu asi, kas nodrošina piekļuvi kravas nodalījumam pat šaurākajā telpā. Tomēr tas nepadara KIA Ceed SW smagu un apjomīgu, tas drīzāk izskatās pēc sporta hečbeka.
Interesants fakts. Uzņēmuma viceprezidents ļoti trāpīgi izteicās par Ceed SW sportiskumu KIA Motors ES Shar Livens. Videokonferencē, salīdzinot abus līnijas pārstāvjus, viņš teica: "Universāls ir kļuvis mierīgāks, bet nav kļuvis lēnāks."
Braukšanas kvalitāte
Testa braucienā piedalījās automašīna ar 129 zirgspēku agregātu un automātiskā pārnesumkārba, kam, pēc ražotāja domām, vajadzētu kļūt par populārāko Krievijas Federācijā. Autoražotāja uzrādītie dati liecina par pietiekamu jaudas rezervi, taču patiesībā tas nav tik viennozīmīgi.
Uz pilsētas ceļiem universāls lieliski paātrina pusotru tonnu smagu virsbūvi līdz atļautajam ātrumam 80 km/h. Ārpus metropoles, šķērsojot 100 km/h atzīmi, jaudas trūkums kļūst acīmredzams. Dinamika strauji krītas, un dzinēja darbību pavada histēriska gaudošana.
Testa brauciens parādīja, ka šo vienību kombinācija ir pietiekama izmērītai kustībai, taču diez vai tā būs piemērota ātruma un garu braucienu cienītājiem.
Mani negaidīti iepriecināja KIA Ceed SW šasija. Atšķirībā no mīksta balstiekārta priekštecis, modernais universāls sevi parādīja testa braucienā tikai ar labākā puse. Jaunas atsperes un amortizatori viegli slāpē garenvirziena šūpošanos un sānu gājienu. Nelieli ceļa nelīdzenumi un nelīdzenumi ir praktiski nemanāmi, un lielie, apstrādāti ar blīvu balstiekārtu, ļoti klusi sasniedz vadītāju un pasažierus.
Interjers
Sida salons labā nozīmē nepārsteidza. Tradicionāli KIA automašīnas Tās izceļas ar ērtumu, ergonomiku un eleganci. Dažiem nepatīk stūres forma un/vai sēdekļu profils, taču tie ir diezgan īpaši gadījumi. Vietas pasažieru ceļiem un virs galvas ir vairāk nekā pietiekami.
Trūkums, kas atklāts, ierakstot video testa braucienu, ir tas, ka universālam ir mazāka skaņas izolācija, salīdzinot ar tā brāļiem. Tas izskaidrojams ar to, ka kravas nodalījumā nav plaukta, kura vietā ir aizkars. Tāpēc aizmugurējā riteņu pāra radītais troksnis viegli iekļūst iekšpusē.
Sport Wagon bagāžnieka tilpumu, kas ir iespaidīgie 528 litri, var palielināt līdz 1642 litriem, noliecot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes. Salocīts aizmugurējais dīvāns veido pilnīgi līdzenu grīdu, kas ir ideāli piemērota lielu kravu pārvadāšanai.
Rezumējot
Dienvidkorejiešu KIA universāls Ceed ir diezgan specifisks auto, tāpēc tā mērķauditorija ir pircēji, kuri ir gatavi piemaksāt par papildu komfortu un kravas telpu. Tiesa, iztērēto summu nedaudz kompensē ražotāja septiņu gadu garantija. Pirmos piecus gadus tas attiecas uz visām automašīnām, bet pēdējos divus gadus - tikai uz spēka agregāts un pārraidi.
Piecu durvju Sid ir lieliski piemērots ģimenes auto lomai vai transportlīdzeklis vasaras iemītniekiem, jo tā galvenās priekšrocības salīdzinājumā ar hečbeku ir vairāk plašs salons, milzīgs bagāžas nodalījums, ērts pakaļgala daļas iekraušanas augstums, kā arī oriģinālo piekto durvju dizains. Vienīgais automašīnas trūkums ir jaunā modeļa izmaksas salonā. Lai iegūtu pilnīgāku attēlu, skatieties video testa braucienu.
