Autocom ir moderns diagnostikas rīks, kas kalpo kā saikne starp automašīnu un datoru. Tas darbojas uz vecām un jaunām automašīnām. Ar to jūs varat diagnosticēt automašīnas, sākot no 1988. gada. Kopumā tiek atbalstītas gandrīz 50 dažādas automašīnu markas.
Savienotāju spraudņu shēmas
Daudzi cilvēki saskaras ar kravas automašīnu kabeļu izgriešanas problēmu, tāpēc Shēmas 2. izdevumā ir apkopota pilnīga šādu kabeļu tapas un savienojumu kolekcija.
Autocom kabeļu komplekti
Pārdošanā ir universāli komplekti, piemēram, Autocom CDP+ Trucks diagnostikas kabeļu komplekts – izmanto Autocom CDP+ skenera savienošanai ar kravas automašīnām ar vecā tipa diagnostikas savienotājiem.
Komplektā iekļauto kabeļu saraksts:
- Diagnostikas kabelis Autocom - Knorr, Wabco Trailer 7 kontaktu
- Diagnostikas kabelis Autocom - MAN 12 kontaktu
- Diagnostikas kabelis Autocom - MAN 37 pin
- Diagnostikas kabelis Autocom - IVECO 30 pin
- Diagnostikas kabelis Autocom - SCANIA 16 kontaktu
- Diagnostikas kabelis Autocom - Mercedes-BENZ 14 kontaktu
- Diagnostikas kabelis Autocom - Renault 12 kontaktu
- Diagnostikas kabelis Autocom - VOLVO 8 kontakts
Ar TRUCKS programmatūras pakotni jūs varat veikt markas specifisku diagnostiku vieglajiem un smagajiem kravas automobiļiem, autobusiem un piekabēm kopš 1995. gada. Kopā 37 dažādi zīmoli.
Autocom programmas apraksts
Atbalstīto ECU saraksts:
Dzinēja diagnostika, izmantojot OBD2 protokolu
- dzinēja diagnostika, izmantojot rūpnīcas protokolus
- elektronisko aizdedzes sistēmu diagnostika
- klimata kontroles sistēmu diagnostika
- imobilaizeru diagnostika
- transmisijas vadības sistēmu diagnostika
- ABS sistēmu diagnostika
- SRS Airbag sistēmu diagnostika
- paneļa diagnostika un apkopes intervālu atiestatīšana
- komforta sistēmu diagnostika
- ķermeņa elektronisko sistēmu diagnostika
Diagnostikas programma GENERIC ir uz standartiem balstīta diagnostikas programma, kas īpaši izstrādāta, lai saistītu un standartizētu kļūdu kodus. GENERIC ir iekļauts vieglo un kravas automašīnu variantiem.
Protokoli un standarti 2xHS CAN (ISO 11898-2), SW CAN (SAE J2411), K/L (ISO 9141-2), VPW (J1850), PWM (J1850), RS485 (J1708), TTL un (SPI, analogs) iekšā, 5 volti ārā).
Izmantojot iebūvēto ierakstītāja funkciju, varat ierakstīt parametrus reāllaikā, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas. Ierakstīšanas laikā jūs varat, nospiežot pogu, iezīmēt un atcerēties konkrētu kļūdu, lai to vēlāk izpētītu. TCS CDP+ ir aprīkots ar iebūvēto atmiņu, kas novērš nepieciešamību pēc datora. Atmiņa nav iekļauta.
Izmantojot Autocom daudzkrāsu indikatoru, jūs pilnībā kontrolējat diagnostikas procesu. Dažādas krāsas un skaņas uzvednes jums norādīs, kurš diagnostikas posms pašlaik darbojas. Piemēram, ja indikators pārslēdzas starp zilu un zaļu, tas sazinās ar transportlīdzekļa vadības bloku.
Kad Autocom ir pievienots transportlīdzeklim, ierīce pārbaudīs transportlīdzekļa borta spriegumu un automātiski pielāgosies transportlīdzekļa 12 vai 24 voltu sprieguma līmenim. Ja spriegums kļūst pārāk augsts vai pārāk zems, Autocom jūs brīdinās gan ar skaņas uzvedni, gan indikatora gaismu, kā arī brīdinājumu ar akumulatora ikonu programmatūrā.
Programmatūrai ir funkcija, kas ļauj nolasīt šasijas numuru no transportlīdzekļa, kuru vēlaties diagnosticēt. Tas nodrošina, ka modelis un gads tiek izvēlēti automātiski. Turklāt automātiski tiek atlasīts arī motora kods transportlīdzekļiem, kas parasti ir pieejami lasīšanai.
Inteliģentā skenēšanas sistēma (ISS) skenē visas automašīnas sistēmas un parāda katrā sistēmā saglabātos kļūdu kodus. Tas ietaupa laiku un sniedz ātru pārskatu par transportlīdzekļa pašreizējo stāvokli kopumā. Kad ISS ir pabeigta, varat izvēlēties īpašu pārvaldības sistēmu, lai analizētu rezultātus tālāk.
Inteliģentā sistēmas identifikācija (ISI) nosaka un automātiski atlasa transportlīdzeklī uzstādītā kontrollera veidu. Tas nodrošina, ka diagnostikas sesija tiek pareizi pabeigta ar atbilstošiem parametriem, kā nepieciešams.
Saskaņā ar šo funkciju jūs varēsiet redzēt pielāgojumus un pielāgojumus, kas ir iespējami konkrētam transportlīdzeklim, ja transportlīdzeklis nav jūsu tuvumā. Kopā, izmantojot tekstus kā ceļvedi, jūs varat plānot un būt efektīvi savā darbā pat sarežģītās situācijās.
Autocom auto skeneris ir aprīkots ar unikālu multipleksora tehnoloģiju, kas ļauj to izmantot visu veidu transportlīdzekļos neatkarīgi no sprieguma līmeņa un sakaru standartiem. Tiem transportlīdzekļiem, kuros netiek izmantots standarta 16 kontaktu savienotājs, iespējams pieslēgt īpašus adaptera kabeļus.
Video instrukcijas
Līdz ar mikroprocesoru vadītu elektronisko sistēmu parādīšanos automašīnās radās nepieciešamība pārbaudīt pašu agregātu un savienojošo elektrisko ķēžu darbības parametrus. Šim nolūkam viņi sāka izmantot diagnostiku, izmantojot aprīkojumu, ko sauc par OBD (On Board Diagnostic). Zinot OBD 2 atrašanās vietu un standarta kontaktdakšu, varat pats pārbaudīt automašīnu.
[Paslēpt]
OBD 2 apskats
OBD 2 ir transportlīdzekļu diagnostikas ierīce, kas pirmo reizi parādījās Amerikas Savienotajās Valstīs 1996. gadā. Eiropā šis standarts ir pieņemts kā obligāts kopš 2001. gada. Pateicoties tās plaši izplatītajai ieviešanai, dažādu zīmolu mašīnu kļūdām ir vienāds izskats.
Standarta kods satur X1234 struktūru, kur katrai rakstzīmei ir sava nozīme:
- X ir vienīgais burtu simbols, kas ļauj atpazīt bojāto sistēmu (dzinēju, ātrumkārbu, elektroniskās sastāvdaļas utt.);
- 1 - apzīmē vispārējo OBD standarta kodu vai papildu rūpnīcas kodus;
- 2 - nepareizas darbības vietas noskaidrošana (barošanas vai aizdedzes sistēma, palīgķēdes utt.);
- 34 ir kļūdas sērijas numurs.
Īpaša savienotāja iezīme ir strāvas spraudņa klātbūtne no borta tīkla, kas ļauj izmantot skenerus bez iebūvētām vai papildu elektriskām ķēdēm. Pirmie diagnostikas protokoli sniedza tikai informāciju par problēmas esamību. Mūsdienīgi savienotāji ļauj iegūt vairāk datu par darbības traucējumiem, savienojot diagnostikas iekārtas ar automašīnas elektroniskajiem blokiem.
Katrai ierīcei jāatbilst vienam no trim starptautiskajiem standartiem:
- SAE J1850;
- ISO 9141-2.
Kanāla Sanek Zhelezniy Kaput videoklipā ir parādīts video, kurā demonstrēta SsangYong New Actyon automašīnas pārbaude, izmantojot OBD 2 savienotāju.
Kur atrodas OBD 2?
Diagnostikas bloka ligzdas novietojums ir norādīts transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā.
OBD 2 savienotāja atrašanās vietai nav vienota standarta. Vairāki avoti norāda, ka ierīcei saskaņā ar SAE J1962 jāatrodas 18 cm rādiusā no stūres statņa, taču patiesībā šis noteikums netiek ievērots. Saskaņā ar citiem avotiem šim attālumam jābūt ne vairāk kā 100 cm.
To var uzstādīt šādās vietās:
- slotā instrumentu paneļa apakšējā korpusā vadītāja kreisā ceļgala rajonā;
- zem pelnu trauka, kas uzstādīts instrumentu paneļa centrālajā daļā (daži Peugeot modeļi);
- zem plastmasas spraudņiem instrumentu paneļa apakšā vai viduskonsolē (raksturīgi VAG produktiem);
- instrumentu paneļa aizmugurējā sienā aiz cimdu nodalījuma korpusa (daži Lada modeļi);
- viduskonsolē stāvbremzes sviras zonā (atrodas uz dažām GM automašīnām, īpaši Opel);
- roku balsta nišas apakšējā daļā (parasti franču automašīnām);
- zem pārsega pie dzinēja vairoga (raksturīgi dažām korejiešu un japāņu automašīnām).
Meklējot savienotāju lietotām automašīnām, jāņem vērā iespēja veikt elektroinstalācijas remontu, kā rezultātā bloks var tikt pārvietots uz nestandarta vietu.
Tālāk esošajā fotoattēlā ir parādītas dažādas OBD 2 savienotāja uzstādīšanas iespējas.
Savienotājs montāžas blokā instrumentu panelī uz Hyundai Santa Fe Savienotājs Renault Sandero cimdu nodalījumā Lada Kalina centrālās konsoles savienotājs Savienotājs zem sānu konsoles vāka Honda Civic
Savienotāju veidu apraksts
2000. gadu sākumā nebija stingru prasību savienotāja ārējai formai, un daudzi autoražotāji paši piešķīra ierīces konfigurāciju. Mūsdienās ir divu veidu OBD 2 savienotāji, kas apzīmēti kā A un B. Abiem spraudņiem ir 16 kontaktu izeja (divas rindas ar astoņām tapām), un tie atšķiras tikai ar centrālajām vadotnes rievām.
Kniepadatas blokā ir numurētas no kreisās uz labo pusi, un augšējā rindā ir skaitļi no 9 līdz 16. Korpusa ārējā daļa ir veidota trapecveida formā ar noapaļotiem stūriem , kas nodrošina uzticamu diagnostikas adaptera savienojumu. Tālāk esošajā fotoattēlā ir redzamas abas ierīces opcijas.
Savienotāju veidi — A tips kreisajā pusē un B tips labajā pusē
OBD 2 kontaktdakša
OBD 2 savienotāja kontaktu izkārtojumu un mērķi nosaka standarts.
Spraudņu numerācija savienotājā
Vispārīgs spraudņu apraksts:
- 1 - rezerve, šī tapa var izvadīt jebkuru signālu, ko iestatījis automašīnas ražotājs;
- 2 - kanāls “K” dažādu parametru pārsūtīšanai (var apzīmēt kā J1850 kopni);
- 3 - līdzīgs pirmajam;
- 4 — savienotāja zemējums pie automašīnas virsbūves;
- 5 — diagnostikas adaptera signāla zemējums;
- 6 - CAN kopnes kontakta J2284 tiešais savienojums;
- 7 — kanāls “K” atbilstoši ISO 9141-2 standartam;
- 8 - līdzīgi kontaktiem 1 un 3;
- 9 - līdzīgi kontaktiem 1 un 3;
- 10 — tapa J1850 standarta kopnes pievienošanai;
- 11 — tapas piešķiršanu nosaka transportlīdzekļa ražotājs;
- 12 - līdzīgs;
- 13 - līdzīgs;
- 14 - CAN kopnes J2284 papildu tapa;
- 15 — kanāls “L” atbilstoši ISO 9141-2 standartam;
- 16 - borta tīkla sprieguma pozitīva izeja (12 volti).
Rūpnīcas OBD 2 kontaktdakšas piemērs ir Hyundai Sonata, kur 1. tapa saņem signālu no bremžu pretbloķēšanas sistēmas vadības bloka, bet 13. tapa saņem signālu no vadības bloka un gaisa spilvenu sensoriem.
Atkarībā no darbības protokola ir iespējamas šādas pinout opcijas:
- Izmantojot standarta ISO 9141-2 protokolu, tas tiek aktivizēts, izmantojot 7. tapu, savukārt savienotāja 2. un 10. tapas ir neaktīvas. Datu pārraidei tiek izmantoti tapas ar numuru 4, 5, 7 un 16 (dažreiz var izmantot tapas numuru 15).
- Izmantojot tādu protokolu kā SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) versijā, tiek izmantoti kontakti 2, 4, 5 un 16. Savienotājs ir tipisks Amerikas un Eiropas General Motors automašīnām.
- J1850 izmantošana PWM (impulsa platuma modulācijas) režīmā nodrošina papildu 10. kontakta izmantošanu. Šāda veida savienotājs tiek izmantots Ford izstrādājumos. J1850 protokolu jebkurā formā raksturo PIN numura 7 neizmantošana.
Obd2 savienotāja kontaktdakša— visas pēdējos gados ražotās automašīnas ir aprīkotas ar visa veida elektroniskām ierīcēm. Par vienu no svarīgām ierīcēm tiek uzskatīta sistēma automašīnā uzstādīto iekārtu diagnostikas veikšanai. Šīs ierīces dizains ietver OBD2 savienotāju, kas tika izstrādāts deviņdesmitajos gados. Tās galvenais mērķis ir iespēja savienot skeneri. Turklāt to var izmantot, lai izmērītu borta spriegumu, temperatūras komponentu, ātrumu un citus parametrus. Turklāt to visu var izdarīt tieši, vadot transportlīdzekli.
Parasti obd2 savienotāja ligzda ir uzstādīta automašīnā netālu no stūres statņa (attālums ir aptuveni 180 mm). Savienotāja parametriskie raksturlielumi ļauj izveidot informācijas datu apmaiņu, izmantojot rūpniecisko digitālo CAN kopni. Tieši ar CAN protokola palīdzību var pieslēgt dažādas vadības ierīces, visu veidu sensorus un mehānismus. Turklāt jūs varat vienlaikus saņemt un pārraidīt datus ciparu formātā lielā ātrumā, un ir arī prettraucējumu funkcija.
Savienotāju dizains
Funkcionalitāte un obd2 savienotāja kontaktdakša izgatavots pēc divkomponentu shēmas bez simetrijas un ietver sešpadsmit naža formas kontaktus. Šie kontakti atrodas blokā paralēli viens otram ar vadošo atslēgu. To numerācija blokā tiek veikta no kreisās puses uz labo, augšējo kontaktu rindu apzīmējot ar cipariem 1-8, bet otru rindu ar 9-16. Savienotāja konstrukcija ir izgatavota no izturīgas plastmasas, un paši kontakti ir atdalīti ar īpašu garenisko plāksni.
Lai nodrošinātu pareizu polaritāti, pievienojot vīrišķo savienotāju pie ligzdas, tiek nodrošināts trapecveida dizains ar nedaudz noapaļotiem stūriem. Savienotāja kontaktu funkcijām ir divas uzdevumu grupas. Viena no tām ir izgatavota pēc standarta projekta, un otru grupu ražotājam ir tiesības izmantot pēc saviem ieskatiem noteiktu uzdevumu veikšanai.
Elektroinstalācija obd2 savienotājs ar katra kontakta funkcijas definīciju ir parādīta tabulā zemāk:
| 1 | Ar zīmolu |
| 2 | J1850 autobuss |
| 3 | Ar zīmolu |
| 4 | Vispārējs zemējums |
| 5 | Signāla zemējums |
| 6 | CAN autobuss |
| 7 | K līnija saskaņā ar ISO 9141-2 |
| 8 | Ar zīmolu |
| 9 | Ar zīmolu |
| 10 | J1850 autobuss |
| 11 | Ar zīmolu |
| 12 | Ar zīmolu |
| 13 | Ar zīmolu |
| 14 | CAN autobuss |
| 15 | L līnija saskaņā ar ISO 9141-2 |
| 16 | +12 V |
Atšķirīga iezīme obd2 savienotāja dizainā ir tā, ka tam ir ligzda borta tīkla savienošanai. Un tas ļauj izmantot skenerus, neizmantojot papildu barošanas ķēdi. Kopš pirmo obd2 savienotāju parādīšanās, kas spēja tikai parādīt informāciju par esošu problēmu, daudz kas ir mainījies. Mūsdienās uzlabotajiem savienotājiem ir iespēja iegūt maksimālu informāciju par problēmām. Tas notiek, pateicoties diagnostikas ierīču savienojumam ar elektroniskajiem moduļiem automašīnā.
Kā izveidot savu savienojuma kabeli
Dažreiz ir nepieciešams izveidot savienojuma vadu, tas var notikt, ja jums ir jāpievieno diagnostikas ierīce automašīnas datoram. Tāpēc tabulā norādītās vērtības šeit palīdzēs vislabākajā iespējamajā veidā.
OBD2 skeneris priekš SsandYong New Actyon
OBD 2 savienotāja spraudnis ļaus automašīnas īpašniekam pareizi savienot bloka kontaktus transportlīdzekļa diagnostikai. Šim spraudnim ir pievienots skeneris vai personālais dators (PC), lai pārbaudītu automašīnu.
[Paslēpt]
OBD 2 apraksts un funkcijas
Standarta OBD 2 transportlīdzekļa diagnostikas sistēma ietver X1234 koda struktūru.
Katram varonim šeit ir sava nozīme:
- X - elements ir vienīgais burts un ļauj noskaidrot automašīnas darbības traucējumu veidu. Strāvas bloks, transmisija, sensori, kontrolleri, elektroniskie moduļi utt. var nedarboties pareizi.
- 1 - vispārējs OBD klases kods. Atkarībā no automašīnas tas dažreiz ir papildu ražotāja kods.
- 2 - izmantojot simbolu, automašīnas īpašnieks varēs precizēt problēmas atrašanās vietu. Piemēram, tā varētu būt aizdedzes sistēma, akumulatora jauda (uzlādējams akumulators), papildu elektropārvades līnijas utt.
- 3 un 4 - noteikt darbības traucējumu sērijas numuru.
Galvenā bloka iezīme ir jaudas izvades klātbūtne no transportlīdzekļa elektrotīkla, kas ļauj izmantot skenerus, kuriem nav iebūvētu elektropārvades līniju. Sākotnēji diagnostikas protokoli tika izmantoti, lai iegūtu datus par problēmu rašanos sistēmu darbībā. Mūsdienu automašīnu paliktņi ļauj patērētājiem saņemt vairāk informācijas par kļūdām. To nodrošina diagnostikas skeneru un ierīču savienošana ar elektroniskajiem moduļiem automašīnā.
Atkarībā no adaptera ražotāja ierīce var piederēt, piemēram, šādām starptautiskajām klasēm:
- SAE J1850;
- SAE J1962;
- ISO 9141-2.
Kanāls World of Matizov detalizēti runāja par diagnostikas paliktņu mērķi un to izmantošanu.
Kur atrodas OBD 2?
OBD 2 bloka atrašanās vieta vienmēr ir norādīta servisa rokasgrāmatā, tāpēc labāk ir precizēt šo punktu dokumentācijā.
Diagnostikas spraudņa dažādās pozīcijas automašīnā ir saistītas ar to, ka transportlīdzekļu ražotāji neizmanto vienotu standartu attiecībā uz paliktņu uzstādīšanu. Ja ierīce ir klasificēta kā J1962, tā jāuzstāda 18 cm rādiusā no stūres statņa. Faktiski ražotāji neievēro šo noteikumu.
Ierīces atrašanās vieta var būt šāda:
- Speciālā slotā instrumentu paneļa apakšējā korpusā. To var redzēt viduskonsolē vadītāja kreisā ceļgala zonā.
- Zem pelnu trauka, kas parasti atrodas konsoles un instrumentu kopas centrā. Šajā vietā savienotāju bieži uzstāda franču autoražotāji - Peugeot, Citroen, Renault.
- Zem plastmasas aizbāžņiem, kas atrodas instrumentu paneļa apakšā. Šajā vietā paliktņus parasti uzstāda VAG ražotājs - Audi, Volkswagen u.c. automašīnām.
- Viduskonsoles aizmugurē, vietā, kur ir uzstādīts cimdu nodalījuma korpuss. Šī atrašanās vieta ir raksturīga dažām VAZ automašīnām.
- Rokas bremzes roktura zonā zem viduskonsoles plastmasas. Šāda situācija ir raksturīga Opel automašīnām.
- Roku balsta nišas apakšā.
- Dzinēja nodalījumā, blakus motora vairogam. Šeit savienotāju uzstāda Korejas un Japānas ražotāji.
Ja automašīnai ir ievērojams nobraukums, uzstādīšanas vieta var atšķirties. Dažreiz elektrisko bojājumu vai bojātu ķēžu dēļ automašīnu īpašnieki pārvieto savienotāju.
Lietotājs Ivans Matišins, izmantojot Lada Granta automašīnas piemēru, parādīja, kur ir uzstādīta OBD 2 diagnostikas izeja.
Savienotāju veidi
Mūsdienu transportlīdzekļos var izmantot divu veidu diagnostikas ligzdas - A vai B klases. Abi savienotāji ir aprīkoti ar 16 kontaktu izejām, katrā rindā astoņi kontakti. Kontaktu elementi ir attiecīgi numurēti no kreisās puses uz labo, komponenti ar numuru 1–8 atrodas augšpusē un 9–16 apakšā. Diagnostikas bloka korpusa ārējā daļa ir izgatavota trapecveida formā, un to raksturo noapaļotas formas, kas ļauj pievienot adapteri.
Galvenā atšķirība starp dažāda veida savienotājiem ir vadotnes rievas, kas atrodas centrā.
Fotogalerija
Diagnostikas savienotāju iespējamo atrašanās vietu fotoattēli:
Savienotāja atrašanās vieta automašīnas cimdu nodalījumā Diagnostikas izeja zem automašīnas viduskonsoles Bloka atrašanās vieta zem pelnu trauka salonā
OBD 2 kontaktdakša
Kontaktu elementu savienojuma shēma ar diagnostikas bloku:
- Rezerves kontaktpersona. Atkarībā no ražotāja uz to var izvadīt jebkuru signālu. Viņu ieceļ automašīnas izstrādātājs.
- Pin K. Izmanto dažādu parametru nosūtīšanai uz vadības bloku. Daudzās automašīnās tā tiek apzīmēta kā J1850 riepa.
- Transportlīdzekļa ražotāja piešķirts rezerves kontakts.
- Diagnostikas bloka "zemējums", kas savienots ar transportlīdzekļa virsbūvi.
- Diagnostikas adaptera signāla zemējums.
- Kontaktelements J2284 digitālā CAN interfeisa tiešai pieslēgšanai.
- Kontakts kanāla K pievienošanai saskaņā ar starptautisko standartu ISO 9141-2.
- Rezerves kontakta elements, ko piešķīris transportlīdzekļa ražotājs.
- Rezerves kontakts.
- PIN nepieciešama savienojumam ar J1850 klases kopni.
- Šī kontakta mērķi nosaka mašīnas ražotājs.
- Iecēlis automašīnas izstrādātājs.
- Rezerves tapa, ko piešķīris ražotājs.
- Papildu kontakta elements digitālā CAN interfeisa J2284 pievienošanai.
- Tapa kanālam L, paredzēta savienojumam saskaņā ar ISO 9141-2 standartu.
- Pozitīvs kontakts automašīnas elektriskās sistēmas sprieguma pievienošanai, kas paredzēts 12 voltiem.
Kā piemēru bloka rūpnīcas izgriešanai varat izmantot Hyundai Sonata. Šajos modeļos savienotāja pirmā tapa ir paredzēta signālu saņemšanai no bremžu pretbloķēšanas sistēmas vadības moduļa. Pin numurs 13 tiek izmantots, lai nolasītu impulsus no ECU (elektroniskā vadības bloka), kā arī gaisa spilvenu kontrolleriem.
Pinout veidi var atšķirties atkarībā no protokola klases:
- Ja automašīna izmanto ISO9141-2 standartu, tad šis protokols tiek aktivizēts, izmantojot tapu 7. Piespraudes zem otrā un desmitā numura netiek izmantotas un ir neaktīvas. Informācijas nosūtīšanai tiek izmantoti kontakta elementi 4, 5, 7 un 16, atkarībā no automašīnas, šim uzdevumam var izmantot kontaktu 15.
- Ja automašīna ievieš SAE J1850 tipa VPW protokolu, savienotājā tiek izmantota otrā, ceturtā, piektā un sešpadsmitā tapa. Ar šādiem paliktņiem parasti ir aprīkoti Eiropas un Amerikas ražotie General Motors transportlīdzekļi.
- Ir iespējams izmantot J1850 protokolu PWM režīmā. Šī lietojumprogramma ietver desmitās tapas papildu izmantošanu. Līdzīga veida savienotājs ir uzstādīts Ford automašīnām. Neatkarīgi no izvades veida septītā tapa netiek izmantota.
Kanāls “MotorState” detalizēti runāja par OBD 2 diagnostikas savienotāju pieslēgvietu automašīnām.
Diagnostika, izmantojot OBD 2
Pārbaudes procedūra tiek veikta šādi:
- Atkarībā no transportlīdzekļa diagnostikas procesu var veikt ar izslēgtu vai ieslēgtu aizdedzi. Šis punkts ir jāprecizē servisa rokasgrāmatā. Pirms palaišanas aizdedzes procedūra automašīnā tiek izslēgta vai ieslēgta.
- Programma tiek palaista datorā, lai pārbaudītu.
- Diagnostikas iekārta ir pievienota savienotājam. Ja tas ir skeneris, tad bloks ar vadu no tā ir jāievieto kontaktdakšā. Izmantojot datoru, viens adaptera gals ir ievietots datora USB izvadā, bet otrs ir pievienots savienotājam.
- Pēc sinhronizācijas jāgaida, līdz programma atklās bloku. Ja tas nenotiek, manuāli atveriet vadības izvēlni un atlasiet iespēju meklēt jaunas ierīces.
- Datorā sākas diagnostikas procedūra. Atkarībā no programmatūras lietotājam var būt iespēja izvēlēties vajadzīgo verifikācijas rīku. Dažas programmas atbalsta atsevišķu dzinēja, transmisijas bloka, elektrotīkla un citu komponentu diagnostiku.
- Pēc testa procedūras pabeigšanas datora ekrānā parādīsies kļūdu kodi. Šīs kļūdas ir jāatšifrē, lai precīzi noteiktu kļūmes veidu. Saskaņā ar saņemtajiem datiem transportlīdzeklis tiek remontēts.
Video "Kā diagnosticēt automašīnu, izmantojot OBD 2?"
SUPER ALI kanāls parādīja transportlīdzekļu sistēmu testēšanas procesu, izmantojot īpašu skeneri, kas savienots ar OBD 2 savienotāju.
Varat arī iepazīties ar diagnostikas savienotāju izvadu
Renault diagnostikas savienotājs
Opel diagnostikas savienotājs
KIA diagnostikas savienotājs
Pašlaik lielākajai daļai ārvalstu automašīnu, kā arī vietējām automašīnām ir OBD2 diagnostikas savienotājs. Izmantojot šo savienotāju, varat pieslēgt diagnostikas aprīkojumu, lai diagnosticētu automašīnu, kā arī pieslēgt borta datorus un citas ierīces, kas darbojas caur diagnostikas savienotāju. Dažkārt lietotājiem rodas jautājumi par diagnostikas bloku uzstādīšanu noteiktām automašīnu markām. Jūsu ērtībām piedāvājam gatavus adapterus darbam ar dažādiem diagnostikas spraudņiem automašīnās. Tomēr, ja esat aizmirsis iegādāties adapteri savai automašīnai vai jums tas bija jāizgatavo ārkārtas situācijā, vai tieši pievienojiet adapteri, tad šajā rakstā jūs atradīsit informāciju par OBD 2 standarta bloku spraudni, kā arī krievu valodu. un importētās automašīnas.
OBD 2 bloka spraudnis (visizplatītākā iespēja ārzemju automašīnās kopš 2002. gada, un ir uzstādīta arī visās VAZ automašīnās pēc 2002. gada):
Kontaktpersonu apzīmējumi:
7-K diagnostikas līnija
4/5 - GND izvirzītās tapas
16 - adaptera barošanas avots +12V
VAZ bloka spraudnis pirms 2004. gada:
Kontaktpersonu apzīmējumi:
M - k-line diagnostika
H vai G - adaptera barošana +12V
Pievienojot adapteri bez bloka tieši pie vadiem, labāk ir ņemt strāvu no cigarešu šķiltavas, jo H attēlā redzamais kontakts atkarībā no modeļa var netikt novirzīts, un, izmantojot G kontaktu, degviela sūknis dod ļoti lielus impulsus, kas var sabojāt adapteri.
(99% gadījumu varat izmantot norādītos kontaktus, jo degvielas sūkņa adapteru bojājumi praktiski nenotiek.)
Savienotājs GAZ (Gazelle) UAZ
Kontaktpersonu apzīmējumi:
2 - Strāvas adapteris +12V
12 - masa
10 — L-diagnostikas līnija (var nebūt maršrutēta, parasti netiek izmantota)
11 - K-line diagnostika
Bloka izeja Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans:
Savienotājs M - K - līnija diagnostikai
Savienotājs A - zemējums
Savienotājs H — +12 V (spriegums šajā savienotājā var nebūt pieejams dažiem automašīnu modeļiem)
Savienotājs G - +12V no aizdedzes slēdža (dažiem automašīnu modeļiem var nebūt sprieguma, kad ir ieslēgta aizdedze un dzinējs nedarbojas
Ja interesē diagnostikas bloka atrašanās vieta Jūsu automašīnā, kā arī citu marku auto diagnostikas bloku pinout. Pēc tam jūs varat iepazīties ar tiem, izmantojot sistemātisku diagnostikas adapteru katalogu. Lejupielādējiet automašīnas bremžu kluču pinout.
