Tikko nopirku viss ok, nodilumizturību vēl nezinu, bet viss kārtībā, ieskaitot servisu
Čebotarevs Jurijs JurjevičsĻoti apmierināts!
ZilonisEs to nopirku pirms divām nedēļām. Es pamanīju, ka riepu balansēšana nepalīdz; Bet vasarā nebija nekādas vibrācijas. Kādreiz braucu uz Velcro tilta, kas pamudināja paņemt šo Nokia. Pagarinātā garantija uz vibrāciju tika nomainīta un sānā bija iegriezums, bet tā ir problēma uz asfalta vairs neizturēšu. Cilvēki, netērējiet daudz naudas, iegādājieties kaut ko savai ģimenei un draugiem.
JurijsŠīs riepas ir paredzētas visu riteņu piedziņai. Automašīna peld ar aizmugurējo riteņu piedziņu.
VadimsManuprāt, šīs ir labākās berzes riepas šobrīd. Kopš 2011. gada es uzstādīju R-ku uz Skoda Yeti, ziemas ekspluatācija Krasnaya Polyana-Tuapse-Krasnodar-Ufa Lieliski vadās ar automašīnu uz ziemas ceļiem, gan sniegā uz Polyany, gan Tuapse pārejām līdz 90 km/h. , un Krasnodaras ledus apstākļos ar ātrumu 90-120 km/h. 15 gadus esmu Hakkapelita pirkusi tikai ziemai. Tagad uzstādīts uz Mercedes B 180 Hakkapelita R2 - kluss un uzticams gan pilsētā, gan uz šosejas. ES iesaku!
ZufarsLIELISKĀ GUMIJA. MAZGĀJU 65 000 TŪKSTOŠUS, PIRKUMS JAUNS, TĀDAS.
SERGEJSNokian Hakkapeliitta BR2 man ir labākais Velcro! Vismazāk trokšņains..... brauc ļoti klusi.... diezgan daudz peld, kad iebrauc pagriezienā no 60 km... Es ar tiem uzkāpu kalnā pa ledainu virsmu..... nu varēju lai tiktu ārā apmēram 20 minūtēs... Vispār gumija nav kaprīza..... labi brauc uz jebkura seguma..... un ļoti labi pārvar putru uz ceļa...... Ja braucat pilsētā, tad šīs ir labākās riepas!
AleksejsIzcila riepa, nulles trokšņa, lieliski notur ceļu, mana nākamā riepa ir tikai Nokian.
Ivans15km ātrumā iekritu bedrē, pārplīsa sānu daļa, vienkārši bija šokā, vienmēr braucu pa tiltu, tādas problēmas nebija.
SergejsUz Nokian riepām kopš 2009. gada. Es nopirku R-ku divas reizes, un, kad viņi pārtrauca to ražot, es nopirku R2. Kas attiecas uz ziemas riepām, tad par to sūdzību nav. Dziļā sniegā airē uz 5+, uz ledus labi bremzē, bet nodilumizturība.... Vienā sezonā (nobraukums 13 tūkst.km) nodilis uz piedziņas ass tiktāl, ka vairs nav sniegpārslas , t.i. Protektora augstums ir mazāks par 4 mm. Starp citu, 8 joprojām ir redzams uz aizmugurējās ass. Šķiet, ka es nebraucu agresīvi, bet ļoti ātri. Nu, uz R-ke braukšanas stils bija tāds pats, bet tomēr tas man noskrēja 65 tūkstošus km. Un te vismaz otrajai sezonai pietiks....
Aleksandrs VasiļjevičsNez kāpēc moderatori nolēma nepublicēt manu pirmo apskatu par riepu. Vienalga. Es uzrakstīšu vēl vienu. Riepas izturēja tikai vienu ziemas sezonu (tas ir 13 tūkstoši km) un bija nodilušas uz piedziņas ass, līdz sniegpārslas vairs nebija redzamas, t.i. Palicis 4 mm protektora. 8 joprojām ir redzams uz aizmugurējās ass. Braukšanas stils nav agresīvs. Tātad, ja nodilumizturība nav svarīga, iegādājieties to. Visādi citādi riepas ir labas.
Aleksandrs VasiļjevičsŠīs riepas uzstādīšana ir ieteicama autovadītājiem ar nepiespiestu braukšanas stilu uz ceļiem ar asfalta un betona segumu, kā arī uz zemes ceļiem. Riepa tika izstrādāta īpaši Skandināvijas valstīm un Krievijai, kur ziemā laikapstākļi ir visai mainīgi, tāpēc galvenā prasība šai riepai bija labas saķeres klātbūtne gan uz sniegotām virsmām, gan uz ledus un slapja asfalta.
Nokian Hakkapeliitta R ražotājs pozicionē kā berzes ziemas riepu, kuras galvenie tehniskie parametri ir šādi:
Diametrs no 13 līdz 20 collām, profila platums no 155 līdz 265 mm, profila augstums 35-70%. Maksimālā ātruma indekss (R) līdz 170 km/h, riepu slodzes indekss no 75 līdz 115, kas atbilst maksimālajai slodzei uz vienu riepu no 375 kg līdz 1215 kg. Šāda veida riepām tiek izmantota bezkameru blīvējuma metode, riepām ir radiāls dizains, un Nokian Hakkapeliitta R nav tapas. Dažiem riepu izmēriem ir RunFlat tehnoloģiskā funkcija, kas piešķir riepai pašnesošu īpašību.
Galvenās prasības šīs riepas izstrādei bija: uzticamība, laba saķere uz slapjas virsmas, lieliska vadāmība. Šīs īpašības ražotājam izdevās sasniegt, pateicoties dažādiem jauninājumiem. Pirmkārt, šo riepu ražošanai tika izstrādāta jauna veida gumija, kas sastāv no silīcija dioksīda, pievienojot rapšu eļļu.
Šis atjauninātais protektora savienojums uzlabo saķeri uz slapja ceļa seguma, bet arī samazina rites pretestību, samazinot riteņu pagriešanai nepieciešamo enerģijas daudzumu. Šo riepas īpašību norāda marķējums uz sānu virsmas “īpaši zema rites pretestība” - funkcija, kas ļauj ne tikai samazināt degvielas patēriņu, bet arī padarīt automašīnu videi draudzīgāku, jo patērētā benzīna daudzums ir proporcionāls kaitīgo vielu emisijām atmosfērā.
Neskatoties uz samazināto rites pretestību, Hakkapeliitta R berzes riepai ir gandrīz ideāla saķere ar dažādām virsmām. Tas tika panākts, pateicoties jaunai uzņēmuma patentētajai tehnoloģijai - tā saukto “sūkņa” lameles izmantošanai, kas atrodas riepas plecu blokos.
Lameļu darbība atgādina sūkni, kas izsūknē ūdeni no riteņa saskares vietas ar ceļu, kā rezultātā riepa pielīp pie gandrīz sausas virsmas. Lameļu klātbūtne ļauj droši braukt gan pa slapju ceļu, gan pa ledu, un to īpašības uzlabo speciālie ierosinātāji, kas izvietoti gar protektora bloku malām.
Nākamā iezīme, kas ļauj padarīt riepu pēc iespējas drošāku, ir tās protektora struktūra. Izgatavots no vairākiem dažādiem slāņiem, tam ir labas vadāmības īpašības un tas paliek stabils uz skaidra ceļa, turklāt daudzslāņu pārklājums samazina arī siltuma uzkrāšanos.
Protektora raksts tika īpaši izstrādāts šai riepai - tā ir virziena un sastāv no iegareniem divu un trīs segmentu blokiem plecu zonā, kas padara riepu stabilāku un vadāmāku uz sarežģītām virsmām, ledus vai sniega klātbūtnē, turklāt šī ģeometrija veicina vienmērīgu protektora nodilumu.
Protektora nodiluma pakāpi var noteikt, pateicoties īpašiem indikatoriem sniegpārslu veidā, to atrašanās vieta centrālajā daļā norāda uz riepas izmantošanas iespēju ziemā, taču, tiklīdz sniegpārslas ir nodilušas, riepa vairs nav droša; un jāaizstāj ar jaunu.
Ražotāji riepas ir aprīkojuši ar speciālu informācijas laukumu, kurā var atzīmēt ieteicamo spiedienu un riepas atrašanās vietu uz automašīnas, kas atvieglo to uzstādīšanu. Četrpadsmit collu un lielākām riepām ir O veida gredzens, kas novērš netīrumu iekļūšanu starp riepas bortu un loku, tādējādi pasargājot riepu no bojājumiem. Hakkapeliitta R izmanto pašnesošās riepas run-flat īpašību, kas ļauj nobraukt zināmu attālumu ar plaisām riepām.
Pateicoties savām īpašībām, Nokian Hakkapeliitta R riepas ir ļoti populāras. Lielākā daļa auto entuziastu, kas izmanto šīs riepas, ir apmierināti un atzīmē, ka šī riepa ir uzticama, tai ir laba saķere gan uz slapja, gan sniegota ceļa, bet uz ledus tomēr labāk ir ar radzēm.
Riepas labi darbojas gan dažādu manevru laikā, gan paātrinājuma laikā, jāņem vērā, ka tās ir diezgan klusas un ļauj ietaupīt degvielu.
Taču riepai ir arī mīnusi - tai ir diezgan vājas sānu malas, kuras var pārdurt, ja ātrumā ietriecas bedrē uz ceļa, un uz sausa asfalta pasliktinās gumijas saķere ar ceļa segumu.
Nokian Hakkapeliitta R cenu diapazons ir šāds: 13" - no 2560 līdz 3590 rubļiem, 20" - no 12020 līdz 22160 rubļiem.
Mūsdienās auto entuziastiem vienkārši ir milzīga riepu izvēle – jūs varat pavadīt daudzas stundas, lai noskaidrotu, kuras riepas noteiktos laikapstākļos ir vislabāk piemērotas jūsu automašīnai. Tas kļūst par īpaši nopietnu problēmu, kad atrodaties diezgan aukstā klimatā, tāpēc standarta pieeja riepu izvēlē jums vairs nav aktuāla.
Ko darīt cilvēkiem, kas dzīvo ziemeļos? Tāpēc ir tādas riepas kā Nokian Hakkapeliitta R2, kas ir radītas īpaši šādiem apstākļiem. Ja tavam auto vienmēr ir jāatrodas ne tajos patīkamākajos un diezgan aukstajos laikapstākļos, tad noteikti jāizlasa šis raksts. Šeit jūs uzzināsiet, kāpēc Nokian Hakkapeliitta R2 riepas ir ideāla izvēle jums. Tātad, ir pienācis laiks iepazīties ar šo lielisko riepu, par kuru cilvēki atstāj ārkārtīgi pozitīvas atsauksmes.
Pamatinformācija
Pirms iedziļināties detaļās par to, kāpēc jums vajadzētu iegādāties Nokian Hakkapeliitta R2, jums vajadzētu iepazīties ar šīm riepām sīkāk. Šī riepa ir novietota kā visērtākā tiem cilvēkiem, kuri dzīvo tuvāk ziemeļiem. Pat ražotāja devīze izklausās kā "ziemeļu komforts".
Un tie nav tikai vārdi – patiesībā šīs neražotās riepas (kas jau dod tām nopietnas priekšrocības salīdzinājumā ar radžotajām riepām, kas ir daudz augstāk specializētas) piedāvā absolūtu komfortu jebkurā ceļojumā, kā arī maksimālu braukšanas drošību, var sasniegt skarbos ziemeļu apstākļos. Šis jaunais riepu modelis patiesi sniedz neaizmirstamu komfortu, jo braucot nejutīsiet gandrīz neko, bet tajā pašā laikā ietaupīsiet degvielu.
Un, protams, kā minēts iepriekš, radžu trūkums ievērojami palielina šīs gumijas drošības īpašības. Nokian Hakkapeliitta R2 riepas piedāvā neticamu drošību, braucot pa apledojušiem vai sniegotiem ceļiem, lielisku vadāmību uz sausa vai slapja ceļa seguma un samazinātu pretestību, kas ir degvielas ekonomijas atslēga. Šeit ir šīs gumijas galvenās priekšrocības. Tie jau liek domāt par šī modeļa iegādi, taču jums tomēr vajadzētu to apskatīt sīkāk, lai pilnībā izprastu tā krāšņumu.
Labākās ziemas riepas pasaulē
Varam droši apgalvot, ka Nokian Hakkapeliitta R2 ir šī brīža labākā ziemas riepa pasaulē, jo ražotājam izdevās izveidot neticami energoefektīvu riepu modeli. Šis modelis tika izstrādāts īpaši unikālajam BMW elektriskajam automobilim i3, tāpēc uzreiz var saprast, cik teorētiski šādai riepai jābūt labai. Taču praksē viss apstiprinās, un sniegums pat pārsniedz visas uz to liktās cerības.
Šo riepu galvenās priekšrocības ir zema braukšanas pretestība, pirmās klases saķere un izcils braukšanas komforta līmenis. Testi ir pierādījuši, ka šīs riepas spēj samazināt elektromobiļu braukšanas pretestību par vairāk nekā trīsdesmit procentiem, kas savukārt rada neticami augstu degvielas ekonomiju un šajā gadījumā elektromobiļa patērēto enerģiju.
Taču runa nav tikai par naudas taupīšanu. Fakts ir tāds, ka šādas riepas atrisina problēmu, ka daudziem elektromobiļiem joprojām nav ļoti ilgs akumulatora darbības laiks starp uzlādēm, un pretestības samazināšanās, kas rada mazāku enerģijas patēriņu, ievērojami palielina attālumu, ko automašīna var veikt bez uzlādēšanas. Tieši tas piesaista Nokian Hakkapeliitta R2 riepu uzmanību.
Energoefektīvākās riepas
Nokian Hakkapeliitta R2 ir modelis, ko laida klajā uzņēmums, kas darbojas daudz tālāk uz ziemeļiem nekā vairums riepu ražotāju. Tieši tāpēc tas galvenokārt specializējas gumijas ražošanā, kas būtu piemērota skarbajiem Skandināvijas apstākļiem, kur vienmēr ir jābūt ziemas vai tuvu ziemas riepām un kur elektromobiļi ir daudz izplatītāki nekā jebkur citur uz planētas. Un 2015. gadā ražotājam izdevās sasniegt neticamo - riepas etiķetē parādījās zīme: "Energoefektivitātes klase A." Tas ir šodienas labākais rādītājs nozarē.
Tādējādi šis modelis nav tikai kārtējā riepa, tas ir pilnvērtīgs solis uz priekšu, tā ir nākotnes riepa, kas ļauj droši, ekonomiski un visefektīvāk braukt ar savu auto pa sniegu un ledu, nebaidoties no skarbajiem. Skandināvijas ziema. Par Nokian Hakkapeliitta R2 riepām īpašnieku atsauksmes pārsvarā paliek pozitīvas, lai gan krievvalodīgos portālos nav daudz šādu atsauksmju, jo šīs riepas kopumā ir paredzētas izmantošanai elektromobiļos.
Problēmas elektromobiļu riepu ražotājiem
Elektromobiļiem paredzēto riepu ražotāji saskaras ar noteiktām problēmām, kuras nav tik vienkārši atrisināt. Fakts ir tāds, ka elektromobiļi ļoti atšķiras no tradicionālajiem auto - tie ir daudz vieglāki, tiem ir pilnīgi atšķirīga aerodinamika. Un tas viss noved pie tā, ka riepas, ko izmanto tradicionālajām automašīnām, kļūst ārkārtīgi neefektīvas elektromobiļiem, tāpēc jums ir jāizstrādā savs produkts. Un ideāls variants šobrīd ir Nokian Hakkapeliitta R2, īpašnieku atsauksmes to apstiprina atkal un atkal. Bet kā šis efekts tiek panākts? Kā ražotājs rada šādu mākslas darbu? Izrādās, ka vienu no izšķirošākajām lomām, pateicoties kurām Nokian Hakkapeliitta R2 riepas gūst šādus panākumus, ir materiāls, no kura izgatavota šī gumija.
Ekoloģiskais brīnums
Noslēpums slēpjas eSilica komponentā, kas ir unikāls un sniedz patiesi iespaidīgus rezultātus. Pateicoties šim komponentam, kas tiek pievienots Nokian Hakkapeliitta R2 riepām, tiek sasniegts šāds sniegums un efektivitāte. Bet kāda ir šī komponenta būtība? Patiesībā tas ir diezgan sarežģīti, tāpēc jums vajadzētu saprast procesu tikai pamata līmenī. Principā process nemaz nav jāsaprot, var vienkārši izmantot to, ka ražotāji tev ir radījuši ko līdzīgu, bet paša attīstībai un tirgus izpratnei tomēr ir jāsaprot, kurā virzienā progress šajā jomā virzās uz priekšu.
Tātad jaunās paaudzes eSilica funkcionālā protektora savienojuma molekulārās ķēdes ir apvienotas ar silikāta daļiņām, kā rezultātā tiek iegūta ļoti spēcīga, bet tajā pašā laikā diezgan elastīga kombinācija. Iegūtajam maisījumam ir vairākas neticamas priekšrocības, kas daudzas citas vadošās kombinācijas atstāj tālu aiz muguras: teicama veiktspēja dažādos temperatūras apstākļos, kā dēļ ievērojami uzlabojas saķere ziemas apstākļos, kā rezultātā braukšanas laikā ir zema pretestība; Protektora raksts savas funkcijas pilda teicamā līmenī neatkarīgi no ceļa stāvokļa - var būt slapjš, slidens, sniegots, sauss utt, bet riepas vienmēr rāda tikai augstāko līmeni, un pat izmaiņas ne. ietekmēt to veiktspējas adhēzijas līmeni un temperatūras izmaiņas. Attiecīgi, pateicoties šai unikālajai kombinācijai, tiek panākta augstas kvalitātes saķere ar jebkuru virsmu, turklāt tā ir daudz lēnāka nekā vairumā citu gadījumu.
Jāpiebilst arī, ka rapšu eļļa, kas arī tiek izmantota šīs gumijas ražošanā - tā paaugstina stiepes izturību, kā arī pateicoties tam Nokian Hakkapeliitta R2 riepām tiek panākta vēl labāka saķere uz apledojušiem vai sniegotiem ceļiem. Atsauksmes par šo produktu runā pašas par sevi, tāpēc noteikti, ja ne uzreiz, tie jāiegādājas, ja dzīvojat tuvāk ziemeļiem, tad vismaz jāizmēģina praksē.
Jauna koncepcija
Runājot par Nokian Hakkapeliitta R2 riepām, pārskatos ir minēts arī kāds koncepts, kas pirmo reizi tika izmantots šim konkrētajam modelim. Kas ir šis jēdziens un kāpēc tas ir tik ievērojams? Jūs, visticamāk, jau esat pārsteigts, ka šai ziemas apstākļiem paredzētajai riepai nav absolūti nekādu radžu. Auto īpašniekam tas var šķist absurdi – kā šajā gadījumā tiek nodrošināta saķere uz slidena ceļa?
Šī tēma jau tika skarta nedaudz agrāk rakstā, bet tagad ir pienācis laiks par to runāt sīkāk. Tas viss ir par šo ļoti unikālo maisījumu, kas šīs riepas paceļ pilnīgi jaunā kvalitātes līmenī. Noslēpums ir tāds, ka šim maisījumam tiek pievienotas mikroskopiskas daudzšķautņainas kristāla formas daļiņas, kurām ir dimanta cietība. Šie savdabīgie kristāli darbojas kā mikroskopiski tapas, nodrošinot saķeri ar virsmu, pateicoties to asajām un cietajām malām un stūriem. Rezultātā saķere uz slidena ceļa seguma notiek pa visu riepas virsmu, nevis tikai tur, kur ir radzes. Pat iepriekšējiem šī ražotāja riepu modeļiem jau bija laba saķere uz slideniem ceļiem, taču šī gumija patiešām ir sasniegusi pilnīgi jaunu līmeni - testu laikā tika konstatēts, ka, pateicoties šai tehnoloģijai, automašīna, kas aprīkota ar Nokian Hakkapeliitta R2 ziemas riepām, var burtiski apstāties uz ledus acumirklī – tā bremzēšanas ceļš ar ātrumu aptuveni 80 kilometri stundā bija par vairākiem metriem mazāks nekā iepriekšējo modeļu rekords.
Jāpiemin arī tas, ka, pateicoties tam, ka visam maisījumam tiek pievienoti kristāli, izcila saķere uz slideniem ceļiem saglabājas aktuāla arī tad, kad riepas atšķirībā no standarta ziemas radžotajām riepām jau tuvojas pilnīgam nolietojumam. Tātad šī koncepcija ir vēl viens solis nākotnē, šie kristāli turpmākajos gados varētu mainīt to, kā ziemas riepas izskatīsies.
Sūknēšanas rievas
Nokian Hakkapeliitta R2 ziemas riepas neaprobežojas ar šiem jauninājumiem – tās ir gatavas piedāvāt saviem lietotājiem daudz vairāk un visdažādākos jauninājumus, no kuriem lielākā daļa ir vērsta uz to, lai šī riepa aukstos apstākļos demonstrētu maksimālu veiktspēju. Piemēram, īpaša uzmanība jāpievērš oriģinālajām kabatas formas sūkņa rievām, kas veido riepas protektora rakstu. Tie ir īpaši izgatavoti, lai nodrošinātu izcilu saķeri ar ceļa virsmu. Iepriekšējo modeļu ražošanā šī tehnoloģija jau tika izmantota, taču tikai vienu reizi - tieši tad uzņēmums patentēja šo izgudrojumu.
Attiecībā uz šo gumijas modeli tiek izmantota tā pati tehnoloģija, taču tā ir ievērojami uzlabota, palielinot kabatu izmērus. Kā tas darbojas? Kabatas ne velti sauc par sūkņa kabatām – tās iesūc ūdeni no ceļa seguma esošajā kabatā, garantējot labāku saķeri. Kā jūs viegli varat saprast, palielinot kabatu izmērus, bija iespējams absorbēt vairāk ūdens, tādējādi vēl vairāk uzlabojot gumijas saķeri ar ceļu. Asu zigzaga rievu kombinācija ar šo progresīvo tehnoloģiju rada neticamus rezultātus, un taisnās galvenās rievas ir ideāli piemērotas ekstremāliem ziemas laikapstākļiem ar daudz sniega un biezām ledus kārtām. Tāpēc ir ieteicams iegādāties Nokian Hakkapeliitta R2 riepas - atsauksmes par tām bieži skar mazākos punktus, kas nav aprakstīti nevienā atsauksmē.
Tomēr lietotāju atsauksmes tiks izskatītas atsevišķi, taču pagaidām jums vajadzētu iepazīties ar citu inovatīvu tehnoloģiju, kas tika izmantota šī modeļa dizainā.
Aizsardzība pret sārņiem
Nokian Hakkapeliitta R2 riepām ir arī papildu tehnoloģija, kas izstrādāta, lai aizsargātu pret problēmām, ar kurām automašīnas bieži saskaras stiprā lietū, šķīvī vai braucot pa piesārņotu ceļa virsmu. Bieži protektora rievās uzkrājas netīrumi, kas samazina riepas veiktspēju. Šim modelim ir īpaši spīļveida izvirzījumi, kuru mērķis ir tieši uzlabot riepu darbību šādos laika apstākļos. Tie atrodas riepas kritiskajā "plecu" zonā, lai maksimāli palielinātu spēju pašattīrīt protektoru no jebkādiem piesārņotājiem, kas varētu izraisīt gumijas veiktspējas samazināšanos. Tādējādi, pateicoties šai novatoriskajai tehnoloģijai, šīs riepas nodrošina ļoti spēcīgu un uzticamu saķeri ar ceļu pat tad, kad uz tā valda īsts haoss, un tas vairs neatgādina faktiski ceļu biezo dubļu dēļ, kas ļoti apgrūtina automašīnu kustību. aprīkots ar parasto gumiju, nevis šī modeļa uzlabotajām riepām.
Tomēr tas nav viss, kam ir vērts pievērst uzmanību. Pilnīgi iespējams, ka, izpētot šo jautājumu, jūs jau esat pamanījis, ka šim riepu modelim var būt arī Nokian Hakkapeliitta R2 versija. Ko tas nozīmē? Ar ko šī versija atšķiras?
SUV riepas
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV riepas pārāk neatšķiras no oriģinālās versijas, tomēr, likumsakarīgi, joprojām pastāv atšķirības, jo šī riepas versija nav paredzēta parastajiem auto, bet gan apvidus auto, kas pārvietojas pa daudz nelīdzenāku reljefu. Kādas ir šīs atšķirības?
Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir fakts, ka šo divu variantu protektora raksts ir nedaudz atšķirīgs: SUV versijai ir nedaudz agresīvāka, kas paredzēta, lai cīnītos pret lielu netīrumu un citu vielu daudzumu, kas mēģinās aizsprostot rievas. tavs protektors. Tāpat ražotāji varēja vēl vairāk palielināt riepu saķeri ar sniegu un ledu, tāpēc tagad jūs varēsiet iekarot ziemas bezceļa apstākļus, cik vien viegli varat. Un, protams, ir vērts atzīmēt šo palielināto izturību riepas - tas ir diezgan loģiski, jo braukšanai bezceļa apstākļos rezerves spēkam jābūt daudz lielākam nekā braukšanai pa parastajiem ceļiem, kur jūsu riepas praktiski nav apdraudētas. Šajā gadījumā ražotāji izmantoja īpašas aramīda šķiedras, lai stiprinātu savas SUV riepas, lai nodrošinātu maksimālu izturību bezceļa piedzīvojumiem. Šis modelis ir pieejams dažādos izmēros – līdz pat Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL, kas ir ļoti liels. Līdz modelim 295/40R21 111R. Kā redzams no marķējuma, šo riepu platums ir 295 centimetri un diametrs 21 colla, savukārt tās spēj izturēt neticamas slodzes un ātrumu līdz pat 170 kilometriem stundā.
Likumsakarīgi, ka šis nav vienīgais izmērs - gan pamata riepām, gan SUV paredzētajai gumijai izmēri var atšķirties, turklāt ir vairāki desmiti marķējumu visdažādākajiem riteņiem - no 15 līdz 21 collai. Tāpēc jums noteikti būs ko konkrētu izvēlēties, lai šī izvēle jūs pilnībā apmierinātu.
Tā ir visa informācija, kas jums jāzina par Nokian Hakkapeliitta R2 un Nokian Hakkapeliitta R2 SUV riepām. Atsauksmes ir šī raksta beigu daļa, un no tās var uzzināt, ko par šo riepu modeli domā īsti cilvēki, kuri ir izmēģinājuši šo riepu. Jūs atradīsiet gan pozitīvos, gan negatīvos punktus, lai saprastu, kādi trūkumi šīm riepām vēl ir un kā ar tiem tikt galā.
