Motors ūdens padevei uz vējstiklu. Kā darbojas vējstikla mazgātājs? Reduktoru tehniskie parametri

Paplāksnes darbība ir atkarīga no tās elementu darbspējas, strukturāli tā sastāv no šādām sastāvdaļām un daļām:

• tvertne, kas atrodas automašīnas motora nodalījumā, tajā ir vējstiklu mazgāšanas šķidrums, tā tilpums svārstās no 2,5 līdz 5 litriem (lasiet arī par);
• sūknis, kas aprīkots ar sprauslām, tas uzsūknē nepieciešamo spiedienu, pateicoties kuram darba šķidrums tiek piegādāts stiklam;
• sprauslas, tās var uzstādīt pa pāriem, tās var būt strūklas vai ventilatora;
• šķidruma līmeņa sensors, tas nav atrodams uz visām automašīnām, visbiežāk tas ir optikas un stikla mazgātāja kombinācijas gadījumā.

Iespējams, jūs interesēs arī mūsu speciālista raksts par to, kā veikt.

Papildus aprakstītajām sastāvdaļām mazgātāja sistēmā ir šļūtenes, T-veida, caurules, O veida gredzeni un sildelementi (lasiet arī par to, kā tā darbojas). Tas ir, viss, kas nodrošina nepārtrauktu ierīces darbību jebkurā laikā.

Visi uzskaitītie elementi darbojas pareizi tikai tad, ja sistēmā ir pietiekams daudzums tīrīšanas šķidruma, ja vējstikla mazgātājs nedarbojas, tad galvenais iemesls var būt tā trūkums. Bet ne tikai tas var izraisīt mazgātāja neveiksmi.

Elektrisko sūkni aktivizē, izmantojot īpašu slēdzi, kas atrodas zem stūres.

Ja vējstikla mazgātājs nedarbojas, pieredzējušam vadītājam nebūs grūti noteikt šādas darbības traucējumu cēloni, un pat iesācējs, iepazīstoties ar galvenajām tīrīšanas sistēmas kļūmēm, varēs tos novērst. viņa paša.

Vissvarīgākais iemesls, kā minēts iepriekš, var būt mazgāšanas šķidruma trūkums; šajā gadījumā jums tas vienkārši jāpapildina. Ja tas ir klāt, bet ziemā nešļakstās, tad varbūt tas ir vienkārši sasalis. Šajā gadījumā problēmu var atrisināt vienā no diviem veidiem:

• dzinēja iesildīšana;
• ienesot auto siltā garāžā.

Pēc šķidruma atkausēšanas sistēma sāks darboties kā parasti, taču pēc tam labāk ir iztukšot ūdeni no tvertnes un aizstāt to ar “antifrīzu”.

Citi būtiski mehāniski iemesli, kāpēc vējstikla mazgātājs neizsmidzina, ir šādi faktori.

1. Aizsērējuši inžektori. To izeju var bloķēt dažādi gruveši: rūsa, netīrumi vai sīkas daļiņas. Lai pārbaudītu minējuma pareizību, jums jāpārtrauc darba šķidruma padeve sprauslām; ja tas tā ir, tad “antifrīza” padeve būs normāla. Šīs problēmas risinājums ir sprauslu nomaiņa.
2. Šļūtenes atvienošana. Tas var vienkārši aizlidot, braucot pa bedrainiem ceļiem, un tad šķidruma padeve turpināsies, bet priekšējo lukturu un vējstikla mazgātāja uzgalis paliks sauss. Dažreiz tas notiek automašīnās, kurās savienojošie piederumi atrodas uz pārsega, tad, kad tas ir aizvērts, šļūtenes tiek saspiestas. Jebkurā gadījumā deformētā vai saplēstā caurule ir jānomaina un jāatgriež savā vietā.

Elektrības kļūmes

Pārbaudot šķidruma līmeni, sprauslu tīrību un šļūtenes, kas ved uz tiem, var izrādīties, ka tam visam nav nekāda sakara, tad problēma ir šādu iemeslu dēļ:

1. Izdedzis drošinātājs. Jums būs jāatrod drošības bloks un jāpārbauda ieliktnis; to var atrast, izmantojot pievienoto diagrammu, kas parasti ir uzdrukāta uz vāka vai automašīnas lietošanas instrukcijā. Pēc pārbaudes, ja tas patiešām ir iemesls, jums ir jānomaina bojātā daļa
2. Motora kļūme. Lai noskaidrotu sava minējuma precizitāti, motora spailēm jāpievieno multimetrs un jāpārbauda spriegums, ieslēdzot mazgātāju. Ja sprieguma indikators ir normāls, bet motors nedarbojas, tad problēma ir saistīta ar to. Varat noteikt, kurš motors ir bojāts, to novēršot, pārvietojot sūkņa spailes no vējstikla uz aizmugurējo līdzinieku.
3. Paplāksnes slēdža darbības traucējumi. Parasti tas atrodas uz stūres. Ja pēc sprieguma pārbaudes tā trūkst un motora nomaiņa pret jaunu bloku nepalīdzēja, izrādās, ka vējstikla mazgāšanas slēdzis vai relejs nedarbojas. Tikai pieredzējis autoelektriķis var precīzi diagnosticēt bojājumu.
4. Sūkņa spaiļu oksidēšana. Ekspluatācijas laikā tie var ne tikai oksidēties, bet arī pilnībā nokrist, kādēļ motors pārstāj sūknēt šķidrumu.Lai viss atgrieztos darba stāvoklī, jānotīra oksidētās spailes vai jānomaina pret jauniem.

Problēmu novēršana ar savām rokām

Galvenos mazgāšanas šķidruma trūkuma iemeslus var novērst ar savām rokām.

To nomaiņa un tīrīšana notiek tādā pašā veidā, un tas sākas ar šo detaļu noņemšanu, process ir šāds:

• atveriet pārsegu;
• pārliecinieties, vai tiem ir plastmasas aizbāžņi; ja tie ir, tie ir rūpīgi jānoņem;
• paņemiet plakanu skrūvgriezi un atveriet to atsperu stiprinājumus, lai noņemtu inžektorus.

Jaunu detaļu uzstādīšana notiek apgrieztā secībā.

Lai nomazgātu inžektorus un atbrīvotu tos no netīrumiem, jums jāsagatavo īpašs tīrīšanas šķīdums no nehlorēta ūdens un etiķa, kas ņemts vienādās proporcijās. Maisījumu labi samaisa un pēc tam ielej tvertnē. Pēc tam jums jānospiež mazgātāja svira, pat ja ūdens nesasniedz stiklu, tas ir labi. Lai šķīduma sastāvdaļām būtu laiks sadalīt visus piesārņotājus, jums tas jāatstāj tīrīšanas sistēmā 2 stundas un pēc tam vēlreiz nospiediet sviru. Pēc tam, kad netīrais šķīdums izplūst no sprauslām, noskalojiet šļūtenes ar destilētu ūdeni.

Smidzinātājiem, kas ir pārāk aizsērējuši, ir jāsagatavo vads un pēc šļūtenes atvienošanas tas jāievieto sprauslā līdz sprauslai.

Motora nomaiņa

Ir diezgan grūti pašam salabot motoru, tāpēc visbiežāk tas tiek vienkārši nomainīts.

Vējstikla tīrītājs

Vējstikla tīrītājs sastāv no reduktora motora, svirām un sukām. Tīrītāja elektromotors ir trīs birstīšu, uzbudināts ar pastāvīgajiem magnētiem, divu ātrumu. Lai aizsargātu pret pārslodzēm, tajā ir uzstādīts termobimetāla drošinātājs, kā arī kondensatori un droseles, lai samazinātu radio traucējumus.

Reduktoru tehniskie parametri

Attīrītājam ir trīs darbības režīmi, tie tiek aktivizēti ar labās puses stūres statņa slēdzi. Intermitējošu režīmu nodrošina montāžas blokā uzstādītais elektroniskais relejs K2 tips 524.3747. Šis relejs arī ieslēdz tīrītāja motoru ar mazu ātrumu, kad ir ieslēgts vējstikla mazgātājs. Relejam jānodrošina, ka elektromotors tiek ieslēgts ar frekvenci 14±4 cikli minūtē pie reduktora vārpstas ātruma vismaz 20 min -1, temperatūrā 20±5°C un barošanas spriegumam 14±0,2. V.

Kad tīrītājs darbojas ar mazu ātrumu nemainīgā režīmā, barošanas spriegums tiek piegādāts diametrāli pretējām sukām. Kad tīrītājs darbojas ar maksimālo ātrumu, “+” jauda tiek piegādāta birstei, kas atrodas sānos.

Lai atvieglotu aizdedzes slēdža kontaktu slodzi, tīrītājs ir pievienots caur papildu releju K6 montāžas blokā.

Vējstikla mazgātāja un tīrītāja elektroinstalācijas shēma

Vējstikla mazgātājs sastāv no polietilēna rezervuāra ar elektrisko sūkni, kas uzstādīts kreisajā pusē motora nodalījumā, mazgātāja sprauslas, kas atrodas uz pārsega, un elastīgām savienojošajām šļūtenēm.

Mazgātājs tiek aktivizēts ar labās puses stūres statņa slēdzi, un strāva tiek piegādāta sūkņa motoram un vējstikla tīrītāja relejam, kas ieslēdz tīrītāju ar mazu ātrumu, ja tas ir bijis izslēgts vai darbojās ar pārtraukumiem.

Ja sūknis nedarbojas pareizi, tas tiek nomainīts. Aizsērējušās sprauslas var izpūst pretējā virzienā vai notīrīt ar makšķerauklu.

Vējstikla tīrītāja noņemšana un demontāža

...ņemsim nost.

Ja nepieciešams, nomainiet reduktora motora zobratus un notīriet gala slēdža kontaktus. Montāžu veicam apgrieztā secībā.

Līmeņa sensora, elektromotora un vējstikla mazgātāja tvertnes noņemšana

...un skrūve tvertnes priekšējam stiprinājumam pie korpusa.

Vējstikla mazgātājs ir paredzēts mazgāšanas šķidruma izsmidzināšanai uz automašīnas vējstikla, lai palielinātu vējstikla tīrītāju efektivitāti. Turklāt, pateicoties mitrināšanai, logu tīrītāju slotiņu kalpošanas laiks palielinās. Vējstiklu mazgātāji ir obligāti katrā mūsdienu automašīnā.

Paplāksnes dizains un darbības princips

Tipiskā standarta vējstikla mazgātāja diagramma ietver šādus elementus:

• šķidruma rezervuārs (tvertne);
• elektriskais sūknis;
• strūklas (sprauslas);
• savienojošie piederumi (caurules, adapteri utt.);
• pretvārsti;
• elektroinstalācija.

Turklāt vējstikla mazgātāja konstrukcijai var pievienot sistēmu šķidruma sildīšanai rezervuārā un līnijā, kā arī sprauslu sildīšanai.

Tvertne ir uzstādīts motora nodalījumā (dzinēja nodalījumā) un ir paredzēts mazgāšanas šķidruma uzglabāšanai. Tas ir izgatavots ar pildījuma kaklu, kas ir aizvērts ar vāku. Šīs tvertnes forma un tilpums ir atkarīgs no konkrētā automašīnas modeļa. Parasti jauda ir 2,5–4,0 litri. Ja automašīna ir papildus aprīkota ar priekšējo lukturu vai aizmugurējā loga mazgātāju, tvertnes tilpums var būt lielāks.

Sūknis Tas ir stingri piestiprināts pie tvertnes korpusa caur O veida gredzenu. Strukturāli tas ir elektromotors ar lāpstiņriteni. Motors tiek darbināts ar līdzstrāvu. Lielākajā daļā mazgātāju modeļu sūkņa priekšā ir papildus uzstādīts rupjais filtrs.

Inžektori (sprauslas) ir vējstikla mazgātāja izpildelementi. Parasti tie ir uzstādīti uz pārsega vai uz gaisa ieplūdes sistēmas režģiem (“jabot”). Strūklas nodrošina šķidruma izsmidzināšanu uz vējstikla virsmas. Parasti tos uzstāda pa diviem.

Mūsdienās ir divu veidu vējstikla mazgāšanas sprauslas: strūklas un ventilatora. Pirmie ir aprīkoti ar vienu vai divām sprauslām.Veneratora tipa sprauslas ir efektīvākas. Tie nodrošina ventilatoram līdzīgu šķidruma izsmidzināšanu, kas ļauj vienlaikus samitrināt lielu vējstikla virsmu. To darbības princips no strūklas ierīcēm atšķiras ar lielāku sprauslu skaitu un lielāku šķidruma spiedienu. Vējstikla mazgāšanas pretvārsts nodrošina pastāvīgu sistēmas piepildīšanu ar šķidrumu un rezultātā ātru ventilatora sprauslu darbībai nepieciešamā spiediena radīšanu.

Ventilatora tipa sprauslu priekšrocības:

• vienmērīga šķidruma izsmidzināšana;
• zems patēriņš;
• lielas platības mitrināšana.

Ventilatora tipa sprauslu trūkumi:

Liela vējstikla laukuma vienlaicīga pārklāšana ar šķidrumu pasliktina redzamību, tādējādi uz vairākiem mirkļiem samazinot satiksmes drošību.

Savienojošie piederumi nodrošina šķidruma padevi no tvertnes uz sprauslām. Lai novērstu mazgāšanas šķidruma sasalšanu zemā temperatūrā, tvertne un/vai sprauslas tiek uzkarsētas, kā arī tiek izolētas šļūtenes.

Vējstikla mazgātāja VAZ-2109 īpašības

VAZ-2109 sērijas automašīnas ir aprīkotas ar standarta vējstikla mazgātāju, kas ietver šādus elementus:

• polietilēna tvertne;
• rupjš filtrs;
• elektriskais sūknis;
• solenoīda vārsts;
• elastīgas savienojošās šļūtenes;
• divas strūklas sprauslas;
• drošinātājs un elektroinstalācija.

Labajā dzinēja nodalījumā ir uzstādīts rezervuārs ar divvirzienu elektrisko sūkni. Atkarībā no sprieguma pie solenoīda vārsta kontaktiem šķidrums tiek padots uz vējstikla vai aizmugurējā stikla mazgātāja sprauslām.

Strūklas sprauslas ir uzstādītas uz pārsega. Lai kalibrētu šķidruma plūsmas virzienu no sprauslām, smidzināšanas sprauslā jāievieto adata un jāpagriež sprausla vēlamajā pozīcijā.

VAZ-2109 vējstikla mazgātājs tiek aktivizēts ar stūres statņa slēdzi, kas atrodas labajā pusē. Kad tas tiek nospiests, sūkņa piedziņas solenoīda vārstam un vējstikla tīrītāja zemā ātruma relejam tiek piegādāta strāva.

Vējstikla mazgātāja VAZ-2109 darbības traucējumi

Vējstikla mazgātāja atteices iemesli var būt:

• drošinātājs izpūsts;
• slikts kontakts pie sūkņa motora spailēm;
• aizsērējis filtrs vai šļūtenes;
• aizsērējuši inžektori;
• sistēmas hermētiskuma pārkāpums;
• slikts savienojums starp motora vārpstu un sūkni;
• elektromotora kļūme;
• šķidruma sasaldēšana.

Gadījumos, kad VAZ-2109 vējstikla mazgātājs nedarbojas, vispirms ir jāpārbauda atbilstošā drošinātāja integritāte un elektroinstalācijas savienojuma uzticamība. Ja drošinātājs ir bojāts, nomainiet to ar jaunu. Motora spailes laika gaitā var oksidēties. Tāpēc uzticamai darbībai ieteicams tos periodiski tīrīt.

Ja vējstikla mazgātājs nedarbojas aizsērējusi šķidruma ieplūdes filtra vai šļūteņu dēļ, ir nepieciešams to mazgāt. Dažreiz palīdz pūšana ar saspiestu gaisu.

Vējstikla mazgāšanas sistēmas hermētiskuma pārkāpums parasti rodas atsevišķu savienotājelementu elementu (šļūtenes, tējas uc) nodiluma dēļ. Šajā gadījumā darbības traucējumi tiek novērsti, nomainot bojāto komponentu ar jaunu analogu.

Vējstikla mazgātāja atteices iemesls var būt slikts savienojums starp elektromotora vārpstu un sūkņa vārpstu. Šajā gadījumā sūknis nenodrošina nepieciešamo spiedienu sistēmā, un šķidrums neplūst uz sprauslām. Līdzīga situācija rodas, ja elektromotors sabojājas.

Zemā temperatūrā galvenais vējstikla mazgātāja atteices iemesls ir šķidruma sasalšana sistēmā. Lai novērstu šo darbības traucējumu, pietiek ar automašīnas iesildīšanu siltā telpā.

VAZ-2109 vējstikla mazgātāja modifikācija

Parasti pat neatšķaidīts mazgāšanas šķidrums sabiezē temperatūrā, kas zemāka par -10 o C. Tā rezultātā sistēma neuztur pietiekamu spiedienu. Šķidrums izplūst no strūklas sprauslām ar zemu spiedienu, nesasniedzot vējstiklu. Lai tas nenotiktu, ieteicams uzstādīt apsildāmu tvertni. Šo modifikāciju var veikt neatkarīgi ar minimālu piepūli un naudu.

Lai uzstādītu mazgātāja rezervuāra sildīšanas sistēmu, ir jāsagatavo 0,5 m vara caurule ar šķērsgriezumu 8,0-9,0 mm, jauns rezervuāra vāciņš, gāzizturīga pastiprināta šļūtene un skavas stiprināšanai.

Pirmkārt, mēs noliecam cauruli un izgatavojam tvertnei siltummaini, kas pēc izskata atgādina parasto elektrisko katlu. Tad vākā izgriežam divus caurumus un tajos pielodējam abus caurules galus. Mēs “iegriežam” sildelementu, izmantojot šļūtenes, plīts atgriešanās daļā vai droseļvārsta komplekta apkures sistēmā.

Vējstikla mazgātājs darbosies efektīvāk, ja VAZ-2109 standarta sprauslas tiks aizstātas ar ventilatora tipa sprauslām no “desmit”. Tajā pašā laikā labāk tos uzstādīt nevis uz pārsega vāka, kā to nodrošina ražotājs, bet gan uz gaisa ieplūdes režģiem (“jabot”). Šajā gadījumā būs iespējams papildus uzstādīt sprauslu sildīšanu, izmantojot vara siltummaini, darbinot to no plīts atgaitas. Vara caurulei jāatrodas “jabot” apakšējā daļā tieši zem strūklām.

Stiklu tīrītāja un mazgātāja elektroinstalācijas shēma: 1 - vējstikla mazgātāja elektromotors; 2 - vējstikla tīrītāja elektromotors; 3 - aizdedzes slēdzis; 4 - drošinātāju bloks; 5 - vējstikla tīrītāja un mazgātāja slēdzis; 6 - parastā spraudņu numerācija slēdžu blokā; 7 - vējstikla tīrītāja relejs; 8 - parastā spraudņu numerācija releju blokos un vējstikla tīrītāja elektromotors.

Vējstikla tīrītājs sastāv no reduktora motora, sviras un birstes. Tīrītāja elektromotors ir divu suku, līdzstrāvas motors, ko ierosina pastāvīgie magnēti. Lai aizsargātu pret pārslodzēm, tajā ir uzstādīts termobimetāla drošinātājs. Reduktoru tehniskie parametri: Vārpstas griešanās ātrums pie barošanas sprieguma 14 V, slodze 0,15 kgf-m un apkārtējās vides temperatūra (25+10) ° C, min-1, ne mazāk kā 50 Strāvas patēriņš šajos apstākļos, A, ne vairāk kā 3 ,5 Tīrītājam ir divi darbības režīmi - nepārtraukts un intermitējošais, tos aktivizē labās puses stūres slēdzis. Intermitējošu režīmu nodrošina RS-514 tipa relejs, kas uzstādīts zem instrumentu paneļa kreisajā pusē. Relejam jānodrošina, ka elektromotors tiek ieslēgts ar frekvenci 9-17 cikli minūtē temperatūrā no -20 līdz +50 ° C un barošanas spriegumu 10 V. Sākot darbību intermitējošā režīmā, uz augšu ir atļauti četri nepārtraukti dubulti otas gājieni. Bojātu reduktora motoru ieteicams nomainīt (iespējama komutatora un gala slēdža kontaktu tīrīšana). Vējstikla mazgātājs sastāv no polietilēna rezervuāra ar elektrisko sūkni, kas uzstādīts motora nodalījumā, mazgātāja uzgaļa, kas atrodas uz pārsega, un elastīgām savienojošām šļūtenēm. Sūkņa elektromotors tiek ieslēgts, pavelkot stūres statņa labās puses slēdzi pret sevi. Bojātais sūknis tiek nomainīts. Aizsērējušās sprauslas var izpūst pretējā virzienā vai notīrīt ar makšķerauklu.

Stiklu tīrītāja un mazgātāja elektroinstalācijas shēma: 1 - vējstikla mazgātāja elektromotors; 2 - vējstikla tīrītāja elektromotors; 3 - aizdedzes slēdzis; 4 - drošinātāju bloks; 5 - vējstikla tīrītāja un mazgātāja slēdzis; 6 - parastā spraudņu numerācija slēdžu blokā; 7 - vējstikla tīrītāja relejs; 8 - parastā spraudņu numerācija releju blokos un vējstikla tīrītāja elektromotors.

Vējstikla tīrītājs sastāv no reduktora motora, sviras un birstes. Tīrītāja elektromotors ir divu suku, līdzstrāvas motors, ko ierosina pastāvīgie magnēti. Lai aizsargātu pret pārslodzēm, tajā ir uzstādīts termobimetāla drošinātājs. Reduktoru tehniskie parametri: Vārpstas griešanās ātrums pie barošanas sprieguma 14 V, slodze 0,15 kgf-m un apkārtējās vides temperatūra (25+10) ° C, min-1, ne mazāk kā 50 Strāvas patēriņš šajos apstākļos, A, ne vairāk kā 3 ,5 Tīrītājam ir divi darbības režīmi - nepārtraukts un intermitējošais, tos aktivizē labās puses stūres slēdzis. Intermitējošu režīmu nodrošina RS-514 tipa relejs, kas uzstādīts zem instrumentu paneļa kreisajā pusē. Relejam jānodrošina, ka elektromotors tiek ieslēgts ar frekvenci 9-17 cikli minūtē temperatūrā no -20 līdz +50 ° C un barošanas spriegumu 10 V. Sākot darbību intermitējošā režīmā, uz augšu ir atļauti četri nepārtraukti dubulti otas gājieni. Bojātu reduktora motoru ieteicams nomainīt (iespējama komutatora un gala slēdža kontaktu tīrīšana). Vējstikla mazgātājs sastāv no polietilēna rezervuāra ar elektrisko sūkni, kas uzstādīts motora nodalījumā, mazgātāja uzgaļa, kas atrodas uz pārsega, un elastīgām savienojošām šļūtenēm. Sūkņa elektromotors tiek ieslēgts, pavelkot stūres statņa labās puses slēdzi pret sevi. Bojātais sūknis tiek nomainīts. Aizsērējušās sprauslas var izpūst pretējā virzienā vai notīrīt ar makšķerauklu.