“Darba rezultāti pārsniedza mūsu cerības!” - ar šiem vārdiem Sumitimo Rubber Industries rīkotājdirektors Minoru Nishi uzsāka Dunlop radžoto jauno produktu prezentāciju. Mani interesē Nishi-san...
Siksna starp plecu un protektora centra zonu nodrošina stingrību
Spriežot pēc indeksiem, SP Winter Ice02 (riepa vieglajiem auto) un Grandtrek Ice02 (riepa SUV) ir iepriekšējā modeļa modifikācija - SP Winter Ice01, kas tirgū debitēja tālajā 2008. gadā un kam bija labi pārdošanas rādītāji. "SP Winter Ice02 un Grandtrek Ice02 modeļi demonstrēs augstu kvalitāti, komfortu un pieejamību," turpināja Minoru Nishi. "Bet abi modeļi ir pilnīgi jauni produkti." Un šajā Minoru negrēkoja pret patiesību. Jāpiebilst, ka SP Winter Ice02 un Grandtrek Ice02 ir dvīņubrāļi gan dizaina, gan fizisko parametru, gan gumijas sastāva ziņā. Vienīgās atšķirības ir izmēru diapazonos. Un tagad sīkāk par pašām riepām. Ārēji protektora dizaina ziņā jaunais produkts krasi atšķiras no tā priekšgājēja. Turklāt dizains patiešām ir diezgan oriģināls: virziena protektors ir sagriezts ar asiem dažāda izmēra blokiem. Bet šajā šķietamajā haosā viss ir “sakārtots pa plauktiem”. Centrālā riba veido nesaistītu trīsstūrveida bloku sēriju. Šis dizains ir izstrādāts, lai nodrošinātu riepas virziena stabilitāti taisnās kustības laikā. Bet centrālās ribas perifērās zonas bloki ir vairāk vērsti uz riepas stabilitātes nodrošināšanu manevrēšanas laikā - riepa nedrīkst “peldēt” protektora bloku pārvietošanās dēļ, jo šīs centrālās ribas daļas bloki. ir savienoti ar džemperiem ar plecu zonas blokiem. Un šī shēma darbojas: pārkārtojoties gan uz sniega virsmas, gan uz sniega klātas ledus virsmas, SP Winter Ice02 uzvedība ir skaidra un paredzama, bez pārsteigumiem. Bet galvenā riepu prezentācijas daļa notika tieši uz Baikāla ezera, sniega un ledus apstākļos un gandrīz ideālas ziemas apstākļos. Bet kā ir ar mūsu reģioniem, kur lielāko ziemas daļu braucam pa sniegotu slapju? Daudzas un diezgan platas šķērseniskās rievas (nerunājot par kanāliem) ir paredzētas, lai tiktu galā ar šo postu, nodrošinot diezgan efektīvu mitruma noņemšanu no kontakta vietas. Un tomēr ziemā mūs visvairāk uztrauc riepu saķeres līmenis ar sniegu un ledu. Ja runājam par protektoru, tad Dunlop pārstāvji ar lepnumu stāstīja par unikālajām protektora bloku trīsdimensiju lamelēm, kas veicina tieši šo saķeri. Diezgan garo lameļu malu oriģinālā forma nodrošina protektora blokiem papildu stingrību, kas pozitīvi ietekmē gan vadāmību, gan vienmērīgu protektora nodilumu. Un šo tehnoloģiju izstrādāja japāņu astrofiziķis Korjo Miura, kuram par godu tika nosaukts “Miura-ori”.
Šādi uz ledus virsmas darbojas 16 radžu rindas.
Jauna oriģinālā smaile un “firmas” caurums tās fiksācijai
Mūsdienās auto entuziastu vidū diskusijas par to, kurām riepām dot priekšroku, vairs nav tik aktīvas – daudz ko nosaka plašā riepu izvēle un vide, kurā tās tiek izmantotas. Tajā pašā laikā Dunlop tirgotāji uzskata, ka riepas ar radzēm ir vispopulārākais produkts. Un tāpēc vēl viens un, iespējams, galvenais SP Winter Ice02 un Grandtrek Ice02 jauninājums bija jaunais skavas dizains. Alumīnija korpusam ar palielinātu pamatni labākai fiksācijai ir taisnstūrveida, četrpusējs serdenis, kas izgatavots no izturīga un karstumizturīga volframa karbīda. Caurumi protektora blokos visefektīvāk nostiprina stingri orientētu radzi. Radžotie SP Winter Ice02 un Grand trek Ice02 pilnībā atbilst Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem, kas stājas spēkā 2016. gada janvārī un regulē radžu skaitu uz riepas lineāro metru - ne vairāk kā 60 gab. Es jautāju Minoru Nishi, vai izstrādātājiem ir kārdinājums palielināt tapas skaitu un pārbaudīt, vai šāds modelis atbilst vides standartiem? Niši-sans tikai paraustīja plecus: “Par ko? Mūsu dizains nodrošina 16 radžu rindas, un mēs esam diezgan apmierināti ar veiktspēju šajā riepas specifikācijā. Uz ledus seguma SP Winter Ice02 riepas ir patiešām labas gan bremzējot, gan paātrinot. Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, bremzēšana un paātrinājums uz ledus ir attiecīgi par 13% un 25% lielāks. Starp citu, sniegums arī uz sniega kļuva labāks (attiecīgi 7% un 10%). Un tas ir protektora dizaina nopelns kopā ar gumijas maisījuma sastāvu, no kura tas ir izgatavots. Riepai, kas tradicionāli paredzēta ziemas modeļiem ar radzēm, tiek izmantots divslāņu protektors. Stingrā apakšējā daļa ne tikai nodrošina riepai stabilitāti vadāmības ziņā, bet arī uzlabo radzes fiksāciju (kam protektora slānī ir izstrādāts oriģināls caurums). Un augšējais, mīkstāks savienojums ar augstu silīcija dioksīda saturu veicina drošu saķeri uz sniega un ledus. Un šeit ir vēl viena zinātība - Sumitomo Rubber Industries, Ltd tehnoloģija, ko sauc par 4D Nano Design, kas ļauj simulēt iespējas molekulārā līmenī izstrādes stadijā. Tādējādi izstrādātājiem izdevās nodrošināt optimāli spēcīgas ķīmiskās saites materiālā, no kura izgatavots protektora slānis, un nodrošināt tādu pašu kompromisu starp riepas saķeres īpašībām un vadāmību. Un pēdējā lieta. Godīgi sakot, izvēloties riepas, mēs pievēršam uzmanību izcelsmes valstij. Sakiet, vai ir iespējams, teiksim, dienvidu platuma grādos izstrādāt pienācīgu riepu Krievijas ziemai? Modeļi SP Winter Ice02 un Grandtrek Ice02, kas tika izstrādāti Sumitomo Rubber Industries, Ltd tehniskās nodaļas galvenajā mītnē, kas atrodas Japānas pilsētā Kobē, tika pārbaudīti gan Japānas ziemeļu poligonos, gan izmēģinājumu poligonā. Elvsbīnā, Zviedrijā, un, kā minēts iepriekš, mūsu Baikāla ezerā. Runājot par izvēli, SP Winter Ice02 modelis mūsu tirgū tiek piedāvāts 46 standarta izmēros ar urbuma diametru no 13 līdz 20 collām un ar profiliem diapazonā no 35 līdz 70, un Grandtrek Ice02 modelim ir 42 standarta izmēri. ar urbuma diametru no 15 līdz 21 collām un ar profiliem no 35 līdz 75.
Tādos laikapstākļos kā Aleksandra Bloka dzejolī “Divpadsmitie” palīdzēs tikai radžotās riepas. Lai pircējam būtu vieglāk izdarīt izvēli, ZR ekspertu grupa pārbaudīja 12 salīdzinoši lētu 15 collu “smailu” komplektus.
Pašlaik ir krīze, cenas aug, ienākumi seko lēni - un cilvēki arvien vairāk skatās uz automašīnām, kas ir lētākas. Un lielākā daļa lētu ārzemju un vietējo automašīnu ir aprīkoti ar riepām ar izmēru 195/65 R15.
Astoņas no žurnāla "Behind the Wheel" ekspertu grupas pārbaudītajām riepām ietilpst cenu diapazonā no diviem līdz trīs tūkstošiem rubļu gabalā. Apakšējo slieksni noteica Krievijā pamazām popularitāti gūstošā Ķīnas uzņēmuma Triangle IceLink un atjauninātais Cordiant Snow Cross. Budžeta uzņēmuma augšējo latiņu atbalsta modernizētās Hankook Winter i*Pike RS+ riepas ar radžu skaitu, kas palielināts līdz simt septiņdesmit, un jaunums no Dunlop - SP Winter Ice 02 modelis Jaunais Matador Sibir Ice 2 modelis un jau populārās Pirelli Formula riepas iederas vidējā Ice, Toyo Observe G3-Ice un Nordman 5.
Eksperti no jaudīgākajiem, bet dārgākajiem modeļiem izņēma arī četrus Krievijā ļoti veiksmīgus modeļus - tie ir Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2 un Nokian Hakkapeliitta 8. Starp citu, puse no pārbaudītajiem. riepas ražotas Krievijā, un lokalizācija ļauj saglabāt cenas saprātīgas.
.jpg)
Ir pienācis laiks doties uz ziemeļiem
Pagājušā gada rudenī žurnāla "Aiz Stūres" eksperti ar skumjām atcerējās lietaino 2015. gada janvāri un februāri, kad testa grupa steidzās pa AVTOVAZ poligonu, meklējot sniegotu vietu, ko lietus vēl nebija pilnībā izskalojis. Tieši tad tika nolemts nākamreiz mēģināt aizbēgt no siltās ziemas, kas Krievijas vidienē kļuvusi par biežu viesi, uz Somijas ziemeļiem. Nokian laipni nodrošināja “Baltās elles” testa vietu Tammijervi ezerā “baltajiem” testiem.
Februāra beigās uz Lapzemi tika nogādātas pirmsiestrādes riepas un marta pirmajā pusē ar Skoda Octavia tika veikta galvenā ziemas testu daļa - uz sniega un ledus. Pat pirmajā pavasara mēnesī aiz polārā loka valdīja īsta ziema – atšķirībā no Volgas reģiona, kur izrādījās neparasti silts un praktiski bez sniega. Kopumā eksperti rīkojās pareizi, dodoties uz ziemeļiem. Un ne tikai laikapstākļu dēļ. Tomēr apstākļi specializētā riepu izmēģinājumu poligonā ne tikai atvieglo darbu, bet arī ļauj veikt papildu testēšanu un iegūt vairāk informācijas katra modeļa izvērtēšanai.
“Baltajā ellē” gaisa temperatūrā no -20 līdz -2 ºС tika veikti visi žurnāla “Aiz Stūres” sniega un ledus vingrinājumi. Diemžēl ekspertiem nācās atteikties no pārvietošanās, jo nebija blīva, sablīvēta sniega. Un uz mīkstajām ātri veidojas dziļa riesta, kuras malas kalpo kā savdabīgs sānu atbalsts un neļauj pareizi novērtēt riepu sānu saķeri ar sniegu. Bet vadāmības novērtējums tika veikts divās īpašās trasēs - sniegotā un ledus.
Sniega un ledus procedūras
Speciālisti sāk ar metodiskiem mērījumiem, atkārtojot braucienus katram riepu komplektam sešas līdz astoņas reizes un, ja rezultāti atšķiras, tad desmit. Pēc katriem diviem vai trim komplektiem viņi pārbauda pārklājuma stāvokli, izmantojot bāzes riepas, un, pamatojoties uz iegūtajiem datiem, pārrēķina rezultātus.
Uz lielas horizontālas plato ekspertu grupa nodarbojas ar paātrinājumu un bremzēšanu sniegā. Vilces kontroles un bremžu pretbloķēšanas sistēmas greizsirdīgi nodrošina, ka riteņi paātrinājuma laikā neslīd vai bremzēšanas laikā nebloķējas. Paātrinājuma laiks tiek reģistrēts no 0 līdz 40 km/h. No nulles - tāpēc, ka dažas riepas "karājas", startējot no vietas, un 40 km/h - tāpēc, ka šo ātrumu var sasniegt ar pirmo pārnesumu, novēršot kļūdu mērījumos, pārslēdzoties uz otro.
Bremzēšana no 40 km/h, bet jau līdz 5 km/h, nevis līdz pilnīgai apstāšanās brīdim. Fakts ir tāds, ka ļoti mazā ātrumā ABS dažreiz ļauj bloķēties riteņiem, pagarinot bremzēšanas ceļu un ieviešot mērījumu rezultātu neatbilstību. Izvērtējot vairākas kopas, plato virsmu “iztaisno” sniega kaķis, ko somi izstieptā, ripojošā veidā sauc par “tampa-a-ari”.
Pamazām parādās pirmie līderi - Cordiant, Formula un Nokian. Jaunākais rezultāts ir no Toyo. Runājot par bremzēšanu, Michelin izrādījās labākais, un Ķīnas trīsstūris bija autsaiders.
.jpg)
Lai veiktu mērījumus uz ledus, ekspertu grupa pārvietojas uz speciālu trasi, kas klāta ar milzīgu garu tentu, kas paslēpj ledu no sniega un spožas saules – rezultāti ir stabilāki nekā atklātā kosmosā. Pat labvēlīgos laikapstākļos nokļūt Toljati būtu bijis daudz ilgāks laiks. Procedūras ir tādas pašas kā uz sniega, tikai gala paātrinājuma ātrums un sākotnējais bremzēšanas ātrums ir tikai 30 km/h. Un paātrinājuma laiks tiek mērīts nevis no iedarbināšanas brīža, bet gan no ātruma 5 km/h. Fakts ir tāds, ka nojume ar sniegu “aizver” debesis, neļaujot VBOX aprīkojumam sazināties ar GPS satelītiem. Tāpēc, paātrinot un bremzējot uz ledus, tika izmantota Dutron mērierīce ar optisko sensoru, kas pieļauj kļūdas pie iešanas ātruma.
Ar katru mērījumu testeris nedaudz pabīda automašīnu uz sāniem uz tīra ledus. Kad slidotava ir pilnībā klāta ar smalkām, smailām ledus šķembām, arēnā iebrauc Multicar un uzslauka ledu. Ledus un sniega daļiņas, kas iesprostoti zem riepām, darbojas kā lodītes gultņos: samazina berzi, palielinot paātrinājuma laiku un bremzēšanas ceļu.
Nokian riepas nodrošināja vislabāko paātrinājuma dinamiku uz ledus. Otrajā vietā ierindojās Continental, bet Matador aiz pārējiem. Bremzēšanas laikā saglabājās tāds pats līderu un nepiederošo izvietojums.
Speciālisti pabeidz mērījumus, nosakot laiku, kas nepieciešams ledus apļa veikšanai, uztinot 10-12 “apgriezienus” katram riepu komplektam. Conti un Dunlop pārņem vadību.
Ekspertu darbs
Transportlīdzekļa uzvedība tiek novērtēta, braucot pa sniegotu ceļu lielā ātrumā. Šim nolūkam tiek izmantota apmēram piecpadsmit metru plata un vismaz pieci simti gara platforma. Šāds iegarens lauks ar mīkstām sniega kupenām pa perimetru ļauj bezbailīgi pārbaudīt taisnvirziena kustības skaidrību ar ātrumu līdz 90-100 km/h, kā arī simulēt izvairīšanos no šķēršļiem un maigu joslu maiņu no vienas joslas uz otru.
Testa Skoda jūtas pārliecinošāk uz Cordiant, Goodyear un Nokian riepām nekā uz citām. Vismazāk ekspertiem patika Matador: plata un neinformatīva “nulle”, aizkavēšanās reakcijas uz stūri un ievērojami stūres griešanās leņķi, pielāgojot kursu. Ķīnas trīsstūra riepas mūs pārsteidza ar savu skaidrību. Tiesa, reitingu nedaudz samazināja stūres zemais informācijas saturs nulles zonā.
Netālu no šī garā plato somi ieklāja slēgtu sniega trasi ar dažādu izliekumu pagriezieniem, nelieliem kāpumiem un nobraucieniem - lieliska Krievijas ceļu imitācija.
Šeit Skoda stabilāk izturas uz Cordiant, Hankook, Nokian un Toyo riepām – ekspertus aizrāva skaidrā reakcija un saprotamā automašīnas uzvedība pat slīdot. Trīsstūris izrādījās atpalicis: Skodā, kas apvilkta ar šīm riepām, stūre kļūst neinformatīva, tā jāgriež lielos leņķos, automašīna brauc pārāk slaucoši, ar gariem slīdiem - no dreifēšanas pie ieejas līdz pagriezienam uz slīdēšana uz loka.
Uz Tammijervi ezera ledus tika sagatavota trase, lai novērtētu vadāmību uz ļoti slidena seguma. Veiksmīga trase, kurā apvienoti ātrgaitas un lēni pagriezieni ar īsām un garām taisnēm.
Slēgtās trases vidū snieg nedaudz dziļāk par klīrensu. Tieši tas, kas jums nepieciešams, lai pārbaudītu krosa spējas. Šeit eksperti koncentrējās uz to, cik vienkārši un skaidri automašīna iedarbina, pārvietojas un manevrē dziļā sniegā. Un cik pārliecinoši viņš atgriežas savās sliedēs, ja pēkšņi iestrēgst.
Ritot pa ledu, Cordiant, Hankook, Nokian (šim trijotnim bija visveiksmīgākais vadāmība uz sniega) un Nordman pārspēja visus, pateicoties skaidrai reakcijai un saprotamai, paredzamai uzvedībai. Un Goodyear radzes bija pelnījušas zemāko vērtējumu zemās stūrēšanas informācijas, negaidīti straujās izslīdēšanas un ilgā vilces atjaunošanas laika dēļ pēc slīdēšanas sākuma.
Bet krosa spējās Goodyear riepām nebija līdzvērtīgu! Skoda cauri sniega kupenām veica ceļu kā buldozers, grābjot sniegu ar priekšējo buferi. Un Triangle riepas sliktāk nekā citas tiek galā ar sniega kupenām - automašīna rāpo pa dziļu sniegu ar grūtībām, ļoti nedroši un negribīgi. Ar šīm riepām jūs diez vai varat izkļūt no izslaucītas autostāvvietas uz notīrīta ceļa.
Piedzīvojumi ar smailēm
Pēc sniega un ledus testiem radzes tika pārskaitītas. ContiIceContact 2 un Formula Ice kļuva par čempioniem radžu nostiprināšanas uzticamībā - testu laikā viņi nezaudēja nevienu radzi! Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 un Nordman 5 riepas uzrādīja labus rezultātus: katra atstāja tikai divas radzes uz visiem četriem riteņiem. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 un Triangle IceLink katrā trūka trīs vai četras radzes. Toyo Observe G3-Ice riepas darbojās vēl vājāk: zaudējums sasniedza septiņas radzes vienā komplektā. Apakšējā trijniekā ir modernizētais Cordiant Snow Cross (pazaudētas desmit radzes no komplekta), Dunlop SP Winter Ice 02 (trīspadsmit) un Hankook Winter i*Pike RS+ (piecpadsmit).
Tagad nāk jautrākā daļa. Kreisais priekšējais ritenis zaudēja vislielāko radžu skaitu gandrīz visām riepām. Tas, ka ir priekšā, ir loģiski. Priekšējie slīd iedarbinot un paātrinot, bremzējot nes galveno slodzi. Bet kāpēc aizgāja? Speciālisti vēl nekad neko tādu nav novērojuši... Lieta tāda, ka ledus aplis šajā poligonā ir ievērojami lielāks nekā mums Sosnovkā, un līdz ar to ātrums ir aptuveni divas reizes lielāks. Un, tā kā automašīna brauc ātrāk, iekšējais ritenis — un kreisais, jo braucām pretēji pulksteņrādītāja virzienam — ir vairāk noslogots un vairāk slīd.
Smailes vieglāk izlido, kad slīd un ritenis nav noslogots. Uz noslogota riteņa gumija tiek vairāk saspiesta ar vertikālu spēku, ciešāk satver radzes un labāk tās notur. Tas nozīmē, ka ikdienas lietošanā radzes bieži izlido paātrinājuma, nevis bremzēšanas laikā. Ja vēlaties tos saglabāt, paātrinot, ierobežojiet riteņu slīdēšanu.
Uz asfalta
Vingrinājumi uz “melnajiem” ceļiem tika veikti aprīļa un maija krustojumā, kad asfalts jau bija nožuvis, vējš pierimis, gaisa temperatūra bija no 4 līdz 7 ºС. Tas ir tieši tāds temperatūras ierobežojums sezonas riepu maiņai. Kā šādos apstākļos izturēsies "smailes"?
Pirmais uzdevums ir degvielas patēriņa mērīšana. Iesildīšanās aplī tieši pirms mērījumiem tika vērtēta virziena stabilitāte uz asfalta un komforts – troksnis un gludums. Mērījumu noslēgumā tika veikts “skriešana” pa ceļiem ar dažādu segumu, lai pilnībā novērtētu komforta līmeni.
Ekonomiskākās riepas pilsētas un piepilsētas ātrumos bija Formula, Nokian un Nordman. Cordiant deva vislielāko patēriņu. Lai gan atšķirība, godīgi sakot, ir niecīga: 200 ml benzīna uz 100 km.
Braucot ar ātrumu 110-130 km/h, Skoda Octavia visskaidrāk tur savu kursu un veic vieglas joslu maiņas, tiekot apvilktas ar Michelin riepām. Un visvairāk Triangle vadītājam traucē izsmērētā, ļoti plašā “nulle” un informācijas satura trūkums. Lai koriģētu kustības virzienu, stūre ir jāpagriež lielos leņķos.
Trokšņu līmeņa ziņā nav būtiskas atšķirības starp riepām, kas krakšķ uz asfalta ar radzēm. Gaitas kvalitātes ziņā vislabākajā virzienā izceļas Continental, Hankook un Michelin riepas.
Testi beidzas ar bremzēšanas īpašību novērtējumu uz slapja un sausa asfalta. Ekspertus interesē bremzēšanas ceļš no 60 un 80 km/h līdz 5 km/h (lai novērstu ABS iespējamo ietekmi). Uz slapja asfalta vislabāk veicās Continental riepām, savukārt Dunlop un Cordiant riepām bija nepieciešams vislielākais attālums. Uz sausa seguma Triangle riepām ir visīsākais bremzēšanas ceļš, savukārt nepiederošām personām ir Cordiant riepas.
.jpg)
Kopsavilkums
Uzvarēja Krievijā ražotās Nokian Hakkapeliitta 8 riepas ar 929 punktiem. Otro vietu ieņem ContiIceContact 2 riepas (916 punkti). Abiem būtībā ir viens un tas pats trūkums – augsta cena. Trešajā vietā, pietrūkstot sešiem punktiem no kārotās “900” atzīmes (900 punktus nopelnītās riepas žurnāla Za Rulem eksperti uzskata par izcilām), ir Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
Tiem, kuri nav gatavi atmaksāt vairāk par 12 tūkstošiem rubļu par četru riepu komplektu, testētāji iesaka tuvāk apskatīt Hankook Winter i*Pike RS+ un Nordman 5 modeļus - tās ir ļoti labas riepas, tās neizdevās. kādā no parametriem.
Arī nākamie pieci konkursanti, kuri mūsu rangu tabulā guva no 850 līdz 870 punktiem un ieņēma vietas no sestās līdz desmitajai, ir labi, taču katram ir savi mīnusi. No tiem par ienesīgāko pirkumu eksperti uzskata Cordiant Snow Cross riepas: pieticīga cena ir apvienota ar diezgan augstu veiktspēju. Taču šīs riepas nav īpaši piemērotas pilsētas apstākļiem ar tīriem asfalta ceļiem.
Michelin X-Ice North 3 riepu cenu var uzskatīt par nedaudz pārspīlētu, ne visai atbilstošu veiktspējas līmenim. Matador Sibir Ice 2 un Triangle IceLink pēc savām īpašībām, atklāti sakot, ir budžeta produkti, taču, uzmanīgi braucot, ar tiem var pārdzīvot ziemu.
| zīmols, modelis | 12. vieta | 11. vieta | 10. vieta | 9. vieta | 8. vieta | 6-7 vieta | |
| Trīsstūris IceLink | Matador Sibir Ice 2 | Formula Ice | Dunlop SP ziemas ledus 02 | Michelin X-Ice North 3 | Toyo Observe G3-Ice | ||
 |
 |
 |
 |
.jpg) |
 |
||
| Ražošanas valsts | Ķīna | Krievija | Krievija | Taizeme | Krievija | Malaizija | |
| Slodzes un ātruma indekss | 95T | 95T | 91T | 95T | 95T | 91T | |
| Protektora raksts | režisēts | režisēts | režisēts | režisēts | režisēts | režisēts | |
| 9.4-9.7 | 8.8-9.0 | 9.3-9.5 | 8.9-9.2 | 9.0-9.2 | 8.8-9.0 | ||
| 54 | 54-55 | 59 | 61-62 | 56-57 | 59 | ||
| Tapu skaits, gab. | 128 | 110 | 110 | 116 | 96 | 119 | |
| 0.9-1.6 | 0.9-1.3 | 1.3-1.7 | 1.2-1.6 | 1.1-1.7 | 1.3-1.9 | ||
| Riepu svars, kg | 10.1 | 9.0 | 8.9 | 10.2 | 9.3 | 9.7 | |
| (Maksimāli 140 punkti) | m | 17.7 | 18.9 | 17.3 | 15.8 | 18.0 | 15.3 |
| punktus | 104.4 | 97.8 | 106.8 | 117.0 | 102.7 | 120.8 | |
| Maksimāli 120 punkti) | Ar | 32.4 | 30.5 | 30.8 | 32.5 | 30.5 | 31.5 |
| punktus | 108.5 | 115.3 | 114.2 | 108.2 | 115.3 | 111.6 | |
| Maksimāli 50 punkti) | Ar | 5.8 | 7.0 | 6.1 | 5.5 | 6.5 | 5.6 |
| punktus | 38.8 | 32.1 | 36.9 | 40.9 | 34.6 | 40.2 | |
| (Maksimāli 130 punkti) | m | 17.5 | 17.0 | 17.0 | 16.3 | 16.2 | 16.8 |
| punktus | 120.3 | 123.9 | 123.9 | 129.2 | 130 | 125.4 | |
| (Maksimāli 40 punkti ) | Ar | 6.4 | 6.4 | 6.0 | 6.4 | 6.3 | 6.5 |
| punktus | 37.5 | 37.5 | 40 | 37.5 | 38.1 | 36.9 | |
| (Maksimāli 110 punkti) | m | 20.7 | 21.0 | 21.1 | 22.4 | 21.0 | 21.8 |
| punktus | 105.2 | 103.7 | 103.2 | 97.2 | 103.7 | 99.9 | |
| (Maksimāli 90 punkti) | m | 31.6 | 32.2 | 32.7 | 33.9 | 32.9 | 33.5 |
| punktus | 90 | 88.3 | 87.0 | 83.9 | 86.4 | 84.9 | |
| Uzvedība: eksperta spriedums | |||||||
| Vadība uz ledus ( Maksimāli 40 punkti) | punktus | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| Vadība uz sniega (Maksimāli 30 punkti) | punktus | 15 | 18 | 21 | 21 | 21 | 24 |
| Maksimāli 50 punkti) | punktus | 30 | 35 | 35 | 40 | 35 | 35 |
| Maksimāli 40 punkti) | punktus | 28 | 24 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| Maksimāli 40 punkti) | punktus | 20 | 28 | 28 | 24 | 32 | 28 |
| Komforts: ekspertu spriedums | |||||||
| iekšējais troksnis ( Maksimāli 30 punkti) | punktus | 21 | 18 | 21 | 21 | 21 | 18 |
| Vienmērīgs brauciens ( Maksimāli 20 punkti) | punktus | 10 | 14 | 12 | 12 | 16 | 14 |
| Degvielas patēriņš pie 90 km/h(Maksimāli 40 punkti) | l/100km | 6.5 | 6.5 | 6.4 | 6.6 | 6.5 | 6.6 |
| punktus | 39.4 | 39.4 | 40 | 38.8 | 39.4 | 38.8 | |
| Degvielas patēriņš pie 60 km/h(Maksimāli 30 punkti) | l/100km | 4.6 | 4.6 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| punktus | 29.3 | 29.3 | 30 | 29.3 | 29.3 | 29.3 | |
| Piešķirto punktu skaits | 825 | 832 | 855 | 856 | 861 | 863 | |
| plusi | Labākās bremzēšanas īpašības uz sausa asfalta, vidējas uz slapja asfalta | Labas bremzēšanas īpašības uz sausa asfalta, vidējas uz slapja asfalta | Lielisks paātrinājums uz sniega; ekonomisks jebkurā ātrumā | Ļoti labas bremzēšanas īpašības uz sniega; augsta krosa spēja | Labākas bremzēšanas īpašības uz sniega un virziena stabilitāte uz asfalta; mīksts | Skaidra vadāmība uz sniegotiem ceļiem | |
| Mīnusi | Zema sānu saķere uz ledus, vājākā bremzēšana uz sniega; zema satiksme; problemātiska vadāmība uz sniega un virziena stabilitāte uz asfalta; ļoti grūts | Vājākā gareniskā saķere uz ledus; sarežģīta vadāmība un zema virziena stabilitāte uz sniega; skaļš | Zems gludums; nelielas sūdzības par vadāmību, apvidus spēju, virziena stabilitāti un trokšņa līmeni | Zemākā sānu saķere uz ledus; vājas bremzēšanas īpašības uz slapja asfalta; zema virziena stabilitāte uz asfalta; palielināts degvielas patēriņš pie ātruma 90 km/h | Vāja gareniskā saķere uz ledus | Vājas bremzēšanas īpašības uz slapja asfalta; palielināts degvielas patēriņš pie ātruma 90 km/h | |
| zīmols, modelis | 6-7 vieta | 5. vieta | 4. vieta | 3. vieta | 2. vieta | 1 vieta | |
| Cordiant Snow Cross | Nordman 5 | Hankook Winter i*Pike RS+ | Goodyear UltraGrip Ice Arctic | Continental ContiIceContact 2 | Nokian Hakkapeliitta 8 | ||
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
||
| Ražošanas valsts | Krievija | Krievija | Dienvidkoreja | Polija | Vācija | Krievija | |
| Slodzes un ātruma indekss | 91T | 95T | 91T | 95T | 95T | 95T | |
| Protektora raksts | režisēts | režisēts | režisēts | režisēts | asimetrisks | režisēts | |
| Raksta dziļums visā platumā, mm | 9.6-9.8 | 9.3-9.5 | 9.2-9.4 | 10.1-10.4 | 7.9-8.2 | 8.8-9.0 | |
| Gumijas cietība Šors, mērvienības. | 60 | 54-55 | 51 | 55 | 50-51 | 51 | |
| Tapu skaits, gab. | 110 | 110 | 170 | 110 | 190 | 200 | |
| Smailes izvirzījums pēc testiem, mm | 1.4-1.5 | 1.0-1.4 | 1.5-2.0 | 1.4-1.6 | 1.3-1.5 | 1.0-1.4 | |
| Riepu svars, kg | 9.1 | 8.4 | 9.1 | 9.5 | 9.2 | 8.5 | |
| Drošība: satvēriena mērījumi | |||||||
| Bremzēšanas ceļš (30-5 km/h) uz ledus(Maksimāli 140 punkti) | m | 16.2 | 16.9 | 15.6 | 14.6 | 13.3 | 13.2 |
| punktus | 114.1 | 109.3 | 118.5 | 126.6 | 138.9 | 140 | |
| Laiks pabeigt ledus apli ( Maksimāli 120 punkti) | Ar | 30.4 | 30.1 | 29.8 | 29.4 | 29.3 | 29.8 |
| punktus | 115.7 | 116.8 | 118.0 | 119.6 | 120 | 118.0 | |
| Paātrinājuma laiks (5-30 km/h) uz ledus ( Maksimāli 50 punkti) | Ar | 5.3 | 5.4 | 5.1 | 5.6 | 4.8 | 4.5 |
| punktus | 42.5 | 41.7 | 44.1 | 40.2 | 46.9 | 50 | |
| Bremzēšanas ceļš (40-5 km/h) uz sniega(Maksimāli 130 punkti) | m | 16.7 | 16.8 | 16.7 | 16.4 | 16.4 | 16.8 |
| punktus | 126.1 | 125.4 | 126.1 | 128.4 | 128.4 | 125.4 | |
| Paātrinājuma laiks (0-40 km/h) uz sniega(Maksimāli 40 punkti ) | Ar | 6.0 | 6.1 | 6.4 | 6.2 | 6.1 | 6.0 |
| punktus | 40 | 39.3 | 37.5 | 38.7 | 39.3 | 40 | |
| Bremzēšanas ceļš (60-5 km/h) uz slapja asfalta(Maksimāli 110 punkti) | m | 22.5 | 21.5 | 21.7 | 21.0 | 19.8 | 20.8 |
| punktus | 96.8 | 101.3 | 100.4 | 103.7 | 110 | 104.7 | |
| Bremzēšanas ceļš (80-5 km/h) uz sausa asfalta(Maksimāli 90 punkti) | m | 35.0 | 34.1 | 34.4 | 33.3 | 32.6 | 33.4 |
| punktus | 81.3 | 83.4 | 82.7 | 85.4 | 87.2 | 85.1 | |
| Uzvedība: eksperta spriedums | |||||||
| Vadība uz ledus ( Maksimāli 40 punkti) | punktus | 32 | 32 | 32 | 24 | 28 | 32 |
| Vadība uz sniega (Maksimāli 30 punkti) | punktus | 24 | 21 | 24 | 21 | 21 | 24 |
| Izbraucamība dziļā sniegā (Maksimāli 50 punkti) | punktus | 35 | 40 | 35 | 50 | 35 | 45 |
| Virziena stabilitāte uz sniega (Maksimāli 40 punkti) | punktus | 32 | 28 | 28 | 32 | 28 | 32 |
| Virziena stabilitāte uz asfalta (Maksimāli 40 punkti) | punktus | 24 | 28 | 24 | 24 | 28 | 28 |
| Komforts: ekspertu spriedums | |||||||
| iekšējais troksnis ( Maksimāli 30 punkti) | punktus | 18 | 21 | 18 | 18 | 21 | 21 |
| Vienmērīgs brauciens ( Maksimāli 20 punkti) | punktus | 14 | 14 | 16 | 14 | 16 | 14 |
| Ekonomika: Degvielas patēriņš | |||||||
| Degvielas patēriņš pie 90 km/h(Maksimāli 40 punkti) | l/100km | 6.6 | 6.4 | 6.4 | 6.5 | 6.6 | 6.4 |
| punktus | 38.8 | 40 | 40 | 39.4 | 38.8 | 40 | |
| Degvielas patēriņš pie 60 km/h(Maksimāli 30 punkti) | l/100km | 4.7 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.5 |
| punktus | 28.7 | 30 | 29.3 | 29.3 | 29.3 | 30 | |
| Piešķirto punktu skaits | 863 | 871 | 874 | 894 | 916 | 929 | |
| plusi | Lielisks paātrinājums uz sniega; skaidra vadāmība uz ledus un sniega; precīza kursa ievērošana uz sniegota ceļa | Uzticama vadāmība uz ledus; laba manevrēšanas spēja dziļā sniegā; zems degvielas patēriņš | Zems degvielas patēriņš pie ātruma 90 km/h; precīza vadāmība uz apledojušiem un sniegotiem ceļiem; mīksts | Augsta sānu saķere uz ledus un gareniskā saķere ar sniegu; fenomenālas apvidus spējas, laba virziena stabilitāte uz sniegotiem ceļiem | Uz slapja asfalta vislabāk turēties pie ledus šķērsvirzienā un bremzēt; laba gareniskā saķere uz sniega un ledus; mīksts | Labākā gareniskā saķere uz ledus un paātrinājums uz sniega; augsta sānu saķere uz ledus; izcila manevrēšanas spēja; zems degvielas patēriņš | |
| Mīnusi | Vājākās bremzēšanas īpašības uz asfalta; palielināts degvielas patēriņš pie ātruma 60 un 90 km/h; skaļš | Vājas bremzēšanas īpašības uz sausa asfalta | Vājas bremzēšanas īpašības uz sausa asfalta; skaļš | Sarežģīta vadāmība uz ledus; nelielas piezīmes par vadāmību uz sniegotiem ceļiem un braukšanas gludumu; skaļš | Palielināts degvielas patēriņš pie ātruma 90 km/h; nelielas sūdzības par vadāmību, virziena stabilitāti un trokšņa līmeni | Nelielas piezīmes par virziena stabilitāti uz asfalta un komforta līmeni | |
Testa materiāls sagatavots, izmantojot izdevuma rakstu
Žurnālistu izmēģinājuma brauciena organizēšana, lai arī apgrūtinoša, ir diezgan atrisināma. Galvenais ir izvēlēties vietu, izplānot maršrutu, un tad viss ir atkarīgs no tā, kam pietiek jūsu iztēles. Daudz grūtāk ir organizēt savu produktu testu riepu uzņēmumam. Un šeit nebūt nav runa par to, ka ir nepieciešams īpašs aprīkojums, lai precīzi izmērītu kvalitāti, un visi pārējie testi ir tīri subjektīvi. Šī segmenta specifika ir sezonāls pieprasījums. Vasaras beigās – rudens sākumā cilvēki aktīvi pērk preces ziemai, savukārt ziemā – pavasarī sāk domāt par vasaras riepām. Tāpēc katrai sezonai jau vajadzētu būt apskatiem par jaunumiem, bet kur atrast sniegu vasarā un sauli ziemā? Tāpēc gumijas ražotājiem ir jāmeklē neparastas vietas visā pasaulē, lai mainītu ierastos klimatiskos apstākļus.
Kad Maskavā jau bija parādījusies pirmā pavasara saule un garāmgājēji sāka domāt par vieglām vējjakām un plānot vasaras brīvdienas, devāmies uz Irkutsku. Šeit garāmgājēji joprojām ir ietīti siltās dūnu jakās un uz ielām ir sniega kupenas. Lai gan arī šeit jau jūtama pavasara tuvošanās, un saule sāk karsēt. Lai izmēģinātu jaunu ziemas riepu līniju pašā metropolē Dunlop SP ziemas ledus02 Un Grandtrek ledus02 uzņēmums to nedarīja, bet nosūtīja uz Baikāla ezera ledus automobiļu izdevumu pārstāvjus. Droši vien nav labākas vietas, kur veikt ziemas riepu pavasara testu. Visu ezera virsmu klāj vienmērīga daudzu metru ledus kārta, gluda kā stikls un ļoti slidena. Katrs solis uz šāda seguma ir grūts, un mums tiek piedāvāts izbraukt uz ezera virsmas ar automašīnām, kas apvilktas ar jaunu produktu no Dunlop, un pārbaudīt, kā gumija darbojas uz slidenas virsmas. Ja riepas šeit uzvedas labi, tad trasē reālos ceļa apstākļos uz to var paļauties simtprocentīgi.
Pirms došanās uz ledus, neliels teorētiskais materiāls. Jaunās Dunlop SP Winter Ice02 un Grandtrek Ice02 riepas no iepriekšējā modeļa izceļas ar unikālu protektora dizainu. Tā ir viegli atpazīstama, un tās jaudīgie bloki liecina, ka šī riepa paredzēta bargai ziemai ar lieliem sanesumiem un apledojušiem ceļa posmiem. Sānu sienu dizains ar ledainiem virsotnēm un sniegpārslām uzsver riepas paredzēto lietojumu ziemas apstākļos. Protektora centrālās daļas īpašais virziena raksts trīsstūru veidā ievērojami uzlabo ūdens un sniega masas noņemšanu, kā arī palielina vadības stabilitāti. Unikālais drenāžas rievu dizains, kas sniedzas protektora centrālajā daļā, palīdz arī efektīvāk noņemt ūdeni un sniegu no saskares vietas laukuma. Plecu zonā Dunlop ziemas radžoto riepu protektora bloki ir savienoti viens ar otru ar tilta tiltiņiem, kas palielina stūres stabilitāti uz visa veida virsmām. Palielināts rievu izmērs un noslīpētie protektora bloki, kas efektīvi sablīvē sniegu, palielina riepas manevrēšanas spēju uz irdenas sniega virsmas.
Ziemas riepām protektora blokos ir speciālas spraugas, ko sauc par lamelēm, kas ir būtiska atšķirība no vasaras riepām. Tie palīdz protektora blokiem satvert izciļņus, kas atrodas riepas kontakta vietā.
Jaunajās riepās izmantota ekskluzīva tehnoloģija – 3D Miura-Ori lameles ar īpašām malām, kas novērš protektora bloku lūšanu, saglabājot to īpašības un nodrošinot vienmērīgu nodilumu. Pagarinātās zig-zag lameles uzlabo riepu saķeri uz sniega un ledus, vēl vairāk nodrošinot ātrāku stūres reakciju.
Virziena radzes ar taisnstūrveida rievotu serdi ir jauno Dunlop SP Winter Ice02 un Grandtrek Ice02 ziemas riepu lielisko saķeres īpašību galvenais noslēpums uz ledus. Īpašā serdes forma un izmērs (2,8 mm x 2 mm), kā arī lielā radzes pamatne (9 mm x 8 mm) nodrošina palielinātu iespiešanos un stabilu veiktspēju, pārvietojoties pa ledu. Kodols ir izgatavots no volframa karbīda – cieta un karstumizturīga materiāla. Krūču korpuss ir izgatavots no alumīnija sakausējuma, kas ļauj tai būt ievērojami vieglākam nekā iepriekšējie modeļi.
Sēdeklis, kas īpaši paredzēts radzes izmēram un formai, ievērojami palielina stiprinājuma uzticamību un ievērojami samazina tā zaudēšanas risku. Jaunajai riepai ir virziena protektora raksts, uz kura īpašā veidā tiek uzstādītas jaunas radzes. Jaunas radzes formas izmantošana ļāva palielināt saskares virsmu skaitu ar radzes serdi līdz četrām. Šī tehnoloģija ir uzlabojusi jauno riepu saķeri paātrinājuma un bremzēšanas laikā uz ledus virsmas.
Sumitomo Rubber Industries arī optimizēja Dunlop SP Winter Ice02 un Grandtrek Ice02 riepu saskares laukumu ar ceļa virsmu, lai uzlabotu vadāmības īpašības, nodrošinātu vienmērīgāku riepu nodilumu un palielinātu riepu kalpošanas laiku. Tas tika panākts, izmantojot divslāņu aizsargu.
Virsējais slānis, kas sastāv no mīksta gumijas maisījuma, kas īpaši pielāgots riepām ar radzēm, nodrošina uzlabotu saķeri uz sniegotām vai apledojušām virsmām. Stingrāks pamatnes slānis ir atbildīgs par radžu drošību un vēl vairāk uzlabo vadāmības īpašības.
Ziemas radžoto riepu Dunlop SP Winter Ice02 un Grandtrek Ice02 pareizas apaļas formas profils samazina riepas deformācijas spriegumu zonā no plecu zonas līdz sānu malai. Tas uzlabo gan degvielas patēriņa efektivitāti, gan vadāmību, gan braukšanas komfortu.
Teorētiskā informācija, protams, ir lieliska, bet es gribu saprast, kā jaunā ziemas riepa darbojas reālos apstākļos. Speciāli testam tika uzbūvēti vairāki ātrumposmi. Vispirms dodamies uz zonu, kur varam novērtēt bremzēšanas ceļa garumu. Skatoties uz lēzeno apledojušo virsmu, rodas sajūta, ka auto nespēs pakustēties, kur nu vēl piebremzēt tam paredzētajā koridorā. Taču vizuālās sajūtas maldina. Nospiežam gāzes pedāli, smaile iegraužas ledainajā virsmā, un nu esam paātrinājušies līdz vajadzīgajam ātrumam. Tuvojamies koridoram bremzēšanai, un mašīna, iekožoties virsmā, apstājas atvēlētajā vietā. Tas nozīmē, ka deklarētās tehnoloģijas darbojas, un avārijas bremzēšanas laikā uz tukša ledus vadītājs var viegli izvairīties no sadursmes.
Mainām vingrinājumu un virzāmies uz asfaltētu trasi ar daudz pagriezienu un paātrinājuma iespēju. Un šādos apstākļos jaunās riepas demonstrē labu sniegumu. Iebraucot pagriezienā, auto, lai arī piedzīvo nelielu dreifēšanu, ir diezgan pieļaujamā diapazonā. Tātad, pat ja jūsu maršruts iet pa ziemas ceļu ar daudziem pagriezieniem, jūs jutīsities pārliecināti.
Savām acīm esam redzējuši, ka riepas demonstrē izcilu saķeri uz ledus seguma, bet lielpilsētu iedzīvotājiem ir svarīgi, kā radžotās riepas uzvedas uz asfalta. Tāpēc atstājam ezera virsmu un dodamies uz augstu kalnu, no kura paveras panorāmas skats uz vietējo skaistumu. Sākumā ceļš iet pa aukstu asfaltu ar nelielu ūdens pārklājumu. Virsma ir ļoti līdzīga tai, ko mēs atrodam mūsu pilsētu ielās. Arī šeit Dunlop SP Winter Ice02 un Grandtrek Ice02 uzvedas diezgan adekvāti, taču galvenais, lai salonā neieplūstu papildus troksnis. Asfalts beidzas un mēs atrodamies uz zemes ceļa. Segums šajā vietā nav viegls: ciets sniegs sajaucas ar putru, kas saulē jau sākusi kust, un dažkārt pa ceļam parādās atkusuši plankumi. Pievienojiet tam to, ka ceļš iet kalnup, un tad jūs varat saprast piedāvātā maršruta sarežģītību. Testa automašīnas stingri turas pie tik sarežģītas virsmas un uzkāpj līdz vajadzīgajam punktam.
Ir skaidrs, ka, lai precīzi novērtētu visas ražotāja deklarētās jauno Dunlop SP Winter Ice02 un Grandtrek Ice02 ziemas riepu īpašības, ir nepieciešams īpašs aprīkojums, profesionāļu komanda un izmēģinājumu poligons. Bet pēc sava subjektīvā viedokļa varu teikt, ka uz Baikāla pavadīto laiku jaunais produkts man šķita ļoti ērts un kluss. Un uz ziemas ceļa vissvarīgākais ir tas, ka riepa demonstrē lielisku saķeri un Dunlop SP Winter Ice02 un Grandtrek Ice02 lieliski tiek galā ar šo problēmu.
Jaunas ziemas riepas Dunlop SP Winter Ice02 un Grandtrek Ice02 vieglajām automašīnām un SUV Krievijas tirgū ir pieejamas kopš 2015. gada pavasara. Jaunais produkts ir pieejams 88 standarta izmēros un aptver plašu patērētāju loku Krievijas tirgū.
07.01.2020
Anarhists89
Nopirku šīs riepas priekš UAZ Patriot! Izvēlējos radžotu riepu ar AT tipa protektoru, koncentrējoties uz krosa spējām, tāpēc tīrie ceļa hackapelites vairs nebija vajadzīgi. Man šī riepa iepatikās tās interesantā un dziļā protektora raksta dēļ, kas sola labas krosa spējas. Tiklīdz es to uzstādīju, biju ļoti patīkami pārsteigts, cik klusas bija riepas! Ir ļoti kluss, gandrīz kluss pat uz plika asfalta, vasaras vairāk trokšņoja! Lieliski notur ceļu uz jebkura seguma, uz šķīvja, uz ledus un sablīvēta sniega! Nebija pat ne miņas no sānslīdes, un es gribētu to atzīmēt Patriot, aizmugurējo riteņu piedziņai. Bet tas nav slavens ar savu vadāmību. 100 km/h gāja mierīgi, un patriotam vairāk nevajag) sanāca uzbraukt pa ledainajām nogāzēm pat nepieslēdzot priekšējo asi, kas atkal pluss riepām. Tas labi airē sniegā, bet šeit, protams, jāpieņem fakts, ka UAZ principā brauc labi pa sniegu, bet slapjā, blīvā sniegā uz tiltiem nebija pat ne miņas no iestrēgšanas! . Tas ērkšķus nemaz nezaudē, kamēr nav izkritis ne viens vien, lai gan ziema šogad Saratovā bija slapja un gandrīz visu laiku brauca pa asfaltu.
Vispār iesaku pirkt riepas.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+1 )
02.01.2020
snikulin
Sievas zvaigznītei izvēlējāmies pagājušogad riepas, paņēmām dunlopu, braucām ziemā, visi daudz par to raksta, bet kā uzvedas Sibīrijas apstākļos ir pasaka, ledus slīdēšana viņam nav problēma, tiek galā nelīdzeni ceļi labi, bremzēšana ir lieliska, pārsteidzoši bradā mērenā sniegā, iebraucot ātrumā pagriezienos ir neliela aizmugures ass drift, bet kurš gan ne? Vispār ja ne troksnis, tad ideāla riepa, bet troksnis satrauc un riepas šogad nopirku tādu pašu Mikrikam, tikai izmērā nedaudz lielāku, bet makšķerniekam vajag Mikriku. lai visur brauktu, ko lai saka Gumija ir BOMBA, kam to vajag lai palielinātu krosa spējas, ņemiet, nenožēlosiet, vakar atgriezāmies no makšķerēšanas uz ceļa ar stiebriem, mašīnas malā? no ceļa es gāju kā vasarā, un tur ir video bonuss, kā autobuss brauc ar šīm riepām https://www.youtube.com/watch?v=mJ2gevvr6K0
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+4 /-1 )
09.12.2019
Murats Isins
Man šīs riepas ir pārdošanā, ražotas Taivānā. Uzstādīts oktobrī, ieskrējis kā paredzēts 800-1000 km. Sākumā tas bija skaļš, salīdzinot ar BFGoodrich Stug Force. Pēc iebraukšanas troksnis kļuva vairāk vai mazāk normālu riepu, piemēram, Michelin vai Hankuk, līmenī. Tas droši vadās uz skaidra ledus, iespējams, pateicoties taisnajiem zobiem un blīvajai radžu rindai, kas nosedz visu riepas saskares laukumu ar asfaltu. Uz blīva sablīvēta sniega jūs pat nejūtat, ka ir sniegs, kad asfalts ir tīrs, bremzes slīd agrāk un ABS iedarbojas. kas nav labi, lieliski airē pa irdenu sniegu, sānu malas cietas, domāju, ka aukstā laikā būs no ozola. Bet nē, aukstā laikā -27, riepas strādā lieliski, vidēji mīkstas, lūdzu, nesalīdziniet ar Michelin. Viņi nebaidās no bedrēm, nesen ielidoja bedrē uz asfalta un bez problēmām norija bedri. Tas rada troksni, braucot ar ātrumu no 60 līdz 80 km/h. Tad ir labi. Uz autobāņa paātrinājos līdz 140 km/h un tas iet bez problēmām. Tiesa, tie ir smagi, un degvielas patēriņš liecina. Bet auto brauc raiti, nobraukts jau 4100 km, radzes vietā. Redzēsim vēlāk.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+5 )
27.11.2019
Sega 61
Es to nopirku iepriekšējā sezonā 2017-2018. Auto Chevrolet Niva. Taksometrs. Tāpēc mēs braucām pietiekami daudz. Pārsvarā pa pilsētu. 2018. gada pavasarī uztaisīju papildus radzes - 33 radzes uz visiem riteņiem. Domāju, ka tas nav daudz, jo pilsētā visu ziemu pārsvarā ir asfalts. Reizēm, protams, ir ledus un putra, bet pārsvarā asfalts. Pirms šīs sezonas nolēmu atkal pievienot papildu radzes, jo protektors bieži nenolietojās, par ko biju pārsteigts. Slidoju divas sezonas. Tau uz 4 riteņiem uzlika tikai 13 radzes. Es neskaitīju, cik ir, bet domāju par trīs simtiem.. Es nezinu, kā braukt, lai zaudētu pusi.
Attiecībā uz troksni. Kur viņam jāiet? Jo labāk tas rindojas, jo vairāk trokšņa (es nepievēršu uzmanību radžu šalkoņai, šugatam uz jebkādām riepām). Troksnis no protektora raksta. Jo agresīvāka, jo vairāk šķērsenisko rievu, jo tās ir platākas, jo skaļākas. Izvēlies – vai nu komforts, vai krosa spējas. Un Niva, pat Chevrolet, lai arī tas ir klusāks labākas trokšņa izolācijas dēļ, riteņu troksni bieži var atstāt novārtā))) uz sadales kārbas trokšņa fona. Pēc Pradika es dzirdu šo troksni, lai gan es to piepildīju ar troksni un vibrācijām. Paātrinājums ir bez problēmām un slīdēšanas, taču šeit ir jāpieļauj visu riteņu piedziņa, bet bremzējot tā ir parasta automašīna uz tiem pašiem 4 riteņiem. Tomēr arī bremzējot viss ir kārtībā. Un visbeidzot, tapas palīdz, ja uz tām nerēķinās.)))
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+2 )
31.10.2019
Kirils 080
Iegādāts ziemai 2019-20 Rapid. Es ceļoju nedēļu. Lai ilgi nerakstītu, viss kārtībā. Vēl pirms pāris stundām pie 140 km/h, garš, izstiepts pagrieziens, šur tur ledus, ar nelielu taksometru bija 5+. Nolēmu riskēt, jo... Ārpus pilsētas un ceļmalas mašīnu nebija un viss aiz tās bija atļauts. Tas joprojām ir nedaudz trokšņains līdz 80 km/h, taču tas nav kritisks. Bremzes lieliski. Sākt? Diezgan pārliecināts un paredzams. Kluss paātrinājums bez liekas slīdēšanas. Galu galā mēs neesam automašīnā Formula 1 trasē. Priekšpilsētā tas ir lieliski, bet pilsētai tas ir ļoti mierīgs un pārliecināts. Šis ir mans otrais auto pēc wrx sti, kur 245/40/18 Nokian 9. Bet tas ir sportam un dvēselei, un Rapid on Dunlop ir ikdienas klusiem un drošiem braucieniem.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+8 /-3 )
13.10.2019
Šama
Visu laiku trokšņainākais.
Mīkstuma vadāmības un citu braukšanas īpašību ziņā tas ir četrinieks.
Pēc krosa spējām sniegā un sniega kupenās tas ir labākais. Ziemā esmu pirmais, kas ciematā izlauž ceļu uz asfaltu. Automašīnas buferis burtiski pārvēršas par izgāztuvi. Dziļā sniegā tu kļūsti pārlieku pašpārliecināts.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+11 /-2 )
01.10.2019
sandero2
Braucu ar riepām 3 sezonas, biju apmierināts ar visu, kā uzvedās uz šosejas un sniegotiem ceļiem, nekur neaizķēros. Pārdevu kopā ar auto, šogad nopirku nākamo modeli ice03. Mēs to pārbaudīsim, esmu pārliecināts, ka jūs būsiet apmierināts.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+5 /-1 )
Man kā iesācējam nav lielas braukšanas pieredzes, varu teikt, ka man ļoti patika riepas, ir ērti braukt, nav trokšņu, man ļoti patīk, kā tās notur ceļu, labi bremzē.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+6 /-6 )
Mums jau divas ziemas ir bijušas ar Dunlop sp ziemas ice 02 riepām. Būtiskākā priekšrocība, ko varējām identificēt salīdzinājumā ar citām riepām (Michelin, Nokian, Kama), ir maigums. Tas patiesībā ir ļoti mīksts un pielīp pie ceļa seguma pat pastāvīgā salnā. Protams, ja vēlu pārģērbjas, pie +10 sāk svilpot griežoties. Es uzraugu nolietojumu un nolietojumu notiek vienmērīgi un ar vidējo ātrumu. Izvēloties riepas, man patika tas, ka radzes ir sakārtotas 16 rindās. Kopumā riepas ir tieši piemērotas Urāliem. Notur trasi. Viņš pilsētā rok putru. Iesaku iegādāties ikvienam, kurš nevēlas pārmaksāt par somu zīmolu.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+21 /-5 )
Lieliskas riepas par jūsu naudu. Es nenožēloju, ka izvēlējos viņu. Pēc raksturlielumiem viss kārtībā, tapas turas un turas ideāli, arī sniega kupenās labi grābj ārā, asfaltu maz berž. Diezgan spēcīga. Es tās ieteiktu kā vidēja segmenta riepas. Tie, kas brauc ar Hakka, var būt vīlušies (bet Hakka cena ir pārmērīga)
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+10 /-2 )
11.02.2019
zizz124
Viss, ko es rakstu zemāk, attiecas uz jaunām riepām 185/65/15 izmērā, ražotas Taizemē.
2019. gada februārī man bija iespēja braukt ar Toyota Aqua no Krasnojarskas uz Sanktpēterburgu. Radžos ripināt pēc noteikumiem nebija iespējams, taču tas bija riepu slodzes tests ziemas trases skarbajā realitātē. Brauciena laikā es pārbaudīju automašīnas uzvedību uz šīm riepām temperatūrā no -40 Krasnojarskā līdz + 6 Urālu pārejām, uz plika ledus, irdena sniega, blīvas garozas, peļķēs un tīra asfalta.
Uz jebkura seguma auto uzvedas paredzami, palēninājums bez pārsteigumiem, trajektorija pagriezienos paredzama pat uz sniega vai ledus. Rieta nav jūtama vispār. Mani iepriecināja tas, kā riepas bradāja pa irdenu, izkusušu sniegu netīrītos pagalmos. Visas distances laikā (4800 km) neizkrita neviens ērkšķis. Pats izvēlējos pēc atsauksmēm par Drome, gaidīju, ka riepas būs skaļākas. Noteikti ieteiktu šīs riepas Toyota Aqua, izmērs 185/65/15, jaunas, ražotas Taizemē.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+31 /-3 )
12.01.2019
3 bobi
Nopirku jaunu savam otrajam auto (grants)
Esmu ļoti apmierināts ar riepām. Es nekur neaizķēros, pat ledainākajos kāpumos. Tas pārliecinoši izturas pagriežoties, kā arī labi vadās arī uz ledus. Smailes ir taisnstūrveida izlīdzinājumā, kas arī ir patīkami, tāpat kā to atrašanās vieta. Pati gumija ir mīksta, neiedeg un ir mēreni trokšņaina. ES iesaku.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+17 /-4 )
29.12.2018
Valērijons
Ļoti jūtīgs pret ceļu, (ražots Āzijā: Taizemē) ja asfalts ir gluds un bez defektiem, tad riepa vēl izturēs, bet ja ātrumā netīšām uzsitīsi mazā bedrītē, tad noteikti uzradīsies trūce (izciļņa) . Tad vienkārši izmetiet to. Labāk ņem mazliet dārgāk.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+12 /-39 )
27.12.2018
Midet
Labdien, dārgais lasītāj, tā kā jūs lasāt, tas nozīmē, ka jūs interesē šis riepu modelis.
Es gribu teikt, ka es pats ilgi šaubījos starp izvēli, protams, manis izvēlētās riepas, iespējams, nevar salīdzināt ar tām, kuras es uzrakstīju, lai gan cenas ziņā tās ir aptuveni vienādas, es uzrakstīšu cenu zīmi meklēšanas brīdī 2018. gada 20. decembrī: Pirelli Formula Ice 175/65 R14 T 82 (2700 RUR), Nokian Nordman 7 175/65 R14 T 86 (2960), BF Goodrich G Force Stud 175/65 R14 Q 82 (2490 RUR), Goodyear Ultra Grip 600 175/65 R14 T 86 (2800), Dunlop SP Winter Ice 02 175/65 R14 T 82 (2720) + bezmaksas riepu montāža šim modelim - nav noliktavā. Esmu lasījis daudz atsauksmju, un man ir pieredze, vadot automašīnu tikai ar vietējām ziemas riepām. Biežie braucieni pa neapstrādātiem ceļiem, privāto sektoru, bedrēm un mūsu Krievijas ceļiem, pārliecināja mani izvēlēties Dunlop SP Winter Ice 02 185/60 R14 T 82 (riteņi bez maksas: 3040 RUR + bezmaksas riepu montāža, nav noliktavā), bet es nopirku. tas Vianor veikalā par cenu 2779 rub. ar riepu montāžu maksā mazāk par jūsu naudu (Orenburga)
Tagad par pašu riepu:
Gumija ir cietāka par Goodyear Ultra Grip 600. Manas riepas ir Indonēzijas.
(trokšņainība) Kamēr skatījos, izlasīju, ka tās ir ļoti trokšņainas, - gatavojos ļaunākajam, bet acīmredzot tie, kas to rakstīja, acīmredzot nekad nebija braukuši ar Cordiante vai Kama... Pēc trokšņa es varu pateikt, ka viņi ir ļoti klusi, nebumdē, nav vibrācijas (nav sajūtas, ka lido pa “stūri”)..., protams, ir smailu šalkoņa, nu kur mēs bez tā, kurš gan nepatīk - alternatīva “Velcro”
(krosa spējas) Protams, man patika protektors - airē ar blīkšķi, var braukt pa sniega kupenām, līdz uzsit pa vēderu, lai gan diez vai tu tur degunu iebāzīsi, ar mierīgu braucienu un uz augšu kalns, kas klāts ar ledus garozu, kurā var uzkāpt neslīdot...
(Vadāmība) Es nevaru teikt, ka tas ir ideāls, tas nedaudz peld pa asfaltu, jums ir jāvada. Tas bremzē normāli (bet nez kāpēc nav tik lieliski šāda protektora dēļ - manas cerības neattaisnojās) un pagriezienos nedaudz slīd.
(balansēšana) Viss normas robežās, tā riepu veikalā teica, svars no 10-45g, pielaide 60g. tie ir viņa vārdi)))
(Smailes) Smailu šķērsgriezums ir taisnstūra formas, kā aprakstīts no volframa pēc izskata, godīgi sakot, pati serde, kas tur serdi, nerada uzticību, un tas, iespējams, nav velti - jo daudzi; uzraksti, ka viņu tapas lido, viņi, kā saka, visi lido (viss atkarīgs no tā, kā tu brauc), vēl nav izlidojuši radzes, varbūt es vēl neesmu pietiekami braukusi uz tām.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+22 /-4 )
19.11.2018
Uz visiem laikiem gandrīz miris
Laba diena.
Dzīvoju Tomskā (Sibīrija), braucu ar Nissan Primera 2001 modeli. 2 litri, CVT, 6 gadu braukšanas pieredze.
Plusi:
Labs zīmējums, pieklājīgi airē no sevis apakšas.
Uz ledus tas uzvedas paredzami un ļauj stūrēt ar ABS.
Masivitātes dēļ labi apēd ceļa nelīdzenumus.
Mīnusi:
Es pats to neredzu.
Secinājums.
Piemērots vidējam maciņam. Optimāli pilsētā, kas ir ļoti slikti tīrīta - nav tā, ka jūs varat novietot automašīnu sniega kupenās (mana automašīna nav tāda pati), bet, kamēr jūs neguļat uz vēdera, varat izbraukt.
Par troksni - muļķības. Normāla gumijas darbības skaņa, kurai ir tapas.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+34 /-1 )
2 sezonu laikā, aktīvi braucot, pazaudēju 7 radzes uz 2 riteņiem.
Šogad nopirku vēl 2 riteņus, tagad pa apli uz WI02, par laimi nebūtu limits ja ne 1 bet, troksnis, uz citām radžotām riepām nebraucu, bet ir baigi skaļš, lai gan lidmašīnā pat iekšā biznesa klasē tas ir arī skaļš.
Aizsargs zvērs +
Smailes - haizivs zobs +
Maigums +
Vispār, atkārtoju, ja ņem riteņus nevis trasei, tad tā ir bumba.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+11 /-6 )
09.10.2018
Dimihs K.
Toyota Corolla. Riepu izmērs 175/70 R13. Ekspluatācija - 1 sezona, 17-18 gadi, 7000 km. Ekspluatācijas apstākļi: 90% pilsēta, 10% šoseja. Balstoties uz sezonas rezultātiem, teikšu tā: airē sniegā, grauž ledu, nedriftē pagriezienos, lieliski bremzē uz ledus un sniega, ļoti izturīgs. Vai tas ir skaļš? Jā, bet pirmajiem 1000 km, tad troksnis ir dārgāku un zināmāku zīmolu līmenī (ir ar ko salīdzināt) Un vispār, ja radžotās riepas beidz trokšņot, tad visas radzes ir izkritušas! Sezonas laikā, braucot riepās, pazaudēju vienu radzi uz priekšējā kreisā riteņa (nobremzēju gandrīz līdz grīdai viena muļķa dēļ, kurš nolēma apgriezties pa cieto ceļu tieši man priekšā). Protektora nodilums pie šāda nobraukuma ir gandrīz nulle. Noteikti iesaku! Drošība uz šīm riepām ir garantēta! Visi! Veiksmi visiem uz ceļiem!
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+55 /-4 )
15.04.2018
Bunsch
Riepas ir labas par cik maksā, stabili notur ceļu uz asfalta, sniega un ledus, abs strādā labi, ziemā bija gadījums, kad mikroautobuss ieslīdēja aizmugurē, sākumā man likās, ka nekārtība tad sāka strauji kristies ātrums, nevarēju iet uz sāniem, paralēlās rindas kustējās cieši, īsi sakot, tas man palīdzēja, kas runā par troksni, mēs nebraucām uz trokšņainajiem, mums bija samuraju riepas, vecmazmeita bija pārpārdota, šis ar ātruma komplektu kā lidmašīnā bija, ka paceļas, braukt pēc tam bija ļoti komfortabli. Lietoju pilsētas režīmā, radžu zudums bija tikai priekšpusē (tā ir ierasta lieta) vienam ritenim vienā sezonā izkrita 8 radzes, otram 5. (starp citu, neviena stud izkrita samurajam 4 sezonās)
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+17 /-6 )
16.03.2018
[aizsargāts ar e-pastu]
Pietiekami labas riepas. Es paņēmu 225/60/17 smaile. par Foresteru. Sākumā tas šķita nedaudz trokšņains, tad, ripojot apkārt, kļuva klusāks. Lieliski notur ceļu, gan sausu, gan putru. Paātrinājos līdz 190 maksimumam, bez žēlastības, mašīna brauc gludi. Ziemā vārpas gandrīz visas ir savās vietās, lai gan puse ziemas ir silta un asfalts ir. Es pazaudēju 1-2 radzes uz riteni, tāpat kā iepriekš Bridgestone. Cena 6300, ar 5000 Ķīnai un 16000 par Hakka. Ja nauda nav ārā no skapja, tad manuprāt ir pamats ņemt šīs riepas, īpaši nezaudējot drošību.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+29 /-4 )
02.03.2018
Koļa32
Riepas izcilas. tapas cieši turas. Viņi rada lielu troksni. Tie lieliski notur ceļu uz jebkura seguma. spēcīga sānu siena.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+21 /-6 )
28.12.2017
Panin_R
Es ar to braucu 3 mēnešus. Vispirms sliktās lietas, trokšņaini, jūties kā lidmašīnā, vibrācija, 1000 km laikā priekšējiem riteņiem nokrita 7 radzes (auto ar pilnpiedziņu). Pāriesim pie labajām lietām. Sliktos laikapstākļos (uz ceļiem sniga ledus un sniegs) noticis viens negadījums. Es braucu stāvā kalnā aiz autobusa, autobuss sāka strauji bremzēt, un es ar bremzēm ripoju tam pretī, nostrādāja abs un varēju stūrēt pa kreisi. Gumija labi darbojas ar abs. Liels protektors, kas ļauj izkļūt no dziļa sniega. Man bija prakse ar skulptūru veidošanu, un es teikšu, ka man ir lielāka pārliecība uz ledus uz šiem riteņiem. Viņi attaisno savu cenu.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+28 /-6 )
10.12.2017
Carib AL25
Izlasot atsauksmes par šo produktu, es vēlos pievienot savus divus centus. Iegādājos jaunas riepas 2017. gada rudenī, izlaiduma gads 2015, izmērs 185/70R14. Pārdevējs kaut ko teica par premium segmentu (par komplektu samaksāja 12 grantus, jā premium), zemu troksni un lielisku saķeri. Esmu jau nobraucis vairāk nekā 1000 km. Troksnis, kāds tas bija amtel līmenī kopš pirkuma, nav mazinājies. Smailes visas savās vietās, labi ierullētas. Tas pārliecinoši vadās uz ledus, it īpaši ar ieslēgtu 4WD. Uz sniega uzvedība nav tik paredzama: bremzējot ir ļoti grūti noķert bloķēšanas malu, šķiet, ka gumija ir izstrādāta ABS. Paātrinājums un vadāmība uz sniega un ledus ir diezgan laba. Tomēr pēc trim Nordman-4 sezonām Dunlop ir sarūgtināts, lai gan nopelna savu naudu.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+31 /-8 )
28.11.2017
sanykamaz333
Principā esmu apmierināts ar riepām, nopirku GAZ 3102 Volgai, ledus un sniegs ar optimālu braukšanu ideāli tur bagāžnieku tukšu. Piemērots, manuprāt, ekstrēmai braukšanai.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+10 )
25.11.2017
Stas 174
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+22 /-6 )
19.11.2017
Jurijs Tambovs
Es ilgu laiku pirku riepas, izvēloties starp Dunlop un Amtel, tikko četras sezonas braucu ar Nord Master, super riepas ņēma Dunlop uz vienas ass pie piedziņas, protams, skaļš, bez šaubām, bet tas airē un stūrē krosu. spēja augstumā, man ļoti patīk
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+13 /-8 )
18.11.2017
Al 17
Riepas labas. Sākšu ar trūkumiem, ir 2 no tiem pirmais ir troksnis, bet pie tā var pierast, pēc ieskrējiena (ap 1500 km) kļuva klusāks. Otrkārt, riepas profils ir pilns, protektors ir plats un uz lieliem izciļņiem pieskaras riteņu arku uzlikām. Tāda paša izmēra vasaras riepas netraucē. Plusi: šķiet, ka Taivānas ražotājs kopumā nav mūsējais, 2017. gada oktobrī-novembrī riepas nobraukušas jau 4800 km. Smailes ir savās vietās, nupat vakar pacēlu mašīnu uz pacēlāja un bija iespēja pārbaudīt tapas. Viss ir savās vietās. Varbūt ietekme ir faktam, ka riepa tika izlaista 2015. gadā. Tāpēc riepas nav svaigas un cietākas par jaunām, bet fakts ir fakts. Auto lieliski vadās, ļoti paredzami bremzē uz asfalta, ledus, putras. Vakar vakarā uz Saranskas-Uļjanovskas šosejas iekļuvu pamatīgā sniegā. Visi 230 km. Gāju pārliecinoši, lai gan bija bardaks un ātrumu ierobežoja tikai redzamība, ABS nestrādāja, stūrēja perfekti. Cena ir pieņemama, braukšana nav kaitinoša, ticiet man, es zinu, par ko runāju. 20 gadu pieredze un neesmu testējis nevienu riepu. Bet ja nebūtu trokšņa. Šodien es iekāpu citā automašīnā Gislaved NF200, tas, protams, ir kluss, bet sajūta nav tā pati. Pērciet, ja troksnis jūs netraucē.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+59 /-5 )
17.11.2017
Roma 072
Nopirku riepas jaunai Ņivai un braucu ar to gandrīz mēnesi. Vadāmības ziņā viss ir lieliski, labi bremzē, droši izbrauc līkumus, normāli vadās pa bezceļiem, acīmredzot lielā protektora dēļ. Bet!!! Lai arī braucu uzmanīgi, izvairoties no stūres pagriešanas vienā vietā, slīdēšanas un pēkšņas bremzēšanas uz asfalta, kaut kā jau trīs tapas izkritušas, dažādās vietās... Kauns! Jaunas riepas, nobraukti 500km. Kas notiks tālāk....
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+11 /-2 )
06.11.2017
Nikolajs 076
Nopirku riepas pēc 300km, puse radžu izlidoja, baigais troksnis, riepas ir tikai lai brauktu cauri sūdiem mazā ātrumā... vīlies...
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+12 /-76 )
03.11.2017
ivan4222
Es ar to braucu gandrīz mēnesi. iespaidi atšķiras no šī modeļa. Ar to ļoti uzmanīgi nobraucu kādus 1000 km pa asfaltu. neļāva riteņiem griezties. Ļoti labi bremzē uz ledus un sniega. Kopumā par turētāju sūdzību nav vispār. Vienkārši lieliski. Tas rada lielu troksni, protams, vienu no trokšņainākajiem, un troksnis ir visvairāk dzirdams pie 60 km/h, pie 80 = vairāk vai mazāk. no 100 un virs tā ir vienkārši traki, vakarā pēc aktīvas braukšanas var buksēt galva. un vēl viens būtisks trūkums. ērkšķi izlido. Riepu nobraukums ir aptuveni 2500 tūkst. Uz piedziņas riteņiem tiek zaudētas 7-10 radzes. baidās, ka līdz pavasarim tādu vairs nepaliks. To lieto uzmanīgi. Nu vispār gumijai ir vairāk pozitīvu īpašību. un troksnis ir tikai uz plika asfalta. kuru vietā būs sniegoti ceļi. Kemerovas apgabals. auto viburnum2. riepas 185.60.r15
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+11 /-8 )
03.11.2017
Ruslans Maskava
Es šodien iegādājos šo modeli, bet pēc atsauksmju izlasīšanas es ceru, ka man nav jāpērk ausu aizbāžņi, lai izvairītos no trokšņa.)) ))) ... lai gan Maskavā gandrīz visi iesaka gumijas plusus!!!
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+3 /-13 )
29.10.2017
Dmitrijs 1977
Auto Toyota Corolla, riepas R13 175/10. Pirms tam bija Dunlop Graspic DS3 Velcro, kas nebija slikta riepa savai klasei, taču ir pienācis laiks iegādāties jaunu. Uzticīgi kalpojis 7 sezonas, izturīgs, trūču nav (lai gan reizēm ielidojis kādās bedrēs), protektors nolietojies, bet enerģisks, tikai laika nolietojies (grūti pārvietoties uz gaismas ledus un lūdzās bremzējot). Pagāja ilgs laiks, lai izvēlētos jaunu, un atkal Velcro. Un tad, pārlūkojot vienu vietni, mana acs iekrita Dunlop Winter Ice 02. Varbūt man vajadzētu izmēģināt tapas, es domāju? Man patika dizains (drenāžai jābūt labai), taisnstūrveida smaile iedvesa pārliecību. Izlasīju atsauksmes un pāris reizes devos uz riepu veikalu, lai tās aptaustītu ar rokām. Vidējā cena Omskas pilsētā ir 2200-2350 rubļi. Un tad, pārlūkojot viena autocentra vietni, cena sanāca 1910 rubļu. un 100% atlaide riepu montāžai, iegādājoties šo konkrēto riepu (tur tāda akcija). Nu, es domāju, ka tas ir liktenis! Piezvanīju, pasūtīju un nākamajā dienā atnācu pēc. Veikalā rūpīgi apskatīju, apgriezu, nu, cena nevar būt tik zemāka un bez aplokiem)))). Bet viss gludi, ražots Taizemē, 14. nedēļa no 17, tapas ir vietā. Apavus nomainīju apmēram 1,5 nedēļas pirms kļuva aukstāks un sniga. Kad izlasīju atsauksmes, gandrīz visi sūdzējās par troksni (dūcošanu) no riepām. Tātad, pirmie 300 km nobraukti ar šīm riepām, pat mašīnā pārstāju klausīties mūziku, bet klausījos šo dūkoņu! Tas bija spēcīgi! Kāpēc tā bija? Jo pēc, manuprāt, pareizās riepu ieskriešanas, ko arī izdarīju (stāvēju galējā labajā joslā un no 40-50 km/h paliku slikti, ļoti gluda bremzēšana (jūs burtiski glaudāt bremžu pedāli ar savu pēdu), jūs vienmērīgi pagriezāties un tā tālāk 500 kilometrus), troksnis kļuva par vairākām kārtām klusāks. Tagad es viņam pat nepievēršu uzmanību! Riepas izmantoju dažādos laikapstākļos no +8 (sausais asfalts) līdz ap nulle grādiem ar lietu - viss kārtībā! Nesen laikapstākļi sagādāja pārsteigumu - vēlu vakarā lietus (aiz borta +1), tad straujš temperatūras kritums līdz -7 un sniegs (ceļš aizsala un klājās ar sniegu - viss komplekts!) un nācās ceļot laikā. šis periods darbam. Tur lietū, atpakaļ pilnībā! Puiši, es braucu tā, it kā būtu vasara!!! Uz apledojuša ceļa ar sniegu bremzēšana izcila, tapas grauž ledu gandrīz līdz asfaltam, startā neslīdot, uz sniega kā uz sliedēm, pagriezienos nedrift! Nu dabiski visa kustība bija ar galvu un saprāta robežās! Uz bijušā Velcro šādos apstākļos es vienkārši pasvīstu! Tāpēc es noteikti iesaku riepas; es neredzēju nekādus lielus trūkumus! Tiem, kas uzskata troksni par “trūkumu” - esiet pacietīgi 500-600 km, ritiniet to pareizi, un šis “trūkums” pazudīs! Visi! Veiksmi visiem ceļā!
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+99 /-2 )
27.10.2017
aavas72
Ļoti pieklājīgas riepas. Ja esat neizpratnē par izvēli, noteikti iesaku to pieņemt! Pirms tam piecas sezonas braucu ar Hack 7 un man bija Lancer X. Tagad esmu nomainījis mašīnu un attiecīgi arī riepas. Tāpat kā visi citi, es ilgi šaubījos savā izvēlē. Pirmais sniegs un ledus izkliedēja manas bailes. Khaki7 daudz labāk iet irdenā dziļā sniegā, somi uzreiz ierakās. Uz sausa asfalta priekšroka tiek dota arī Dunlop. Es piešķiršu līdzvērtīgu sniegu un ledu. Paskatīsimies, kā tas uzvedas zemas temperatūras apstākļos un sasalušā asfaltā ar plānu ledus garozu. Haka 7 šādos apstākļos stūros nekaunīgi slīdēja uz ārpusi.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+36 /-6 )
19.07.2017
Aleksejs_Tomsks
Lieliskas riepas! Filder (pilnpiedziņa) lietots divas sezonas, protektors kā jauns. Labs radžu izvietojums, visas radzes savās vietās. Ļoti labi bremzē uz ledus. Izturīgs pret mehāniskiem bojājumiem. Nodilumizturīgs. Ar šīm riepām jūs braucat ar savu automašīnu pārliecinoši, pa ledainiem kāpumiem bez problēmām un sākat kustību bez slīdēšanas. Jā, tas ir trokšņains, kas padara to nedaudz neērti, taču tas ir pārliecināts uz ceļa. Ņemšu tās pašas markas riepas jaunai mašīnai. Iesaku, labs modelis par naudu.
Un tikai viens mīnuss: troksnis. Pēc ieskriešanas riepām pazuda 2 radzes uz 4 riteņiem. Tas lieliski notur ceļu pat slapjā sniegā vai uz ledus. Labi bremzē uz ledus un irdena sniega, hidroplanēšanas efekts ir, bet vāji, iespējams, ātrumā virs 120 būs spēcīgāks, nezinu, neesmu mēģinājis. mana sieva nebrauc virs 90. Vairākas reizes tika aizķerta apmale, taču uz riepām nebija nekādu nospiedumu. Bija pāris asas bremzēšanas uz ledus (prasmīgi braucēji nogriezās) pie 40-45 km/h, mašīna praktiski apstājās, bremzēšanas ceļš uz ledus bija kādi 1-1,5 metri. Es nedomāju teikt, es to nemērīju.
Es domāju, ka tas ir naudas vērts. Iesaku iegādāties.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+58 /-12 )
13.11.2016
Zilian
Puiši un meitenes! Ilgi domāju, ko pirkt! Žēl naudas par Nokian un citām dārgām mantām meklēju dusmas un lētas riepas! Pēc uzstādīšanas bija sajūta, ka braucu ar traktoru!!! Pie 80 km/h. baigā dūkoņa, it kā piekare būtu pajukusi, un (ovālie) riteņi grasītos aizlidot, un motors kļuvis par dīzeli! Bet tad es pieradu vai pieradu, un kļuva patiešām klusāks. Paātrinot tie izslīd un bremzējot aktivizējas ABS pie ātruma virs 40 km/h, likās arī, ka slikti turas dreifos un pagriezienos. Nezinu, varbūt visas ziemas riepas ir tādas. Pirms tam izmantoju vācu Matodor - pirmo ziemu beidzot nezināju nekādas bēdas, līdz pagriezienā ar 90 km/h nolidoju no ceļa, paldies Dievam nekaitējot))) (pirms tam uzticējos mašīnai 100 %). Īsāk sakot, es nezinu, es neesmu 100% apmierināts ar riepām. Necenšos nevienu pārliecināt pirkt vai atteikties pirkt, riepas pamatā tiek galā ar uzdevumu, tikai gaidīju nedaudz atšķirīgu rezultātu. Es braucu ar Kama ar taksometra vadītāju, godīgi sakot, tas uzvedās labāk, lai gan automašīna bija Logan) Sasodīts, varbūt man vajadzētu mēģināt dabūt Velcro?))) Es dzīvoju Tomskā.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+30 /-95 )
03.11.2016
Safsafs
Šīs riepas nopirku pirms nedēļas, 14 rādiusā mūsu pilsētā tikko uzsniga pirmais sniegs, varu teikt, ka uz ledus uzvedas labi, Nokian/Continental top riepu līmenī, labi uz slapja. asfalts, izcili uz sablīvēta sniega, Ja ātrumā ielido putrā, nedaudz met, bet aizies. Kas attiecas uz troksni uz asfalta, tad ļoti skaļi trokšņo, varbūt vēl nav braukuši, esmu nobraucis maksimums 300-400 km, bet man personīgi tas netraucē (skaņa kā mirstošam riteņa gultnis), tie nerada troksni uz sniega un slapjuma. Par to cenu nav sūdzību, pirku par 2300 cilindrā, Nokian, piemēram, maksā 4200 tādā pašā izmērā. Rezultātā, ja nepievērš uzmanību troksnim, tad riepa pamatā ir laba, pirms tiem bija GOODYEAR ultra grip ice arctik, sānu griezumi un trūces sāka ļodzīties.
Visi raksta, ka ir skaļš, bet troksnis ir jebkuras citas radžotās riepas līmenī. Tātad trūkumu nav! Izcilas riepas. ES iesaku. Viņa ir naudas vērta.
Vadāmība uz ledus, bremzēšana, paātrinājums - teicami.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+68 /-10 )
23.04.2016
Nika.54
Nopirku šīs riepas priekš Ford Fiesta. Man bija vajadzīgs ilgs laiks, lai izvēlētos. Tā izskats un deklarētās īpašības man šķita ļoti daudzsološi. Nopirku novembra beigās. Pirms tam bija Amtel Nordmaster. Pārdevu, lai gan tie bija kā jauni. Briesmīgais lidmašīnas troksnis pacelšanās laikā. Jaunie šajā ziņā nebija daudz labāki. Pie tā būs jāpierod... Viegli līdzsvarots, līdz minimumam. Visu decembri pavadījām skrienot. Kā gaidīts, 500 km. Viss tika darīts gludi, bez pēkšņiem iedarbinājumiem un bremzēšanas. Un nākotnē tehnika tika saglabāta, jo man bija sešu mēnešu braukšanas pieredze! Es nepaātrināju vairāk par 80 km. Gumija ir platāka nekā Amtel. Auto uz ceļa sāka uzvesties pārliecinošāk. Mans dibens vairs tik ļoti nelocījās. Sniegs, ledus, asfalts, ūdens... Gumija tika ar visu galā. Ir pienācis laiks noņemt riepas... Toreiz es biju diezgan pārsteigts. 30% tapas ir nokritušas! Ņemot vērā manu braukšanas stilu... Un mašīnas mazo svaru... Protektors dziļš, riepas masīvas. Viņai bija jānēsā Fiesta kā spalvu. Kāpēc tik daudz ērkšķu izlidoja? Neskaidrs. Varbūt vainīgs smailes dizains. Saķere ir labāka, bet palielinās iespēja izlidot... Inerce ir liela, kā man likās, manam auto. Jums jāsāk bremzēt iepriekš. Es nezinu, ko ar to darīt nākamajā ziemā... Man tas būs jāinstalē. Tātad, ko darīt. Sākšu lēnām braukt un tad jau redzēs. Varbūt derēs kā Velcro... Tāpat: protektorā bija iestrēguši daudz akmeņu. Man tas bija jāizlasa.
Noderīgs pārskats? Ne īsti Ne īsti (+61 /-12 )
Dunlop Winter Ice 02 – katram ir savs ceļš
Radzes 16 rindās, oriģināls virziena protektora raksts, izcila vadāmība uz ziemas seguma - šī ir riepa Dunlop ziemas ledus 02. Britu inženieri radīja riepu, lai katrs autovadītājs varētu izvēlēties savu ceļu. Neatkarīgi no tā, vai tas ir ledus, sniegs, sausa vai slapja virsma – produkts vienmēr nodrošinās drošu saķeri.
Dunlop Winter Ice 02 riepas tehniskie risinājumi
Protektora raksts ļāva inženieriem radīt daudzšķautņainas riepas veiktspējas īpašības. Lai kur vadītājs dotos, riepa skaidri sekos kursam. Tas ir tehnisko risinājumu nopelns:
1. 4D modelēšanas tehnoloģija protektors ļāva ražotājam optimizēt riepu molekulārā līmenī. Inženieri ir nostiprinājuši saikni starp gumijas maisījuma sastāvdaļām. Elastība tika saglabāta. Risinājums uzlaboja saķeri, samazināja bloku deformāciju, bet saglabāja to stingrību.
2. Trīsdimensiju lameles "Miura-Ori"- paša uzņēmuma attīstība. Tagad elementiem ir malas, kas neļauj blokiem saplīst, kas nozīmē, ka riepa ir mazāk jutīga pret priekšlaicīgu nodilumu. Lameles pilda arī standarta funkciju – veido papildu saķeres malas uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem.
3. Inženieri ir izdomājuši optimālo radžu izvietojumu gar protektoru. 16 rindu radze veido vislielāko aktīvo adhēzijas malu skaitu gar kontakta plāksteri. Uz katru riepas metru ir 60 radzes. Atrašanās vietas funkcijas nodrošina stabilu saķeri uz visām ziemas virsmām. Pārveidotā radzes serdes forma un palielinātā pamatne ir uzlabojusi elementa iespiešanās spēju un riepas paātrinājuma un bremzēšanas īpašības.
4. Riepas gumijas maisījums sastāv no diviem slāņiem. Ārējā daļa ir mīksta: tā ir atbildīga par saķeri ar virsmu. Iekšējais slānis nostiprina tapas un stabilizē vadāmību, tāpēc izstrādātāji to izgatavoja no cieta gumijas maisījuma.
Dunlop Winter Ice 02 riepa ir sagatavota bargajai ziemai. Produkts saglabās savas veiktspējas īpašības uz jebkura ceļa seguma, lai vadītājs varētu izvēlēties savu ceļu.
Sinonīmi: Dunlop Winter Ice 02, Dunlop SP Winter Ice 02, Dunlop Winter Ice Two, Dunlop Winter Ice 02, Dunlop Winter Ice 02.
