Automašīnas nāk no Ķīnas. Līdz ar to dažas darbības un apkopes iezīmes.
Ir vērts teikt, ka no visa dzinēju klāsta, kas uzstādīts mūsu lieliskajām sienas hover automašīnām, ir tikai viens oriģināls, tas ir divu litru dīzeļdzinējs ar kodu GW4D20. Atlikušie dzinēji ir Mitsubishi dzinēji, attiecīgi 2,4 litru 4G64S4M un 2 litru 4G63S4M. No mūs interesējošās operācijas viedokļa mēs varam teikt sekojošo. Visu šo dzinēju laika piedziņa ir ar siksnas piedziņu, ir atšķirības izkārtojumā, bet par to vēlāk.
Ir vērts teikt, ka ražotājs siksnu nomaiņas periodam visiem šiem dzinējiem ir noteicis vienādus 60 000 km vai 36 mēnešus (3 gadus), atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts pirmais.
Sāksim ar 2,4 4G64S4M dzinēju, tas ir četru cilindru dzinējs ar vienu sadales vārpstu. Laika piedziņa ir siksna, bet nevis viena, kā vairumā gadījumu, bet divas! Kāds ir noslēpums? Tas ir pavisam vienkārši. 4G64S4M dzinējam ir balansēšanas vārpstas un vienu no tām piedzen maza zobsiksna, atsevišķi no galvenās zobsiksnas.
Kopumā šī dzinēja siksnu nomaiņas procedūra nav ļoti sarežģīta. Pirmkārt, mēs demontējam priekšējo daļu, jo ir pilnīgi skaidrs, ka tā ir jānoņem, lai piekļūtu zobsiksnas pārsegiem. Kad esam nonākuši pie pārsegiem, mēs noņemam kloķvārpstas skriemeli. Pēc tam noņemiet augšējo alumīnija vāku un apakšējo plastmasas pārsegu. Pēc tam izlīdziniet atzīmes uz sadales vārpstas zobrata un vārsta vāka korpusa.
Atzīmēm uz kloķvārpstas un eļļas sūkņa zobrata arī jāsakrīt.
Pēc mūsu siksnu pārbaudes mēs sāksim tās nomainīt. Atskrūvējam spriegotāja rullīti, noņemam siksnu, atskrūvējam atlikušos rullīšus, noņemam balansiera vārpstas siksnu un spriegotāju. Sāksim instalēšanu. Vispirms uzstādiet rullīti un balansēšanas vārpstas siksnu. Atzīmēm uz kloķvārpstas un balansēšanas vārpstas zobratu skriemeļiem ir jāsakrīt ar atzīmēm uz vākiem.
Līdzsvara vārpstas siksnas spriegojums tiek regulēts, izmantojot veltņa ekscentri, un tiek uzskatīts par pareizu, ja jostas izliece no augšas, ar roku, ir 5-7 mm, veltņa skrūves pievilkšanas griezes moments ir 18 Nm.
Uzstādot siksnu, atzīmēm uz vārpstu zobratiem jāsakrīt ar atzīmēm uz vākiem. Ir viens brīdinājums. Eļļas sūkņa zobrats dzen arī otro līdzsvara vārpstu. Lai pārbaudītu, vai eļļas sūkņa zobrats ir pareizi uzstādīts: Noņemiet aizbāzni no cilindru bloka. Ievietojiet caurumā 8 mm Phillips skrūvgriezi. Pārliecinieties, vai skrūvgriezis ir ievietots 60 mm dziļumā. Ja skrūvgriezi var ievietot tikai 25 mm: pagrieziet eļļas sūkņa ķēdes ratu par 360° un ievietojiet skrūvgriezi no jauna. Tādā veidā jūs varat nodrošināt, ka otrā līdzsvara vārpsta ir pareizi uzstādīta.
Tagad ir pienācis laiks risināt automātisko jostas spriegotāju. Ir vērts pārliecināties, ka spriegotājs savā korpusā pārvietojas bez uzdevumiem. Pirms spriegotāja uzstādīšanas vietā tas ir “jānospiež”, jāsaspiež, līdz caurumi ir izlīdzināti, un jāievieto piemērota šķelttapa. Pēc tam mēs uzstādām spriegotāju vietā, pievelciet spriegotāja skrūves ar griezes momentu 23 Nm.
Uzstādiet jostu. Mēs pārbaudām atzīmju izlīdzināšanu uz visiem pārnesumiem. Uzmanīgi pagrieziet dzinēju par ceturtdaļu apgriezienu atpakaļ un pēc tam atpakaļ, līdz atzīmes sakrīt. Mēs vēlreiz pārbaudām visas atzīmes. Tālāk jums ir jānospriego josta, šim nolūkam ir speciāla ierīce, ar tās palīdzību jums ir jānospriego josta ar spēku 3,5 Nm un jāpievelk veltņa skrūve ar spēku 48 Nm.
Pēc tam noņemiet šķelttapu no automātiskā spriegotāja. Mēs pagriežam motoru par 2 apgriezieniem, pārbaudām atzīmes un pēc 15 minūtēm izmērām attālumu, līdz kuram stiepjas spriegotāja stūmējs. Tam jābūt 3,8–4,5 mm robežās. Tālāk mēs saliekam motoru apgrieztā secībā, kloķvārpstas skriemelis tiek vilkts ar griezes momentu 88 Nm.
Nu, mēs esam sakārtojuši 2,4 dzinēju, ir pienācis laiks runāt par zobsiksnas nomaiņu 2,0 dzinējam ar marķējumu 4G63S4M. Apskatīsim šī dzinēja priekšpusi.
Mēs redzam, ka viss ir gandrīz vienāds, izņemot balansēšanas vārpstas siksnas trūkumu. Bet būtība ir tāda, ka 4G63S4M dzinējiem nav uzstādītas balansēšanas vārpstas, pretējā gadījumā laika piedziņas mehānisms ir pilnīgi identisks. No tā izriet, ka viss iepriekš teiktais par iepriekšējo dzinēju attiecas arī uz mūsu divu litru dzinēju, izņemot momentus, kas saistīti ar balansa vārpstām.
Un tāpēc trešais dzinējs, ko mēs apsvērsim, ir GW4D20 dīzeļdzinējs. Gāzes sadales mehānisma piedziņa šeit ir tā pati siksna. Demontējam visu, kas traucē noņemt zobsiksnas pārsegus. Noņemiet siksnu pārsegus, atskrūvējiet 4 kloķvārpstas skriemeļa skrūves un noņemiet to. Tagad mēs redzam visu mehānismu un varam iestatīt atzīmes, kā parādīts attēlā.
Pēc tam mēs pagriežam kloķvārpstu par 2 apgriezieniem pulksteņrādītāja virzienā un pārbaudām, vai visas uzstādīšanas zīmes sakrīt. Ja kaut kas nesakrīt, mēs atkārtojam iepriekš aprakstītās procedūras. Ja viss ir “ok”, tad saliekam visu apgrieztā secībā, pievelkam kloķvārpstas skriemeļa skrūves ar griezes momentu 20-26 Nm.
Kopumā viss, kā var redzēt puskvalificētam mehāniķim, pati procedūra nesagādās lielu problēmu, un, ja jums ir prasmes un instrumenti, automašīnas īpašnieks šo darbu var veikt pats. Tālāk es vēlos runāt par slazdiem. Parasti, nomainot siksnas piedziņu, mehāniķis ieteiks nomainīt ūdens sūkni. Ar ko tas ir saistīts? Fakts ir tāds, ka sūkņa kalpošanas laiks nav daudz ilgāks par siksnas ar veltņiem kalpošanas laiku. Benzīna dzinēju gadījumā, nomainot siksnu, piekļuve ūdens sūknim ir pilnībā atvērta, un tā nomaiņa nav grūta, kas galu galā samazina kopējās apkopes izmaksas. Ja sūknis neizdosies, tā nomaiņas darba apjoms būs liels un šī darba izmaksas būs ievērojamas. Dīzeļa dzinēja gadījumā sūkni darbina tieši zobsiksna, kas palielina dzinēja bojājumu risku, kad ūdens sūknis iestrēgst, šeit remonta izmaksas var būt astronomiskas... Tāpat dažas detaļas, kuras mehāniķis noņem nomainot jostu, var būt nepieciešama nomaiņa. Piemēram, kloķvārpstas skriemelis ir ar gumijas amortizatoru un, ja ir ievērojams nodilums, skriemelis ir jānomaina. Vēlos vērst uzmanību arī uz rezerves daļām... Tiem elementiem, kuri tiek mainīti mūsu procedūras laikā, jābūt kvalitatīviem, pretējā gadījumā var būt nepieciešama atkārtota iejaukšanās un dažos gadījumos dārgs remonts laika piedziņas bojājuma dēļ.
Tātad, pamatojoties uz RSV Service gūto pieredzi, apkoposim dažus rezultātus. Zobsiksnas nomaiņas procedūra šiem dzinējiem neprasa nekādas īpašas ierīces, taču, tāpat kā jebkura iejaukšanās kritiskās dzinēju sistēmās, tai ir nepieciešama pieredze, uzmanība un izpratne par transportlīdzekļa sistēmu darbību. Šo darbu iesakām uzticēt pieredzējušiem mehāniķiem. RSV Servisa tehniskajam centram ir liela pieredze darbā ar šīs sērijas automašīnām, mēs esam pazīstami ar šiem dzinējiem. Nāciet un mēs ātri un kvalitatīvi veiksim visus darbus, kas saistīti ar laika piedziņas nomaiņu Jūsu automašīnai.
Lūdzu, pārbaudiet darba un rezerves daļu izmaksas pa tālruni; raksts nevar atspoguļot pašreizējās cenas.
Ar cieņu, RSV serviss!
Lai veicas uz ceļiem! Tiekamies plānotajā tehniskajā apkopē!
Sveika dārgā!
Jostas noņemšana:
1. Atvienojiet negatīvo kabeli no akumulatora.
2. Iestatiet 1. cilindra virzuli TDC pozīcijā un noņemiet ģeneratora, gaisa kondicionēšanas kompresora un stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas.
3. Noņemiet dzesēšanas ventilatoru.
Zobsiksna:
1 - Augšējais zobsiksnas korpuss; 2 - apakšējā zobsiksnas korpuss; 3 - Stūres sūkņa kronšteins; 4 - Kloķvārpstas stāvokļa sensors; 5 - Zobsiksna; 6 - Spriegošanas veltnis; 7 - Spriegošanas svira; 8 - Automātiskais spriegotājs; 9 - apvedceļa veltnis; 10 - eļļas sūkņa kronšteins; 11 - Kloķa skriemeļa skrūve
vārpsta; 12 - Kloķvārpstas skriemelis; 13,14- atloki; 15 - Spriegošanas veltnis; 16 - Zobsiksna; 17 - Balansēšanas vārpstas skriemelis; 18 - Bukse; 19 - Kloķvārpstas skriemelis; 20 - Dzinēja atbalsta kronšteins; 21 - sadales vārpstas skriemeļa skrūve; 22 - Sadales vārpstas skriemelis; 23 - Aizmugurējās zobsiksnas pārsegs.
4. Atzīmējiet zobsiksnas kustības virzienu, lai atvieglotu tās turpmāko uzstādīšanu.
5. Izmantojot instrumentu, bloķējiet spararatu.
6. Noņemiet kloķvārpstas zobsiksnu. Ja nevarat to noņemt, izmantojiet novilcēju.
7. Atzīmējiet līdzsvara vārpstas piedziņas siksnas kustības virzienu un noņemiet to.
11. Izmantojot īpašu instrumentu, nobloķējiet sadales vārpstas skriemeli un pievelciet skrūvi, kas to nostiprina.
8. Uzstādiet īpašu ierīci līdzsvara vārpstas skriemeļa bloķēšanai.
Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet skriemeli no līdzsvara vārpstas.
9. Noņemiet kloķvārpstas skriemeli.
10. Izmantojot īpašu instrumentu, nobloķējiet sadales vārpstas skriemeli un atskrūvējiet tā skrūvi.
Jostas uzstādīšana.
13. Uzstādiet balansēšanas vārpstas skriemeli.
12. Ieeļļojiet dzinēja balsta kronšteina skrūves ar hermētiķi.
14. Saskaņojiet atzīmes uz kloķvārpstas un balansēšanas vārpstas skriemeļiem ar atzīmēm uz priekšējā zobsiksnas korpusa. Uzstādiet balansēšanas vārpstas piedziņas siksnu uz kloķvārpstas un balansēšanas vārpstas skriemeļiem.
15. Pārliecinieties, vai izlīdzinājums starp spriegošanas skriemeļa centru un skrūves centru ir tāds, kā parādīts attēlā.
16. Ar pirkstu pārvietojiet spriegošanas rullīti bultiņas virzienā, lai izveidotu vajadzīgo jostas spriegojumu. Šajā pozīcijā pievelciet spriegošanas veltņa skrūvi. Kad skrūve ir pievilkta, pārliecinieties, ka vārpsta negriežas. Ja vārpsta ir pagriezusies, siksna var būt pārāk nospriegota.
17. Pārliecinieties, vai atzīmes uz skriemeļiem un priekšējā korpusa ir saskaņotas. Ar pirkstu nospiediet siksnu spriegošanas pusē un pārbaudiet jostas novirzi. Tam jābūt 5-7 mm robežās.
18. Uzstādiet kloķvārpstas skriemeli, bloķējot spararatu, izmantojot īpašu instrumentu.
19. Uzstādiet automātisko spriegotāju. Ja spriegotāja stienis ir pilnībā ievilkts, uzstādiet to atpakaļ, izmantojot tālāk norādīto procedūru. Nostipriniet spriegotāju skrūvspīlē. Soli pa solim bīdiet stieni spriegotāja iekšpusē, līdz stieņa caurums A sakrīt ar caurumu B spriegotāja korpusā.
20. Ievietojiet 1,4 mm diametra vadu līdzinātajos caurumos.
21. Noņemiet spriegotāju no skrūvspīles.
22. Uzstādiet spriegotāju uz priekšējā korpusa un pievelciet tā stiprinājuma skrūves.
Uzmanību! Nenoņemiet tērauda stiepli no spriegotāja.
23. Uzstādiet spriegošanas veltni tā, lai abi caurumi būtu vertikāli.
24. Pārliecinieties, vai spriegošanas skriemelis ir pareizi uzstādīts.
25. Izlīdziniet atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļa un cilindra galvas.
26. Izlīdziniet atzīmes uz kloķvārpstas skriemeļa un priekšējā korpusa.
27. Saskaņojiet atzīmi uz dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeļa ar uzstādīšanas atzīmi.
28. Izskrūvējiet cilindru bloka aizbāzni un ievietojiet caurumā skrūvgriezi ar diametru 8 mm.
28. Ja skrūvgriezis ieiet vairāk nekā 60 mm, atzīmes ir iestatītas pareizi. Ja dziļums ir tikai 2025 mm, pagrieziet dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeli vienu apgriezienu un pārbaudiet atzīmju izlīdzināšanu. Pēc tam vēlreiz ievietojiet skrūvgriezi. Skrūvgriezim jāpaliek caurumā, līdz zobsiksna ir pilnībā uzstādīta.
29. Uzstādiet zobsiksnu uz kloķvārpstas skriemeļa, spriegošanas skriemeļa, sadales vārpstas skriemeļa un pēc tam uz spriegošanas skriemeļa.
30. Pārvietojiet spriegošanas veltni bultiņas virzienā un pievelciet centrālo skrūvi.
31. Pārliecinieties, vai visas atzīmes ir izlīdzinātas.
32. Izņemiet skrūvgriezi no cauruma un ieskrūvējiet spraudni.
33. Pagrieziet kloķvārpstu par ceturtdaļu apgriezienu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pēc tam pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā, līdz atzīmes sakrīt.
34. Uz spriegošanas veltņa uzstādiet speciālu instrumentu ar dinamometrisko atslēgu un atskrūvējiet spriegošanas veltņa centrālo skrūvi.
35. Ar griezes momenta atslēgu izveidojiet griezes momentu 3,5 Nm. Turot spriegošanas veltni, pievelciet centrālo skrūvi.
36. Veiciet divus pilnus kloķvārpstas apgriezienus un atstājiet dzinēju 15 minūtes. Pēc tam pārbaudiet, vai vads automātiskajā spriegotājā kustas viegli.
37. Ja vads spriegotājā nekustas brīvi, atkārtojiet atzīmju pārvietošanas procedūru.
38. Izmēriet attālumu A starp spriegotāja stieni un tā korpusu.
Nominālvērtība: 3,8-4,5 mm.
Hover H3 un H5 automašīnas, atšķirībā no vairuma ķīniešu automašīnu, var lepoties ar uzticamu darbību un apskaužamiem tehniskajiem parametriem. Šādas automašīnas pietiekami uzticamai darbībai ļoti svarīga ir pareiza un savlaicīga zobsiksnas nomaiņa uz Hover H5 (benzīns). Šo nomaiņu var veikt ar savām rokām bez īpašām prasmēm un pieredzes, ko var atrast tālāk sniegtajos norādījumos.
Nepieciešamība uzstādīt jaunu jostu
Zobsiksna, kā zināms, ir daļa no gāzes sadales mehānisma un ir paredzēta kloķvārpstas un sadales vārpstas sinhronas darbības procesa nodrošināšanai. Šīs ierīces galvenais uzdevums ir nodrošināt uzticamu un vienmērīgu automašīnas dzinēja darbību. Tik nopietns uzdevums laika gaitā nolietos zobsiksnu.
Siksnas dizainu attēlo gumijas loks, kas iekšpusē ir aprīkots ar īpašiem zobiem, ko izmanto uzticamai sakabei ar zobratiem. Hover H3, H5 gadījumā benzīna un dīzeļdzinēja zobsiksna ir pārsteidzoši atšķirīga. Produkti dīzeļdzinējiem ir aprīkoti ar noapaļotiem zobiem, savukārt benzīna dzinēji ir aprīkoti ar konstrukciju ar taisnstūra zobiem.
Jebkura automašīnas daļa, vienā vai otrā veidā, ir pakļauta nodilumam. Šis fakts ir saistīts ar konkrēta mehānisma banālo kalpošanas laiku, zemas kvalitātes palīgmateriālu izmantošanu, ieteikumu pārkāpumiem par konkrēta transportlīdzekļa modeļa darbību, kā arī ar automašīnas lietošanas apstākļu ietekmi. Jāatzīmē, ka ne visas automašīnas mūsdienās ir aprīkotas ar gāzes sadales mehānismu vai laika mehānismu.
Ja plīst zobsiksna, benzīna un dīzeļdzinēju darbībā rodas diezgan būtiskas problēmas. Tādējādi saplīsušas zobsiksnas dēļ var būt nepieciešams remontēt vai nomainīt iekšdedzes dzinēju. Asus traucējumus normālā dzinēja darbībā izraisa ne tikai pašas zobsiksnas pārrāvums, bet arī tās banālais nodilums, tāpēc šī daļa ir regulāri jāmaina.
Ir zināmi šādi zobsiksnas nodiluma vai lūzuma cēloņi:
- Automašīnu patērējamo daļu neregulāra atjaunināšana vai šādu materiālu zemas kvalitātes analogu izmantošana.
- Auto remonts bez nepieciešamajām rezerves daļām, instrumentiem un kvalifikācijas.
Var identificēt šādas gāzes sadales mehānisma siksnas pārrāvuma pazīmes:
- Transportlīdzekļa darbības laikā rodas svešs troksnis un vibrācijas.
- Izplūdes gāzu krāsa krasi mainījās.
- Grūti un ilgs laiks, lai iedarbinātu automašīnas dzinēju.
Zobsiksnas nomaiņas process tiek veikts stingri saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja ieteikumiem. Hover H3, H5 un vietējiem ceļiem zobsiksnu ieteicams mainīt ik pēc 60 000 km. Turklāt jostas nomaiņas biežumu tieši ietekmē:
- Transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļi. Ir zināms, ka labākie iekšdedzes dzinēja darbības apstākļi ir pārvietot automašīnu pa šoseju, nevis pilsētas apstākļos.
- Kvalitatīvs un precīzs zobsiksnas remonts un nomaiņa, lai izvairītos no sliktas tehniskās un servisa apkopes nelabvēlīgajām sekām.
- Kvalitatīvu rezerves daļu izmantošana.
Ir šādas pazīmes, kas norāda uz nepieciešamību nomainīt zobsiksnu:
- Regulāra apkope atkarībā no transportlīdzekļa nobraukuma un ekspluatācijas apstākļiem.
- Erozijas pēdu veidošanās, auduma un gumijas atslāņošanās, materiāla defektu parādīšanās.
- Eļļas pēdas uz zobsiksnas, nodiluši siksnas konstrukcijas zobi.
Sīki izstrādātas instrukcijas izstrādājuma pašinstalēšanai
Lielākajā daļā gadījumu jebkuri nopietni auto mehānismu remontdarbi ir jāuztic profesionāļiem, it īpaši, ja runājam par traucēšanu transportlīdzekļa dzinēja darbībai, tomēr tādus diezgan regulārus darbus kā zobsiksnas nomaiņu var veikt ar savas rokas.
Pamatzināšanas par dzinēja uzbūvi un darbību, protams, būs nepieciešamas, lai zobsiksnas remonta un nomaiņas process būtu efektīvs. Zemāk ir detalizēta un soli pa solim sniegta instrukcija zobsiksnas nomaiņas procesam ar savām rokām. Vecas zobsiksnas noņemšanas un jauna produkta uzstādīšanas process parasti ir vienkāršs, tomēr tam nepieciešama rūpīga un precīza pieeja, stingra soli pa solim sniegto instrukciju un ražotāja ieteikumu ievērošana, kā arī uzmanība detaļām.
Nepieciešamie rīki
Šāda veida darbam jums ir jābūt tādam instrumentam kā garu ligzdu komplekts, uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplekts, kā arī spriegošanas veltnis, dinamo atslēga un faktiski jauns zobsiksnas modelis.
Nomaiņas procesa soļi
- Pirmkārt, automašīna tiek atvienota, atvienojot negatīvo spaili no akumulatora. Ir nepieciešams izslēgt visu elektrību, jo to darbība var negatīvi ietekmēt jostas nomaiņas procesu.
- Tālāk jums vajadzētu nostiprināt pirmā cilindra virzuli mirušā stāvoklī un veikt obligātas atzīmes uz jostām, kas ievērojami atvieglo konstrukcijas salikšanas procesu.
- Nākamais solis ir atskrūvēt stiprinājuma skrūves, kā arī noņemt siksnas no stūres pastiprinātāja un ģeneratora.
- Nākamais solis ir dzinēja dzesēšanas sistēmas ventilatora un divu automašīnas sūkņa skriemeļu, kā arī vecās zobsiksnas augšējās aizsardzības demontāža.
- Pēc tam, atbrīvojoties no tālāk norādītajām stiprinājuma skrūvēm, uzmanīgi noņemiet kloķvārpstas skriemeli un plastmasas vāku. Aizsardzība tiek noņemta, lai iegūtu netraucētu piekļuvi pašai konstrukcijai.
- Lai pilnībā atbrīvotos no īpašās aizsardzības, vispirms ir jāizjauc gaisa kondicioniera jostas spriegošanas veltnis.
- Nākamais solis ir alumīnija aizsargjumta, kas piestiprināts pie cilindra galvas, demontāža.
- Pēc tam noteikti izlīdziniet visas esošās atzīmes. Šim nolūkam ir nepieciešams pagriezt kloķvārpstu un arī izlīdzināt visas esošās atzīmes.
- Nākamais solis ir nostiprināt kloķvārpstu un noņemt zobaino skriemeli, ko atvieglo skrūvgriežu izmantošana.
- Pirms līdzsvara vārpstas piedziņas siksnas demontāžas ir nepieciešams uzstādīt atzīmi šīs piedziņas kustības virzienam, kas nodrošinās pareizu turpmāko uzstādīšanas procesu.
- Nākamais solis ir salabot sadales vārpstas skriemeli un noņemt balansēšanas vārpstu, kā arī atbrīvoties no kloķvārpstas skriemeļa.
- Pirmais montāžas posms ir balansiera skriemeļa uzstādīšana un skrūvju apstrāde ar īpašiem savienojumiem.
- Balansēšanas vārpstas piedziņas siksna ir jāuzstāda precīzi atbilstoši atzīmēm un jānoregulē spriegojuma pakāpe.
- Pēc tam jums jānostiprina spriegotājs, izmantojot īpašu stiprinājuma skrūvi, kā arī jānostiprina spararats un jāuzmontē kloķvārpstas skriemelis.
- Nākamais solis ir uzstādīt automātisko spriegotāju, izmantojot skrūvspīli, saspiediet un uzstādiet spriegotāju uz priekšējā korpusa.
- Pēc automātisko spriegotāja stiprinājuma skrūvju pievilkšanas jums jāuzstāda spriegošanas veltnis un precīzi jāsaskaņo visas atzīmes uz sadales vārpstas un cilindra galvas.
- Nākamais solis ir tieši uzstādīt zobsiksnu un nostiprināt to ar centrālo skrūvi.
- Pēc tam jums jāpārliecinās, vai visas uzstādītās dizaina zīmes precīzi atbilst, un uzstādiet kontaktdakšu.
- Pēc tam kloķvārpsta tiek pagriezta, līdz visas atzīmes ir pilnībā izlīdzinātas visos virzienos.
- Nākamais solis ir izveidot 3,5 Nm griezes momentu un noturēt spriegotāju, vienlaikus pievelkot centrālo skrūvi.
- Pēc tam jums vajadzētu izvilkt slēdzeni no automātiskā spriegotāja, uzskrūvēt abus plastmasas aizsargpārsegus un pa vienam uzstādīt visus iepriekš noņemtos skriemeļus.
- Zobsiksnas nomaiņas procesa beigu posmi ir piedziņas siksnu nospriegošana un elektroinstalācijas atkārtota pieslēgšana, kā arī dzinēja iedarbināšana un transportlīdzekļa dzinēja darbības pārbaude.
Zobsiksna: 1 - Augšējais zobsiksnas korpuss; 2 - apakšējā zobsiksnas korpuss; 3 - Stūres sūkņa kronšteins; 4 - Kloķvārpstas stāvokļa sensors; 5 - Zobsiksna; 6 - Spriegošanas veltnis; 7 - Spriegošanas svira; 8 - Automātiskais spriegotājs; 9 - apvedceļa veltnis; 10 - eļļas sūkņa kronšteins; 11 - Kloķvārpstas skriemeļa skrūve; 12 - Kloķvārpstas skriemelis; 13,14- atloki; 15 - Spriegošanas veltnis; 16 - Zobsiksna; 17 - Balansēšanas vārpstas skriemelis; 18 - Bukse; 19 - Kloķvārpstas skriemelis; 20 - Dzinēja atbalsta kronšteins; 21 - sadales vārpstas skriemeļa skrūve; 22 - Sadales vārpstas skriemelis; 23 - Aizmugurējās zobsiksnas pārsegs.
1. Atvienojiet negatīvo kabeli no akumulatora.
2. Iestatiet 1. cilindra virzuli TDC pozīcijā un noņemiet ģeneratora, gaisa kondicionēšanas kompresora un stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas.
3. Noņemiet dzesēšanas ventilatoru.
4. Atzīmējiet zobsiksnas kustības virzienu, lai atvieglotu tās turpmāko uzstādīšanu.
5. Izmantojot instrumentu, bloķējiet spararatu.
6. Noņemiet kloķvārpstas zobsiksnu. Ja nevarat to noņemt, izmantojiet novilcēju.
7. Atzīmējiet līdzsvara vārpstas piedziņas siksnas kustības virzienu un noņemiet to.
8. Uzstādiet īpašu ierīci līdzsvara vārpstas skriemeļa bloķēšanai.
PĀRBAUDE DARBOSIKSTA
Josta ir rūpīgi jāpārbauda. Ja tiek konstatēti šādi defekti, josta ir jānomaina pret jaunu:
Rūdīta gumija jostas ārpusē. Jostas ārējā puse ir spīdīga, neelastīga un tik cieta, ka, stingri nospiežot ar nagu, uz tās nepaliek nekādas pēdas;
Plaisas 4 gumijā ārpusē, plaisas 2 vai atslāņojies materiāls, plaisas 1 un 3 pie zoba kāta;
Jostas sānos plaisas, jostas sāni ļoti nodiluši;
Sākotnējais posms: Materiāls jostas pusē, kas tika pakļauta lielākai slodzei, ir nolietojies (audums nodrupis, gumija lobās, krāsa kļuvusi balta; materiāla struktūra nav noteikta).
Pēdējais posms: Zobu sānu virsmas audums lielākās slodzes pusē ir nodilis un gumija ir pilnībā atsegta (zoba platums ir samazinājies).
PĀRBAUDE AUTOMĀTISKĀ ZOMSIKSNAS SPRIEDZĒTĀJĀ
1. Pārbaudiet, vai spriegotājam nav noplūdes. Ja kāds tiek atrasts, nomainiet to.
2. Pārbaudiet, vai spriegotāja stieņa galā nav nodiluma vai bojājumu. Ja nepieciešams, nomainiet to.
3. Izmēriet stieņa izvirzījumu virs korpusa.
Standarta vērtība: 12 mm.
4. Nospiediet spriegotāja stieni ar spēku no 98 līdz 168 N un izmēriet stieņa izvirzījumu. Ja kāts ir vairāk nekā 1 mm vai tas izvirzīts mazāk nekā 12 mm virs korpusa, nomainiet to.
Piezīme: pārbaudiet sūkņa stāvokli. Ja nepieciešams, nomainiet.
Uzstādīšana
11. Izmantojot īpašu instrumentu, nobloķējiet sadales vārpstas skriemeli un pievelciet skrūvi, kas to nostiprina.
12. Ieeļļojiet dzinēja balsta kronšteina skrūves ar hermētiķi.
13. Uzstādiet balansēšanas vārpstas skriemeli.
14. Saskaņojiet atzīmes uz kloķvārpstas un balansēšanas vārpstas skriemeļiem ar atzīmēm uz priekšējā zobsiksnas korpusa. Uzstādiet balansēšanas vārpstas piedziņas siksnu uz kloķvārpstas un balansēšanas vārpstas skriemeļiem.
15. Pārliecinieties, vai izlīdzinājums starp spriegošanas skriemeļa centru un skrūves centru ir tāds, kā parādīts attēlā.
16. Ar pirkstu pārvietojiet spriegošanas rullīti bultiņas virzienā, lai izveidotu vajadzīgo jostas spriegojumu. Šajā pozīcijā pievelciet spriegošanas veltņa skrūvi. Kad skrūve ir pievilkta, pārliecinieties, ka vārpsta negriežas. Ja vārpsta ir pagriezusies, siksna var būt pārāk nospriegota.
18. Uzstādiet kloķvārpstas skriemeli, bloķējot spararatu, izmantojot īpašu instrumentu.
19. Uzstādiet automātisko spriegotāju. Ja spriegotāja stienis ir pilnībā ievilkts, uzstādiet to atpakaļ, izmantojot tālāk norādīto procedūru. Nostipriniet spriegotāju skrūvspīlē. Soli pa solim bīdiet stieni spriegotāja iekšpusē, līdz stieņa caurums A sakrīt ar caurumu B spriegotāja korpusā.
Uzmanību! Nenoņemiet tērauda stiepli no spriegotāja.
24. Pārliecinieties, vai spriegošanas skriemelis ir pareizi uzstādīts.
25. Izlīdziniet atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļa un cilindra galvas.
26. Izlīdziniet atzīmes uz kloķvārpstas skriemeļa un priekšējā korpusa.
27. Saskaņojiet atzīmi uz dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeļa ar uzstādīšanas atzīmi.
28. Izskrūvējiet cilindru bloka aizbāzni un ievietojiet caurumā skrūvgriezi ar diametru 8 mm.
28. Ja skrūvgriezis ieiet vairāk nekā 60 mm, atzīmes ir iestatītas pareizi. Ja dziļums ir tikai 2025 mm, pagrieziet dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeli vienu apgriezienu un pārbaudiet atzīmju izlīdzināšanu. Pēc tam vēlreiz ievietojiet skrūvgriezi. Skrūvgriezim jāpaliek caurumā, līdz zobsiksna ir pilnībā uzstādīta.
29. Uzstādiet zobsiksnu uz kloķvārpstas skriemeļa, spriegošanas skriemeļa, sadales vārpstas skriemeļa un pēc tam uz spriegošanas skriemeļa.
30. Pārvietojiet spriegošanas veltni bultiņas virzienā un pievelciet centrālo skrūvi.
31. Pārliecinieties, vai visas atzīmes ir izlīdzinātas.
32. Izņemiet skrūvgriezi no cauruma un ieskrūvējiet spraudni.
33. Pagrieziet kloķvārpstu par ceturtdaļu apgriezienu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pēc tam pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā, līdz atzīmes sakrīt.
34. Uz spriegošanas veltņa uzstādiet speciālu instrumentu ar dinamometrisko atslēgu un atskrūvējiet spriegošanas veltņa centrālo skrūvi.
35. Ar griezes momenta atslēgu izveidojiet griezes momentu 3,5 Nm. Turot spriegošanas veltni, pievelciet centrālo skrūvi.
36. Veiciet divus pilnus kloķvārpstas apgriezienus un atstājiet dzinēju 15 minūtes. Pēc tam pārbaudiet, vai vads automātiskajā spriegotājā kustas viegli.
37. Ja vads spriegotājā nekustas brīvi, atkārtojiet marķējuma izlīdzināšanas procedūru.
38. Izmēriet attālumu A starp spriegotāja stieni un tā korpusu.
Mēs mainām zobsiksnu uz Virziet kursoru DIY H3 un H5
Auto Hover H3, H5 ir vieni no uzticamākajiem ķīniešu automobiļiem, un tiem ir visaugstākās veiktspējas īpašības. Tas ļauj tos izmantot ekstremālos apstākļos, kas parasti palielina prasības palīgmateriāliem. Tāpēc zobsiksnas nomaiņa uz Hover N5 ( benzīns), ir ļoti svarīgi iekārtas drošai darbībai. To var izdarīt bez citu palīdzības, šeit palīdzēs raksts ar detalizētām anotācijām un video.
Kādos gadījumos tas ir nepieciešams nomaiņa?
Zobsiksna ir daļa no gāzes sadales mehānisma un kalpo, lai sinhronizētu divu vārpstu: kloķvārpstas un sadales vārpstas darbību. Siksnas galvenais uzdevums ir izlīdzināt motora pulsāciju, sinhronizēt vārpstas, nodrošināt ūdens un eļļas sūkņa piedziņu darbību. Tā ir liela slodze, kas izraisa ātru nodilumu.
Detaļa ir gumijas loks, kura iekšpusē ir speciāli zobi, kas nepieciešami labai saķerei ar zoba skriemeļiem. Hover H3, H5 zobsiksna benzīna dzinējam atšķiras no dīzeļdzinēju siksnas. Dīzeļdzinējiem ir uzstādīts gumijas izstrādājums ar noapaļotiem zobiem, bet benzīna dzinējiem - izstrādājums ar taisnstūra zobiem.
Pārtrūkusi siksna rada smagas sekas gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Kad šī daļa saplīst, vārpstu sinhronizācija pazūd, vārsti sāk sist pret virzuļiem. Rezultātā virzuļi kļūst nelietojami, tiek saskrāpēta cilindru virsma, saliekti vārsti. Tas noved pie dārga dzinēja remonta vai nomaiņas. Arī pašas zobsiksnas nodilums pēc kāda laika izstiepjas, zobi nodilst, kas noved pie dzinēja darbības pasliktināšanās, jaudas zuduma un palielināta degvielas nobraukuma.
Zobsiksnas nomaiņa Hover N5 benzīns 2 4.
Plaisas uz senas zobsiksnas
Izlasi arī
Neveiksmes priekšnoteikums būs:
- savlaicīga palīgmateriālu nomaiņa;
- nekvalificēts remonts;
- remonts, neizmantojot nepieciešamās detaļas un ierīces;
- zemas kvalitātes palīgmateriālu ieviešana.
Produkta lūzuma pazīmes:
- svešas skaņas motora darbības laikā;
- mainīta izplūdes gāzu krāsa;
- dzinējs neieslēdzas uzreiz ar grūtībām;
- Motora darbības laikā rodas svešas vibrācijas.
Zobsiksna tiek nomainīta saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Par Hover H3, H5 vismaz 60 tūkstoši kilometru pa Krievijas ceļiem. Nomaiņas biežums ir atkarīgs no šādiem iemesliem:
- Automašīnas lietošanas kritērijs. Piemēram, pilsētas apstākļos pēkšņu apstāšanās un paātrinājumu dēļ ir nevienmērīga dzinēja slodze. Uz šosejas ir piemērotāki apstākļi dzinēja darbu veikšanai.
- Kvalitatīvie palīgmateriāli kalpo ilgāk, tāpēc tie jāmaina retāk.
- Ir svarīgi, lai nomaiņas darbus veiktu augsti kvalificēts speciālists. Jo no veiktā darba kvalitātes ir atkarīga auto turpmākā darbība.
Priekšnosacījumi palīgmateriālu nomaiņai:
- regulāra palīgmateriālu nomaiņa;
- eļļas noteikšana uz vienas no jostas virsmām;
- plaisu parādīšanās;
- nodiluši zobi;
- auduma lobīšana no gumijas;
- materiāla atslāņošanās, pūkainas sānu virsmas.
Zobsiksnas nomaiņa Hover 2 4 benzīns.
Soli pa solim nomaiņas instrukcijas
Zobsiksnu var nomainīt bez citu palīdzības, ja ir izpratne par dzinēja uzbūvi un pieredze remontdarbos. Ņemot to vērā, mūsu klientam ir stingri jāievēro ražotāja ieteikumi par nomaiņu. Procedūra ilgst aptuveni 3-4 stundas.
Rīki
Lai veiktu darbu, jums ir jāsagatavo instrumenti, kas vienmēr ir nepieciešami tuvumā:
- uzgriežņu atslēgu komplekts;
- galvu komplekts, vēlams “garās”;
- griezes momenta atslēga;
- Skrūvgrieži;
- spriegošanas veltnis;
- jauna zobsiksna.
Instrumentu komplekts darbu veikšanai
Aizstāšana josta Zobsiksna un priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējums Great Wall Hover dzinējs 4G64
Zobsiksnas nomaiņa un priekšējā kloķvārpstas eļļas blīve Great Wall Virziet kursoru.
Posmi
- Pirmkārt, jums vajadzētu izslēgt automašīnas strāvu, noņemot no akumulatora negatīvo spaili. Izslēdzam visas elektroiekārtas, kas traucēs nomaiņu.
Motora nodalījums automašīnai Hover
Izlasi arī
Noņemiet augšējo aizsargpārsegu
Atzīmju izlīdzināšana sadales vārpstas augšpusē
Pēc tam izlīdziniet atzīmi uz kloķvārpstas zobrata paplāksnes ar atzīmi uz līdzsvara vārpstas.
Atzīmju izlīdzināšana uz līdzsvara vārpstas siksnas
Automātiskā spriegotāja caurumu izlīdzināšana
